常见不良地质现象之滑坡

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2008年5月24日中午，黎炉公路(黎平至凯里炉山) 榕江县平江乡境内高声坝路段发生山体滑坡，约 1000立方的土石方将路面淹没，公路完全被阻断。
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2007年7月10时许，成渝高速47公里大安段发生滑 坡，大量泥土冲下，将成渝高速右线全线阻断40多 米，部分泥土越过中间隔离带，流到了左线超车道。
地显示出来，使我们能够迅速判别此地是否存在滑坡
及其规模和性质等。
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山岭和平原的突变：横切山岭走向的平原与山岭 的接触带往往是一条较大的断层。该图是江肇高速公 路卫片局部的断层
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水系呈线形分布，图为江肇高速公路卫片局部的断层
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定性最差，极易发生顺层滑坡； <时，稳定性较好； 切向坡：主要软弱结构面与坡 面成斜交关系。其交角越小，稳定
性就越差，近于垂直，稳定性较好，
很少发生大规模的滑坡。
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广河惠州段四标砂岩滑坡
滑坡层面
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3、地形地貌 斜坡坡度越大、越高，斜坡稳定性越差。 自然滑坡或潜在滑坡，以及多数工程滑坡，从局 部地形看都是上陡下缓的；山坡上部成为马蹄形或圈
构造滑坡、顺层滑坡、路堤滑坡四类。这种分类与公 路工程联系更好。
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3 滑坡影响因素
滑坡影响因素分为内在因素和外部因素两个方面。 其中内在因素包括：岩土类型及性质 、地质构造和地 形三个方面；外部因素包括：振动作用（如地震）、 降水（雨、雪）水库蓄水、人类活动（开挖、加载植 被、水等）、风化、剥蚀作用
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发生在意大利北部山区瓦依昂水库滑坡，被公认 为是世界上最严重的滑坡灾害。该水库库容10亿立方 米，坝高267米，是当时世界上最高的双曲拱坝。水 库蓄水造成水库岸坡地下水位的相应抬高，地质环境 发生了急剧变化。1963年10月9日夜间2.6亿立方米的 石灰岩山体以约30m/s的速度滑入水库，引起最大涌 浪高度250m，越过坝顶高度达150m，库水迅猛泻向下 游，摧毁了下游数公里以内的5个村庄，1900多人在 梦中死亡。该水库也因滑坡填入而报废。
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强度、自稳能力：坚硬岩石>半坚硬岩石>松散土坡； 滑坡往往集中在某些特定的岩层中－“易滑岩组”如： 西北的黄土分布地区、成都平原地区的成都粘土层、四川盆 地的红层地区（砂、泥岩互层）
韶赣高速公路软弱夹层
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2、地质结构
主要是岩土体中的各种结构面，如层面、节理
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号 滑 坡 高 60 m
湖南常吉高速公路K162+800～K163+000大型滑坡
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Ⅰ Ⅱ号滑坡（老滑坡）
Ⅰ号滑坡（新滑坡）
Ⅱ号滑坡宽 96m 分界线 Ⅱ号滑坡长 115m
号 滑 坡 高 41 m
Ⅱ
Ⅰ号滑坡宽 75m
滑坡周界
Ⅰ号滑坡长 114m
公路路基滑坡
质）滑坡。
2.按滑坡力学特征分类 滑坡按力学特征可分为推移式滑坡和牵引式滑坡两类。
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3.按滑面与岩层层面关 系的分类可分为均质滑 坡、顺层滑坡和切层滑 坡三类。
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4.按滑坡规模大小划分
可分为小型滑坡（滑坡体积小于1万方）、中型 滑坡（滑坡体积1-10万方） 、大型滑坡（滑坡体积大 于10万方）三类。 5.按滑坡体厚度
4.2 滑坡的野外标志
斜坡在滑动之前，常有一些先兆现象，如地下水 位发生明显变化，干涸的泉水重新出水且浑浊，外围 出现弧形裂缝，坡面树木逐渐倾斜，建筑物开裂变形 等；斜坡滑动之后，会出现一系列的变异现象。其标 志主要包括地层构造、地形地物、水文地质标志等。 这些现象是滑坡滑动的统一产物，它们之间有不 可分割的内在联系。因此，在野外要综合考虑各方面 因素，互相验证，不能进根据某一标志，就轻率做出 结论。
裂隙面、断层面、不整合面等，一般都是抗剪强度 较低的软弱面，当斜坡受力情况突然变化时，都可 能成为斜坡滑动的滑动面，同时结构面又为降雨等 进入斜坡提供了通道，因此，易发生滑坡。
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逆向坡：主要软弱结构面的倾
向与坡面的倾向相反，稳定性好；
顺向坡：主要软弱结构面的倾
wk.baidu.com
