2018年动力电池产业政策分析报告
动力电池行业的发展现状与未来趋势
动力电池行业的发展现状与未来趋势动力电池是电动车领域发展关键的部件之一，随着我国节能减排环保政策的不断实施，动力电池行业也迅速发展，目前已经成为全球最大的动力电池生产销售市场之一。
本文将从多个角度探讨动力电池行业的发展现状和未来趋势。
第一章：行业概况1.1 行业概述动力电池是指用于驱动电动汽车的电池，一般分为锂离子电池、镍氢电池等。
动力电池作为电动汽车的核心部件，一直被业内人士视为新能源汽车产业的“牵引器”。
中国动力电池产业经历了快速发展期，其中以2015年电动汽车产销高速增长为标志。
2016年以来，虽然产量增幅有所放缓，但产值升势明显，动力电池企业规模持续扩大，市场份额不断提升。
1.2 行业分类动力电池行业主要涉及生产和销售动力电池本身，以及回收和处理废旧动力电池两个方面。
根据功能、制造工艺和使用环境不同，动力电池行业主要被分为如下三个领域：（1）动力电池制造领域：主要生产动力电池及电池模组，零部件等；（2）电池回收领域：主要对废旧电池进行回收、处理和储存等操作；（3）相关领域：主要包括电池监测与管理、电池充电设施等。
第二章：发展现状2.1 产能规模不断扩大随着我国政策的不断利好，动力电池产业规模不断扩大。
据统计，2019年全球动力电池市场规模达到了144GWh，其中中国占了54%的份额，达到约78GWh，几乎占据了全球动力电池市场半壁江山。
同时，2019年国内动力电池企业年出货量突破50GWh，而2018年国内动力电池企业出货量为39GWh，增长40%以上。
此外，近年来，我国还在不断增加动力电池生产能力，预计到2020年底，我国企业的年产能达到311GWh，此后每年增幅保持在30%以上。
2.2 智能技术不断升级智能化被认为是未来动力电池的发展方向。
智能化的目的是提高动力电池的安全性、可靠性和充电速度，同时提高电池的性能、寿命和成本效益。
近年来，智能化成为动力电池行业的一个新兴趋势，各大厂商也相继推出了与之相关的产品。
中国软包动力电池行业优势、发展背景、市场空间及企业格局分析
中国软包动力电池行业优势、发展背景、市场空间及企业格局分析一、软包动力电池行业优势三种形态电池中软包质量最轻、能量密度最高。
目前应用于新能源汽车的主流动力电池包括三元软包、三元方形、三元圆柱以及磷酸铁锂方形。
软包动力电池是典型的“三明治”层状堆垒结构，区别于方形硬壳和圆柱电池形态。
软包内部结构由正极片，隔膜，负极片依次层叠起来，外部用铝塑膜包装，然后焊接正负极极耳，注电解液并封口，最后化成分容形成正式商品化的软包电池；圆柱电池则以正极、隔膜、负极的一端为轴心进行卷绕，封装在圆柱金属外壳之中，注液封顶盖，外部套上塑料绝缘胶皮，形成圆柱形锂离子电池，圆柱外壳尺寸直径通常有18mm、高65mm或直径21mm、高70mm，则成为普遍的18650型和21700型的圆柱电池；方形硬壳电池通常有两个轴心，正极、隔膜、负极叠层围绕着两个轴心，进行卷绕，然后以间隙直入方式装入方形铝壳之中，外部喷绝缘漆或套塑料膜，通用的方形外壳尺寸长、宽、高分别为355mm*152mm*110mm，即标准VDA尺寸电池单体电芯。
以上三种电池形态中，在容量相同的条件下，软包电池采用轻量化材料如铝塑膜，整体质量比其他两种形态的电池更轻，因而能量密度更高。
软包电池能量密度遥遥领先。
目前能量密度最高的电池单体为软包动力电池，现在行业技术水平软包动力电池单体平均在260Wh/Kg，而现在的圆柱和方形硬壳电池单体平均水平只能做到210Wh/Kg和190Wh/Kg，远落后于软包电池。
相同容量的电池，软包的整体质量要比圆柱轻20%，比方形硬壳轻30%以上，因此在能量密度方面，软包动力电池具有绝对领先优势。
根据电池产业技术现状及未来发展趋势，比较三种电池单体形态的能量密度及未来发展规划，同期软包能量最高并遥遥领先。
2020年软包的能量密度预计将达到300Wh/Kg，其他两种行业水平只有260Wh/Kg。
软包动力电池优势众多且显著。
软包动力电池除了结构重量轻，能量密度高等显著优点以外，还具有方形硬壳和圆柱不具备的其他众多优势：1）电池单体内阻小，能达到毫欧级别；2）灵活的包络结构设计，可以根据布置要求，调整电池的三维尺寸和布置方式；3）高安全性能。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
刻不容缓! 动力电池回收行业亟待规范
刻不容缓！动力电池回收行业亟待规范够减少全球碳排放的新能源汽车真的环保吗？有关“动力电池可能是最大污染源”的讨论从未消停过，尤其是随着“第一批”新能源汽车逐渐进入“退役期”，海量新能源汽车动力电池面临回收问题，然而，乱象丛生的动力电池回收行业却更多让人倍感焦虑。
能即将大规模退役的新能源汽车从2009年，我国推出“十城千辆”工程开始算起，到目前为止，推广新能源汽车已经超过十年。
尤其是在2014年，动力电池量产、新能源汽车进入大规模推广应用阶段之后，到2018年底，我国新能源汽车保有量已达到261万辆。
目前，业内普遍认为当电池衰减高于20%时，将不能用于新能源汽车，所以新能源动力电池的寿命一般是5-8年或者10万公里。
而我国的新能源汽车规模化量产开始于2014年左右，因此，最早一批动力电池已经处于退役的临界点。
数据统计，到2020年，新能源汽车的动力电池退役量将达到24GWh ，相当于80万辆电动车需要的电池。
在新能源汽车4S店里，动力电池仍然是选车顾客与销售之间的对话重点。
与前些年不同，随着动力电池的续航能力大幅提升，消费者的里程焦虑已经逐渐淡化，已经有部分人开始关注电池损耗、退役移交去向、回收换新等问题。
但“整车卖掉”“哪里收车价格高就卖到哪”仍是多数人处置旧新能源车的方式，没有单独考虑过旧电池回收问题。
而动力电池损耗往往是影响新能源汽车驾驶体验、使用周期和二手残值的重要因素。
目前，行业标准认为动力电池容量衰减到80%以下就已达到退役标准。
但如果直接报废会造成大量的资源浪费和环境污染，规模庞大的废旧动力电池回购也逐渐成为大众关注的焦点。
规模庞大的废旧动力电池新能源汽车退役的核心问题就是动力电池回收，在全球范围内，根据国际环保组织绿色和平与中华环保联合会于2020年10月29日发布的最新报告《为资源续航——2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》（下文简称《报告》），研究团队指出，2030年全球将有超过2.1TWh (太瓦时) 动力电池随乘用电动汽车售出，这些电池的电量充满一次就可满足新加坡全国半个月的用电需求。
动力电池回收行业相关政策法规的梳理
近年来，我国动力电池回收及相关行业政策主要由国家发改委，工信部，生态环境部等部委制定。
这些政策法规的目标是鼓励相关行业加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用。
从2012-2015年的初步提及，到2015-2018年的技术标准指定，再到2018年以来加速推动行业溯源管理、发布白名单，我们清晰的看到电池回收行业已具备发育土壤。
2022年，是相关政策密集出台的一年，也是行业规范化发展的重要一年。
此外，国家多个部门陆续出台了对动力电池、储能电池、新能源汽车产业链的支持政策，促进和引导了锂电池材料技术及其回收行业的发展升级。
