依维柯发动机常见故障分析讲义概要
技师论文--依维柯发动机机油压力偏低的故障分析与诊断
目录摘要 (1)引言 (2)一、内燃机工作的特点 (2)二、内燃机机油的作用 (3)三、机油粘度的因素 (4)四、检测运动件间隙及装配是否符合工艺要求 (4)五、流速流量对机油压力的影响 (5)六、通过比对找出问题 (6)七、针对SOFIM发动机附件箱油道孔的改进 (6)参考文献 (8)摘要随着内燃机尤其是柴油机向高速度，大功率方向的不断发展，其工作条件也越来越苛刻，运动零部件的摩擦面温度高，温差大；运动速度快；载荷重；易受环境因素影响，这就对发动机的润滑系统提出了更高的保障要求。
使发动机各运动零部件及时的得到充足的压力和流量，适宜的温度和清洁的机油去润滑，冷却，清洁，密封。
机油泵就起到了关键而重要的作用，对SOFIM8140发动机而言那就是——附件箱。
关键词：机油压力油道附件箱依维柯发动机机油压力偏低的故障分析与诊断引言过去，时常出现，发动机在试验台架上作磨合性能测试时，发动机的测试显示屏上各磨合性能点数据，显示的机油压力随着机油温度的升高而降低，达不到磨合试验规范的要求。
各性能点偏低值是：1500r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.17(Mpa)；1800r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.20 (Mpa)；2160r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.22 (Mpa) ；3600r/min转时机油温度≤127℃, 机油压力≤0.36 (Mpa) 。
有时甚至更低。
而磨合试验规范要求的各性能点正常值应为1500r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≥0.20(Mpa)；1800r/min转时机油温度≤127℃,机油压力≥0.23(Mpa)；2160r/min转时机油温度≤127℃,机油压力≥0.26(Mpa)；3600r/min转时机油温度≤127℃, 机油压力≥0.38(Mpa)。
机油压力达不到磨合试验规范性能点的要求，将直接影响向运动副的润滑，影响发动机稳定性、可靠性，严重时会造成发动机运动零部件的失效或损坏，无法实现产品质量特性要求。
依维柯汽车发动机损坏故障实例
依维柯汽车发动机损坏故障实例
王军
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】@@ 一辆依维柯客车被拖到我厂求修,司机称该车突然熄火后,不能起动.该车装有SOFIM8140型柴油增压发动机,排量为2.5L.经初步检查,发动机供油系和起动系没发现什么问题,试着起动,发现曲轴不能转动.进一步检查,发现曲轴逆时针也不能转动,估计是机件损坏.
【总页数】1页(P38)
【作者】王军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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2.发动机过热是冷却系统的大敌：记依维柯汽车发动机过热故障的形成原因 [J], 桂健生
3.南京依维柯汽车断油阀线圈损坏致使发动机不能启动故障排除一例 [J], 余涛;万飞杰
4.依维柯汽车断油阀损坏导致发动机突然熄火故障排除一例 [J], 郑世闩
5.依维柯汽车起动机损坏故障一例 [J], 张涛
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汽车发动机常见故障分析
点火系统
-发动机不能起动
成因之4：控制系统故障 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或 发动机搭铁不良、防盗系统故障。 诊断方法： 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 检查ECU或发动机搭铁
电子控制系统
-发动机不能起动
成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正 时皮带跳齿、发动机气缸压缩压力太低。
检查进气系统：
空气滤芯清洁。 清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。
其它检查：
检查气缸压力：1—4缸的缸压分别是 1．18MPa、1．2MPa、1．22MPa、 1．21MPa属良好状态。 检测发电机电压为13．7v，正常。 依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、 节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进行基 本设定)，故障始终没有排除。
