丰田精益物流--内外物流

丰田精益模式--“内外物流”
说起物流相信大家都不陌生，伴随着刚刚过去的疯狂的”双11”，大量快件从网店运送到我们身边，快递就是物流的一种形式，而大量快递公司的出现又是电子商务发展和我们销费需求的结果。

从中我们可以看到物流的发展是随着社会经济形式，和企业经济的需求而派生出来的，当然与我们的生产更是息息相关，任何一种生产方式必然对应着一种物流模式，任何生产方式的改变一定伴随着物流体系的改变，我们现如今大量公司正在大力推行的精益生产，就是一种生产方式的改变，那相应的物流又应该向着怎样的方向发展呢，今天我就通过“内外物流”和大家一起了解一下丰田式精益物流。

我们都知道丰田是生产汽车的，它涉及到上万个零件，所以丰田的物流系统被分为两部分，一个是整车物流系统，是指生产线下线的合格车辆到交付至销售店的物流；一个零部件物流系统，也就是我们今天说的内外物流，它是零部件
物流的两大领域。

我们先来看一张图，通过图我们可以看到，内外物
流，很直接，从字面意思我们就可以看出，“内外”就是
一个范围的区分，厂外物流就是受入口（工厂入口）之
外所有的物流，厂内物流就是从受入口（工厂入口）到
生产线所有的物流。

如右图。

先说厂外物流。

丰田的厂外物流主要有三种模式：
1.台车物流
●主要适用于主厂周边2公里内的供应商。

●使用专用容器，按照产品装配先后顺序预先排列好零部件顺序进行装载，直接送到
线上装配，
●它们使用台车和专用卡车运输，有专用通道，装卸快捷，无叉车作业，特点是定量
不定时。

2.飞翼物流
●主要适用于2公里外国内非主厂周边供应商。

●用标准规格的物流车厢和物流容器。

丰田所涉及到的所有物流，都是为准时化生产提供服务和支撑的，这些全国性的供应商是怎样做到让零部件准时，平准，多频次、小批量的送达的。

首先，标准化的物流器具是
零部件物流系统的根基，从最小的
EU箱，托盘，到最大的物流车辆
都有标准。

丰田对所有供应商进行
了梳理，规定了15种标准尺寸的
零件箱，通过任何组合都能达到托盘的尺寸，飞翼车宽度是托盘宽度的两倍，环环想扣，严丝合缝；而各供应商零件箱在装入EU箱后，不做任何形式的转换包装，以托盘为单位进行流动，不仅全程实现了以托盘为单位的装卸和堆垛，而且还很好的保护了零部件的品质，我们就容易理解标准化的器具对提高作业的安全、品质、效率起着非常大的作用。

在我们日常工作中的整盘出入库、装车，其实是一样的道理，都是用标准化的器具，在很好保护了产品的品质的同时，最大限度提高了装卸率和作业运行效率，达到提高安全度、减低成本的目的。

●采用Milk-run和中继站形式进行运输。

接着看运输：为了配合准时化生产的小批量，多频次，没有库存的特性。

如何将分存在全国范围内的这么多的供应商零部件按生产频次要求运到厂内，也是关键的问题，丰田利用了巡回式集货系统和中继站的方式，首先分析供应商分布和零部件的体积、重量，几个相邻的供应商建立一个中断
站，所有供应商只要按照规定时间，
送货到中断站，再由中断站集中按
一定频次进行发运，这样使车辆在
体积、重量上实现了平准化，提高
了装载率，重点实现了远距离小频
次的运输。

如右图。

●有确定的物流线路和物流时间。

我们看供应商的分布及平准到每一天的生产供货量都有了，继续精确，可以确定出物流线路，再根据线路中各点之间的距离确定各点之间的物流作业的时间。

我们可从图中看ABC到中继站，分别为10分，40分，1小时，那就可以准确的规定出几点发车，几点到。

也就是每条线路都设定了标准运行时间，而每条线路到货后，又可以规定出从中继站装卸及发运到厂的物流线路及标准运行时间。

标准运行时间，确保了每辆车在精确时间到达精确地点，并且基于标准时间，管理人员可以判断异常车辆并进行及时把握和对外报告。

关于异常情况就要重点提一提异常预案：在异常天气集中的时期，比如冬季多发雾、雪的线路会延长标准作业时间，为了在道路及天气等异常情况下能确保运行，还要确定必要的备用线路。

如08年的南方冰冻，10年的洪灾，均因有备用线路，而未对生产造成不良影响。

3.集装箱物流
●主要适用于海外进口的零部件。

●每周定期发货，定时送到工厂，车间按生产进度开捆，零部件在装箱时已经考虑了按
产品数量和生产进度进行均衡的配载。

●因为物流周期长，不安全因素多，设有合理的库存，在零部件进入生产线前，都是在
集装箱内存放的，大大减少了物流的操作，消除了仓库管理的作业和费用。

对于丰田的准时化生产模式，在厂外物流过程中，台车物流已经实现了准时化，而飞翼物流和集装箱物流因为周期的原因，只做到了批量物流，这两种物流模式真正达到准时化是
在厂内通过多级物流操作实现的。

下面我们就来说说厂内物流的4种类型。

1.零部件从外部进入P链（进度吸收链）、PC棚（安全在库放置场所），再按生产进度
指示（安东、看板）配送到SPS区（对装配线成套供给零部件区）。

2.零部件采用顺引（厂外排序）方式直接配送到生产线边。

对就台车物流。

3.采用顺建（厂内排序）方式配送上线。

顺建：厂内零部件顺引，上线前需要进一步加工的零部件，而加工之后又满足顺引的特性。

4.其他中小零件采用SPS方式分拣配套后配送上线。

这里重点说一下SPS，我们做装配零部件沙盘游戏的时候，总是达不到老师要求的秒数，其实关键点就在这，我们是一个个来装配零件，而SPS装配线成套供给零部件区，“成套供给”，现在反过来想想我们的游戏，几个零部件完全可以预先装配好，然后根据产品生产顺序和进度，再放到生产线上。

别外P链，PC棚就是对批量到货这些零部件进行暂放，并完成产品的开捆、分类、排序，再到SPS区或生产线。

我们可以看到，厂外物流、厂内物流它们互为因果，密切联系，目的都是与生产线的无缝隙对接，按生产线生产进度，按需到上工序领取部件，各环节不设置仓库，最大程度消除包括库存在内的一切浪费。

同时我们也可以体会到整个物流体系无处不体现着精益思想，每一处都是鲜活的案例，我们要在这种丰田的“理想状态”和我们的“现状”中找出差距，用问题意识和解决问题的方法和胸怀，服务于一切顾客的心，去思考并解决一个个课题。

ZDWW
2014.11.20。