这些政策的出台，使得动力电池回收覆盖环节越来越完整，预计将逐渐进入规范运营。
2018年新能源电池企业组织架构及行业研究报告
2018年新能源电池企业组织架构及行业研究报告2018年1月CONTENTS目录一、公司生产或服务流程及方式 (1)（一）组织结构 (1)1、公司组织机构图 (1)2、公司各部门职能说明 (1)（1）市场部 (1)（2）资材部 (2)（3）技术中心 (2)（4）生产部 (2)（5）财务部 (3)（6）人力行政部 (3)（7）质量管理部 (3)（二）公司业务流程 (4)1、公司采购业务流程 (4)2、公司研发流程 (5)3、公司生产流程 (6)4、公司销售流程 (6)二、新能源电池企业商业模式 (7)（一）采购模式 (8)（二）研发模式 (8)（三）生产模式 (9)（四）销售模式 (9)三、新能源电池行业情况 (10)（一）行业概况 (10)1、行业分类 (10)2、行业概况 (11)（1）新能源电池产业概述 (11)（2）新能源电池系统集成行业概述 (12)3、行业管理体制和主管部门 (13)（1）行业监管部门 (13)（2）行业监管体制 (14)（二）国家政策 (16)（三）地方政策 (23)（四）进入行业的主要壁垒 (24)1、技术和专业人才壁垒 (24)2、资源整合和产业运营能力壁垒 (24)3、市场准入壁垒 (25)4、品牌壁垒 (25)5、销售渠道壁垒 (26)6、规模壁垒 (26)7、资金壁垒 (27)8、影响行业发展的有利因素和不利因素 (27)（1）有利因素 (27)（2）不利因素 (30)（五）市场规模 (30)1、新能源电池行业的市场规模和前景概述 (30)2、新能源电池系统集成行业的市场规模和前景概述 (33)一、公司生产或服务流程及方式（一）组织结构1、公司组织机构图2、公司各部门职能说明（1）市场部为了快速地提高市场占有份额，扩大市场收入，在公司业务战略及职能战略的指导下，通过市场调研承担市场开发与管理职责，为公司经营决策提供依据；制定营销年、季、月计划和营销预算，积极主动地完成公司的各项经营发展目标；建立完善的售后服务体系，及时处理好顾客投诉和满足顾客相应退/换货需求，昀大限度的达到顾客满意，合理地维护公司的利益。
2018年深圳市动力电池回收利用机制与政策研究报告
深圳市动力电池回收利用机制与政策研究Research on the Power Battery Recycling Mechanism and Policy for Shenzhen2018目录一、项目背景、意义 (1)二、动力电池回收利用已有政策分析 (1)2.1动力电池的设计及生产 (1)2.2溯源编码及信息化平台建立 (2)2.3报废动力电池回收主体及责任 (2)2.4报废电池的收集、运输与贮存 (3)2.5梯级利用 (4)2.6再生利用 (5)2.7处罚措施 (5)三、深圳市动力电池回收利用政策 (6)3.1深圳市动力电池回收利用现状 (6)3.2动力电池回收利用路线图 (6)3.2回收参与主体 (8)3.3回收流程 (10)3.4规范要求 (11)3.5废旧动力电池回收利用后可产生的效益 (13)四、深圳市动力电池梯级利用政策分析 (14)4.1梯级利用技术可行性 (15)4.2梯级利用的主要市场 (15)五、深圳市动力电池回收利用政策建议 (18)5.1动力电池回收利用政策定位 (18)5.2建立溯源编码管理信息化平台 (19)5.3废旧动力电池收集 (19)5.4贮存运输要求 (19)5.5梯级利用 (19)5.6再生利用 (19)5.7支持相关技术与标准的研发 (20)附件 (21)A.废旧动力电池污染分析 (21)1.原材料的提取 (21)2.电池生产 (21)3.电池本身污染 (23)4.湿法回收污染 (24)B.报废量预测 (26)1.中国混合动力汽车和纯电动汽车发展现状 (26)2.中国动力电池现状 (28)3.报废量预测 (30)C．已有政策罗列 (37)D．动力电池成本构成分析 (41)1.正极材料： (41)2.负极材料 (42)3.电解液 (43)4.隔膜 (44)5.结构件、NMP、铜箔成本 (44)6.成本拆分汇总 (45)7.各类电池成本占比情况 (47)E．梯级利用可行方向与潜力 (49)1.梯级利用技术可行性 (49)2.梯级利用主要市场方向 (50)F.动力电池回收再生利用经济分析 (51)1.回收拆解技术发展现状 (51)2.回收拆解成本收益 (53)参考文献 (57)一、项目背景、意义随着我国新能源汽车产业的发展，动力电池报废渐成规模。
2018年动力电池行业深度研究报告
２０１８年动力电池行业深度研究报告由于政府补贴将在2020年之后退出，市场对于新能源汽车的渗透率和动力电池需求存在疑虑。
我们认为，随着锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。
核心观点●在汽车电动化和储能需求的推动下，2017年动力电池和储能电池的出货量达到73GWh，在锂离子电池的出货占比超过一半，当前仍处于电动化的早期，电动车销售占比刚刚突破1%，随着电动车渗透率的提高和储能市场逐渐打开，动力电池未来仍有数十倍的成长空间。
●电动车与传统燃油车性价比的优劣是决定汽车电动化进程的核心因素，当前电动车的购臵成本和使用全成本（TCO）仍高于燃油车，因此行业处于补贴驱动阶段。
随着电池成本持续降低，电动车将逐渐步入TCO平价阶段和购臵车成本平价阶段，同时，各国政策对于燃油车的环保要求日益严苛，将迫使传统车企加大电动车的生产和销售力度，电动车的渗透率有望快速提升。
动力电池行业驱动力切换的内因在于成本快速下降，电动车成本竞争力持续增强，外部原因在于产业政策的调整。
●锂电池在储能市场的应用空间随其成本下降逐渐打开。
储能在电力系统中可扮演多种重要角色，包括调峰调频、备用电源、削峰填谷等，预计未来十年全球复合增速可达40%以上。
储能成本的进一步降低有赖于电池循环性能的提升，同时大规模储能对于电池的安全性要求极高，因此该细分市场也将向头部企业集中。
投资建议与投资标的●在汽车电动化和储能的共同推动下，锂电池将成为具备持续高成长性的行业，同时这两大细分市场对于安全性的高要求将使得行业呈现高集中度的格局，龙头企业及其供应链企业值得重点关注。
●电池企业建议关注龙头宁德时代(300750，未评级)，2017年宁德时代出货量位居全球第一，并计划到2020年将产能扩大2倍，目前其产能利用率仍然供不应求，预计将成为动力电池高速成长过程中的主要获益者；供应链方面，建议关注宁德时代的正极前驱体材料供应商格林美(002340，买入)、负极材料和设备供应商璞泰来(603659，未评级)，隔膜供应商创新股份(002812，未评级)以及电解液龙头天赐材料(002709，买入)和新宙邦(300037，未评级)。
2018年新能源汽车行业分析报告
2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。
按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。
3、行业特征政策作用明显。
发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。
