汽车制动系试题和答案解析
汽车制动系统检修考试题库
汽车制动系统检修考试题库一、选择题1 .关于ABS,下列说法哪个错误（）A 、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内C 、在积雪路面，可使制动距离缩短D 、可提高轮胎寿命2 .若ABS 采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（）A 、增压时，轮缸与储能器连通B 、减压时，轮缸与储液室连通C 、减压时，液压泵会把油抽回主缸D 、增压时，电磁阀不通电3 .ABS 系统的主要优点是（）。
A 、制动距离短；B 、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C 、轮胎磨损少； C 、制动力分配合理。
4 .汽车行驶跑偏不可能的原因是（ ）A 、左右车轮制动力不相等B 、左右车轮驱动力不相等C 、前后车轮载荷不相等D 、前束值不正确5 .汽车跑偏的可能原因是下列哪项（ ）A 、前后车轮载荷不相等B 、汽车传动系统松旷 6 .制动时汽车跑偏的根本原因是（ ）A 、左右车轮制动力不相等B 、前束值不适当C 、路面附着力左右不一致D 、制动时车轮抱死7 .制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（ ）10 .下列不是产生ABS 间歇性故障的原因有（ ）A 、插头接触不良B 、制动管路中存在空气C 、系统电压不稳定D 、线路短路路B 、可使制动力最大C 、汽车制动力不足D 、轮胎气压不一致 A 、跑偏C 、路面附着力左右不一致 8 .产生ABS 间歇性故障的原因有 A 、系统电压不稳定 C 、电磁阀损坏 9 .产生ABS 间歇性故障的原因有 B 、制动距离过长D 、制动时车轮抱死（）B 、车轮转速传感器损坏D 、线路断路（）B 、车轮转速传感器损11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
（）A电磁阀 B液压泵 C真空助力器D储液罐12.液压式制动压力调节器有哪些类型。
（） A 循环式制动压力调节器 B 压力可调式制动压力调节器C 可变面积式制动压力调节器D 频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。
汽车制动系统检修考试题库
汽车制动系统检修考试题库一、选择题1.关于ABS，下列说法哪个错误（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B、可使制动力最大C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电3.ABS系统的主要优点是（）。
A、制动距离短；B、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。
4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、左右车轮驱动力不相等C、前后车轮载荷不相等D、前束值不正确5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（）A、前后车轮载荷不相等B、汽车传动系统松旷C、汽车制动力不足D、轮胎气压不一致6.制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）A、跑偏B、制动距离过长C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死8.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、系统电压不稳定B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路断路9.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路短路路10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、制动管路中存在空气C、系统电压不稳定D、线路短路路11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
（）A电磁阀B液压泵 C 真空助力器 D 储液罐12.液压式制动压力调节器有哪些类型。
（）A 循环式制动压力调节器B 压力可调式制动压力调节器C 可变面积式制动压力调节器D 频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。
（）A 两位两通B 两位三通C 三位三通D 三位两通14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（）。
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系一、填空题1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的行车制动装置和主要用于停车时制动的驻车制动装置。
2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统和伺服制动系统三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系和双回路制动系两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性和可靠性。
4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。
6. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为非平衡式制动器、平衡式制动器和自增力式制动器。
7. 浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。
8. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：密封、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙。
9. 双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。
10. 在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为真空增压伺服制动系统和气压增压伺服制动系统两种。
11. 在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀、真空罐、真空增压器和真空管路组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。
12. 气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。
13. 气压增压装置是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。
14. 常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种。
15. 鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。
16. 近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器、ECU 、制动压力调节器三部分。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
