车辆定期检测维修、强制二级维护制度
车辆维护管理规定
恒通公司车辆维护管理制度暂行为保障营运车辆技术性能良好,预防和减少道路交通事故,公司根据交通部重新修订的道路运输车辆技术管理规定交通运输部令2016年第1号,按照规定中“择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测、适时更新”的要求,制定本制度.一、车辆及设施维修、检测必须坚持“预防为主,强制维护”的原则.二、营运车辆必须服从公司车辆技术管理人员统一管理,按时进行定期维护、检测、年度审验和临时检测.三、根据道路运输车辆维护管理规定和汽车维护检测、诊断技术规范,将道路运输车辆的维护分为日常维护、一级维护和二级维护三个部分,二级维护属强制维护必须按期进行.四、车辆二级维护周期主要依据行驶里程数据,结合行驶天数、车辆年限、道路状况、车型等五个因素制定.1、车长6米及以下客车行驶里程达到10000公里或行驶30日,进行一次一级维护；行驶里程达到40000公里或行驶120日,进行一次二级维护.2、车长大于6米以上客车行驶里程达到15000公里或行驶30日,进行一次一级维护；行驶里程达到50000公里或行驶120日,进行一次二级维护.3、车辆每年二级维护不低于二次,不大于四次.4、高速公路营运车辆每年二级维护不低于三次.5、日行驶里程500公里以上车辆每年二级维护不低于四次.6、车龄5年以上的客车,每年增加一次二级维护.五、车辆维护内容及周期1、日常维护由驾驶员每日出车前、行车中和收车后及时对车辆及设施进行清洁补充和安全检视.2、一级维护由维修企业负责车辆的维护作业.作业中心内容是除日常维护外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查维护有关制动、操纵等系统安全部件,时间为每月进行一次.3、二级维护由公司委托具有二级资质以上维护企业负责车辆的维护作业.作业中心内容是除一级维护外,以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位.4、车辆必须按期进行,县际班线车辆、部分市际班线车辆非高速营运维护时间为一年2次；部分市际班线车辆高速营运、省际班线车辆一年3次；500公里以上长途班线车辆一年4次；车龄5年以上的车辆在维护周期基础上增加1次二级维护,全年不超过4次.各班线车辆具体维护周期、维护时间由公司制定维护计划通知执行.六、车辆综合性能检测1、客车需到符合资质的综合性能检测机构进行综合性能检测和技术等级评定,车辆技术等级检测结果应当达到二级以上,高速营运车辆必须达到一级.2、客车行车证注册登记不满5年的,每12个月进行1次检测和评定;超过5年的,每6个月进行1次检测和评定.七、车辆维护监督和管理1、车辆技术管理人员合理确定车辆维护周期,科学编制车辆维护计划,督促车辆按期正常维护.2、日常维护由驾驶员每日实施“三检”出车前、行车中和收车后,车辆行车日志应翔实记载每日“三检”情况,公司月底回收行车日志检查落实情况；安管人员日检、路检时,抽查驾驶员落实“三检”情况.3、车辆日趟检由公司委托客运站对所有营运车辆每日进行检测,检测合格出具安全例检合格单,没有安全例检合格单的车辆不准发班.4、公司委托的具有二级资质以上维修企业,提供车辆维护、修理、更换主要部件、竣工合格证记录,由公司安管人员定期收集整理存档.5、完善公司车辆技术档案,一车一档,内容准确详实,主要内容包含车辆基本信息、车辆技术等级评定、客车类型等级评定或年度类型等级评定复核、车辆维护和修理、车辆主要零部件更换、行驶里程、车辆变更、对车辆造成损伤的交通事故等,档案附件要有车辆检测、评定报告、竣工合格证等原始资料,并建立信息化车辆技术档案.6、安全员日检和路检时,要检查客车二级维护竣工合格证,对未及时进行二级维护的车辆下达整改通知.7、公司车辆在检查、检测中发现技术性能不符要求,车辆暂停营运,待车辆修复完好,经车辆技术管理人员审核同意后恢复营运.八、责任与处罚1、经营者、驾驶人有下列行为之一的,处以500元以上1000元以下罚款：1未按公司制定的车辆维护周期、维护时间进行二级维护的；2未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定的;3车辆技术性能综合检测未达到标准,继续营运的；4未到公司委托的维修企业进行维护,致使车辆修理、维护、更换零部件记录和竣工合格证无法收集存档的.2、行业部门检查发现公司车辆违反道路运输车辆技术管理规定行为,依规处罚公司时,罚款金额全部由违规车辆承担,并依据公司相关管理制度严肃处理.3、经营者、驾驶人未按规定进行车辆检测、维护,发生机械故障交通责任事故的,停班、停驾、处罚整改直至终止经营合同；构成犯罪的,由司法机关依法处理.二0一六年四月二十九日。
车辆二级维护制度
车辆二级维护制度
为了执行好车辆定期维护,我公司结合实际制定了车辆定期维护制度,以便保证行车安全,防止各类突发事件的发生.