-发动机起动困难
故障现象: 起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但 很难起动；或需要多次起动，或需要长时间 转动起动机才能着车。
-发动机起动困难
成因之1:进气系统故障 故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、 空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。
成因之1:启动系统故障 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机 故障、点火开关或起动继电器及线路故障。 诊断方法: ⑪检查蓄电池 当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防 启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接 线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启 动电压（9V以上）。 ⑫检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接， 若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障， 需拆下起动机检修。 ⑬检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路
依维柯发动机工作不良故障排除
依维柯发动机工作不良故障排除
于志勇
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2003(000)007
【摘要】一辆依维柯40—10客车，发动机怠速不稳，排气管有“突突”声，汽车行驶无力。
【总页数】1页(P37)
【作者】于志勇
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.奇骏车发动机工作不稳故障排除 [J], 徐军;朱本强
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南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障排除
南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障排除南京依维柯是一款高品质的商用车，在其最新的车型中，依维柯国Ⅲ发动机是很重要的一部分。
但是，有些车主可能会遇到发动机熄火的问题，这是一个常见的故障。
在本文中，我们将介绍南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障的排除方法。
首先，要了解南京依维柯国Ⅲ发动机熄火的原因。
通常，熄火是由于以下几个方面的问题导致的：1. 燃油供应不足或不稳定。
2. 点火系统故障，例如点火线圈或点火塞出现问题。
3. 发动机传感器出现故障，例如氧气传感器或水温传感器。
4. 发动机管理系统故障。
为了排除这些问题，您可以进行以下步骤：1. 检查燃油供应是否正常。
您可以先检查燃油过滤器是否干净，如果需要更换，请更换新的燃油过滤器。
接下来，您可以检查燃油泵是否正常工作，您可以通过听声音来判断。
如果油泵声音过于沉闷，则需要更换油泵。
2. 检查点火系统是否正常。
点火线圈、火花塞、点火线等故障都会导致发动机熄火。
检查这些零件是否存在问题，并根据需要进行更换。
3. 检查发动机传感器是否正常。
氧气传感器和水温传感器是发动机运行的关键部分。
如果它们存在故障，将导致发动机的燃料混合不正确，最终导致发动机熄火。
请检查这些传感器是否需要更换。
4. 检查发动机管理系统。
发动机管理系统是控制发动机操作的电脑控制系统。
如果系统出现故障，就会导致发动机熄火。
在这种情况下，您需要将车辆带到汽车维修中心进行全面的电脑诊断。
总结南京依维柯国Ⅲ发动机熄火是一个常见的问题。
如果您遇到这个问题，不要慌张。
首先，通过检查燃油供应、点火系统、发动机传感器和发动机管理系统，排除故障。
如果您不能解决问题，请寻求专业技术支持。
祝您的依维柯国Ⅲ发动机运行顺利！除了上文中提到的方法，还可以从其它方面来排除南京依维柯国Ⅲ发动机熄火的故障。
例如：1. 检查电池：电池也是可能导致发动机熄火的一个因素。
如果电池老化或损坏，就会导致电压不稳定。
这将影响到发动机启动和运行，因此，请检查电池并根据需要更换新的电池。
