力帆集团进军越南市场的外部环境分析汇总

力帆集团进军越南市场的外部环境分析

案例背景分析：

2001年起，越南政府为了实现摩托车制造业国产化，开始提高关税。到2003年，摩托车的整车进口关税从原来的60%提高到100%，还规定：国外企业如果不去越南投资建厂，其产品就禁止在越南销售。越南摩托车的年销量为160万到180万台，除中国外，再也找不到这么大的市场。此外，越南即将加入东盟，届时外国在越南的企业也将享有与东盟各成员国自由贸易的权利，等同于获得整个东盟市场。此时，重庆力帆迫于国内巨大的竞争压力，实施走出去战略，越南是最理想的投资环境，重庆力帆集团决定在越南建厂，这样力帆产品可以绕过越南的进口配额许可政策与国内出口招标政策，绕过这两关，可使出口利润增加近3倍。力帆正是在这样的背景下进军越南市场的。

一、PEST宏观环境分析(一般外部环境分析)

1、政治环境

越南政治环境概况

为了促进越南对外投资的发展，越南政府对《对外投资法》进行了修改。2003年3月19日，越南颁布了修订后的《越南外国投资法实施细则》，进一步放松了对外资的管制，内容主要包括：在越外国独资企业可互相进行合作或与外商合作在越南设立新的外资企业；对从事机械、电力、电子零配件生产的外资企业，自投产之日起，五年免征生产原料、物资、零件进口税；外商以技术转让作价投资的比例由合作各方商定；外资企业可直接招聘越南劳务人员而不再要求通过越南劳务机构推荐等。此外，该细则对特别鼓励、限制、禁止投资领域也做了相应调整。

结论：

从上面的政治环境概况可以看出越南政府具有改革决心，提供外商投资优惠，政治稳定，治安良好，没有什么反华排华疑虑等，越南自1987年来坚持革新开放路线，正确处理稳定、革新和发展之间的关系；积极采取措施，维护了政治社会的基本稳定。从革新开放以来，越南政府鼓励外国企业到越南投资开发。在越南，政府已制定了一系列对外国投资者的优惠政策。除了"外国在越南投资法"及其实施细则外，越南政府还决定进一步改善越南的投资环境。越南政府政治环境稳定，政策较好，但越南的改革时间不长，国内法律环境并不成熟，法令规范不明确，缺乏一致性，政府观念过于保守、中央与地方政策不一、法令制订内容缺乏具体执行细节，及官僚体制运作、行政效率不高，人治色彩浓厚，佣金文化盛行等因素对越南经济的发展会产生一定的影响。因此，作为一个对外投资企业，力帆要熟悉越南的政治环境，运用越南的优惠经济政策处理合作中的业务关系，在以后的投资中才能够更好的发展。

2、经济环境

越南经济概况

1986年，越南开始实行“革新开放”的经济改革政策。越南经济状况发生巨大变化。越南已经成为全球经济增长最为迅速的地区，2001年到2005年间，GDP年增长率平均在8%左右。其通胀率由1987年的300%下降到2005年的低于4%。同时，越南由一个粮食净进口国，一跃而成为全球第二大米出口国。越南对外贸易总量也大幅增加。经济实

从上面越南最近几年的有关经济数据来看，越南经济发展良好，人均收人大幅增加，对外进出口量也是大幅增加，更重要的是越南对摩托车的需求逐年增长，需求量也增大。但是越南本国的生产设备陈旧、技术落后、资金匮乏、摩托车生产能力不足，市场缺口较大，目前正是中国摩托车产品进入越南市场的良机。力帆集团的产量占我国摩托车行业总产量的40％。力帆集团具有一定的优势。

3、社会环境

社会文化环境概况

人口状况：据越方统计，截至2006年，越南全国人口总数约8411万人，其中男性4133万人，女性4278万人其中男性失业率4.8%，女性失业率3.9%。

教育水平：越南教育水平不高。企业中科技干部比例较低。科技干部结构不合理，直接从事技术生产性的科研干部比例较小，约只有10%，90%的科技干部在中央机关工作。越南现有近300个科研机构（院、中心），102所高等院校，这是主要的科研网络。科研机构分布不平衡，80%在河内，12%在胡志明市，59%的大学在河内，25%在南方，16%在中部。

结论：

越南人口基数大，相对来说摩托车保有量还是处在一个较低的水平；技术科研结构的严重不合理，决定了越南本地摩托车工业还处于初级起步阶段短时间内不会有较大的发展，对力帆以坚实的技术和雄厚资金进入越南市场极为有利。