要按规定进行车辆的日常维护及二级维护.按照汽车维护、检测、诊断技术规范GB/T18344,机动车安全运行技术条件的要求,健全制度.
第一条、凡公司所属车辆的二级维护实行强制性.必须按技术准时完成.
第二条、公司负责编制车辆二级维护计划.
第三条、凡公司所属车辆的二级维护,必须到具有资质的、技术力量较强的汽车大修厂完成.
第四条、驾驶员完成二级维护上线检测合格后,应将二级维护合格证和上线检测报告单复印件交回公司安全科登记造册、存档.
第五条、驾驶员应自觉执行二级维护制度,按期参加维护工作,不得脱保.如驾驶员致使车辆退保,导致发生交通事故,引起民事、经济纠纷,驾驶员承担相应责任.
第六条、日常维护在出车前、行车中、收车后进行,二级维护是车辆每运行1.4-1.7万千米进行一次或每3个月,未按规定进行维护者将给予扣发一季度安全奖金的处罚.
第七条、公司安技科应尽职尽责,按时通知各车辆做好二级维护前的准备工作；监督其进厂、维护质量、竣工情况,以及上线检测,并做好登记、存档工作.。
车辆二级维护制度 最新
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车辆二级维护制度
为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。
本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）本规定所称道路运输车辆技术管理，是指对道路运输车辆在保证符合规定的技术条件和按要求进行维护、修理、综合性能检测方面所做的技术性管理。
第一条道路运输车辆技术管理应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。
道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。
第二条旅客运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。
技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；
第三条从事高速公路客运、包车客运、国际道路旅客运输，以及营运线路长度在800公里以上客车的类型等级应当达到中级以上。
其类型划分和等级评定应当符合国家有关营运客车类型划分及等级评定的要求；
第四条车辆维护与修理
车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录车辆检测管理。
道路运输经营者应当定期到机动车综合性能检测机构，对道路运输车辆进行综合性能检测。
运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定，每3个月对车辆进行维护和保养。
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车辆定期检测维修、强制二级维护制度
车辆定期检测维修、强制二级维护制度车辆维修应坚持贯彻“定期检测，强制维护，视情修理”的原则。
并按《四川省汽车技术等级评定办法》技术等级。
汽车保养分为走合维护、日常维护、二级维护、大修维护不得超期。
一、车辆的维护车辆维护应贯彻预防发生，强制维护的原则。
1.目的：保持车辆外观整洁，降低机件磨损，防止机件早期损坏，主动及时地查朝故障和隐患并加以排除，从而保持汽车各总成的技术状况均衡，以延长整车的大修间隔里程。
2. 维护分级：车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
3.要求与内容：（1）日常维护是由驾驶员每日出车前，行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。
其作业内容是清洁、补给和安全检视。
（2）一级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。
其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
（3）二级维护是由维修企业专业维修工负贡执行的车辆维护作业。
其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节，转问摇臂，制动蹄片，悬架等经过一事实上时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
4．二级维护间隔时间为三个月一次。
5．二级维护必须经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业，并出具“二级维护合格证”和“二级维护作业及费发票”等手续。
二、车辆的修理1.车辆修理应贯彻视情修理的原则，根据国家发布的有关规定和修理技术标准进行，确保修理质量。
2.车辆修理控作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。
3.车辆发动机等总成每三年必须大修一次。
维护和大修及总成部件，修理厂必须按维修工艺卡片的业务范围严格执行。
4.大修出厂前，必须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证，防止机械事故的发生。