（×）2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。
制动系练习题
制动系练习题制动系统练习题一、选择题1. 制动系统是汽车安全的重要组成部分，以下哪个不是制动系统的主要组成部分？A. 制动踏板B. 制动盘C. 制动液D. 制动灯2. 制动踏板与主缸通过什么连接？A. 硬管B. 橡胶软管C. 钢丝绳D. 短信3. 制动片与制动鼓之间通过什么方式接触并产生阻力？A. 摩擦B. 吸附C. 磨合D. 粘附4. 制动盘的主要作用是什么？A. 传递制动力B. 提供制动力C. 固定制动片D. 减震作用5. 制动液在制动系统中起到什么作用？A. 确保制动踏板与主缸的连接B. 提供制动力C. 使制动片与制动盘之间产生摩擦D. 传递制动力二、填空题1. 制动踏板与主缸之间通过________连接。
2. 制动片与制动鼓之间产生摩擦，并通过这种摩擦来________轮胎的运动。
3. 制动盘的外圆面与制动片接触后，通过________来产生阻力。
4. 制动液一般选择的成分为水和________。
5. 制动系统中的________起到传递制动力的作用。
三、判断题1. 制动系统是汽车安全的重要组成部分，保持制动系统的正常运行状态对行车安全至关重要。
（正确/错误）2. 制动踏板与主缸通过软管连接。
（正确/错误）3. 制动片与制动盘之间通过磨擦来产生制动力。
（正确/错误）4. 制动盘与制动鼓之间的接触通过润滑脂来产生阻力。
（正确/错误）5. 制动液的主要成分是汽油。
（正确/错误）四、解答题1. 制动系统的失灵可能导致车辆丧失制动能力，从而产生严重的安全隐患。
请简要描述三种常见的制动系统失灵原因，并提出预防和处理措施。
2. 制动油具有吸湿性，且易受到高温和低温的影响。
请分析制动液因吸湿、高温或低温而引起的故障现象，并针对每种情况提出相应的解决方法。
3. 制动片与制动盘的接触面积越大，制动力也越大。
请说明制动片与制动盘的接触面积与制动力之间的关系，并探讨如何增加接触面积来提高制动效果。
以上为制动系统的练习题，希望能帮助你巩固相关的知识。
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系一、填空题1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的__________ 行车制动_______ 装置和主要用于_________ 停车______ 时制动的驻车制动装置。
2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统和伺服制动系统_________ 三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系______ 和_________ 两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的________ 安全性和可靠性。
4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器____ 、踏板、油管_________________________ 等组成。
6.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为________ 、平衡式制动器_______ 和_______ 自增力式—制动器。
7.浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管_____________ 等零件组成。
8.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： ____________ 密封____________________ 、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙________________________ 。
9.双回路液力制动传动机构主要由 ___________ 双腔主缸、制动力调节器、管路_________ 等零件组成。
10.在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为________ 和_______ 气压增压伺服制动系统________ 两种。
11.在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀____ 、真空罐_________ 、真空增压器_____________ 和真空管路___________ 组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸____ 、真空伺服气室 _______ 、真空伺服气室______________ 三部分组成。
汽车制动试题及答案
汽车制动试题及答案一、单选题（每题2分，共20分）1. 汽车制动系统的主要作用是什么？A. 提供动力B. 减速或停车C. 转向D. 照明答案：B2. 制动液的沸点通常不应低于多少度？A. 100度B. 150度C. 200度D. 250度答案：D3. 盘式制动器的优点是什么？A. 结构简单B. 散热性能好C. 维修方便D. 成本低答案：B4. 制动踏板的自由行程过长会导致什么后果？A. 制动效果好B. 制动距离短C. 制动距离长D. 制动效果差答案：C5. 制动时，车轮抱死会导致什么现象？A. 制动距离缩短B. 制动距离延长C. 制动距离不变D. 制动距离不确定答案：B6. ABS系统的作用是什么？A. 提高车辆动力B. 减少油耗C. 防止车轮抱死D. 提高转向性能答案：C7. 制动器的摩擦片磨损到什么程度需要更换？A. 1mmB. 2mmC. 3mmD. 4mm答案：A8. 制动液的更换周期通常是多久？A. 1年B. 2年C. 3年D. 4年答案：B9. 制动液的含水量过高会导致什么后果？A. 制动效果增强B. 制动效果减弱C. 制动效果不变D. 制动效果随机答案：B10. 制动时，车辆的重心会如何移动？A. 向前移动B. 向后移动C. 向上移动D. 向下移动答案：A二、多选题（每题3分，共15分）1. 制动系统的组成部分包括哪些？A. 制动踏板B. 制动器C. 制动液D. 制动助力器答案：ABCD2. 制动时，车辆的哪些部分会受到影响？A. 速度B. 方向C. 稳定性D. 油耗答案：ABC3. 制动器的类型有哪些？A. 盘式制动器B. 鼓式制动器C. 电磁制动器D. 气动制动器答案：AB4. 影响制动效果的因素有哪些？A. 制动器的类型B. 制动液的质量C. 制动片的磨损程度D. 驾驶员的反应时间答案：ABC5. 制动系统故障的常见表现有哪些？A. 制动踏板软B. 制动距离长C. 制动时车辆跑偏D. 制动时有异响答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 制动液的更换周期可以无限延长。
制动系试题及答案
