路基土石方施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准路基土石方回填施工工艺标准1、总则1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。
1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。
1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1- ）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- 。
2、施工准备2.1、开工前技术准备2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对；2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。
2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。
原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。
原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。
2.3、机械设备及试验仪器设备准备机械设备一览表试验仪器设备一览表2.4、施工安全准备工作2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。
2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。
2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。
3、施工工艺流程及操作方法3.1、路基土石方回填施工工艺流程3.2、测量放线3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。
3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。
测量控制网应能覆盖整个施工场区。
3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。
路基挖方施工方案
路基土石方工程开挖施工技术方案一、工程概况为了尽快满足2#梁场的场地建设，确定将YK37+754～YK37+887、ZK37+795～ZK37+919段路基先行施工。
路基开挖土石方为94120m³。
路基挖方主要以软石和次坚石为主。
二、土方路基开挖施工2.1、土方路基开挖施工工艺2.2、挖方地段路基依据边坡的高度、开挖断面的土质特性和设计标准横断面图设置边坡级数和坡率。
土方路堑，坡率为1:0.75-1:1.5，挖方第一级边坡高度为6m，以上每8m进行分级，并设2.0m 宽度碎落台，最上一级如≤10m，则一坡到顶。
2.3、放出开口线桩，并白灰连成明显的白线。
对不同路段实行不同的开挖方法。
2.4、对较短的路堑接受横挖方法，路堑深度不大时，接受横向全挖法，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖，台阶高度视深度而定，一般可设3-4m。
无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道，用挖机掘或装载机协作自卸汽车进行运土。
2.5、对较长的路堑接受纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，接受水平分层、纵向分段法开挖。
对施工场地狭窄地段无法进入机械时接受人工协作小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
合理支配运土通道和掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、防护互不干扰，以确保开挖顺当进行。
2.6、路基土方开挖接受推土机、挖掘机协作自卸车施工。
当挖方材料用作填方材料且运距不大于80m的挖方，可接受推土机干脆将土方推运至填方段。
2.7、路基开挖前，应考虑排水系统的布设是否合理，防止在施工中路途外的水流向线内，并将线路内的水快速排出路基，保证施工顺当进行。
2.8、按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行刚好防护，当防护不能紧跟开挖进行，要短暂留确定厚度的爱惜层，待做护坡时再刷坡。
路基土石方施工工艺标准
路基土石方施工工艺标准1 适用范围本标准适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其它道路路基施工可参照执行。
2 施工准备2.1材料高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土，含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。
填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合表2.1的规定。
表2.1路基填料强度（CBR）的最小值2.2机具设备2.2.1土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。
2.2.2运输机械：自卸卡车。
2.2.3压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。
2.2.4含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。
2.2.5测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。
2.2.6应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。
如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机；在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。
自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。
如取土场与施工作业面距离在100～1000m范围，运输路线不需经过正式道路，可以使用铲运机进行运输。
