起亚狮跑自动挡变速箱故障分析及维修装配图解
自动变速器常见故障检修
1概述以往的汽车速度的控制均采用机械式变速器，就是变速时，驾驶员通过操纵变速杆使得变速器中的齿轮进行不同的组合，以增大或减小总发动机产生的扭矩，从而适应各种行使条件。
但驾驶员在换档时要手脚并用来操纵，当遇到复杂路况时，驾驶员把你引先关了就难以操纵，易发生交通事故。
自动变速器就解决了这个问题，并且提高了汽车行使的机动性，安全性和越野性。
因此自动变速器的广泛运用是必然的发展趋势。
2自动变速器的原理2.1自动变速器的组成自动变速器一般由变矩器，行星齿轮机构，液压控制系统，电子控制系统等组成。
2.2自动变速器的结构图图2-1自动变速器结构2.3自动变速器的工作原理自动变速器将发动机的动力由变矩器从发动机飞轮上传递给输入轴上，再根据车速与节气门的开度来控制行星齿轮机构，将动力变速后，再由输出轴输出并由万向节传递给汽车的后桥。
自动变速器中换档是由液压控制系统与电子控制系统根据汽车各传感器的数值经汽车ECU计算分析来控制的。
2.4施力装置和传动路线分析：该变速箱的行星齿轮机构采用一个单排行星齿轮机构(即超速行星排)和一个辛普森行星排组成，在辛普森行星排中，有一个共用太阳轮，太阳轮和前排齿圈可分别或同时作为动力输入元件，前排行星架与后排齿圈连为一体作为输出元件，后排行星架可独立运动，并与2号单向离合器、低倒挡制动器连接，在低倒挡时制动形成低速挡和倒挡。
其动力传递示意图如图。
图2-2 A340E动力传递路线示意图1-超速挡制动器2-超速挡离合器3-超速挡单向离合器4-手动2挡带式制动器5-高速挡/倒挡离合器6-前进挡离合器7-二挡制动器8-1号单向离合器 9-低速挡/倒挡制动器 10-2号单向离合器该款变速箱在结构上设计有发动机制动作用，当变速杆处于手动2挡时，手动2挡带式制动器参与工作，固定辛普森行星排的共用太阳轮，所以当车辆下长坡或陡坡时，将变速杆置于手动2挡滑行可产生发动机制动作用，从而增强车辆的制动效果。
东风悦达起亚狮跑换挡冲击故障排除
东风悦达起亚狮跑换挡冲击故障排除作为一款知名的中型SUV，东风悦达起亚狮跑深受消费者的欢迎。
然而，有时候在行驶中会出现换挡冲击的故障，这不仅影响驾驶体验，也可能对车辆造成不必要的损害。
因此，在本文中，我将为大家介绍一些常见的东风悦达起亚狮跑换挡冲击故障排除方法。
首先，我们需要了解什么是换挡冲击。
它通常是指在行驶过程中自动挡车辆在变速器换挡时出现的一种冲击感，甚至可能伴随着嗒嗒嗒的声响。
下面，我将着重介绍三种可能导致换挡冲击的原因和排除方法。
第一种原因是变速器油脏污。
变速器是车辆的核心部件之一，也是最容易出现故障的部分。
如果变速器油脏污，就会产生各种不同的问题，其中一个就是换挡冲击。
因此，如果您发现车辆出现这种问题，可以首先检查变速器油的颜色和质量。
如果变速器油很脏，建议及时更换，使用符合厂家规定的油品，可以极大地减少变速器故障的发生。
第二种原因是发动机控制模块(ECM)故障。
换挡冲击可能是由于ECM发生故障引起的。
这时，车辆的电子系统将无法正确控制发动机和变速器，从而导致换挡冲击。
如果如此的话，您需要前往4S店或修理店进行诊断和修理。
第三种原因是驾驶习惯不正确。
某些驾驶习惯也可能导致换挡冲击。
例如，在起步时踩油门太猛，或者在熄火过程中离合器离合太快，都可能导致换挡冲击。
此时，您需要注意自己的驾驶习惯，尽可能避免过度踩油门，合理掌握离合器操作技巧，以减少换挡冲击的发生。
总之，换挡冲击是一种常见的车辆故障，它可能给驾驶员和乘客带来不必要的不适和危险。
通过检查变速器油的质量、检测ECM和注意驾驶习惯等方法，您可以有效地减少甚至消除这种问题。
如果您无法自行处理，建议及时前往4S店或其他专业修理店进行咨询和维修。
除了以上提到的原因和排除方式，还有一些其他情况可能导致换挡冲击，如变速器换挡时抖动、换挡顺序不正确等。
下面我们来看看这些情况的原因和排除方式：首先是变速器换挡时抖动。
这种情况多出现在车速较低、路况不好的情况下。
自动变速箱常见故障及维修方法
自动变速箱常见故障及维修方法自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。
虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。
下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。
一、油液泄漏1.故障表现油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。
严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。