发动机常见故障解析
发动机熄火故障分析
1、火花塞工作不良 ：烧损、积碳、间隙 （0.6~1.3毫米） 2、高压线漏电或断路 ：输送高压电 （15000~30000伏） 3、点火正时不准 ：根据活塞的运转来控制点 火时间 4、喷油嘴不喷油 ：堵塞 没油了 线路故障等 5、进气通道堵塞 总结：断火 断油 断气
发动机怠速过高或者波动
启动困难故障分析
故障点：进气系统泄漏、空气滤芯堵塞、怠速 控制阀（节气门旁边）、供油压力太低或者 保持压力不正常、喷油器故障、点火正时不 准确、
汽车系统就跟电脑系统一样 需要各个小系统 之间的结合 一个地方有问题 就会引发一连 串的问题！
怠速故障总体分析
怠速不稳 故障点：主要原因 进气跟供油 1、进气系统漏气（管道破损、连接处松动） 或进气通道堵塞（空气滤清器太脏、潮湿、 配件不正规）、怠速控制阀故障（低于750 工作 高于1000停止）、怠速调整不当（正 常在800转/分） 2、喷油雾化不良、供油压力太低。
点火开关—启动继电器—蓄电池（电能转化机械能）— 起动机—驱动发动机飞轮实现启动
其他分析诊断方法
故障点：燃油压力过低 燃油泵不工作 喷油嘴 故障 油箱无油 点火正时不准（活塞） 曲 轴或凸轮位置传感器（告知哪个缸点火）
燃油泵故障—燃油压力低—喷油系统故障 点火正时不准就会导致打不着火 曲轴或凸轮位置传感器 告知ECU哪个缸点 火
1、节气门卡滞（zhi）关闭不严 2、怠速控制阀失灵或损坏 3、怠速调整不当 4、进气管漏气 ：怠速控制阀与进气量成正比 关系 空气流量传感器性能丢失
蓄电池接线处氧化物
节气门
火花塞、点火线圈
喷油嘴、空气滤芯
谢谢
汽车发动机常见故障分析
众障 不能启动 启动困难 2、怠速故障 怠速不稳、易熄火 怠速过高 怠速波动 负荷怠速不稳 3、行驶故障 动力不足 加速不良 4、其他 油耗大 排放超标 机油消耗过大 发动机过热
汽车发动机的常见故障维修分析.docx
汽车发动机的常见故障维修分析汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。
随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。
发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。
汽车发动机简介发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。
燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。
汽车发动机常见故障原因分析2.1气缸不工作故障原因气缸工作不连贯，个别气缸甚至停止动作是汽车发动机最为常见的故障之一，其表现特征为，不论在那个速度档位上，排气管声音不连贯，同时伴随着黑烟的产生。
出现这种故障的可能的原因主要有以下几个方面，首先是由高压分线的不正常而导致，例如发生线路腐蚀磨损、老化或者受潮漏电等；其次是火花塞出现异常，如绝缘性能降低、电极间隙过小等，再次则是分电器或者与分电器相关的部件发生损坏或者漏电，导致高压火花不足等。
2.2点火时间过长，加速较慢原因分析汽车发动机点火时间过长，点火后不容易启动，在行驶过程中加速时间较慢，提供动力不足是发动机另一种常见的故障。
整个过程中伴随着排气管声音异常、个别情况会出现排气管排火现象，出现这种情况的原因是断电器发生异常现象，触点间隙距离不足，分电器接触不良导致导电能力下降，出现点火延迟现象。
2.3发动机异响故障原因分析在发动机各个系统、各个结构工作状态良好的情况下，不同的发动机转速情况下会发出一种有规律且波长范围比较稳定的声响，这属于正常声音，一旦发动机在运转过程中出现其他不和谐的响动如金属碰撞、不同零件摩擦等声音时，即可认定为是发动机出现异响。
这辆依维柯NJ2045型汽车发动机不能启动是为啥
磨损 也 正常 ，但 与 电刷 连 接 的铜 线有 烧蚀 变 色 的现象 ，用 手拉 动 严 重 错 乱 的情 况 下 启 动 发 动 机 ．
铜线 时 ，在 电刷 与铜线 连接 处有
松动 感 。 故 障排 除 ：给起动 机更 换一
动机 。 空 载 实验 时 ， 起 动机 运转 正
多余 的胶皮 堵住系 统 中通 往 发 动 机 体 的 进 气 胶
间隙至 ０ ． ５ ０毫 米 ，更 换 正 时 链
常． 但装 车后 仍然 运转 无力 。 发 动 条 ， 装 复后故 障排 除 。 机无 法 启动 。再 次分解 起 动机进 故 障分 析 ：由于 正 时张 紧 器 行检 查 。发 现转 子与磁 场 线圈 均 损 坏引起 正 时链条 跳 齿 。造 成 发
故 障检 修： 检 查机 油 尺 ， 机 油
辆 东风 Ｅ Ｑ １ ｌ ｌ ８型 汽 车离合 器 不 能 正常 工作 的原 因分析
