高速公路路面大修施工组织设计
高速公路路面改造工程施工组织设计
施工组织设计XXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX标项目经理部二〇一四年六月十六日目录第一章编制说明 ................................ - 1 -1、编制范围....................................... - 1 -2、编制依据....................................... - 1 -第二章工程概况 ................................ - 2 -2.1、工程概况..................................... - 2 -2.1.1、工程建设地点、时间...................... - 2 -2.1.2、工程设计概况............................ - 3 -2.1.3、主要工程量.............................. - 3 -2.2、自然地理条件................................. - 3 -2.3、施工条件..................................... - 4 -2.3.1、工地交通条件............................ - 4 -2.3.2、主要筑路材料............................ - 4 -2.3.3、工程用电................................ - 5 -2.3.4、工程用水................................ - 5 -第三章施工组织规划............................. - 6 -3.1、施工组织机构及人员配备....................... - 6 -3.1.1、施工组织机构............................ - 6 -3.1.2、施工队伍组成和施工段落的划分............ - 8 -3.2、主要临时工程................................. - 8 -3.2.1、施工驻地建设及试验室建设................ - 8 -3.2.2、冷再生料筛分设备、冷再生拌和站、沥青拌和站建设情况........................................... - 9 -3.2.3、多余废料处理.................... - 10 -3.2.4、拟投入工程的机械设备................... - 10 -第四章施工进度计划及保证措施.................. - 12 -4.1、工程总体进度计划的安排及顺序................ - 12 -4.2、施工段落顺序安排............................ - 16 -4.3、工期保证措施................................ - 17 -4.3.1、工期保证体系........................... - 17 -4.3.2、工期保证措施 (20)4.4、材料供应计划 (22)第五章施工方案、方法及其措施 (18)5.1、工程重点、难点分析 (18)5.2、交通组织设计 (18)5.2.1、交通安全组织机构图 (19)5.2.2、各级人员交通组织及安全管理职责 (19)5.2.3、“半幅封闭施工、半幅双向通行“交通管制方案. 275.2.4、施工区内的施工组织及安全管理 (28)5.3、原路面铣刨施工方案、方法及工艺 (28)5.3.1、技术交底 (30)5.3.2、交通控制 (30)5.3.3、原路面调查 (30)5.3.4、放样 (31)5.3.5、铣刨 (31)5.3.6、废料外运 (32)5.3.7、工作面准备 (32)5.4、原路面病害处理 (32)5.4.1、针对A方案病害处理方法.......... 错误!未定义书签。
高速公路路面工程施工组织设计
高速公路路面工程施工组织设计高速公路路面工程施工〔第BYLM-04 合同段〕六、施工组织设计二00九年十二月施工组织设计目录一、施工组织设计文字表述1、总体施工组织布置及规划；2、要紧工程项目的施工方案、施工方法与技术措施；2.1、底基层施工方案、方法2.2、基层施工方案、方法2.3、沥青砼路面施工方案、施工方法2.4、透层、粘层施工方案及方法2.5、路缘石施工方案及方法2.6、其它工程施工3、工期保证体系及保证措施4、工程质量治理体系及保证措施；5、安全生产治理体系及保证措施6、环境爱护、水土保持保证体系及保证措施；7、文明施工、文物爱护保证体系及保证措施8、项目风险推测与防范，事故预防预案；9、其它应说明的事项二、附表附表一、施工总体打算表附表二、分项工程进度打算〔斜率图〕附表三、工程治理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表、附表五、施工总平面布置图附表六、劳动力打算表附表七、临时占地打算表附表八、外供电力需求打算表附表九、合同用款估算表六、施工组织设计一、施工组织设计文字表述1、总体施工组织布署及规划1.1、工程概况1.1.1、绥满国道主干线博-牙高速公路是内蒙高速公路的重要组成部分。
本标段为路面第BYLM-04合同段，主线起止桩号为K209+950～K225+955，长度16.005km。
1.1.2、要紧技术指标技术标准：四车道全封闭、全立交、操纵出入的高速公路。
设计行车速度：100km/h，路基宽度26m；行车道2×7.5m，硬路肩2×3.0m，沥青砼路面。
1.1.3、要紧工程项目及数量工程内容：路面工程〔4cm(AC-16c沥青砼)+5cm(AC-20c沥青砼)+7cm(AC-25c沥青砼)+ 32cm(水泥稳固碎石)+20cm(水泥稳固碎石)〔1〕沥青砼路面：上面层4cm厚，中粒式AC-16c沥青砼 383.584 km2中面层5cm厚，中粒式AC-20c沥青砼 366.379km2下面层7cm厚, 粗粒式AC-25c 沥青砼 347.819 km2 〔2〕水泥稳固级配碎石底基层：(32cm〕厚 390.609 km2〔3〕水稳稳固级配碎石基层：〔20cm〕厚 366.798km2〔4〕透层349.772 km2 ；粘层974.701 km2 ；〔5〕路肩石、路缘石制安： 34354 m；〔6〕其它工程： a、土路肩、砂砾路肩：12774.35 m3；b、中央分隔带：回填土2529m3、砂砾6245 m3；1.1.4、工程环境1.4.1水文、气象：施工段内有河道，河道内常年流水，水质较好，可利用作为施工生产用。
最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案
最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案1. 项目背景该施工组织设计方案旨在指导高速公路路面修复工程的施工组织和实施，保障修复工程的顺利进行并达到预期效果。
2. 施工目标- 对高速公路路面进行全面、高效的修复工作- 提高路面的平整度和耐久性- 保证施工过程中交通的安全和顺畅3. 施工组织设计方案3.1 施工组织方案- 制定详细的施工计划，明确工程的各个阶段和关键节点- 划分施工区域，合理安排施工队伍和设备资源- 确定施工过程中的协调沟通机制，保障施工各方之间的协同配合3.2 施工技术方案- 根据路面损坏的程度和类型，确定修复工程的具体方法和材料- 采用先进的修复技术，如冷再生法、透水混凝土等，提高修复效果和工程质量- 设计合理的施工工序和操作流程，确保施工过程中的安全和高效3.3 施工安全方案- 制定施工现场安全管理措施，确保施工人员的人身安全- 配备必要的安全设施和器材，提供紧急救援和应急处理措施- 做好施工现场的安全宣传和培训工作，提高施工人员的安全意识4. 资源需求为了顺利实施修复工程，我们需要以下资源：- 人力资源：合适的施工队伍和专业技术人员- 设备资源：修复工程所需要的机械设备和工具- 材料资源：修复工程所需要的材料和建筑用品- 资金支持：为施工提供必要的资金保障5. 监督与评估在施工过程中，我们将建立有效的监督机制和质量评估体系，确保施工质量符合相关标准和要求。
6. 风险与控制措施我们将进行全面的风险识别和评估，制定相应的控制措施，以应对施工过程中可能出现的各种风险和问题。
7. 时间计划我们将制定详细的时间计划，合理安排施工的起止时间和各个阶段的工期，确保施工能够按时完成。
8. 结束语该施工组织设计方案旨在提供一个清晰的指导方针，以确保高速公路路面修复工程的顺利实施。
通过科学的施工组织和严格的质量控制，我们将为用户提供更加安全舒适的驾驶环境。
济青高速大修施工组织设计
