浅谈石灰土路基施工质量控制
石灰土质量控制要点
石灰土质量控制要点在道路工程、建筑基础等众多施工领域，石灰土作为一种常用的改良土料，其质量的优劣直接关系到工程的整体质量和稳定性。
要确保石灰土的质量达到预期标准，就需要在施工过程中严格把控各个环节。
接下来，咱们就详细聊聊石灰土质量控制的那些关键要点。
一、原材料的选择与质量把控石灰是石灰土中的重要组成部分，其质量好坏直接影响石灰土的性能。
在选择石灰时，应优先选用钙质石灰，且其有效氧化钙和氧化镁含量要符合相关标准。
一般来说，三级以上的石灰较为适宜。
同时，要注意石灰的存放，避免受潮变质。
土料的选择也不能马虎。
优先选用塑性指数在 12 18 之间的黏性土，土中的有机物含量不宜超过 10%。
若选用的是砂性土，需要适当增加石灰的用量以保证强度。
此外，土料中的杂质如树根、草皮等应彻底清除，以确保土料的纯净度。
二、配合比的确定合适的石灰与土的配合比是保证石灰土质量的基础。
这需要根据工程的要求、土的性质以及石灰的质量等因素综合确定。
通常，石灰剂量以石灰质量占干土质量的百分率表示。
常见的石灰土配合比有 8%、10%、12%等。
在确定配合比之前，需要进行土工试验，包括土的颗粒分析、液塑限测定、击实试验等，以获取土的基本物理力学性质。
同时，还需进行石灰的化学分析，确定其有效成分含量。
然后通过不同配比的试验段施工，检测石灰土的强度、压实度等指标，最终确定出既满足工程要求又经济合理的配合比。
三、施工过程中的质量控制（一）拌合石灰土的拌合要均匀，这是保证质量的关键环节之一。
可以采用路拌法或厂拌法进行拌合。
路拌法施工时，要将石灰均匀摊铺在土面上，然后用拌合机械进行拌合，确保石灰与土充分混合，无夹层和漏拌现象。
厂拌法则需要控制好拌合时间和拌合设备的参数，保证拌合出的石灰土质量稳定。
（二）含水量控制合适的含水量对于石灰土的压实和强度形成至关重要。
施工时，应根据土的天然含水量、气候条件以及运输距离等因素，合理调整石灰土的含水量。
一般来说，石灰土的最佳含水量应比土的最佳含水量高 1% 2%。
2024年石灰土路基施工质量控制措施
2024年石灰土路基施工质量控制措施石灰土路基是一种常见的路基材料，使用石灰土进行路基施工可以提高路基的稳定性和耐久性。
为了确保石灰土路基施工质量，需要采取一系列的控制措施来保证施工的顺利进行。
一、材料选择和质量控制1. 选择优质的石灰土材料: 选择质量合格、骨料均匀、具有良好塑性和稳定性的石灰土材料。
确保材料符合相关标准和规范要求。
2. 进行石灰土质量检测: 对石灰土材料进行质量检测，包括粒度分析、塑性指数、质量比、含水率等参数的测试，确保材料的质量符合要求。
3. 进行现场抽样检验: 在施工现场进行现场抽样检验，确认石灰土的质量和性能。
二、施工工艺控制1. 石灰土配料工艺控制: 控制石灰土与水的配比，确保配料的稳定性和均匀性。
举例: 在施工现场建立石灰土配料区域，使用专业设备对石灰土和水进行混合，通过实时监测控制石灰土与水的混合比例，保证配合稳定均匀。
2. 石灰土均匀加铺: 在施工过程中，采用机械设备对石灰土进行均匀加铺，确保路基的均匀分布和密实性。
举例: 使用喷洒式振动碾压机对石灰土进行铺装，通过喷洒水和振动同时作用，使石灰土能够快速坍塌，并保证路基的均匀加铺。
3. 石灰土湿化控制: 控制施工过程中的湿化状态，确保石灰土材料的湿化程度符合要求。
举例: 根据具体的石灰土组成和工程要求，合理控制喷洒水的数量和频率，避免过度或不足湿化造成的施工质量问题。
4. 石灰土压实控制: 控制施工过程中的石灰土压实程度，确保路基的密实度和稳定性。
举例: 使用振动碾压机进行石灰土压实，根据设计要求和实际情况，采用适当的振动频率和振动力度，确保石灰土的压实效果符合要求。
三、质量检测和控制1. 石灰土施工质量检测: 在施工完成后对石灰土路基进行质量检测，包括强度测试、密实度测试、排水性能测试等，确保施工质量的合格性。
举例: 使用动力杨氏固化仪对石灰土路基进行抗剪强度测试，通过测定石灰土抗剪强度值，判定施工质量的优劣。
石灰土路基施工质量控制要点
石灰土路基施工质量控制要点范本一：正式风格1.引言1.1目的本文档旨在说明石灰土路基施工质量的控制要点，以确保施工过程中的质量和安全。
1.2范围本文档适用于石灰土路基施工的各个阶段，涵盖了施工前准备、施工过程和施工后的质量控制要点。
2.施工前准备2.1地质调查进行详细的地质调查，了解地质条件和土壤特性，为石灰土路基施工做好准备。
2.2材料选择根据工程需要和地质条件，选择合适的石灰土材料，确保其质量符合相关标准要求。
2.3设备准备准备适当的施工设备，包括土方机械、水泥搅拌设备等，以确保施工顺利进行。
3.施工过程3.1现场标志在施工现场设置合适的标志，标明施工区域和施工工序，以确保安全施工。
3.2土壤处理按照设计要求，对土壤进行合适的处理，包括平整、压实等工序，确保路基的稳定性。
3.3石灰土施工按照施工方案，进行石灰土的配制和铺设，注意施工速度和均匀性，以确保路基的质量。
3.4质量检验对施工过程进行质量检验，包括土壤的密实度、水分含量等指标，确保达到设计要求。
4.施工后的质量控制4.1路基修整对施工完的路基进行修整，包括平整、边坡处理等，确保路基符合要求。
4.2验收标准根据相关规范和标准，进行石灰土路基的验收，确保其质量符合要求。
4.3质量记录记录施工过程中的质量数据和验收结果，留存备查。
附件：1.地质调查报告2.施工方案3.施工记录表法律名词及注释：1.相关标准要求：指与石灰土路基施工有关的国家、行业标准和规范。
2.验收标准：指石灰土路基施工完成后的合格标准，用于判断施工质量。
范本二：简洁风格1.施工质量控制要点1.1地质调查进行详细的地质调查，了解土壤特性和地质条件。
1.2材料选择选择符合标准要求的石灰土材料。
1.3设备准备准备适当的施工设备，包括土方机械和搅拌设备。
2.施工过程控制2.1现场标志设置合适的标志，确保施工区域和工序明确。
2.2土壤处理按要求进行土壤处理，包括平整和压实。
2.3石灰土施工按照施工方案进行石灰土的配制和铺设。
石灰土质量控制要点
石灰土质量控制要点石灰土是一种广泛应用于建筑、道路、桥梁等工程建设中的环保材料。
为了确保工程质量，进行有效的石灰土质量控制是十分必要的。