制动系试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 制动系的主要作用是什么？A. 提高车辆行驶速度B. 降低车辆行驶速度C. 增加车辆行驶稳定性D. 减少车辆行驶噪音答案：B2. 以下哪个部件不属于制动系统？A. 制动盘B. 制动鼓C. 减震器D. 制动片答案：C3. 制动液的主要作用是什么？A. 润滑B. 散热C. 传递压力D. 清洁答案：C4. 制动系统中，哪个部件负责将制动力传递到车轮？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动片D. 制动液答案：C5. 制动踏板感觉软，可能是以下哪个部件出现了问题？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 制动片答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 制动系统的常见故障有哪些？A. 制动踏板硬B. 制动踏板软C. 制动距离长D. 制动噪音大答案：ABCD2. 制动系统维护时，需要检查哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动片D. 制动液答案：ABCD3. 制动液更换的周期通常是多少？A. 每1万公里B. 每2年C. 每3年D. 每4年答案：BCD4. 以下哪些因素会影响制动效果？A. 制动盘磨损B. 制动液老化C. 制动片磨损D. 轮胎气压不足答案：ABCD5. 制动系统故障可能导致哪些后果？A. 制动距离增加B. 制动时车辆跑偏C. 制动时车辆打滑D. 制动时车辆熄火答案：ABC三、判断题（每题2分，共10分）1. 制动液可以混用不同品牌的产品。
（）答案：×2. 制动片的磨损程度可以通过目视检查来判断。
（）答案：√3. 制动踏板感觉软时，一定是制动液泄漏。
（）答案：×4. 制动盘和制动鼓的磨损程度是相同的。
（）答案：×5. 制动液的沸点越高，制动性能越好。
（）答案：√四、简答题（每题5分，共20分）1. 简述制动系统的基本组成。
答案：制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘、制动鼓、制动片、制动液等部件组成。
制动系测试题
制动系测试题(共3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第十三章制动系一、名词解释：制动器、制动传动机构、制动力、车轮制动器、中央制动器、减势蹄、增势蹄、制动踏板自由行程、随动作用、制动距离二、选择题：1.下列单腔制动主缸说法错误的是（）A.不制动时,出油阀关,回油阀开B.持续制动时,出油阀关、回油阀开C.缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关D.快速解除制动时，制动从补偿孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大真空。
2.下列汽车制动系统说法正确的是（）A.汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等B.前轴先抱死则汽车甩尾C.后轴先抱死则汽车方向失控D.汽车制动系统要求挂车制动作用应略早于主车3.当汽车因脚制动失效，需紧急停车时，我们可使用中央驻车制动器，此时若两侧车轮附着力不同会出现（）的情况。
A. 按原行驶方向平稳停车B. 向附着力大的一侧滑动C. 向附着力小的一侧滑动4.用轮缸张开的蹄式制动器在车辆前进、制动时两蹄均为转紧蹄的是（）。
A. 简单非平衡式B. 单向助势平衡式C. 双向助势平衡式D. 自动增力式5.按照液压式或气压式制动系的液压或气压回路多少可分为（）等几种。
2A. 单回路B. 双回路C. 多回路D. 三回路6.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是（）A.简单非平衡式制动器前进和倒车制动效果不一样B.单向助势式结构呈中心对称布置C.双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置D.单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用7.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是（）A.简单非平衡式制动器前进效果好于倒车制动效果B.单向助势式结构呈中心对称布置C.双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置D.单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用8.下列有关单腔制动阀说法正确的是（）A.不制动时,进气阀关,排气阀开B.平衡状态,进、排气阀均关C.解除制动时,排气阀开,进气阀关D.制动时，平衡弹簧及芯管下移，先关进气阀，后开排气阀9.下列汽车制动系统说法正确的是（）A.汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等B.后轴先抱死则汽车甩尾，前轴先抱死则汽车方向失控C.汽车制动系统要求挂车制动自行脱挂时能自动进行紧急制动D.汽车制动系统要求挂车制动作用应略晚于主车10.下列单腔制动主缸说法正确的是（）A.不制动时,出油阀关,回油阀开3B.持续制动时,出油阀、回油阀均关C.缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关D.快速解除制动时，制动从傍通孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大真空。
汽车构造与维修——汽车的制动系统(含答案)
二、气压制动系
❖ 故障原因
1、左右车轮制动器间隙不一致 2、摩擦片材料不同或接触情况不一样 3、个别车轮制动器摩擦片沾油、硬化或严重磨损 4、个别制动器室的推杆弯曲变形、膜片破裂或接头
漏气
❖ 排除方法 1、调整制动器间隙 2、盘磨制动毂，检修或更换摩擦片
三、 制动拖滞故障的排除
一、液压制动系
❖ 故障原因
甩尾现象。 措施：
使用液压式比例阀和液压式限压阀 一、液压式比例阀 原理：
能跟随汽车轴载质量变化而改变相应的 制动器制动力。
感载比例阀结构
二、限压阀
原理： 当前后制动油路压力增长到一定值后，自动 将后制动油路切断，防止后轮抱死。
一、 制动不灵故障的排除
一、液压制动系
❖ 故障原因
1、液压系统有空气 2、踏板自由行程过大 3、主缸注液室制动液不足
3、其他原因排除方法同液压制动系
二、 制动跑偏故障的排除
一、液压制动系
❖ 故障原因 1、左右车轮制动器间隙不一致 2、个别车轮制动器摩擦片沾油、硬化或严重磨损
3、左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大
4、个别轮缸有空气 5、个别轮缸活塞运动不灵、皮碗发胀或漏油
6、个别制动毂失圆
❖ 排除方法 1、调整制动器间隙至规定值 2、换上拉力相同的弹簧 3、排空气
动力式制动传动机构： 利用发动机的动力作为制动力源，并由 驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。
制动装置基本结构
工作原理演示和制动力的产生
制动系性能要求
1、良好的制动效能 2、操纵轻便 3、制动稳定性好 4、制动平顺性好 5、制动器散热好
最佳制动状态： 临界状态
任务一
一、鼓式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)
此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。
2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。
3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。
4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。
5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。
7.TRC：指牵引力控制系统。
8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。
