常见道路病害种类
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的基础设施之一，它承载着车辆和行人的交通，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
随着时间的推移和日常使用，市政道路也会出现各种病害，如路面坑洼、裂缝、破损等问题，严重影响了道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析是十分必要的。
一、市政道路常见病害1. 路面坑洼路面坑洼是指因长期使用，路面产生下沉和凹陷的现象。
这种病害会给车辆和行人带来不小的安全隐患，特别是在夜间或者雨天，很容易导致交通事故的发生。
2. 裂缝市政道路的裂缝也是常见的病害之一，它可能是由于路面设计不合理、材料质量差、车辆频繁通过等原因导致的。
裂缝严重影响了道路的平整度和美观性，也加大了维护和维修的难度。
3. 路面破损路面破损是指路面发生了坑洼、裂缝以及表面破碎等现象，可能是由于路基沉降、水土流失等原因导致的。
路面破损会使得道路的使用寿命大幅缩减，也给车辆和行人带来诸多不便。
4. 排水不畅排水不畅是道路常见的问题，尤其是在雨季。
如果道路的排水系统设计不合理或者长期未得到维护，容易导致道路积水和泥沙堵塞，从而加剧路面的破损。
二、相应处理方案分析1. 路面坑洼的处理对于路面坑洼，首先需要对坑洼处进行清理，将坑洼中的杂物清除干净。
然后采用热拌沥青混凝土或者冷拌沥青混凝土进行修补，确保修补后的路面能够与周围的路面紧密结合，达到平整的效果。
2. 裂缝的处理裂缝的处理需要根据裂缝的宽度和深度情况来确定具体的处理方案。
对于较小的裂缝，可以采用橡胶沥青封闭剂进行填充和封闭；对于较大的裂缝，需要进行切割和清理后再进行补缝处理，确保处理后的裂缝不再扩大。
3. 路面破损的处理对于路面破损严重的情况，可能需要进行路面整体的覆盖或者重新铺设。
在路面重新铺设时，需要根据路面的设计及使用情况，选择合适的路面材料，并确保铺设质量达标。
4. 排水不畅的处理排水不畅的处理需要从源头上解决，即对道路的排水系统进行检查和维护。
常见道路病害种类
常见道路病害种类城市道路病害种类及管理内容近年来随着我市城市基础建设速度的高速增长,城市道路设施的水平等级数量较以往有了成倍地增长,面对如此庞大的城市道路养管设施,如何做好日常的小修养护维修和设施管理工作便摆在我们面前的一道新的课题.首先城市道路养护管理工作必须贯彻“预防为主,防治结合”的方针,坚持“养早、养小、养全、养好”的原则,加强路况巡视,实施对城市道路设施的动态管理.根据路面的实际情况和交通、道路类别等具体条件,确定合理的道路养护周期,加强以路面为中心的全面养护,使道路各部位的设施处于良好的技术状况,提高城市道路设施的完好率.一、城市道路按技术等级的分类(五类)（图片）1.快速路是指城市道路中设有中央分车带,具有4个以上机动车道,全部或者部分采用立体交叉与控制出入,供机动车以较高速度行使的道路.2.主干路指以交通功能为主,与城市各区和与国道、省道相通的主要干路.一般应分幅行驶.3.次干路指以区域性交通功能为主,兼有服务功能,与城市主干路组成道路网,广泛连接城市各区与集散主干道交通的交通干路.4.支路指以服务功能为主,连接次干路与街坊路的道路.居民区及工业区或其它类地区的交通路线多属支路.5.街坊路即胡同里弄路.指以服务功能为主,满足居民出行,以非机动车和行人通行为住的道路.二、城市道路养护等级分类（三个等级）按照城市道路在城市中的重要性,本着保证重点、养好一般的原则,将城市道路分为三个养护等级.1.一等快速路、主干路、金融、商贸主干、旅游路线和特殊重要道路.2.二等次干路、一般性商业街道、重点地区道路、外事活动与旅游路线之间的联络线、工业区的主要道路.3.三等支路、居民区及工业区内道路、街巷与主、次干路的联络线、重点地区及重点企事业所在地的街坊路.三、城市道路养管的内容城市道路养护管理分三个阶段，即病害发生前，为防患于未然的预防性养护（养早）；加强巡查，发现病害的及时经常性养护；通过所掌握的路面使用品质衰变规律和技术水平，进行的周期性养护。
道路病害类型归纳总结
道路病害类型归纳总结道路病害是指出现在道路表面或路基中的各种损伤、变形或下沉等问题，它们会影响道路的正常使用和交通安全。
根据病害的类型和特点，可以将道路病害总结为以下几类：一、路面开裂病害：路面开裂是指在道路表面出现的各种裂缝和破损，主要包括长裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等。
这些开裂病害往往是由于路面材料老化、温度变化、水分侵入等原因引起的，严重时会导致路面结构破坏，影响行车安全。
二、坑洞和剥落病害：坑洞和剥落是指道路表面出现的凹陷和掉落的现象。
坑洞通常是由于路面材料的破损或腐蚀引起的，而剥落则是由于路面材料与基层粘结力不足或路面质量问题引起的。
这些病害会给行车带来颠簸和冲击，严重时甚至会造成车辆失控。
三、路面变形病害：路面变形是指道路表面出现的凸起、下沉或变形等问题。
主要包括车辙、鼓包、塌陷等。
这些变形病害通常是由于车辆长时间行驶、重载车辆、路基不均匀沉降等原因导致的，会影响车辆的平稳行驶，增加行车风险。
四、路基沉降病害：路基沉降是指道路基层的下沉或变形，导致路面产生凹陷或变形。
路基沉降病害通常是由于路基土质不均匀、地下水位变化、地震等原因引起的。
路基沉降会导致路面不平整，增加行车阻力，降低行车安全性。