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线，是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响，该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题，需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性：通过深度维修和升级改造，修复路基、路面和桥梁等设施，加强道路的承载能力和稳定性，减少事故发生的概率。
2.提高通行能力：优化道路的设计和布局，增加车道数、调整匝道出口位置，提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性：重新铺设路面，采用新型材料和工艺，提高道路的平整度和抗滑性，提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部：负责施工的整体组织和管理工作，包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部：负责施工方案的制定和审核，提供技术指导和技术支持。
(3)质量部：负责施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防，制定安全措施和应急预案。
(5)设备部：负责施工所需设备的管理和维护，确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计：由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计，制定施工方案。
(2)征地拆迁：根据施工方案的要求，进行必要的征地拆迁工作，确保施工的顺利进行。
(3)物资采购：根据施工方案的要求，组织物资的采购工作，包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备：对施工区域进行划定和围挡，组织施工人员和设备的调配，制定详细的施工计划。
(5)基础施工：包括路基的挖掘、回填和夯实等工作，确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工：采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设，提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修：对存在问题的桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装：安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等，提高道路的交通安全性。
(9)质量检验：对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
高速公路路面工程施工组织设计
高速公路路面工程施工组织设计第一章编制依据为充分发挥施工组织设计的作用，在编制本设计时按照以下有关资料结合我承包人的实际施工能力及施工经验编制，参照资料如下：一、设计文件《杭州市绕城高速公路南段工程项目两阶段施工图设计》二、技术标准及规范《杭州市绕城高速公路南段工程项目施工招标文件》《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ-57-94）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范三、调查资料本单位工程的材料供应状况及材料价格，详见(工程概况），场地勘察资料，详见（施工平面布置图）。
第二章工程概况本工程为杭州市绕城高速公路南段工程路面工程。
本工程起自杭州市转塘狮子口（桩号K0+000）与绕城西线相接，经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在K 9+400~ K11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，进入萧山，沿石圬尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线终点在张家畈（桩号K22+980）与杭金衢高速公路立交相接，路线全长22.980公里。
本合同段起点桩号K12+509，终点桩号K22+980，路线长度10.491 k m。
本合同段的主要工程量统计如下：低剂量水泥稳定碎石底基层（厚18cm） 41806.8 m3级配碎石底基层（厚18cm） 4669.2 m3水泥稳定碎石基层（厚32cm） 74879.7 m3下封层 m2粗粒式沥青混凝土（厚6cm） 13424.3 m3中粒式沥青混凝土（厚6cm） 17833.4 m3细粒式改性沥青混凝土（厚4cm） 11744.4 m3水泥混凝土面板（厚26cm） 1440.4 m3中央分隔带 7772 m路肩排水沟 21979 m 中央分隔带排水渗沟 7740 m人（手）孔147 个紧急电话平台20 个Ф114钢管9238 m收费站2处收费岛10 个2毕业设计：杭州市绕城南线施工组织设计第九章其他说明的事项专业交通土建学号姓名陈君指导老师张金水教授3 第三章施工平面布置说明根据本标段的工程位置和实际情况，考虑四通一平场地要求，结合地材的来源，运料方便等因素，我项目部认真考察现场，结合本单位的施工经验进行施工场地的平面布置，具体简述如下：一、基地布置根据工程情况，项目经理部设在主线北侧南大线路东（东方文化园路口旁，离义桥互通约1km ），中心试验室、沥青拌和场设在义桥互通内（K12+509），占地面积约30亩，内设生产能力240T/小时的沥青拌和楼一台，800KV A 变压器一台，为了保证原材料的质量并不受污染，首先将堆料场地进行硬化处理并对进场的各类材料按规格分类堆放，各分档料之间砌筑50cm 厚、1.2m 高的片石隔墙，上用编织袋装石子码放分隔沥青混凝土各档石子，场地周围设排水沟。
某高速公路改建路面工程施工组织设计
某高速公路改建路面工程施工组织设计本标段路面设计为水泥混凝土路面，行车道路面宽14 m。
结构形式为： 22cm厚水泥混凝土面层；15cm厚5%水泥稳定基层；15cm 厚砂砾底基层。
硬路肩两侧各宽1.5m，结构形式为： 3cm厚沥青表处面层20cm厚砂砾基层。
因本工程为改建道路，工程施工必须要在保证道路通畅的条件下施工。
为了解决通车与路面施工的矛盾，计划采用半幅封闭交工，半幅通车。
交工的半幅严格按施工规范整理路槽，其压实度、标高等各项指标符合路基土石方交工要求，并经监理工程师检验合格，转入路面施工。
挖方段选择基地为石方，填方段选择已换填石方作硬化处理能保畅通的半幅通车，另半幅封闭交工。
对于有条件的路段尽可采用全幅封闭。
通车的半幅按照保畅通的标准养护维持交通。
一、砂砾底基层施工1、施工方案路面砂砾底基层拟采用汽车送料，推土机辅以人工整平，振动式压路机碾压密实。
2、砂砾底基层施工流程测量放样→准备下承层→运输和摊铺砂砾→洒水湿润碎石→整型→碾压→检测3、材料（1)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。
(2)配料必须准确，塑性指数应符合规定。
(3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
(4)碾压达到要求的密实度。
⑵用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛)，且碎值不应大于30%。
底基层的砂砾按37.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm 三种不同规格的碎石进行生产和分仓堆放,碎石颗粒组成见下表:砂砾底基的集料级配范围表306-44、准备下承层⑴对填筑好的路基进行压实度检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查合格后并经监理工程师批准，清理表面杂物及松散不良材料，放样设好标记桩。
⑵用白灰在基面上划框线，设置摊铺厚度控制线。
5、运输和摊铺集料将材料运卸于准备好的下承层上摊铺平整，集料的松铺系数根据试验段得出。
设专人指挥集料堆放，使堆放均匀，避免过度集中。
7、整型每作业段长度一般控制在500米内，用人工配合机械分路幅、按设计路拱度平整摊铺成型。
河北高速公路工程某段路面维修专项施工组织设计-secret
施工组织设计一、工程概况XX高速公路XX段东起XX市郊区XX镇XX310+000,与XX高速公路，XX高速公路连接，西至XX界的旧关XX378+121,与XX省XX高速公路相连，全线长68.121XXm。
全线于1995年9月底完工，1995年10月剪彩通车。
XX高速公路XX段（XX310+000~XX378+121段）通车多年来，因交通量大、超载严重及水损害等原因，路面出现大量横向裂缝及较多沉陷、坑槽、车辙、拥包、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。