夏 凌辉 潘 剑
而使 流 经 线 圈的 启 动 电 流减 小 ，
故带 负荷 后起 动机 运转无 力 。口 （ 作 者单位 ： ６ ５ ６ ５ ９ 部队） 加 几脚 油后 ，在 怠速 情况 下机 油
等警
池 电量 充 足 。火 线 和搭铁 线也 接 触 良好 。 从 车上拆 下起 动机 ， 经 检 时， 发 现又 跳齿 了。 故 障排 除： 拆 下 汽缸 盖 ， 更 换
（ 位 于节 气 门前 ） 时发现 ， 在 与 发 动机进 气歧 管连 接处 的胶 管 已被
查． 发现 起 动机前 铜套 损坏 ， 其 他 和 修磨 损坏 的气 门 ．更换 损坏 的 部 位均 正 常 。更 换铜 套后 装复 起 气 门挺 柱 ，用专 用工 具调 整气 门
汽车发动机常见故障分析
汽车发动机常见故障分析汽车发动机作为整个汽车的“心脏”，是汽车最重要的部件之一。
然而，当我们驾驶汽车时，发动机出现故障时是非常常见的事情。
下面，我们将分析汽车发动机常见的故障原因。
发动机无法启动当我们试图启动汽车引擎时，如果发动机没有任何反应，可能是以下原因导致：•电池电量不足：电池电量不足导致无法启动汽车，此时需要检查电池电量，或者更换电池。
•起动马达出现故障：起动马达的故障可能会导致发动机无法启动，此时建议检查或更换起动马达。
•点火系统故障：点火系统故障可能会导致发动机无法启动，此时建议检查或更换点火线圈等相关部件。
发动机启动但无法正常运转如果发动机能够启动，但无法正常运转，可能是以下原因导致：•气门问题：气门故障可能会导致发动机无法正常运转，此时可以检查气门的位置，或更换故障气门。
•燃油系统问题：燃油系统故障可能导致发动机无法正常运转，例如燃油泵故障、燃油滤清器堵塞等，此时需要检查燃油系统相关部件。
•点火系统问题：点火系统问题可能会导致发动机无法正常运转，例如点火线圈、火花塞等部件出现故障，此时可以检查点火系统相关部件。
发动机噪音异常当发动机噪音突然出现或变得异常时，可能是以下原因：•油门轴承故障：油门轴承出现故障可能会导致发动机出现异常噪音，此时需要检查和更换油门轴承。
•凸轮轴故障：凸轮轴故障可能会导致发动机出现异常噪音，此时需要检查和更换凸轮轴部件。
•活塞和活塞环故障：活塞和活塞环故障可能会导致发动机出现异常噪音，此时需要检查和更换相关部件。
发动机冷却系统故障发动机的冷却系统是确保发动机正常运转的关键部件，如果出现故障，可能会导致发动机严重损坏，以下是一些常见冷却系统故障：•散热器故障：散热器的故障可能会导致发动机过热或无法正常冷却，此时需要修理或更换散热器。
•水泵故障：水泵故障可能会导致冷却液无法正常流动，导致发动机过热或无法正常冷却，此时需要修理或更换水泵。
•水箱盖故障：水箱盖有时可能会导致冷却液压力过高或过低，此时需要检查或更换水箱盖。
依维柯NJ2045型汽车无法启动故障一例
动 机怠 速运 转 ５分 钟 ，放尽 油底
壳 的机 油 ， 更 换新 机油 及滤 清器 。
第 二天早 晨启 动发 动机 ，一 次启
动成 功 ， 故障 排除 。 故 障分析 ： 据 了解 ， 该 车 ７月 中旬保 养 时驾驶 员放 干净 油底 壳
的机 油 ， 更 换 了机油 滤清 器 ， 但 当 时更换 的是坦克 与装 甲车 用 的夏
被 油环 刮净 ，机油 进入 燃烧 室 内 燃烧 ，就 造成 发动 后排气 管 排浓
夏 凌辉
故 障现 象 ： 一 辆修 理工 程车 ， 故 障 现象 ： 一辆 陕 汽 Ｓ Ｘ ２ １ ９ ０ 型 汽车 ， 行 车 中制 动 时 ， 主制 动 阀 是 在 东风 Ｅ Ｑ ２ １ ０ ２型牵 引 车 的基
故 障排 除 ：更 换挂 车制 动控 机 油放 尽 ，用干 净 的柴油 清洗 取
制 阀后试 车 ， 漏气 现象 消失 。 故 障分 析 ：由于车辆 配 发 时
的气 门挺 柱 。用专用 工具 调整 气
下来 的机油 滤 清器 内部后 重新 装 门间 隙至 ０ ． ５ Ｏ毫 米 ， 更 换 正 时链 回 ：向发动 机油 底壳 中添加 柴 油 条 ， 装复 后故 障排 除 。 与机 油混合 在一 起 的 （ 按 照 ３比 １的 比例 ） 混合 油 ， 启动发 动机 ， 故 障分 析 ：由于正 时张 紧器 损坏 引起 正时链 条跳 齿 ，造成 发 动机 正时 错误 ，所 以发 动机不 能
间长。 使 用频 繁 ， 挂车制 动控 制 阀 橡胶 件受 温度 、 油污、 水份 等影 响
互通 。口
而老 化 ， 造 成穿 孔 ， 最终导 致气 路 让 发 动机怠 速运转 ２分 钟 ，然后 （ 作 者单位 ： ７ ５ ２ ６ ０ 部队）
依维柯发动机常见故障分析讲义
水温传感器
予热塞 进气歧管
予热电磁阀
燃油
五、发动机水温高