五、排水问题病害：排水问题是指道路在雨水或融雪时无法有效排水，导致道路表面积水或结冰的现象。
排水问题主要是由于排水系统设计不合理、堵塞或损坏引起的。
道路积水和结冰会增加车辆打滑的风险，严重时会影响道路交通的正常通行。
六、道路标线和交通设施病害：道路标线和交通设施的病害主要包括标线脱落、损坏、模糊不清、交通信号灯故障等问题。
这些病害会影响驾驶员的判断和行车安全，需要及时维修和更换。
道路病害的类型很多，每一种类型都会对道路的使用和交通安全产生不同程度的影响。
为了保障道路的正常使用和行车安全，需要定期巡查、及时维修和养护道路，提高道路的质量和可靠性。
同时，驾驶员也要注意观察道路状况，合理行驶，以减少事故的发生。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
浅析农村公路几种常见病害及养护措施
浅析农村公路几种常见病害及养护措施随着社会经济的发展，农村公路的建设和维护越来越受到重视。
由于自然环境和交通量的影响，农村公路往往容易出现各种病害，直接影响着交通安全和通行效率。
对农村公路的病害进行分析和养护措施的探讨，具有重要的实践意义。
一、农村公路常见病害1. 裂缝裂缝是农村公路常见的病害之一，它的产生主要有以下几个原因：一是基层稳定性差；二是气温变化造成的热胀冷缩作用；三是车辆荷载引起的沉降变形。
裂缝对公路的稳定性和安全性都会造成严重的影响，及时发现和修复裂缝是非常重要的。
2. 沉陷沉陷是指路基和路面的下沉或坍塌，主要是由于地基不坚实或者排水不畅所引起的。
沉陷会使路面凹陷，给行车造成极大的不便，甚至危害行车安全。
3. 鼓包鼓包是路面表层与基层松弛和紧密程度不一致，局部高温或者车辆频繁行驶引起的路面隆起。
鼓包不仅影响了行车平稳性，还会增加车辆的磨损，并且在严重情况下还可能引发交通事故。
4. 泛水农村公路通常地势较低，降雨过多时容易出现路面积水现象。
积水不仅降低了路面的抗滑性和抗冲刷性，还会导致路面沉陷、冲刷和路基失稳等危害。
以上几种病害是农村公路常见的病害，对于这些问题的解决和养护是非常重要的。
二、农村公路养护措施1. 路面加固针对裂缝、沉陷、鼓包等问题，可以采取路面加固的方法。
路面加固可以采用增加沥青混凝土层、加铺增强网格等方式，增加路面的承载能力和耐久性，从而使路面不易出现裂缝和沉陷等问题。
2. 排水系统的改善为了解决积水问题，可以对农村公路的排水系统进行改善，包括增加排水沟和排水管道，改善排水沿线的地势和排水沟的通畅程度，从而减少积水的可能性。
3. 损坏路段的及时维修对于已经出现裂缝、沉陷、鼓包等问题的路段，应及时进行修复和维护。
修补裂缝、重新铺设路面、加固路基等措施都可以有效地解决这些问题。
4. 加强巡查和监测定期对农村公路进行巡查和监测，及时发现问题并进行处理。
通过科学合理的巡查和监测，可以及时发现路面的问题，为进行养护提供依据。
道路常见病害
• 坑塘 • 啃边 • 沉陷 • 横向裂缝 • 车辙 • 网裂 • 其他还有泛油、松散、波浪、拥包、脱皮
等病害
坑塘：路面表层局部松散,形成凹槽,在水浸和车辆作用下进一 步扩大发发展为坑槽，严重影响着行车的安全性和舒适性。 面 积破坏呈坑洼深度大于20mm，面积在0.04㎡以上。如小面积坑 槽较多又相距0.2m以内，应合在一起丈量。
的碎裂
由于车辆的碾压或工程质量引起
道面铺装的预制块或其他板材缺损
路牙、沿、树控的断裂
路牙、沿、树控缺失
路牙、沿、树控的松动
接坡：水泥 砼或建筑垃 圾等自修的。
道路障碍物：铆钉
井盖下沉
井盖破碎
啃边是指由于施 工质量问题，在通车 后，由于雨水或车辆 行驶，对路面的边缘 有啃蚀的破坏。
路面边缘破碎脱 落，宽度0.1m以上， 数量按单侧长度累加 乘以平均宽度。
沉陷:路面、路基有竖向变形，路面下凹， 深度30mm以上。
横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产 生累计永久性的带状凹槽。
缝料散失：在板缝填逢料失效和车轮行走 振动的作用下，填缝会被挤出而被车轮带走
道路附属设施常见病害
• 人行道道板拱起 • 人行道板碎裂 • 人行道板缺失 • 路牙、沿、树控的断裂 • 路牙、沿、树控的缺失 • 路牙、沿、树控的松动 • 接坡 • 铆钉 • 井盖下沉
拱起：由于树根的生长造成的花岗岩拱起。多 块板相对周围板向上突起，最大突起量在 30mm以上。
当其二个焦点距角隅均大于150mm，而边长一半并 伴有沉陷或碎裂时面板分割开，并有严
重剥落或沉陷。碎裂面积小于半块按半块计面积， 大于半块按一块计面积。
路面常见病害及产生原因
路面常见病害及产生原因路面常见病害是指在道路使用过程中，由于各种原因导致路面出现的各种损坏和破坏现象。
常见的路面病害包括龟裂、坑洞、波浪形变、路面沉降等。
这些病害的产生原因多种多样，主要包括以下几个方面。
首先，路面病害的产生与材料质量有关。
如果路面材料的质量不合格，比如沥青混合料中的沥青含量不足、骨料质量不合格等，就容易导致路面松散、龟裂等问题。
此外，如果施工过程中没有按照规范进行材料的配合和施工，也会导致路面病害的产生。
其次，路面病害的产生与设计和施工质量有关。
如果道路设计不合理，比如道路横断面设计不当、路基厚度不足等，就容易导致路面病害的产生。
此外，如果施工过程中没有按照设计要求进行施工，比如没有进行充分的压实、没有进行适当的养护等，也会导致路面病害的产生。
再次，路面病害的产生与交通荷载有关。
交通荷载是指车辆在道路上行驶时对路面的压力和振动作用。