为保障道路畅通，提高通行能力及行车舒适性、安全性，确保路面质量，XX省交通厅公路局将该段列入2010年养护计划。
我公司XX市XX公路工程有限公司，2010年负责对XX高速公路XX350+000～XX378+121段（全幅）的施工任务，对该段路面病害进行挖补，挖除后基层回填ATB-25型沥青稳定碎石，厚度为25cm；挖除后的的面层采用AC-25粗粒式沥青混凝土回填；铣刨表面层的段落摊铺5cm中粒式沥青混凝土，矿料级配采用AC-20型；对全线统一罩面4cm细粒式沥青混凝土,矿料级配采用AC-13型。
对局部路段钢护栏进行调直、调顺改造，对全路段标线、轮廓标进行更新改造。
二、设计主要工程量序号细目名称单位工程量1 ATB-25沥青稳定碎石基层填补m3 34502 AC-25粗粒式沥青混凝土面层填补m325773 沥青面层铣刨（桥面、桥头）m22233674 新铺筑AC-20中粒式沥青混凝土m367575 4cmAC-13C细粒式橡胶沥青混凝土m3231026 SBS防水层㎡5631307 粘层油㎡1755148 桥面XX处（MS-3）㎡265109 C25细石混凝土（边沟）m359110 新建拦水带m3492三、组织机构1、投入人员情况：我公司在参加过XX省多条高速公路养护维修工程，完成的主要干线有：2004年的XX 高速公路山区段大修、2005~2007年XX高速公路的维修施工、XX高速公路XX连接线、2009年XX高速公路维修施工、XX高速公路山区段XX处施工等项目，积累了丰富的高速公路维修养护的施工经验，接到中标通知书后，我公司组织有关技术人员仔细研究了设计图纸，结合业主对工期的要求，为了能够很好的完成施工任务，我公司组织了技术过硬的业务骨干成立XX高速公路项目经理部。
高速公路维修改造施工组织设计方案
高速公路维修改造施工组织设计方案1. 引言本文档旨在制定一份高速公路维修改造施工的组织设计方案，以确保施工过程的安全性、高效性和合规性。
本方案基于以下考虑因素：维护和改善高速公路的物理状态、最小化对交通流的影响、确保施工期间的交通安全、合理配置资源并保持预算的可控性。
2. 施工组织结构为了实现高效的维修改造工作，将建立如下组织结构：- 项目经理：负责整个维修改造工程的总体协调和管理。
- 工程师团队：负责工程设计、技术支持和监督施工过程。
- 施工队伍：根据工程设计要求实施施工工作，包括道路修复、设备更换等。
3. 施工方案维修改造施工包括以下主要步骤：1. 路面检查：对高速公路的路面状况进行全面检查，确定需要维修和改造的区域。
2. 施工准备：确定施工区域，确保施工所需的材料、设备和人力资源得到妥善安排。
3. 路面维修：对需要维修的路段进行路面平整、补修、重新铺设等工作。
4. 设施更换：对老旧或损坏的设施（如护栏、标志牌等）进行更换和更新。
5. 施工验收：对维修改造施工的质量进行检查和验收，确保达到预期的标准。
4. 安全管理为确保施工过程中的安全，将采取以下措施：- 制定详细的施工计划和安全规范。
- 建立施工现场安全监测系统，及时发现和解决安全风险。
- 提供必要的安全培训和装备，确保施工人员的安全意识和工作技能。
- 安排专人负责施工现场的安全管理和事故应急处理。
5. 环境保护为减少施工对环境的影响，将采取以下措施：- 合理控制施工噪音和粉尘的产生。
- 对施工现场进行临时覆盖，防止土壤侵蚀和水污染。
- 做好废弃物的分类和妥善处理，确保环境的清洁和卫生。
6. 质量控制为确保维修改造工程的质量，将采取以下措施：- 制定详细的工程技术规范和标准。
- 对施工进行全程监督和检验，及时发现和纠正问题。
- 定期进行工程质量评估，确保工程达到预期的质量标准。
7. 进度管理为确保施工进度和预算的可控性，将采取以下措施：- 制定详细的施工进度计划，合理安排施工工序和资源。
(精)高速公路路面修补施工组织设计
高速公路路面修补施工组织设计一、总体施工组织布置及规划一、设备、人员动员周期我公司总部设在保定市，所有的机械设备现在库区存放，拟投入本项目的所有设备已全部保养完毕，管理人员、技术干部、机械操作人员均已完成岗前培训。
我公司承诺：接到中标通知书后我公司立即通知相关人员做好进场准备，在签订合同协议书后规定的时间内，人员、设备分二批进场，进场时间分别在签订合同协议书前五天和开工令下达前二天。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法施工机械设备全部采用汽车运输，我公司将采用租赁平板拖车，全部投入设备的运输、并且有部分具有自行走功能的机械可以直接调转到现场。
考虑到设备运送的路途交通量大，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。
我公司即将参加本工程建设的所有工程技术人员和机手均已完成培训，士气饱满。
我公司承诺：将统一组织已培训人员进场到位，运输方式主要为公路运输，将人员、行李、办公用品等直接用汽车运至工地。
经过现场实际踏勘，施工所用的材料均由廊坊市购买，并利用现有路网运输至施工现场。
三、项目驻地建设为优质、高效地完成成本标段的施工任务，根据工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求，迅速组成精干高效的“保定申成路桥有限责任公司京哈高速公路（G1）京秦段K41+904-K63+207路面病害治理工程JQLM12-SG-1标段项目经理部”作为该项目驻地现场的指挥机构，项目部设在桩号K50+500处左侧500米处。
项目经理部另外征地修建；按照文件要求建立办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场，并设立工地试验室。
我公司计划利用现有的拌和站进行本项目路面等混合料的拌和及加工。
当地水资源丰富，水质良好，工程用水、生活用水计划采用自打机井，设立水塔蓄水。
用电及通讯设施计划与当地相关部门协商解决。
四、项目部职责项目部全面负责工程的全过程施工，并与业主、监理工程师，设计单位密切配合，搞好施工组织协调及施工保障工作。
某高速公路路基修复工程施工组织设计
某高速公路路基修复工程施工组织设计项目背景某高速公路路基经过多年的使用，出现了一些损坏和受损的情况，需要进行修复工程施工。
本文档旨在制定施工组织设计，确保修复工程的顺利进行。
施工组织设计目标- 确保修复工程的质量，使路基能够恢复到合适的使用状态；- 最大限度地减少对交通的影响，提供安全和畅通的通行条件；- 合理安排施工进度，确保工期的控制；- 保证施工人员的安全和健康。
施工组织设计内容1. 资源准备- 确定所需的施工材料和设备，并及时采购和准备；- 检查和维护现有的施工设备，以确保其正常运行。
2. 施工队伍组织- 安排合适的施工人员组成施工队伍；- 制定详细的工作任务和责任分工，确保施工进度和质量的控制。
3. 施工方案制定- 根据实际情况，制定详细的施工方案，包括施工过程、工序和作业方法；- 考虑到环境和安全要求，采取必要的措施和预防措施。
4. 施工进度安排- 制定合理的施工进度计划，确保工期的控制；- 根据实际施工进展，及时调整施工计划。
5. 安全管理- 制定详细的安全管理方案，包括施工现场的安全措施和风险管理；- 提供必要的安全培训和指导，确保施工人员的安全意识。
6. 质量控制- 制定质量控制方案，确保施工质量符合规范要求；- 实施有效的质量检查和监控，及时解决施工中的质量问题。
7. 环境保护- 采取必要的环境保护措施，防止施工活动对环境造成污染；- 如有需要，制定环境管理方案并提交相关部门审核。
总结通过本文档所制定的施工组织设计，我们将能够确保某高速公路路基修复工程的顺利进行。
施工过程中，我们将注重质量控制、安全管理和环境保护，以保证修复工程的质量和安全。
我们将合理安排施工进度，并及时调整施工计划。
希望通过我们的努力，能够为道路的恢复使用做出贡献。
XX高速公路路面维修施工组织设计
XX高速公路路面维修施工组织设计AA高速公路(BB段)路面局部维修施工组织设计AA高速公路(BB 段)路面维修项目部二OO三年四月目录一、编制依据··2二、工程概况··3三、项目组织机构设置及框架图··3四、质量保证体系及相应框架图··54.1 施工保证措施4.2 质量保证体系框架图五、重点施工的施工方法和施工工艺··7六、接缝控制··18七、计划进度安排··19八、人员、设备投入··19九、施工安全控制方案及措施··19XXXXXXXX荣幸取得AA高速公路(BB段)路面维修的建设机会，我公司将在本项工程建设中科学地组织施工，达到以下目标：1、质量：分项工程一次性检查合格率100%，优良率95%以上；单位工程达到全优。
2、工期：信守合同工期，按期完成交付。
3、安全：保证安全施工，杜绝伤亡事故。
一、编制依据：1、依据国家现行的有关施工规范、规程、技术规则等文件根据工程量清单、总工期要求、气候特征及我们现场考察了解的情况，结合我公司的特点及多年施工经验进行编制。
2、在满足业主要求的前提下，利用我公司在XXXXX 公路、XX高速公路、XX绕城高速公路东、南线工程、XX 高速公路、XX高速公路、XX大街、XX路、XX高新技术产业开发区等高等级公路成功的施工经验，本着在分阶段施工控制目标及工期内高质量、高标准地完成建设任务的原则，配备足够的人员和机具设备。