1） 冷却液面太低 2） 水泵皮带松，打滑，或水泵失效。 3） 风扇离合器热开关失效。（85℃吸合） 4） 风扇离合器电磁线圈失效，不吸。 5） 节温器失效。无大循环。（79℃开启） 6） 水箱堵塞。（一般是老车）。
六、水中有油
特徵：澎涨水箱中液面上漂有机油。 一般发动机中机油压力大于水泵压力。 1） 机油散热器泄漏，机油进入水套。 2） 缸盖后小盖密封垫串通。 3） 气缸垫烧蚀，机油串入水套。
十二、尾气冒黑烟
1） 空滤芯太脏，堵。 2） 喷油泵供油量大，空燃比过浓。 3） 喷油嘴雾化太差，颗粒大，不易均匀
混合。 4） 气缸压力低，燃烧条件差。 5） 使用劣质柴油。
十三、机油消耗大
特徵：尾气冒蓝烟。 1） 机油液面太高。 2） 活塞环磨损异常或积碳卡死。 3） 气门油封失效，机油渗入燃烧室。 4） 缸套拉缸，燃气窜入曲轴箱，内压高。 5） 呼吸器软管瘪死，内压高。 6） 增压器间隙大，烧机油。 7） 增压器回油管堵塞，不回油。
四、发动机飞车
1. 喷油泵（起动即高速） 1）油量控制套犯卡，锈死。（在大油量位置） 2）调速器滑套犯卡，锈死 3）飞块犯卡，锈死。（不张开，不减油）
2. 增压器压气轮严重漏油（大量蓝白色烟） 3. 冷起动予热系统电磁阀不密封，泄漏。
额外油量燃烧，不受油门控制。
冷起动予热系统
点点火火开开关关
三、发动机缺缸，抖
1. 高压油管漏油。 2. 个别缸喷油嘴雾化太差。 3. 喷油嘴回油管不回油。 4. 喷油嘴伸出太短。一般3-3.5mm。 5. 出油阀脏，堵。 6. 个别气缸压力低，（气门密封差，活塞环失
发动机常见故障及解决方案
发动机常见故障及解决方案引言发动机是汽车的核心部件，对汽车的性能和安全起着至关重要的作用。
然而，由于长时间的使用和其他原因，发动机常会出现一些故障。
本文将探讨发动机的常见故障及解决方案，以帮助车主更好地了解和解决这些问题。
一、启动故障1. 电池电量不足•检查电池是否有电•使用启动电源提供额外电力•检查电池线路是否接触良好•更换电池2. 起动机故障•检查起动机是否卡阻•检查电路是否接触不良•更换起动机3. 燃油供给问题•检查燃油管路是否通畅•清洗或更换喷油嘴•检查燃油泵是否正常工作•检查燃油过滤器是否堵塞二、冷却系统故障1. 散热器堵塞•清洗散热器•检查散热风扇是否正常工作•检查水泵是否损坏•更换散热器2. 水泵失效•检查水泵是否漏水•检查水泵轴承是否有异常•更换水泵3. 散热液不足•检查散热液是否漏失•添加适量的散热液•检查散热液的质量4. 温度过高•停车冷却•检查散热风扇是否工作正常•检查散热器是否堵塞•检查水泵是否正常工作•更换故障部件三、燃油系统故障1. 节气门故障•检查节气门开合是否正常•检查节气门传感器是否故障•更换故障部件2. 燃油喷射器故障•清洗喷射器•更换故障喷射器•检查喷射器电路是否正常•检查燃油压力是否正常3. 燃油泵问题•检查燃油泵电路是否正常•检查燃油泵是否工作正常•更换燃油泵4. 燃油过滤器堵塞•检查燃油过滤器是否堵塞•更换燃油过滤器四、点火系统故障1. 火花塞故障•检查火花塞是否烧损•清洗或更换火花塞•检查火花塞线圈是否正常•更换故障部件2. 点火线圈故障•检查点火线圈电路是否正常•检查点火线圈是否工作正常•更换点火线圈3. 点火模块故障•检查点火模块电路是否正常•检查点火模块是否工作正常•更换点火模块4. 点火开关问题•检查点火开关接触是否正常•清洗或更换点火开关•检查点火开关电路是否正常五、机油系统故障1. 机油泵故障•检查机油泵是否工作正常•检查机油泵链条是否松弛•更换机油泵2. 机油滤清器堵塞•检查机油滤清器是否堵塞•更换机油滤清器3. 机油泄漏•检查机油密封件是否损坏•更换机油密封件•检查机油管路是否松动•更换松动部件4. 机油过量•检查机油是否超出标准量•排放多余机油•注意加注适量机油六、结论以上是发动机常见故障及解决方案的一些例子。
【doc】依维柯汽车常见故障分析
依维柯汽车常见故障分析Yf=)辫,段依维柯汽车常见故障分析依维柯4O～8货车,面包车在1986年起先后投人国内市场,通过几年的实际使用,用户对4O一8系列的车评价币一.绝大部份用户对依维柯车认为有独特的优越性,j毛油量低,行驶中有良好的制动性,有良好的平颇性,前部视野宽广,操纵机构简单可靠且操作轻便,驾驶员乘座舒适等,但也反映存在一些问题.通过近五年时间对依维柯车辆的维修服务,总体上讲发动机的故障率较高,普遍存在问题是随着行驶里程增加发动机动力下降,冬天不好起动,配气机构事故率搿.我认为此车发动机设计制造本身并不存在这些问题,主要是驾驶员对于此车庶动机了解希够,此车发动机在使用中认为存在的问题,正是此发动机最大的先进性.