三、公司安全管理人员，要对所有参加营运的车辆进行日常行车安全检查，并认真填写检查表。
实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。
车辆维修制度
车辆维修制度为了保持训练车辆具有良好的技术状况，保证训练质量和训练安全，减少训练排污，降低训练油耗，制订本维修制度。
1.坚持预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
2.机务人员根据训练车辆的使用情况，车辆行驶里程及车辆维修标准制订车辆维修计划，建立建全车辆技术档案，由专人管理。
3.各级维护按国家有关规定及车辆使用说明书要求进行，换季保养结合车辆维护进行。
4.日常维护（主要是坚持“三检”、保持“四清”、防止“四漏”），由教练员在每天出车前、训练中、收车后严格执行（详细内容见附件一）。
5.一级维护（以紧固、润滑为中心，结合例行维护作业），由教练员、学员结合训练教学进行，每月一次。
（作业内容详见附件二，附件三）6.二级维护（以检查、调整为中心，结合一极维护作业进行），每半年进行一次。
（二级维护作业内容详见附件四，附件五）7.车量的修理惯彻“视情修理”原则”，教练员根据车辆使用状况和发现的故障及时报到机务员处，确定修理范围和深度经训练队长同意后组织修理。
8.车辆出现较大故障，经机务员组织鉴定，校内确实无能力修理，经训练队长同意，到指定修理厂维修。
9.机务员定期组织检查，对能够按要求完成车辆维护计划，保持车辆技术状况完好的教练员给于表扬、奖励。
附件一汽车日常维护作业内容汽车日常维护是各级维护的基础，由驾驶员负责执行。
包括出车前、行车中收车后3个环节。
汽车日常维护的主要内容是：（1）坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后，检视汽车安全机构及各部机件连接紧固情况；（2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；（4）保持车容整洁。
1、出车前维护作业内容：（1）清洁汽车外表；（2）检查门玻璃、玻璃升降摇手柄、刮水器后视镜、内视镜和门锁等否齐全有效；（3）检查冷却水量、润滑油量液压制动液量、燃油量、蓄电池电解液量是否充足，并检查上述各液体容器的盖是否齐全有效；（4）检查牌照、喇叭、灯具是否齐全有效；（5）检查转向机构各连接部位是否牢固可靠；（6）检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺栓是否松动，并清除胎纹间杂物；（7）检查转向盘自由转动量、离合器踏板自由行程是否正常；（8）检查钢板弹簧及U形螺栓是否完好紧固；（9）检查、润滑分电器断电臂及凸轮（断电臂轴注入几滴机油，凸轮上涂抹一薄层钙基润滑脂）；（10）检查发动机运转中有无异响及各仪表工作是否正常；（11）检查有否漏水、漏油、漏气、漏电；（12）检查车厢和货物装载情况是否符合装载规定和拖挂装置是否牢固可靠；（13）检查随车装备和工具是否齐全，并随带必要的备件和配件；（14）检查行车证照是否齐全。
出租公司车辆维护保养、检验规定
出租公司车辆维护、检测、审验规定为规范公司出租车辆的维护保养和检测作业，确保车辆在运行时处于良好技术状况，减少车辆技术故障，保证安全营运。
根据国家颁布的《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344）的规定和《压缩天然气汽车维护技术规范》（GB/T 27876）的要求，结合公司车辆运行的实际情况，特制定本规定：一、公司客运车辆必须认真执行“定期检测、强制维护、视情修理”制度。
车技科根据车辆行驶里程或间隔时间制定车辆二级维护计划，按国家规定的CNG气瓶检测制度制定CNG车辆气瓶年审计划。
严格执行出租车二级维护制度，由专职维修监管员督促按时进行维护并收回资料存档。
二、车辆的日常维护工作由驾驶员负责执行，做好“日常三检”工作，发现问题及时到修理厂进行维修，确保车辆技术状况良好。
建立车辆日常维护行车记录台账。
三、驾驶员应严格遵守《海棠出租公司驾驶员日常维护操作规程》对车辆进行每周一次的周检，每月一次的月检，由驾驶员负责检查或者到指定修理厂进行检查，将检查结果记录在行车记录台账，每月20号交公司查验，结果将纳入服务质量评估。
四、车辆的二级维护必须到公司指定的修理厂进行维修。
按每季度或行驶里程间隔时间进行车辆二级维护作业。
必须按时进行，不得逾期（新保养合格证日期必须与上次保养日期相对应）。
对保养逾期车辆，公司将于当日16:00前对车辆停运进行强制维护，对违规驾驶员按公司相关规定进行处罚。
五、公司特别规定：为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的政策方针，确保车辆处于良好的安全运行技术状态。
在严格执行国家及行业二级维护相关标准的同时，对车辆有可能存在安全隐患的易损、易老化的部件进行强制更换制度。
六、车辆保养维护按“提前报修、全程监控、事后备案”的原则对公司车辆保养进行监控管理。
1、提前报修：车辆在进行二级维护前，要求驾驶员须提前将维护时间通知公司车技科并到公司签约的修理厂进行二级维护。
2、全程监控：公司派专职维修监管员（持有汽车维修检验资格证的人员）到现场进行全程监督。