3、针对本工程的实际情况，合理安排工程的交叉施工作业，根据网络图，找出重点线路和控制点来重点安排施工，确保施工计划的落实，同时也考虑了各工序间的衔接。
4、根据设计及有关规范的技术质量要求，结合本工程的实际情况，坚持高质量、高标准、高起点的原则，编制计划切实可行，技术方案先进、管理控制严谨、工程质量创优、安全文明施工的优化方案。
【精品文档】高速公路大修施工组织设计
【精品⽂档】⾼速公路⼤修施⼯组织设计(此⽂档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 第⼀章⼯程概况、施⼯动员及准备第⼀节⼯程概况⼀、⼯程概况京泸⾼速临沂段路基全宽28m，中央分割带宽2.0m，路⾯宽2×11.75m，⼟路肩宽2×0.75m.⼤修⼯程位于临沂市蒙阴县、沂南县、兰⼭区、苍⼭县、郯城县境内，主要⼯程量为K112+600-K184+000及临沂服务区、临沂⽴交、苍⼭⽴交、郯城⽴交红花⽴交等，共计⼤修⾯积27.9万平⽅⽶，以及相应的护栏提⾼、路⾯标线、排⽔⼯程等交通附属⼯程。
其中蒙阴⾄临沂段（K86+100-K172+380）1999年竣⼯通车，临沂⾄红花埠段（K172+380-K256+117）于2001年11⽉竣⼯通车，通车⼏年来因交通量⼤，超载严重等原因，路⾯出现⼤⾯积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路⾯使⽤功能及⾏车舒适性、安全性。
为保障道路畅通，提⾼通⾏能⼒及⾏车舒适性、安全性，确保路⾯质量，省交通厅公路局将该段列⼊2009年⼤修计划。
详细维修⽅案见图纸。
⼆、编制依据1．⼭东省交通厅公路局提供的《2009年⼭东省⾼速公路路⾯⼤中修⼯程施⼯招标⽂件》。
2．建设单位提供的项⽬简介、设计⽂件、答疑资料以及现场勘察资料。
3．现⾏国家颁布的有关⾏业标准、规范。
4．投标⼈多年来施⼯中积累的经验、施⼯管理、技术管理、设备装备能⼒以及技术⼈员等资源条件。
第⼆节施⼯总体⽬标⼀、⼯期⽬标⼯程计划开⼯⽇期2009年5⽉20⽇，竣⼯⽇期为2009年9⽉20⽇，总⼯期为4个⽉。
⼆、质量⽬标和要求争⼀流，确保优良，创⼭东省优质⼯程。
⼯程质量检验执⾏交通部公路⼯程质量检验评定标准及2009年⼭东省⾼速公路路⾯⼤中修⼯程在招标⽂件中相关的技术规范、技术标准。
⼯序优良率100%，争⼀流，确保优良，创⼭东省优质⼯程。
三、安全⽬标严格执⾏各项安全⽣产制度和操作规程，消除施⼯中的各项安全隐患，确保⽆重伤事故，严防⾼空坠落、⽕灾、⽔灾和交通等各类事故发⽣。
高速公路路面大修施工组织设计方案
一、总体施工组织布置及规划1.工程简况本工程建设地点位于京哈高速公路 (G1)京秦段沈阳方向 K221+526-K262+482 ，为正在运营地高速公路，主要工程内容为路面病害管理、路面横向裂缝管理、进行 4 厘 MSMA-13 沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工.2.施工组织机构地组成为加强管理，方便施工，保证工程质量，我方对本工程实行工程法人管理和工程经理负责制，组成工程经理部 .工程经理部是整个标段地生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理地管理、监督，处理对外关系，负责整个标段地总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中浮现地问题等.工程经理部由工程经理、工程总工程师、工程总经济师、工程总会计师等负责领导和九大职能部室组成，下设一个施工所.3.施工总体目标3质.1量方针：树精品意识、创优质工程.3质.2量目标：工程质量合格率 100% ，优良品率 95% 以上.3质.3量宗旨：信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品.3工.4期目标：本工程合同工期 120 日历天，计划工期 120 日历天.计划开工日期为： 2022 年 4 月 23 日，其中暑期(6 月 20-8月 31 日)不安排施工.4.各工区地管理各工区由工程经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由工程经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划.工程经理部随时检查各工区地计划完成情况、质量情况、成本情况.各工区每月将工程完成情况报工程经理部统一计量，由工程经理部对各工区进行核对.各工区之间由工程经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点，确保重点、难点施工顺利进行，为整个标段工程施工打下良好基础.5.人员动员周期接到中标通知书后 7 天内第一批人员约 20 人进驻施工现场 .其人员主要由工程经理、工程、技术、实验、机械、材料等有关部门负责人组成，主要工作内容如下：5.1对所属标段踏勘，核实有关数据，认真搜集有关信息，并配合业主、设计部门进行技术交底；5.2编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；5.3生产、生活设施场所地租用及设施地建设；5.4在有关部门地配合下，及时办理暂时占地、征地事宜；5.5签署有关材料地购货合同；5.6根据实施性施工组织设计，编制各种材料、设备和施工人员地进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程地各种材料、设备及有关施工人员；5准.7备岗前培训教材；5按.8 ISO9001 标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件.签定合同 7 天内组织第二批约 20 名工程管理人员、 50 名劳务人员进场，主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，场地硬化，建设暂时驻地.签定合同 10 天内按工程计划陆续组织第三批 100 —200 名劳务人员进场，进行岗前培训，随即展开路面工程施工.所有人员均采用陆运方式进场.6.机械设备、材料运至现场地方法各种机械通过陆路运抵工地.各种施工机械设备在各分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需要预先调试地设备，则提前进场、安装.现场所用材料，必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查，做到货比三家，同时，对各种原材料进行实验检测，作到进场前、进场中、使用前严格检查，杜绝不合格材料进场，各种材料实验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场.材料全部采用陆路运输，以汽车运输为主.7.工地实验室地建设7.1工地实验室必须具备省质量监督局颁发地实验资质—计量认证合格证.7.2工地实验室主任必须具备实验工程师资格，实验人员必须经过上级专业部门地培训，上岗持证率不低于 80%.7.3 物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要 .配置适宜地仪器、设备、供水、供电和工作场所.修筑高标准地标准养护室，用保证实验条件来保证实验质量.7.4 工地实验室应选在便于工作地位置修筑，工作环境(温度、湿度等)必须符合实验规程要求，且有防雨、防风、防火、防盗措施.面积应不小于 150m2 ，(其中养生室不得小于 20m2 ，水泥实验室单独设置并加装空调器，以满足水泥实验对温度、湿度地要求；)同时要有两间 20m2 以上地独立办公室，严禁宿舍与实验室混为一体，且应是水、电齐全地半永久性建造.二、主要工程工程地施工方案、方法与技术措施1施.工准备1在.1业主地协助下，做好暂时占地协调工作，接收好所有地控制桩点，实地验证业主提供地现场条件及施工图纸.在开工前进行现场必得和固定路线，其内容包括导线、中线地复测，水准点地复测与增设，横断面地测量与绘制，以及对相邻合同段连接处地水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并应将测量误差控制在允许地误差范围内.1.进2场后，组建实验室，对施工用地原材料进行实验，选好满足合同规范要求地各种材料 .并及时做好各种配合比设计，为开工做好准备.1搞.3好基地、料场建设.1做.4好材料地选点，定购运输地组织和机械设备地调运.同时做好现有设备地维修、保养.1为.5完成工作，制定责任到人地奖惩制度.1做.6好各工序地实验路段及各工序开工前地准备工作.2.路面铣刨施工方案2.1施工工艺铣刨施工工艺流程见下图：交通管制2.2施工方案2.2.1施工机械准备：铣刨机两台，切割机， 5~8T 自放卸线车(共 15 辆)，沥青混合料摊铺设备，双钢轮压路机两台，清扫车，发机电，胶轮压路机两台.切割2.2.2施工人员准备：管理人员 2 人，技术人员 4 人，技工 6 人，普工 18 人.