9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
10.DOT：一种制动液的型号。
11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。
12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。
13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。
14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。
15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。
16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。
17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。
18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。
19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。
20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。
21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。
22.G传感器：发动机加速传感器。
23.控制通道：能进行控制的通道24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。
汽车制动系统复习题
汽车制动系统复习题一.填空题1.行车制动器由_________、_________、_________和_________组成。
2.汽车制动系至少装有两套各自独立的系统，一套是_________，主要用于汽车行驶中的________和_________，另一套是_________，主要用于_________，防止_________。
3.汽车制动时，根据制动蹄对制动鼓作用的_________是否平衡，可以把制动器分为_________、_________和_________。
4、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为和两大类。
5、旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为。
6、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同．，具有这种属性的制动蹄称为。
7、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反．，具有这种属性的制动蹄称为。
8、液压制动传动装置常见的布置形式有__________和___________两种。
9、驻车制动器有___________、____________和_________三种。
10、鼓式车轮制动器的调整分为___________和____________。
11、制动防抱死系统按液压调节系统调节可分为____________和____________两种。
12、排除液压制动系统空气时，一般由___________的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：_______________________。
13、牵引力的控制装置也称为____________，通常简写为___________和______________。
14.自动增力式制动器也有_________和_________两种形式。
15.液压制动系统空气的排出方法有_________和_________两种16.根据增压装置的力源不同，分为_________和_________两种17.真空增压器由_________、_________、_________三部分组成18.制动性能检测方法有_________和_________。
汽车制动系统维修复习题
汽车制动系统维修复习题《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：2.制动稳定性：3.制动距离：4.热衰退现象：5.制动踏板自由行程：6.制动器间隙：7.trc：8.asr驱动防水系统：9.abs刹车防抱死系统：10.dot：11.双管路刹车：12.鼓式制动器：13.盘式制动器：14.刹车失灵：15.刹车自作聪明：16.刹车拖滞：17.刹车跑偏：18.故障树：19.故障诊断流程图：20.abs/asr制动压力调节器：21.三位三通电磁阀：22.g传感器：23.控制通道：24.偶发性故障：25.液压制动：二、填空题（100空）1.汽车刹车系则通常至少装用套各自单一制的系统，即为主要用作时刹车的装置和主要用作时刹车的装置。
2.行车刹车装置按制动力源优弧和两类。
3.按刹车传动机构电路的布置形式，其中双回路刹车系则提升了汽车刹车的。
布置形式存有、、、、4.刹车力不可能将少于。
5.制动液存有：、、等几种形式。
6.盘式车轮制动器活塞密封圈的促进作用就是：和。
7．摩擦材料存有、、部分共同组成。
8．abs存有、、部分共同组成。
9．鼓式制动器存有、、、、几种形式。
10.刹车效能评价指标：、、。
11..刹车稳定性包含：、。
12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为。
13.常用的行车刹车装置即为由和两部分共同组成。
14.液压式传动机构主要由、，刹车踏板、推杆和油管等共同组成。
15.汽车在刹车系统中加设了前后桥装置，提升刹车时的稳定性。
但最理想的还是电子掌控的自动防抱死装置，即为装置。
16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。
17.制动稳定性好――即制动时，分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，。
磨损后间隙应能调整。
18.对罐车的刹车系则，还建议罐车的刹车促进作用主车；罐车自行挂勾时能应急刹车。
19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节的方法来实现。
将推杆长度缩短，可以自由行程；加长则可以自由行程。
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系一、填空题1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的行车制动装置和主要用于停车时制动的驻车制动装置。
2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统和伺服制动系统三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系和双回路制动系两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性和可靠性。
4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。
6. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为非平衡式制动器、平衡式制动器和自增力式制动器。
7. 浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。
8. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：密封、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙。
9. 双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。
10. 在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为真空增压伺服制动系统和气压增压伺服制动系统两种。
11. 在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀、真空罐、真空增压器和真空管路组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。
12. 气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。
13. 气压增压装置是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。
14. 常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种。
15. 鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。
16. 近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器、ECU 、制动压力调节器三部分。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
（×）2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。
任务6习题：汽车制动系统检修解析
任务六制动系统检修习题一：填空1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。
2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。
3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。
4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。
5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。
6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。
7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
8.实验表明，车速越高，附着系数越低。
9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。
10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。
11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。
12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。
13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。
14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。
15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起跑偏。
16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。
17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。
19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。
20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。
21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。
22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。
23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。
24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。
25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。
汽车制动系试题及答案
汽车制动系试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 汽车制动系统中，负责将驾驶员的脚力转换为制动力的部件是：A. 制动踏板B. 制动总泵C. 制动分泵D. 制动盘答案：B2. 以下哪种制动系统是利用空气压力来减速的？A. 液压制动系统B. 气压制动系统C. 机械制动系统D. 电子制动系统答案：B3. 在ABS（防抱死制动系统）中，以下哪个部件负责检测车轮的转速？A. 制动踏板B. 制动总泵C. 轮速传感器D. 制动分泵答案：C4. 制动盘的材质通常是什么？A. 铸铁B. 铝合金C. 不锈钢D. 塑料答案：A5. 制动液的沸点通常是多少？A. 100°CB. 150°CC. 200°CD. 300°C答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些因素会影响汽车制动距离？A. 车速B. 路面状况C. 制动系统状况D. 轮胎气压答案：ABCD2. 汽车制动系统的主要功能包括：A. 减速B. 停车C. 保持车辆稳定D. 提高燃油效率答案：ABC3. 制动系统中，哪些部件需要定期检查和维护？A. 制动盘B. 制动片C. 制动液D. 制动踏板答案：ABC4. 以下哪些是液压制动系统的组成部分？A. 制动踏板B. 制动总泵C. 制动分泵D. 制动盘答案：ABCD5. ABS系统的工作原理包括：A. 检测车轮转速B. 调节制动力C. 防止车轮抱死D. 增加制动力答案：ABC三、判断题（每题1分，共5分）1. 制动液的沸点越高，制动系统的性能越好。
（对）2. 制动踏板的行程越长，制动力越大。
（错）3. 制动盘的磨损会导致制动距离变长。
（对）4. ABS系统可以在任何路面条件下防止车轮抱死。
（错）5. 制动片的磨损不会影响制动效果。
（错）四、简答题（每题5分，共10分）1. 请简述ABS系统的作用。
答案：ABS系统的作用是在紧急制动时防止车轮抱死，从而保持车辆的操控性和稳定性，提高行车安全性。
汽车制动系试题及答案解析
汽车制动系试题及其答案一、填空题1。
任何制动系都由（）、( ）、（) 和（）等四个基本部分组成.2。
所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中,都采用（) 。
3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为( ) 和（) 两种。
4. 目前国内所用的制动液大部分是（），也有少量的（）和( ）。
5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为( ) 和（）两种，我国一般采用（）。
6. 制动器的领蹄具有（) 作用，从蹄具有（）作用。
7. 车轮制动器由（）、（）、（)和( ）等四部分构成。