工程车企业二级维护制度
工程车企业二级维护制度一、制度目的为了保障工程车的正常运行，延长车辆使用寿命，提高工程车的工作效率，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有工程车辆的二级维护工作。
三、责任主体1. 负责人：负责制定、落实和监督本制度的执行情况。
2. 二级维护人员：负责具体的二级维护工作，包括车辆检查、维护保养等。
3. 驾驶员：协助二级维护人员进行车辆检查，并及时报告发现的问题。
四、二级维护内容1. 每辆工程车辆每3000公里进行一次二级维护，包括但不限于以下内容：（1）更换机油和机油滤清器；（2）检查并更换空气滤清器；（3）检查并更换燃油滤清器；（4）检查并调整发动机的燃烧时间；（5）检查并更换刹车油；（6）检查轮胎磨损情况并调整气压。
2. 每半年对车辆进行一次全面检查，包括但不限于：（1）检查车辆底盘、传动系统、悬挂系统等关键部件的磨损情况；（2）对车辆的润滑情况进行检查，并及时补充润滑油；（3）对车辆的制动系统进行检查，并进行必要的调整；（4）清洗车辆的发动机和散热系统，确保散热良好。
五、二级维护流程1. 二级维护负责人根据车辆使用情况和维护周期制定二级维护计划，并通知驾驶员和维护人员。
2. 驾驶员将车辆送至指定地点进行二级维护，维护人员根据维护计划进行具体操作，并做好维护记录。
3. 维护完成后，二级维护人员将车辆交还给驾驶员，并向负责人提交维护记录和维护报告。
4. 负责人根据维护记录和维护报告对二级维护情况进行审核，及时发现问题并提出改进建议。
六、二级维护制度的执行1. 公司要建立健全相关的制度和管理体系，确保二级维护工作的顺利开展。
2. 二级维护人员要严格按照工作流程进行操作，确保维护质量。
3. 驾驶员要配合维护人员进行车辆检查，并积极反馈问题，确保车辆在二级维护期间的安全运行。
4. 负责人要对二级维护工作进行监督和检查，及时发现问题并解决。
七、制度的改进与完善公司要定期对二级维护制度进行评估和改进，提高维护效率和质量。
车辆二级维护制度
车辆二级维护制度车辆二级维护制度是指在车辆行驶一定里程或者一定时间之后，对车辆进行定期维护和检查的制度。
该制度的目的是为了确保车辆的安全性能和可靠性，保障车辆的正常运行和延长车辆的使用寿命。
以下是车辆二级维护制度的内容。
一、制定车辆二级维护制度的目的和意义车辆是企业重要的生产资料，同时也是员工工作交通工具。
车辆的正常运行直接影响到企业的生产和员工的出行，因此保证车辆的安全和稳定运行非常重要。
制定车辆二级维护制度的目的是为了确保车辆的安全性能和可靠性，减少车辆故障和事故的发生，提高车辆的使用寿命，降低企业的维护成本。
同时，车辆二级维护制度还可以规范车辆维护工作的组织和管理，提高维护工作的效率和质量。
二、车辆二级维护的内容和要求1.路试检验：每隔一定里程或者一定时间，对车辆进行路试检验，包括检查车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统、灯光系统等，确保车辆的各项功能正常。
2.发动机保养：定期更换发动机机油和机滤，清洗发动机冷却器和散热片，检查发动机皮带、火花塞、节气门等部件的磨损情况。
3.底盘保养：定期更换底盘润滑油和油滤器，检查底盘部件的磨损情况，如转向机构、悬挂系统、制动系统等，及时更换和修理。
4.电气系统保养：定期检查电瓶的电量和线路的良好连接，更换老化的电线和插头，清洗电池极柱和电瓶箱，确保电气系统的正常运行。
5.轮胎保养：定期检查轮胎的磨损情况和胎压，调整胎压，并根据需要更换轮胎。
6.燃油系统保养：定期检查燃油和油箱的密封性，更换油箱阀门和滤芯，清洗喷油嘴和燃油泵，确保燃油系统的稳定运行。
7.定期保养记录：对每辆车进行定期保养，并在车辆维护记录簿中记录保养时间、维护内容、维护费用等信息，以便日后查询和分析。
三、车辆二级维护的组织和管理1.维护人员：企业应该设立专门的维护人员，负责车辆的日常维护和定期检查。
维护人员应具备相关专业知识和技能，并定期接受培训，了解最新的维护技术和操作规范。
2.维护设备：企业应该配备必要的维护设备，包括汽车维修工具、维护设备和检测仪器等，以确保维护工作的顺利进行。
维护保养制度
2．走合期维护保养项目
(1)更换发动机机油； (2)更换机油滤清器； (3)检查变速器和发动机的泄漏情况； (4)检查各液体液位； (5)检查底盘各部件的工作状况。
保养与维护常见误区
大多数人在汽车使用和保养上存在错误的认识，长此以往对爱车会造成无法 愈合的“内伤”。常见的错误认识及做法有： （1）发动机机油越多越好 如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发 动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。 因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 （2）传动皮带越紧越好 汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整得过紧， 易拉伸变形。同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应在调 整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的（3～5）％为佳。 （3）螺栓越紧越好 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不 能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另 一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