本文介绍了石灰土质量控制要点，旨在提供一些关键的控制措施和注意事项，以确保石灰土在使用过程中具有稳定的性能和良好的耐久性。
石灰土质量控制要点一：原材料原材料是影响石灰土品质的关键因素之一。
质优的原材料不仅可以提高石灰土的性能，还可以降低成本，提高生产效率。
在筛选原材料时，应该注重以下几点：1.原材料的来源应该稳定可靠，不含有害物质或其他污染物质。
2.原材料的含水率应该与生产要求匹配，以确保生产过程中的稳定性。
3.原材料应该尽可能符合生产工艺的要求，如粒度大小等。
石灰土质量控制要点二：生产过程生产过程是影响石灰土品质的另一个重要因素。
为了确保石灰土具有稳定的性能和良好的耐久性，应该注重以下几点：1.保持生产设备的良好状态，定期进行保养和检修，确保生产设备的正常运转。
2.严格控制原材料配比和使用比例，确保生产的石灰土均匀稳定。
3.控制生产过程中的温度和湿度，以及在不同生产阶段中的保温和干燥过程，以确保石灰土的品质。
石灰土质量控制要点三：质检管理质检管理是石灰土质量控制的最后一道关卡。
在生产过程中，应该定期对生产工艺和产品质量进行检验和监控，以确保石灰土的品质达到预期目标。
具体措施如下：1.定期对石灰土样品进行物理和化学性质的测试，并对测试结果进行分析和评估。
2.在生产过程中逐步掌握质量管理的每道环节，对生产流程进行不断的优化和改进。
3.与客户进行沟通，对于石灰土产品的使用情况进行追踪和反馈，以不断改进石灰土生产过程中的关键环节。
石灰土在工程建设中的应用越来越广泛，对于石灰土质量的控制十分重要。
本文从原材料、生产过程和质检管理三个方面，介绍了石灰土质量控制的相关要点。
通过认真执行这些控制措施和注意事项，在生产过程中掌握每个环节，也可以确保石灰土具有良好的性能和耐久性。
石灰土路基施工高高质量控制的要求要求措施
中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部石灰土路基施工质量控制方案中国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部高速环道石灰土路基施工质量控制方案一、施工工艺破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形二、施工工艺工法1、破除桩头及原地面整平使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。
2、测量放样及原地面标高复测（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。
（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。
放样时内侧要超宽70cm，外侧超宽50cm。
3、碎石及土工格栅施工（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。
（2）土工格栅搭接宽度为30cm，接头位置应错开50cm。
（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。
（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。
（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。
三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项南环部分：1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。
2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。
3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。
在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。
4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。
原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。
灰土路基施工质量控制要点分析
灰土路基施工质量控制要点分析灰土路基施工在实际操作过程中不容易控制，需要对灰土路基施工质量控制要点进行研究，所有参与施工的人员必须明确岗位职责，施工过程中认真做好本职工作，确保所有施工的质量。
标签：灰土路基；质量控制；要点前言：公路拌法石灰土路基，是采用稳定土拌和机，在已经测量放线好的填方路基、低填浅挖路基范围内，按照规范要求的厚度，分层将素土和石灰进行拌合，并经碾压成型过程。
由于路拌法施工石灰土路基造价低，便于就地取材，施工进度和质量都有所保证，所以经常被应用到路基工程中。
一、试验段通过各分区石灰土试验段施工，确定合理地填筑厚度、松铺系数、最佳含水量、现场灰剂量控制方法、最佳机械组合、碾压遍数、辗压速度、试验检测方法等，以此指导各分区石灰土路基的大面积施工。
二、施工准备测量队复核并对中桩坐标放样，确定路基填筑边线，确保每侧超填宽度不小于0.5m。
对参与施工的人员进行技术交底，明确施工流程和施工中的质量控制要点。
施工前试验室完成土工颗粒分析、液塑限联合测定、无机结合料稳定土击实、无机结合料EDTA滴定、石灰有效氧化钙氧化镁含量等试验。
三、施工质量控制要点1、施工放样用全站仪对路线中桩放样，间距20m设置横断面。
每个横断面布置7个点（左12m、左8m、左4m、中桩、右4m、右8m、右12m）并测量记录标高，待碾压完成后，再在相应的位置测量标高计算压实系数。
2、素土摊铺以试验段确定的素土使用量，在路基填筑范围内用白灰线划出方格网，通过方格网来控制倒土方量。
对于已经倾倒的素土要在土场进行质量控制，对于其中有部分杂物的可以人工进行清理。
然后，用推土机进行推平，使厚度保持一致，此时，可以对摊铺的素土厚度进行检测。
以试验段所确定的数据作为标准。
当符合试验段所确定的标准时，方可进行下道工序施工，如果厚度不满足时，应使用平地机或者推土机将多余土方推出。