2.2.7施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。
2.3作业条件2.3.1每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。
2.3.2施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。
2.4技术准备2.4.1认真审核图纸及设计说明书。
2.4.2施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
2.4.3路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
2.4.4根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
路基工程施工方法
路基工程施工方法1、一、路基挖方施工方法1.1、土方路基开挖施工1、施工工艺流程图：路基土方开挖流程图2、开挖方法（1）开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。
对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。
（2）根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。
（3）对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。
（4）在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。
1.2、石方路基开挖施工1、石方路基开挖施工工艺流程：石方路堑施工工艺流程图2、石方路基开挖方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施工。
靠近边坡坡面采用预裂爆破或光面爆破方法。
路床顶宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。
（1）控制爆破施工方法通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。
松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。
（2）光面爆破施工光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
路基土石方施工方法
路基土石方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。
路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。
对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。
2、路基开挖1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。
石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。
路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。
土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路 炮位选择布置凿岩、钻孔清方 纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。
主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。
对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。
(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。
(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。
(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
路基土石方工程施工方案和施工方法
第一章路基土石方工程施工方案和施工方法 (1)1。
1。
2。
1。
1．施工准备 (1)1.1.2.1。
2．基底处理 (2)1。
1.2.1。
3．路堤填筑试验 (2)1.1。
2.1.4．分层填筑 (2)3.1.2。
1。
5．路基预压、整修 (1)3。
1。
2.2．石方路堤填筑施工 (1)3。
1.2。
3．土石混填路堤施工 (2)3。
1。
2.4．路基土石方挖方施工 (2)3。
1。
2。
4.2．石质路堑开挖方法 (2)3.1。
3．路基防护工程施工方案和施工方法 (5)3.1。
3.1．挡土墙（护面墙）施工 (6)3.1.3。
2．浆砌片石及砼预制块骨架护坡 (6)3.1.3。
3．坡面植草 (7)3.1.4．路基排水工程施工方案和施工方法 (7)第一章路基土石方工程施工方案和施工方法1。
1.2.1．路基填筑施工路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。
按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段-竣工验收阶段。
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段.八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。
路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图.1。
1。
2。
1。
1．施工准备熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。
根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。
路基施工前,路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。
清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土.1.1。
2.1。