五、走合期维护保养
1．汽车在走合期的使用规定（磨合期）
为保证汽车的使用寿命，汽车在投入使用时 都应进行走合期的磨合，经过走合期维护保养后 才可投入正常使用。
走合期规定：
(1) (2) (3) (4) (5) (6) 走合期里程1 000～3 000 km； 应选择较好的道路并减载限速运行； 保持发动机正常工作温度； 认真做好车辆日常维护保养工作； 走合期结束，应进行一次走合期维护保养； 进口汽车按制造厂的走合期规定进行。
5．二级维护保养作业的工艺流程
进厂检验 维护前检验 确定附加作业项目 填 写 技 术 档 案 维护作业 收集车主反映 仪器检测 人工检验 过程检验 材料、工时统计
二级维护制度范本
二级维护制度范本第一章总则第一条为确保车辆安全、稳定运行，提高车辆使用寿命，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆的二级维护工作，包括道路旅客运输车辆、道路普通货物运输车辆、道路危险货物运输车辆等。
第三条二级维护工作应遵循预防为主、定期维护、适时修理、节能环保的原则，确保车辆技术状况良好。
第二章二级维护内容第四条二级维护主要包括以下内容：（一）检查和调整车辆各部件，确保其工作正常；（二）检查车辆制动系统、悬挂系统、转向系统等关键部件，确保其安全可靠；（三）检查车辆轮胎状况，进行必要的轮胎拆检、换位；（四）对车辆的发动机、变速器、冷却系统等进行检查和维护；（五）对车辆的电气系统进行检查和维护，确保其正常工作；（六）对车辆的润滑系统进行检查和维护，确保其正常运行；（七）对车辆的排放控制系统进行检查和维护，确保其符合排放标准；（八）其他必要的维护工作。
第五条二级维护周期一般为每行驶10000公里或每隔6个月进行一次，具体周期可根据车辆实际情况调整。
第三章二级维护流程第六条二级维护工作由专业维修人员进行，确保维护质量。
第七条车辆在进行二级维护前，应进行技术检测，完成规定的诊断和技术评定。
第八条车辆维护记录应详细记载维护时间、里程、内容、发现问题及处理措施等，以便追踪车辆维护情况。
第四章二级维护管理第九条车辆经营者是二级维护工作的责任主体，应确保车辆按照维护周期进行维护。
第十条车辆经营者应建立健全车辆维护管理制度，加强对车辆维护工作的组织和领导。
第十一条车辆经营者应定期对车辆维护情况进行检查，确保维护质量。
第五章法律责任第十二条车辆经营者未按照维护周期进行二级维护的，由交通运输主管部门责令改正，并处一定罚款。
第十三条车辆经营者使用不符合维护要求的维修企业进行车辆维护的，由交通运输主管部门责令改正，并处一定罚款。
第十四条车辆经营者未按照规定记录车辆维护情况的，由交通运输主管部门责令改正，并处一定罚款。
车辆二级维护管理规定
车辆二级维护管理规定车辆二级维护管理规定车辆二级维护是除一级维护作业外。
以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的平安部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。
以下是的车辆二级维护规定。
第一章总那么一、为了加强公司内部运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证平安生产，充分发挥运输车辆的性能和降低运行本钱，特制定本。
二、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原那么，对运输车辆实行择优选配，正确使用，定期检测。
强制维护，视情修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理。
三、车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代管理方法，建立公司内部车辆质量监控体系，提高车辆管理水平和技术水平。
四、责任单位应管好，用好，维护好车辆，提高装备素质，确保车辆在使用中的良性循环。
并将其作为一项重要的内容。
五、公司车辆技术管理工作归口综合技术部负责管理考核。
六、各有车单位负责本单位的车辆技术管理工作。
第二章管理职责一、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。
二、由公司综合技术部负责制度公司车辆技术管理的规章和制度以及技术管理目标和考核指标，并负责组织实施。
三、由分管副经理负责车辆技术管理，运输大队、修理厂应配备专职技术管理人员，分别负责公司各单位车辆各项技术管理工作。
四、各单位要健全车辆技术管理各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥车辆技术管理人员作用，保持队伍相对的稳定。