3、洒水预湿对已经摊铺好的素土进行含水量检测，如果土体含水量满足要求，也就是说，与试验段所确定的最佳含水量基本一致时，可以直接进行布灰作业。
市政道路石灰土施工质量控制探讨
市政道路石灰土施工质量控制探讨第一篇：市政道路石灰土施工质量控制探讨市政道路石灰土施工质量控制探讨道路路基质量直接影响到路面使用状况,石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在市政道路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层中。
但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害，因此市政道路质量的关键就是路基施工，由于石灰土具有随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性的性能，在市政道路做基层在技术和经济上具有明显的优点，但若未有效控制石灰土的施工质量，将不能满足规范要求并对质量产生危害。
本文结合石家庄中华北大街改造工程现状，探讨石灰土在市政道路工程中的质量控制。
1.石灰土原材质量控制（1）土参考上海市政工程设计研究总院对本工程地质勘察报告，主要地层均为第四纪冲洪积成因形成的粘性土、粉土和沙砾土。
满足灰土层施工的指标要求（土的塑性指数10—15，土中有机物含量小于10 %）等，可就地取材。
（2）石灰石灰质量对石灰土强度影响很大。
石灰应符合《城镇道路施工技术规范》中石灰的技术指标。
在施工中应尽量选用等级高的石灰。
（2）石灰的存放时间对石灰的质量有极大的影响。
石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用。
石灰土初期强度形成的主要原因是离子交换，而其后期强度增长的主要原因是碳酸化反应。
（3）消解石灰的质量对石灰土强度有着直接的影响。
有些路段使用了未充分消解的消石灰，灰土层碾压成型后在养生过程中，未充分消解的石灰块遇水继续消解，引起局部爆裂崩解，造成灰土层裂缝、松散而破坏，影响灰土层的强度和平整度。
（3）配合比①石灰剂量对石灰土强度的影响较为显著。
随着石灰剂量的增加石灰土的强度和水稳性也显著提高，但当剂量超过一定范围时将导致石灰土的强度下降。
本工程设计石灰剂量10%②最佳含水量。
水分是石灰土的一个重要组成部分。
石灰土路基施工质量控制
石灰土路基施工质量控制摘要：在道路工程中，需要使用大量的土料或者石料作为工程施工材料。
同时，石灰土由于其自身具有较高的强度，板结性和水稳性能等方面也较为良好，并且成本较低，施工便利等优越条件，得到工程相关施工人员的亲睐，成为道路工程应用最为广泛的材料之一。
然而，在道路工程的石灰土路基施工过程中，也存在许多质量问题，成为制约道路工程发展和影响道路质量的重要因素。
因此，本文首先对石灰土路基施工工艺进行一个简单的介绍，在了解施工内容以后，在此基础上着重对石灰土路基施工质量的控制措施进行详细探讨和分析，以为我国道路工程又快又好地发展出谋划策。
关键词：石灰土；路基施工；质量控制引言在我国，石灰土常常被运用在道路建设中，比如主要用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中，可以说，由于石灰土较强的强度，较好的板结性和水稳性，并且价格低廉，在道路工程施工运用较为方便得到广泛地运用，尤其是在路基施工中的运用。
石灰土路基施工是道路工程建设的基本环节之一，质量合格的石灰土路基施工是保证道路工程建设质量的前提之一。
由此可见，加强对石灰土路基施工进行质量控制是十分重要的。
1.石灰土路基施工工艺介绍根据我国道路工程的实际情况，其石灰土路基施工工艺主要包括以下这些方面：①破除桩头→②原地面的整平处理→③测量放样以及对原地面标高进行复测→④碎石和土工格栅施工→⑤测量放样→⑥沉降板的设置→⑦路基填筑→⑧堆载土预压→⑨沉降观测→⑩卸载预压土→最后就是作整形处理。
2.石灰土路基施工质量控制在对石灰土路基施工进行质量控制时，主要就是根据以上施工工艺中容易出现质量问题的工艺环节，根据工艺实际情况，采取科学、有效、合理的措施，从而达到对石灰土路基施工进行质量控制的效果。
2.1石灰质量控制由于石灰是石灰土路基施工中的主要材料之一，其质量的好坏直接决定了路基施工质量的好坏，因此，需要严格控制石灰质量，确保其达到相关标准和要求。
比如一般情况要所采购的石灰等级不能低于二级灰。
石灰土施工质量控制
石灰土施工质量控制在公路工程施工中，石灰土施工是较为重要的环节。
然而，在石灰土施工中，很容易出现质量问题，并造成一些病害产生，这会导致公路工程的施工质量无法达到相应的规范要求。
文章主要对石灰土的强度控制进行了分析，并在此基础上对石灰土施工的质量控制进行了重点论述。
關键词：公路工程；石灰土施工；强度控制；质量控制目前，石灰土材料以其水稳性、抗冻性良好的特点在公路工程施工中得到了广泛的应用，并跃升成为了公路工程施工中应用最为广泛的材料之一。
需要注意的是，尽管石灰土材料在工程施工中的应用很是广泛，但由于受到施工条件与施工技术的影响，石灰土材料的实际施工工艺比较复杂，施工难度也相对较大，想要保证它的施工质量，就必须做好严格的施工工艺管理和施工技术控制。
因此，为了保证公路工程石灰土施工的质量，并降低石灰土施工产生的病害，应针对这些质量问题及病害，采取科学、有效的措施进行解决，同时采取一些预防措施，以便对公路工程石灰土的施工质量进行更有效的控制。
1 石灰土材料特性前面提到，石灰土是工程施工中应用比较广泛的一种材料，具有着较为良好的水稳性和抗冻性。
当它应用于道路施工时，它的结构强度能够随着龄期的增长而不断增长。
所以在公路工程施工中，石灰土常常被应用于道路基层，以加强道路基层结构的质量，为道路主体结构的稳定性提供保障。
2 石灰土的强度控制影响石灰土强度的因素较多，大致可分两类，一类是内在因素，包括土质、石灰质量及剂量、含水量；另一类是外部因素，包括拌和的均匀性、碾压密实度、施工的季节、灰土的养护等。
从有关统计资料来看，同样的灰质、同样的石灰剂量，黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质粘性土。
同样剂量的石灰，同一种土质用有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。