8。
凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（)。
9. 动力制动系包括( ），（）和（) 三种。
10。
在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动,在储气筒与制动气室间装有（） ;为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（) 。
11。
制动气室的作用是（） .12. 真空增压器由（）、（）和（）三部分组成。
13. 伺服制动系是在（) 的基础上加设一套而形成的，即兼用（) 和（) 作为制动能源的制动系。
14。
汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是( ）。
15。
ABS制动防抱死装置是由( ）、( ）及( ）等三部分构成的。
一、填空题参考答案1．供能装置控制装置传动装置制动器2．凸轮式制动器3．机械式液压式4．植物制动液合成制动液矿物制动液5．充气制动放气制动放气制动6。
增势减势7．固定部分旋转部分张开机构调整机构8．制动调整臂9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系10．继动阀(加速阀）快放阀11．将输入的气压能转换成机械能而输出12．辅助缸控制阀真空伺服气室13．人力液压制动系动力伺服系统人体发动机14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比15．传感器控制器压力调节器二、选择题1。
汽车制动时，制动力的大小取决于( ).A．汽车的载质量 B．制动力矩C．车速 D．轮胎与地面的附着条件2。
车辆制动技术复习题及参考答案
车辆制动技术复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
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汽车制动系试题及其答案一、填空题1.任何制动系都由（）、（) 、（）和（）等四个基本部分组成。
2.所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用( )°3.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（）和（）两种。
4.目前国内所用的制动液大部分是（），也有少量的（）和（)°5.挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（）和（）两种，我国一般采用（）。
6.制动器的领蹄具有（）作用，从蹄具有（）作用。
7.车轮制动器由（）、（）、 ( ）和（）等四部分构成。
8.凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（)°9.动力制动系包括（），（) 和（）三种。
10.在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（）作为制动能源的制动系。
的。
、填空题参考答案1 •供能装置控制装置传动装置制动器2. 凸轮式制动器3 •机械式液压式4. 植物制动液合成制动液矿物制动液）;为保证解除制动时，制动11. 制动气室的作用是（12. 真空增压器由（）三部分组成。
13. 伺服制动系是在（）的基础上加设一套而形成的，即兼用（14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（15. ABS制动防抱死装置是由（）、（）及（）等三部分构成5. 充气制动放气制动放气制动6. 增势减势7•固定部分旋转部分张开机构调整机构8•制动调整臂9•气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系10 .继动阀（加速阀）快放阀11. 将输入的气压能转换成机械能而输岀12 •辅助缸控制阀真空伺服气室13 •人力液压制动系动力伺服系统人体发动机14 •前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比15 •传感器控制器压力调节器二、选择题1. 汽车制动时，制动力的大小取决于（）。
A・汽车的载质量B •制动力矩C.车速D・轮胎与地面的附着条件2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有（）。
A・行车制动系B •驻车制动系C •第二制动系D •辅助制动系3. 国际标准化组织ISO规定（）必须能实现渐进制动。
A・行车制动系B •驻车制动系C •第二制动系D •辅助制动系4. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
A. FB< FA B • FB> FA C. FB< FA D. FB>FA5. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）A.做纯滚动B .做纯滑移C .边滚边滑D .不动6. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
A.大于零B .小于零C .等于零D .不一定。
7. 领从蹄式制动器一定是（）。
A.等促动力制动器B .不等促动力制动器C.非平衡式制动器D .以上三个都不对。
8. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（）。
A.中心对称B .轴对称C.既是A又是BD.既不是A也不是B9. 下列（）制动器是平衡式制动器。
A.领从蹄式D •双领蹄式C •双向双领蹄式 D •双从蹄式10. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。
A.促动管路内的压力 B •车轮与地面间的附着力C.轮胎的胎压D •车轮与地面间的摩擦力11. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）A.失去转向性能B •甩尾C .正常转向D •调头12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（）。
A.制动效能B •制动强度C •制动状态D •制动解除时间、选择题参考答案1. B D2. A D3. A C4. C5. B6. C7. C8. C9. B10.A11.A12.D三、判断改错题1. 制动力一定是外力。
（）改正:2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
（）改正：3. 挂车制动应比驻车制动略早。
（）改正：4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。
（）改正：5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄（）改正：6. 等位移式制动器是平衡式制动器。
（）改正：7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
（）改正：8. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。
（）改正：9. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。
（）改正：10. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。