2.维修方法发现油液泄漏时，一定要及时维修。
维修方法一般包括以下几个步骤：（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。
（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。
（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。
二、离合器片磨损离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。
离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。
（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。
（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。
三、油泵故障油泵故障主要表现为变速箱换挡不畅，车辆加速不稳定，油液温度过高等现象。
油泵故障需要更换油泵，具体维修方法如下：（2）取出原油泵：拆卸原油泵之前要将油管连接处拆下来，并拆卸变速器上部件和油面传感器等。
（3）更换新油泵组：将新的油泵组装上并用螺栓固定，然后安装油管。
狮跑变速器培训教材
1.3 工作部件
范围
档位
UD 离合器
OD 离合器
2nd 制动器
P、N
~
~
~
1档
◆
~
~
2档
◆
~
◆
D
3档
◆
◆
~
4档
~
◆
◆
R
~
~
~
1) ★：从 1 档换至 2 档时，OWC 工作。 2) 车速约大于 5KPH 时，L&R 制动器在 1 档释放。
LR 制动器
◆ ◆
~ ~ ~ ◆
REV 离合器
~ ~ ~ ~ ~ ◆
Beta 2.0L
Delta 2.7L
D-2.0L WGT
80.6
204
400
2.842
1.529
1.000
0.712
2.480
4.626
4.407(4WD) 4.042 (2WD)
4.042
5 个 (PWM：占空比控制) 可变
2组 (输出行星齿轮组/超速档行星齿轮组)
3个
45
东风悦达起亚汽车有限公司
OFF
ON
ON
OFF
A/T 控制继电器
控制继电器给电磁阀提供电源 A/T 控制继电器 ON 时，蓄电池电压直接供给电磁阀且当 TCM 搭铁负极端子时，电磁阀工作。 ☞ 在失效保护状态下，电源被切断，变速器 3 档固定。
A/T 控制继电器 B+
T C M
电磁阀
关于 A/T 继电器的故障代码(A/T 继电器断路或短路)由 P1723 变更为 P0885，以满足 OBD 的更新调 整。
- 结构图 (CAN)
自动挡变速箱常见故障分析,适用于标志,雪铁龙
AL4变速箱故障通病案例分析适用于标志，雪铁龙今天给大家带来的这款变速箱故障维修案例，是一款标致307 ，搭载的变速箱型号为AL4。
AL4变速箱是由法国PSA集团雷诺集团共同研发。
在标致206 207 307 308 408装配。
雪铁龙富康C2 爱丽舍世嘉C4毕加索C5都有装配。
此款变速箱是某保险公司委托给我们处理维修的，为了让大家更直观一些，先上一张变速箱的外观图因为是款老车，变速箱外面已经全是油泥混合物，这个是事故车上拆下来的，我们接到保险公司的维修委托，关于这辆车之前的行驶状态不是太了解，我们继续来看拆箱过程再来个外观的侧面特写这个是油底壳，可以看到油撞击到凸起来的痕迹底壳拿掉后看到的这个银白色模块，就是阀体，这样子看还好，没有撞到师傅仔细检查后发现模块上还是有撞到的痕迹我们继续往下看，师傅手上拿的东西就是变速箱电脑师傅手指的地方是，变速箱电脑和各个电磁阀链接的线束。
明显看出来，有烧蚀。
到这里很多人会问到，这就是一个事故车，而且看变速箱外观，感觉碰的不严重呀，为什么要把人家变速箱拆开呢？因为针对老车子即使你是单换个壳体，我们都会检测下内部有无问题，既然变速箱已经抬下来拆开，我们愿意多花点时间检查清楚再往下看，这个是变速箱外壳，我再重新放张图这样看更清楚些吧，其实先不说壳体怎么样，单看壳体上的这些杂质，就可以判定，这辆车之前开起来肯定是不顺畅的，（小师傅很细心的长度厚度都会拿尺子测量清楚）这款事故AL4变速箱我们已经看了拆解过程，后续等配件到我们会把损坏部位和需要维修的部分进行维修更换。
这里我们在说下，AL4这款变速箱的一个设计问题，他的散热系统设计得并不怎么好，早期得AL4出现过过热波箱保护的事情，后面出的做了改进，加大了波箱热交换器的流量，ATF油长期在高温环境下很容易老化失去效果，及时更换非常必要。
也提醒广大车友变速箱故障后，请立即到店维修吧，不要一拖再拖，导致故障加重的同时，你的人身安全也是非常危险的，当然了变速箱故障后维修不及时，导致故障加重后，维修费也是挺多的，这不是重点，重点是人身安全上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
