中铁隧道局集团玉磨铁路3标

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林元珍、中铁隧道集团三处有限公司高度危险活动损害责任纠纷二审民事判决书

林元珍、中铁隧道集团三处有限公司高度危险活动损害责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷高度危险责任纠纷高度危险活动损害责任纠纷【审理法院】福建省莆田市中级人民法院【审理法院】福建省莆田市中级人民法院【审结日期】2020.10.13【案件字号】(2020)闽03民终2395号【审理程序】二审【审理法官】郑完育庄莉琳林艳艳【文书类型】判决书【当事人】林元珍;中铁隧道集团三处有限公司;莆田市高速公路有限责任公司;莆田市湄渝高速有限责任公司;莆田市秀屿区交通运输局【当事人】林元珍中铁隧道集团三处有限公司莆田市高速公路有限责任公司莆田市湄渝高速有限责任公司莆田市秀屿区交通运输局【当事人-个人】林元珍【当事人-公司】中铁隧道集团三处有限公司莆田市高速公路有限责任公司莆田市湄渝高速有限责任公司莆田市秀屿区交通运输局【代理律师/律所】詹德英、唐婷婷福建泽郡律师事务所;黄国贤福建莆湄律师事务所;刘键东、范进泉福建诚毅律师事务所;孙霞福建众益律师事务所【代理律师/律所】詹德英、唐婷婷福建泽郡律师事务所黄国贤福建莆湄律师事务所刘键东、范进泉福建诚毅律师事务所孙霞福建众益律师事务所【代理律师】詹德英、唐婷婷黄国贤刘键东、范进泉孙霞【代理律所】福建泽郡律师事务所福建莆湄律师事务所福建诚毅律师事务所福建众益律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】林元珍;中铁隧道集团三处有限公司【被告】莆田市高速公路有限责任公司;莆田市湄渝高速有限责任公司;莆田市秀屿区交通运输局【本院观点】根据莆田市公安局埭头、东峤派出所出具的《证明》以及《工程爆破通知书》(派出所备案联)，可以证实本案湄渝高速A1标工程段的爆破时间为2015年4月1日至2015年8月11日，一审查明事实清楚，本院予以确认。

莆田市秀屿区民政局出具的《证明》、中国人民财产保险股份有限公司莆田市分公司出具的《情况说明》以及该司于2013年9月4日至林元珍家现场查勘的照片可以证实保险公司曾于当日前往涉案房屋进行现场查勘，并确认涉案房屋部分接缝处及阳台水泥浇灌连接处出现开裂的情况的事实。

玉磨铁路-测量交叉复核检查报告

7
3151
未开工
8
633
完成开挖掘进 633 米、二衬施工 25 米
9
1839
完成开挖掘进 211 米、二衬施工 36 米
10
1290
完成开挖掘进 358 米、二衬施工 243 米
11
93.25
未开工
12
1003
完成开挖掘进 422 米、二衬施工 336 米
13
517
完成开挖掘进 517 米、二衬施工 37 米
9、放样记录资料情况：施工放样线路坐标计算通过多软件计算复核，由项目部通过道路之星软件计算，各分部采用手机测量员软件计算现场放样。但放样记录整理归档不全，相关资料未装订成册。曲线要素由各分部交底各工区、队，没有建立结构物施工放样理论坐标计算数据坐标资料台帐。 10、沉降观测及监控量测：隧道监控量测按照铁总下发的《铁路隧道监控量测标准化管理》要求采用监控量测信息化，制定了监控量测实施细则，外业采集 APP 软件采用中铁天宝软件产品，通过铁科院监控量测数据平台实时上传，全线共布设监控量测观测总断面数（678 个），测点数（3542 个），信息化录入上传期次（3033）期，最大变形量（4.8mm）；项目沉降观测频次、标准符合 2016 年新版《铁路工程沉降变形观测评估技术规程》；观测标埋设齐全、点号标识牌有缺失现象，有仪器 i 角检查记录。 11、测量技术培训：测量培训较少，应加强项目组织测量人员测量技术交流、学习培训，项目配备了 0.5 秒 TS30 测量机器人，但导线测量还是采用传统人工照准，建议采用自动化观测测量新技术。四、现场复核情况： 1、测量控制点布设及保护情况：设计交桩 CPI 控制点保护完好，加密点应统一编号按规范要求埋设，洞口导线点应保持良好通视条件。隧道复核：现场复核新华隧道 2#斜进进口洞口投点（XH2-3’）坐标复核；新华隧道出口洞内导线点（XHZ60-8）坐标复核；坐标较差（0.8mm）（1.0mm），及二衬断面检测。 2017 年 10 月 15 日

中铁隧道局集团玉磨铁路3标复习进程

中铁隧道局集团玉磨铁路3标一、工程概况新建玉溪至磨憨铁路位于云南省南部，玉磨铁路向北通过昆玉线进入昆明，向南通过拟建中老铁路经琅勃拉邦至万象，继续南下经曼谷至新加坡，构成泛亚铁路的中通道。

玉磨铁路三标，线路穿越云南省玉溪市峨山、新平和元江三县，标段内扬武隧道、立新隧道、月牙田隧道均为一级高风险隧道，其中扬武隧道长14.835公里，为标段最长隧道，隧道穿越多条断裂带,地质极其复杂，施工风险极高。

