填石路基的地基处理要求
2024年填石路基施工的填筑方法(三篇)
2024年填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
公路施工中填石路基地基处理技术要点论述
公路施工中填石路基的地基处理技术要点论述摘要：路基施工的工程质量最终以公路工程验收标准的八项指标来衡量，而这八项指标中压实度及弯沉值是路基施工质量的重点控制要素。
对于填石路基的压实质量控制在工程界一直处于探讨研究之中，本文结合某高速实体工程对填石路堤的施工技术进行深入研究，探讨了填石路基填料要求、摊铺、压实和施工质量控制等关键问题，可供填石路基施工参考，以及填石路堤在我国的推广使用积累经验。
关键词：公路工程，填石路基，施工，质量控制1前言填石路基作为一种特殊结构形式的路基，其在当前的公路施工中被广泛的应用，由于其在施工中施工质量对与公路的使用性能至关重要，因此在施工中必须予以重视，只有在公路施工中合理的利用各种施工工艺、施工材料和质量检测标准，才能够保证公路路基强度。
减少路基变形和沉降缺陷。
因此在施工方案的制定中要因地制宜、坚持质量第一和具体问题具体分析原则综合探究；在施工中对地基处理，材料填筑、整平和压实过程要重点控制，确保路基功能的正常发挥。
2填石路基的特点路基施工中利用开山、架桥、掘隧时伴生的废石碴填筑的路基称为填石路基。
填石路基具有较好的整体性，透水性强，碾压密实后很少出现沉降等特点，但施工中必须对以下情况进行必要的控制方可奏效。
2.2填料的选择。
填石路基应采用不易风化的石碴填筑，所用石料抗压强度应满足设计要求。
2.3粒径的控制。
石碴最大粒径应控制在小于压实厚度2/3的幅度内，用于嵌填缝的细石碴或石屑以达到理想的级配为准。
2.4边坡的码砌。
填石路堤的边坡采用不易风化的块石码砌时，石料必须有足够的强度，边坡表面以码砌成20cm左右的台阶为宜，在码砌的石块空隙内填入较细的石碴或石屑，同时还应保持表面的平整和稳定，以利于日后的边坡绿化。
3填料要求填石路基的石料强度不应小于1 5 m p a ，一般来说，在相同压实度下，硬岩填石体的变形比软岩小。
填石的级配对压实的效果影响很大，填石级配越均匀，其压实效果越好。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、工程概况：本工程为石方路基施工。
二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案（1）施工准备1、测量放线使用批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩，并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。
（2）填石路基施工1、卸料路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
2、摊铺整形用推土机摊铺整平。
摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。
2）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。
故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。
3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。
路基填挖方施工方案
一、清理场地及拆除工程路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，树根也应全部挖去。
填方路基应在填筑前进行压实，如果地基表层为松散土层,厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当基底松散土层厚大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实至90%。
地面自然横坡缓于1：5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；自然横坡陡于1：5时,原地面应挖台阶（宽度不小于2。
0m),当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶；对自然横坡陡于1：2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须满足路堤稳定性要求。
对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。
拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。
二、路基填筑试验段结合合同段实际情况，在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段,总结填筑压实工艺试验,取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路基填筑施工。
详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。
三、路基填筑路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作.1、填土路基填土路基主要施工需要注意的问题：(1)、清理场地后的地面,横坡不陡于1：5时,可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。
台阶顶作成大于4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶,但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。
---------------------------------------------------------精品文档（2）、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料,填方作业分层铺筑,平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm.每种填料层总厚度不小于50cm,土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm.（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。
填石路基技术交底
填石路基技术交底1、一般要求1）我标段项目部测量人员按设计图纸进行用地放样,确定路基施工界线。
2）场地拆除清理及回填压实后，我标段应重测原地面高程及横断面,并做好填挖方断面及土石方调配方案,作为路基施工计量的依据。