在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高。
从灰土的外部环境来讲，气温较高的季节施工的灰土强度来得快，强度高；对养生始终保持灰土表面为湿润的比不洒水养生的灰土固结快；经过养护的灰土比不养护的强度高。
石灰土质量控制要点
石灰土质量控制要点石灰土是道路基层材料中的一种重要类型，因其具有较高的强度、抗水性和耐久性，在公路建设中被广泛使用。
然而，石灰土的质量控制至关重要，以确保其满足施工要求和使用寿命。
本文将探讨石灰土质量控制要点。
一、原材料控制1、石灰：石灰应采用三级以上钙质石灰，且应具有较高的活性。
在储存和运输过程中，应采取措施防止其受潮或污染。
2、土：土应选用具有一定强度、粒径均匀、耐久性好的砂性土或粘性土。
土中不得含有有机物、草根等杂质。
3、水：使用的水应洁净、无污染，不得含有有害物质。
二、配合比设计1、根据设计要求和试验数据，确定石灰土的配合比。
配合比应考虑到石灰土的强度、耐久性和施工要求。
2、配合比设计应通过试验确定，并进行优化，以达到最佳效果。
三、拌合与运输1、石灰土应采用机械拌合，以确保拌合均匀。
拌合过程中应控制好水量，以避免出现“素土”或“弹簧土”等问题。
2、石灰土拌合后应及时运输，避免长时间停留造成离析或水分蒸发。
运输过程中应采取措施防止污染和离析。
四、摊铺与碾压1、石灰土摊铺前应对基层进行验收，确保基层平整、坚实、无杂物。
2、摊铺时应注意控制好摊铺厚度和含水量，以避免出现“干缩裂缝”或“弹簧土”等问题。
3、碾压是石灰土施工的关键环节之一，应采用合适的压路机型号和碾压工艺，确保碾压均匀、密实。
碾压过程中应控制好压实度和含水量，避免出现“过压”或“欠压”等问题。
4、摊铺和碾压过程中应加强检测和记录，确保符合设计和规范要求。
五、养生与维护1、石灰土碾压完成后应及时进行养生，以避免出现“开裂”或“脱皮”等问题。
养生期间应保持表面湿润，并采取措施防止车辆和人员破坏。
2、在养生期间，应对石灰土进行维护和管理，包括防止车辆和人员进入、清理表面杂物等。
养生期结束后，应对石灰土进行验收，确保满足设计和规范要求。
六、质量检测与评估1、质量检测是石灰土质量控制的重要环节之一，应采用合适的检测方法和设备进行检测。
检测内容包括石灰土的强度、耐久性、稳定性等方面。
石灰土在施工过程中的质量控制
石灰土在施工过程中的质量控制摘要：道路在当前社会发展中不可缺少的一环，是保证社会快速发展的主要基础设施。
伴随着当前人们生活水平的提高，人们对市政道路要求不断增加。
本文主要论述了在石灰土基层进行道路施工过程中的技术要点，基于此，深入探究了如何做好施工质量控制。
关键词：石灰土基层、施工、质量控制一、前言石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。
通常我们所说的市政道路的路面发生损坏，究其原因其实是由于路基基层出现了问题。
石灰土由于其在整体上强度较高，而且易于取材，因此在我国很多地方，在进行市政道路施工的过程中，在路面基层方面的使用非常普遍。
所以，关于路面基层，其施工质量的良好与否，对路面工程实际使用效果的发挥具有重要的影响，在开展道路施工的过程中要给予高度的重视。
二、施工准备工作1、技术方面的准备在开展施工前，先要以100m～200m进行试验，以此来施工措施，机械组合实际效果以及具体的压实虚铺系数；同时，还要对石灰中包含的氧化镁以及有效钙进行检验。
例如砂砾，试验碎石，砂砾土以及碎石土等在继级配方面较差的材料，应该对其级配先进行优化；在开始施工之前，要在规定的料场中，取一些典型的土样开展下面的试验：有机质含量，击实，塑性指数，颗粒分析、砾石以及碎石的压碎值和液限，如果需要的话还包括磷酸盐含量等。
石灰干容量的最大值，最合适的含水量以及配合比的确定要以石灰质量以及土壤类型为依据。
2、作业方面的准备在开始施工前，先要整理下承层，可以洒水来保持湿润；地下管线回填或者是预埋等已结束而且都符合要求；通过一些指标已经完成了对下承层的验收，其表面部位，横坡度，平整度，中线偏差，宽度，坚实，边坡，压实度以及纵断高程等这些指标一定要满足规定要求；要将施工段中线再次恢复，如果是直线的话，每间隔20m安置一中桩，如果是平曲线的话，每间隔10m安置一中桩。
石灰土路基施工质量控制措施
石灰土路基施工质量控制措施是保证道路工程质量的重要环节之一。
在石灰土路基施工中，我们需要严格按照相关规范和要求进行设计、施工和验收，以确保道路的耐久性、安全性和使用性能。
下面是石灰土路基施工质量控制的一些常见措施及其举例，希望对您有所帮助。
一、施工前的准备工作1. 石灰土选用：根据道路工程的具体要求和土质条件，选用合适的石灰土材料。
应对石灰土进行试验分析，确定其指标符合设计要求。
举例：在某市区道路改造工程中，根据现场土壤特点和设计要求，选用了合适的石灰土材料进行施工，确保了路基的稳定性和承载力。
2. 原地基准备：对道路原地基进行处理，确保地基的平整、坚实和排水良好。
清除原有的障碍物，防止石灰土材料与杂质混合。
举例：在一座高速公路的路基施工中，进行了地基的整平和强夯处理，确保了路基的稳定性和承载力。
3. 施工方案编制：根据工程设计要求，编制详细的施工方案，明确施工工序、施工顺序、施工要点和施工时间等。
合理安排施工进度，确保施工质量和工期进度的达到。
举例：在一次县道石灰土路基施工中，根据施工方案的编制和排布，设立了合理的施工工序和施工时间，确保施工质量和工期的顺利进行。
二、施工过程中的质量控制措施1. 施工人员要求：施工人员要经过相应的培训和考核，持有相应的岗位证书。
施工人员要严格按照设计要求和施工规范施工，不得随意修改方案。
举例：在一次省级公路石灰土路基施工中，施工人员经过审批合格，并持有相应的岗位证书。
2. 石灰土施工厚度控制：根据设计要求，合理控制石灰土的施工厚度，确保达到设计标高，并进行相关的厚度检测。
对于厚度不足或超厚的情况，及时采取纠正措施。
举例：在一次市区路段的石灰土路基施工中，引入了全站仪等精密测量设备，对石灰土的厚度进行实时检测和记录。
3. 石灰土配合比控制：石灰土配合比按设计要求进行配制和调整，确保达到设计强度和稳定性要求。
配合比的控制应严格按照相关规程和试验方法进行。