玉磨铁路三标项目合同工期50.2个月，合同总价17.07亿元人民币。

项目经理部设5个分部、2个加工厂、3个混凝土搅拌站，5个分部下设14个施工架子队承担工程施工任务。

截至目前，项目参建人员总人数为2066人：其中管服人员509人，作业班组人员1577人，人员、设备、物资等资源按项目策划要求配置，满足施工需要。

新建铁路玉溪至磨憨线站前三标起讫里程：D1K45+359.35～D1K72+628(罗里隧道出口施工段起点至月牙田隧道2号斜井施工段终点，不含大开门河双线大桥490.2m)，全长26.78km。

主要工程内容为“四隧三桥”，分别为田房隧道（长0.18km）、新平隧道（长14.835km，设6座横洞+1座斜井）、立新隧道（长5.317km，设1座横洞+1座斜井）、在月牙田隧道中段（总长6.82km，2座斜井，出口段1.772km由站前4标负责施工）至本标段终点、法土山双线大桥（长185.25m）、扬武双线中桥（长87.03m）、立新寨四线特大桥（长952.6m）。

本标段隧道共25.380km，占标段长度的94.77%；桥梁总长1244.88m，占标段长度的4.57%。

二、完成情况工程完成情况（截止2018年5月25日）：田房隧道设计180米，完成180米。

完成比例100%，新平隧道设计量14835米，完成3040米，完成比例20.4%，立新隧道设计量5317米，完成1673米，完成比例31.4%。

月牙田隧道设计5048米，完成2419米，完成比例48%。

玉磨铁路招标文件公示

一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及其实施条例等相关法律法规的规定，现将玉磨铁路项目招标文件公示如下：项目名称：玉磨铁路项目地点：云南省招标人：XX铁路建设管理有限公司招标代理机构：XX招标代理有限公司一、项目概况玉磨铁路项目是国家“十三五”规划重点建设项目，是云南省内的一条重要铁路线。

项目起点位于云南省昆明市，终点至云南省红河哈尼族彝族自治州，全长约600公里。

本项目采用单线电气化设计，设计时速160公里，工程总投资约XXX亿元。

二、招标范围本次招标范围包括但不限于以下内容：1. 玉磨铁路全线土建工程；2. 玉磨铁路全线电气化工程；3. 玉磨铁路全线信号及通信工程；4. 玉磨铁路全线站房及配套设施工程；5. 玉磨铁路全线环境保护及水土保持工程；6. 玉磨铁路全线运营维护相关设施。

三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不低于人民币XXX万元；2. 具有铁路工程总承包一级或以上资质；3. 具有良好的财务状况，近三年内无重大违约行为；4. 具有良好的社会信誉，无不良记录；5. 具有类似工程业绩，近三年内完成过至少一条类似铁路工程的建设；6. 投标人应具备有效的安全生产许可证。

四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至XXXX年XX月XX日止。

2. 招标文件获取方式：投标人须登录XX招标代理有限公司网站，按照网站提示进行网上报名和下载招标文件。

3. 招标文件费用：人民币XXX元，一经售出，概不退还。

五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：XXXX年XX月XX日XX时XX分。

2. 投标文件递交地点：XX铁路建设管理有限公司招标办公室。

3. 投标文件递交方式：密封递交，未密封或密封不符合要求的投标文件恕不接受。

六、开标时间及地点1. 开标时间：XXXX年XX月XX日XX时XX分。

2. 开标地点：XX铁路建设管理有限公司会议室。

七、评标办法本次招标采用综合评估法进行评标。

隧道二次衬砌首件总结

新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-10标麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结编制：中铁二十一局集团有限公司玉磨铁路项目经理部2016年10月麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结为了加强麻栗寨隧道二次衬砌工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。

为了确保我标段内的二次衬砌工程质量符合设计要求及技术标准，麻栗寨隧道DK202+985～DK205+117进口工区为我标段二次衬砌首件工程。

一、首件工程概况麻栗寨隧道DK203+010～DK203+022衬砌类型为V c，本次施工长度为12m，二次衬砌采用C40钢筋混凝土，其中拱墙厚度为50cm，仰拱厚度为50cm，环向主筋为Φ22螺纹钢，纵向间距为20cm；纵向分布筋采用Φ12螺纹钢，环向间距为25cm，箍筋采用φ8钢筋。

首件二次衬砌设计C40混凝土量为139m3（不含仰拱）。

二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

三、资源配置1、人员安排具体安排四个作业工班负责施工，其工作内容如下：钢筋班：负责钢筋加工安装。

混凝土班：负责混凝土灌注、振捣、养护、拆模。

机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。

杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。

2、机械安排四、施工时间2016年10月11日贴土工布及防水板，2016年10月12日～2016年10月14日钢筋绑扎，2016年10月15日台车就位及挡头模板安装，2016年10月16日～2016年10月17日混凝土浇筑。

五、施工工艺及控制参数1、混凝土原材料的质量控制对砂、碎石原材料进行严格挑选，砂、碎石的各项指标均符合相关规范要求。

2、混凝土拌合物的质量控制（1）严格按照混凝土设计配合比施工在总监办、监理组实验室指导下，由我部工地实验室按有关技术规范进行试配完成施工配合比设计。

玉磨铁路_施工工程招标(3篇)