2．基底处理路基填前地表处理严格按设计及规范进行,并作好临时排水设施。
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准一、引言路基土石方回填是道路工程中非常重要的一项施工工艺。
它关系到路基的稳定性和耐久性，直接影响到道路的使用寿命和安全性。
本文档旨在介绍路基土石方回填施工工艺的标准要求，以确保工程施工质量。
二、施工准备1. 工艺准备a. 确定施工形式和方法：根据路基工程的具体要求，确定回填施工的形式和方法。
常见的有横断面回填、纵向回填和交替回填等方法。
b. 清理施工区域：清除施工现场杂物，确保施工区域的干净整洁。
2. 材料准备a. 基础材料：使用符合工程设计要求的填土材料，包括粉状土、砂土和砾石等。
确保材料的质量和稳定性。
b. 辅助材料：如土工布、土工格栅等，用于增强土石方的稳定性。
三、施工工艺步骤1. 基础处理a. 路基平整：根据设计要求，对路基进行平整处理，确保基底平整、无凸起和坍塌等现象。
b. 断面处理：根据横断面设计要求，进行必要的修整和挖补，并确保断面的坡度和标高符合规范要求。
c. 探矿处理：对于存在地下矿藏或其他特殊地质情况的区域，必要时进行勘测和处理，以确保施工安全和路基稳定。
2. 填土回填a. 填土层厚度控制：根据设计要求，控制每层填土的厚度，一般不超过20cm。
在填土时应均匀铺设并进行夯实。
b. 填土质量：填土材料应符合设计要求，具有一定的黏结性和稳定性，可根据需要进行调配。
c. 填土夯实：填土后，采用夯实设备对填土层进行夯实处理，确保填土的密实度和稳定性。
d. 桥梁台阶处理：对于路基与桥梁之间的台阶部分，注意台阶的修整和夯实，确保接触面紧密贴合。
3. 辅助措施a. 土工布铺设：根据设计要求，在填土层之间或填土层与边坡之间铺设土工布，增强土石方的稳定性。
b. 土工格栅安装：在需要加固的区域，安装土工格栅或其他加固材料，以提高路基的抗冲刷能力和抗侧滑能力。
四、施工质量控制1. 施工记录：对施工过程进行详细记录，包括填土层厚度、填土材料来源和配比、夯实设备和参数等，以备查档。
路基土石方工程施工方法和工艺
路基土石方工程施工方法和工艺土石方工程是指利用车辆、机械将山体的土石进行开挖、运输、填筑、压实等一系列工作，以满足工程设计要求的施工活动。
土石方工程施工方法和工艺主要包括勘察与设计、施工准备、开挖土方、支护与处理、填筑与压实等环节。
一、勘察与设计：在土石方工程施工之前，首先需要进行土质勘察，包括土壤的种类、厚度、含水量等参数的测试和分析。
根据勘察结果，进行土方的均质、废料使用、填方方式、开挖量等方面的设计。
二、施工准备：施工前需要进行场地平整和清理工作，清除杂物、障碍物，保证施工安全。
同时还需要进行办公区、工地交通组织、施工材料的采购等准备工作。
三、开挖土方：开挖土方是土石方工程的核心环节。
根据设计要求，通过使用各种土方机械设备进行开挖作业。
在开挖土方过程中，需要掌握土方机械的操作技巧，保障作业效率和质量，同时还要注意施工安全。
四、支护与处理：支护与处理主要是指对开挖的土方进行处理和保护，以防止地面塌方和滑坡等不安全事故的发生。
支护措施有浇筑混凝土墙体、张拉帷幕支护、喷射混凝土等。
处理措施有喷浆加固、加设排水系统等。
五、填筑与压实：填筑与压实是指将开挖的土方匀填到需要填筑的区域，并使用专用机械进行压实，提高填筑土方的稳定性和承载能力。
填筑土方的方式有卸土填方、堆积填方、压实填方等。
六、施工质量控制：在整个施工过程中，需要进行质量控制和监督工作。
包括对土方开挖质量进行监测和控制，对填筑与压实质量进行检测和验收等。
同时，还需要对施工过程进行监管，确保施工安全和质量。
七、环境保护与管护：土石方工程的施工过程中，需要进行环境保护和管护工作。
包括挖方区的植被保护、扬尘控制、绿化修复、土方运输管控等。
综上所述，土石方工程施工方法和工艺涉及到勘察与设计、施工准备、开挖土方、支护与处理、填筑与压实等环节。
在施工过程中需要合理运用各种土方机械设备，注重施工质量的控制和检测，同时保护环境，确保施工安全和施工质量的目标的实现。
路基土石方工程施工方法和工艺
路基土石方工程施工方法和工艺土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。
挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。
为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程"的作业程序组织施工。
路堑开挖施工方案-—路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。
土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。
开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖，爆破后石方采用装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。
基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。
路基基床施工工艺流程同路堤填筑。
路堑基床施工，须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。
（1）基底处理当地面横坡缓于1:5时，应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m;原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0。
3m时，将原地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施；经过清表后的基底经整平后,采用重型压路机进行碾压三遍。
路堤经过沟渠或低洼地段时，应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，待基底晾干后再整平压实。
(2）土质路堑开挖土质路堑施工工艺流程见图3-1。
图3—1土质路堑施工工艺流程图,应紧跟够。
应及时0。
3～0。
5m,石质路堑施工工艺流程见图3—2。
土石方路基施工方案
土石方路基施工方案土石方路基施工方案一、工程概述本工程是为了修建一条新的道路，其中包括路基土石方的施工工作。
本工程的主要任务是按照设计要求，对路基进行开挖、填筑和夯实，使其满足道路的安全、稳定和耐久性要求。
