浅谈道路线性与环境
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计公路是连接城市与城市之间，人与自然之间的重要交通线，其设计建设涉及到环境保护与景观设计等诸多方面。
在这个物质极大丰富、科技日新月异的时代，人们对于公路设计不再仅仅停留在功能性上，更加关注公路建设对环境的影响以及对景观的独特塑造。
本文将就浅谈公路设计中的环境保护与景观设计作一探讨。
一、公路设计中的环境保护1. 生态保护在公路设计中，生态保护是至关重要的一个方面。
随着城市化进程的不断加快，大量的土地被用于公路建设，这无疑会对周边的生态环境产生影响。
在公路的设计和建设过程中，需要采取一系列的措施，来最大限度地减少对自然环境的破坏。
比如在建设公路的尽量要避免对野生动植物的生存空间的破坏，避免破坏植被，减少树木的伐木。
在建设过程中，还需要加强对水源、湿地的保护，确保公路建设不会对当地的生态环境产生负面影响。
2. 减少污染公路建设和使用过程中会产生大量的污染物，比如尘土、噪音、废气等。
为了保护环境，在公路设计中需要从源头上做好防控工作。
应该在设计阶段就将污染源预测出来，并采取相应的措施，尽量减少污染的排放。
比如可以采用新型的环保材料，降低公路建设和使用过程中对环境的污染。
还需要合理规划公路周边的绿化带，以吸收污染物，并起到减少对周边环境的影响。
3. 循环利用循环利用是环境保护中的一个重要概念。
在公路建设过程中，需要尽可能地利用资源，减少对自然环境的消耗。
比如可以采用再生混凝土、再生沥青等材料，来减少对原材料的需求，同时减少对自然环境的破坏。
还可以采取废弃物的处理和利用，将公路建设过程中产生的废弃物进行再利用，减少对环境的负面影响。
二、公路设计中的景观设计1. 注重融入自然在公路设计中，融合自然景观是一种常见的设计理念。
这意味着公路的设计应该尽量避免对自然环境的破坏，同时尝试去融合自然景观，创造出和谐的交通环境。
在公路设计中，可以利用自然地形、水体等自然因素，结合公路的线形和绿化等手段，来打造出山水相间的景致，让行车的驾驶者能够在行驶中感受到自然的美好。
浅谈道路线性设计对行车安全的影响
浅谈道路线性设计对行车安全的影响摘要：我国是一个交通事故发生频繁的国家，交通事故发生率和事故的严重程度都排世界的首位。
随着人们生活水平的逐渐提高，交通安全的问题已经成为人们关心的热点问题。
影响交通安全的因素有很多，包括车、人、路、管理和环境等很多方面，据统计，在诸多因素中，驾驶员的素质不高、安全意识不强、操作技能差是导致我国的交通事故的主要原因，但是把事故的责任都归结为人的因素就显得不客观了。
根据统计的结果显示，有10%~20%的交通事故是与道路的条件有直接关系的，而与道路条件有间接关系的占50%~60%。
所以，改善道路的条件对减少交通事故有很大的帮助。
本文对道路交通事故产生的原因和道路线性的关系作了简要的分析，希望通过分析可以找到合理的解决方法，进而减少交通事故的发生。
关键词：交通事故、道路线形、事故率、事故责任一、交通事故发生的原因分析所谓道路交通是指车、路、人和环境等要素组合在一起构成的复杂的动态系统，他们之间既相互依赖，又相互作用，系统的状态随着时间和环境的改变而发生变化。
交通事故的核心就是人，影响交通事故的一个主要的因素就是人，但是交通事故的产生还受其他的因素影响，例如道路条件、车辆的性能、环境等。
我国2002年道路交通事故的主要原因分析表格项目机械故障驾驶员非机动车行人道路其它合计事故数 20925 675449 22114 21238 937 32474 773137比例/% 2．70 87．37 2．87 2．74 0．12 4．20 100从上面的表格可以看出，交通事故中除了少数是因为驾驶员的失误造成的之外，大部分事故的原因是困难的行驶环境造成的，而困难的行驶环境就和道路的设计或者养护相关联了，当车辆在这样恶劣的条件下行驶的时候，如果驾驶员稍微放松注意力，就会导致交通事故的发生。
道路的线形组合是否合理，直接导致交通事故的发生。
道路环境的主要因素有道路的几何特征、道路的线形、路面状况、交叉口的形式和交通设施等因素。
论城市道路建设与环境保护
Lun cheng shi dao lu jian she yu huan jing bao hu 论城市道路建设与环境保护■严凯近年来，我国道路建设突飞猛进，给人民生活带来了快捷与便利。
但就道路建设而言，因其线长面■广，破坏范围大，过去环保意识不强，在修建道路时对生态环境、人文景观、地形地貌等造成了很大的破坏。
现今国家建设主管部门在环境保护设计规划中，提出道路工程设计必须做到经济效益、社会效益与环境效益相统一，并且在遵守国家《建设项目环境保护设计规定》前提下，根据《城市道路设计规范》、《城镇道路养护技术规范》进行设计，这是符合上述新概念的，简言之，这就是"天人合一"的概念。
一、从道路设计与歯工阶段充分考虑环境保护1.在可行性研究阶段，就得对道路沿线环境影响进行评估。
2.在初步设计阶段，应按环境保护的评估意见拟定环境总体设计方案，并进行论证。
设计人员从选线到设计的全过程，都要把环境保护设计和工程方案一齐抓，使线路尽可能避开环境敏感点（如文物古迹、水源头及野生动物保护区等），力求采用环保新技术和新材料，把道路工程与自然环境融为一体。
道路定线不能只单纯地视其为一个几何图形，而应视其为一个美学实体。
一般来说，人们对周围环境的感受，在心理上会产生明显的反应，如桥梁的形状、水的流动、树林的分布，以及急弯陡坡、垃圾坟场等都会引起司乘人员心情的愉悦或烦躁。
因此设计人员在着重主体工程设计的同时，不能忽视对周围环境的设计。
3.在施工图纸设计阶段，须根据审定意见，做出环境工程设计。
4.在施工阶段，要严格按照设计图纸施工，随时研究如何减少对环境的不良影响，并加以纠正。
5.在运营阶段，应对未能完全避免的交通噪声、行车尾气等进行适当的综合治理。