五、运输大队要正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆状况良好。
六、公司对年度车辆更新改造资金和大修的费用必须按核定指标专款专用，不得用于其它方面。
七、运输大队加强日常车辆专项检查记录的根底资料工作。
严格按规定里程或时间对车辆进行强制二保和年审保养。
车辆定期检测、维修、强制二级维护制度-汽车公交公司标准规范
Q/SDGJ
汽车有限责任公司企业标准
Q/SDGJ BZ207009—2019车辆定期检测、维修、强制二级维护制度
2019-10-09发布2019-11-01实施
发布
Q/SDGJ BZ207009—2019车辆定期检测、维修、强制二级维护制度
1范围
本标准规定了车辆定期检测、维修、强制二级维护的职责和内容。
本标准适用于公司的营运车辆和设施设备的定期检测、维修、强制二级维护管理。
2职责
2.1维修部负责制定和落实本制度，并监督车队的执行情况。
2.2车队按规定执行本制度。
3内容及要求
3.1机构设置和人员配备
安检部是公司车辆维修维护管理的职能部门，具体负责车辆维护管理工作，技术员为公司车辆维修维护负责人。
3.2车辆维护管理
3.2.1车辆维护坚持预防为主、强制维护的原则，包括：日常、一级、二级维护。
车辆二级维护每季度一次，必须在运输管理机构认定的维修企业进行，二级维护记录卡应及时审验。
3.2.2公司应对车辆二次维护做好台账和记录，主管部门人员应按时对车辆进行二级维护，不得漏检。
3.3车辆维修管理
3.3.1车辆维修贯彻视情况维修的基本原则，每台车都应该建立一个车辆维修记录。
3.3.2管理人员应定期对车辆进行检查，发现不符合车辆运行的零部件，应及时进行更换维修，确保车辆各零部件都在正常运行周期范围内。
3.3.3更换维修零部件时应在运输管理主管机构认定的维修企业进行。
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1。
车辆维护制度(5篇)
车辆维护制度为加强车辆安全监督检查力度，预防和减少道路交通事故，确保安全行车，保障广大人民生命财产安全，制定本制度。
1、车辆及设施维修、检测必须贯彻“预防为主，强制维护”的原则。
2、公司运营车辆必须统一管理，按交-警和运管部门规定的时间进行定期检测、年度审验和临时检测。
3、根据《道路运输车辆维护管理规定》和国家标准《汽车维护检测、诊断技术规范》(GB/T18344-____)将客运车辆的维护分日常维护、一级维护和二级维护三个部分，二级维护属强制维护必须按期进行。
(1)日常维护由驾驶员每日及时对车辆及设施进行清洁补充和安全检视，认真做好出车前、行车中和收车后的检查维护。
(2)一级维护由具有二级资质以上的维修企业负责维护作业。
作业中心内容是除日常维护外以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件。
(3)二级维护由维护企业(二级资质以上)负责车辆的维护作业。
作业中心内容是除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
二级维护必须按期进行，时间为一季度一次。
4、驾驶员必须按国家或行业有关标准的行驶里程或间隔时间，对车辆进行年检、月检、日检、门检、二级维护。
5、凡经过年检、审验不合格的车辆，一律不准参加营运，必须将不合格的车辆修复合格好，待通过复检合格后方可上路运行。
车辆维护制度（2）是指针对机动车辆进行定期维护和保养，以保证其正常运行和延长使用寿命的一套制度。
该制度包括以下几个方面：1. 定期保养：按照规定的时间或行驶里程，对车辆进行常规保养，包括更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等，以保持发动机和其他部件的正常运行。
2. 检查和维修：定期对车辆进行全面检查，包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等，以及电器系统、照明系统等，发现问题及时修复，以确保车辆的安全性能。
3. 车辆保险：车辆维护制度中应包括购买车辆保险的要求，以保障车辆在事故或其他意外情况下的赔偿和修复。
交通运输安全知识：车辆技术和维修管理制度
车辆技术和维修管理制度为加强营运车辆技术和维修管理，保持车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥营运车辆的效能和降低运行消耗，特制定本制度。
一、坚持安全第一，预防为主的工作方针，认真贯彻执行国家有关车辆技术管理的方针、政策、法规和制度，保持车辆技术状况良好，确保车辆安全运行。
二、对公司营运车辆实施定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程管理，健全单车技术档案。
三、车辆行驶里程达到1500公里以上，必须进行清洗、润滑、紧固、及制动、转向、传动等部位的探伤检查。
四、车辆行驶里程达到10000公里或间隔3个月，必须按期到二类以上汽车维护企业进行二级维护作业，并及时记入车辆技术档案。
五、按规定参加车辆技术上线检测，确保汽车综合性能检测合格，做好车辆技术等级评定工作。