第1篇一、招标条件本项目玉磨铁路建设工程（以下简称“本项目”）已由普洱市思茅区发展和改革局、宁洱县发展和改革局、墨江县发展和改革局批准建设，项目业主为普洱市基础设施投资开发管理有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%。

项目已具备招标条件，现对本项目的设计施工总承包进行公开招标。

二、项目概况1. 项目名称：玉磨铁路建设工程施工项目2. 项目地点：普洱市思茅区、宁洱县、墨江县3. 项目规模：新建铁路全长约356公里，设计速度160公里/小时，共设车站6座。

4. 项目内容：路基、桥梁、隧道、站房、信号系统、供电系统等。

三、招标范围1. 路基工程：路基填筑、路基排水、路基防护等。

2. 桥梁工程：桥梁基础、桥梁主体结构、桥梁防护等。

3. 隧道工程：隧道洞身开挖、衬砌施工、隧道排水等。

4. 站房工程：站房基础、站房主体结构、站房装修等。

5. 信号系统：信号系统设备采购、安装、调试等。

6. 供电系统：接触网、电力线路、电力设施等。

四、招标方式本次招标采用公开招标方式，邀请具有相应资质和业绩的单位参加投标。

五、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的企业法人营业执照。

2. 具有建设行政主管部门核发的铁路工程施工总承包一级及以上资质。

3. 具有近三年承担过类似铁路工程施工的经历，且工程业绩良好。

4. 具有健全的组织机构、完善的施工管理和技术力量。

5. 具有良好的商业信誉和履约能力。

六、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日。

2. 招标文件获取方式：投标人可登录招标公告发布平台下载招标文件。

3. 招标文件售价：人民币X元，售后不退。

七、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日。

2. 投标文件递交地点：普洱市XX交易中心。

八、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日。

2. 开标地点：普洱市XX交易中心。

九、联系方式1. 招标人：普洱市基础设施投资开发管理有限公司2. 联系人：XXX3. 联系电话：XXX4. 电子邮箱：XXX敬请有意向的投标人仔细阅读本公告，并按照要求参与投标。

中铁12局在建项目

6.7619
2184
中铁12局/国际工程有限公司/项目/阿尔及利亚55公里铁路项目部
6.85
2102
中铁12局/国际工程有限公司/项目/阿尔及利亚贝佳亚连接线项目部
7.1667
1803
中铁12局/四公司/项目/玉林铁路改造工程一分部项目部
8.7333
318
中铁12局/四公司/项目/天津地铁19标项目部
11
13
中铁12局/四公司/项目/广州地铁14号线知识城支线4标项目部
6.7838
2166
中铁12局/四公司/项目/阳安二线直通线项目部二工区
7.2432
1727
2153
中铁12局/二公司/项目/拉林6标项目部
6.7667
2180
中铁12局/二公司/项目/蒙华铁路2标项目部
6.9091
2059
中铁12局/二公司/项目/哈尔滨地铁2号线4标项目部
7.2222
1747
中铁12局/二公司/项目/徐州地铁2号线10标项目部
8.7941
294
中铁12局/二公司/项目/太原地铁206标项目部
8.8182
280
中铁12局/建安公司/项目/佛山水岸花园项目部
6.3243
2467
中铁12局/建安公司/项目/“林邑”二期工程项目部
7.8718
1015
中铁12局/建安公司/项目/太原市五中新校区项目部
7.4242
1517
中铁12局/建安公司/项目/乌鲁木齐集装箱中心项目部
7.25
1716
中铁12局/建安公司/项目/“林邑”一期工程项目部
8.4146
486
中铁12局/一公司/项目/华丽高速3标项目部

隧道二衬质量问题成因分析及预防措施

隧道二衬质量问题成因分析及预防措施谢云扬【摘要】随着国民经济的日益繁荣,科学进步的日新月异,隧道在我国各种交通线路中占的比重日益增大,而对隧道结构安全性起决定作用的二次衬砌实体质量也越来越多引起关注.本文以玉磨铁路在建隧道为工程背景,针对隧道工程实体质量检测中发现的各类问题如二衬厚度不足、二衬脱空、二次衬砌背后脱空、二次衬砌不密实等,提出成因分析并研究预防措施.并通过施工现场实践证明措施有效、可行,从而为解决此类工程问题提供有益参考.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】4页(P95-98)【关键词】隧道;实体检测;成因分析;预防措施;积极作用【作者】谢云扬【作者单位】中铁十五局集团第三工程有限公司四川成都 610000【正文语种】中文【中图分类】U455.911 引言隧道施工中二次衬砌混凝土的浇筑经常受到技术因素、施工工艺、环境因素和其他一些人为因素的影响，使二次衬砌局部存在空洞、不密实等现象，尤其是在拱腰、拱顶部位更易形成脱空，从而改变二衬的整体受力结构，减弱二衬的支护强度，进而直接影响隧道的安全性能和使用寿命。

由于此等情况的存在，将使二次衬砌无法在围岩和初期支护受力变形的时候起到主动抵抗变形的作用，只能在变形发展到一定程度后被动支撑承受，而给隧道造成巨大的安全隐患［1］。