常见自动变速器故障诊断与维修（10）
②R1挡动力传递路线（标准模式）R1挡动力传递路线如图8所示，各行星齿轮机构的状态如下。
a.前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈顺时针旋转，前太阳轮有逆时针旋转的趋势，单向离合器F1锁止（或制动器B1工作），阻止前太阳轮逆时针旋转，则前行星架同向减速输出，将动力传递给后齿圈。
b.后行星齿轮机构：后齿圈顺时针旋转，是动力输入端。
制动器B3工作，固定后行星架，则后太阳轮反向增速旋转，即逆时针增速旋转。
c.中间行星齿轮机构：离合器K3工作，将后太阳轮和中间太阳轮连接为一体，则中间太阳轮也逆时针旋转，是中间行星齿轮机构的动力输入端。
制动器B3工作，固定中间齿圈，则中间行星架相对于中间太阳轮同向减速旋转，即相对于输入轴逆时针减速旋转。
由以上分析可知，R1挡时，前行星齿轮机构为同向减速旋转；后行星齿轮机构为反向增速旋转；中间行星齿轮机构为同向减速运动。
总的传动比为反向减速，即中间行星架逆时针减速旋转。
故障诊断指导：变速器已经经过了P/N挡动力传递，元件B1/K3工作，驾驶员操作变速杆推入“R”挡，B3制动器参加工作，实现了倒挡（模式开关S）。
R挡冲击故障、打滑和不走车故障，显然与B3制动器有关（如间隙、活塞和泄压）或相关（如油压、阀体、线路、电磁阀）。
动力公式：R=B1+K3+B3+F1。
③R2挡动力传递路线（冬季模式）R2挡动力传递路线如图9所示，各行星齿轮机构的状态如下。
a.前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈顺时针旋转，离合器K1工作，连接前行星架和前太阳轮，则前行星齿轮机构以一个整体等速旋转。
前行星架同向等速输出，将动力传递给后齿圈。
b.后行星齿轮机构和中间行星齿轮机构动作与R1挡相同。
与R1挡相比，R2挡时前行星齿轮机构由同向减速变为同向等速旋转，故中间行星架为反向旋转，传动比绝对值比R1挡减小。
图8 R1(S)挡动力传递路线图9 R2(W)挡动力传递路线图10 1挡动力传递路线作，K1离合器参加工作，实现了倒挡（模式开关W）。
起亚狮跑自动挡变速箱故障分析及维修装配图解
起亚狮跑自动挡变速箱故障分析及维修装配图解起亚狮跑（Sportage）具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。
狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。
作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。
国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间采用了双色内饰(棕色/米色)、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。
目前，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。
上面是百科上对这款车子的介绍，其实现实中，我见到的这款车都不是很多，毕竟现在我们中韩关系也是非常紧张滴情况下。
当然了，今天我们讲得这个狮跑是一个年纪比较老的。
这款车子的变速箱型号是F4A42，几乎所有的现代和起亚的老四档变速箱都是装配的这款变速箱。
这个空间，真的是羡慕不已，藏个人在里面都没什么问题。
相较于国产车内部的华丽不同，韩系车在内饰方面一直走的是朴实无华的路线子曰:没有改过里程表的二手车不是好的二手车三下五除二，变速箱已经被解体到这般模样关于汽车更换变速箱油的问题（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在），简单来说：美系德系五万以及五万km的整倍数就换油！日系车四万km的整倍数换油为宜。
这个呢，是变速箱的壳体部分，主要是铝（合金）的铸件不光是这款变速箱，其实所有的变速箱，只要有意向，差速器的嫌疑就很大兴许你不知道这个东西的存在，但是如果你去检查过你的车子变速箱，一定听人说过有油路板，滑阀箱有问题这些说法，其实都是说这个玩意儿。
很多时候，我们的车子都是会报“电磁阀卡滞”之类的故障，其实往往就是说的这个玩意儿，但是实际上，往往并不是电磁阀自身出问题，其他元器件损坏导致的电磁阀故障。
自动变速器常见故障及维修方案
自动变速器常见故障及维修方案自动变速器是汽车中的重要部件之一，用于控制车辆的换挡和传动系统。