如果交通荷载超过了路面的承载能力，就会导致路面病害的产生。
比如重型卡车频繁通行的路段，由于车辆的重量大、轮胎的压力高，容易导致路面沉降、坑洞等问题。
最后，路面病害的产生与气候条件有关。
气候条件是指温度、湿度、降雨等自然环境因素对路面的影响。
比如在寒冷地区，冬季低温会导致路面冻胀、龟裂等问题；而在炎热地区，高温会导致路面软化、变形等问题。
此外，降雨也是导致路面病害的重要因素，雨水会渗入路面内部，破坏路面结构，导致龟裂、坑洞等问题。
综上所述，路面常见病害的产生原因多种多样，包括材料质量、设计和施工质量、交通荷载和气候条件等方面的因素。
为了预防和减少路面病害的发生，需要加强材料质量控制、严格按照设计要求进行施工、合理分配交通荷载、加强路面养护等措施。
只有综合考虑各种因素，才能有效地预防和减少路面病害的产生，提高道路的使用寿命和安全性。
公路工程施工中常见病害分析
公路工程施工中常见病害分析【摘要】公路工程施工中常见病害分析涉及基础层、路面层、排水系统、交通标志标线以及桥梁涵洞等方面。
基础层病害主要包括路基不均匀沉降、路基塌陷等问题；路面层病害则涉及裂缝、坑洼等；排水系统问题可能导致积水及路基沉降；交通标志标线病害包括磨损、褪色等；桥梁涵洞病害有裂缝、沉降等。
综合分析发现，施工中常见病害与施工质量、材料选取及设计等因素有关。
为预防此类病害，应加强施工质量把控、合理选材、定期检查及维护。
施工管理应加强技术培训，提高管理水平。
通过综合分析和有效管理措施，可以减少公路工程施工中常见病害的发生，确保公路工程的长期可靠运行。
【关键词】公路工程、施工、病害、分析、基础层、路面层、排水系统、交通标志、桥梁涵洞、预防措施、施工管理、建议。
1. 引言1.1 公路工程施工中常见病害分析在公路工程施工中，病害是一个常见的问题，它们会给工程质量和使用带来严重影响。
对公路工程中常见病害进行分析和总结是非常重要的。
公路工程施工中常见病害主要包括基础层病害、路面层病害、排水系统病害、交通标志标线病害以及桥梁涵洞病害。
通过对这些病害的分析，可以找出病害的成因和特点，有针对性地提出预防和修复措施，为公路工程的施工和维护提供参考。
2. 正文2.1 基础层病害分析基础层病害是公路工程施工中常见的问题之一，主要包括路基沉陷、路基稳定性差、路基开裂等。
路基沉陷是指路基在承载大型车辆或受雨水浸泡后出现下沉的现象，常见于施工质量不达标或者地基土壤松软的情况下。
路基稳定性差则是指路基在受到外力作用后易发生变形或塌陷的问题，一般与路基设计不合理或者施工方法不当有关。
而路基开裂则是指路基表面出现裂缝的现象，通常是因为路基材料强度不足或者基础层地基不均匀导致的。
针对基础层病害，施工人员应该在施工前认真进行勘察和设计，确保路基的承载能力和稳定性。
在施工过程中，要注意控制施工质量，确保路基材料的均匀加压和夯实，避免出现沉陷或开裂的情况。
路面病害处理施工方案
路面病害处理施工方案1. 引言随着社会的进步和交通运输的发展，道路建设和维护变得越来越重要。
然而，由于不同的因素（如气候、车辆负荷等）的影响，道路经常面临各种病害问题。
路面病害对交通运输和驾驶安全产生了负面影响，因此，及时处理和修复路面病害至关重要。
本文将详细介绍路面病害处理的施工方案，包括处理材料、工程流程和质量控制等。
2. 路面病害类型在制定施工方案之前，首先需要了解不同类型的路面病害。
常见的路面病害包括：2.1 路面龟裂路面龟裂是由于路面材料疲劳、老化或负荷过重而导致的裂缝。
龟裂可分为不同的类型，如纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等。
2.2 驻车碾压驻车碾压是由于车辆在停车过程中造成的碾压痕迹，这种病害通常发生在停车场和路边停车位上。
2.3 沉陷和坑洞沉陷和坑洞是由于地基沉陷或材料破坏造成的。
这种病害对车辆和行人的安全构成严重威胁。
3. 路面病害处理施工方案路面病害的处理施工方案应包括以下几个步骤：3.1 评估和策划在开始处理路面病害之前，需要对病害进行评估，确定病害的类型、程度和范围。
然后制定详细的施工策划，包括选择适当的处理材料和施工方法。
3.2 准备工作在施工之前，需要进行必要的准备工作。
这可能包括清理道路表面、修剪植物和清除污垢等。
准备工作的目的是确保施工的顺利进行和提高施工质量。
3.3 材料选择和配制根据不同的路面病害类型，选择适当的处理材料。
常见的处理材料包括沥青混合料、水泥砂浆和地基加固材料等。
根据施工要求和实际情况，对处理材料进行配制和混合。
3.4 施工操作根据病害类型和处理材料，选择相应的施工方法。
常见的施工方法包括填充、修补、铺设和加固等。
施工过程中需要注意施工温度、湿度和厚度等参数，确保施工质量和耐久性。
3.5 质量控制在施工过程中，进行必要的质量控制，检查施工质量和效果。
对施工过程中出现的问题，及时进行调整和修复。
4. 结论路面病害处理是道路维护和交通运输安全的关键。
本文介绍了路面病害处理的施工方案，包括评估和策划、准备工作、材料选择和配制、施工操作以及质量控制等。
路面病害的种类
路面病害的种类一、龟裂病害龟裂是指沥青路面或混凝土路面出现的细小裂缝。
根据裂缝的形态和特征，龟裂病害可以分为多种类型，如疏松型龟裂、紧密型龟裂和网络型龟裂等。
龟裂病害主要由于路面材料老化、温度变化引起的收缩和膨胀等因素造成，严重影响道路的平整度和行车安全。
二、坑洼病害坑洼是指道路路面出现的凹坑或洼地，给行车带来不便和危险。
坑洼病害主要由于路基下沉、路面材料疲劳破坏、交通荷载集中等原因引起。