举例：在某高速公路的石灰土路基施工中，通过对石灰土材料进行不断调整和试验，控制土质的稳定性和工作性，确保配合比达到设计要求。
石灰土施工工艺及施工质量控制
石灰土施工工艺及施工质量控制摘要：目前，在城市道路的施工建设过程里，石灰土经常在各级道路的底基层施工中得到应用。
本文中，笔者将施工过程的特点与施工实际情况相结合，对石灰土施工工艺进行论述，并提出一系列有效的施工质量控制方案，希望对相关读者能够起到一定借鉴作用。
关键词：石灰土；施工工艺；控制方法石灰土又被称为石灰稳定土，作为路基填充材料，它是将一定量的石灰与水进行均匀搅拌形成的。
石灰土具有很好的板体性，所以在部分地区的施工中较受欢迎，但其早期强度、抗冻性以及水稳定性却不及其他的无机结合料。
另外，石灰土还有一个明显的缺点，其温缩以及干缩特性非常明显，易造成道路基层的开裂。
所以，在现阶段，高等级道路基层已严禁使用石灰土施工，其中包括城市主干路、快速路、二级公路、一级公路以及高速公路。
不过，在各级道路的底基层，石灰土依然受到应有。
下面，笔者将对石灰土的施工工艺进行介绍，并总结出一系列的施工质量控制方案。
一、施工前的技术准备施工前，应将施工图纸的会审工作做好，逐级对施工人员完成技术交底，对各项施工技术规范认真执行。
对土源的检测十分重要。
对用作填料的土应按规定频率完成土的颗粒大小的分析测验；塑性指数、塑限、液限指数测验；天然密度测验；含水量测验；土的标准击实测验；相对密度测验；强度（cbr值）测验。
对石灰的检测也须注意。
为使得原材料质量能够充分满足规范设计的要求，应严格测验进场石灰有效钙镁含量的指标。
其后，还须对石灰土在施工过程中的灰剂量、拌合质量以及路基压实度进行检测。
二、石灰土施工工艺（一）石灰土施工流程据笔者总结，石灰土施工工艺的流程大致为：a取土场闷生石灰b降低含水量c土性改善d运送到路基e二次加灰f粉碎晾晒以及碾压成型。
一开始要在取土坑挖方并掺2%～3%的生石灰，然后打堆闷料，大约需要七至二十天的时间，石灰及过湿土产生反应，土体颗粒逐渐松散，土的性质发生改变，塑性指数以及含水量降低，易于粉碎土体。
道路石灰土基层施工中的质量控制
道路石灰土基层施工中的质量控制摘要：随着我国经济的发展,公路建设也在迅速的发展.公路在施工方面也取得了较大进步,特别是路基材料.不同地区采用不同填筑材料,施工工艺也根据不同材料和施工条件也各不相同,本文针对石灰土作为道路底基层施工进行了分析。
关键词：石灰土；控制措施；道路工程；基层Abstract: with the development of our national economy, highway construction is also in the rapid development of highway in construction. Also has made great progress, especially the subgrade material. Different areas with different filling materials, construction technology and construction conditions according to different materials and also each are not identical, aiming at the lime soil as a road subbase construction are analyzed.Keywords: lime soil; Control measures; Road engineering; base道路基层是支撑路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须有足够的强度、钢度和稳定性。
因此基层质量的好坏，直接影响着路面的质量，是关系到道路寿命长短的关键环节。
为此在道路工程施工中确保路基的强度、路面的稳定性，提高城市道路建设水平，让有限的资金投入获得最佳优质工程，是摆在我们建设工程人员面前的一个重要课题。
而在路面基层工程中灰土基层又占有极为重要的比重。
浅谈石灰土路基施工质量控制
浅谈石灰土路基施工质量控制摘要：泗许高速公路亳州 3 标项目全线掺石灰土填筑 71 万方，全线土源均为高地下水位，粉砂土及 粘土为主。
本文论述了石灰土路基施工过程中常见的质量问题，从具体施工方法上阐述产生这些质量问题 的主要原因以及解决办法。
1、工程概况泗许高速公路亳州 3 标项目位于亳州市北部， 全长 7.620km ，设计路基基底 90 区为掺3%石灰土填筑处理，路基 93、94 区均为 3%石灰土加素土填筑，96 区下路床为 5%、上路床 为 8%石灰土填筑。
公路选线区域地貌属黄淮冲积平原，位于黄河冲积扇平原的前缘与淮河 冲积平原的交界处，为地势平坦开阔、微有波状起伏的平原形态，地势自西北往东南微倾。
根据地貌形成的基本特征与成因类型，进一步分为泛滥坡平地和泛滥坡高地。
2、本项目石灰土路基施工及质量控制难点2.1 位于黄淮平原区，地下水位高常年在 0.8-1.5m ，不易取土。
2.2 全线地势平坦，海拔相差不到 1m ，取土场全部为耕地，无片段沟渠，取土场无法有效 排水。
2.3 土的天然含水率高，根据施工期间检测，1.5 米以上均在 22~28%之间，1.5 米以下均 在 37~40%间。
2.4 土的自由膨胀率大，在 50~65%之间，为膨胀土及高液限粘土。
2.5 工程质量要求高、工期紧。
2.6 灰剂量与压实度、含水率指标相互制约，灰剂量过大则压实度检测值达不到设计要求， 灰剂量过小则压实度过大或超百，会影响最终弯沉值。
二次布灰对土含水率有部分降低， 碾压时含水率对压实度也产生影响。
3、施工准备工作3.1 用全站仪恢复中线，直线段每 20m 一个断面，曲线段每 10m 一个断面。
恢复中线后， 每 10~20m 设置边桩，在钉边桩时，应加上超填设计宽度 50cm 左右，保证路面边缘的压实 度符合要求。
3.2 石灰标准及消解工序：我项目使用二级生石灰，生石灰在施工前用花管射水法进行消 解。