3）我项目工程部按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，我标段在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序.2、清理场地1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理.2）经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系,辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。
3)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。
清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压，报现场监理工程师同时经过试验工程师进行填前碾压试验检测，其压实度应不小于90%.4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后用合格填料分层填平夯实，其压实度应不小于90％.5）路基跨越河、塘地段时,我标段应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。
3、石方路堤施工方法1）填料要求见图；填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块,摆放平稳，码砌边部，填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范要求。
填料空隙用石渣、石隙嵌压稳定，下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定.（1)填石路堤的石料强度不小于15MPa ，填料不均匀系数宜为15～20。
（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm ，路床底面以下70cm 厚的过渡层，填料粒径应小于15cm ，其中小于0。
公路施工中填石路基的地基处理技术
过程 中出现路基承载力低的现象 。因此 ， 在施工过程 中要注 意材料的选择 ， 通 常选 择碎石 粒径大 的原料 ， 这样在进 行填 充时 ， 各个颗粒之 间不 会 出现 粘聚力 ， 颗粒之 间产生 的作用 力是通过 摩擦 而形成 的 ， 这样 的路 基抗 剪 能力会 有很 大提 高， 强度也有很大提 高。当路基 的荷载 力低 时， 解决 的措施 是通过嵌 挤摩擦来 提高其荷载能力 ， 从而使得路基具有 一定 的整体性 ， 大规模公路坍塌 的现象便 可以避免 。 首先 ， 填石路基对承载力 的要求 。由于填石地基施 工的 环境 较为 复杂 ， 受到地形 等 自然 因素 的影 响 ， 填石 地基对地 基 的沉 降要求相对较高 。因为山地地基填充量大 ， 重量也较 大， 因此承载力要高。在进 行填石 路基施工 时 ， 要 相对施工 的现场进行承载力 的勘测 ， 使得地基的承载力能够满足填石
肖芳 华
（ 赣 州 市 公 路 管 理 局 上 犹分 局 ）
摘 要 ： 随着社会经济 的发展 ， 交通公路也进入 了快 速道 。本文从 填石路基 的基 本特点人手 ， 进 行分析 ， 阐述 了施工 的技术要点 和地基处理技术等 问题 。 关键词 ： 公路施工 ； 填石； 处理技术
中 图分 类 号 ： ｕ ４ １ ６ ． １ 文 献 标 识码 ： Ｃ 文章 编 号 ： ｌ Ｏ Ｏ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ — ０ ０ ５ ７— ０ １
地基 的施工要 求 。在 施工 过程 中， 若 地基 出现严 重沉 降现 象， 会使 路基 内部 出现剪应 力现象 ， 对公 路的稳定性 造成影 响。填石路基施工过程 中 ， 对沉 降 的敏 感度 较强 ， 一旦 材料
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土.(2）田垅及易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置，最外侧排水沟边缘离红线0.5米，横向排水沟间距不大于20米,沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。
（3)填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2％∽4％的内倾斜坡。
(4）填筑高度小于1.0米(包括零填）的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%.(5）路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。
其压实度应符合技术规范要求。
（6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。
二、路基填筑（1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段"是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压.“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压.机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》,并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
施工规范要求
施工要求一、路基施工：1、严格控制松铺厚度，采用挂线施工，填土路基松铺厚度不大于30cm，填石路基松铺厚度不大于50cm，含石量大于30%小于70%的土石混填路基松铺厚度为40cm。
2、严格保证路基填筑压实度，碾压上边；填石路基采用羊足碾压路机碾压，每层采用沉降差法进行检测，沉降差值小于5mm。
3、超粒径填料处理，填石路基粒径不能超过30cm，土石混填路基粒径不超过15cm。
4、陡坡路堤纵向及横向台阶开挖到位，为保证填挖过度段路基的整体稳定性和路面平顺，避免不均匀沉降。
台阶宽度不小于2m。
5、做好临时排水系统，每层填筑时，设置好临时排水沟，保证路基范围内排水通畅。
二、桥梁施工1、桩基施工必须严格控制桩位、标高、孔深、垂直度，施工时做好孔壁支护和安全防护。
2、地系梁、承台施工做好基坑排水，桩头处理采用人工破除，破除后桩头面用水清洗干净便于与墩柱衔接。
3、墩台身、盖梁施工必须搭设操作平台（稳定验算）和安全防护网，严格控制墩台身垂直度，钢筋保护层厚度（采用橡胶垫块）和外观质量。
4、钢筋堆放必须垫高并进行遮盖，钢筋加工必须在钢筋棚内进行，钢筋制安必须按设计图纸要求准确下料，精心加工；钢筋焊接、绑扎必须可靠牢固，定位准确，确保钢筋保护层厚度满足。
5、模板必须堆放整齐，轻拿轻放，防止变形；安装模板前必须打磨光滑洁净，清除错台，涂刷合格的脱模剂；模板加固必须稳固可靠，确保外观质量。
6、砼必须采用合格原材料严格按照实验室提供的配合比拌制，每次浇筑砼时，施工单位必须做好试块；监理单位按抽检频率抽检。
砌筑完毕后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。