坑洼病害的严重程度取决于坑洼的深度和面积，需要及时修补以保障道路的平稳和安全。
三、鼓包病害鼓包是指沥青路面出现的局部隆起或凸起现象。
鼓包病害主要由于路面下层材料的变形或沥青层与基层之间的粘结力不足引起。
鼓包病害的出现严重影响了道路的平整度和行车的舒适性，需要及时采取措施进行修复。
四、剥落病害剥落是指路面材料表面出现脱落或剥离现象。
剥落病害主要由于路面材料老化、水分侵入、载荷作用等因素引起。
剥落病害的存在会使路面表面粗糙，增加车辆行驶时的阻力和噪音，降低路面的使用寿命。
五、车辙病害车辙是指道路上车轮轨迹形成的沟槽或凹痕。
车辙病害主要由于车辆的频繁行驶和长时间停留造成。
车辙病害的存在会导致水泥路面的开裂和破坏，增加车辆行驶的阻力和不稳定性，影响行车安全。
六、沉陷病害沉陷是指路面出现下陷或下沉的现象。
沉陷病害主要由于路基土质的松软、地下水位变化等因素引起。
沉陷病害会导致道路表面不平整，严重影响行车安全和行驶的舒适性。
七、波浪病害波浪是指沥青路面或水泥路面出现的起伏波动现象。
波浪病害主要由于路面材料变形、路基变形或施工不当等因素引起。
波浪病害会导致车辆行驶时的颠簸和晃动，严重影响行车的安全和舒适性。
八、裂缝病害裂缝是指道路路面出现的线状或面状的裂缝。
裂缝病害主要由于路面材料的收缩和膨胀、温度变化、路基变形等原因引起。
裂缝病害的存在会导致水分渗入路面，加速路面材料的老化和破坏，降低路面的使用寿命。
以上是常见的几种路面病害的种类。
公路路基常见病害解析总结计划处理措施
公路路基常见病害解析总结计划处理措施公路路基是指公路工程中的路面部分，承载车辆的重量和通行功能。
在运营过程中，路基常会出现各种病害，如裂缝、坑洞等，严重影响了道路的运行安全。
为解决这些问题，必须对常见的路基病害进行解析，并制定相应的处理措施。
本文将对公路路基常见病害进行总结，并提出解决方案。
一、路基裂缝1.病害描述：裂缝是最常见的路基病害之一，分为横向裂缝、纵向裂缝和交叉裂缝等。
裂缝的出现会导致路基的变形和塌陷，严重影响了道路的稳定性和安全性。
2.处理措施：对于裂缝病害，应根据其类型和程度采取不同的处理措施。
一般情况下，可以采用填充、封闭、切割等方法进行修复。
对于深度较大的裂缝，可以采取注浆、搅拌土等加固方法。
二、路基坑洞1.病害描述：坑洞是路基病害中较为严重的一种，会导致车辆行驶不稳，甚至造成交通事故。
坑洞的产生通常是由于雨水侵蚀、路基材料质量差等原因引起的。
2.处理措施：对于坑洞病害，应先清理坑洞内的杂物，并填充合适的路基材料进行修复。
对于较大的坑洞，可以采用灌浆、砌石等方法进行加固，以保证修复效果。
三、路基塌陷1.病害描述：路基塌陷指路基地基层发生沉降或塌陷，导致路面下陷。
这种病害会使路面形成凹陷或坑洞，严重威胁车辆行驶的安全。
2.处理措施：对于路基塌陷病害，应先进行地基处理，比如加固地基、填充砂土等。
随后，可以采取填充、振动压实等方法进行修复。
重要的是要确保路基的稳定性和承载力。
四、边沟冲淤1.病害描述：边沟是用于排水的重要部分，但由于水流冲刷、泥沙淤积等原因，边沟会出现冲淤现象，导致水流无法顺利排出。
2.处理措施：对于边沟冲淤病害，应及时清理边沟内的杂物和淤泥。
可以采用挖掘机、清淤机等工具进行清理，并采取适当的排水措施，如加装塑料排水管等。
五、软基处理1.病害描述：软基是指地基土质较松软、易挤压变形的地区，容易导致路基下沉和变形。
软基病害的出现会对路基的稳定性和承载力造成很大影响。
2.处理措施：对于软基病害，应采取加固措施，如进行地基加固、碾压加固等。
路面病害的种类
路面病害的种类路面病害是指道路路面在使用过程中出现的各种损坏或破坏现象。
常见的路面病害有以下几种。
一、沉陷病害沉陷病害是指路面在使用过程中出现下沉或下陷的现象。
其主要原因包括土质松软、路基不坚实、地下水位过高等。
沉陷病害会导致路面不平整、凹凸不平，给车辆行驶带来不便和危险。
二、龟裂病害龟裂病害是指路面出现一系列细小的裂缝，形状类似于龟壳。
龟裂病害主要由于路面受到温度变化、车辆荷载等因素的影响，导致路面材料的伸缩性不一致而产生应力集中，从而引发龟裂。
龟裂病害会进一步扩大，形成更大的裂缝，严重影响路面的使用寿命和交通安全。
三、坑洞病害坑洞病害是指路面出现较大的凹陷或洞穴，通常是由于路面材料的损坏或失去支撑力而引起。
坑洞病害会造成车辆颠簸和损坏，也容易导致行车事故的发生。
坑洞病害的修复需要填充材料并进行压实，以恢复路面的平整度和承载能力。
四、剥落病害剥落病害是指路面表层材料的剥离或脱落现象。
这种病害通常由于路面材料与基层结合不牢固或受到外力的作用而导致。
剥落病害会使路面表面变得不平整，严重时可能会损坏车辆的轮胎和悬挂系统。
五、翻浆病害翻浆病害是指路面表层材料发生波浪状或起伏状的现象。
翻浆病害通常由于路面材料的松散、过于柔软或受到水分侵蚀而引起。
翻浆病害会导致路面不平整，增加车辆行驶的阻力和不稳定性。
六、冲刷病害冲刷病害是指路面表层材料被水流冲刷而形成的坑洞或凹陷。
冲刷病害通常由于路面排水不畅、雨水冲刷、河流溢出等因素导致。
冲刷病害会损坏路面的平整度和稳定性，增加车辆行驶的风险。
七、起伏病害起伏病害是指路面出现波浪状或起伏状的现象。
起伏病害通常由于路面材料的膨胀和收缩或路基不坚实而引起。
起伏病害会导致路面不平整，增加车辆颠簸和疲劳损伤，降低行车的舒适性和安全性。
八、剧变病害剧变病害是指路面在短时间内出现严重损坏或变形的现象。
剧变病害通常由于突发的自然灾害、车辆事故或工程施工等因素导致。