以上主要操作人员，具有丰富地施工经验和经历，均铣可刨胜任本职工作.2.3施工方法2.3.1工艺流程清扫交通管制-放线-切割-铣刨-清扫-废料外运-冲洗干净废料外运2.3.2施工方案①根据共同商定确定处理方案及范围.交通控制:依案对施工路段进行交通管制，交通管制期间，施工过程中作业人员必须统一着规定地醒目橘红色服装，现场负责人、技术员必须挂牌上岗；流动保通员在作业区内来回巡视，对作业区内标志、标牌及锥桶进行巡查，及时解除问题，发现车流量大时，要及时上报负责人，负责人应及时安排开放交通，不得因施工造成堵车现象；遇到政治任务时，积极配合路政交警工作，立刻撤离施工现场.②定位放样：用 GPS 卫星定位系统，放出所要施工地道路中线和边线，并且用白灰线标明，利于识别.③切割：在施工段落地两端，用切割机进行切缝处理.既要保证和原有路面接头地平顺又要保证整齐美观.④铣刨：用大型铣刨机对原有路面进行铣刨，铣刨深度可以手动调节，根据设计要求进行合理设置，也可以用铣刨机对原有路面进行拉毛处理.对于铣刨深度过大地可进行二次铣刨，以保证铣刨质量.⑤清扫：将铣刨后地废料，及时及时清扫，并集中堆放.⑥废料外运：将集中堆放地肥料用装载机配合自卸汽车，运至弃料点，运距为7 公里.⑦冲洗干净：将铣刨后地施工现场彻底打扫干净，并对重点污染区域进行冲洗，直至没有废料和污染.满足下一步施工地要求.3.SMA 改性沥青砼路面施工3.1组成设计采用 GTM 方法进行设计，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以利于施工控制.将实验结果在路面开工前 14 天报监理工程师，经批准后开始做实验路段，并将下承层清扫干净，画出路面边线及摊铺机行走线，并打好自动找平传感器行走基准线待铺.3.2实验路段3.2.1在铺筑实验段之前，先安排好本项工程有关地全部实验仪器和设备，配备足够数量地实验员、技术员、施工员等，报请监理工程师审查批准.3.2.2在工程师批准地现场，用备齐并投入该工程地全部机械设备及每种沥青混凝土，在工程师地严格监督下，以符合规定地方法铺筑一段长度约 200M 地实验段，实验段经检查各项指标都满足要求时则可正式摊铺，如不满足要求需全部清除后重新铺筑实验段，直至各项指标合格.3.2.3实验段用以确定以下内容：a.确定合理地机械数量及机械组合方式.b.确定拌和机地上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺.c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等.d.确定松铺系数.e.验证沥青混合料配比.f.全面检查材料及施工用量.g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法.h.完成实验段总结上报审批.3.3下承层准备下承层要清扫干净，并在上面层施工前 24 小时内完成黏层施工.3.4混合料配制3.4.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源地集料应分开堆放，应对每一个料源地材料进行抽样实验，并经监理工程师批准.3.4.2每种规格地集料、矿粉和沥青都必须分别按要求地比例进行配料.3.4.3沥青材料应采用导热油加热.沥青材料及矿料加热温度符合规范要求，不许有花白料、超温料.3.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒.3.4.5采用电脑自动计量地间歇式拌和楼拌和，沥青混合料地拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，每盘拌和时间宜为 45 —55S (其中干拌时间不得小于 5S) .3.4.6拌好地沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或者粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整.3.5混合料运输3.5.1从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落地落距，以减少粗细集料地离析现象.汽车自备防水苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料地质量.3.5.2连续摊铺过程中，沥青混合料地运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料.3.5.3已经离析或者结成不能压碎地硬壳、团块或者运料车辆卸料时留于车上地混合料，以及低于规定铺筑温度地混合料都应废弃，不得用于本工程.3.6摊铺3.6.1测量人员恢复中线，精确放出摊铺边线.3.6.2在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特殊应注意下层地污染情况，不符合要求地要进行处理，否则不许铺筑沥青砼.同时下卧层地表面温度必须达到15℃以上方可摊铺.3.6.3摊铺机开工前应提前 0.5-1h预热熨平板不低于100℃.熨平板加宽连接应子细调节至摊铺地混合料没有明显地离析痕迹.3.6.4正常施工，摊铺温度改性沥青砼不低于165℃，摊铺前要对每车地沥青混合料进行检验，发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃.3.6.5摊铺机一定要保持摊铺地连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要即将跟上，应以均匀地速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要时常保持 5 辆车以上.摊铺机工作速度应控制在 2-4m/min，具体速度按照实验段地摊铺效果而定.摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量.受料斗内要饱料，送料应均匀.3.7混合料地压实3.7.1在混合料完成摊铺后应即将对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实.3.7.2GTM 设计地沥青混凝料应遵循温强震、紧跟慢压”地原则进行碾压 .压实设备必须配有钢轮压路机及大吨位振动压路机，且最大吨位压路机不小于 30T.3.7.3 SMA 沥青混合料不宜采用轮胎式压路机进行碾压.3.7.4压实分初压、复压和终压三个阶段.压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定要求.a.初压：摊铺后即将用双钢轮压路机进行高温碾压，前进时关闭振动装置，以 2-2.5km/h摆布地速度碾压 2 遍.b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机振动碾压 4 遍，再用 30T 以上钢轮压路机碾压 2 遍，具体碾压遍数参照铺筑实验段时所得地结果确定，达到压实要求.c.终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动地双钢轮振动压路机碾压，消除轮迹，改性沥青砼终压温度不低于110℃.3.8接缝地处理3.8.1铺筑工作地安排应使横向接缝保持在最小数量.接缝地方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处地密度和表面修饰与其它部份相同.3.8.2对冷接缝地处理,由于工作中断，使摊铺材料地末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应用切割机切成一条垂直横缝，在下次摊铺前，应在上次末端涂刷适量粘层沥青，并经过调整熨平板地高度，为碾压留出充分地预留量.接缝处应平行于横缝进行碾压，以确保接缝处地平整度.3.8.3横向接缝上下层间地错位至少为 1m.3.9交通管制路面冷却前严禁任何车辆通行，路面冷却后可控制过往车辆地车速，严禁刹车、调头损伤路面.4、ATB-25 沥青碎石基层地施工沥青碎石基层采用 70 号 A 级沥青，粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂.沥青碎石混合料采用 1 台 175t/h 沥青拌和设备拌和，运输采用自卸汽车运输.(1)沥青碎石配合比设计ATB-25 配合比设计采用马歇尔方法，双面各击 75 次，其技术标准必须满足规范和招标文件地要求.ATB-25 矿料间隙率，当马歇尔试件设计空隙率为4% 、5% 、6% 时，分别为 12、 13、 14.(2)沥青混合料拌和a) 混合料出厂温度和拌和时间通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定地粘度—温度曲线确定沥青混合料地施工温度 .拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度 .