二、施工组织与管理1. 组织施工队伍和分配工作任务，确保施工进度和质量。
2. 按照安全要求，设置安全警示标志和安全防护设施。
3. 做好现场施工的卫生整洁工作，确保施工环境良好。
三、施工工艺与流程1. 开挖：根据设计要求，采用机械开挖或人工开挖的方式进行路基的开挖工作。
2. 土石方填筑：将挖掘出的土石方材料进行分类，选择合适的填方材料进行填筑。
填筑过程中，应根据设计要求进行分层填筑，并进一步夯实。
3. 夯实：利用振动夯实机对填筑的土石方进行夯实，确保其密实度和稳定性。
夯实应分层进行，并严格控制夯实的频次和力度。
四、施工工艺参数1. 开挖：根据设计要求确定开挖的宽度和深度，根据土质情况选择开挖方式。
2. 土石方填筑：根据设计要求确定填筑的厚度和填筑层次。
3. 夯实：根据土壤的类型和含水量，选择合适的振动夯实机进行夯实，夯实频次和力度应符合设计要求。
五、施工技术要点和控制措施1. 开挖时，应注意保证路堤的质量，避免土壤的松散和塌方。
2. 填筑时，要保证填筑材料的质量和均匀性，严禁使用含有杂物或有害物质的填筑材料。
3. 夯实时，要根据土壤的类型和含水量调整夯实频次和力度，保证土石方的密实度和稳定性。
4. 施工过程中，要定期进行质量检查，并及时修正和整改存在的问题。
六、安全与环保措施1. 严格执行安全操作规程，做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格控制施工过程中的扬尘和噪音污染，采取合适的防尘和降噪措施，保护周边环境和居民的健康。
3. 施工现场应设置完善的灭火器材和消防设施，保证施工过程中的消防安全。
七、质量控制1. 施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，并按规定的施工工艺和流程进行操作。
路基施工方法及施工工艺
路基施工方法及施工工艺一、路基填方（一）路基土方填筑施工土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。
施工流程如下：1、清理与掘除施工清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下：清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。
掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。
所有拆除工作在开工之前完成。
回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。
场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、通俗地基处理施工1）水塘路段挖淤泥及排水施工施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底坚持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深包管能及时排除地面水。
在水塘比力深时，装备污水泵抽水。
地表疏干后，用机械挖除淤泥。
按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。
2）耕地填前夯实施工采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。
然后回填、整平、压实。
3）地基挖台阶处理施工自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。
3、修筑路基填筑尝试路段施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m 的路段，并对基底、填料进行尝试，获得监理工程师的认可后填筑尝试路段，通过尝试肯定机器最佳组合方式、碾压遍数、碾压速率、松铺厚度、填料最佳含水量等技术参数。
路基挖方施工工艺
路基挖方施工工艺
1、施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
2、施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。
3、加强测量控制，边坡随开挖成型，高边坡边开挖边防护。
4、路基土石方开挖采用机械施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。
5、严格控制开挖线，边坡比须平顺、美观，严禁超挖或欠挖，禁止挖“神仙土”撬“神仙石”，施工按设计边坡一次做合标准。
6、石方地段采用小型松动爆破开挖，边坡采用预裂爆破开成光面，一般地段采用低梯段浅孔爆破，炮孔采用宽孔距，小抵抗线炮孔布置，严禁大中炮爆破。
7、雨季未完工程做好施工中临时排水处理。
8、土方地段的路床顶面下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%，如经取样试验达不到要求，须加压达到要求。
9、弃方运至指定弃土场堆放。
路基土石方施工工艺
路基土石方施工工艺一、引言路基土石方施工是道路建设的重要环节，它涉及到道路工程的稳定性、路面平整度以及路基的承载能力。
本文将详细介绍路基土石方施工工艺，包括施工前的准备工作、施工过程中的配料与搅拌、填筑与压实、以及施工后的养护等内容。
二、施工前的准备工作1. 方案设计与可行性分析在施工前，必须进行路基土石方的方案设计与可行性分析。
根据道路的规划要求和设计要求，确定路基土石方的类型、厚度和横断面形状等参数。
同时，要进行地质勘察和土质分析，了解土壤的物理力学性质，以确定施工方案的可行性。
2. 勘探与试坑通过勘探和试坑，了解路基土石方工程所涉及的地层信息，包括土层的分布、厚度、稳定性以及地下水位等。
这些信息有助于合理设计施工方案，并采取相应的处理措施，以保证道路工程的稳定性。
3. 施工图纸和技术文件的准备在施工前，需要准备好相应的施工图纸和技术文件，包括路基土石方的设计图纸、施工方案、施工工序表等。
这些文件对施工过程的控制和管理至关重要，可以提高施工效率和质量。
三、施工过程中的配料与搅拌1. 配料路基土石方的配料是指按照一定比例将土壤、石料等材料进行混合，以提高土壤的压实性和稳定性。
根据设计要求，按照相应比例将不同颗粒级配的土壤和石料进行配料，保证混合后的土壤具有一定的工程性能。
2. 搅拌搅拌是指将土壤和石料进行混合的过程，常用的方法有机械搅拌和人工搅拌两种。
机械搅拌效率高、均匀性好，但需要投入大量设备和人力，适用于大型工程。