剧变病害会造成路面的严重破坏，需要及时进行修复和恢复。
公路路基常见病害及预防措施
公路路基常见病害及预防措施公路路基是公路工程中最重要的组成部分之一，它承担着整个公路工程的重要任务。
然而，由于地质、自然灾害、施工等因素的影响，公路路基常会出现各种病害，进而影响道路运行和服务功能，给行车安全和沿线居民的生产、生活带来极大的困扰。
因此，对公路路基常见病害进行认识和预防措施的探讨具有现实意义。
一、常见病害及其表现1. 土质灾害土质灾害是公路路基的主要病害类型之一。
它包括塌陷、滑坡、泥石流、高边坡等多个类别。
(1) 塌陷塌陷是指地基土在受到荷载作用下失稳而塌陷。
塌陷的特点是土体径直沉降形成裂缝，甚至荷载的作用下形成坑洼。
(2) 滑坡滑坡则是指地基内部发生水分和剪切力的重新分配而崩塌形成的。
滑坡的特点是土体向下滑动的现象，导致路基的变形。
(3) 泥石流泥石流是在某些地质条件下，水、土、石混合成一体，大量流动而形成的地质灾害。
泥石流的特点是土体大量流动对路基造成破坏。
(4) 高边坡高边坡是指高于公路路面0.5倍以上的边坡。
它有坡脚的塌陷、边坡的滑移和地面沉降等病害类型。
2. 沉降沉降是指由于地基土体的膨胀、压缩或沉降、排水、下渗等因素导致的路基下沉现象。
3. 裂缝裂缝是指路基或路面出现的裂纹和缺陷。
裂缝分类很多，大体上可以分为裂缝宽度小于2mm、2mm-5mm、5mm-10mm以及大于10mm四类。
4. 冻害冻害是指路基中的水在冬季低温环境下结冰膨胀或颗粒在水分冻结的推动下呈现孔隙度增加等形式的破坏。
二、预防措施公路路基的病害往往造成公路运行和服务功能的影响，因此需要采取预防措施，主要包括下列几方面：1. 技术措施高质量的路基建设是预防公路路基病害的根本保障。
施工中要严格按照设计规范进行，确保各项质量指标符合要求。
此外，需要做好地基中水分、岩土分布等预测评估工作，通过钢筋混凝土桩、挖槽灌注桩等技术手段，或采用加筋墙、梁板式支挡结构等方法，增加路基的稳定性和承载力。
2. 日常养护对公路路基的日常养护主要包括清淤疏浚、绿化养护、降温排水等科学措施，以保证路基得到协调的滋润和排水，避免因此产生病害。
公路常见病害及防治措施
公路常见病害及防治措施公路作为交通运输的重要组成部分，承担着连接城市和乡村的重要任务。
然而，在长期的使用过程中，公路也会出现各种病害，给交通运输带来不便和安全隐患。
本文将介绍常见的公路病害及其防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是公路常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现一系列的细小裂缝，给车辆行驶带来颠簸和噪音。
造成路面龟裂的原因有很多，如材料质量差、施工不当、车辆超载等。
为了防治路面龟裂，我们应采取以下措施：1. 严格控制材料质量，确保使用优质的路面材料；2. 加强施工管理，保证施工质量，合理控制施工工艺；3. 加强对超载车辆的监管，严禁超载行驶。
二、路面坑洞路面坑洞是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现凹陷或坑洞，给车辆行驶带来颠簸和危险。
路面坑洞的形成主要是由于路面材料的老化、水泥混凝土路面的龟裂、车辆碾压等原因造成的。
为了防治路面坑洞，我们应采取以下措施：1. 定期检查路面状况，及时修补路面坑洞；2. 使用高质量的路面材料，提高路面的抗压能力；3. 加强对重载车辆的管理，减少对路面的损坏。
三、边沟塌方公路边沟塌方是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路边的边沟出现塌方，导致路面侧边松动和塌陷。
边沟塌方的原因主要是由于水流侵蚀、土壤松软等因素造成的。
为了防治边沟塌方，我们应采取以下措施：1. 加强边沟的建设和维护，确保边沟排水畅通；2. 定期对边沟进行巡查，及时清理边沟中的杂物，防止积水；3. 加强对边沟旁土壤的固结，增加边沟的稳定性。
四、路基沉降公路路基沉降是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路基出现下沉或变形现象，导致路面不平整。
路基沉降的原因主要是由于土壤松软、水分渗透等因素造成的。
为了防治路基沉降，我们应采取以下措施：1. 加强路基的加固和加固，提高路基的承载能力；2. 加强路基的排水系统，防止水分渗透；3. 加强对路基土壤的稳定性处理，增加路基的抗沉降能力。
五、车辙公路车辙是公路上常见的病害之一。
路面常见病害及处治措施
高等级公路沥青路面上常见的病害一、裂缝类1、横向裂缝：荷载型裂缝：由于设计不当、施工质量低劣及车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂，非荷载型裂缝：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。
2、纵向裂缝：一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的。
3、不规则裂缝：主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝。
以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂。
4、龟(网)裂：由于路面的整体强度不足而引起的，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。