4、技术环境

技术环境概况

越南曾遭受长期战争创伤，交通、能源、水利、通信等基础设施落后。整个国家科技水平比较落后。越南当地摩托车生产企业则完全没有进入角色，整个市场占有率为零。相互之间有竞争，但强度很低。摩托车作为成熟产品所具有的需求价格弹性没有表现出来，越南消费者所拥有的消费潜力，无法在合适的价格条件下释放。越南民族摩托车企业在现有CKD件配额进口条件下，将不能发展壮大，只能生产一些零部件比如排汽管、坐鞍、电瓶、电线、轮胎、钢圈等简单产品。发动机、车架、电路控制部分等关键部件，由于日本和台湾厂商控制无法进口。从整体而言，越南国内摩托车市场由于越南摩托车产业政策的原因，并没有进入激烈竞争的时期。

结论:

力帆集团作为中国最大摩托车生产商，可以凭借其技术与资金的优势，进入越南市场，虽然有台湾与日本企业的竞争，但是越南市场的潜力巨大，市场仍有的高额利润。二．该国行业结构分析（五力模型）

1、潜在进入者威胁分析

越南本地摩托车生产商的崛起，而且本地生产商还可能受到越南政府的扶植以及越南消费者民族主义精神的照顾，会快速挤占外资企业的市场空间。这些都成为摩托车外资企业在越南市场的潜在威胁者。所以，力帆集团对于这些潜在进入者威胁应做好准备。

2、供应商侃价实力的分析

越南摩托车供应商众多，有Yamaha、Honda、SYM和Suzuki等30多家越南本土摩

托车品牌组装企业，还有20多家相对较小的企业；外资企业包括日本本田、雅马哈、铃木、台湾三阳、GMN(泰/老/越三方合资)以及力帆等，这些企业都没有形成联合。供方对于买主的潜在讨价还价能力较小。

3、顾客议价实力分析

伴随着20世纪80年代开始的“革新开放”，越南摩托车增长速度开始加快。消费者对于产品并不能形成一种标准，同时向多个摩托车品牌购买时比较难的，而且这些品牌企业又不全都是小企业的多，所以，购买者的侃价能力是还小的。

4、替代品威胁分析

由于经济危机的影响，摩托车失宠，知名品牌的摩托车的销售状况不佳，摩托车市场处于低迷期。许多品牌摩托车大幅降价，有的价格已经低于厂家公布的价格。尽管如此，一些越南人还是开始寻求价格低，成本小、环保、能缓解交通堵塞的状况的交通工具，在这种形式下，电动自行车应运而生了，一些摩托车厂商也开始转型做电动自行车甚至有的摩托车企业开始组装电动自行车。电动自行车因其便捷，经济，灵活，款式新颖，加上现在全球石油能源压力，电动自行车正越来越受到当老百姓的青睐。

5、现有竞争对手分析

越南摩托车市场质量上是日本品牌的企业占优，像铃木、本田、雅马哈等，而越南4大生产商（Yamaha、Honda、SYM和Suzuki）也有可能进行联合经营。摩托车这个行业在越南进入也相对较容易，这会给这个行业带来激烈的竞争。

三、微观分析（SWOT分析）

1、优势：

力帆摩托车在产品价格、经济性等方面有自己的长处。因而，力帆产品的定位是高性价比，公司确定最大程度地提高产品的性价比，从而发挥出最大的优势。

2、劣势：

力帆摩托车进入越南市场比较其他外国的公司来说是相对晚一些的，在经验上、产品的影响力上还没有站稳脚跟。另外与其他日本的一些摩托车在技术、可靠性、服务方面也有一定的差距，这些都是力帆现在急需解决的问题。

3、威胁：

首先是本地摩托车产商的崛起以及当地政府对本地产商的大力扶植都使一些政策朝不利于力帆方面发展，还有就是日本产商不断提高摩托车的质量或者通过用其他经济性的产品来替代摩托车，这会减少摩托车的顾客量，这对力帆也是个不利的因素。

4、机会：

越南摩托车市场是一个低端市场占大部分的市场。低端市场的潜力巨大、成长迅速，而力帆集团的优势在于性价比突出，适合进攻中低端市场。而且中低端市场的竞争较小，利于新厂商的迅速进入，还可以树立自己企业的品牌。

四、总结：

经过对越南的PEST宏观环境分析、产业环境分析以及自身企业分析，我得出这样的结论：力帆摩托应该抓住越南加入世界贸易组织后的优惠政策的良好契机，瞅准越南市场上的其他外国摩托车品牌还在陷入金融危机的空当，在其他国外品牌摩托车市场萎缩，而越南本土摩托车产业还没成型的历史机遇，利用自身产品成本还是相对较低的优势，配合适当的营销组合策略，大举进入越南市场，抢占摩托车市场份额，尽快成为越南市场上该行业的领头羊，树立品牌形象，做到真正的走出去。