北京首都国际机场

一、项目简介

北京首都国际机场为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。

中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。

首都机场于1958年3月2

日投入使用，是中华人民共和

国时期首个投入使用的民用机

场，也是中国历史上第四个开

通国际航班的机场（前三个开

通国际航班的分别是上海龙华

机场1926年、昆明巫家坝机场

1937年及重庆白市驿机场1939

年）。机场建成时仅有一座小型

候机楼，称为机场南楼，主要

用于ⅥP乘客和包租的飞机。

1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。

北京首都国际机场拥有三座航站楼。

1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）。

2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。

3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。

3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。

北京首都国际机场顾客服务提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗

口。顾客服务中心秉承“顾客至上，努力满足顾客的一切需要”的宗旨，提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。

二、总体布局和功能分区

一号航站楼

1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼。

二号航站楼

2号航站楼为综合性旅客服务航站楼，与交通中心相连。楼体结构设计为地上3层，地下2层。各楼层主要功能为：

三层：国内、国际航空公司办公区域。设有旅客机场餐饮和购物区。

二层：国内、国际出发层。国内航班旅客在该层办理安检手续。国际航班旅客在该层办理海关、检验检疫、边防、安检手续。设有休息室、机场餐饮休息区。

一层：国内、国际到达层。设有国内、国际旅客行李提取大厅，国际到达海关检查，国内-国内、国内-国际交叉中转区，APM站台，国内远机位出发候机区，机场要客休息室。有连接桥通往交通中心。

地下一层：站坪层，设有国内和国际到达行李传送区，国内出发行李分拣区，员工餐厅。

地下二层：迎接旅客请到地下二层，国际到达出口在右侧，国内到达出口在左侧。同时，一层配备旅客更衣室、取款机、宾馆/酒店咨询等服务设施，为旅客提供更便捷、人性化的地面服务。

三号航站楼

3号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。

3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。

T3C主楼地面五层和地下两层，T3C主楼一层为行李分拣厅、远机位候机大厅、国内国际ⅥP，一层楼前为机场巴士及大型巴士等待区。二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台。三层为国内旅客出港大厅。四层为办票、餐饮大厅。五层为餐饮。

T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应。南北方向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。

3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。

3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路分别达到2号和3号航站楼。

专机候机楼

专机候机楼位于三号航站楼西侧，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。

交通中心

交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内，避免了携带行李上下奔走之苦。

轻轨交通车站

在交通中心的地面上，建筑面积4.5万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但将是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。第二机场高速路、李天高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，都为旅客从城内来往首都机场提供了方便通道。

三、基本数据

北京首都国际机场，市区距离：25公里。海拔高度：35米。地理位置：纬度40°04′48″；经度116°35′04″。年设计运力：8,600万人次。

首都机场位于北京市东北方向朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。机场有东、西两条双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统。

2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场（羽田）成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大机场。2005年,北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场（仅次于羽田机场），全球排名第十五位。2010年上八年北京首都机场旅客吞吐量已突破3500万人次,同比增长13.2%,位居全球第二位。

首都国际机场的一号楼重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月1日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。

位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于2008年2月29日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。