二、变形类1、车辙：主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，重载、超载车辆过多和高温也是产生车辙的重要原因。
2、沉陷：由于路基局部填筑不密实，当受到水的浸蚀而沉陷，造成的局部沉降；土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
3、搓板和波浪：路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；路面基层强度不够，稳定性差；面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成的波浪。
4、拥抱：主要原因有施工不当、面层沥青用量过多及沥青混合料面层材料级配差、推移破损进一步发展的结果和面层局部强度不足或水稳性不好等原因产生。
三、松散类1、坑槽：坑槽通常是松散、龟裂等其他破损进一步发展的结果。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的血脉，对于道路的维护和保养是城市管理的重要内容。
由于各种原因，市政道路常常出现各种病害，严重影响了市容市貌和市民出行的安全和舒适性。
对于市政道路常见的病害及相应处理方案进行分析和研究，对于保障市民的出行安全和城市“容貌”的美观具有重要意义。
一、市政道路常见病害及原因分析1. 路面开裂路面开裂是市政道路常见的病害之一。
路面开裂的原因主要有以下几点：（1）材料质量不过关：由于路面材料质量不达标，使用了劣质原材料或者生产工艺不过关，导致路面易出现开裂。
（2）施工工艺不规范：在路面施工过程中，可能存在夯实不均匀、养护不到位等问题，导致路面容易出现开裂的情况。
（3）天气因素：恶劣的天气环境，如高温、冰冻等，也会对路面产生一定的影响，容易造成路面开裂。
2. 鹅卵石破裂鹅卵石破裂是指路面上鹅卵石的表面出现裂纹、破损的情况。
其主要原因包括：（1）鹅卵石质量不良：使用了质量不过关的鹅卵石，或者由于鹅卵石受到了外力的冲击而导致破裂。
（2）车辆碾压：路面上经常行驶的车辆对鹅卵石的表面产生了较大的挤压力，导致鹅卵石破裂。
3. 路面坑洼路面坑洼是指路面出现凹凸不平的情况，对行车安全造成严重影响。
路面坑洼的原因主要有：（1）车辆碾压：长时间的车辆碾压，导致路面出现了坑洼。
（2）地基沉陷：路面下方的地基出现了沉陷现象，导致路面坑洼。
4. 路面漏沥（1）雨水积聚：雨水长时间积水在路面上，导致路面出现漏沥。
（2）车辆漏油：一些车辆由于机械故障或者其它原因，会在路面上留下油污。
以上所述的市政道路常见病害的原因，需要有一个明确的认识，才能够找到相应的治理和维修方案。
（1）选材严格：在路面材料的选取上，要求使用优质的原材料，保证材料质量。
（3）天气监测：加强对于天气环境的监测，及时采取措施，减少天气因素对路面的影响。
（1）优质材料：选择质量优良的鹅卵石，以减少破裂的可能。
（2）路面保护层：在鹅卵石表面覆盖一层保护层，能够减少外力对鹅卵石的破坏。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的交通重要组成部分，对于道路的维护和管理十分重要。
然而，道路在长时间的使用过程中会出现各种病害，严重影响道路的通行安全和服务质量，因此需要及时进行处理。
本文将介绍市政道路常见病害及相应处理方案。
一、路面龟裂路面龟裂是由于道路荷载、变形、温度变化、材料老化等多种因素引起的，严重影响驾驶安全和行车舒适性。
对于不同情况的路面龟裂，处理方案有所不同。
1.微裂纹：出现微裂纹时，可以使用高弹性修补材料进行修补，以防止龟裂进一步扩大。
2.全宽龟裂：全宽龟裂较为严重，需要进行车道封闭、开挖、铲除松散材料和污物等，使用抗裂剂加强基层和表层的粘结性能来减少龟裂的扩展。
3.半宽龟裂：半宽龟裂处理方式与全宽龟裂类似，只是需要注意在道路使用高难度防护单位上，避免对车流造成过大的影响。
二、路面坑槽路面坑槽是由于车辆冲击、水泥热胀冷缩和裂面扩展等原因导致的道路表面不平。
坑槽严重时容易造成危险，处理方法如下。
1.轻微坑槽：采用局部修补或补丁修补即可消除局部坑槽。
2.中等坑槽：逐步清除坑槽，清除积水在路面上形成的垃圾，使用修补材料进行修补。
3.严重坑槽：需要进行大面积的齿状铣刨，清理洒下的泥土并加固地基，然后使用新的沥青路面覆盖原有的路面。
三、路面起砂路面起砂是由于道路表面材料的老化和疲劳导致的道路表面粉化，影响行车安全和车流畅通。
对于路面起砂问题，处理方法如下。
1.清洗路面：通过高压水枪、扫地车等清洁设备进行清洗路面，清除道路上的沙石和泥土等。
2.施工防尘药剂：在道路上喷洒防尘药剂，这种方法会增加路面的摩擦系数，减少路面起砂的可能性。
3.覆盖新材料：采用初级的抗压性好、抗弯抗裂性能较强的材料，如水泥砂浆、沥青基材等进行覆盖，可以使路面不再起砂。
四、道路损坏道路损坏是由于各种因素引起的道路破坏，如水泥和沥青路面的龟裂、坑槽和磨损等，这些问题在车流量较高的道路上容易发生。
处理方法如下。
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着经济的进展与人民生活水平的提升，大路的作用也越来越重要，这不仅便利了交通运输行业进展，也是对于经济进展有所保障。
所以在大路工程施工中对于路基路面的质量要求相应提高，在提升经济投入的同时在管理方面也加大对于路基路面的施工技术要求，制定严格的施工标准，切实避开常见问题的发生。