新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。
随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。
周期性。
新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。
根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。
区域性。
汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。
目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。
新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。
季节性。
我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。
一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。
国内外锂离子动力电池发展现状及趋势
国内外锂离子动力电池发展现状及趋势刘国芳;赵立金;王东升【摘要】锂离子动力电池是当前动力电池主要的技术发展方向之一.该文综述了锂离子动力电池产业和技术在日本、韩国及中国等国家的发展情况,提出了我国锂离子动力电池产业在产业结构、系统集成、精密制造、回收利用等方面面临的问题.最后,分析了未来锂离子动力电池的发展趋势,认为产业集中度将进一步提高,高比能量低成本的发展趋势明显,固态电池将成为重要的技术发展方向之一.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】3页(P11-13)【关键词】锂离子动力电池;发展趋势;电动汽车【作者】刘国芳;赵立金;王东升【作者单位】中国汽车工程学会;中国汽车工程学会;中国汽车工程研究院北京分院【正文语种】中文动力电池是电动汽车的心脏，是新能源能否可持续发展的关键所在。
随着全球新能源汽车市场的快速发展，动力电池市场大幅增长，动力电池技术取得突破性进展。
其中，锂离子动力电池是目前实现产业化的动力电池产品中能量密度最高的电化学体系，具有较长的循环寿命，安全性不断提高。
同时，锂离子电池已处于自动化大规模生产制造阶段，成本不断下降。
文章重点介绍中、日、韩等国家的锂离子动力电池发展现状，分析国内锂离子动力电池发展存在的问题，指出锂离子动力电池的发展趋势。
1 国外锂离子动力电池发展概况日本和韩国是锂离子动力电池的主要生产地国，研发和制造实力雄厚。
在2016年全球动力电池产品出货量方面，日本的松下电池排名第1，约为7.2 GW·h，韩国的LG和三星SDI分别排名第5位和第9位，出货量分别约为2.5 GW·h和1.1 GW·h，前10名中的其他位次则均由中国企业占据。
随着中国新能源汽车及动力电池产业的快速发展，日、韩锂离子动力电池在全球的市场份额在逐年下降，但日本却一直占据着锂离子动力电池高端市场的主导地位，其锂离子动力电池技术也是整个动力电池行业的风向标。
动力电池中国企业发展历程
动力电池中国企业发展历程动力电池作为新能源汽车的核心组成部分，其发展历程与我国新能源汽车产业的发展息息相关。
从起初的起步阶段到如今的快速发展阶段，中国动力电池企业经历了不少挑战与机遇。
以下是动力电池中国企业发展历程的简要概述：1. 起步阶段（2000-2008年）在这个阶段，中国动力电池企业主要处于研发和试制阶段。
由于新能源汽车产业尚未形成规模化市场，动力电池企业数量较少，产业规模较小。
此阶段，中国动力电池企业主要依靠政府项目支持和企业自身研发投入，进行技术研发和产品试制。
2. 发展阶段（2009-2014年）2009年，中国政府启动了“十城千辆”工程，推动新能源汽车产业发展。
这一政策促使动力电池产业迅速发展，企业数量和产能不断扩大。
在此阶段，中国动力电池企业开始进行规模化生产，并逐步形成了一定的市场竞争优势。
同时，政府对动力电池产业的政策支持力度加大，为企业提供了良好的发展环境。
3. 竞争阶段（2015-2018年）随着新能源汽车市场的快速扩张，动力电池企业数量迅速增加，市场竞争日趋激烈。
在这个阶段，中国动力电池企业开始通过兼并重组、技术创新等手段提高市场份额。
同时，国际知名动力电池企业也开始进入中国市场，进一步加剧了市场竞争。
4. 领先阶段（2019年至今）经过多年的发展，中国动力电池企业在技术、产能和市场方面取得了领先地位。
宁德时代、比亚迪等企业在全球动力电池市场中占据重要地位。
此外，中国动力电池企业还积极布局全球市场，通过海外建厂、与国际汽车品牌合作等方式，拓展国际市场份额。
在未来发展过程中，中国动力电池企业将继续面临技术革新、市场竞争和国际合作等挑战。
为应对这些挑战，中国动力电池企业需要加大研发投入，提高产品技术水平，实现产业链上下游的协同发展，同时加强与国际市场的合作，提升全球竞争力。
总之，中国动力电池企业经历了从起步到领先的发展历程，未来有望继续在全球市场中发挥重要作用。
这一历程充分展示了中国新能源汽车产业的快速发展势头，以及中国动力电池企业在其中的积极作用。
2018年新能源汽车产业发展分析报告PPT版
针对新能源汽车推广应用数量、充电设施建设、商业 模式创新等进行考核 对地方的考核，有力给地方政府施加压力，进而推动 了地方对新能源汽车的推广，各地新能源汽车将会迎 来快速增长期
3、新能源汽车补贴政策逐步退坡
产业逐步寻求市场化发展已成为趋势，补贴的下降对市场 进行了一次重新洗牌。 对于技术实力强，布局较完善，产业具有先发优势的企业 来说，未来制造成本下降速度必然快于补贴降速。
款混合动力汽车（使用日产日产Note 作为原始车型）。
日产的经济车型包括聆风系列、微面e-NV200（纽约市内出租车）、微型电动车等，高端品牌主要是和英菲尼迪合作，量产的包括风雅 （Fuga）混动版、 Cima轿车等，未来计划推出新能源跑车EMERG-E等高端车型。
日产微面e-NV200
聆风I代
跑车EM% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%
3500 3000
德国
12% 10% 6% 10% 6% 1183 739 722 1362 828 12%
16% 3079
2500
2000 1500 1000 500 0
7%
5% 3% 3%
1159
1391
1% 114
35
30
45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
品牌车型销量（辆）
市场占有率（%）
品牌车型销量（辆）
市场占有率（%）
日产新能源汽车发展分析
日产作为全球纯电动汽车发展的先驱，率先推出聆风电动汽车。截止2015年7月，聆风在全球的销售量超过3万辆，仍占据全球新能源 汽车的龙头地位。 2016年日产计划推出2款纯电动汽车（聆风II代（增加电池容量，减少重量，是续航里程达到300km）、和三菱合作的微型电动车），1
动力电池行业研究：优质供给驱动电动化提速 动力电池种子选手迎高弹性增长