如荷兰的阿姆斯特丹环城高速路靠近城镇居民一侧全部采用隔音板防护，有效地减少了噪声污染。
实行以上所述为准绳的道路设计，必然会建成与自然环境融为一体的道路，收到"天人合一”的效果，这就是现在所提倡的道路设计新概念。
阐述道路线形与环境的协调问题
阐述道路线形与环境的协调问题1引言近年来中国道路建设发展迅速，目前道路交通网络的骨干基本形成。
但随着道路建设的快速发展，我们对道路设计与建设提出了更高的要求，即一条道路不但要具有能安全、快捷地运送货物及旅客的功能，而且要具备悦目的外观及优美的周边环境，这样不仅能使人们在旅途中感到舒服、惬意，而且也有助于引导驾驶员视线、缓解驾驶带来的紧张与疲劳。
道路景观是“展现在行车者视野中的公路线形、构造物和周围环境组成的图景”其中包括路内景观（道路线形、构筑物等）和路外景观（自然及人工环境）[1]，将道路视为景观的研究对象，使其同时满足内部和外部景观与环境相协调的要求。
内部的协调要求主要包括道路具有良好的线形设计，保证视觉的连续性和立体的协调性；外部协调要求包括道路线形与周围环境的协调、道路绿化和道路本身的位置等[2]。
所以，一条高质量的道路线形设计，必须包括滑顺优美的线形以及自然、协调的景观。
2道路线形与环境相协调要求道路线形设计必须首先考虑行车安全，满足汽车行驶的运动学、力学规律，为此道路的各种线形指标就必须满足技术规范的要求。
但有资料显示，交通事故特别是大型交通事故往往发生在线形要素较好、设计安全度较高的高速公路或一级公路上，也就是说单纯的追求良好的道路线形并不能有效的避免道路交通事故的发生，主要原因是在设计时没有重视道路景观问题。
一般来说协调的道路线形与景观设计会给人带来安全感和舒适感，但两者并不成比例同时安全感与安全性也有所区别。
安全感高的道路是舒适的，但安全性高的道路不一定是舒适的，有某种程度的危险感，但并不是那么舒适的路段，反而会唤起驾驶员的注意，其结果是事故少，这样的路段可认为是安全性高的。
据此可把道路线形分为四种情况：○1是危险的路段，但驾驶员大意，并不感觉；○2是危险路段，驾驶员也认为是危险路段；○3 不是危险路段，可是驾驶员却感到危险不是；○4不是危险路段，驾驶员也不感到危险。
道路线形和环境相协调就是力求做到○4而避免其他三种情况。
浅论道路建设的生态环境影响与生态道路建设
浅论道路建设的生态环境影响与生态道路建设摘要：在经济高效率发展引领下，道路建设如火如荼，最近几年，施工范围不断扩大，遍布城市和农村，建设成绩非常理想。
但在实际施工中，也会遇到一些问题，例如生态环境破坏，就是较为严重的后果。
环境污染，威胁着人类健康，必须高度重视。
从施工各个阶段入手，采取积极的生态道路建设思路，将我国道路建设推向全新的高度。
基于此，本文将全面分析道路建设的影响，并在此基础上，把握生态道路建设路径，以供后续施工参考。
关键词：生态道路；道路建设；路径；生态影响引言：在城市化进程中，道路建设日新月异，部分城市面临困境，存在发展与环境的冲突。
传统的道路建设，思想比较单纯，核心都集中在了经济发展、城市便捷上，对生态的保护思虑较少，从而出现了严重局面。
在这样的背景下，新时期的道路建设，需要秉持环保理念，注重加强生态道路建设，提升道路建设品质的同时，将生态效益发挥到极致。
1道路建设期造成的影响结合实际经验可知，道路建设期对生态的破坏体现在多个方面，例如：土壤、大气、水质等，这些都会受到破坏，除此之外，对动植物的负面作用同样不容忽视，具体分析如下。
1.1.对土壤的影响道路建设属于大工程，在施工规划期间，会占据大量的土地，在这样的情况下，很多农田、森林将会丧失掉原本的功能，被逐渐征用，而一旦被征用，就会造成土壤结构破坏。
道路建设用地需要一定的密集度，也就是要用较硬土质，这一点和植物种植土壤相反，因此多数生态用地原本性能被降低。
另一方面，道路建设避免不了大量的挖补，在施工过程中，还会遗弃大量废土和水泥等，这些也将损害生态环境。
1.2 对水质的影响结合现实经验可知，在道路建设阶段，排水、挖掘和填方属于必不可少的工艺，这样的施工操作，会使周围水位变化，升高或降低明显，水位的改变会诱发周边植物退化，影响生活饮水。
除此之外，施工中的垃圾、有害物会被水流冲走，造成严重水质污染，影响地表水质量和植物的生长，从而破坏生态环境，甚至危害人体健康。
乡村道路建设与生态环境保护的关系
乡村道路建设与生态环境保护的关系乡村道路建设与生态环境保护是当前我国城乡发展中一个重要而复杂的话题。
随着农村经济的发展与城镇化的加速推进，乡村道路建设显得愈发重要。
然而，如何在推动乡村道路建设的同时，保护和改善生态环境，使两者协调发展，成为当前亟待解决的问题。
本文将探讨乡村道路建设与生态环境保护之间的关系，并提出相应的对策和建议，以促进可持续发展。
乡村道路不仅是农村居民出行的重要通道，也是农村经济发展的重要基础设施。
良好的道路条件可以促进农村的交通便利，提高农产品的流通效率，推动农村经济的整体发展。
同时，道路的建设也为农村社会提供了更为丰富的交往与交流平台，有助于提升农村居民的生活质量。
然而，乡村道路建设往往伴随着环境问题的产生。
大规模的开挖与填埋，可能破坏地表植被，造成水土流失，影响当地的生态平衡。
道路建设施工过程中产生的噪声污染、扬尘等，也会影响周围居民的生活质量。
此外，不当的排水系统设计可能导致水体污染，加剧当地生态环境的恶化。
因此，如何在乡村道路建设中有效地保护生态环境，成了一项多方关注的重要课题。
合理的规划与设计能够减少对生态环境的不良影响。
在进行乡村道路规划时，应充分考虑生态环境的承载能力。
设计时应依据自然地形、地貌特点和植被分布情况，选择适宜的路线，以尽量减少对自然环境的破坏。
例如，在一些重要的生态区域，应优先考虑既有道路的改建与修复，而非新建道路。
通过科学合理的选址和规划，可以最大限度地减少对生物栖息地和水体的影响，从而维护当地生态系统的稳定性。
实施生态式道路建设技术是推动乡村道路可持续发展的有效途径。