（）改正：11. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。
（）改正：12. 汽车制动的最佳状态是岀现完全抱死的滑移现象。
（）三、判断改错题参考答案1. （V）2. （V）3. （V）4. （V）5. （X），后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后蹄是从蹄；反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。
6. （X ），将“是”改为“不是”7. ( X )，改为“制动力不等”8. ( X )，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。
9. (V)10. ( X )，最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”11. (V)12. ( X )，改为“最佳状态是岀现边滚边滑的滑移现象”。
四、名词解释题1. 汽车制动2. 行车制动系3. 驻车制动系4. 液压制动踏板的自由行程5. 制动器6. 车轮制动器7. 中央制动器8. 轮缸式制动器9. 凸轮式制动器10. 领蹄11. 从蹄12. 钳盘式制动器四、名词解释题参考答案1. 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。
2. 用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。
3. 用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。
4. 汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需踏板的行程，称为液压制动踏板的自由行程。
5. 在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。
6. 凡是旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器即称为车轮制动器。
7. 中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。
8. 制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。
9. 用凸轮作为制动蹄促动装置的制动器叫做凸轮式制动器。
10. 用楔作为促动装置的制动器叫做楔式制动器。
11. 制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。
12. 旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器五、问答题1. 什么是制动力？并分析制动力是如何产生的？2. 什么是汽车制动系？制动系又是如何分类的？3. 为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置4. 什么是制动踏板感（“路感”）？对实施制动有何帮助5. 对制动液有何要求？6. 什么是摩擦制动器？它是如何分类的？各自的结构特点如何？7. 轮缸式制动器有哪几种形式8. 什么是领从蹄式制动器？简述其结构及其工作原理，并指岀哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄？9. 什么是非平衡式制动器？试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器10. 什么是制动助势蹄和减势蹄？装有此两种蹄的制动器是何种制动器11. 什么是双领蹄式制动器？其结构特点如何?12. 什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何13. 何谓双从蹄式制动器？有何特点？14. 单向自增力式制动器的结构特点如何15. 什么是双向自增力式制动器？其与单向自增力式制动器在结构上有何区别16. 钳盘式制动器分成哪几类？它们各自的特点是什么？17. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点18. 气压制动系统各元件之间连接管路包括哪三种？它们各是怎样定义的?19. 气压制动系的供能装置主要包括哪些装置？它们的作用是什么？这些装置在气压制动系中的作用是什么？是否是必不可少的？20. 制动阀的作用是什么？21. 气顶液式制动系主要由哪些零件组成？试述其工作情况。
22. 全液压动力制动系主要由哪些零部件组成？其基本情况如何？23. 增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点24. 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果25. 在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么？它们各用于何种车型？为什么？26. 感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀27. 汽车为什么要安装防抱死制动装置？28. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。
29. 简述TRC牵引力控制系统的组成及其工作过程。
五、问答题参考答案1.1 ）制动力：对汽车进行制动的可控制的外力叫做制动力。
2）产生：要使行驶中的汽车减速，驾驶员应踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内油液在一定压力下注人轮缸，并通过两个轮缸活塞推动使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。
制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力，同时路面也对车轮作用下个向后的反作用力，即制动力。
2.1 ）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。
2）分类：（1 ）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。
（3 ）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。
（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。
3. 驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行，这一点只有用机械锁止方法才能实现。
这便是驻车制动系多用机械式传动装置的主要原因。
4. 当轮胎与路面之间有良好的附着时，汽车所受到的制动力与踏板力之间的线性关系，称制动踏板感（“路感”）。
驾驶员可因此而直接感觉到汽车制动强度，以便及时加以必要的控制和调节。
保证制动处子最佳状态。
5. 为了保证行车安全，要求：1）挂车应能与主车同步制动或略早于主车制动。
2）当挂车因故脱挂时，应能自行制动。
6.1 ）定义：凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器，都称为摩擦制动器。
2）分类：摩擦制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。
3）结构特点：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，其工作表面为制动鼓的圆柱面；盘式制动器的旋转元件为圆盘状制动盘，其工作表面为制动盘的端面。