市场数据(人民币）市场优化平均市盈率 18.90 国金动力电池指数 13528 沪深300指数 5007 上证指数 3405 深证成指 13606 中小板综指 12173相关报告1.《新能源车补贴政策落地，行业望重回增长正途-新能源车补贴新政点...》，2020.4.24姚遥分析师 SA C 执业编号：S1130512080001 (8621)61357595 yaoy ＠优质供给驱动电动化提速 动力电池种子选手迎高弹性增长行业观点国内新能源车行业进入由优质供给驱动的新增长阶段，叠加欧洲政策驱动及拜登恢复在美新能源政策预期，全球电动车景气度有望迎来共振。
在电池需求旺盛及车企因供应链安全有意扶持二三供的情况下，非龙头电池厂有望迎来高业绩弹性。
本文从客户结构、产能、技术、成本、财务数据及出货量弹性几个维度对比分析了亿纬锂能、国轩高科、孚能科技三家电池厂：⏹客户结构：客户是电池厂出货量的保证，也是其综合竞争力的体现。
亿纬锂能的客户多为国际一线车企，车企电动化规划明确，远期电池需求空间大；客户结构相对均衡，对单一客户的依赖度小。
孚能科技对单一客户戴姆勒的依赖较大，在广汽、一汽中的份额有所提升，仍在积极拓展新客户。
国轩高科客户多为本土车企，客户远期电池需求量空间相对较小，大众入股为国轩打开了成长空间。
⏹产能扩张：亿纬锂能采取先拿单后扩产的方式，产能扩张较为稳健；产能结构上兼有三元及铁锂，结构平衡。
孚能科技产能扩张较为激进、均为三元软包产能。
国轩高科自19年起产能扩张加速，新增产能多技术路线并存，缓解了对磷酸铁锂单一路线的依赖。
⏹技术对比：孚能科技的三元软包电池系统能量密度可达220Wh/kg ，国轩高科的磷酸铁锂软包电池及亿纬锂能的三元软包电池系统能量密度最高分别为180Wh/kg 及170Wh/kg 。
从技术路线角度，孚能专注于三元软包电池，国轩及亿纬都是铁锂及三元技术多路线发展。
⏹成本管控：得益于规模效应及在上游原材料端的布局，国轩高科在原材料、人工及制造费用的管控上优势明显；而亿纬锂能公司治理优秀，在期间费用的管控上更具优势。
2012-2018年中国动力锂离子电池市场需求与投资预测分析报告
2012-2018年中国动力锂离子电池市场需求与投资预测分析报告51报告在线行业研究中心2013年1月正文目录第一章动力锂离子电池相关概述 (16)第一节电池 (16)一、电池主要性能参数 (16)二、电池的型号 (18)三、电池分类 (19)四、电池与环保 (19)第二节动力锂离子电池 (20)一、动力锂离子电池---新型高能电池 (20)二、动力锂离子电池特点及应用 (20)三、动力锂离子电池结构 (22)四、动力锂离子电池应用 (23)第二章2012年国内外电池制造业整体发展格局分析 (24)第一节国际电池市场动态 (24)一、全球大容量与先进电池市场发展简况 (24)二、全球大容量与先进电池技术市场将快速增长 (24)三、世界薄膜电池行业发展概述 (24)四、可携式电池欧洲市场竞争加剧 (28)五、国际镍二次电池市场展望 (29)六、世界动力电池市场发展形势预测 (29)第二节电池行业总体分析 (31)一、中国电池行业发展历程回顾 (31)二、我国电池产业的突出特点 (32)三、中国电池工业现状分析 (32)四、科技创新增强中国电池产业竞争力 (32)五、国内电池重点产品生产和市场情况 (33)第三节电池行业环保分析 (35)一、废旧电池对环境的危害分析 (35)二、不同废旧电池管理模式的环境风险分析 (36)三、废旧电池的环境无害化管理 (37)四、废旧电池回收的宣传教育 (38)五、环保困局促使传统电池产业加快升级步伐 (39)第四节电池行业发展思考 (39)一、电池工业值得重视的经验教训 (39)二、电池企业期待国家政策扶持 (40)三、国内蓄电池企业需谨慎应对欧盟新法规 (41)四、电池市场开发及拓展策略 (41)第三章2012年中国动力锂离子电池行业运行环境分析 (43)第一节2012年中国经济环境分析 (43)一、国民经济运行情况GDP (43)二、消费价格指数CPI、PPI (43)三、全国居民收入情况 (44)四、恩格尔系数 (44)五、工业发展形势 (45)六、固定资产投资情况 (46)七、社会消费品零售总额 (46)八、对外贸易&进出口 (47)第二节2012年中国动力锂离子电池行业发展政策环境分析 (47)一、出口退税政策调整 (47)二、国外绿色壁垒 (48)三、国外反倾销与技术壁垒 (48)第三节2012年中国动力锂离子电池行业社会环境分析 (49)第四章新型电池行业分析 (50)第一节新型电池的一般特征 (50)一、新型电池是二次电池 (50)二、新型电池是绿色环保电池 (50)三、新型电池具有较高比能量 (52)第二节新型电池行业现状分析 (53)一、中国新型电池产业概述 (53)二、高能环保电池市场份额日益扩大 (54)三、新能源电池产业乘势起飞 (54)四、新型绿色电池技术热点及推动力量分析 (54)第三节新型电池区域市场发展状况 (55)一、深圳新型电池产业独树一帜 (55)二、浙江长兴县打造新型环保电池产业基地 (56)三、山东枣庄新型电池产业迅速增长 (56)第五章2012年中国锂离子电池行业运行形势分析 (58)第一节国际锂电池市场发展概况 (58)一、国外锂电池发展回顾 (58)二、全球锂电池产业呈“三足鼎立”状态 (58)三、日本锂电池领域发展动向 (58)四、北美地区锂电池市场分析 (59)五、德国多家企业共同开发新一代锂离子电池 (59)六、韩国锂电池市场规模将大增 (60)第二节中国锂电池行业发展综述 (60)一、中国发展锂电池产业的重要意义 (60)二、国内锂离子电池行业发展的有利条件 (62)三、中国锂电池行业发展现状 (62)四、我国锂电池出口状况 (63)五、中国主要锂电池生产企业概况 (63)六、我国锂电池发展取得的成果 (64)第三节锂电池研发进展 (64)一、我国锂电池业技术研发能力逐步加强 (64)二、新一代锂离子蓄电池研发概况 (65)三、电动轿车专用锂电池研究新进展 (71)四、中国新型锂电池研发获得重大突破 (71)五、中国锂电池关键技术取得突破 (72)六、中日将携手攻关下一代锂电池技术 (73)第四节锂电池行业发展存在的问题 (73)一、我国锂电池发展瓶颈 (73)二、我国锂电池行业发展中的不足之处 (74)三、锂离子电池行业发展的制约因素 (74)四、中国锂电池研发存在的主要问题 (75)五、我国锂电池产业发展亟待解决的难点 (76)第五节中国锂电池产业发展的对策 (76)一、推动我国锂电池产业发展的建议 (76)二、我国锂电池行业发展的措施 (77)第六章2007-2012年中国动力锂离子电池制造行业数据监测分析 (79)第一节2007-2012年中国动力锂离子电池制造行业规模分析 (79)一、企业数量增长分析 (79)二、从业人数增长分析 (79)三、资产规模增长分析 (80)第二节2012年中国动力锂离子电池制造行业结构分析 (81)一、企业数量结构分析 (81)1、不同类型分析 (81)2、不同所有制分析 (81)二、销售收入结构分析 (82)1、不同类型分析 (82)2、不同所有制分析 (83)第三节2007-2012年中国动力锂离子电池制造行业产值分析 (83)一、产成品增长分析 (83)二、工业销售产值分析 (84)三、出口交货值分析 (85)第四节2007-2012年中国动力锂离子电池制造行业成本费用分析 (85)一、销售成本统计 (85)二、费用统计 (86)第五节2007-2012年中国动力锂离子电池制造行业盈利能力分析 (87)一、主要盈利指标分析 (87)二、主要盈利能力指标分析 (87)第七章2008-2012年中国锂离子电池产量数据统计分析 (89)第一节2008-2011年中国锂离子电池产量数据分析 (89)一、2008-2011年锂离子电池产量数据分析 (89)二、2008-2011年锂离子电池重点省市数据分析 (89)第二节2012年中国锂离子电池产量数据分析 (91)一、2012年全国锂离子电池产量数据分析 (91)二、2012年锂离子电池重点省市数据分析 (91)第三节2012年中国锂离子电池产量增长性分析 (92)一、产量增长 (92)二、集中度变化 (92)第八章2012年中国动力锂离子电池市场发展研究 (93)第一节2012年中国动力锂离子电池市场情况 (93)一、中国动力锂离子电池产销情况 (93)二、中国动力锂离子电池市场价格情况 (93)三、中国动力锂离子电池市场发展情况 (94)四、重点城市动力锂离子电池市场发展情况 (95)第二节2012年中国动力锂离子电池市场结构和价格走势分析 (102)一、中国动力锂离子电池市场结构分析 (102)二、中国动力锂离子电池市场价格走势分析 (102)第九章2007-2012年中国动力锂离子电池进出口数据监测分析（85078020） (104)第一节2007-2012年中国动力锂离子电池进口数据分析 (104)一、进口数量分析 (104)二、进口金额分析 (104)第二节2007-2012年中国动力锂离子电池出口数据分析 (105)一、出口数量分析 (105)二、出口金额分析 (106)第三节2007-2012年中国动力锂离子电池进出口平均单价分析 (106)第四节2007-2012年中国动力锂离子电池进出口国家及地区分析 (107)一、进口国家及地区分析 (107)二、出口国家及地区分析 (107)第十章2012年中国动力锂离子电池重点应用市场分析 (108)第一节燃油汽车、摩托车领域 (108)第二节电动汽车领域 (108)一、锂离子电池在中国电动汽车领域的应用 (108)二、其他电池在中国电动汽车领域的应用 (108)三、国家863计划对电动汽车用动力电池的研究进展状况 (108)第三节电动摩托车领域 (109)第四节电动自行车领域 (109)一、中国电动自行车行业的发展状况 (109)二、锂离子电池在电动自行车领域的应用 (110)三、其他电池在电动自行车领域的应用 (111)第五节电动工具领域 (111)一、中国电动工具市场发展状况 (111)二、锂离子电池在电动工具领域的应用 (113)第六节动力锂离子电池在其他市场应用分析 (115)一、矿灯电源 (115)二、UPS (115)三、通信用充电电池 (116)四、新能源用储能电池 (117)五、航天、军事及其他 (117)第十一章2012年国内动力电池运行新格局透析 (119)第一节铅酸蓄电池 (119)一、铅酸蓄电池简介及分类 (119)二、铅酸蓄电池全球市场规模 (119)三、中国铅酸蓄电池生产消费及出口状况 (120)四、国内主要铅酸蓄电池竞争企业 (121)五、铅酸蓄电池市场预测及其未来发展障碍 (121)第二节镍氢电池 (122)一、中国镍氢电池简介 (122)二、中国镍氢电池生产与出口 (123)三、国内外镍氢电池主要竞争企业 (124)四、镍氢电池领域的主要技术发展趋势 (124)第三节镉镍蓄电池 (125)一、燃料电池 (125)二、其他电池 (126)第十二章2012年中国动力锂离子电池原材料市场运行分析 (127)第一节钴酸锂 (127)一、钴酸锂市场需求分析 (127)二、钴酸锂市场发展趋势分析 (127)三、钴酸锂企业市场竞争策略 (128)第二节锰酸锂 (129)一、锰酸锂的性能优势 (129)二、锰酸锂主要应用领域 (129)三、锰酸锂市场前景 (129)四、锰酸锂市场发展建议 (130)第三节磷酸铁锂 (130)一、磷酸铁锂特性 (130)二、磷酸铁锂主要应用市场 (131)三、磷酸铁锂价格及市场前景 (131)四、国内磷酸铁锂市场竞争分析 (134)第四节锂离子电池原材料主要矿产资源分布与贮量情况 (134)一、锂矿 (134)二、钴矿 (135)三、铁矿 (135)四、锰矿 (136)第十三章2012年中国动力锂离子电池重点企业运营关键性财务指标分析（企业可自选） (139)第一节广东国光电子有限公司 (139)一、企业概况 (139)二、企业经济指标分析 (139)三、企业盈利能力分析 (140)四、企业偿债能力分析 (140)五、企业运营能力分析 (141)六、企业成长能力分析 (141)第二节东莞新能源科技有限公司 (142)一、企业概况 (142)二、企业经济指标分析 (142)三、企业盈利能力分析 (142)四、企业偿债能力分析 (143)五、企业运营能力分析 (143)六、企业成长能力分析 (144)第三节上海比亚迪有限公司 (144)一、企业概况 (144)二、企业主要经济指标分析 (145)三、企业盈利能力分析 (146)四、企业偿债能力分析 (147)五、企业运营能力分析 (147)六、企业成长能力分析 (147)第四节三洋能源（北京）有限公司 (148)一、企业概况 (148)二、企业主要经济指标分析 (148)三、企业盈利能力分析 (149)四、企业偿债能力分析 (150)五、企业运营能力分析 (150)六、企业成长能力分析 (150)第五节东莞新能源电子科技有限公司 (151)一、企业概况 (151)二、企业主要经济指标分析 (151)三、企业盈利能力分析 (152)四、企业偿债能力分析 (153)五、企业运营能力分析 (153)六、企业成长能力分析 (153)第六节NEC东金电子（吴江）有限公司 (154)一、企业概况 (154)二、企业主要经济指标分析 (154)三、企业盈利能力分析 (155)四、企业偿债能力分析 (155)五、企业运营能力分析 (156)六、企业成长能力分析 (156)第七节哈尔滨光宇电源股份有限公司 (157)一、企业概况 (157)二、企业主要经济指标分析 (157)三、企业盈利能力分析 (158)四、企业偿债能力分析 (158)五、企业运营能力分析 (159)六、企业成长能力分析 (159)第八节深圳市欣旺达电子有限公司 (160)一、企业概况 (160)二、企业主要经济指标分析 (160)三、企业盈利能力分析 (161)四、企业偿债能力分析 (162)五、企业运营能力分析 (162)六、企业成长能力分析 (162)第九节天津市力神电池股份有限公司 (163)一、企业概况 (163)二、企业主要经济指标分析 (164)三、企业盈利能力分析 (164)四、企业偿债能力分析 (165)五、企业运营能力分析 (165)六、企业成长能力分析 (166)第十节飞毛腿（福建）电子有限公司 (166)一、企业概况 (166)二、企业主要经济指标分析 (167)三、企业盈利能力分析 (167)四、企业偿债能力分析 (168)五、企业运营能力分析 (168)六、企业成长能力分析 (168)第十四章2012-2018年中国动力锂离子电池前景预测分析 (170)第一节2012-2018年中国电池行业发展趋势分析 (170)一、电池行业发展趋势 (170)二、国内电池行业长期发展趋势分析 (171)三、环保电池发展潜力巨大 (171)第二节2012-2018年中国锂电池行业前景发展预测 (172)一、锂电池将在3G中扮演重要角色 (172)二、锂离子电池将实现飞跃 (173)三、锂电池市场产量预测分析 (174)四、锂电池供应需求消费情况预测分析 (174)第三节2012-2018年中国不同类型锂电池前景展望 (175)一、聚合物锂电池前景分析 (175)二、聚合物锂电池和磷酸铁锂电池发展前景被看好 (177)三、高分子锂电池的前景展望 (177)图表目录图表1 新能源汽车的发展现状 (29)图表 2 2010-2012年3季度我国各季度累计GDP同比增速 (43)图表 3 1978-2011中国城乡居民恩格尔系数对比表 (44)图表4 国内锂电池行业上市企业情况 (64)图表 5 三菱汽车采用的锂离子充电电池以及考虑采用的锂离子充电电池 (66)图表 6 三井金属正在开发的高容量负极材料 (68)图表7 三井金属采用硅材料试制的电池的性能 (68)图表8 日立麦克赛尔实现实用化的混合有硅和石墨的负极材料 (70)图表9 日立麦克赛尔的电池的充放电性能 (70)图表10 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业企业数量情况 (79)图表11 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业从业人数情况 (79)图表12 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业资产规模情况 (80)图表13 2012年1-11月我国动力锂离子电池行业不同类型企业数量占比情况 (81)图表14 2012年1-11月我国动力锂离子电池行业不同所有制企业数量占比情况 (81)图表15 2012年1-11月我国动力锂离子电池行业不同类型企业销售收入占比情况 . 82 图表16 2012年1-11月我国动力锂离子电池行业不同所有制企业销售收入占比情况 (83)图表17 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业产成品情况 (83)图表18 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业工业销售产值情况 (84)图表19 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业出口交货值情况 (85)图表20 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业销售成本情况 (85)图表21 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业成本费用情况 (86)图表22 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业利润总额情况 (87)图表23 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业盈利能力情况 (87)图表24 2008-2011年我国锂离子电池行业产量情况 (89)图表25 2010年我国分省市锂离子电池行业产量情况 (89)图表26 2012年1-11月中国锂离子电池产量 (91)图表27 2011-2012年11月我国动力锂离子电池行业产销情况 (93)图表28 2011-2012年11月我国动力锂离子电池行业平均价格情况 (93)图表29 锂电池产业链 (102)图表30 锂电池产业各环节企业 (102)图表31 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业进口数量情况 (104)图表32 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业进口金额情况 (104)图表33 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业出口数量情况 (105)图表34 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业出口金额情况 (106)图表35 2007-2012年11月我国动力锂离子电池行业进出口单价情况 (106)图表36 2011-2012年11月全球铅酸蓄电池行业市场规模情况 (119)图表37 2012年1-9月份全国镍氢电池制造总产值出口交货值完成情况表 (123)图表38 2010-2012年我国钴酸锂资料市场需求量分析 (127)图表39 中国钴矿分布图 (135)图表40 近4年广东国光电子有限公司固定资产周转次数情况 (139)图表41 近4年广东国光电子有限公司流动资产周转次数变化情况 (140)图表42 近4年广东国光电子有限公司销售毛利率变化情况 (140)图表43 近4年广东国光电子有限公司资产负债率变化情况 (140)图表44 近4年广东国光电子有限公司产权比率变化情况 (141)图表45 近4年广东国光电子有限公司总资产周转次数变化情况 (141)图表46 近4年东莞新能源科技有限公司固定资产周转次数情况 (142)图表47 近4年东莞新能源科技有限公司销售毛利率变化情况 (142)图表48 近4年东莞新能源科技有限公司资产负债率变化情况 (143)图表49 近4年东莞新能源科技有限公司产权比率变化情况 (143)图表50 近4年东莞新能源科技有限公司总资产周转次数变化情况 (144)图表51 近4年上海比亚迪有限公司固定资产周转次数情况 (145)图表52 近4年上海比亚迪有限公司流动资产周转次数变化情况 (146)图表53 近4年上海比亚迪有限公司销售毛利率变化情况 (146)图表54 近4年上海比亚迪有限公司资产负债率变化情况 (147)图表55 近4年上海比亚迪有限公司产权比率变化情况 (147)图表56 近4年上海比亚迪有限公司总资产周转次数变化情况 (147)图表57 近4年三洋能源（北京）有限公司固定资产周转次数情况 (148)图表58 近4年三洋能源（北京）有限公司流动资产周转次数变化情况 (149)图表59 近4年三洋能源（北京）有限公司销售毛利率变化情况 (149)图表60 近4年三洋能源（北京）有限公司资产负债率变化情况 (150)图表61 近4年三洋能源（北京）有限公司产权比率变化情况 (150)图表62 近4年三洋能源（北京）有限公司总资产周转次数变化情况 (150)图表63 近4年东莞新能源电子科技有限公司固定资产周转次数情况 (151)图表64 近4年东莞新能源电子科技有限公司流动资产周转次数变化情况 (152)图表65 近4年东莞新能源电子科技有限公司销售毛利率变化情况 (152)图表66 近4年东莞新能源电子科技有限公司资产负债率变化情况 (153)图表67 近4年东莞新能源电子科技有限公司产权比率变化情况 (153)图表68 近4年东莞新能源电子科技有限公司总资产周转次数变化情况 (153)图表69 近4年NEC东金电子（吴江）有限公司固定资产周转次数情况 (154)图表70 近4年NEC东金电子（吴江）有限公司流动资产周转次数变化情况 (155)图表71 近4年NEC东金电子（吴江）有限公司销售毛利率变化情况 (155)图表72 近4年NEC东金电子（吴江）有限公司资产负债率变化情况 (155)图表73 近4年NEC东金电子（吴江）有限公司产权比率变化情况 (156)图表74 近4年NEC东金电子（吴江）有限公司固定资产周转次数情况 (156)图表75 近4年哈尔滨光宇电源股份有限公司固定资产周转次数情况 (157)图表76 近4年哈尔滨光宇电源股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (158)图表77 近4年哈尔滨光宇电源股份有限公司销售毛利率变化情况 (158)图表78 近4年哈尔滨光宇电源股份有限公司资产负债率变化情况 (158)图表79 近4年哈尔滨光宇电源股份有限公司产权比率变化情况 (159)图表80 近4年哈尔滨光宇电源股份有限公司总资产周转次数变化情况 (159)图表81 近4年深圳市欣旺达电子有限公司固定资产周转次数情况 (160)图表82 近4年深圳市欣旺达电子有限公司流动资产周转次数变化情况 (161)图表83 近4年深圳市欣旺达电子有限公司销售毛利率变化情况 (161)图表84 近4年深圳市欣旺达电子有限公司资产负债率变化情况 (162)图表85 近4年深圳市欣旺达电子有限公司产权比率变化情况 (162)图表86 近4年深圳市欣旺达电子有限公司总资产周转次数变化情况 (162)图表87 近4年天津市力神电池股份有限公司总资产周转次数变化情况 (164)图表88 近4年天津市力神电池股份有限公司销售毛利率变化情况 (164)图表89 近4年天津市力神电池股份有限公司资产负债率变化情况 (165)图表90 近4年天津市力神电池股份有限公司固定资产周转次数情况 (165)图表91 近4年天津市力神电池股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (166)图表92 近4年天津市力神电池股份有限公司产权比率变化情况 (166)图表93 近4年飞毛腿（福建）电子有限公司固定资产周转次数情况 (167)图表94 近4年飞毛腿（福建）电子有限公司流动资产周转次数变化情况 (167)图表95 近4年飞毛腿（福建）电子有限公司销售毛利率变化情况 (167)图表96 近4年飞毛腿（福建）电子有限公司资产负债率变化情况 (168)图表97 近4年飞毛腿（福建）电子有限公司产权比率变化情况 (168)图表98 近4年飞毛腿（福建）电子有限公司总资产周转次数变化情况 (168)图表99 2012-2018年我国锂离子电池行业产量预测 (174)图表100 2012-2018年我国锂离子电池行业需求量预测 (174)图表101 2012年Q1-Q3锂电池芯平均价 (178)第一章动力锂离子电池相关概述第一节电池一、电池主要性能参数电池的主要性能包括电动势、额定容量、额定电压、开路电压、内阻、充放电速率、阻抗、寿命和自放电率。
全球动力电池装机量及市场需求分析
全球动力电池装机量及市场需求分析一、新能源车热度依旧，增长强劲不减速新能源汽车热度不减，产销持续攀升，高速增长趋势不减。
2018年全球新能源车产量为192.4万辆，同比增长52.5%，中国新能源车产量为122万辆，同比增长51%。
预计未来五年，新能源车市场将继续以20%-40%的速度高速增长。
二、整车厂布局积极，加速布局新能源车1）政策市场双重驱动，国内新能车产业蓬勃发展。
作为国家战略性产业，推广《2020-2026年中国汽车动力电池行业市场行情动态及投资规模预测报告》数据显示：新能车有利于改善我国能源消费结构并减少石油等资源的对外依赖。
国内新能车最初发展的动力源于政府补贴的强力推动。
补贴退坡背景下，双积分政策推动力强劲。
由于19年起考察新能源积分比例，各车企加码布局新能车，新合资、新品牌、新平台层出。
2）海外主机厂开启电动化量产周期。
以特斯拉为代表的新能源车企已经受到市场的认可，而大众、宝马、奥迪等传统主机厂纷纷加快在新能源领域的布局，随着供应链的敲定，量产周期已然开启。
各大国际车厂新能源车布局三、未来全球汽车电动化渗透率依据对应车企公布的新能源战略或透露的建厂规划，估算各企业新能源汽车销量（纯电+插电，且均为乘用车）和汽车总销量。
我们设定电动化渗透率=（纯电+插混）/乘用车销量，得到主要时间节点的渗透率预测结果：2018年渗透率2.5%，2020年4.6%，2025年15%，2030年26%。
在上述未来车企销量推演过程中，考虑到德系车企大众、宝马、戴姆勒近期的工厂和电池合同落地、德国政府补贴、将传统车投入转移至新能源的各项举措（裁员、节省成本）等动向，显示出传统车巨头调头转向新能源领域的决心，预计形成“后发赶超”之势。
尽管中国国产品牌、特斯拉已取得较好的基础，但德系三巨头，尤其大众借助规模优势推出的MEB纯电平台车型正稳步落地，未来崛起确定性较高。
尤其注意到在2019年11月底，德系BBA集中发布新闻，为节省成本，加强电动化转型投入，纷纷宣布裁员或降薪计划。
中国动力电池回收产业发展前景研究报告
中国动力电池回收产业发展前景研究报告佚名【期刊名称】《电器工业》【年(卷),期】2018(000)011【总页数】11页(P21-31)【正文语种】中文目前，动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域，正处于起步阶段。
近年来，国家陆续出台利好政策，推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，有利于保护环境和社会安全，推进资源循环利用，有利于促进我国新能源汽车产业健康持续发展，对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽中国具有重要意义。
随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。
目前，动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域，正处于起步阶段。
近年来，国家陆续出台利好政策，推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，有利于保护环境和社会安全，推进资源循环利用，有利于促进我国新能源汽车产业健康持续发展，对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽中国具有重要意义。
一、动力电池回收行业概况（一）定义随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。
新能源汽车的动力电池有使用年限。
在电动汽车的动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。
因此，新能源汽车动力蓄电池回收利用十分重要。