一、大路路基路面的病害类型1、边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，依据边坡土质、破坏缘由和规模不同可分为塌方和滑坡。
塌方是由于土质边坡向下移动造成的。
主要是由水损坏和施工不当引起的。
滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。
主要缘由是由于不良地质条件造成的破环。
岩(土)体的力学性质打算了边坡稳定性的丢失方式，如坚硬岩石边坡失稳以倒塌和结构面掌握型失稳为主，而脆弱岩石则以应力掌握型失稳为主。
岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。
边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
2、路基变形深填、高填和半填半挖填方,往往在通车一段时间后消失下沉现象,主要有两方面缘由。
一方面由于施工时压实掌握不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等缘由,使路基由于密实度不够而简单变形。
另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等。
消失这种问题,会使路面变形、开裂和下陷,随着交通运输业的进展,大型超重车辆和超载车辆的增多造成现有大路等级过低无法满意超重车辆的要求而受重压而变形。
3、路基沉陷在软土地基上修建的路基是最简单沉陷的,软土含水量大、抗碱强度低、承载力量低,由于路基底部患病水侵蚀,会在路面底下形成大面积空间,坡脚又不能进行支撑,在路基自重的作用下,路面就会消失沉降、塌陷等现象。
整个问题的造成,有一部分是自然缘由,但也有人为缘由,在大路当时施工过程中,工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施,没有结合当地的实际状况,没有保证软土地基路段预压时间,结果造成大路路基沉陷现象的产生。
道路检查项目中的常见病害
(一)沥青路面①龟裂：主要是由于沥青表面层空隙率较大，沥青老化，原施工混合料离析，大型车辆反复作用，局部受力不均匀导致沥青路面先出现细微裂缝，荷载往反复循环导致沥青表面出现疲劳裂缝，加之雨水冲刷作用，逐渐形成疲劳破坏。
补救措施，采用局部开窗挖补方案处治，按照“圆洞方补，斜洞正补”原则进行开窗，开窗范围以龟裂病害轮廓线外30cm为准，挖槽的纵横边线与车道平行或垂直；开窗深度:要求一次性铣刨一层，若病害已不存在，不再在往下切；若病害仍存在时，则继续往下层为单位铣刨沥青层，直至病害消失.裂缝：沥青路面裂缝分为横向裂缝与纵向裂缝，横向裂缝是与行车方向基本垂直的裂缝，纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。
产生原因：冬季气温大幅度下降，沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向的、贯通的、平均间距在5m-6m；路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝；路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝；旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝；路基半填半挖地段，桥台与填土路基接头处，路基施工未按规范要求施工，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。
③坑槽：指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
产生原因：轻微病害没有得到及时处理，造成局部发生网裂，松散，在交通荷载、雨水等作用下形成坑槽。
补救措施：1画出所需要修补坑槽的轮廓线，其图形应该为矩形，四周边线与路中心线垂直或平行；沿轮廓线开槽，槽壁应保持垂直。
2 清除槽底旧料（基层或面层），如挖除基层，先处治基层，如基层完好，仅挖除面层，然后在基层和槽壁上喷洒或涂刷粘层沥青或者乳化沥青。
3 在槽内铺筑沥青混合料，如原面层厚度大于7cm，应分层摊铺和碾压成型。
沥青混合料一般采用与原路面相同的材料，混合料的配比和压实度应符合规范要求。
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城市道路病害种类及管理内容
近年来随着我市城市基础建设速度的高速增长,城市道路设施的水平等级数量较以往有了成倍地增长,面对如此庞大的城市道路养管设施,如何做好日常的小修养护维修和设施管理工作便摆在我们面前的一道新的课题.
首先城市道路养护管理工作必须贯彻“预防为主,防治结合”的方针,坚持“养早、养小、养全、养好”的原则,加强路况巡视,实施对城市道路设施的动态管理.根据路面的实际情况和交通、道路类别等具体条件,确定合理的道路养护周期,加强以路面为中心的全面养护,使道路各部位的设施处于良好的技术状况,提高城市道路设施的完好率.
一、城市道路按技术等级的分类(五类)（图片）
1.快速路是指城市道路中设有中央分车带,具有4个以上机动车道,全部或者部分采用立体交叉与控制出入,供机动车以较高速度行使的道路.
2.主干路指以交通功能为主,与城市各区和与国道、省道相通的主要干路.一般应分幅行驶.