人工搅拌操作简单、成本较低，适用于小型工程。
四、填筑与压实1. 填筑填筑是指将混合好的土石料填充到路基坑中，按照设计要求进行均匀分层。
填筑前需要对路基坑进行清理和湿润处理，以保证填筑质量。
在填筑过程中，应注意控制填筑厚度和均匀性，避免出现空隙和偏差。
2. 压实压实是指利用压实设备将填筑土石料压实至规定的密实度，提高土壤的强度和稳定性。
常用的压实设备包括压路机、振动压实机等。
压实过程中应先进行初压和中压，然后进行终压，保证每层土石料的压实效果。
土石方工程施工标准
土石方工程施工标准第一章总则第一条为了规范土石方工程施工，提高工程质量，保证工程安全，制定本标准。
第二条本标准适用于土石方工程的施工，包括填方、挖方、边坡及路基工程等。
第三条土石方工程施工应符合国家建设工程相关法律法规的规定。
第四条土石方工程施工应严格按照施工图纸及相关规范要求进行。
第五条施工单位应按照施工图纸和方案要求，制定施工组织设计，明确施工方案和工序，合理安排施工进度。
第六条施工单位应按照工程现场情况，合理配置施工人员、设备和材料，确保施工进度和质量。
第七条施工单位应建立健全施工管理制度，加强质量、安全、文明施工管理，确保工程质量和工期。
第二章施工前准备第八条施工单位应在进入施工现场前，进行详细的现场勘探，了解工程地质情况，制定相应的施工方案。
第九条施工单位应制定施工安全计划，明确施工过程中的安全措施和应急预案。
第十条施工单位应对施工现场进行清理整理，确保施工现场有序、干净。
第十一条施工单位应按照相关规定，组织施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
第十二条施工单位应对施工人员进行身体检查，确保工程施工过程中人员的健康状况。
第三章施工工艺第十三条土石方工程施工应按照施工图纸要求，进行填方、挖方等工程，保证工程质量。
第十四条施工单位应根据地质情况和施工要求，选择合适的施工方法和施工工艺。
第十五条土石方工程施工应遵循“疏导先、填方后、挖方再”的原则，确保施工顺利进行。
第十六条施工单位应按照规定要求，对土石方进行合理的均匀分层施工，防止坍塌和滑坡等事故的发生。
第十七条施工单位应在施工过程中，加强对施工现场的监督和检查，及时发现和处理问题。
第十八条施工单位应注意保护环境，严禁乱倒乱堆，保证施工现场整洁，避免造成环境污染。
第四章施工质量控制第十九条施工单位应对土石方工程施工过程进行全程监控，确保施工质量。
第二十条施工单位应定期对土石方进行质量检测，确保填方坡度、挖方坡度等符合要求。
第二十一条施工单位应对施工现场的工程质量进行定期检查，及时发现问题并采取相应措施予以整改。
路基挖土石方
路基挖土石方概述路基挖土石方是道路工程中的重要环节之一，主要是指挖掘和处理路基部分的土石方工程。
在道路建设过程中，挖土石方是为了调整道路纵、横断面形状、填补坑洼、填方加高或挖方加深，以提供适合道路使用和车辆交通的平整路基。
本文将介绍挖土石方的步骤、注意事项以及常见的挖土石方工艺。
1. 挖土石方的步骤1.1 土石方工程勘察设计在进行土石方工程之前，需要进行勘察设计工作。
勘察设计主要包括现场勘测、土质分析和工程设计等工作。
通过现场勘测，可以了解施工现场的地形、地貌、土层分布和基岩情况等；土质分析则是对不同土质的性质进行测试和评估；工程设计则是根据勘测和土质分析结果进行路基挖土石方的设计，确定挖方和填方的施工量。
1.2 挖土石方施工准备挖土石方施工准备主要包括施工方案的制定、施工场地的准备和机械设备的调配等工作。
施工方案的制定是根据设计要求和实际情况确定挖土石方的施工流程和方法，确保施工的顺利进行；施工场地的准备是清理场地，确保施工的安全和顺利进行；机械设备的调配则是根据施工方案确定所需的挖掘机械和运输车辆等设备。
1.3 开始挖土石方施工挖土石方施工主要包括开挖、运输和填方三个阶段。
1.3.1 开挖阶段：根据设计要求，使用挖掘机等机械设备进行土方的开挖，根据设计要求和地形地貌情况进行开挖施工。
1.3.2 运输阶段：将挖掘的土石方通过运输车辆运输到指定的堆放地点，确保挖土石方的及时和有效运输。
1.3.3 填方阶段：根据设计要求，将挖填方料运输到挖掘的土方体填补到规定的高度和位置，通过边坡整理、均匀压实等工艺措施，确保填方体的稳定和承载能力。
1.4 施工质量检验在挖土石方施工过程中，需要进行施工质量检验，以确保工程质量的合格和达标。
施工质量检验主要包括勘察设计的检查、现场质量控制和验收等环节，通过勘察设计的检查，可以对施工方案与设计要求的一致性进行评估；现场质量控制则可以通过挖土石方的施工过程中的检查和测试，确保施工质量的可控性；最后的验收环节则是对挖土石方工程竣工后的检查，确保施工质量的合格和达标。
土石方工程施工技术标准
土石方工程施工技术标准土石方工程施工技术标准一、引言土石方工程施工技术标准是为了规范土石方工程的施工过程，保证工程质量和安全性而制定的标准。
本标准的目标是确保土石方工程施工的科学性、合理性和可持续性，并提供工程管理参考。
本标准适用于各类土石方工程施工，包括路基、填方、挖方等。
二、术语和定义2.1 路基：指公路、铁路或其他工程的地表基础结构，一般由路堤和路基填方组成。
2.2 填方：指在路基或其他地方进行的土石方的填充，用于提高地表高度、填平低洼地形等。
2.3 挖方：指在路基或其他地方进行的土石方的挖掘，用于降低地表高度、开挖沟渠等。
三、施工准备3.1 土石方工程的设计：确定土石方工程的设计参数，包括土石方的填筑高度、压实度等。
3.2 施工人员的培训：确保施工人员具备足够的技术能力和安全操作知识。
3.3 设备和材料准备：准备必要的施工设备和材料，包括挖掘机、推土机、填料等。
四、施工过程4.1 路基施工4.1.1 路堤的建设：按照设计要求进行路堤的填筑和压实，确保路基的稳定性。
4.1.2 路堑的开挖：按照设计要求进行路堑的开挖和处理，包括支护措施和排水措施。
4.2 填方施工4.2.1 填方料的选择：选择合适的填方料，满足工程设计要求，并考虑环境保护因素。
4.2.2 填方的放样：按照设计要求进行填方的放样，保证填方体的平整度和均匀性。
4.2.3 填方的压实：采用合适的压实方法和设备，对填方进行压实，提高填方的密实度。
4.3 挖方施工4.3.1 挖方料的处理：对挖方料进行分类和处理，用于填方或作为场外库存。
4.3.2 挖方的放样：按照设计要求进行挖方的放样，保证挖方体的平整度和均匀性。
4.3.3 挖方的支护：对需要支护的挖方进行支护，确保挖方边坡的稳定。
4.3.4 挖方的排水：采取排水措施，处理挖方中的水分，避免影响工程质量。