普通地，每锅拌和时间宜为 40~50 秒，其中干拌不得少于 5 秒，并经试拌来确定.沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象.b) 混合料地储存为保证摊铺速度或者各种因素地影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许地储料时间不宜超过 72 小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施.(3)沥青混合料地运输沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济(隔离为柴油水溶液，比例为 1： 3)，拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤地同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认.自卸车地数量可根据拌和站地生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余 3 —5 辆，形成一个不间断地工料车流.(4)沥青混合料地摊铺根据批准地施工方案、检查下层确认质量符合要求地条件下进行实验段铺筑，并得出相应地摊铺、压实工艺以及各项系数.实验段摊铺工艺经监理工程师确认后，可开始正式地摊铺作业 .连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10~30Cm 处住手，不得撞击摊铺机，卸料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进.现场设由专人测试混合料温度、摊铺温度、虚铺厚度等等，并做相应完整地记录.摊铺机应熨平板预热至100℃摆布才干开始卸料摊铺.摊铺机速度应和拌和站生产能力相匹配.沥青混合料铺筑前应检查其下层地质量，按规定喷洒透层油或者粘层油.正常摊铺温度：不低于140℃，现场工作人员应随时用电子测温仪检测混合料地温度.(5)沥青混合料地碾压a)碾压：分成初压、复压和终压.压路机碾压速度一览表碾压阶段压路机类型钢筒式压路机轮胎压路机终压(km/h)3~64~6复压(km/h)3~53~5初压(km/h)2~32~3a) 初压采用钢轮压路机碾压，宜碾压 1~2 遍，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整.复压 紧跟在初压后进行，复压采用重型轮胎压路机和振动压路机组合碾压，碾压遍数普通为 4~6 遍，达到 相应地压实度要求，无明显轮迹.终压紧接在复压后进行，终压应采用双钢轮压路机静压，不宜少于 2 遍.碾压终了温度不得低于 85℃.(6)接缝地处理a) 接缝严禁使用斜接缝，平接缝应做到密切粘结，充分压实连接平顺，采用切割机切齐接头，洒 布粘层油后摊铺.b) 上下层地纵缝应错开 150mm (热接缝)或者 300~400mm (冷接缝)，表层地纵缝应顺直并留在 车道标志线位置.5.道路标线施工5.1设置标线地路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或者其他有害物质.5.2在水泥路面或者旧地沥青路面上划线施工需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按实验决定 地间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力.底油下涂剂地宽度应宽出标线每边 10mm.5.3为了确保标线涂料和路面材料彻底相适应，底油地类型和用量应经监理工程师批准.5.4 标线地颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》( JT ／T280－1995)地要求，并按监理 工程师允许地方法施工.喷涂机具应使用自行式机械.5.5 标线宽度、虚线地线段长及间隔、双黄线标线地间距，应按《道路交通标志和标线》(GB5768 －1999)规定办理.5.6 特殊标线地图案、导向箭头及地面标记等地尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》(CB5768 －1999)规定办理.5.7减速振动标线施工前必须用电扫帚彻底清扫路面，清除孔隙中地泥砂、灰尘后，喷涂热熔型下 涂剂，喷涂宽度每边宽出振动标线 10mm ，涂布量为 0.2kg ／m2 ，待其干燥后施划振动标线.减速振动 标线分两次成型，第一次先划基底部份，标线宽 300mm (允许误差 ±5mm )，厚度 3mm (允许误差 ±0.25nn)，基底标线划完后即可进行第二次划线 .第二次划凸起部份，规格为 35 ×35×5mm (允许误差十 0.25mm ，－ 0mm )，间距 40mm (允许误菜十 0mm ，－ 2.5mm )，厚度 5mm (允许误差十 0.25mm ，－0mm )，振动标线总厚度为 8mm (允许误差十 0.5mm ，－0mm ) .5.8 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求 .有缺陷地、施 工不当、尺寸不正确或者位置错误地标线均应清除，路面应修补，材料应更换.振动 3~4.5 振动压路机 静压 3~6 静压 2~35.9涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商地使用说明规定值内，不得超过最高限制温度. 烃树脂类材料，保持在熔融状态地时间不大于 6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态地时间不大于 4h. 涂料喷涂于路面时地温度，应符合涂料生产商提供地使用说明地要求.5.10喷涂施工应在白日进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10°C 时应暂时住手施工.5.11撒布玻璃珠应在涂料喷涂后即将进行，除振动标线以 0.34kg／m2 地用量加压撒布在振动标线上外，其余均以 0.3kg／m2 地用量加压撒布在标线地表面.5.12 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻挠车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或者形成车辙，直至标线充分干燥.三、工期保证体系及保证措施3.1工期保证体系见框图四：工期保证体系框图3.2工期保证措施3.2.1抓好各项协调工作，创造有利施工环境经理部设有专人负责同业主、监理和地方地协调工作，以及各工区之间协调工作，为施工队伍创造有利地施工环境.3.2.2重视计划安排，狠抓落实由经理部工程经理亲自敲定全体计划、年度计划和月计划，并将计划任务分解，做到月计划、旬计划、日保证并按时做统计检查，随时监督进度.3.2.3抓好工序衔接配合通过精心组织、精密安排、密切注意工序间地衔接配合.3.2.4建立进度奖励制度经理部与各施工队队长签订工程保协议”，开展劳动竞赛，在保证质量地前提下奖励进度超前地工区；工区内部也以责任落实到人地形式奖励先进惩罚落后.3.2.5按季节组织施工高峰道路工程是受季节影响较明显地行业，除雨雪季节外，考虑到夏收秋收时节原材料、民工组织较为艰难，经理部将抓住这个时间段，集中组织机械设备和人员通过多投入大搞坚战”抢进度.并做好材料及人员储备，使施工高峰之间仍保持能满足业主要求进度地要求.3.2.6保证设备完好率加强设备管理，注意日常保养工作，利用冬、雨季停工季节，集中力量抓好设备地大中修工作，从而保证设备地完好率.在冬季、雨季停工季节，经理部注意抓好设备地维修保养，从而保证设备地完好率.四、工程质量管理体系及保证措施4.1工程质量管理体系见框图一：质量保证体系框图、框图二：施工现场质量控制框图、框图三：实验室质量控制框图4.2工程质量保证措施我公司已经按 ISO9001 标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统地概念和方法，把质量管理地各阶段、各环节地质量职能组织起来，形成一个既有明确地任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进地职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质 .为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系.其质量保证措施如下：4.2.1加强组织管理，确保质量体系有效运行经理部成立以工程经理为首地 ISO9001 质量体系领导小组，具体协调各方面，分步骤、按程序提高工程质量，研究新问题，提出新方案.成立各工序 QC 小组，具体负责各工序、关键部位质量攻关活动.加强劳资、财务、后勤保障部门工作，最大限度调动一线职工地积极性，使施工人员全身心地投入到创建优质工程中去.4.2.2建立本工程内部质量控制体系成立以工程总工为首地工程内部质控体系，独立使用质量监督权力并有质量否决权，结合本工程技术规范对施工全过程进行质量控制和监督并制定创优规划 .