故分析研究隧道二次衬砌实体质量问题产生的原因，进而总结出科学有效的预防措施，具有重要的学术意义和工程应用价值［2］。

2 工程概况巴罗二号隧道全长5 817m，是玉磨铁路众多隧道之一。

该隧道地处滇西南，围岩条件差，围岩强度主要为Ⅳ、Ⅴ级，围岩种类多为泥岩、炭质泥岩和炭质页岩，岩体整体性差比较破碎、基岩裂隙水较发育，且存在滑坡、顺层偏压、有害气体等不良地质条件。

现以巴罗二号隧道出口工区二次衬砌施工为例，对隧道实体质量问题成因进行分析，并探讨施工预防措施。

3 隧道二衬实体检测情况根据铁路总公司《关于进一步加强铁路隧道工程质量检测工作的通知》（铁总建设函［2014］637号）要求，建设指挥部组织第三方检测单位对部分已施工隧道进行了实体质量检测，检测结果显示，各隧道均不同程度地存在二次衬砌厚度不足、二衬脱空、二衬背后脱空、二衬不密实等现象。

玉磨铁路YMZQ 9标施工临时用电方案

1、工程概况新建玉溪至磨憨铁路YMZQ-9标段起讫里程DK175+756～DK196+238（新华隧道2#横洞至石头寨2#斜井终点），正线长度20.482km，总投资16.4亿元，位于云南省普洱市墨江哈尼族自治县境内。

主要工程内容包括：（1）路基工程包括站场土方122910m3，站场石方28640m3，同时包括沿线的路基附属工程。

（2）桥涵工程只有中桥1座，长度94.25m，即为朴马河四线中桥。

（3）隧道工程共有2座隧道，即新华隧道和石头寨隧道，其中新华隧道施工范围为隧道2#横洞工区～出口端（DK175+756～DK189+140），长度为13384m；石头寨隧道范围为隧道进口～2#斜井工区（DK189+247～DK196+238），长度为6991m。

（4）轨道工程采用弹性支撑块式无砟道床，共计施工长度36416m，其中弹性支承块由甲方供应，数量为126836块。

重点控制工程：新华隧道、石头寨隧道、无砟道床施工。

建设单位：滇南铁路有限责任公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司；监理单位：长沙中大建设监理有限公司2、编制依据及原则2.1编制依据⑴《低压配电设计规范》GB50054-95中国建筑工业出版；⑵《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93中国建筑工业出版社；⑶《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93中国建筑工业出版社；⑷《供配电系统设计规范》GB50052-95中国建筑工业出版社；⑸《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005中国建筑工业出版社。

2.2编制原则⑴满足机电项目和后续施工的用电负荷和用电安全；⑵尽量减少对其他相关工程的施工影响和环保；⑶高效、节约成本。

3、总体用电方案及现场用电负荷本项目施工时采用地方电力线路、永临电力线路与自发电相结合，从集中供电处“T”接，并在沿线重要结构物附近设置变压站，主要采用S11系列变压器、DF系列发电机，以供桥梁工程、隧道、混凝土拌和站及附近路基防护工程等施工用电。

铁路隧道仰拱二衬技术交底ppt课件

拱墙环向、墙角纵向分别设置φ50透水软管和φ100的双壁打孔波纹管，纵环向盲管按照每板二衬单独排水原则设立，每板衬砌设2道环向盲管、2道纵向盲管和2个直径50mmPVC泄水孔。
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11
300 60 250
840
纵向止水带纵向施工缝
＞2%
纵向盲管
水沟电缆槽顶面
纵向施工缝位置
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3.3 盲管施作方法
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3.4 土工布防水板铺挂
土工布：
1、铺设土工布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹
凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。
2、用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上，固定点间
距宜为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m呈梅花形排列，基面凹凸较大处
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10
3.2 隧道排水措施
隧道内设计双侧水沟加中心矩形水沟，侧沟主要起汇水作用，排水主要通过中心矩形水沟。全隧衬砌背后积水通过环向、纵向盲管汇集后经边墙泄水孔引入侧沟，侧沟通过直径100mmPVC横向排水管与中心矩形水沟连通，将洞内水通过中心矩形盖板沟排至洞外，横向排水管纵向间距30m，水沟纵向坡度与线路坡度设置为一致。
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4
一、工程概况
***隧道正洞V级围岩仰拱二衬混凝土为C40钢筋混凝土，混凝土厚度为50cm。主筋为φ20（φ22）@200螺纹钢；分布筋为 φ12@250圆钢；勾筋为φ8圆钢，间距为200*250。
IV级围岩仰拱、二衬混凝土为C40钢筋混凝土，混凝土厚度为仰拱50cm，拱墙45cm。 IV级围岩主筋为φ18@200螺纹钢；分布筋为φ10@250圆钢；勾筋为φ8圆钢，间距为200*250。

铁路隧道二次衬砌质量问题原因分析及防控技术研究

文章编号：1009-4539(2020) 08-0129-04•隧道/地下工程-铁路隧道二次衬砌质量问题原因分析及防控技术研究邸立建(中铁二十二局集团市政工程有限公司广东广州51_)摘要：随着社会经济的发展，基础设施建设也取得了长足进步，铁路建设正按照国家规划有序推进。