通过采用透水混凝土、环保材料、生态护坡等新型材料和技术，可以减少施工对当地土壤和水资源的污染，降低对野生动物栖息地的破坏。
同时，在施工过程中，应积极开展植被恢复与生态修复工作，确保受损区域能够得到及时恢复，从而实现“建设与保护”的双赢局面。
例如，在灾害易发地区，可以加强道路沿线植被种植，以增强土壤的稳定性，降低滑坡与泥石流等自然灾害发生的风险。
浅谈道路线性与环境
（） ３ 施工 便道应定 时洒水 降尘 ， 运输粉 状材料要 加盖篷
布以免造成大气污染 。 ４ 水污染 防治 ）
（） １ 民用 水井及河 流湖泊 附近不能 堆放沥青 。 学物 品 化
等， 并采取有效 防护措施 ， 防止雨水 冲刷使其进入 水体 。
企业生产 经济承包责任 制进行考 核 ， 同时 ， 业还应 发动群 企
众开展专群结合的设备维护工作 ， 进行 自检 、 互检 ， 开展设备
大检查 。 ３ 大气污染防护 ）
１ 道路环 保存在 的问题和 改善 措施
在公路建设 的各个阶段，出现环境问题 的根 源与改善环 保工作的重点不 同， 以应该采取针对性的措施 。 所 可行性研究 及初步设计 阶段 ： 编写项 目环境影 响评价建议书 ， 为进行环境
保护设计 和采取环保措施提供依据 ：初步设计及施工 图设计
阶段进行环境保护设计 ； 招投标 阶段 ： 环境保护条款必须写入
合 同书 ； 施工阶段 ： 施工单位 和监理必须 落实环境保护设施 ．
针对实际工作需要 ，现结合 国家 目前的环保 法规对公路施工 阶段 、 运营期主要存在的问题建议采取如下环保措施 ：
（） １ 公路 施工堆料 场 、 和站应设 在远离 居 民区 ， 校 ， 拌 学
医 院 的 空 旷地 区 。
（） ２ 沥青路面施工 ， 沥青混凝土拌和厂设在居 民区、 学校 等环境敏感 点 以外 的下 风 向处 ， 这样既 方便生产 。 又符合卫
生要求 。不得采用开敞式 、 半封闭式沥青加热工艺 。
干扰。
艺术 、 观赏景观等存在显著不同 ， 它在具有 自身形态性能 、 组
织结 构的同时 ， 还应包含有一定的社会 、 化 、 域和民俗等 文 地 特性 。本文提出一些 如何将道路线性设 计和景观设计相结合 好 的建议 。
城市道路与路边环境的优化设计
城市道路与路边环境的优化设计随着城市化进程的加速，城市道路与路边环境的优化设计成为了城市建设和发展的重要内容之一、良好的城市道路与路边环境不仅能提升城市形象，还能改善居民生活质量。
本文将从交通安全、环境保护和景观美化三个方面探讨城市道路与路边环境的优化设计。
交通安全是城市道路优化设计的重要考虑因素。
首先，需要合理规划道路的布局和宽度。
道路布局应考虑到交通流量和道路连接的需求，通过分车道和设置泊位等措施，优化交通流动性，减少拥堵和事故发生的可能性。
此外，道路宽度的设置也要合理，确保车辆和行人的通行安全。
尤其对于步行者和自行车行驶者，应设置专用通道，提供安全的通行环境。
其次，需要合理设置和维护交通设施。
例如，设置交通信号灯、标志牌和斑马线等设施，提醒驾驶者和行人遵守交通规则，确保交通秩序和安全。
此外，还需要设置合理的隔离设施，如护栏和路沿石，防止车辆偏离道路，减少交通事故发生的可能性。
另外，应加强对交通设施的维护管理，及时清理道路上的障碍物和修复道路上的破损，确保交通设施的正常使用，提高道路通行的安全性。
环境保护是城市道路与路边环境优化设计的另一重要方面。
首先，需要考虑到道路建设和维护对环境的影响。
例如，在路面材料的选择上，应尽量选用环保型材料，并加强对道路建设过程中的尘土、废弃物等污染物的控制和处理，减少对周围环境的污染。
其次，要进行绿化与景观设计。
在道路两侧和中央分隔带等地方设置绿化带和花坛，种植适应当地气候条件的树木和植物，提供清新的空气和美丽的景观，改善道路周边环境质量。
此外，还可以设置游憩设施和公共休闲区，提供社区居民休闲娱乐的场所，增强居民幸福感。
景观美化是城市道路与路边环境优化设计的重要内容。
首先，可以根据城市风貌和气候特点，选择合适的道路材料和设施。
例如，在历史文化街区，可以选择传统的青石板路面和灯杆，增强历史文化的氛围。
在热带城市，可以选用花岗岩和水泥路面，增加清凉感。
其次，要注重道路景观的连续性和整体性。
道路线形设计与山地城市环境保护的结合研究
道路线形设计与山地城市环境保护的结合研究道路线形设计是道路工程设计中的生命和灵魂，是道路投资大小的决定性因素。
由于我国很多城镇都处于山地以及丘陵地区，受到地形条件的限制，道路线形的设计显得更加重要。
在城市化进程不断推进的大背景下，道路路线设计应充分协调城镇空间、农业空间、生态空间，达到人与自然和谐相处的目的。
在城市道路路线设计中，强化与环境保护的融合很有必要性。
1城市道路路线设计需要注意的环境问题1.1生态保护红线道路路线的设计需结合自然地理特征和生态保护红线，以及各地区规划等。
其中生态保护红线主要保护区域类型：自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质遗迹保护区、湿地公园、饮用水水源保护区、海洋特别保护区、洪水调蓄区、重要水源涵养区、重要渔业水域、重要湿地、清水通道维护区、生态公益林等。
在进行城市道路路线设计时尽量规避上述生态保护区，因各种因素无法避免时需预留一定的扩建空间。
1.2水资源保护水资源保护要是指对水体以及天然水系进行保护。
水是人类生存的关键资源，在城市道路路线设计期间，一定要尽可能的规避饮用水源，距离饮用水源应该大于100米。
科学的规避沿线水体中适合养殖以及灌溉等水体，以便达到对水资源整体保护的目的。
1.3土地资源保护在进行城市道路路线设计前需认真且详细的调查城市道路沿线土地性质，结合当地的区域规划，科学的选择最佳设计路线。
针对平原地区，土地垦殖率高，耕地保护压力不断加大，耕地质量偏低，要保护耕地和基本农田愈发困难。
在设计阶段，尽可能的规避高产的农田耕地，对荒地以及废地等进行有效利用；加强土地整治，补充耕地力度，实现建设占用耕地规划控制目标。