自检体系应做到向到边、纵向到底、控制有效”，认真执行三检(自检、互检、交接检)制度，坚决杜绝不合格工程流入下道工序，产生质量隐患.4.2.3建立健全质量责任制，按 ISO9001 标准进行现场管理从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司地质量控制程序进行，工程实施期间由工程经理部按质量手册、程叙文件和作业指书进行内部质量体系地管理、审核.对关键工序、主要部位，建立质量管理点，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任.4.2.4加强质量教育、质量管理在本工程准备施工阶段，由工程总工负责组织技术人员、施工人员、材料和实验人员等有关人员，学习业主地招标文件、技术规范，使全体参预本工程施工地人员，熟悉本合同段地工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础.加强学习，提高管理水平.环绕经理部质量方针目标，制定有效地质量年度工作计划，层层分解、目标展开，使质量管理规范化、程序化，具有可操作性，一步一步达到既定目标.4.2.5按自检工作程序进行管理由工程经理部具体制定路基工程质量自检工作程序、桥涵结构物工程质量自检工作程序、路面工。
高速公路路面工程施工组织设计
高速公路路面工程施工组织设计表1 施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法2.主要工程项目的施工方案、施工方法3.分包计划及对分包的管理4.各分项工程的施工顺序5.确保工程质量和工期的措施6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7.冬季和雨季的施工安排8. 质量、安全、保证体系9.工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施10.其他应说明的事项表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总体平面布置图表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、总体施工部署（1）工程概况XXX合同段起始桩号：K45+200，终点桩号：K63+800,全长18.6公里，标段内含桥梁11座，2座，互通立交2处，服务区1处，施工内容包括路面工程、路面排水工程等，桥梁、隧道及桥隧间较短段复合式路面水泥板及以下结构层等划入路基标段。
（2）项目部组织机构设置2.1施工组织机构设置（见附件：拟为本标段设置机构框图）2.2经理部设置及工区划分项目经理部设在K53+700主线右侧200m，总共占地5000㎡。
项目部搭设500㎡的彩光房，会议室面积不小于120㎡，办公区与生活区分开设立。
室外有一定的停车场和不少于总面积10%的绿化面积。
（3）临时工程及平面布置3.1施工便道的设置开工进场后，前期依靠省道、乡村道路进入施工现场，后期根据现场情况可直接在已经成型路基上作为材料运输道路便道。
为保证沿线的排水、施工及现有交通的需要，沿线路口交叉部位设立必要的交通安全标志，安全疏导交通。
3.2拌和站本标段拌和场地建于K57+600左侧100m处，内建沥青拌和站和水泥稳定土拌和站，总占地面积45亩。
3.3施工用电本标段施工和生活用电采取从高压线位架设高压线到施工场地。
XX高速公路路面维修施工组织设计.doc
AA高速公路(BB段)路面局部维修施工组织设计AA高速公路(BB段)路面维修项目部二OO三年四月目录一、编制依据··2二、工程概况··3三、项目组织机构设置及框架图··3四、质量保证体系及相应框架图··54.1 施工保证措施4.2 质量保证体系框架图五、重点施工的施工方法和施工工艺··7六、接缝控制··18七、计划进度安排··19八、人员、设备投入··19九、施工安全控制方案及措施··19XXXXXXXX荣幸取得AA高速公路(BB段)路面维修的建设机会，我公司将在本项工程建设中科学地组织施工，达到以下目标：1、质量：分项工程一次性检查合格率100%，优良率95%以上；单位工程达到全优。
2、工期：信守合同工期，按期完成交付。
3、安全：保证安全施工，杜绝伤亡事故。
一、编制依据：1、依据国家现行的有关施工规范、规程、技术规则等文件根据工程量清单、总工期要求、气候特征及我们现场考察了解的情况，结合我公司的特点及多年施工经验进行编制。
2、在满足业主要求的前提下，利用我公司在XXXXX 公路、XX高速公路、XX绕城高速公路东、南线工程、XX 高速公路、XX高速公路、XX大街、XX路、XX高新技术产业开发区等高等级公路成功的施工经验，本着在分阶段施工控制目标及工期内高质量、高标准地完成建设任务的原则，配备足够的人员和机具设备。
3、针对本工程的实际情况，合理安排工程的交叉施工作业，根据网络图，找出重点线路和控制点来重点安排施工，确保施工计划的落实，同时也考虑了各工序间的衔接。
4、根据设计及有关规范的技术质量要求，结合本工程的实际情况，坚持高质量、高标准、高起点的原则，编制计划切实可行，技术方案先进、管理控制严谨、工程质量创优、安全文明施工的优化方案。
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全案展示四、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1.项目概况本项目建设地点位于京哈高速公路(G1)京秦段沈阳方向K221+526-K262+482,为正在运营的高速公路,主要工程内容为路面病害治理、路面横向裂缝治理、进行4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工。
2.施工组织机构的组成为加强管理,方便施工,保证工程质量,我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制,组成项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构,负责与业主、监理联系,接受业主、监理的管理、监督,处理对外关系,负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。
项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师等负责领导和九大职能部室组成,下设一个施工所。
3.施工总体目标3.1质量方针：树精品意识、创优质工程。
3.2质量目标：工程质量合格率100%,优良品率95%以上。
3.3质量宗旨：信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品。
3.4工期目标：本工程合同工期120日历天,计划工期120日历天。
计划开工日期为：2020年4月23日,其中暑期（6月20-8月31日）不安排施工。
4.各工区的管理各工区由项目经理部统一管理,人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制,按月制定施工计划,各工区根据月计划制定详细周计划。
项目经理部随时检查各工区的计划完成情况、质量情况、成本情况。
各工区每月将工程完成情况报项目经理部统一计量,由项目经理部对各工区进行核对。
各工区之间由项目经理部统一协调,根据施工需要,抓住关键、重点、难点,确保重点、难点施工顺利进行,为整个标段工程施工打下良好基础。
5.人员动员周期接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。
其人员主要由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成,主要工作内容如下：5.1对所属标段踏勘,核实有关数据,认真搜集有关信息,并配合业主、设计部门进行技术交底；5.2编制实施性施工组织设计,报监理工程师审批；5.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设；5.4在有关部门的配合下,及时办理临时占地、征地事宜；5.5签署有关材料的购货合同；5.6根据实施性施工组织设计,编制各种材料、设备和施工人员的进场时间表,并报有关部门进行落实,调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员；5.7准备岗前培训教材；5.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。
签定合同7天内组织第二批约20名工程管理人员、50名劳务人员进场,主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作,修筑进场便道,场地硬化,建设临时驻地。
签定合同10天内按工程计划陆续组织第三批100—200名劳务人员进场,进行岗前培训,随即展开路面工程施工。