随着对运营条件要求的不断提高，施工质量要求也随之提高。

西南地区地处山区，铁路建设隧道占比较大。

针对铁路隧道长期运营出现的突出问题，二衬施工质量受到极大关注。

本文结合玉磨铁路隧道施工，对隧道二衬施工出现的混凝土厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等问题进行深入探讨与分析，并根据缺陷形成机理进行防控措施研究，以期为今后同类项目提供参考。

关键词：铁路隧道衬砌质量问题分析防控技术中图分类号：U455.91文献标识码：A DOI：10. 3969/j. issn. 1009-4539. 2020. 08. 030Cause Analysis on the Quality Problems of Secondary Lining of Railway Tunnel andResearch on Prevention and Control TechnologyDI Lijian(China Railway 22n d Bureau Group Municipal Engineering Co. Ltd., Guangzhou Guangdong 510000, China)Abstract：With the development of economy and society, infrastructure on construction has m a d e great progress and the railway construction is advancing orderly according to the national plan. With the continuous improvement of the requirements for operation conditions, the requirements for construction quality also continues to be improved. South-West of China, is located in the mountainous area and the proportion of railway construction tunnels are large. According to the prominent problems in the long-term operation of the railway tunnel, the construction quality of the secondary lining has received great attention.With the construction of Y u m o railway tunnel, this paper discussed and analyzed the causes of problems in the construction of the second lining of the tunnel,such as the lack of concrete thickness,the hollowing behind the second lining and the lack of compactness of the concrete. Moreover, i t studied the prevention and control measures on the basis of the defect formation mechanism, hoping to provide a reference for the similar projects in the near future.Key words：railway tunnel；lining；quality problem；analysis；prevention and control technology1引言铁路隧道二次衬砌是隧道工程在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砲，与初期支护共同组成复合式衬砌⑴。

玉磨铁路墨江段项目建设进入实质性施工阶段

玉磨铁路墨江段项目建设进入实质性施工阶段自去年省政府启动玉墨铁路建设项目以来，墨江县按照省市两级有关部门的要求，紧锣密鼓地开展了组织机构设立、政策宣传、征地拆迁、委托招标等项目前期工作。

目前，玉墨铁路墨江段建设已进入实质性施工阶段。

一、项目基本情况玉磨铁路墨江段全长61.42公里，概算总投资65亿元，共涉及5个隧道、2座桥梁和1个车站。

5个隧道全长共计59713米。

其中：安定隧道17468米（墨江段约4000米），王岗山隧道13505米，平安（多吉）隧道14535米，新华隧道15834米，石头寨隧道11839米；实施隧道辅助工程斜井15个，横洞2个，牵引变电站2个。

2座桥梁全长共计1045米。

其中:阿墨江双线特大桥620米；把边江双线大桥425米（墨江段218米）。

1个三级火车站点。

即墨江水癸河火车站点。

在玉墨铁路业主云南铁路有限责任公司的统一招标工作中，墨江县有五个标段。

中标施工单位为:中铁四局、七局、十六局、八局、九局、十局。

二、工程进展情况2016年，墨江段5家施工单位计划完成投资共计16.1亿元，市级下达投资计划8.5亿元。

5家施工单位先后于5月26前全面进场并正式开工建设，截止7月20日，共完成投资1.37亿元（其中：中铁四局1180万元、中铁十一局3187万元、中铁十六局2772万元、中铁十九局4197万元、中铁二十一局2403万元）。

玉墨铁路墨江段涉及5个镇(朱利安、巴龙、雅邑、玉堂、潼关)12个村26个村民小组，涉及69户276人。

现在计划开始搬迁选址。

根据设计，需要征用519亩永久用地和约3114亩临时用地。

目前，已完成488亩永久用地实物指标调查和部分补偿款发放，完成2100亩临时用地实物指标调查，正在报批985.43亩土地。

拨付各类资金1982.59万元，其中征地补偿1738万元，植被恢复88万元，实施35万元。

电力、通讯线路搬迁等其他配套工程正在有序推进。

三、主要措施（一）组建机构，保障组织及时成立铁路建设协调领导小组，领导小组由县长任组长、常务副县长和政协副主席任常务副组长，相关部门负责人为副组长，发改、交通、财政等相关部门为成员为的领导小组，并设立领导小组办公室，设置1名专职副主任，从编办、发改、国土、林业、档案等部门抽调8名精干工作人员充实服务铁路项目建设，提供坚实的队伍保障。

新建铁路磨丁至万象线站房及相关工程Laos-ChinaFJSG3标丰洪站混凝土护坡工程施工合同

新建铁路磨丁至万象线站房及相关工程Laos-China FJSG3标丰洪站混凝土护坡工程施工合同工程名称：新建铁路磨丁至万象线站房及相关工程Laos-China FJSG3标合同编号：甲方：中铁建设集团有限公司乙方:签订地点：老挝万象市签订日期：年月日第一部分合同协议书甲方：中铁建设集团有限公司纳税人识别号：9111 0000 1022 8709 XY地址：北京市石景山区石景山路20号电话：开户行：中国建设银行股份有限公司北京铁道专业支行账号：1100 1013 9000 5607 6493乙方：乙方银行账户信息和纳税人信息如下（以在税务机关登记为准）：开户银行：银行地址：户名：账号：纳税人识别号：纳税人身份：地址：电话：鉴于甲乙双方本着诚实守信、合作共赢的原则，同意实际履行本合同项下各自权利义务，且充分理解条款重要性，充分认识条款风险，也愿意承担条款风险。