三、涵洞施工1、施工前测放涵洞位置，了解涵洞功能要求，如若现场不能满足要求，上报监理、业主共同商议后，可根据现场实际情况作适当调整。
2、基坑开挖到位后，做好基坑防护及排水措施，迅速组织施工，严禁受水浸泡，地基承载力达不到设计要求时，迅速向监理业主汇报，及时处理。
浅析公路施工中填石路基的地基处理技术
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浅 析公路施工 中填 石路基 的地基处理技术
杨玉光 杜大勇 （ 林 口县 交通局农村公路 管理站 ， 黑龙江 林 口 １ ５ ７ ６ ０ ０ ）
摘 要： 公路 工程 在进 行施 工的过程 中， 涉及到 了多个方 面的施 工步骤 ， 其 中， 填 石路 基的施工技术好坏 ， 对 于公路施 工的质 量带来 了直接 影响。所以 ， 在道路 工程 本身进行路基施工处’ 理的过程 中 ， 务 必要针对路基施工技术 的控制 、 管理措施进行 强化 ， 最大限度的避免 路 基施 工技 术不过 关的可能性 ， 通过该措施来促使公路 的稳 定性 、 安全性 、 可靠性等加 以强化 。本篇 文章主要针对公路施 工过程 中的填石
路 基 地 基 处理 技 术进 行 全 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ详 细 的探 讨 ， 以期 为 我 国的道 路 工 程 建 设 发展 做 出贡 献 。 关键词 ： 公路施工 ； 施 工工 艺 ； 填 石 路 基 处 理 技 术
在我 国社会经济持续发展的过程中 ， 我 国的交通事业进 入到 了 石路基施 工的控制措施 主要有 以下 几个方 面 ： 首先， 针 对地基本 身 个飞速发展 的阶段 ， 而路基则恰恰是去确保整个公路施工过程 中 的承 载力 进行 完善 的测试 ； 其次 ， 在填石路基本身 的填筑高度达到 所涉及 到的一个关键所 在 ， 其路 基本 身 的铺设质量 ， 会直 接对于整 了 ｌ Ｏ ｍ一 ２ ０ ｍ的状态下时 ，这期 间就必须要确保路基本身 的承载能 个公路 的质量造成影响。就各个方 面的实践 情况来看 ， 填石路基实 力能够达 到 ２ ０ ０ ｋ Ｐ ａ的强度 ； 再次 ， 当路基 的填筑 高度在超 出 ２ ０米 际上在施工过程 中依 然存在着部分 问题 ， 这就促使填石路基 的深入 的情况下 ， 其路基就只能够在岩石基面上来进行填筑处理。 研 究成为了一个 迫在眉睫的问题 。 下文主要针对公路施工过程 中所 ４ ． ２ ． ２地基表层处理 的质量控制。把 路基 表面所存 在 的杂 物进 涉及到的填 石路 基地基处理技术进行 了全面详细的探讨 。 行 了清理之后 ， 必须要确保 是压 实程度符合规定 ， 并且要 对于工程 １填石路基的施工特点 基底承载力进行相应 的检验 ， 确保满 足工程要求 ； 对于原地 面的相 在 公路进行修建 的过程 中 ， 填石路基是施工期间所涉及到的关 应坑 、 洞等不平整位置处理期间 ， 需 要使 用砂性 回填的措施 ， 来进行 键， 并且也是对于整个施工工程造成直接影响的核心。在我 国机械 压实处理 。在非岩石的地基上 ， 填筑路堤前 ， 应设过渡层 ， 对于原地 技术持续发展 的情况下 ， 越来越多 的大 吨位 压实机械已经被广泛的 面横坡较陡 、 纵坡较大 的， 应挖好台阶。 使用到 了填石路基施工体系 中。但是又 由于填石路基本身在开挖 、 ４ ． ２ ． ３ 处理地基时 的质量控制。在路基填筑时 ， 首先要保证地面 填筑 、 压实检 测等多个步骤 中所 存在 的复杂性 ， 所 以填石路基施工 的干净 程度 ， 将地 面的杂物和植物清理 干净 ， 对 于处 于耕植地段 的 技术 主要 有着 以下 几个方面 的特性 ： 首先 ， 填石料对 于路基施工 完 地面应该将表土清除深 至 １ ５ ０毫米 ， 对于有 坑和洞的地面时应该将 成后所 呈现 出的密实性有着较大影 响 ， 坚硬 的岩石 作为路基 ， 那 么 其填满 ， 并进行压实 。 当路基基底是 比较松散 的土层时 ， 压实密度应 出现破碎 的几率较低 、 粒径小 的石料 数量也较少 ， 但是容 易出现骨 该大 于 ９ ０ ％， 或者说 当填石路基 的高度小 于 ８ ０ ０毫米时 ， 基底 的压 架孔隙结构现象 。软质岩石本 身的破碎 率水 准较高 ， 其 中所存在 的 实密度要大于 ９ ５ ％。 小粒径 石料 多 ， 极 易 出现骨架 密实结构 ； 其次 ， 路基 本身 的质量高 ４ ． ２ ． ４处理石质地 基的质量控制。 在施工操作时必须要严格按照 低， 实 际上是通过填石料本身的密度来进行决定 的。 石质路基的相关规范进行工作 ， 避免 由于不合理 的操作方式影 响路 ２ 填石路基施工工艺 基的质量。 另外 ， 在施工过程中， 要加 强对技术力量的支持和监理方 选择路基填石路段 ， 填石路基在不 同的路段进行填挖过程 中填 的有效 控制 和监督 ， 保证 能够正常进行石质路基施工 。 料 的性质也是会 随之 变化 ， 其填料的性质主要分为先后分层填筑和 ４ ． ２ ． ５填筑施 工的质量控制 。 目前填石路堤的填筑分为逐层填筑 土石方交替填筑 ， 在选用这两种填筑手 法是 ， 必须进行科学 的分析 ， 压实和倾填两种方式 ， 但 因倾填路堤后 的压实稳定性等容易 出现问 同时要 选择合理 的填筑方法 ， 从而保证路基 的质量 ； 处 理填石路 基 题 ， 因此逐层填筑压实 的方法应用得更为普遍。逐层填筑填石路堤 基底应 该有着均 匀的强度 ， 为 了加强处理 细粒 土水平 ， 施工人 员可 般可将填方段分成 四个 作业区段 ， 即填石区 、 平 整区 、 碾压区 、 检 以使用 岩石 以及 细粒土混合基底 ，而当基底是岩石 和细粒土混 合 验 区。填石作业采取 自低 至高逐层填筑 的方法 ， 利用机械为每层摊 时， 要 炸平 岩石 ， 然后设置过滤层在细粒土位置 。 铺 主料并进行平整 ， 对于填石间的空隙 ， 铺上嵌缝料 ， 即用小石或石 ３填料 的质量和粒径要求 屑做嵌平处理 。 结 束 语 岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类 ， 用 于路基填 筑材料 的岩石 ， 其饱水抗 压强度应 不低于 １ ５ Ｍ ｐ ａ ， 风化 程度应符合 综上 所述 ， 公路在进 行修建 的过程 中 ， 其 填石路基实 际上是其 规定 ，岩石 使用 强度 依据 抗压 强度 试验 确定 ，选 定 大小尺 寸为 中的关键所在 ，而为了能够最大限度的确保公路本身的施工质量 ， ５ ０ ｍ＊ ５ ０ ｍ ＊ ５ ０ ｍ 的岩石观察在饱水状态时的抗 压强 度。 就必须要对于填石路基 的施工技术进行提升 。 填石路基本 身的施工 般情况下 ， 填料粒径越大 ， 其抗 剪强度越 低 ， 并且不均匀性往 技术好坏 ， 会直接对 于公路本身的施工质量造成影 响 ， 所 以在进行 往也大 ， 不均匀系数对石料的压碎性和不 同压实状态 的空隙率有显 路基施工期 间 ， 务必要尽 可能对路基施工所涉及到 的管理 、 控制工 著影响 ， 从而影响压实度和路基强度 。而就岩石及细粒土混合地基 作强化。