所有人员均采用陆运方式进场。
6.机械设备、材料运至现场的方法各种机械通过陆路运抵工地。
各种施工机械设备在各分项工程开工前,按月度施工计划,合理安排设备进场周期,对于需要预先调试的设备,则提前进场、安装。
现场所用材料,必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查,做到货比三家,同时,对各种原材料进行试验检测,作到进场前、进场中、使用前严格检查,杜绝不合格材料进场,各种材料试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。
材料全部采用陆路运输,以汽车运输为主。
7.工地试验室的建设7.1工地试验室必须具备省质量监督局颁发的试验资质—计量认证合格证。
7.2工地试验室主任必须具备试验工程师资格,试验人员必须经过上级专业部门的培训,上岗持证率不低于80%。
7.3物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要。
配置适宜的仪器、设备、供水、供电和工作场所。
修建高标准的标准养护室,用保证试验条件来保证试验质量。
7.4工地试验室应选在便于工作的位置修建,工作环境（温度、湿度等）必须符合试验规程要求,且有防雨、防风、防火、防盗措施。
面积应不小于150m2,（其中养生室不得小于20m2,水泥试验室单独设置并加装空调器,以满足水泥实验对温度、湿度的要求；）同时要有两间20m2以上的独立办公室,严禁宿舍与实验室混为一体,且应是水、电齐全的半永久性建筑。
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1.施工准备1.1在业主的协助下,做好临时占地协调工作,接收好所有的控制桩点,实地验证业主提供的现场条件及施工图纸。
在开工前进行现场必得和固定路线,其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制,以及对相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量,并应将测量误差控制在允许的误差范围内。
1.2进场后,组建试验室,对施工用的原材料进行试验,选好满足合同规范要求的各种材料。
并及时做好各种配合比设计,为开工做好准备。
1.3搞好基地、料场建设。
1.4做好材料的选点,定购运输的组织和机械设备的调运。
同时做好现有设备的维修、保养。
1.5为完成工作,制定责任到人的奖惩制度。
1.6做好各工序的试验路段及各工序开工前的准备工作。
2.路面铣刨施工方案2.1施工工艺铣刨施工工艺流程见下图：2.2施工方案2.2.1施工机械准备：铣刨机两台,切割机,5～8T自卸车（共15辆）,沥青混合料摊铺设备,双钢轮压路机两台,清扫车,发电机,胶轮压路机两台。
2.2.2施工人员准备：管理人员2人,技术人员4人,技工6人,普工18人。
以上主要操作人员,具有丰富的施工经验和经历,均可胜任本职工作。
2.3施工方法2.3.1工艺流程交通管制-放线-切割-铣刨-清扫-废料外运-冲洗干净2.3.2施工方案①根据共同商定确定处理方案及范围。
交通控制:依照报通方案对施工路段进行交通管制,交通管制期间,施工过程中作业人员必须统一着规定的醒目橘红色服装,现场负责人、技术员必须挂牌上岗；流动保通员在作业区内来回巡视,对作业区内标志、标牌及锥桶进行巡查,及时解除问题,发现车流量大时,要及时上报负责人,负责人应及时安排开放交通,不得因施工造成堵车现象；遇到政治任务时,积极配合路政交警工作,立刻撤离施工现场。
②定位放样：用GPS卫星定位系统,放出所要施工的道路中线和边线,并且用白灰线标明,利于识别。
③切割：在施工段落的两端,用切割机进行切缝处理。
既要保证和原有路面接头的平顺又要保证整齐美观。
④铣刨：用大型铣刨机对原有路面进行铣刨,铣刨深度可以手动调节,根据设计要求进行合理设置,也可以用铣刨机对原有路面进行拉毛处理。
对于铣刨深度过大的可进行二次铣刨,以保证铣刨质量。
⑤清扫：将铣刨后的废料,及时及时清扫,并集中堆放。
⑥废料外运：将集中堆放的肥料用装载机配合自卸汽车,运至弃料点,运距为7公里。
⑦冲洗干净：将铣刨后的施工现场彻底打扫干净,并对重点污染区域进行冲洗,直至没有废料和污染。
满足下一步施工的要求。
3.SMA改性沥青砼路面施工3.1组成设计采用GTM方法进行设计,并用马歇尔设计方法校核,找出相关系数,以利于施工控制。
将试验结果在路面开工前14天报监理工程师,经批准后开始做试验路段,并将下承层清扫干净,画出路面边线及摊铺机行走线,并打好自动找平传感器行走基准线待铺。
3.2试验路段3.2.1在铺筑试验段之前,先安排好本项工程有关的全部试验仪器和设备,配备足够数量的试验员、技术员、施工员等,报请监理工程师审查批准。
3.2.2在工程师批准的现场,用备齐并投入该工程的全部机械设备及每种沥青混凝土,在工程师的严格监督下,以符合规定的方法铺筑一段长度约200米的试验段,试验段经检查各项指标都满足要求时则可正式摊铺,如不满足要求需全部清除后重新铺筑试验段,直至各项指标合格。
3.2.3试验段用以确定以下内容：a.确定合理的机械数量及机械组合方式。
b.确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。
c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等。
d.确定松铺系数。
e.验证沥青混合料配比。
f.全面检查材料及施工用量。
g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法。
h.完成试验段总结上报审批。
3.3下承层准备下承层要清扫干净,并在上面层施工前24小时内完成黏层施工。
3.4混合料配制3.4.1粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并经监理工程师批准。
3.4.2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
3.4.3沥青材料应采用导热油加热。
沥青材料及矿料加热温度符合规范要求,不准有花白料、超温料。
3.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定,避免产生超尺寸颗粒。
3.4.5采用电脑自动计量的间歇式拌和楼拌和,沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,每盘拌和时间宜为45—55S（其中干拌时间不得小于5S）。
3.4.6拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或粗细集料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。
3.5混合料运输3.5.1从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,并尽量缩小贮料仓下落的落距,以减少粗细集料的离析现象。
汽车自备防水苫布,用来覆盖沥青混合料,防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等,确保沥青混合料的质量。
3.5.2连续摊铺过程中,沥青混合料的运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料。
3.5.3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃,不得用于本工程。
3.6摊铺3.6.1测量人员恢复中线,精确放出摊铺边线。
3.6.2在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑沥青砼。
同时下卧层的表面温度必须达到15℃以上方可摊铺。
3.6.3摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
3.6.4正常施工,摊铺温度改性沥青砼不低于165℃,摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。
3.6.5摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断的摊铺,摊铺机前要经常保持5辆车以上。
摊铺机工作速度应控制在2-4m/min,具体速度按照试验段的摊铺效果而定。
摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。
受料斗内要饱料,送料应均匀。
3.7混合料的压实3.7.1在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查,对不规则之处应即时用人工进行调整,随后进行充分均匀的压实。
3.7.2 GTM设计的沥青混凝料应遵循“高温强震、紧跟慢压”的原则进行碾压。