如发动机采用VE型分配式喷油泵,配气机构采用齿形皮带轮传动,为了使用户能更好的认识此车特点,降低故障频率,延长使用朝,为我厂生产的具有九十年代世界先进水平的依维柯DAILY系列轻型汽车得到用户真正的认可,现将常见的两种故障的豫因进行一下分析一,发动机动力下降,i{好起动的故障在实际修理过程中极少是圉为气门密封性能降低或是缸壁及活塞环摩耗而1起压缩比下降造成的,绝大部份是因为燃油不清洁,柴油滤清器失效造成VE型分配式喷油泵柱塞早期磨损造成供油压力乖足51起的,因为VE型分配式喷油泵内部润滑就是靠燃油束提供,当燃油在未能达到滤清标准的情况下含宥较粗的杂质进人喷油泵后就在泵内进行沉淀,凝结,并且起瓢研磨作用.VE分配陈志力?2,式喷油泵柱塞付精度要求很高,索菲姆柴油发动机又是高速车用的分配泵,柱塞付在同等转速转动下运动速度要比柱塞泵的柱塞快得多,就更加快了柱塞付的磨损,造成供油压力不足引起起动困难.在维修过程中规现有的车只跑了3～4万公里就出现这种现象, 据检查,均是对燃油使用币当造成的如浙江省政府驻广州办事处的依维柯面包车只跑了3.4万公里,发动机动力明显下降,最高时速帮超过70公里,起动困难,更换喷油泵后印恢复原车性能,据该车单位负责人介绍,此车自购买之日起,从未做过任何的例保(三清)工作,没有更换过柴油滤清器;如南京饭店的依维柯4e一8货车从北京回南京的途中因缺柴油,在路过购买个体的柴油后,采用直流油供油,回南京后停放一个星期后就无法起动,经检查现泵腔内有大面积淤泥及水,造成泵内零部件严重诱蚀,咀致喷油泵报发.如此类型的情况是造成发豺机工况急骤下降的主要原困,但是使用保养好的情况也是有的,如辽宁省辽中县四方台供销社是最早使用依维材货车的用户之一, 巳行驶三十万公里,要求我单位来散发动机大修,此发动机工况仍属良好,拆检后做丁测量,发动机缸壁磨耗0.03～0.05毫米,曲轴颈及连杆轴颈磨耗0.02～0.04毫米,这种情撼在国内外同一类型的车中是罕见的,经驾驶员反映,完全按照使用说明书上的要求进行日常保养,燃油使用一10号柴油,柴油用沉淀法进行48小时沉淀后加油箱使用,每一万公里更换柴油滤清器,每2万叠里更换机油及机油滤清器,加住标准机油,正常时速控制在70~90km/h.从以上对比说明索菲姆发动机只要维护保养得当,不但能延长发动机的行驶里程,同时可以降低单车修理费用,发挥发动机的优良性能.二,常见的气门打弯,气门导管破裂及缸盖打坏故障原因是气门配气相位错乱造成的.第一代依维柯汽车4O一8型使用的是SOFIM厂生产的8140.61.200发动机,为了保证发动机结构紧凑,配气机构采用齿形皮带软传动,根据设计,进排气门在气缸盖平面上的凹下尺寸为1～1.4毫米,气缸床厚度为1.5毫米,活塞在上止点时与气门头部的闻隙之2.5～2.9毫米,凸轮轴的转角为"90.,凸轮升程为10.2毫米,而进气门开启为上止点前8.,排气门关闭为上止点后8.,也就是说活塞在上止点时,进排气门均属于开启中,所以此车使用规定严禁拖发动.因为在正常情况下,曲轴齿轮通过齿形皮带传动是比较柔和和圆滑的,如果在拖车发动时,通过车轮经过传动系由离合器来传递动力,此时曲轴初转诛高,高出用起动机起动几倍甚至于十几倍齿型皮带所承受的拉力也要比正常情况下大得多,同时动作粗暴,就可能参生两种情况.一种是唐型皮带承受起这寒然的拉力而断裂,正常的配气相位错乱,而打坏气门及缸盖;一种是齿型皮带跳齿,曲轴齿轮与凸轮轴齿轮相对位移,破坏了原设计的配气相位.根据经验判断,如果配气相位凸轮轴相差一齿,配气相位相差7.83.,发动机动力下降15%;错二齿,配气相位相差15.6.,发动机动力下降30%,即最高时速只能到70km左右;如果错三齿,配气相位相差23.,活塞到达上止点时,气门开启高度接近3毫米,就会发生气门打歪(气门头断)缸盖打坏等故障,只要驾驶员注意按说明书操作,严禁拖车发动,同时根据自己所驾驶的车辆的动力变化及早检查正时配气相位,有的事故是可以避免的.如秦皇岛物资局北戴河招待所使甩的40—8面包车, 向总厂领导及有关部门反映动力下降的情况,经我厂检查就是配气相位错二齿引起的,因及时排除,避免一起事故,同时也挽回依维柯车的声誉,为我厂生产提供良好市场打下了基础.以上是我从事依维柯维修工胙的一点体会,供同行们参考.同时,我认为在我厂生产第二代依维柯系列轻型汽车的情况下,要对新车驾驶员进行短时间维护使用要求的技术培训,以期提高车辆的使用寿命,提高该产品的声誉,在国内市场竞争中占领先地位,真正体现出依维柯汽车所具有韵世界九千年代水平.国外幽默译文①我干不好的少数几项活你偏派给我,而有我会干的许多活休又不派给我.②下次计算机币工作的时候,别踢它,把工程师喊来就行".⑧我已经过时了,他们用一个更新的电脑机器人采顶替覆"④"先生们,请到前面来!".⑤休会发现对我这个人的工作是好做的,布朗"."每当他说,这么简单的活,你们应当会做时,就说明他自己币知道怎么做法。
依维柯怠速故障排除
依维柯怠速故障排除
徐友泉
【期刊名称】《实用汽车技术》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】故障现象：一辆驾驶两年的依维柯小型客车。