而要达到这方面的需求 ， 就应 当对 于公路填石路基 的处理 而言 ， 问题 的关键在于其承载力差 异大 、 强度不 同 ， 则应将加强细粒 技术进行持续不 断的研究 ，这对于公路路基施 工的可持续 发展来 土强度作 为问题处理 的重点 。 说， 起到 了极其重要 的作用 。 ４ 填石路基施工技术方法及 施工质量控制措施 参 考 文献 ４ ． １ 填石路基施 工技 术方法 ［ １ ］ 李继 强． 探讨 公路 施工 中填石路基施 工技 术［ Ｊ 】 ． 科技 资讯， ２ ０ １ ３ ， １ ０ ： 在我 国现 如今 飞速发展 的公路建设 中， 公 路本身在修 建过程中 ７９． 所 涉及到 的填石 路基施工技术 已经较为成熟 ，但 是在路基修建 期 ［ ２ 例 晓红． 浅析公路施工 中填石路基 的地基 处理技 术要 求『 Ｊ １ ． 民营科 间， 如何使 得公 路工程填石工艺强化 、 如何确保路基修筑 的质量 ， 所 技 ． ２ ０ １ ３ 。 ０ ７ ： １ ７ ９ ． 主要 涉及 到的技术方面有 以下几个方面 ： 分层压 实法 、 竖 向填筑法 、 ［ ３ 】 张静 ． 对公路施 工 中填 石路基 处理技术 的探 讨［ Ｊ ］ ． 黑龙 江科技 信 强力夯实法 以及 冲击压实法 。 息， ２ ０ １ ２ ， １ ２ ： ２ ６ ８ ． ４ ． ２ 填石路 基施 工质量控制 ４ ． ２ ． １ 对地基承载力 的控制 。在针对路基进行施 工之前 ， 首先要 针对路基本身 的承载能力来 进行测试 ， 并且最大 限度 的保证路堤本 身在施工过程 中以及各个方面的要求符合 ， 只有地基 自身所具备 的 承载力能够充分的满足这部分要求之后 ， 才能够开始施工 。对 于填
市政道路填石路基施工要点与质量控制
市政道路填石路基施工要点与质量控制市政道路填石路基施工要点与质量控制一、概述市政道路建设中，填石路基施工是非常重要的一环，它直接关系到道路的承载能力和使用寿命。
填石路基施工的要点和质量控制至关重要。
本文将从填石路基的施工要点、质量控制以及个人观点等方面进行展开探讨。
二、填石路基施工要点1. 选择合适的石料：填石路基施工首先要选择质量优良的石料，石料应具有坚固耐磨、颗粒均匀、不易风化、抗压强度高等特点，以确保路基的稳定性和耐久性。
2. 合理的石料铺设厚度：在填石路基施工过程中，要根据道路设计要求和地基土壤的承载能力选择合理的石料铺设厚度，保证路基结构的稳定和承载能力。
3. 压实和夯实工艺：填石路基施工中的压实和夯实工艺是关键的环节，必须确保石料夯实充实，无空鼓现象，保证路基的稳固和均匀性。
4. 排水和防渗措施：填石路基施工中要合理设置排水和防渗措施，保证路基内部排水通畅，有效防止地下水对路基的侵蚀，确保路基的稳定性和耐久性。
三、质量控制1. 石料质量检测：在填石路基施工前，必须对选用的石料进行质量检测，包括颗粒分析、抗压强度等指标，确保石料符合设计要求。
2. 施工工艺控制：在填石路基的施工过程中，要根据设计要求和工艺规范进行严格控制和监督，确保施工工艺符合规范要求。
3. 质量验收和监测：填石路基施工完成后，必须进行质量验收和定期监测，及时发现和处理质量问题，确保路基的稳定性和耐久性。
四、个人观点填石路基施工是市政道路建设中至关重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在填石路基施工中，必须严格按照要点和质量控制要求进行施工，确保路基的稳定和耐久。
政府部门和施工单位要加强监督和管理，确保施工质量达标，为市民提供安全、舒适的道路环境。
总结通过本文的介绍和讨论，我们可以看到填石路基施工的要点和质量控制对于市政道路建设的重要性。
只有严格按照规范要求进行施工，才能确保道路的稳定性和使用寿命。
在日常工作中，我们必须认真对待填石路基施工，做好每一个细节，为市政道路的建设贡献自己的力量。
填石路基沉降差规范
填石路基沉降差规范石路基是一种常见的路基工程形式，其主要构造材料为石子，常用于土路、水泥路等各类道路的基层处理。
但是，由于地基条件、施工工艺、材料选择等原因，石路基在使用过程中可能会遇到沉降的问题。
为了保证道路的正常使用和安全性，需要制定石路基沉降差规范，规范石路基的设计、施工和监测等方面的要求。
一、设计要求1.根据道路工程分类，确定相应的设计荷载和设计降水量，对石路基进行合理的设计厚度，以满足所需使用寿命。
2.根据地质勘察结果和地基条件，制定相应的处理方案，采取加固或加密地基的措施，增加石路基的稳定性。
3.路基伸缩缝的设置应符合规范的要求，以避免由于温差变化引起的沉降问题。
二、施工要求1.材料的选择应符合规范的要求，石子应具有良好的物理力学性能，符合相应的级配要求。
2.在施工过程中，应注意均匀铺设石子层，控制石子层的厚度，避免厚薄不均，以免引起沉降的差异。
3.施工时应采用适当的夯实方法，确保石子层夯实密实，以提高其抗沉降能力。
4.施工现场应进行监测，及时发现施工过程中的问题，并采取相应的纠正措施，保证施工质量。
三、监测要求1.石路基的沉降差监测应在道路竣工后的短期、中期和长期内进行，从而及时发现沉降情况，采取相应的补救措施。
2.监测点的设置应满足统计学原理的要求，具有代表性，能够客观反映石路基的沉降情况。
3.监测数据的处理应精确、科学，采用合适的方法进行分析，及时评估石路基的沉降状况，判断是否需要进行修补或加固。
4.监测结果应及时上报给相关部门，以便采取合适的措施维修或加固石路基。
四、维修要求1.根据监测结果，对于存在沉降差的石路基，应采取及时的维修措施，以预防较大的沉降发展。
2.维修时应严格按照设计要求进行，选择适合的修补材料和施工工艺，保证修补质量。
3.维修后应进行相应的监测，验证修补效果，以确保修补后的石路基满足使用要求。
总之，石路基沉降差规范对于保证道路的正常使用和安全性至关重要。
只有严格按照规范要求进行设计、施工和监测，在沉降问题出现时及时采取相应的维修措施，才能保证石路基的稳定性和使用寿命。
路基施工控制要点及要求
路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。
②路堤的填筑。
当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。
基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。
高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。
横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。
③填料的选择。
一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。
亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。
粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。
重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
④填筑方法。
路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。
纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。
地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。
混合填筑法。
路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。
如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。
路基处理——精选推荐
填方路基填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易熔盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得直接用于填筑路基。
浸水路基应选用渗水性良好的材料填筑，不宜采用粉质土填筑。
当采用细砂、粉砂作填料时，应避免震动液化。
当采用细粒土填筑路基时，填料最小强度应符合表4.3.4的规定。
当不能满足要求时，可采用石灰、水泥或其他稳定材料进行处治。
表4.3.4 填方路基填料最小强度当采用石料填筑路基时，最大粒径应小于摊铺层厚的2/3，过渡层碎石料粒径应小于150mm。
易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等均不得用于路基填筑。
当采用粉煤灰填筑路基时，应预先调查料源并进行必要的室内试验。
用于快速路和主干路的粉煤灰烧失量宜小于20%、含硫量宜小于3%，超过标准的粉煤灰应做对比试验，经分析论证后方可采用。
当填筑路基地质条件良好，边坡高度不大于20m时，边坡设计应符合下列规定：（1）填土路基的边坡坡率不宜大于表4.3.7-1的规定值。
表4.3.7-1 填土路基边坡坡率表（2）填石路基的边坡坡率不宜大于表4.3.7-2的规定值。
中硬和硬质石料的填石路基应进行边坡码砌，码砌石块应采用强度大于30MPa、尺寸不小于300mm的规则石块。
填高小于5m时，码砌厚度不应小于1m；填高为5m～12m时，码砌厚度不应小于1.5m；填高大于12m时，码砌厚度不应小于2m。
表4.3.7-2 填石路基边坡坡率表吹（填）砂和粉煤灰路基的边坡应采取土质坡（包边土）保护措施，土质坡厚度不宜小于1m。
填方路基地基表层处理应符合下列规定：当地基顶面存在滞水时，应根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤或砂砾石等处理措施。
当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后。
可直接在天然地面上填筑路基。
填石路基工艺控制与质量标准
• 每2~4m冲击碾压一道，每道20遍（全幅路基整体冲压一次为一 遍）。
• 冲压方法：错轮而不重叠轮迹。 • 路堤的分层冲击碾压限于下路床以下，上路床采用振动压路机
分层压实。 • 路床的补压在下路床的顶面进行，宜高出下路床顶面10cm，便
于上路床的整平压实。
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第三部分 工艺控制要点 一、填料粒径 二、路基压实 三、质量控制方法
二、控制流程
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
上路 堤 下路 堤
路面底面 以下深度
（m）
0.8~1.50
>1.50
硬质石料孔 中硬石料孔 软质石料孔 隙率（%） 隙率（%） 隙率（%）
≤23
≤22
≤20
≤25
≤24
≤22
第四部分 路基试验段
三、检测方法
1、孔隙率
孔隙率计算按下式进行：
填石路基工艺控制 与质量标准
二、施工指导原则
• 强调与工艺条件，根据试验路段获得 数据指导路段施工。
第二部分 补充设计说明 一、基底承载力要求 二、边坡码砌 三、冲击碾压
第二部分 补充设计说明
一、基底承载力要求
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路堤高度 <10m
路堤高度＝ 10m~20m
路堤高度 >20m
地基承 载力不 宜小于
150kPa
3
局部路段和部 位，鼓励采用 RIC(快速夯实 法)工法。
感谢聆听！
Thanks for your time！
沉降差不是唯一 标准，必须和工 艺参数相结合， 才能进行有效的 质量控制。
(Hs He)
H n
△H—沉降差（mm）； Hs—初始标高（mm）； He—终压标高（mm）； n—测点数。
浅析公路施工中填石路基的地基处理技术要求
容易渗 入地基 ， 同时若地基范围内存在地下水 ， 也会浸湿地基 ， 这都会 影响填石路基的整体稳定。 所以路堤基底范 围内地面水或地下水影响 路基稳定 时， 填石路基应采取必要 的引排 、 拦截等措施或在路堤底部 填筑不易风化的片石 、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层 ， 及
时疏散水分 ， 以防止水对地基的不良影响。 １ ． ３ 填石路基对地基坡度的处理要求。当原地基有一定的坡度时， 为 保证路基的整体稳定性， 应对地基进行如下处理 ： １ ） 在地基横坡陡于 ｌ ： ５的地段 ， 应将原地面挖成宽度不小于 １ ． Ｏ ｍ， 高３ ０ ｃ ｍ的搭接 台阶 ， 同时台阶进行内倾处理 ， 然后进行平整压实 ， 使基底强度和密实度达 ２ ） 在地基横坡缓 于 １ ： ５的地段 ， 当清除树根草皮或腐植 这也对公路路基出现严重的问题 ，所以我们在进行路基施工的时候 ， 到设计要求 ； 承载力满足要求时 ， 可直接在天然地面上填筑路基。 要对路基的承载力进行严格的要求 ，以防止一些的路基问题的出现 ， 土后 ， 给人们的生活带来严重的影响， 尤其是路基的沉降问题 ， 这不但大幅 ２ 填石路基石质地基的技术及处理要求 度 的降低了路基的使用寿命， 还给人们带来较大的困扰。 因此 ， 我们在 ２ ． １ 石质地基。一般认为石质路基较为理想， 其承载力较大 ， 能为填 进行路基建设的时候要对路基的填料进行严格的要求 ， 一般都是选用 石路基的稳定． ｆ 生 提供较为理想的保证。但是应当看到， 如果对石质地 粒径适 中的石料 ， 这 主要是 因为到了工程施工的工程 中， 降低 了填料 基的要求过低或施工时处理不当，其仍然会对路基产生不利的影响。 之间的粘聚力， 增强了路基 的抗剪强度， 这也极大 的减少 了路基的沉 因此不应对石质地基掉以轻心 ， 放松要求 ， 应确保石质地基的平整眭 与强度的均匀性。 降现象的发生。 因此 ， 对于填石路基 ， 尤其是 高填方填石路堤 ， 地基承载力是保 ２ ． ２ 岩石和细粒土混合地基。在进行山区公路建设中， 我们经常会遇 证路基压实质量和正常使用． 性能的前提条件，如若地基承载力不足 ， 到一些问题这严重影 响了道路的质量 ，给人们生活带来了严重的困 其中主要是由岩石和细粒土混合地基造成的， 这种地基在进行工 必将会导致路基的坍塌和失稳 ， 进而使路面产生病害破坏 ， 而现行 的 扰，
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、填石路基施工。
路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