加水前先将灰堆略加平整，灰堆高度不超过 1.2m ，然后将花管与水泵接通，花管以 30~45 度角从堆顶一侧由浅慢慢插入灰堆内，花管插入深度距地面 20~30cm ，插入距离为 50~100cm,当表面见水时，即抽出花管，这是第一遍注水，石灰得到初步消解；第二遍为进 一步消解，插入与第一遍注水孔交错，花管插到底，孔距加密在 50cm 左右。
1、石灰土基层施工的质量控制(完)
石灰土基层施工的质量控制1概述位于营口沿海产业基地的营口大学城是一所新建的大学学府，其校舍内的道路的底基层要求为，白灰计量12％，厚度60cm，石灰土7d无侧限抗压强度达到1.0MPa，并要求在标高、压实度、平整度、厚度、横坡以及质量要求指标上满足《中华人民共和国公路施工规范》，为此对土质、白灰等以及相应的质量控制进行法门的检测与施工组织。
2材料（1）土质测定该施工地点位于营口沿海产业基地内，因业主要求就地取土，经测定其土质为盐渍土、细粒粘土、含水量大、高液限。
为满足施工需要，在施工前因挖掘机挖开土壤、增大其表面积，降低其含水量采取加入5％细砂的方法，降低底基层塑性指数，以利其与白灰的有机结合形成板结，取得了良好效果。
（2）白灰选择在白灰的品种选择中，分别取样，产地分别为大石桥市青花的石灰和宽甸的石灰规定要求生石灰质量必须符合表1所列指数。
经测定青花生石灰Cao+Mgo含量为70.5%宽甸生石灰Cao+Mgo含量为76%，累计筛余未超过技术指标要求，为保证工程质量，选用宽甸的生石灰并经过筛分剔除较大粒径作为施工用料见表一表l生石灰技术指标3、石灰土底基层的施工程序（1）根据设计高程设订好60cm石灰土的松铺厚度，用挖掘机打平土表面按照设计白灰土计量大于一个百分点的量均匀平铺白灰，然后用挖掘机搅拌。
（2）由于其土壤含水量比较大，所以挖掘机要多次翻拌使生石灰和土出充分接触，石灰吸水，不至于有大块土存在，直至搅拌均匀，这时要及时测定混合料的含水量，使其要比最佳含水量高1%-1.5%.搅拌的时间和次数一般根据混合料的色泽以及土的细度（小于1cm）的决定，在确定其混合料拌和程度达到要求时，即用推土机、平地机配合人工整型，一般用平地机整型应使用5m桩做拉线严格控制施工高程，路面横坡度指标。
（3）碾压及养生压实度是石灰土底基层质量概念中一个重要指标，提高其压实度不仅是为了减少孔隙率增加集料密度提高强度，而且使混合料中各种微粒能够更紧密结合，以增大其离子交换的表面积，促进一系列反应的进行，使之板结提高强度和水稳定性作用。
石灰土施工质量控制关键技术
石灰土施工质量控制关键技术摘要：总结各高速公路建成后由于石灰土施工质量出现路面病害典型特征主要原因，并根据灰土施工质量控制关键技术，列出灰土施工质量控制要点，以提高石灰土施工质量，确保路面质量。
关键词：灰土破坏原因；特征；质量控制关键技术；施工控制点一、灰土破坏原因及分析1、路基原地面处理不彻底或地基承载力不足；2、灰土施工质量不合格；3、不能适应重载交通需要，后期路基压应力过大；4、运营期灰土湿度平衡状态下强度、稳定性不足；二、灰土破坏特征总结各高速公路建成后由于石灰土施工质量出现路面病害典型特征，主要原因如下：1、地基处理不到位，一般地基承载力应达到190kpa才能施工路基灰土；2、部分灰土掺灰量控制不合格，路基在雨水状态下或地下水长期侵蚀出现路基模量衰减较快，并很快进入CBR值塑性区，出现路基压应变剧增，最终导致半刚性基层几乎没有的拉应变适应性不足而出现开裂继而导致沥青层裂缝；3、部分灰土路基高度稍高，一般为4-7m，由于压实度不足导致路基残余二次变形较大；4、原地面坡度大于1：2.5段落未能按设计和规范进行台阶开挖和增设土工织物导致沿滑动面出现纵向或横向填筑路基不稳定；5、路基侧面临水面浸水护坡施工不及时，长期由于灰土具有明显的吸力作用导致在侧压力作用下的路基动态回弹模量衰减较快而出现弧线形路基变形；6、路基灰土施工不均匀，质量控制较差和填筑速率过快导致路基沉降时间过短和路基压缩变形期过短。
三、灰土施工质量控制关键技术常见灰土设计标准：6%和8%；路基顶面验收弯沉为≤186.3（1/100mm）。
原材料及施工准备素土和石灰标准与质量确定灰土配合比设计，应保证混合料的无侧限抗压强度及压实度能达到设计要求。
灰土施工含水率和石灰剂量以及施工外观应色泽均匀，无灰条、灰团。
石灰质量控制标准素土各项技术参数和质量标准设备要求石灰原材标准满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）的规定。
石灰土质量控制要点
石灰土质量控制要点石灰土施工的质量控制1.引言石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。
但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。
现结合多条路的工作实践，谈一谈如何做好石灰土施工的质量控制，以期与公路界的同行交流。
2.石灰土压实质量控制压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。
影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度，压实机具，压实工艺，灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等。
2.1确定准确的标准密度标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。
标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级，所以我们在做确定标准密度的击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求去做，确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。
此外，平时在施工过程当中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。
2.2重视石灰土试验段施工在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。
通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。
这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。
