宁杭客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板精调测量技术研究及应用

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/447228148.html,

作者：郑小刚

来源：《城市建设理论研究》2012年第31期

摘要：宁杭客运专线设计铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道，轨道板精调测量系统SPPS是针

对高速铁路CRTSⅡ型轨道板安装施工而专门研制的精确测量定位系统。本文对精调测量系统SPPS的应用与创新进行了简要陈述，为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量提供测量控制技术保障。

关键词： CRTSⅡ型；无砟轨道板；精调测量系统(SPPS)；测量精度

中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号：

1 工程概述

宁杭铁路客运专线衔接京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等，与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线等构成长三角快速城际铁路网，是我国高速铁路客运网的重要组成部分。起讫里程DK1+852.41~DK250+097.27，正线全长249km（双线），线间距5m，设计速度

350km/h，全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设。

2 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道简介

CRTSⅡ型板式无砟轨道利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上，具有“少维修”特点。

板式无砟轨道主要由基础防冻层、支承层/底座板、防排水系统、轨道板、轨道扣件系统、轨道以及其他附属设施构成。

轨道板替代普通铁路的道碴和轨枕，通过扣件系统直接安放钢轨，轨道板铺设精度直接影响轨道的平顺性，为满足高速列车运行要求，在安装轨道板时必须精确定位，安装定位的最终值与设计理论值的偏差必须控制在亚毫米级精度范围内。

3 精调测量系统SPPS概述

轨道板精调测量系统简称SPPS (Slab Precise Position System)，是针对高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板铺设施工而专门研制的测量定位系统。