向与坡面的倾向一致：>时，稳
广梧高速公路某标段施工时滑坡
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郁南都城东南公路旁风化壳的滑坡
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4 滑坡的识别
滑坡的识别是研究滑坡的最基础工作，在此基础 之上才能探讨形成机制并提出合理的整治措施。虽然 由于地质条件的差异，滑坡形态繁多，同时又因后期 改造而使其更趋复杂，但是，对滑坡的研究也还是有 一定规律可循的。人们通过长期研究，目前对滑坡识 别已逐步形成了一套行之有效的方法。 滑坡识别方法主要有三种：利用遥感资料，如航 片、卫片来解译；通过地面调查测绘；采用勘探方法 查明。
汶川草坡隧道南洞口河流西东侧滑坡摧毁新都汶公路
理县震后山体滑坡后形成堰塞湖
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2、水的作用（包括雨水和地下水） 雨水是滑坡产生的催化剂，一方面雨水的作用降低 了岩土体的抗剪强度，特别是结构面的抗滑强度，使
其发展成为滑动面；另一方面增加了岩体的自重，并
增大了地下水动水压力与静水压力，进一步降低了边 坡稳定性。此外地下水位改变，相应使岩土强度发生 改变。
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三峡库区某滑坡群示意图
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三峡库区200多处滑坡勘察、研究、预防与
处理费用更是高达120多亿元，即使这样，蓄
水后还是发生了千将坪大滑坡。
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2008年02月06日，在沪昆高速公路云南昌金段，一 处山体因难以承受近一个月来的雨雪冰冻压力出现 滑坡，滑坡面长50米、高40米左右，整个滑坡体大 约12000立方米。
8000余万元。从以上实例看出，滑坡造成的灾害是十
分严重的。
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2 滑坡形态及分类
2.1 滑坡形态：一个发育完整的滑坡一般都具有滑 坡体、滑动面、滑坡床、滑坡壁、滑坡台地、滑坡鼓 丘、滑坡舌、滑坡裂隙等滑坡特有的形态特征。
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2.2 滑坡分类
1.按滑坡体的物质组成分类 滑坡按滑坡体的物质组成可分为岩质滑坡和土质（类土
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三峡库区新滩滑坡
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三峡库区千将坪滑坡 滑坡体积240万方， 高速下滑时激起近 30m高的涌浪，堵塞 青干河，造成14人死 亡，10人失踪，是三 峡蓄水以来的一个重 要新滑坡。 滑体由砂页岩互层组成，滑带为岩质页岩，连续的强降雨为主 要成因。而三峡水位由70m升至140m对滑坡前缘的长期浸泡及 滑坡前部砖厂的开挖在一定程度上加速了滑坡的发生。
2、地形地物标志
滑坡的存在，常使斜坡不顺直、不圆滑而造成
圈椅状地形和槽谷地形，其上部有陡壁及弧形拉张裂
缝；中部坑洼起伏，有一级或多级台阶；下部有鼓丘，
呈舌状向外突出，有时甚至侵占部分河床，表面有鼓 张或扇形裂缝；两侧常形成沟谷，出现双沟同源现象； 有时内部多积水洼地，喜水植物茂盛，有“醉汉林” 及“马刀树” 等现象。
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4.1 遥感解译
应用遥感图象识别滑坡，主要应用航空遥感所提 供的大比例尺(1：10000－1：15000)全色像片，辅之 以其它航空遥感图象，如多光谱摄影，多光谱扫描， 侧视雷达扫描等。航空象片(简称航片)上的色调、色
彩、阴影所构成的各种形态、大小、结构、纹影图案，
把一定范围内的地表景观按一定比例尺真实地、客观
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滑坡的发生和发展与大气降雨关系十分密切，在时
间分布上具有与大气降雨高度一致。不少滑坡有“大 雨大滑、小雨小滑、无雨不滑”的特点。
佛山一环雨后滑坡
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3、人为因素
人为地破坏斜坡地表覆盖物，引起地表水下渗作
用增强，或破坏自然排水系统、工程建设中切坡不当、
增加荷载等都可能引起滑坡。
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1、地层构造标志
滑坡范围内的地层整体性常因滑动而破坏，有扰 乱松动现象；岩层产状发生明显的变化；构造不连续 (如裂隙不连贯)等，都是滑坡存在的可能标志。
广河高速公路强风化岩滑坡
广河高速公路强风化岩裂隙扩大
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韶赣高速公路附近红层顺层滑坡
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1 滑坡概述
滑坡是斜坡岩土体在重力作用下，沿着斜坡内某 一滑动面(或滑动带)作整体向下滑动的现象。
滑坡照片
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滑坡示意图