4.4 其他施工要点4.4.1 施工现场安全管理：确保施工现场的安全，包括施工人员的个人防护以及设备和材料的安全使用。
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路基土石方施工工艺标准1、适用范围本工艺适用于新建和改建公路路基土石方工程施工。
2、施工准备2.1材料公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土，含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工。
填方材料最小强度和最大粒径应符合下表的规定。
表3-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0～300mm）8.0 100下路床（300～800mm） 5.0 100上路堤（800～1500mm） 4.0 150下路堤（＞1500mm） 3.0 150 零填及路堑路床8.0 1002.2机具设备，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机。
在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。
自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。
若取土场与施工作业面距离在100～1000m范围，运输路线不需经过正式道路，可以使用铲运机械进行运输。
2.3作业条件，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。
，并将前一层施工的路基表面清理干净。
2.4技术准备，并做好施工技术及安全交底。
，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
3、操作工艺3.1工艺流程（图3-1）3.2操作方法中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验。
试验内容主要有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。
将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。
在开工之前应做好施工测量工作。
内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。
对有碍施工的导线点，施工前可采用交点法或其他方法加以固定。
导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。
计算每一桩号对应的路基宽度，放出路基边线。
为了保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
中线桩随填方向上引。
在施工测量完成前不得进行路基施工。
如果遇到不适用材料，要予以挖除。
在挖除之前，对不适用材料的范围先进行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新测量。
路基基底施工前按“截、导、排”的原则进行处理。
施工之前，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界的水，并在土埂内侧挖临时排水沟，将路基与便道内的水导人排水沟，并利用临时排水沟将水排人路基外的现状沟渠。
在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等应会同有关部门协商，并在施工前进行砍伐、移植处理。
路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用材料堆放在监理工程师指定的地点。
凡监理工程师指定要保留的植物与构造物，要妥善加以保护。
对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，应采用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高。
回填分层压实，压实度不小于95%。
在施工中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆、弹簧土地段）。
根据出现的这些情况一般处理方法主要有：（1）挖除换填、抛石挤淤在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的多少，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。
当原地基的淤泥量较少时，可以直接挖除换填。
将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。
抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石，从路堤中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。
待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。
直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mm时为达到要求。
压实结束后在其上用碎石或砂砾铺设500mm以上作为反滤层。
（2）砂或砂砾换填，在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。
根据设计和监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑松铺厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。
若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不小于500mm，侧端以片石护砌。
（3）灰土换填在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大，但未受地下水影响，宜在土中掺人生石灰拌和均匀后分层填筑压实。
施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。
掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度不大于200mm。
