北京首都国际机场T3航站楼

土木工程鉴赏报考

题目：北京首都国际机场3号（T3）航站楼系别：电气工程及其自动化

班级：本电气自动化101班

姓名：邹志强

学号：2010020143104

指导老师：陈铃培

日期：2012年12月16日

北京首都国际机场3号（T3）航站楼

目录

一：工程概况 (2)

二：该工程的独特与创新之处 (3)

三：该工程的设计理念 (4)

四：该工程遇到的问题及处理方法 (5)

五：该工程对于新技术及新工艺的应用 (6)

六：我欣赏这个伟大建筑的原因 (10)

七：参考文献 (12)

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一：工程概况

“北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计，北京市建筑设计研究院负责设计管理和施工图设计北京首都国际机场3号航站楼 ,民航机场(成都)电子工程设计所负责弱电/信息系统专项设计。2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年奥运会之前投入正常运营。

3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，

满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。北京首都国际机场3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。这是一场浩

北京首都国际机场3号（T3）航站楼

大的工程，共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。2000年6月，民航总局开始进行首都机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，国家发改委同日批准扩建工程开工。目前，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成80%－90%，整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。其中，3号航站楼的跑道试飞成功后，将于2008年10月份投入试用。3号航站楼由主楼和国内候机指廊、国际候机指廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统和可靠的信息系统。旅客自动捷运系统全长4公里，每2分钟一趟。届时，旅客在3号航站楼出入时，令不少旅客头疼的携带重物在机场长距离奔走的问题将得到解决[1]”（引自/view/1192994.htm）

二：该工程的独特与创新之处

“在机场内转向时很多乘客经常遇到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶色彩也独具匠心，是由红-橙-黄渐变的三种颜色构成的，这三种颜色分别位于航站楼内不同的区域，只要您看看屋顶的颜色也就知道自己身处哪个区域了。

从整体外观来看也有它独到的地方，北京首都国际机场3号楼站的设计方案出自英国建筑大师诺曼-福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”“龙身”“龙脊”“龙鳞”“龙须”五部分。

3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。迎面即是《紫薇辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张

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衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫荆城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品--《九龙献瑞》，东西两侧是“曲菀风荷“和”高水长流“两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能[2]”。（引自‘/view/790ad024bcd126fff7050b8e.html’）

三：该工程的设计理念

“为了确保2008年北京奥运会首都机场航空运输的安全、畅通、方便、快捷和万无一失，让奥运大家庭的成员，世界各国的来宾，高兴而来，满意而去，留下美好的第一印象和难忘的最后印象。北京首都国际机场3号（T3）航站楼应运而生3号航站楼是奥运专包机和航班的主战场，是奥运大家庭成员莅临北京的主要通道，努力为举办一届有特色、高水平的奥运会创造安全、高效、便捷、优质服务的航班运输工作，是首都机场的光荣职责和崇高使命。

3号航站楼的设计，不仅要考虑其功能，还要考虑其环境、艺术氛围及民族（或地方）风格等。航站楼一侧连着机坪另一侧又与地面交通系统相联系。旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检查以实现运输方式的转换。旅客航站楼基本功能是安排好旅客、行李的流程，为其改变运输方式提供各种设施和服务，使航空运输安全有序。3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共

有3个车站。

3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间