动力蓄电池回收：将已经报废动力蓄电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍钴锰、铜、铝、锂等元素，再将这些材料循环利用回动力电池包，并应用在新能源汽车中。
（二）政策动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域，目前处于起步阶段。
为了加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，国家陆续出台多项政策、办法。
2018年1月，工信部、能源局、环境部等多部门联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的印发，为新能源汽车动力蓄电池回收利用行业健康发展提供重要保障。
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乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车积分并行管理办法 ２０１７������ ９������ ２７
工信部 财政部 商务部 海关总署 质检总局 住建部 质检总局 交通部 财政部税务总局 工信部 科技部 ������ ������ ������
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1������ 2017年动力电池政策的类型和作用环节
政策㊁ 支持类政策㊂ 从政策的作用环节来看， 政策覆盖了动力电池上游零部 件㊁ 电池产品升级和规范㊁ 新能源汽车的动力电池要求㊁ 动力电池回收利用 等产业链各环节㊂ ２０１７ 年动力电池政策对产业链的影响见表 １㊂
从政策类型来看， 主要包括行业规划及引导类政策㊁ 行业管理及规范类
政策类型
政策名称
宏观政策类
促进汽车动力电池产业发展行 ２０１７������ ２������ ２０ ������ ������ ������
动方案
工信部 国家发改委 科技部 财政部 财政部 工信部 科技部 国家发改委 ������
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关于调整完善新能源汽车推广 应用财政补贴政策的通知 ２０１８������ ２������ １２
２０１８年动力电池产业政策分析报告
展， 取决于动力电池产业链各环节的均衡㊁ 协调持续发展 ㊂ ２０１７ 年 ， 动力
动力电池是新能源汽车行业持续健康发展的关键㊂ 动力电池产业的发
电池产业政策进一步加强了对上游关键材料及零部件升级 ㊁ 下游回收利用
度 ， 并通过对新能源汽车技术条件的加快升级 ， 倒逼动力电池产品性能提 本形成 ㊂
表 １㊀ ２０１７ 年动力电池政策对产业链的影响
产业链环节 上游零部件 明确 关 键 材 料 电池企业 引导 形 成 龙 头 企业； 引导 电 池 装 备 制造提升 电池产品 汽车技术条件 对电池的要求 明确 新 能 源 汽 能指标目标 回收利用
行业规划 及引导类
技术目标； 做大做强
关键 材 料 企 业
等环节的支持和管理规范 ， 同时加大对动力电池企业升级的支持和规范力
升和成本下降 ㊂ 目前 ， 有利于动力电池行业持续健康发展的政策体系已基
一 从产业链角度看2017 年动力电池产业政策
随着新能源汽车产业持续快速发展， 我国动力电池出货量也持续增长，
２０１７ 年动力电池出货量为 ３７３������ ５ 亿瓦时， 同比增长 ３３％ ㊂ 然而， 仍存在一 些因素制约着动力电池产业的持续发展㊂ 为引导动力电池产业升级， 推动动 力电池全产业链协同发展， ２０１７ 年我国共出台各类动力电池相关政策 ２０ 余项㊂
二 2017年动力电池政策体系对产业链各环节的影响
1������ 上游零部件政策：引导材料及零部件技术升级，鼓励形成骨干企业
动方案“ ‘ 国家重点研发计划 竞争力三年行动计划 （２０１８ 目录 （２０１７ 年版） “ ㊂ 成骨干 Nhomakorabea部件企业㊂
视上游零部件发展， 主要出台了四项政策： ‘ 促进汽车动力电池产业发展行 新能源汽车 ２０２０ 年） “ ‘ 重点新材料首批次应用示范指导
发展方向㊁产品 性能目标
明确 动 力 电 池
车发展目标㊁性
双积 分 推 动 行 行业管理及 规范类 化； 规格 尺 寸 标 准 业持续发展； 技术升级； 条件 支持 关 键 材 料 增加 动 力 电 池 的智 能 制 造 示 范项目数量 关键 技 术 的 共 性研发 共性技术研发 明确 回 收 利 加快 动 力 电 池编码 补贴 调 整 倒 逼 各类 车 辆 技 术 用管理办法；
动力电池产业的上游零部件政策以支持措施为主， ２０１７ 年国家开始重 重点专项 “ ‘ 增强制造业核心
政策对上游零部件的引导主要包括两方面： 材料体系的先进性和引导形 （１） 支持关键动力电池材料㊂ 国家发改委制订的 ‘ 增强制造业核心竞
争力三年行动计划 （２０１８
磷酸铁锂正极材料㊁ 高安全高比能电池等高性能电池材料及产品， 并从多方 面进行扶持㊂ 例如： 加大资金投入力度， 支持技术攻关和共性平台建设； 运 用相关基金推进产业化； 完善对首 （ 台 ） 套示范应用的鼓励政策； 强化金
２０２０ 年 ） “ ， 提出加快开发高镍三元正极材料㊁
融政策扶持㊂
‘ 重点新材料首批次应用示范指导目录 （２０１７ 年版 ） “ ， 对目录内的新材料
工业和信息化部围绕 ‘ 中国制造 ２０２５“ 和军民共用新材料， 组织编制
表 ２㊀ ２０１７ 年发布的动力电池政策及作用的产业链环节
时间 的要求 利用 部门 上游零部件 电池企业 电池产品 汽车应用 回收
件的政策以管理和规范为主， 包括明确新能源汽车发展目标与性能指标目 性技术研发支持㊂
标， 双积分㊁ 补贴政策㊁ 车辆技术条件倒逼动力电池产品升级， 给予关键共 回收利用方面以管理和规范为主， 包括明确回收利用暂行管理办法㊁ 加
快动力电池编码等㊂
2������ 2017 年动力电池产业政策的特点
步完善㊂ 领㊂
放宽外资进入
安全要求；
余能检测标准
支持类
研发；
重点 材 料 首 批 次应 用 的 保 险 补偿机制
㊀ ㊀
技术目标， 支持上游企业做大做强， 给予上游材料及零部件研发项目的专项 基金支持， 对重点材料的首次应用试点保险补偿机制㊂ 电池企业及竞争格局方面的政策以引导和规范为主， 包括引导形成龙头 电池产品方面的政策以规范和管理为主， 包括明确动力电池产品的发展
上游零部件的政策以引导和支持为主， 包括： 明确关键材料及零部件的
企业， 引导电池装备升级， 支持动力电池企业的智能制造示范项目等㊂
方向㊁ 性能目标， 规范动力电池产品的尺寸标准， 提高安全要求， 制定余能 检测标准， 并给予关键共性技术研发支持㊂ 新能源汽车技术条件明确了动力电池产品的要求， 对新能源汽车技术条
第一， 加强对上游零部件㊁ 下游回收利用的支持和管理， 政策体系进一 第二， 新能源汽车技术条件升级加快， 形成对动力电池产业的持续引 第三， 对动力电池的支持力度加大， 如智能制造等专项基金增多㊂
２０１７ 年 １ 月到 ２０１８ 年 ２ 月发布的动力电池政策汇总见表 ２㊂
第四， 创新性支持措施， 如重点材料首批次应用的保险补偿机制㊂