然而，由于长时间的使用和各种外部条件的影响，自动变速器可能会出现一些常见故障。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障，并提供相应的维修方案。
一、油液问题1. 油液泄漏：自动变速器的油液泄漏是一种常见的问题。
泄漏可能是由于密封件老化或损坏、油底壳磨损或螺栓松动等原因引起的。
解决方法是更换密封件或紧固螺栓，并在必要时进行润滑。
2. 油液污秽：变速器油液长时间使用后会积累污垢和金属屑，导致变速器工作异常。
应定期更换油液，并使用适当的滤清器清除污垢和金属屑。
二、离合器故障1. 离合器打滑：离合器打滑可能由于离合器片磨损、调整不当或液压系统故障引起。
解决方法包括更换磨损的离合器片、调整离合器和检查液压系统。
2. 离合器松动或卡滞：离合器松动或卡滞会导致换挡不顺畅或无法换挡。
应检查离合器调整和液压系统，并进行必要的维修和调整。
三、传感器故障1. 换挡传感器故障：换挡传感器故障可能会导致变速器无法进行正确的换挡操作，或者换挡不及时。
应检查传感器的连接是否良好，如果有损坏应及时更换。
2. 转速传感器故障：转速传感器故障可能导致车辆速度计不准确或变速器换挡不流畅。
应检查传感器的工作状态，并更换故障的传感器。
四、阀体故障1. 阀体卡滞：阀体卡滞可能会导致变速器换挡不顺畅或无法换挡。
应将阀体拆下并进行清洗，清除堵塞物，并检查阀体的磨损情况。
2. 阀体漏油：阀体漏油会导致变速器油液不足，影响变速器正常工作。
应更换漏油的阀体部件，并检查其他部件的密封情况。
五、连杆故障连杆故障可能由于磨损、断裂或松动引起，导致换挡困难或无法换挡。
解决方法包括更换磨损或断裂的连杆，以及紧固松动的连杆。
综上所述，自动变速器常见故障主要包括油液问题、离合器故障、传感器故障、阀体故障和连杆故障。
对于这些问题，及时的维修和保养是非常重要的。
在进行维修时，应根据具体故障情况采取相应的维修方案，确保自动变速器的正常工作，提高车辆的性能和驾驶安全。
自动变速器故障诊断、检修与实例
自动变速器故障诊断、检修与实例简介自动变速器是现代汽车中的重要部件之一，它负责将引擎的动力传递到车辆的驱动轮上，并且根据车辆的行驶状态和驾驶者的需求进行变速操作。
然而，由于复杂的结构和工作原理，自动变速器也会出现故障。
本文将介绍自动变速器故障的常见症状、诊断方法、检修步骤，并通过实例分析其中的一种故障。
自动变速器故障症状自动变速器故障可能表现为以下一些常见症状：1.变速器换挡不顺畅：换挡过程中出现顿挫、滑动等现象，或者无法切换到特定的挡位。
2.换挡冲击：换挡时发出异常的冲击声音或者感觉到明显的震动。
3.挡位跳挡：车辆在行驶中自动跳出挡位，或者挂入的挡位无法保持。
4.异常噪音：变速器工作过程中发出异常的噪音，如嘶嘶声、响声等。
5.油温升高：变速器油温过高，可能伴随有烧焦味道等现象。
6.渗漏问题：变速器外部出现油渍，表示可能存在油封泄漏的情况。
自动变速器故障诊断方法针对自动变速器故障，我们可以通过以下方法进行初步诊断：1.故障代码读取：使用诊断仪读取变速器控制单元中的故障代码，根据故障代码进行定位。
2.观察工作状态：通过行驶过程中的动力输出、换挡效果、油温、噪音等因素来判断变速器是否存在故障。
3.检查油液：检查变速器油液的颜色、气味、温度等指标，以了解变速器工作情况。
4.检查电气线路：检查变速器的电气连接是否良好，避免因电气故障而引起的变速器问题。
自动变速器故障检修步骤一旦发现自动变速器存在故障，我们可以按照以下步骤进行检修：1.确定故障类型：通过故障诊断方法初步判断故障类型，例如是机械故障还是电气故障。
2.拆解变速器：如果是机械故障，需要拆解变速器进行检查，找出具体故障点。
3.更换故障零件：根据实际情况，对损坏的零部件进行更换，确保变速器能够正常工作。
4.维修液压系统：如果发现液压系统存在问题，需要进行相应的维修，以保证液压系统的正常工作。
5.清洗和更换油液：定期清洗和更换变速器油液，以保证变速器的正常工作和寿命延长。
自动变速箱的维修知识PPT课件
ATF泵的安装
安装ATF泵从动齿轮时，使开槽并倒角的一侧朝下。
安装主阀体。 确认ATF泵主动齿轮（A）能够在正常工作方向上平稳转动，ATF泵 从动齿轮轴（B）在轴向及正常工作方向上运动平稳。
第25页/共35页
1档离合器输送管的故 障
如果1档离合器输送管衬套松动或损坏，则更换辅助轴
H
换档阀A故障
I
换档阀B故障
J
换档阀C故障
K
换档阀D故障
L
换档阀E故障
M
伺服控制阀故障
N
倒档CPC阀故障
O
1档蓄压器故障
Q
3档蓄压器故障
R
4档蓄压器故障
T
2档单向阀球卡滞
U
ATF滤网堵塞
V
液力变扭器单向阀故障
W
锁定换档阀故障
X
锁定控制阀故障
Y
锁定正时阀故障
第21页/共35页