其柴油发动机怠速时出现明显的“敲缸”声．如改变静态供油提前角或调小喷油泵的泵腔压力．“敲缸”现象能够消除。
但发动机显得动力不足．加速迟缓。
【总页数】1页(P42)
【作者】徐友泉
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障排除
南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障排除
张利军;李艳珍
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2010(000)010
【摘要】@@ 故障现象一辆SLG6700C3N型客车,河南少林汽车股份有限公司2009年9月生产,搭载南京依维柯SOFIM8140.43S3国Ⅲ发动机,已行驶8 300 km.在正常行驶中发动机偶尔自动熄火,发动机故障灯闪烁报警.发动机熄火后有时能够一次起动成功,有时则无法起动,去过2个修理厂检修,但都未能有效排除故障.【总页数】2页(P44-45)
【作者】张利军;李艳珍
【作者单位】河南少林汽车股份有限公司,河南,荥阳,450100;河南少林汽车股份有限公司,河南,荥阳,450100
【正文语种】中文
【中图分类】U472.63
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1.帕萨特车发动机易熄火的故障排除和思考 [J], 张昊
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依维柯燃气发动机耗气故障诊断与分析
依维柯燃气发动机耗气故障诊断与分析一、引言发动机燃油消耗是发动机经济性指标的重要标志。
随着车辆运行里程的延长，发动机性能下降，发动机的燃油消耗增加，因此，发动机性能恢复对燃油消耗的改善起到了至关重要的作用。
目前北京公交采用依维柯天燃气发动机的车辆大约有1500台，由于多种原因，车辆经过一段时间运行后，出现了发动机突突无力、故障灯亮等故障现象，造成发动机燃料消耗增多。
为改善该型发动机性能，消除故障隐患，保证车辆正常运行，我们利用依维柯公司提供的电控发动机解码器（PT-01）,对多部车辆发动机出现的故障现象进行了认真的检测、故障分析与排查，找到了故障主要原因，取得了一定的维修经验，造成发动机的工况达不到理想状态的主要原因是发动机空燃比达不到设计的理想值。
二、依维柯天然气发动机结构特点依维柯天燃气发动机是以MF3发动机控制模块（ECU）为核心的电控系统。
其特征是该发动机采用了电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理系统；在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，混合气的空燃比是一项重要指标，由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NO X的净化能力将急剧下降，安装在排气管中的氧传感器就是用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，ECU通过此信号，控制喷油器的喷气量和喷气时间，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，故氧传感器运用是必不可少的元件。
然而，氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，使的发动机燃料消耗和尾气排放增加，继而出现了发动机怠速不稳、突突等故障现象。
目前，采用闭环控制的电控系统应用的氧传感器有两种，即氧化锆式传感器和氧化钛式传感器。
常见的氧传感器接线又有单引线、双引线和三根引线之分；单引线的为氧化锆式氧传感器、双引线的为氧化钛式氧传感器、三引线的为加热型氧化锆式传感器，原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。
依维柯S系列车型发动机的故障诊断
依维柯S系列车型发动机的故障诊断
刘勇;余光恒
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】1999(000)004
【总页数】2页(P24-25)
【作者】刘勇;余光恒
【作者单位】中国人民解放军汽车管理学院;中国人民解放军汽车管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
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4. 其它 1）正时错位 （1）配气正时，缸压低，异响。 （2）喷油正时，燃烧条件差，冒白烟。 2）气缸压力低 （1）气门密封差，缸压低。 （2）活塞环失效或断裂。 （3）缸套拉缸，或过度磨损。 （4）缸套进水，连杆弯曲。