公路建设是关系国民经济民生的重大建设项目，占地多。
针对山地地区，尽可能的规避经济林区，科学的对荒山以及土地贫瘠地带进行利用。
同时，强化对现代化先进施工技术的应用，可以采取高架桥等形式，尽可能减少对土地的占用，保证土地资源利用更加合理，强化对土地资源的保护。
浅谈道路线形与环境
园林 工程是一项很强的集科学性 、 技术性和艺术性的综 合性工程 ，涉及到土方 、园林给排水 、水景 、园路、假山、 种植、园林供电、建筑 、结构和环保等内容 ，因此对于园林 设计工作者的专业能 力要求非常高 ， 要做好 园林设计 工作必
须 对 园林 设计 所 涉 及的 各 个 方面 的 内容 都有 一 定 了解 的 综合
计应 注意 的 问题 ，就道 路 景 观 设 计提 出 了一 些建 议 ， 以求 改 善 道路 沿 线环境 提 高 道路 行驶 的舒 适 安 全性 。
关键 词：道路 线形－ Ｚ境 ｂｓ －．
道路 美学 行车安 全
平 纵横
一 一 吕 ． 旧
随 着 经 济 的高 速 发 展 ， 路 建 设 已从 最 初 的 以最 小 工程 道
在考虑道路本身应具备固有功能建设、运营及养护的经济性
的同时， 要考虑它给司机、乘客及沿线居民以心理上的舒适 、 再 美的风景也无人久 留于此 。
４ 园林 设 计人 才 缺 乏 ．
园林建设的过程 中要多利用 乡土树种和本土材料 ，充分发挥
乡土树种成本低 、适应能力强、资源丰富等特点，通过 创造 性的思维去整合各类本土资源 。
４ 加 强 园林 设 计专 业人 才培 养 ．
性设计人才 。而 目前我 国园林设计方面的人才极度缺 乏，虽 然很多高校设置了园林方面的专业 ， 但是由于学校教育和社 会实际在一定程 度上的脱轨 ， 多毕业生根本就适应不 了园 很 林设计 方面 的工作。
四 、解 决 策 略
１ 坚持 因地 制 宜 的 方针 ．
和环境协调 。它应使人在道路上行车 不感到疲倦 ， 保证行车 的安全性 ，并使旅客在游 览旅 行时有欣赏风景的可能性 。道
道路线性设计论文
浅谈道路线形的设计摘要：道路线形的设计不仅要与周围的环境相适应，而且要注意曲线之间的相互配合。
在道路线形的设计中，有很多种组合方式，而好的线形设计，应起到保证线形连续、行驶安全、美观、与环境适应的重要作用。
下面我们就这些方面进行详细地说明。
关键词：道路线形、线形设计、道路设计、线形1.道路线形设计一般原则1.1道路线形应与地形相适应，与周围环境相协调。
道路不是白纸上画出来的！道路是在已有自然条件的基础上建设的人工构造物！掌握的原则：宜直则直，宜曲则曲，不片面“取直”，不刻意“求曲”。
采用直线还是曲线取决于地形条件和周围的环境条件。
充分利用地形、自然风景，尽量少破坏、少改变原有地形、地貌、建筑物等，保护环境。
在宽阔的平原微丘区，路线应直捷顺畅。
在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。
在戈壁、草原、沼泽等开阔地区，以直线为主。
1.2.道路线形应保持均衡、连贯设计的线形应保证车辆在其上能以均匀速度行驶，各要素应保持连续、均衡，避免突变。
①不要在长直线尽头设置小半径曲线，不要从大半径曲线直接连到小半径曲线。
特别是长下坡路段，更要避免这种情况原因：会造成线形剧变，易发生交通事故。
事故形态：翻车、与对向车相撞或碰撞路侧护栏。
不可避免设置小半径曲线时，在直线与小半径曲线间，要设置过渡性曲线（适当半径的曲线）②高低标准之间要有过渡同一等级道路上大、小指标间的均衡过渡长直线与小半径曲线之间。
相邻的大小半径曲线之间。
同一条道路上采用不同设计速度设计的路段之间的过渡设计速度差不大于20km/h，在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐过渡，避免产生突变，设计速度高的一端应采用较低的平、纵技术指标，反之则应采用较高的平、纵技术指标，以使平、纵线形技术指标较为均衡。
1.3线形设计应考虑与构造物和附属设施的关系路侧无斜坡、行道树时，驾驶员容易对曲率判断错误，很难沿着线形行车，造成交通事故，如高填方路段。
浅谈道路线性与环境
浅谈道路线性与环境
要】本文结合道路选线周围的环境景观，论述了道路线性选线原则以及线性与道路环境及风景的协调，阐述了道路平纵横设计应注意的问题，就道路周边景观的保护和设计提出了一些建议，确定出安全性高、舒适性好、与环境地形协调的理想线形。
关键词】道路线性与环境；道路美学；行车安全；平纵横
０引言
随着我国经济建设的高速发展，道路线性设计与环境的关系受到了越来越多的关注。
公路是附着于大地表面、具有特定功能的人工构造物，属非自然环境。
公路景观与单纯的造型艺术、观赏景观等存在显著的不同，为满足车辆通行功能，在具有自身形态性能、组织结构的同时，又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。
也就是说，公路景观集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体，是公路与周围景观共同构成的景观综合体系。
因此，路内景观（公路线形、构筑物等）和路外景观（公路所处自然及人工环境，如山岳、河流、村庄等）应相协调，不仅能保证行车安全，而且能让司机在行车时不易产生视觉疲劳，并使旅客在游览旅行时能够投身于自然，欣赏沿途风景。
公路景观与单纯的造型艺术、观赏景观等存在显著不同，它在具有自身形态性能、组织结构的同时，还应包含有一定的社会、文化、地域和民俗等特性。
本文提出一些如何将道路线性设计和景观设计相结合好的建议。
１道路环保存在的问题和改善措施
在公路建设的各个阶段，出现环境问题的根源与改善环保工作的重点不。
浅谈道路线性与环境
2012年8月第22期科技视界Science &Technology Vision0引言随着我国经济建设的高速发展,道路线性设计与环境的关系受到了越来越多的关注。