六、营运车辆驾驶员要坚持每日出车前、行车中和收车后对车辆的检查，发现问题立即处理，杜绝车辆带病上路行驶，防止发生机械事故。
七、未按规定进行二级维护和综合性能检测的车辆，不得上路参加道路运输经营活动。
安全事故、险情隐患整改制度一、消除事故隐患按照谁主管，谁负责，谁整改的原则，单位行政正职为第一负责人。
二、整改责任单位按照《事故、险情隐患整改通知书》的要求，对事故隐患认真整改，采取有效的防范措施，进行专人监控，明确责任，坚决杜绝各类事故的发生，并于规定的时限内完成整改任务。
三、整改工作结束后，整改单位按照要求填写《事故隐患整改情况呈报书》，由上级主管部门组织检查验收。
四、安全主管部门对整改不合格的单位和拒不整改存在重大安全隐患的单位下达停业整顿和给予相关责任人行政处罚，直至报请原经营许可、企业登记批准机关取消经营许可或降低企业等级。
汽车站门卫值班安全责任制度一、岗位职责1、坚持“旅客至上、服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”工作标准，着装挂牌上岗。
2、对来客要热情接待，主动介绍接洽部门的位置及行走路线，不能无故将来人拒之门外。
车辆维护、检查、报废管理制度范本
车辆维护、检查、报废管理制度范本一、车辆维护管理制度1. 车辆维护责任1.1 本单位的车辆维护工作由专门负责人负责，相关职责包括但不限于定期检查维护车辆，保证车辆的正常运行和安全性。
1.2 车辆维护责任人应具备相应的技术知识和经验，并定期参加车辆维护培训，不断提高维护能力。
2. 车辆定期维护2.1 所有车辆应按照固定的维护计划进行定期维护，确保车辆的正常运行，延长车辆的使用寿命。
2.2 定期维护包括但不限于更换机油、检查制动系统、调整轮胎压力、检查车灯、清洁车辆内外等。
2.3 维护人员应按照维护手册上的规定进行维护，并做好相应的维护记录。
3. 车辆故障维修3.1 如有车辆故障，维护责任人应及时发现并报修，确保车辆在最短时间内得到修复。
3.2 维护人员应按照制定的维修流程进行故障排除，维修过程中要注意安全，保护车辆免受进一步损害。
3.3 维修人员应及时记录维修情况，并在修复完成后进行检验，确保车辆的正常运行。
4. 车辆事故处理4.1 如遇到车辆事故，驾驶员应及时向维护责任人报告，并按照相关流程进行事故处理和报险。
4.2 维护责任人应及时协助驾驶员做好事故处理工作，确保事故车辆及时维修和保险理赔。
4.3 在事故处理过程中，维护责任人应积极与相关部门沟通，并做好相关事故记录和报告。
二、车辆检查管理制度1. 车辆日常检查1.1 每个驾驶员在使用车辆前应进行日常检查，包括但不限于检查轮胎状况、车灯亮度、油水位等。
1.2 驾驶员应按照检查清单进行检查，并记录检查结果，在发现异常情况时及时报告维护责任人。
2. 定期检查2.1 定期检查应由专业维护人员进行，检查内容包括但不限于发动机系统、制动系统、悬挂系统等。
2.2 定期检查应按照制定的检查计划进行，确保车辆在使用过程中的安全性和可靠性。
3. 特殊条件下的检查3.1 如遇到恶劣天气或复杂道路条件，驾驶员应在行驶前进行特殊条件下的检查，并确保车辆适应相应的行驶环境。
车辆维修制度
车辆维修制度为了保持训练车辆具有良好的技术状况，保证训练质量和训练安全，减少训练排污，降低训练油耗，制订本维修制度。
1.坚持预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
2.机务人员根据训练车辆的使用情况，车辆行驶里程及车辆维修标准制订车辆维修计划，建立建全车辆技术档案，由专人管理。
3.各级维护按国家有关规定及车辆使用说明书要求进行，换季保养结合车辆维护进行。
4.日常维护（主要是坚持“三检”、保持“四清”、防止“四漏”），由教练员在每天出车前、训练中、收车后严格执行（详细内容见附件一）。
5. 一级维护（以紧固、润滑为中心，结合例行维护作业），由教练员、学员结合训练教学进行，每月一次。
（作业内容详见附件二，附件三）6.二级维护（以检查、调整为中心，结合一极维护作业进行），每半年进行一次。
（二级维护作业内容详见附件四，附件五）7.车量的修理惯彻“视情修理”原则”，教练员根据车辆使用状况和发现的故障及时报到机务员处，确定修理范围和深度经训练队长同意后组织修理。
8.车辆出现较大故障，经机务员组织鉴定，校内确实无能力修理，经训练队长同意，到指定修理厂维修。
9.机务员定期组织检查，对能够按要求完成车辆维护计划，保持车辆技术状况完好的教练员给于表扬、奖励。
附件一汽车日常维护作业内容汽车日常维护是各级维护的基础，由驾驶员负责执行。
包括出车前、行车中收车后3个环节。
汽车日常维护的主要内容是：（1）坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后，检视汽车安全机构及各部机件连接紧固情况；（2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；（4）保持车容整洁。