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程施工合同示范文本》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商决定，甲方同意将新建铁路磨丁至万象线站房及相关工程Laos-China FJSG3标丰洪站混凝土护坡工程分包给乙方施工，乙方承诺保质保量保工期地完成本合同项下工程施工任务。

为明确双方权利义务关系，订立本合同。

一、乙方资质情况1.资质证书号码：2.发证机关：3.资质专业及等级：4.复审时间及有效期：二、工程基本情况1.工程名称：新建铁路磨丁至万象线站房及相关工程Laos-China FJSG3标。

2.工程地点：老挝。

3.本合同工程名称：新建铁路磨丁至万象线站房及相关工程Laos-China FJSG3标丰洪站混凝土护坡工程施工合同。

三、合同范围3.1 合同范围：包括丰洪站站房混凝土护坡工程施工。

3.2 乙方完成包括但不限于全部混凝土护坡工程方案的设计及钢筋绑扎、焊接、铺设钢筋网、土钉支护、喷射混凝土面层、与混凝土护坡工程有关的地下障碍物的处理、边坡修整、桩间土清理、边坡清理、边坡护理和加固、钻排水孔、安装排水管、喷射施工平台搭设、拆除、临时通道搭拆等与混凝土护坡工程有关的所有工作。

玉磨铁路标成本预控方案XXXX

玉磨铁路12标本钱预控实施方案中铁十八局团体第五工程有限公司经济治理部二O一六年六月目录一、工程表面 (1)1.工程范畴 (1)2.本项目主要工程数量 (1)3.工程地质特征 (2)4. 气象特征 (3)5. 水文地质特征 (3)6. 工期要求 (3)二、项目组织治理机构设置 (4)1.施工组织机构及治理模式 (4)2.总体施工组织 (5)3.施工区段分别 (6)三、项目作业层治理模式选择 (8)四、施工组织设计确定 (10)1.总体施工方案 (10)2.控制工程和重难点工程施工方案 (13)3.各主要专业工程施工方案 (37)五、工程数量预控方案 (42)1.工程量清理 (42)2.主要质料用量 (43)3.隧道围岩分别情况 (43)六、劳务分包步队选择 (44)七、专业化分包选择 (49)八、物资质料预控 (49)1.从项目主要质料总用量控制入手： (49)2.物资采购预控 (53)3.临建工程（运动板房和料棚） (54)4.周转质料预控 (55)5.创建各项规章制度，范例物资治理行为 (56)九、机器设备预控 (58)1.机器设备配置及治理预控 (58)2.施工供电配置方案及治理预控 (69)3.搅拌站配置方案及治理预控 (72)4.钢筋加工场配置方案 (72)十、临时设施预控 (73)1.驻地选择 (73)2.驻地建立 (74)3.主要办公设施的配置 (74)4.汽车运输便道及便桥 (74)5.混凝土会合拌和站 (76)6.钢构件会合加工场设置 (77)7.施工供电 (78)8.施工供水 (79)9.办公及生产用房 (79)10.中心试验室 (79)11.油料库 (80)12.火工品库 (80)13.弃碴场设置 (80)14.消防设施、垃圾及污水处理惩罚设施 (81)15.卫生防疫室 (81)16.信息化监控系统 (82)17 .临时工程数量表 (82)十一、征地拆迁预控 (82)1.临时用地复垦方案 (82)2.复垦园地尺度 (83)3.弃渣场施工及规复 (84)十二、现场治理费预控 (86)十三、零星工程本钱预控 (90)十四、宁静文明施工预控 (94)1.宁静生产费使用项目 (94)2. 宁静生产费用度组成 (94)十五、税务操持 (95)十六、附件： (95)玉磨铁路12标本钱预控实施方案一、工程表面1.工程范畴线路位于云南省南部地域，以昆玉铁路玉溪西站为起点，自北向南经研和、峨山、化念、杨武、罗里、铜厂冲和甘庄至元江；出玉溪地市后，线路路过界址坡、小能科、安定、墨江、他郎河、阿墨江、过尧、通关、把边江、磨黑至宁洱，再经同心、佛台山、莲花寺至思茅；出普洱地市后，线路穿越普文、大渡岗、勐满、曼掌，一跨澜沧江进入西双版纳州景洪市，最后在橄榄坝二跨澜沧江后，过勐罕、关累、勐远、勐腊到达磨憨。

玉磨铁路施工图审核投标_技术文件4[审后]标_2015.9.