公路是附着于大地表面、具有特定功能的人工构造物,属非自然环境。
公路景观与单纯的造型艺术、观赏景观等存在显著的不同,为满足车辆通行功能,在具有自身形态性能、组织结构的同时,又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。
也就是说,公路景观集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体,是公路与周围景观共同构成的景观综合体系。
因此,路内景观(公路线形、构筑物等)和路外景观(公路所处自然及人工环境,如山岳、河流、村庄等)应相协调,不仅能保证行车安全,而且能让司机在行车时不易产生视觉疲劳,并使旅客在游览旅行时能够投身于自然,欣赏沿途风景。
公路景观与单纯的造型艺术、观赏景观等存在显著不同,它在具有自身形态性能、组织结构的同时,还应包含有一定的社会、文化、地域和民俗等特性。
本文提出一些如何将道路线性设计和景观设计相结合好的建议。
1道路环保存在的问题和改善措施在公路建设的各个阶段,出现环境问题的根源与改善环保工作的重点不同,所以应该采取针对性的措施。
可行性研究及初步设计阶段:编写项目环境影响评价建议书,为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据;初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计;招投标阶段:环境保护条款必须写入合同书;施工阶段:施工单位和监理必须落实环境保护设施,针对实际工作需要,现结合国家目前的环保法规对公路施工阶段、运营期主要存在的问题建议采取如下环保措施:1.1公路施工阶段环保措施1)生态环保(1)避开雨季进行土方开挖回填施工.雨季来临前务必将开挖回填、弃方的边坡及时处理完毕。
(2)采取平行作业进行施工取土,边开挖,边平整,边绿化,计划取土,及时还耕,及时对破坏的绿化景观进行再造。
(3)在降雨量大的地区,及时修筑排水沟及截水沟,做好排水设施,避免产生边坡崩塌滑坡等危害。
道路设计与生态环境的问题探讨
道路设计与生态环境的问题探讨摘要：道路的设计应该满足生态环境对道路建设措施的要求。
本文分析了城市道路对生态环境的具体影响，为建设绿色道路奠定了理论基础。
在国家倡导资源节约型社会的环境下，城市道路设计必须从传统的交通功能设计观念，过渡到生态环境发展观念，响应国家建设环境保护型社会的要求。
本文还分析了道路设计对环境影响的应对措施，促进道路设计与环境协调发展。
关键词：道路设计生态研究方法环境保护引言近年来随着我国经济发展和政府基础设施建设投资力度的加大，我国公路建设的总里程不断增长，城市的路网密度也不断增加。
城市路网的扩充过程中出现了环境污染、交通拥堵、城市道路负荷过重等一系列问题。
为了解决这些问题，专家们开始提出建设“生态环保型道路”这一全新的概念。
所谓的生态道路就是指道路在保持日常交通运输功能的基础上，把自然绿化环保概念融入到道路设计规划当中去，达到城镇居民、交通工具、环保三方面的和谐统一，把以人为本的观念作为规划依据，将建设环境友好型的和谐社会作为最终目标。
道路生态设计应以提高城市居民生活环境质量，最终实现优质的社会经济效益和生态环境效益做为重点。
一、道路设计对生态环境的影响1、对植被的影响道路建设前期和建设过程中都需要对道路周边进行便道清理，加上为施工所搭建的物料搅拌场、施工营地等等都会对周边植被造成破坏，尤其是施工取土、弃土、物料运输车辆碾压以及施工人员踩踏等等都会给道路沿线植被带来较大影响。
2、对声环境的影响道路环境影响的主要方面就是声环境影响。
根据道路项目施工期间、运营期间的不同，其声环境影响主要是两方面：施工期主要是施工车辆、机械及爆破噪声等；运营期噪声主要是机动车与道路产生的摩擦噪音以及机动车喇叭等。
考虑人对夜间的噪声较为敏感，因此，控制噪声应该以夜间为主。
3、对大气环境影响道路项目对大气的影响根据施工和运营期间的不同而不同：施工期主要是物料场及土石方施工所产生的扬尘、沥青烟等对大气环境的影响；运营期主要是汽车尾气和汽油挥发对道路环境影响。
探析道路建设的生态环境影响与生态道路建设
探析道路建设的生态环境影响与生态道路建设摘要随着我国社会经济的不断发展，我国的道路建设也取得了较大的发展，然而我国道路建设在取得发展的同时，对生态环境也造成了较大的负面影响。
本文主要就我国道路建设对生态环境的影响进行分析，并对生态道路建设进行阐述。
关键词生态道路；环境影响；景观；策略前言在我国社会经济的发展过程中，我国的道路建设在其中扮演着非常重要的作用，促进了我国经济的发展。
然而，在道路建设的过程中，虽然为人类社会带来了较大的经济效益，但是也造成了一系列负面的影响。
故此，就有必要对道路建设的发展及其对生态环境的影响进行简要的分析，以期能够减少道路建设对生态环境的破坏。
1 道路建设对生态环境的影响分析1.1 对土壤的影响道路对土壤的影响主要是对土壤的质地的改变，对土壤结构的改变，与种植植物对土壤的要求相比，道路建设对土壤的要求恰恰相反，种植植物所要求的土壤是要求土质疏松，有机含量较高，并且还有着较好的保水性，然而这种的土壤结构却会对路基稳定有所影响。
故此，在道路建设中，路基一般都是以生土为主，它结构较为紧密，有机质含量非常稀少[1]。
此外，在路基施工中，路基的挖填实工程会进一步改变土壤的结构，还有一些施工遗留的废弃物也会对土壤的质地产生负面影响。
另外，在道路的运营过程中，因为汽车的尾气的影响，土壤还会受到一氧化碳以及铅等物质的污染。
1.2 对水的影响在道路施工过程中，排水与挖掘会造成周围的水位逐渐降低，而填方则会导致水位升高。
地下水的改变就会导致一系列潜在影响的产生，例如：①植被的退化；②动植物生活环境的改变；③水资源的减少。
除此之外，因为受到工程施工的影响，工程区的水质也会受到较大的影响。