二、发动机行驶无力
1. 低压油路 1）使用劣质柴油 2）低压油路堵塞 柴油滤清器脏堵 “OUT”回油螺栓装错 通心螺栓接头不通心 3）输油泵燃油流量小
冷起动予热系统
点火开关 点火开关
予热控制盒
水温传感器
予热塞
予热电磁阀
燃油
进气歧管
五、发动机水温高
1） 2） 3） 4） 5） 6） 冷却液面太低 水泵皮带松，打滑，或水泵失效。 风扇离合器热开关失效。（85℃吸合） 风扇离合器电磁线圈失效，不吸。 节温器失效。无大循环。（79℃开启） 水箱堵塞。（一般是老车）。
2. 低压油路 1）低压油路内有空气。 2）输油泵不工作。 3）燃油箱油面太低。 4）使用劣质柴油，含水分，甚至汽油。
3. 高压喷油系统 1）喷油嘴针阀卡死，不喷油。 2）熄火电磁阀阀芯卡死，切断燃油。 或熄火电磁阀保险烧。 注：军车使用手动熄火，无电磁阀。 3）喷油泵柱塞断裂。 4）喷油泵起动油量太少。
十、发动机不能熄火
1） 高压VE泵熄火电磁阀密封口脏，关不死。 2） VE泵内凸轮，滚轮表面剥落，产生铁末。 粘满电磁阀密封口，关不死。 3） VE泵KSB冷起动提前装置杠杆断裂，产生 铁末。 * NJ2045，NJ2046军车高压VE泵无熄火电磁阀， 使用手动控制调速杠杆熄火。无此故障。
十一、正时错位（扒齿）
十三、机油消耗大
特徵：尾气冒蓝烟。 1） 机油液面太高。 2） 活塞环磨损异常或积碳卡死。 3） 气门油封失效，机油渗入燃烧室。 4） 缸套拉缸，燃气窜入曲轴箱，内压高。 5） 呼吸器软管瘪死，内压高。 6） 增压器间隙大，烧机油。 7） 增压器回油管堵塞，不回油。
1.确定哪缸不工作或工作不好。 2.检查高压管。 3.检查喷油器。 4.检查出油阀。 5.检查气缸压力，决定是否拆卸缸盖。 6.检查气门密封性。 7.检查缸套。（拉缸或划伤） 8.抬发动机，抽活塞检查。 9.检查活塞及活塞环。（拉伤或卡死）
四、发动机飞车
1. 喷油泵（起动即高速） 1）油量控制套犯卡，锈死。（在大油量位置） 2）调速器滑套犯卡，锈死 3）飞块犯卡，锈死。（不张开，不减油） 2. 增压器压气轮严重漏油（大量蓝白色烟） 3. 冷起动予热系统电磁阀不密封，泄漏。 额外油量燃烧，不受油门控制。
八、机油中有柴油
特徵：机油液面升高 1） 高压VE泵前油封失效。 2） 输油泵膜片破裂。
九、机油压力低
特徵：机油压力报警灯亮，异响。 1. 机油泵齿轮扫泵体，泵油效率低。 2. 油道泄油 1）大，小瓦配合间隙大。 2）凸轮轴瓦盖未紧固，间隙大。 3）曲轴或凸轮轴油道闷堵松脱。 4）机油压力限压阀活塞泄漏。 5）机油油道有沙眼。
三、发动机缺缸，抖
1. 2. 3. 4. 5. 6. 高压油管漏油。 个别缸喷油嘴雾化太差。 喷油嘴回油管不回油。 喷油嘴伸出太短。一般3-3.5mm。 出油阀脏，堵。 个别气缸压力低，（气门密封差，活塞环失 效或断裂，缸套拉缸或过度磨损。）
如何检查发动机缺缸，抖
2.高压油路 1）喷油泵全负荷油量太小。 2）喷油正时，喷油提前角太迟。 3）喷油嘴缺缸，抖。 3.装配 1）气门间隙小，重叠角大，倒气。 2）气缸压力低，气门密封差。 3）活塞环失效或断裂。
4.其它 1） 2） 3） 4）
喷油泵LDA失效，无增压辅助油量。 油门踏板犯卡，最大油门行程不足 增压器压力低。旁通阀泄漏。 “OUT”回油螺栓错装进油管。
正时错位（扒齿）是最常见故障，极容 易造成损失扩大。正时错位后，活塞撞气 门，气门断裂，挺杆碎裂，凸轮轴弯曲等 故障。 1） 正时带老化，周长变长。（原厂要求 6万km强制更新）。 2） 张紧轮支架断裂。 滤芯太脏，堵。 2） 喷油泵供油量大，空燃比过浓。 3） 喷油嘴雾化太差，颗粒大，不易均匀 混合。 4） 气缸压力低，燃烧条件差。 5） 使用劣质柴油。
六、水中有油
特徵：澎涨水箱中液面上漂有机油。 一般发动机中机油压力大于水泵压力。 1） 机油散热器泄漏，机油进入水套。 2） 缸盖后小盖密封垫串通。 3） 气缸垫烧蚀，机油串入水套。
七、油中有水
特徵：机油液面升高，机油乳化变色 1. 气缸盖有裂 1）气门导管座孔 2）气门座圈孔 3）挺杆座孔 4）铸造沙眼 2. 缸体有裂 1）缸套座孔（湿式缸套密封圈） 2）水套冻裂
发动机常见故障分析
北京汽车修理公司一厂 张国平
一、起动困难
1. 电器方面 1）喷油泵熄火电磁阀保险烧。 2）发电机不发电，电瓶严重亏电。 电瓶电极桩头接触不良。 3）起动机不转 （1）点火开关失效。 （2）起动机吸力包不吸。 （3）控制小线掉。
4）冬季予热系统失效 （1）予热塞失效。 （2）予热电磁阀卡死，不通。 （3）水温传感器失效，予热控制盒 不工作。