6. 施工图审核大纲目录新建玉溪至磨憨铁路地理位置示意图线路平、纵断面示意图6.1 概述 (10)一、工程概况 (10)二、主要技术标准 (47)三、前期工作进展 (48)四、施工图审核总体工作思路 (86)6.2 施工图审核范围 (89)一、新建（改建）铁路起讫点及起讫里程，设计正线长度 (60)二、相关配套工程 (60)6.3 施工图审核依据 (90)6.4 施工图审核组织机构、职责及人员配置 (97)一、组织机构 (97)二、部门分工与职责 (100)三、岗位职责 (103)四、人员配置 (111)6.5 施工图审核重点及内容 (120)一、施工图审核重点 (120)二、施工图审核内容 (132)6.6 施工图审核流程 (244)一、施工图审核工作流程 (244)二、各级签署流程 (267)6.7 施工图审核时限 (269)6.8 审核单位的职责、工作要点及关键环节 (271)一、审核单位的职责、工作要点 (271)二、审核工作的关键环节 (274)6.9 施工图审核成果 (299)一、审核大纲 (299)二、现场核对报告 (299)三、施工图审核月报 (300)四、阶段性报告，包括审核意见汇编 (300)五、数量审核报告 (300)六、结构检算报告 (300)七、施工图审核总报告 (300)八、重大问题报告 (301)九、其他专题报告 (301)十、竣工验收期间的审核工作总结 (301)十一、工程总结 (301)十二、各项审核成果报告的提交 (302)6.1 概述一、工程概况（一）线路的地理位置和径路及其在路网和国民经济中的意义和作用1. 线路的地理位置和径路玉磨铁路施工图审核四标段位于云南省南部地区，起点为曼么一号隧道出口（DK405+396），经曼么二号隧道（9507m）后跨越南班河，跨梭罗河、穿曼木树隧道（11635m）后设关累站，过勐远站、曼勒站，穿勐腊隧道（13016m）后过勐腊县至上龙茵设勐腊站、大龙哈站、磨憨北站，后至磨憨设口岸站至中（国）老（挝）国境线（友谊隧道国境分界点DK513+095.407），长度107.108正线公里。

2016年铁路在建项目汇总(内附施工单位)