2.3碾前含水量的控制含水量对石灰土的碾压是一个出格敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的胜利与失败。
同时对施工单位，从经济角度来说，在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好举措。
路基工程石灰土施工(3篇)
第1篇一、石灰土路基施工工艺流程1. 施工准备（1）场地平整：将施工场地平整，确保路基基底坚实、平整。
（2）材料准备：准备好石灰、土、砂等原材料，确保材料质量符合规范要求。
（3）设备准备：调试施工设备，确保设备性能良好。
2. 施工过程（1）土源选择：选择适宜的土源，保证土质符合要求。
（2）石灰消解：将石灰进行消解，消解程度达到80%以上。
（3）土与石灰混合：将消解后的石灰与土按一定比例混合均匀。
（4）分层摊铺：按照设计要求，将石灰土分层摊铺，每层厚度应控制在15cm左右。
（5）碾压：采用碾压机对石灰土进行碾压，确保压实度达到要求。
（6）养护：碾压完成后，进行洒水养护，保持石灰土湿润，促进石灰土稳定。
3. 施工质量检查（1）压实度检查：采用环刀法或灌砂法检查压实度，确保压实度达到设计要求。
（2）平整度检查：采用水平尺检查石灰土的平整度，确保平整度达到要求。
（3）强度检查：采用CBR试验或无侧限抗压强度试验检查石灰土的强度，确保强度达到设计要求。
二、石灰土路基施工注意事项1. 石灰消解：石灰消解是石灰土路基施工的关键环节，消解程度直接影响石灰土的质量。
应严格控制消解时间，确保石灰消解充分。
2. 土与石灰混合：土与石灰的混合比例应根据设计要求进行调整，确保石灰土的质量。
3. 分层摊铺：分层摊铺时，应注意每层厚度均匀，避免出现厚薄不均现象。
4. 碾压：碾压过程中，应注意碾压遍数和碾压速度，确保压实度达到要求。
5. 养护：石灰土路基施工完成后，应进行洒水养护，保持石灰土湿润，促进石灰土稳定。
6. 质量控制：施工过程中，应严格执行质量控制措施，确保石灰土路基施工质量。
总之，路基工程石灰土施工是一项复杂的工程，施工过程中应严格按照工艺流程进行操作，注意施工细节，确保石灰土路基施工质量。
第2篇在公路、铁路等基础设施建设中，路基工程是至关重要的基础部分。
石灰土作为一种常用的路基填筑材料，因其具有良好的力学性能、稳定性和耐久性，被广泛应用于路基施工中。
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浅谈石灰土路基施工质量控制摘要：泗许高速公路亳州3标项目全线掺石灰土填筑71万方，全线土源均为高地下水位，粉砂土及粘土为主。
本文论述了石灰土路基施工过程中常见的质量问题，从具体施工方法上阐述产生这些质量问题的主要原因以及解决办法。
1、工程概况泗许高速公路亳州3标项目位于亳州市北部，。
全长7.620km，设计路基基底90区为掺3%石灰土填筑处理，路基93、94区均为3%石灰土加素土填筑，96区下路床为5%、上路床为8%石灰土填筑。
公路选线区域地貌属黄淮冲积平原，位于黄河冲积扇平原的前缘与淮河冲积平原的交界处，为地势平坦开阔、微有波状起伏的平原形态，地势自西北往东南微倾。
根据地貌形成的基本特征与成因类型，进一步分为泛滥坡平地和泛滥坡高地。
2、本项目石灰土路基施工及质量控制难点2.1 位于黄淮平原区，地下水位高常年在0.8-1.5m，不易取土。
2.2 全线地势平坦，海拔相差不到1m，取土场全部为耕地，无片段沟渠，取土场无法有效排水。
2.3 土的天然含水率高，根据施工期间检测，1.5米以上均在 22~28%之间，1.5米以下均在37~40%间。
2.4 土的自由膨胀率大，在50~65%之间，为膨胀土及高液限粘土。
2.5工程质量要求高、工期紧。
2.6 灰剂量与压实度、含水率指标相互制约，灰剂量过大则压实度检测值达不到设计要求，灰剂量过小则压实度过大或超百，会影响最终弯沉值。
二次布灰对土含水率有部分降低，碾压时含水率对压实度也产生影响。
3、施工准备工作3.1用全站仪恢复中线，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面。
恢复中线后，每10~20m设置边桩，在钉边桩时，应加上超填设计宽度50cm左右，保证路面边缘的压实度符合要求。
3.2石灰标准及消解工序：我项目使用二级生石灰，生石灰在施工前用花管射水法进行消解。
加水前先将灰堆略加平整，灰堆高度不超过 1.2m，然后将花管与水泵接通，花管以30~45度角从堆顶一侧由浅慢慢插入灰堆内，花管插入深度距地面20~30cm，插入距离为50~100cm,当表面见水时，即抽出花管，这是第一遍注水，石灰得到初步消解；第二遍为进一步消解，插入与第一遍注水孔交错，花管插到底，孔距加密在50cm左右。
两次注水时间以相隔半天至一天为宜。
第三次注水主要是找补，解决尚未充分消解的部分或个别生石灰块，同时使石灰有适当的含水量。
4、施工工艺4.1准备下承层石灰土施工前,应对路槽进行严格验收,验收内容除包括压实度,弯沉、宽度、标高、橫坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18~21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
4.2备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
备、铺土方法：按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置并划出方格，直接整齐地卸土于方格内。
但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。
该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。
铺土时先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
4.3备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头；同时根据灰剂量，不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容量计算每平方米的石灰用量。