例如，道路施工中的弃土直接排入到水种，施工人员的生活废弃物直接丢弃至水中等，都会影响地表水的质量。
另外，在道路运营期间，因为运输中的微粒物质、车辆的漏油等因素，会对周边的水源形成污染。
1.3 对大气的影响在道路建设施工中，建筑材料中的以下几种物质会含有大量的粉尘；①石灰；②水泥；③粉煤灰等，若没有采取恰当的措施，那么势必会产生大量的扬尘，会对空气产生较大的污染。
城市道路线划标准对城市交通环境的影响研究
城市道路线划标准对城市交通环境的影响研究随着城市交通问题日益突出，城市道路线划标准成为影响城市交通环境的重要因素之一。
合理的道路线划标准可以提高道路通行效率，减少交通拥堵，改善城市空气质量，保障行车安全。
本文将从道路线划标准的设定、实施以及对城市交通环境的影响等方面展开讨论。
一、道路线划标准的设定道路线划标准是交通管理部门根据道路的功能、车流量、道路宽度等因素制定的一套规范，主要包括车道数量、车道宽度、线型、标线颜色等内容。
合理的道路线划标准能够提高道路通行效率，降低事故风险，改善行车体验。
例如，在城市主干道上设置多条车道可以分流车流量，减少拥堵，而在胡同小巷设置单行车道可以减少交通事故发生率。
二、道路线划标准的实施道路线划标准的实施需要考虑城市道路的实际情况和交通需求。
交通管理部门应根据城市道路的等级、交通状况等因素，科学制定道路线划标准，并确保标线清晰、牢固。
同时，还要进行标线维护和更新，定期检查标线的磨损情况，及时进行修复和更换，以确保标线的有效性和可读性。
三、道路线划标准对城市交通环境的影响1.改善交通通行效率合理的道路线划标准能够提高道路的通行效率，缓解交通拥堵。
例如，在城市道路中合理设置车道宽度和车道数量，可以有效分流车流量，避免交通堵塞。
2.减少交通事故清晰明确的道路线划标准可以帮助驾驶员更好地识别车道、行驶方向等信息，减少因驾驶员违规或误解标线而导致的交通事故的发生。
3.改善空气质量通过合理的道路线划标准，有效控制车辆的行驶速度，减少急刹车、急加速等不良行驶行为，从而降低尾气排放，改善城市空气质量。
4.提升城市形象清晰醒目的道路线标识不仅可以提高城市交通秩序，还可以提升城市形象，为市民和游客提供更好的出行环境和体验。
综上所述，城市道路线划标准对城市交通环境有着重要的影响。
只有合理制定和实施道路线划标准，才能有效提高交通效率，减少交通事故，改善空气质量，提升城市形象。
希望相关部门能够加强对道路线划标准的管理和监督，进一步优化城市交通环境，为市民提供更加安全、便捷的出行体验。
线性工程施工环保突出问题
线性工程施工中的环保突出问题随着我国经济的快速发展，基础设施建设如线性工程（道路、铁路、隧道等）在不断推进。
然而，在线性工程施工过程中，环保问题日益凸显，引起了广泛关注。
本文将对线性工程施工中的环保突出问题进行分析和探讨。
一、线性工程施工中的环保问题1. 土地占用和生态破坏线性工程在施工过程中，需要大量土地用于建设道路、铁路等基础设施。
这往往导致大面积的土地占用，对周边生态环境造成严重影响。
此外，线性工程施工过程中，往往会破坏原有的地形地貌，影响地表水系和生物多样性。
2. 噪声污染线性工程施工过程中，机械设备运行、材料运输等活动会产生大量噪声。
长时间暴露在噪声环境中，将对周边居民和野生动物造成严重影响，如听力损伤、心理疾病等。
3. 空气污染线性工程施工中，混凝土搅拌、沥青铺设等环节会产生大量粉尘和有害气体。
这些污染物对空气质量造成严重影响，对人体健康产生危害。
同时，空气污染还会影响施工人员的作业环境。
4. 水污染线性工程施工过程中，废水、废渣等污染物可能会进入地下水和地表水体，导致水质恶化。
此外，施工过程中使用的化学物质也可能渗入土壤和水源，对水生态环境产生影响。
5. 垃圾处理问题线性工程施工过程中，会产生大量固体废弃物，如废土、废石、废钢筋等。
这些废弃物若处理不当，将对环境造成严重污染。
同时，垃圾堆放也可能引发火灾、病虫害等问题。
二、解决线性工程施工环保问题的措施1. 强化环保意识施工单位应提高环保意识，将环保理念融入线性工程施工全过程。
加强环保宣传教育，提高施工人员环保意识，确保施工过程中环保措施得到有效落实。
2. 优化施工方案在 linear工程施工前，应进行充分的环境影响评价，优化施工方案。
在施工过程中，尽量减少土地占用，避免对生态环境的破坏。
同时，合理规划施工进度，减少施工活动对周边环境的影响。
3. 施工过程中的环保措施施工过程中，采取有效措施降低噪声、空气和水污染。
例如，采用低噪声设备，设置隔音屏障，定期对施工场地进行洒水降尘，加强废水处理和排放管理等。
道路工程 2.4 线形与环境设计
2.4.1.3 总体设计要点 在路线走向和公路等级确定后，应从坚持“以人为本、 以车为本，树立全面协调、可持续发展”的角度， 对全局总体布局作出设计，其要点为： ① 根据地形特征，确定地形类别和设计速度。地形特 征是各级公路设计考虑的主要因素：一般地形平坦， 工程量较小，同等级公路的设计速度较高，路线平、 纵面技术指标较高；反之，地形复杂的山岭重丘区， 工程量较大，同等级公路的设计速度较低，路线平、 纵面技术指标较低。 ② 路线起点、终点除必须符合路网规划要求外，对起 点、终点前后一定长度范围内的线形必须作出路线 方案和近期实施的具体设计。
α1
<2V
α2
JD2
适用条件： S型相邻两个回旋线参数A1 与A2 宜相等。当采用 不同的参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小 于1.5为宜。
在S型曲线上，两个反向回旋线之间不设直线， 是行驶力学上所希望的。不得已插入直线时，必须尽 量地短，其短直线的长度或重合段的长度应符合下式：
⑨ 应综合考虑互通式立体交叉、服务区、停车区、公 共汽车停靠站、大型桥梁、隧道等的位臵和间距， 以保证交通运行安全所需要的最小距离。 ⑩ 拟分期修建的工程，必须在按总体规划的技术指标 作出设计的基础上，制订分期修建方案并作出分期 实施的设计。公路分期修建必须遵照统筹规划、总 体设计、分期实施的原则，使前期工程在后期仍可 以充分利用，而高速公路整体式断面不得分幅分期 修建。