机械系统会发生的故 障
变速箱系列
a
主轴磨损/损坏
b
最终传动齿轮磨损/损坏(两个齿轮)
e
1档离合器故障
f
2档齿轮磨损/损坏(两个齿轮)
h
3档离合器故障
i
4档离合器故障
j
倒档齿轮磨损/损坏(三个齿轮)
l
离合器间隙不当
m
滚针轴承接触面胶合或磨损/损坏
n
止推垫圈接触面胶合或磨损/损坏
p
液力变扭器壳体或变速箱箱体
轴承磨损/损坏
r
驻车制动机构故障
• 升起车辆
• 将发动机升温(散热器风扇开启)然后停机，并连接转速表。
• 将专用工具与管路压力和离合器压力检查孔相连接
变速器常见故障与零件的检修幻灯片PPT
〔2〕故障原因 ①变速杆下端磨损或控制杆弯曲； ②拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲； ③自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤； ④操纵机构中控制连杆机构动作不良； ⑤同步器故障〔磨损或损坏〕； ⑥变速器轴弯曲变形或花键损伤。
变速器常见故障与零件的 检修幻灯片PPT
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一、变速器常见故障与诊断
1．换档困难
〔5〕轴体上不得有任何性质的裂纹，否那么更换。
5．轴承
主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。 〔1〕检查轴承应转动灵活，滚动体与内外圈滚道不得 有麻点、麻面、斑疤和烧灼磨损或破碎等缺陷，保持 架完好，否那么更换。 〔2〕检查轴承的径向间隙不得超过规定值，滚动轴承 与承孔、轴颈或齿轮的配合，应符合技术条件要求。 否那么更换。
4．变速器异响
〔1〕故障现象 变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。
〔2〕故障原因 ①轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。 ②齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。 ③操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。 ④其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、 二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
北京现代 起亚变速箱故障维修
北京现代起亚变速箱故障维修
车型：起亚．现代
故障一在怠速时，从N档至R档时有冲击现象，时间延迟2秒以上
故障原因：造成该故障的主要原因是倒档离合器油压低，倒档制动器油压不正常，低、倒档电磁阀工作不良。
维修方案：大修变速箱，更欢电磁阀，倒档离合器．
北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。
质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。
北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！
故障二挂档杆在挂入R档后，车辆无法移动（无倒档）
故障原因：造成该故障的主要原因是阀体和电磁阀的失效，或倒档离合器损坏所致。
维修方案：大修变速箱。
更换电磁阀、倒档离合器。
【技师入门】现代起亚自动变速箱
【技师入门】现代起亚自动变速箱喜报公众号新增问答及资料搜索功能你尝试了吗？TD 应用底盘系统共同科目：自动变速器新小型自动变速器•种类① 伽玛-1.6：A4CF1 / ② 贝它-2.0,U-1.6：A4CF2•新小型AT 及应用车辆：PRIDE：柴油机 / 塞拉图 FL：伽玛、柴油机•耐久 25万公里以上的新概念小型自动变速器主要规格主要新技术新小型自动变速器工作要素电控系统输入/输出要素PCU(TCU)•伽玛-1.6在发动机室安装了 PCU (一体型)•U-1.6 在室内按装了 TCU?：分离型(在制动踏板旁边)•TMS 开发：博士/ 制造：•在 AM 车辆上安装 15、16、18-英寸 3 种尺寸轮胎(仅 AM)•因轮胎尺寸的不同，车速及累计里程表数据误差大。
•为了减少误差，15、16-英寸用/18-英寸用 TCU 区分档位开关•使用了转动转换触点式开关•发生故障时，以故障前档位控制•在P/N位置不能起动及发生故障时，调整换档拉线：NTF 多发生内容输入/输出速度传感器•3 端子类型霍尔传感器•发生故障时，变速杆在 D 位置：3 挡固定/2、L 位置：2 档固定•检测方法与新时代自动变速器相同：误判断多发生内容输入/输出速度传感器的检测输出速度传感器•取消了车速传感器，用输出速度传感器驱动车速表•输出速度传感器→TCU→仪表盘车速表•手动变速器车辆应用了车速传感器油温传感器•检测油温，使用在换档时油压控制和锁止离合器的控制。