3.次干路指以区域性交通功能为主,兼有服务功能,与城市主干路组成道路网,广泛连接城市各区与集散主干道交通的交通干路.
4.支路指以服务功能为主,连接次干路与街坊路的道路.居民区及工业区或其它类地区的交通路线多属支路.
5.街坊路即胡同里弄路.指以服务功能为主,满足居民出行,以非机动车和行人通行为住的道路.
二、城市道路养护等级分类（三个等级）
按照城市道路在城市中的重要性,本着保证重点、养好一般的原则,将
城市道路分为三个养护等级.
1.一等快速路、主干路、金融、商贸主干、旅游路线和特殊重要道路.
2.二等次干路、一般性商业街道、重点地区道路、外事活动与旅游路线之间的联络线、工业区的主要道路.
3.三等支路、居民区及工业区内道路、街巷与主、次干路的联络线、重点地区及重点企事业所在地的街坊路.
三、城市道路养管的内容
城市道路养护管理分三个阶段，即病害发生前，为防患于未然的预防性养护（养早）；加强巡查，发现病害的及时经常性养护；通过所掌握的路面使用品质衰变规律和技术水平，进行的周期性养护。
城市道路养管内容包括车行道、人行道、侧石、缘石、树穴石、盲道、桥面、路名牌及其他附属设施（如景观灯、步道桩等）
四、道路常见病害的种类
(一).车行道
1.裂缝:沥青砼路面建成初期会产生各种不同形式的裂缝,随着表面水分的侵入,会使路面基层至路面的承载里下降,加速沥青路面的破坏.主要原因是由于基层不均匀沉降引起的基层开裂,反射到沥青面层,形成裂缝. （图片）
★ 2.脱皮:产生饿主要原因是封层之间与面层之间或者面层与底层之间粘结不良，降低了层间的抗剪强度，在车轮荷载的水平作用力的作用下，所产生的剪应力使面层产生了推移，沥青砼面层病害深度小于等于2.5cm。
（图片）
3.麻面:由于集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从
路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。
（图片）4.龟裂:通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
（图片）
★5.松散:原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或随着路缝的发展也会形成路面大面积松散。
（图片）
★6.沉陷:一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。
对于大面积沉陷往往是由于路基不均匀沉降或局部滑移面引起的。
主要原因是路基压实度不足引起。
（图片）
★7.坑槽:主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。
另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。
是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果，沥青砼面层病害深度大于2.5cm以上。
（图片）8.车辙、波浪:：车辙主要是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。
（图片）
9.翻浆：这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。
, 路基凹槽中大量水分不能排出, 甚至变成稀泥, 就使道路失去承载能力。
道路在行车作用下路面被进一步压坏, 泥浆从路面裂缝里挤出来, 产生翻浆的现象。
（图片）
10.检查井:主要是检查井的下沉及井边沥青砼的松散。
（图片）
(二).人行道和分隔带
★1.人行道面砖短缺及破损（图片）
★2.人行道面砖拱起及塌陷、错台（图片）
★3.侧石的短缺、破损、下沉、倾倒: （图片）
★4.缘石的短缺、破损、倾倒: （图片）
5.树穴石的短缺和残损：（图片）
6.各类检查井的下沉、松散：（图片）
7.盲道及无障碍坡的破损和不规范：（图片）
8.附属设施：路名牌：分为灯箱式路名牌、立柱式路名牌、景观式路名牌，主要是存在短缺、倾斜、污染不洁净等病害。
（图片）
（三）道路上的其他设施：道路上除存在以上各类设施外，还存在一些景观设施、交通设施及其他的附属设施如电话亭、公交站牌等。
（图片）（四）道路上各种设施占压：包括由于拆迁不到位的遗留占压以及各种设施如电箱、报亭、园林等占压（图片）
常见道路病害种类介绍
一、常见的道路路面病害
1.裂缝
2.松散
2.拥包
3.沉陷
4.车辙
5.坑槽
7.脱皮
8.啃边
9.磨光（麻面）
10.检查井
二、常见的人行道病害
1.人行道缺损、短缺
2.人行道下沉、拱起
3.侧石、缘石、平石残损、倾斜、错台
4.检查井井边松散
5.树穴石残损、短缺、突起
6.盲道
7.无障碍坡
8.路明牌
三、附属设施
2.景观灯
3.路灯灯箱、消防栓
四、设施占压
1.围档占压
2.报亭占压
3.电箱占压
4.退线占压
2.2.1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过
其疲劳强度而裂缝。
非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
2.2.2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。
另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成；
2.3龟裂龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
2.4车辙，车辙变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
2.5波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。
2.6松散，原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。
2.7坑槽，主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。
另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。
是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。
2.8沉陷，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。
对于大面积沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均匀沉降或局部滑移面引起的。
主要原因是路基压实度不足引起。
2.9剥落，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。
翻浆是寒冷地区道路的一种冻害现象。
这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。
当冬天气温降低, 路基上部土体温度降低到- 3 ℃～- 5 ℃时, 土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结。
如果冻结线暂时停留在某一深度处, 下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集, 并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层。
随着冻结线的逐渐向下推移和停留, 在更深处还可能形成新的聚冰层。
与此同时, 路基土体发生不均匀冻胀, 路面被抬高, 甚至出现冻胀裂缝, 严重者可能隆起几十厘米。
春天气温回升, 路基的冰晶开始从冻层上部融化, 或从上、下两面融化。
因而路基中部化冻比两侧快, 并形成一个凹槽, 路基凹槽中大量水分不能排出, 甚至变成稀泥, 就使道路失去承载能力。
道路在行车作用下路面被进一步压坏, 泥浆从路面裂缝里挤出来, 产生翻浆的现象。
直至冻层完全化冻, 水分疏干后, 路基才逐渐恢复承载力。