2.4.2.2 线形设计的基本要求 （1）汽车行驶力学要求 公路线形设计首先应满足汽车行驶力学的要求，即汽 车在公路上行驶时应是稳定的、舒适的、经济的。 因此，设计中要注意： ① 合理运用标准和规范中规定的技术标准，不要轻 易采用技术指标中的极限值，应根据具体条件， 在不过分增大工程量的情况下，尽量选用较高的 技术指标。 ② 为使汽车行驶速度均衡，应注意各线形要素的连 续性，必须避免线形突变。 ③ 在山岭重丘地区，应尽量不设臵陡纵坡，以避免 重车下坡时，因长时间刹车而使刹车失灵，引发 重大交通事故。
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浅谈道路线性与环境【摘要】本文结合道路选线周围的环境景观，论述了道路线性选线原则以及线性与道路环境及风景的协调，阐述了道路平纵横设计应注意的问题，就道路周边景观的保护和设计提出了一些建议，确定出安全性高、舒适性好、与环境地形协调的理想线形。
【关键词】道路线性与环境；道路美学；行车安全；平纵横０引言随着我国经济建设的高速发展，道路线性设计与环境的关系受到了越来越多的关注。
公路是附着于大地表面、具有特定功能的人工构造物，属非自然环境。
公路景观与单纯的造型艺术、观赏景观等存在显著的不同，为满足车辆通行功能，在具有自身形态性能、组织结构的同时，又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。
也就是说，公路景观集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体，是公路与周围景观共同构成的景观综合体系。
因此，路内景观（公路线形、构筑物等）和路外景观（公路所处自然及人工环境，如山岳、河流、村庄等）应相协调，不仅能保证行车安全，而且能让司机在行车时不易产生视觉疲劳，并使旅客在游览旅行时能够投身于自然，欣赏沿途风景。
公路景观与单纯的造型艺术、观赏景观等存在显著不同，它在具有自身形态性能、组织结构的同时，还应包含有一定的社会、文化、地域和民俗等特性。
本文提出一些如何将道路线性设计和景观设计相结合好的建议。
１道路环保存在的问题和改善措施在公路建设的各个阶段，出现环境问题的根源与改善环保工作的重点不同，所以应该采取针对性的措施。
可行性研究及初步设计阶段：编写项目环境影响评价建议书，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据；初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计；招投标阶段：环境保护条款必须写入合同书；施工阶段：施工单位和监理必须落实环境保护设施，针对实际工作需要，现结合国家目前的环保法规对公路施工阶段、运营期主要存在的问题建议采取如下环保措施：１．１公路施工阶段环保措施1）生态环保（１）避开雨季进行土方开挖回填施工．雨季来临前务必将开挖回填、弃方的边坡及时处理完毕。
（２）采取平行作业进行施工取土，边开挖，边平整，边绿化，计划取土，及时还耕，及时对破坏的绿化景观进行再造。
（３）在降雨量大的地区，及时修筑排水沟及截水沟，做好排水设施，避免产生边坡崩塌滑坡等危害。
2）噪声防治（１）当施工路段位于住宅集中区时，为保证居民夜间休息，在早晨六点到晚上十点时段内禁止施工，如有特殊情况，上报当地环保部门批准方可施工。
（２）周边有学校，医院等单位的，对施工时间进行调整或采取其他有效措施，尽量减小施工噪声对教学和工作造成的干扰。
（３）注意机械保养。
设备的日常维护保养是设备维护的基础工作，必须做到制度化和规范化。
设备维护工作应结合企业生产经济承包责任制进行考核，同时，企业还应发动群众开展专群结合的设备维护工作，进行自检、互检，开展设备大检查。
3）大气污染防护（１）公路施工堆料场、拌和站应设在远离居民区，学校，医院的空旷地区。
（２）沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，这样既方便生产，又符合卫生要求。
不得采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。
（３）施工便道应定时洒水降尘，运输粉状材料要加盖篷布以免造成大气污染。
4）水污染防治（１）民用水井及河流湖泊附近不能堆放沥青，化学物品等，并采取有效防护措施，防止雨水冲刷使其进入水体。
（２）施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等不得直接排入江河，应集中处理，及时运出。
对施工机械定期进行严格检查，防止油料泄漏。
严禁将废油，施工垃圾等随意抛入江河等水体。
１．2公路营运期环保措施1）交通噪声防治（１）对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施。
如修建高围墙，设置声屏障、临路两侧密集植树绿化。
建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。
（２）附近有医院和学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。
（３）加强交通管理，在公路主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过大的车辆上路。
2）大气污染防治（１）路边植树植草绿化。
根据当地气候和土壤特点，在靠近公路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木和灌木。