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我国70%的地区为山区，由于特殊的地形和地质 环境条件，是世界上滑坡灾害较严重的国家之一。滑 坡常使交通中断，影响公路的正常运输。大规模的滑 坡，可以堵塞河道，摧毁公路，破坏厂矿，掩埋村庄， 对山区建设和交通设施危害很大。因此，引起各级政 府，尤其是工程建设人员的重视。下面看几个滑坡实 例。
椅状的环状地带，且汇水面积较大部位。
峡谷地段的局部缓坡区，山间盆地边缘区起伏的
丘陵区、凸型山坡或凸型山嘴。
一般发生滑坡地带的自然地形坡度为15～42度。 后部具有陡坡，其下连结洼地或平坦地带。
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3.2 外部因素
1、地震：地震可诱发滑坡发生，在山区非常普遍，如 2008年5月12日汶川地震。地震首先将斜坡岩土体结构破坏，从 而降低岩土体强度；同时地震波在岩土体内传递，是岩土体承 受地震惯性力，增加滑坡体的下滑力，促进滑坡的发生。
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韶赣高速公路发生的顺层滑坡
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韶赣高速公路全风化砂砾岩滑坡
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北京至珠海高速公路粤北段发生数十处滑坡，其
中的K108滑坡先后经三次勘察、三次设计变更，直接
增加费用2500万元；深汕高速公路K101滑坡治理费用
可分为浅层滑坡（滑坡体厚度小于6m） 、中层
滑坡（滑坡体厚度小于6-20m） 、深层滑坡（滑坡体
厚度20-30m）和超深层滑坡（滑坡体厚度大于30m）四
类。
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滑坡的分类很多，一般情况下就以上几种，但也 有不同的划分，如湖南省交通设计院通过对湖南滑坡
的研究，考虑滑坡物质和成因，将滑坡分为自然滑坡、
常见不良地质现象—滑坡
张修杰
2010年5月
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主要内容
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滑坡概述
2
滑坡形态及分类
滑坡识别 滑坡防治
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滑坡影响因素
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滑坡勘察
6
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工程实例
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培训预期效果
通过理论讲解和工程实例分析，以期达到：
了解滑坡概念、滑坡形态； 熟悉滑坡影响因素； 掌握滑坡的野外识别； 熟悉滑坡防治方法。
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3.1 内在因素
1、岩土类型及性质－－决定抗滑力的根本因素
岩土性：土性方面湿陷性性黄土、膨胀性土、
松散堆积土等，岩石方面砂页岩、含煤砂页岩、软 岩夹层等易发生滑坡。
重庆石忠高速公路松散堆积土滑坡
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韶赣高速公路红色砂页岩
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韶赣高速公路含煤地层滑坡
韶赣高速公路软弱夹层滑坡
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3
我国地域辽阔，自然条件复杂，在大规模的公路 建设中，经常会遇到各种各样的不良地质现象。它们 或者给路线的合理布局、工程设计和施工带来困难， 或者给建筑物的稳定和正常使用造成危害。因此，认 识它们，了解它们产生的条件，掌握它们形成和发展 的规律性，以便采取相应的措施，改善或克服其不利 的一面，是提高公路测设质量、减少道路病害，多快 好省地完成工程任务的一个重要课题。 不良地质是多种多样的，常见的有崩塌、滑坡、 泥石流、岩溶、风沙等。下面介绍其中最常见的滑坡。
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意大利瓦依昂水库滑坡示意图
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龙羊峡库岸滑坡
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三峡库区鸡扒子滑坡全貌
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新滩滑坡，位于西陵峡中兵书宝剑峡出口的长江 北岸。1985年6月12日凌晨3时45分，近千米高的山坡， 突然涌起几个数十米高的喷水柱和喷砂体，发出隆隆 巨响，转瞬间，巨大的山体迅猛冲下。滑坡范围上下 游长达2000余米，总面积约70万平方米，总体积约 2000（另说3000）多万立方米，摧毁新滩古镇。由于 准确预报，及时撤出1371位居民，仅死亡10人。下滑 岩土落入葛洲坝水库，毁坏77艘船舶；激起80米高的 水体，在对岸的最大爬坡高度49米。