项目3-2无分电器电控点火系统检修

教学步骤

3、学生活动

听讲并回答教师的问题

附：主要知识

一、无分电器点火系统

（一）无分电器点火系统分为同时点火方式、单独点火方式和二极管配电点火。同时点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与一个火花塞相连，负责对两个气缸点火；单独点火方式是指导每个气缸的火花塞上配用一个点火线圈，单独对本缸进行点火。

（1）无分电器同时点火系统的组成

（2）无分电器同时点火系统的工作原理

1．来自曲轴位置传感器的信号

曲轴位置传感器由G1、G2 及Ne 三个线圈组成，其功能是判别气缸，检测曲轴的转角，以决定点火时期的原始设定位置。

（1）G1 信号

利用G1 信号可判别出第6 缸在压缩上止点的附近。G1 传感线圈产生电压波形，是设定在第6 缸压缩上止点附近时产生的，因此只要G1 线圈产生指导，就表示第6 缸处于压缩上止点附近，其点火提前角和闭合角由ECU 根据Ne 信号决定。掌握无分电器电控点火系统的结构和组成

如图所示。

（三）无分电器点火系统点火不正常故障检修

电控发动机的点火系统都是采用了点火提前角自动控制系统。这种点火系统的故障形式主要是无高压火花或火花弱。点火提前角是由电脑自动控制，使用中一般不会发生变化，无需进行调整，极少出现故障。与传统的触点式点火系统相比，这种点火系统在结构和工作原理上都有很大的不同，因而其故障的诊断与排除方法也有其特殊性。一、无分电器点火系统故障诊断

1．故障现象

发动机不能起动或起动困难，起动后运转不稳，有断火现象，排气管放炮，汽车行驶无力。检查高压火花为粉红色或暗红色，甚至无高压火花。

2．故障原因

（1）点火线路接触不良；

（2）高压线电阻过大或漏电；

（3）点火线圈击穿、短路或断路；

（4）点火器损坏；

图点火系不正常故障诊断程序

课后

小结

作业布置

习题集P13 预习：爆震控制