这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。
（２）严格执行车辆排放检验制度，利用收费站对汽车排放状况进行抽查，尾气排放严重超标的车辆应限制上路。
3）水污染防治（１）严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。
（２）在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站，对污水经过处理检查合格后方可排放。
２道路线性设计２.1道路线性自身纵横的协调1）线形应是连续的，必须避免线形的骤变，应注意整条线形技术指标的均衡性和连续；采用标准规定的超高为2～4%的半径，容易获得良好舒适的行车条件。
直线一般不易适合地形，对直线的长度必须充分注意，不得以短直线相连形成断臂曲线，影响线形的连续性和美观。
2）公路交角很小的曲线，容易给驾驶员造成错觉，一般应尽量避免；当不得已设置小于7°的偏角时，必须敷设足够长的曲线（即：小偏角要用大半径）。
3）平曲线线形几何要素要大体平衡，匀称，协调。
不要将过缓与过急，过长与过短的平曲线组合在一起，否则容易使司机失去顺适感。
组合时，平曲线半径之比以1:20－1:10为宜，这样可以在视觉上获得良好的效果。
4）道路线形的突变容易引发行车事故，应当避免（特别是长直线尽头设置小半径平曲线应避免，因为车辆驶入曲线的实际速度可能会比较高）。
在下坡路段，当坡度大于3%时，纵坡每增加1%，最小曲线半径应相应增加10%为宜。
２.2 道路线形与环境的协调第一，维护自然的“势”。
自然界存在不同“势”的走向和延续。
维护自然环境“势”的延续，要求公路线形和结构物的布设应该尽可能避免切割这种势的走向和延续，保持自然景观的完整性，减少对生态环境的破坏以及对地形、地貌自然性和稳定性的影响。
第二，营造“动”感氛围。
公路景观以动态景观为主，营造公路“动”感行驶氛围，要求公路自身线形变化、结构物的形态、质地和色彩变化、绿化方式的选择等都应充分配合这种外部环境的变化，以自然的、渐进的、连续的手法来实现。
设计时注意掌握以下要领：营造“动”感氛围，首先要进行景观筛选；营造“动”感氛围，最重要的一点是组织艺术；营造“动”感氛围，路线线形要富于变化；营造“动”感氛围，要处理好乘客与景观的位置关系；营造“动”感氛围，要注意动、静结合。
第三，道路要有圆顺优美的线形，并与周围环境景色相协调；能提供开阔的视野，避免感觉上的单调；在满足技术标准和经济性的前提下，道路应具有优美的外观，线形应顺畅连续和可以预知；尽量利用最佳的景观特征引人入胜，使行车不感疲倦，使旅客能欣赏到风景。
道路与周围建筑物应保持适当的比例，使道路形态柔和优美，并与自然景色和建筑艺术相结合，使线形的柔丽得以显露。
按照景观设计原则，当汽车高速行驶时，线形应具有动态的平顺性，应使司机的视线不产生波浪式起伏或急剧转折（路线不必迁就地形的微小变化）。
为符合道路美化的要求，在道路用地范围内应进行综合绿化，并注意美化路容，诱导视线。
３提出一些建议和改善方法３.1坚持因地制宜的方针路线要与地形协调、要注意保护沿线的原有建筑物，并且道路线形要与区域地形特征相适应。
好的线形是一个随地形起伏，不影响沿线的审美、风景、历史和文化资源的线形。
要完全避免公路修建对人文环境和自然条件产生的影响几乎是不可能的。
因此，一个好的线形设计应有公众的参与。
设计者要学会因地制宜，要充分调查当地的地形，地势，各种环境要素，深入实地进行调研和测量，要根据自己的现场勘测，实地测量的结果和数据来绘制施工图，坚持宜山宜水，宜水则水，适地适树的基本原则。
３.2坚持可持续发展，树立节约资源的理念在公路建设中要坚持可持续发展、建立节约型社会，就是要正确处理好节约资源和公路发展的关系，从全局、长远来考虑问题，并非不能利用和开发资源，而是应该更加合理和有效地利用资源。
节约资源在公路建设中首先体现在节约用地上。
在公路建设中应以提高土地使用效率、少占耕地为目的。
事实证明，在公路建设中事先挖移并保护腐殖土、工后回填绿化，是恢复生态环境十分迅速、经济、有效的方法。
３.3坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念公路系统是隶属于自然和社会环境的一个子系统。
要做到系统最优，就要把公路放到公路—自然—经济—社会的大系统中去考虑，统筹公路建设、运营、养护和环境的关系。
树立全寿命周期成本的理念，就是要从项目生命周期的全过程去看待成本，把公路放到环境和社会大系统中去考察，不只注重建设成本，更注重后期维修和养护成本；不但看项目自身成本，还要看社会成本和环境成本。
４总结现代道路不仅要满足交通上的功能要求，也应符合美学上的要求。
道路线形应优美，断面比例适宜，同时使道路与周边的环境相互配合协调，从而保证行车的安全性，这就要求设计者应注重线性与道路环境的配合协调，使驾驶者会因其流畅连续的线形和动态的感觉以及逐渐展开变化的视野而感到轻松愉快，乘客会因其沿线动态的风景画面而赏心悦目，最好能给人一种“车在路上走，人在画中游”的感觉。
【参考文献】［1］JTJ／T006-98 公路环境保护设计规范[S]．人民交通出版社，1998,12．［2］中华人民共和国环境保护法[Ｇ]．1989，12．［3］李嘉乐.中国风景园林学科的回顾与展望[J]．中国园林，1999．［4］唐善婷.公路路线线形优化设计的探讨[J]．淮阴工学院学报，2008，3.［5］米建朝.公路线形设计影响因素分析[J]．黑龙江交通科技，2O08，2.［6］张飞军.基于熵的公路路线设计安全评价研究[D]．吉林大学，2007．［7］王恒.公路路线方案合理性研究[D]．长安大学，2006．［8］郭凤香.道路线形安全分析与评价[D]．昆明理工大学，2005．［9］姜维,山东.绿化美化公路建设生态屏障[N]．中国交通报，2010．［10］史海祥,徐法生.关于交通安全设施技术标准的探讨[J]．山西科技，2010（1）。