根据计算出的每平方米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
4.4拌和采用专用的宝马拌和机进行路拌法施工，铧犁作为辅助设备配合翻拌。
对于土的含水量小的路段，首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水分，洒水时考虑拌和及整平过程中的水分损失，含水量适当大些（具体根据气候及拌和整平时间长短来确定），然后用铧犁继续翻拌，使水分分布均匀。
对于土的含水量过大的路段，用铧犁进行翻拌晾晒，待水分合适后，用平地机粗平一遍，然后用宝马拌和机拌和第一遍。
拌和时宝马拌和机拌和方向自路拱下方开始向路拱上方拌和，拌和深度等于松铺厚度，拌和时每拌一幅退回，拌下一幅时要与上一幅重叠30cm，直至全路幅拌完为止。
宝马拌和机拌完后在拌和起始及结束位置一般留有坑，这时需用人工整平。
拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。
对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和司机返回重新拌和。
第二次拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。
4.5整平灰土拌和完后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
然后用振动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍，利用控制桩用水准仪或挂线放样，，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
平地机由外侧向内侧进行刮平，重复至标高和平整度满足要求为止。
灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水分，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
4.6碾压整平完成后，首先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。
碾压时后轮应重叠1∕2轮宽，一般碾压4~5遍，压路机的碾压速度，头两遍宜采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h，至无明显轮迹，总之，碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。
要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备振动压路机1~2台，三轮压路机2~3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。
5、施工过程中的质量控制针对本项目石灰土路基施工特点，从以下几个指标来进行重点质量控制。
5.1 松铺厚度由于土的特性及现有设备的性能，根据试验段成果，93、94、96区松铺厚度均为25cm （压实厚度为20cm）。
以保证犁能犁透，路拌机能拌透，压路机能有效压实，施工中严格控制松铺厚度，不能一味图快，否则将是欲速则不达。
5.2石灰质量确定石灰供应料厂，通过签订石灰供应合同控制石灰质量，并按规范进行质量检测，石灰等级不低于二级灰，每200吨检测一次，同时对石块等异物进行清除。
5.3含水率含水率是影响路基压实度的一个主要因素，含水率过大易成弹簧土，过小会造成碾压松散，无法板结，过大过小均会造成压实度不合格。
施工中必须对两个含水率进行控制：一是布灰前含水率，根据长期试验检测成果，加入一个百分点消石灰将减少两个百分点含水率，计算含水率在加灰损耗后大于最佳含水率1~2个百分点；二是碾压前含水率，由于天气原因造成碾压前含水率过大，则应加强翻晒，少拌晒，如含水率过小则立即洒水拌合，检测合格后立即碾压。
5.4灰剂量灰剂量过大会造成土的最大干密度变小，表现为压实度检测值不合格，给检测带来麻烦，造成施工浪费，灰剂量过小会造成最大干密度变大，表现为压实度检测值为假值，很容易达到要求甚至超百，并存在两方面质量隐患：一是灰剂量小不能对土有效改良，二是不能达到有效压实，影响路基弯沉值。
以3%石灰土为基准，根据重型击实试验结果，计算不同灰剂量压实度数据。
5.5灰剂量衰减在施工现场对3%的石灰土碾压检测合格后进行了七天衰减检测，根据现场检测情况，灰剂量衰减规律性不强，根据现场检测试验情况，灰剂量在第2天开始明显衰减，2-4天衰减较快，5天后趋于减缓。
因此对压实度检测也提出了时间要求，压实度检测必须在24小时内结束，否则会造成压实检测失真情况。
5.6压实度压实度为路基弯沉值的中间控制指标，将会影响最终交工验收弯沉值的大小，应严格进行控制。
压实度受含水率、灰剂量的影响，所以控制石灰土的压实度，还必须结合对含水率、灰剂量的控制进行三个相互关联的因素进行综合控制。
6、小结经过近一年的施工、总结、提高，本项目石灰土路基施工质量取得了较好的结果，得到安徽省质检站、业主方的肯定，有以下几点体会：6.1在施工过程中严把质量关，否则欲速则不达。
施工进度以质量保证为前提的，在巨大的进度压力下，依靠强有力的质量控制才能顺利实现进度目标，而不能盲目追求进度而放松甚至放弃质量控制，一旦造成返工，则就造成了欲速则不达的困局。
6.2施工方法要因地制宜。
针对本项目土的特点，合理布置取土场，采用“四次降水、二次加灰”方法收到了很好效果，为保障工程进度提供了有力的保证。
6.3各项指标结合控制。
压实度、灰剂量、含水率三项指标要结合起来进行控制，找出了其三者相互影响的规律，才能有效地保证路基施工质量，避免造成返工，缩短检测时间，保证了工程进度。
参考文献[1]南京工学院编写组《石灰土基层》.[2]JTJ051-93《公路土工试验规程》[S].[3]《公路路基施工技术规范》人民交通出版.[4]JTJ F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》[S].。