施工前根据填料情况先做试验路段，确定最合适的松浦厚度、压实速度及压实遍数等工艺参数和沉降差，经监理工程师批准后，全面指导施工。
四区段即路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况划分。
采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
四区段具体内容如下：填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。
施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。
平整区平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。
平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧3～4%的横向排水坡。
碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。
检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。
检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。
八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——机械碾压——检验鉴定——路基整修。
路堤施工中必须坚持“三线四度”。
三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔10m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保密实度，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
公路施工中填石路基的地基处理技术要点
公路施工中填石路基的地基处理技术要点摘要填石路基因其填充的材料非常结实，从而密度较大，并且有较强的透水性，水很容易穿透某些部位而进入基底导致整个路基的湿润变软，从而使路基因不均匀沉降而变形。
路基的变形自然会使地基承受更大的压力，为了防止因地基承载力不足而使整个工程崩溃，我们需要对公路施工中填石路基的地基处理技术做出更规范化更标准化的要求，提高地基的承载力，保证填石路基的安全性和稳定性。
关键词公路施工；填石路基；地基处理技术中图分类号u416 文献标识码a 文章编号1674-6708（2012）71-0118-020 引言现在我国公路施工中填石路基大部分都在边远山区修建，因为边远山区地势空旷、地形宽大，所以填石路基的填筑高度一般都比较大，填石路基很容易因其地基承载力达不到需求而造成非均匀沉降甚至产生变形，因而我们需要对公路施工中填石路基的地基处理技术做出更规范化更标准化的要求，提高地基的承载力，保证填石路基的安全性和稳定性。
本文将对公路施工中填石路基的基本特征以及地基处理技术要点做出一一分析。
1 填石路基的一般特点在我国山区公路施工中广泛采取爆破岩石作为填石料，因地制宜，就地取材，而且填石料具有填充密度大，透水性能强，压实性能好，抗剪强度高，沉陷变形小，承载力大等工程优良特性，所以，在公路路基施工中是常用的一种结构形式。
但由于填石料粒径比较大，分布不是很均匀，作为散粒状的填石料，和其他连续固体材料有所不同，虽然有较大的承载能力，但承受侧拉应力较弱。
填石料形成的路基几乎是一个刚形体，自身比重也比较大，当受到外力冲击或自然力的破坏时，尤其是公路地基严重沉降，会造成一部分填石料相对于另一部分填石料沿着一定的分界面滑移，颗粒之间的嵌挤作用和摩擦力失去稳定，从而形成公路路面的剪切破坏，会给交通和交通人以及交通工具带来严重恶果。
相对填土路基就不会有这样的事故出现，因为填土路基颗粒比较松软，颗粒之间有相对大粘力，路基本身塑性很强，即使由于地基的承受力不足，发生沉降时，路基也会相应跟着沉降，不至于产生大的滑移使路面断裂或损坏。
路基施工技术要求
路基施工技术要求一、一般规定1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料.2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基；确需使用时必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用.3、液限于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料；需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用.4、粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床.二、路堤施工1、地质路堤1地基表层处理应符合下列规定：三、四级公路应不小于85％.路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理.原地面坑、洞等,应在清除沉积物后,用合格填料分层咽填分层压实.泉眼或露地下水,应按设计要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤.④地基为耕地、松散土,水稻田、湖塘、软土、高液限土等时,应按设计要求进行处理,局部软弹的部分也应采取有效的处理措施.⑤地下水位较高时,应按设计要求进行处理.⑥陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按求进行处理.2、路堤填筑应符合下列规定：性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,公层压实.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑.每种填料的填筑层压实后的连续工不宜小于500㎜.填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100㎜.潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层.强度较小的填料应填筑在下层在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在基表面高2％-4％的双向横坡,并采取相应的防水措施,不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料.④每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度.⑤路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时,应要求挖台阶,或设置皮度向人并大于4％、宽度大于2m的台阶.⑥填方分几个作为段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2.3、填石堤1填料应符合以下规定：胀岩石、易深性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑.路堤填料粒径应不大于50mm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20.,路床底面以下400mm,范围内,填料粒径应小于150mm.路床填料粒径应小于100mm.4、土石路堤1填料应符合以下规定：寽胀岩石,易深性岩石等不宜直接用于路堤填筑,崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑.天然土石混合填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时,其CBR值应符合表的规定,石料最大料径不得大于压实层厚.3填筑应符合以下规定：压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机.土石路堤不得倾填,应分层填筑压实.碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小料径石料、土和石渣.④压实后透水性差异大的土石混合材料,应分层或分段填筑,不宜纵向幅填筑；如确需纵向分同填筑,应将压实后渗水良好的土、石混合材料填筑于路堤两侧.⑤填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合村料最后一层的压实厚度应小于300mm,该层填料最大料径宜小于150mm,压实后,该层表面应无孔洞.4施工应符合下列规定：路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实.填筑时,应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面,确保路基的整体性.路基填筑过程中,应及时清理设计边坡外的松土弃土.④高度小800㎜的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料.三、挖方路基施工1、土方工程1开挖施工应符合下列规定”土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖.开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定.开挖一对边坡线前,应预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动.④路基开挖中,基于实际情况,如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时,应有时按规定报批.边坡上稳定的孤石应保留.⑤开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工；如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至300mm厚的保护层.⑥应采取临时排水措施,确保施工作业面不积水.2边沟与截水沟应从下游向上下游开挖.截水沟通过地面坑凹处时,应将凹处填平夯实.边沟及截水沟开挖后,应及时进行孩渗处理,不得渗学习漏、积水和冲刷过程边坡及路基.3挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼.。
填石路堤
填石路基填石路基施工须按以下要求施工：1）、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2）、清表并平整压实，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
3）、填石路基的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不小于30Mpa）。
4）、填石路堤须分层填筑，摊铺厚度须满足表5-7、表5-8规定的厚度。
并分层压实。
填石路堤石料径最大不超过层厚的2/3.5）、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸6780.05mm 9或10为控制填料最大粒径，保证粒径具有一定的级配以便于压实，对开山片石须人工破碎成未筛分碎石再分层填筑碾压。
边坡开挖时也须采用多炮眼、小药量的爆破开挖方式。
严禁大炮开挖。
鉴于以上路段路基填料岩性变化大，在施工前须做一段填石路基的试验工程，以确定填石路基的施工工艺，验证其压实标准，必要时应通过检测其表面弯沉确定其压实标准，如须测各压实层顶面弯沉值，其标准与路床顶面竣工验收弯成值相同。
对于土石混合料填筑的路基，当混合料中巨粒土含量多余50%时，其压实度也采用填石路基压实标准。
应选择石质坚硬、风化程度轻的石料填筑，石料的单轴饱和抗压强度应不小于15Mpa，并符合表5-7所示的要求。
硬质石料填筑质量控制表表5-7（1）中硬质石料填筑质量控制表表5-7（2）5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
4填石路堤施工质量应符合以下规定1）上下路堤的压实质量标准见表4.2.3-1。
实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表4.2.3-2的规定。
2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
路基填筑及三背回填施工技术要求
一、土石路堤施工要求1、填料要求：1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
2）天然混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值上路堤（0.8m～1.5m）≥4%，下路堤（＞1.5m）≥3%，石料最大粒径不得大于压实层厚。
2、基底处理要求：1）路堤基底压实度不小于90%。
2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。
3）地基为松散土、软土、高液限土等时，应按照设计要求进行处理，存在软弹的应进行换填处理。
4）地下水位较高或地下水露头时，应采取有效的排导措施后方可填筑路堤。
5）陡坡路堤、填挖交界、高填方、低挖浅填路基等严格按照设计要求进行施工。
6）在陡坡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按照设计要求做好排水和防渗处理。
3、填筑应符合以下规定：1）压实机械宜选择自重不小于18t的振动压路机。
2）严格按照试验路段施工确定的参数进行施工。
①松铺厚度为30cm②沉降差≤2mm；③松铺系数控制在1.20～1.25。
④最佳含水量为3.8%的±2%之间。
⑤碾压8遍，碾压速度第1、8遍1.5～1.7km/h，第2至7遍2.0～2.5km/h。
3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
5）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。