1、出车前维护作业内容：（1）清洁汽车外表；（2）检查门玻璃、玻璃升降摇手柄、刮水器后视镜、内视镜和门锁等否齐全有效；（3）检查冷却水量、润滑油量液压制动液量、燃油量、蓄电池电解液量是否充足，并检查上述各液体容器的盖是否齐全有效；（4）检查牌照、喇叭、灯具是否齐全有效；（5）检查转向机构各连接部位是否牢固可靠；（6）检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺栓是否松动，并清除胎纹间杂物；（7）检查转向盘自由转动量、离合器踏板自由行程是否正常；（8）检查钢板弹簧及U形螺栓是否完好紧固；（9）检查、润滑分电器断电臂及凸轮（断电臂轴注入几滴机油，凸轮上涂抹一薄层钙基润滑脂）；（10）检查发动机运转中有无异响及各仪表工作是否正常；（11）检查有否漏水、漏油、漏气、漏电；（12）检查车厢和货物装载情况是否符合装载规定和拖挂装置是否牢固可靠；（13）检查随车装备和工具是否齐全，并随带必要的备件和配件；（14）检查行车证照是否齐全。
车辆定期维护、检测制度
车辆定期维护、检测制度为加强和规范公司车辆维护管理工作，保持车辆技术状况良好，预防和减少机损事故发生，确保旅客生命财产安全。
根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001）等法律法规，结合公司实际情况，制订本制度：一、车辆维护工作由分公司机务科具体负责，坚持定期检测、强制维护、视情修理的原则。
二、车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护三类。
三、车辆维护周期:（一）日常维护：驾驶员在出车前，行车中，收车后对所驾驶车辆进行日常维护。
四、车辆维护主要内容（一）车辆的日常维护：主要以清洁、补给和安全检视作业为中心内容，由驾驶员负责执行车辆维护作业。
（二）车辆一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑紧固为作业中心内容。
并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行。
一级维护完成后，客运驾驶员应在安全行车日志上做好登记。
（三）车辆二级维护：除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由行业主管部门认定有资质的维修企业负责执行。
（四）二级维护作业实行维修合同制，双方签订规范维修合同，按GB18344-2001标准执行维修，由机务科按计划安排车辆进厂。
由修理厂负责车辆二级维护作业，并实行竣工上线检测，检测合格后，承修厂开具出厂合格证。
出厂合格证交分公司机务科存入车辆技术档案。
（五）承包车辆实行维护工时费的预提，是保证落实好车辆规范维护的重要措施，对每台承包车按月预提350元，用于车辆二级维护及竣工检测。
如没有按要求进行维护，或没有在指定厂家维护的，预提费不得退还。
（六）机务科要及时、准确地将所换安全部件材料清单、出厂合格证明复印存入车辆技术档案，并做好台账登记。
登记方式可分二种: 为是文字资料档案或电子档案。
（七）机务科对未按计划要求进行二级维护的车辆，及时通知生产调度部门不得安排运行。
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车辆定期检测维修、强制二级维护操作规程
一、车辆维修应坚持贯彻“定期检测、强制维护、视情修理”的原则。
汽车保养分日常维护、二级维护、大修维护不得超期。
1、车辆维护目的：保持车辆外观整洁，降低机件磨损，防止机件早期损坏主动及时的检查故障和隐患并加以排除，从而保持汽车各总成的技术状况均衡，以延长整车的大修间隔里程。
2、车辆维护分级：车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
3、车辆维护要求与内容：
日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。
其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
一级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。
其作业内容是除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。
其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节，转向摇臂，制动蹄片，悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
二级维护必须经运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业，并出具“二级维护合格证”和“二级维护作业费发票”等手续。
二、车辆的修理
1、车辆修理作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。
2、车辆发动机等总成每三年必须大修一次。
维护和大修及总成部件，修理厂必须按照维修工艺卡片的业务范围严格执行。
大修出厂前，必须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证，防止机械事故的发生。
3、公司安全管理人员，要对所有参加营运的车辆进行日常行车安全检查，并认真填写检查表。
实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。