2016年铁路在建项目汇总（内附施工单位）京张铁路施工单位JZSG-1标段：中铁十四局集团有限公司JZSG-2标段：中铁六局集团有限公司JZSG-3标段：中铁五局集团有限公司JZSG-4标段：中铁十八局集团有限公司JZSG-5标段：中铁大桥局集团有限公司JZSG-6标段：中铁三局集团有限公司JZSG-7标段：中国港湾工程有限责任公司JZSG-8标段：中国水利水电第七工程局有限公司JZSD-1标段：中铁电气化局集团有限公司蒙华铁路剩余7个标段MHTJ-1标段：中交第一航务工程局有限公司MHTJ-14标段：中铁七局集团有限公司MHTJ-29标段：中铁十五局集团有限公司MHPJ-1标段：中铁一局集团有限公司MHPJ-2标段：中铁四局集团有限公司MHPJ-3标段：中铁十一局集团有限公司MHPJ-4标段：中铁十九局集团有限公司长春至西巴彦花铁路CX-I标段:中铁二十三局集团有限公司CX-II标段;中铁三局集团有限公司CX-III标段;中交隧道工程局有限公司CX-IV 标段;中铁五局集团有限公司CX-V标段;中铁十四局集团有限公司CX-VI标段;中铁九局集团有限公司CX-VII标段;中铁二十二局集团有限公司CX-VIII标段;中铁十六局集团有限公司CX-IX标段;中铁十二局集团有限公司CX-X标段;中铁电气化局集团有限公司郑万铁路河南段ZWZQ-1标段：中交第二航务工程局有限公司ZWZQ-2标段：中铁四局集团有限公司ZWZQ-3标段：中铁七局集团有限公司ZWZQ-4标段：中铁二十局集团有限公司ZWZQ-6标段：中铁五局集团有限公司ZWZQ-7标段：中铁十五局集团有限公司ZWZQ-8标段：中铁十七局集团有限公司ZWZQ-9标段：中铁十局集团有限公司成昆铁路峨眉至米易段1标：中铁八局集团有限公司2标：中铁十七局集团有限公司3标：中铁十二局集团有限公司4标：中铁五局集团有限公司5标：中铁十八局集团有限公司6标：中铁十局集团有限公司7标：中铁十六局集团有限公司8标：中交隧道工程局有限公司9标：中铁隧道集团有限公司10标：中铁二十一局集团有限公司11标：中国水利水电第五工程局有限公司12标：中铁九局集团有限公司13标：中铁二局股份有限公司14标：中国中铁航空港建设集团有限公司15标：中铁十一局集团有限公司16标：中铁十四局集团有限公司云南玉磨铁路施工单位YMZQ-1中铁六局集团有限公司YMZQ-2中铁十二局集团有限公司YMZQ-3中铁隧道集团有限公司YMZQ-4中铁十七局集团有限公司YMZQ-5中铁四局集团有限公司YMZQ-6中铁五局集团有限公司YMZQ-8中铁十六局集团有限公司YMZQ-9中铁十一局集团有限公司YMZQ-10中铁二十一局集团有限公司YMZQ-11中铁十局集团有限公司YMZQ-12中铁八局集团有限公司YMZQ-13中铁八局集团有限公司YMZQ-14中铁上海工程局集团有限公司YMZQ-15中国水利水电第十四工程局有限公司YMZQ-16中铁三局集团有限公司YMZQ-17中交第二航务工程局有限公司YMZQ-18中铁二十二局集团有限公司YMZQ-19中交第一航务工程局有限公司YMZQ-20中铁十五局集团有限公司YMZQ-21中铁二十五局集团有限公司YMZQ-22中铁二局股份有限公司浦梅铁路建宁至冠豸山PM-1标段：中铁二局股份有限公司PM-2标段：中铁十一局集团有限公司PM-3标段：中铁十七局集团有限公司PM-4标段：中铁五局集团有限公司PM-5标段：中铁二局工程有限公司吴忠至中卫铁路PPP项目中标单位：中国铁建股份有限公司太原至焦作城际铁路TJXQ-1：中铁隧道集团有限公司TJZQ-01：中铁三局集团有限公司TJZQ-02：中铁十局集团有限公司TJZQ-03：中铁十六局集团有限公司TJZQ-04：中铁十二局集团有限公司TJZQ-05：中铁一局集团有限公司TJZQ-06：中铁五局集团有限公司TJZQ-07：中铁十七局集团有限公司TJZQ-08：中铁四局集团有限公司TJZQ-09：中交第二公路工程局有限公司TJZQ-10：中铁十一局集团有限公司宁波至奉化城际铁路tjfh03标:中铁十一局集团有限公司tjfh04标：中铁十局集团有限公司赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1：中国建筑股份有限公司CFSG-2：中铁隧道集团有限公司CFSG-3：中铁十九局集团有限公司CFSG-4：中铁一局集团有限公司CFSG-5：中铁十八局集团有限公司CFSG-6：中铁三局集团有限公司渝怀铁路涪陵至怀化段1标:中铁十五局集团有限公司2标:中铁十二局集团有限公司3标：中铁三局集团有限公司郑阜铁路（河南段）ZFZQ-1：中铁十一局集团有限公司ZFZQ-2：中国中铁航空港建设集团有限公司ZFZQ-3：中铁十九局集团有限公司ZFZQ-4：中铁十八局集团有限公司ZFZQ-5：中铁一局集团有限公司大同至原平铁路中标人：中铁港航局集团有限公司银西铁路（甘宁段）YX-SG-ZQ1中铁十二局集团有限公司YX-SG-ZQ2中铁二十二局集团有限公司YX-SG-ZQ3 中铁十九局集团有限公司YX-SG-ZQ4中铁一局集团有限公司YX-SG-ZQ5中铁二十一局集团有限公司YX-SG-ZQ6中铁航空港建设集团有限公司YX-SG-ZQ7中铁五局集团有限公司YX-SG-ZQ8 中铁上海工程局集团有限公司YX-SG-ZQ9中铁港航局集团有限公司银西铁路银川至吴忠客专ywzq-1 ：中国铁建大桥工程局集团有限公司ywzq-2：中铁一局集团有限公司YWZQ-3：中铁十六局集团有限公司郑阜铁路安徽段1标: 中国建筑股份有限公司2标: 中铁十局集团有限公司广州南沙港铁路站前NSGZQ-2标：中铁二十五局集团有限公司NSGZQ-3标：中铁十一局集团有限公司NSGZQ-4标：中铁十二局集团有限公司NSGZQ-5标：中铁六局集团有限公司NSGZQ-6标:中铁港航局集团有限公司叙永至毕节铁路（川滇段）xzzqsg-1标四川公路桥梁建设集团有限公司和中铁十九局集团有限公司组成的联合体xzzqsg-2标中铁十七局集团有限公司xzzqsg-3标中铁八局集团有限公司xzzqsg-4标中铁十九局集团有限公司川南城际铁路施工单位1标：中交第三航务工程局有限公司2标;中铁港航局集团有限公司4标;中铁八局集团有限公司5标:四川公路桥梁建设集团有限公司连云港至徐州铁路站前先期中标单位: 中铁四局集团有限公司合肥至安庆铁路HAZQ-1标：中铁四局集团有限公司HAZQ-2标：中铁一局集团有限公司HAZQ-3标：中铁十七局集团有限公司HAZQ-4标：中国中铁航空港建设集团有限公司HAZQ-5标：中铁十局集团有限公司HAZQ-6标：中铁十二局集团有限公司HAZQ-7标：中铁二十四局集团有限公司郑万铁路（湖北段）2标中铁四局集团有限公司3标中铁十九局集团有限公司4标中交路桥建设有限公司5标中铁十一局集团有限公司6标中铁十八局集团有限公司7标中铁十二局集团有限公司8标中铁一局集团有限公司9标中铁隧道集团有限公司10标中铁五局集团有限公司01郑万铁路（重庆段）zwcqzq-1：中铁二局工程有限公司zwcqzq-2：中铁十八局集团有限公司zwcqzq-3：中铁隧道集团有限公司zwcqzq-4：中铁上海工程局集团有限公司zwcqzq-5：中铁一局集团有限公司zwcqzq-6：中铁十六局集团有限公司zwcqzq-7：中国建筑股份有限公司zwcqzq-9：中铁十一局集团有限公司崇礼铁路站前工程clsg- 2：中铁二十局集团有限公司clsg- 3：中铁四局集团有限公司鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1:中铁十四局集团有限公司LQTJ-2:中铁二十一局集团有限公司中铁十九局集团有限公司联合体LQTJ-3:中国铁建大桥工程局集团有限公司山东路桥集团有限公司联合体京霸铁路中标结果JBSG-1：中铁十二局集团有限公司JBSG-3：中交第二航务工程局有限公司JBSG-4：中铁十九局集团有限公司JBSG-5：中铁上海工程局集团有限公司。