6）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
7）填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于15mm，压实后，该层表面应无孔洞。
8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
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填石路基的地基处理要求
力不足容易导致填石路基整体沉降过大，或出现变形模量差异而产生非均匀沉降，因而要针对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求，尽量减少地基的压缩变形，以保证填石路基的稳定性。
一、填石路基的特性
填石路基多修筑在地势险峻，沟壑纵横的山岭地区。
由于线形的缘故，路堤的填筑高度较高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度较大，路堤填筑体的自重荷载很大。
这就对地基的承载力提出了较高的要求。
就普通的填土路基而言，其填料颗粒之间具有一定的粘聚力，抗剪强度较低，填筑体本身的塑性较强，当地基由于承载力不足等自身原因发生较大不均匀沉降时，路基填筑体可以在一定范围内随着地基的沉降而共同沉降。
但是填石路基的填料为粒径较大的碎石，颗粒之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与嵌挤力来形成，且强度较高，故填石路基在一定程度上可以看成是半刚性体。
当地基的不均匀沉降程度较小时，颗粒之间的嵌挤作用可以保证路基的整体稳定性，避免其发生较大的变形沉降，路基总体上表现出一定的刚性。
然而，当地基发生较大沉降，路基填筑体内部产生的剪应力大于路基的极限抗剪强度时，路基就会发生较大的剪切变形而失去稳定。
由此可见，填石路基对地基的不均匀沉降较为敏感，石料之间的嵌挤作用一旦被破坏后，就难以象填土路基那样慢慢得以恢复。
因此，对于填石路基而言，尤其是高填方路堤，地基承载力是保证路基压实质量和正常使用性能的前提条
件，如若地基承载力不足，必将会导致路基的坍塌和失稳，进而使路面产生病害破坏。
二、填石路基对地基的处理要求
1.填石路基对地基承载力的要求
填石路基对地基的沉降要求较为严格，在填石路基填筑前应对地基的承载力进行测试（具体测试方法可参照桥梁基础的规定进行），地基的承载力应满足路基不同填筑高度的要求：
（1）当填石路基填筑高度小于l0m时，地基承载力不宜低于150KPa；
（2）路基填筑高度为10-20m时，地基承载力不宜低于200KPa；
（3）路基填筑高度大于20m时，路基应宜填筑在岩石基底上。
2.填石路基填筑前的清理要求
在填石路基填筑前，首先应该对原地面进行表面清理，清除树木等杂物。
一般耕植土地段原地面应清除表土15cm深，同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹处，并按规定进行压实。
当基底为松散土，且含水量较高时，压实前应先进行翻晒，使其重型压实度度不小于90%，当填石路基高度大于80cm时，基底压实不应小于95%，当路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，其换填深度不小于30cm.若遇到不良地基（膨胀土、盐渍土、黄土等）时，应视具体工程条件采取清淤、排水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施进行加固处理。
此外，在土质地基上填筑填石路基时，为提高地基的强度与均匀性，应设置过渡层。
3.填石路基对地基的排水要求
由于填石路基的孔隙较大，水较易从边坡或路面等部位进入路基中，而且由于路基填筑体的渗透性好，水很容易浸湿地基，同时若地基范围内存在地下水，这都会影响填石路基的整体稳定。
因此，当路堤基底范围内由于地面水或地下水影响路基稳定时，填石路基应采取必要的引排、拦截等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，其厚度应不小于30cm，以防止水对地基的不良影响。
4.填石路基对地基坡度的处理要求
当原地基有一定的坡度时，为保证填石路基的整体稳定性，应对地基进行如下处理：
（1）在地基横坡陡于1∶5的地段，应将原地面挖成宽度不小于1.0m，高30cm的搭接台阶，同时台阶进行内倾处理，然后进行平整压实，使基底强度和密实度达到设计要求；
（2）在地基横坡缓于1∶5的地段，当清除树根草皮或腐植土后，承载力满足要求时，可直接在天然地面上填筑填石路基。
5.填石路基对地基压实的要求
施工现场中由于石料爆破后的粒径较大，变化差异复杂，且细粒土的含量较少，从而导致填料的粒径组成不佳，大块石之间点面接触容易松动，不易嵌锁紧密，再加上填石路基所在的地形一般都较为复杂，斜坡沟谷纵横。
如果施工管理上再存在一定的疏漏，将使填石路基不易压实达到稳定的状态，给竣工后公路的正常使用留下较大的隐患。
正由于填石路基具有以上所述的压实特性，所以路基在压实过程中应着重注意
以下几点：
（1）应针对不同工程性质的填料具体对待，在施工中加强工艺控制，避免盲目施工。
（2）在压实过程中，石料有可能不断被压碎，改变原有的粒径组成，从而对路基密度、强度和稳定性都会产生重要影响。
（3）由于填料的透水性良好，填石路基宜产生孔隙，在一定条件下（如雨水冲刷或浸水路堤）会导致路基填筑体中的细粒料流失，从而发生较大的沉降，所以应采取必要的措施加以防范。
三、填石路基石质地基的处理方法
1.填石路基石质地基的处理方法
一般认为石质地基较为理想，其承载力较大，能为填石路基的稳定性提供较为理想的支承保证。
但是应当看到，如果对石质地基的要求过低或施工时处理不当，其承载力的不均匀现象仍然会对路基产生不利的影响。
因此不应对填石路基的石质地基掉以轻心，放松要求，应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。
2.填石路基岩石和土混合地基的处理方法
在山区填石路基的施工现场经常会遇到岩石和细粒土混合地基，这种地基的强度很不均匀，同时其表面不易整平，如不采取必要的处理措施将会对路基的稳定性有较大的影响，尤其是路基填筑高度较高时，会增加不均匀沉降，导致路基路面产生破坏。
对于岩石和细粒土混合的地基，主要问题是由于强度不同，存在承载力差异，故应提高细粒土部位的强度，具体处理方法是将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。
四、小结
根据填石路基填料的工程特性，即填料多为粒径较大的碎石，颗粒之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与嵌挤力来形成，且强度较高，填石路基在一定程度上可以看成是半刚性体。
填石路基对地基的不均匀沉降较为敏感，针对不同类型的地基，本章提出了相应的技术要求和处理方法，强调土质地基的地基承载力满足与否直接影响着填石路基的整体稳定性，同时，对于混合地基类型，强调保证其强度的均匀性和平整度是地基处理时的关键问题。