压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。
灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。
开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、确定达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以.及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。
试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基。
采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。
压实试验达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。
对同类材料以此作为现场控制的依据。
不同的筑路材料应单独做试验段。
（1）素土填筑采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距。
土堆按梅花形布置，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过300mm。
路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。
推土机将土大致推平后，用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。
若含水量不足，采用洒水车洒水，待土的含水量达到最佳含水量±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平，根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到压实度要求。
碾压时应首先静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振进行。
压路机行驶速度不宜超过4km／h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm。
压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。
（2）灰土填筑灰土填筑的工序、要求基本与素土填筑相同，仅增加一道掺灰工序。
在素土摊铺后，根据石灰土层的厚度、干密度及石灰剂量，计算每袋石灰的摊铺面积。
根据摊铺层的宽度，确定摆放袋装石灰的行数，计算每袋石灰的行距和纵向间距。
用石灰在土层上做卸置石灰的标记，按标记人工布灰，用刮板将石灰均匀摊开。
石灰摊铺后，表面应没有空白位置，然后量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量或松密度，校核石灰用量是否合适。
满足要求后，用五铧犁进行翻拌，对于土块使用圆盘耙破碎，最后再用旋转耕机使灰土翻拌均匀。
测定灰土的含水率，待灰土含水率在灰土最佳含水率±1%范围内时，使用羊足碾配合轮胎振动压路机进行碾压，直到达到压实度要求为止。
（3）不同土质混合填筑路堤应符合以下规定：不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在500mm以上。
强度较小的土应填在下层，不因潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。
透水性较小的土填筑于路基下层时应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
（1）基底处理填石路堤的基底处理与填土路堤相同。
（2）虚铺厚度及最大粒径的控制虚铺厚度根据现场填石路堤实验段数值确定，但厚度不得大于500mm，最大粒径不大于虚铺厚度的2／3，否则应予以剔除或减小。
所用石料强度不应小于15MPa。
（3）整平在碾压之前，应用大型履带式推土机摊铺平整，个别不平整处，应人工配合用细石屑找平。
（4）碾压a. 压实机械的选用及碾压方法路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。
由于石料的粒径及质量均较大，故必须用自重较大的重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态。
更因块石的颗粒较大，石块之间会有棚架、搁空现象，形成空隙率过大，更易造成局部压碎而塌陷。
因此应选用低频高幅的振动压路机或夯锤。
路基碾压机械的选用应为工作质量12t以上的重型振动压路机。
最好选用25～50t的光轮振动压路机。
碾压填石料，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在1～2km／h，使用最低档油门行驶压实效果最好。
碾压时先压两侧（靠近路肩部分），后压中间。
压实路线对于轮碾应纵向相互平行，反复碾压。
b. 碾压时压实度的控制填石路堤的质量要求是：在12t以上振动压路机的碾压下，压实层顶面稳定，不再沉降，即可判为密实状态。
在填石路堤实验段施工中，采用如下方法控制压实度：碾压前沿路基纵向每20m布置测点，每断面布置3个点，测量各点高程并记录。
采用振动压路机进行碾压，至5遍后停止碾压。
利用水准仪测量各测点高程并记录。
对于工程上一般水准仪测量精度不能满足要求的情况，如5mm以下仅能估计读数的问题，可用三角板或厘米尺附于塔尺的相应位置上，准确读至毫米。
考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现象引起的误差等多种因素后，确定误差的允许范围为5mm以下。
继续用振动压路机碾压2遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，若两次测出的同一点的高程相差不超过5mm，则该段路该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压2遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在5mm内，证明填石路堤的填筑质量符合工程要求。
路堤施工中可以根据实验段得到的填筑厚度、压实机械和碾压遍数来进行控制，同时配合观察轮迹。
当层厚和碾压遍数符合要求，表面无轮迹时，即可判为密实状态。