•在阀体线束上一体安装/传感器故障时更换线束•传感器故障时，油温固定在80℃FPC线束•在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路•减轻重量，线束设置空间容易，故障率小•维修时注意不要拽或扭曲。
CAN通信•发动机转速：计算发动机负荷→ 故障时以 3000RPM 代替•发动机扭矩：决定换档时期→ 故障时以全扭矩的 80% 代替•TPS：使用在换档时期决定→ 故障时以 50% 代替新小型自动变速器•换档控制及无级管路压力可变控制(VFS)•电磁阀电组：3.5±0.2Ω (20℃时)•电磁阀故障时固定在 3 档各档位电磁阀的工作删除学习值•更换了变速器时应删除学习值。
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起亚狮跑自动挡变速箱故障分析及维修装配图解
起亚狮跑（Sportage）具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。
狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。
作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。
国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间采用了双色内饰(棕色/米色)、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。
目前，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。
上面是百科上对这款车子的介绍，其实现实中，我见到的这款车都不是很多，毕竟现在我们中韩关系也是非常紧张滴情况下。
当然了，今天我们讲得这个狮跑是一个年纪比较老的。
这款车子的变速箱型号是F4A42，几乎所有的现代和起亚的老四档变速箱都是装配的这款变速箱。
这个空间，真的是羡慕不已，藏个人在里面都没什么问题。
相较于国产车内部的华丽不同，韩系车在内饰方面一直走的是朴实无华的路线
子曰:没有改过里程表的二手车不是好的二手车
三下五除二，变速箱已经被解体到这般模样
关于汽车更换变速箱油的问题（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在），简单来说：美系德系五万以及五万km的整倍数就换油！
日系车四万km的整倍数换油为宜。
这个呢，是变速箱的壳体部分，主要是铝（合金）的铸件
不光是这款变速箱，其实所有的变速箱，只要有意向，差速器的嫌疑就很大
兴许你不知道这个东西的存在，但是如果你去检查过你的车子变速箱，一定听人说过有油路板，滑阀箱有问题这些说法，其实都是说这个玩意儿。
很多时候，我们的车子都是会报“电磁阀卡滞”之类的故障，其实往往就是说的这个玩意儿，但是实际上，往往并不是电磁阀自身出问题，其他元器件损坏导致的电磁阀故障。
其实我们科普这些东西是非常用心的，但是很多时候瓜田李下，结果没有我们想的那么好，所以为了避嫌，我们就打上马赛克。
这个呢，就是头盖骨，其实它和前面的合体是相通材质制造的
这个玩意儿呢，不论是什么时候，只要维修变速箱，只要拆解开来了，我们就都是要换掉他的。
这些就是更换下来的旧件，主要是一些磨损比较严重的电磁阀和活塞，还有几个电磁阀也要替换掉。
彻底的清洗每一个零件，让瑕疵无处可逃
细致耐心的组装
讲到这里，整个维修过程马上就结束了。
整个过程我们经历了抬下，解体，彻底清洗，配件更换，组装，打压测试，再次抬装试车。
我们还要在分别冷车，热车，高速，低速试车，确保车况良好之后，我们才交车。
一个礼拜之后，我们致电回访，车子维修质量非常好。
一切问题都已经解决。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
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下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
要维修变速箱的务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
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