第六章 物流系统规划与设计

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物流系统规划与设计

物流系统规划与设计

物流系统规划与设计一、名词解释1、物流系统物流设施、物料、物流设备、物料装载器具及物流信息等所组成的具有特定功能的有机整体。

2、物流系统规划物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标的策略与行动的过程,实际就是对整个物流系统的计划。

3、物流战略为寻求物流的可持续发展,就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与保证。

4、物流战略规划确定区域或城市在物流发展的方向、发展模式等方面的目标与措施的过程。

5、物流网络规划确定产品从供货点到需求点流动的结构。

6、物流系统模式在企业供应链物流渠道上,物流据点与线路及其功能的组合一旦稳定下来就形成了物流系统模式。

7、物流运作流程企业物流活动过程中完成物流目标的所有产生物流价值的行为集合和工作程序。

8、仓储对有形物品提供存放场所、物品存取过程、对存放物品的保管和控制的过程,是人们的一种有意识的行为。

9、物流中心处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节,并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点。

10、运输系统现代化采用当代先进适用的科学技术和运输设备设施,运用现代管理科学,组织、协调运输系统各组成要素之间的关系,充分发挥运输功能。

11、运输结点联结不同运输方式为主要职能,处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理,运输工具的保养和维修的基地与场所。

12、联合运输综合运输思想在运输组织领域的体现,是综合性的运输组织工作。

13、多式联运使用多种运输方式,利用各种运输方式各自的内在特征,在最低的成本条件下提供综合性服务。

14、电子商务通过计算机网络进行的各项商务活动,包括广告、交易、支付、服务等活动。

15、一体化供应链对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制的一体化管理过程,最终达到提高物流效率,降低物流成本的效果。

16、供应链物流管理以供应链核心产品或者核心业务为中心的物流管理体系。

物流系统规划与设计(大全5篇)

物流系统规划与设计(大全5篇)

物流系统规划与设计(大全5篇)第一篇:物流系统规划与设计1.2.3.4.物流系统的组织要素:人力资源,物流设施,物流设备,资金,信息,管理模式.物流系统所具有的系统共性:整体性,相关性,目的性,动态性.物流系统自身特性:广阔性,智能性,可分性,复杂性,多目标性.物流系统的五个流动要素:流体,载体,流向,流量,流程.一般而言,物流链各阶段的必备功能首先是运输,然后是仓储.34.35.33.业.2.随着(ABCD)等先进管理方法的开发和在物流管理中得运用,使人们逐渐认直线职能式组织特点:集中统一指挥,能发挥识到需要从生产经营的全体过程来把握物流管理A.MRPB.DRP专业人员的才能,智慧和积极性,比较适合现C.看板制D.JITE.GIS3.代企业生产经营管理的特点和要求,过于正规物流系统的边境是广阔的,其范围横跨(BCD)等几大领域A.采购B.生产C.流化,权力集中于高层,结构不够灵活,横向协调通D.消费性差,特别是物流运营的业务执行部门缺乏自4.一般而言,物流链各阶段的必备功能首先是(A)然后是(B)A.运输B.存储主性很难调动各部门主观能动性.C.装卸D.包装E.流通加工事业部制:是一种分权制,特点是”集中政策,分5.物流系统的网络由两个基本要素组成,它们是(AB)A.散经营点B.线C.面精益物流战略(基于成本)适用于价格需求弹6.结点是物流基础设施比较集中的地方。

根据结点所具备的功性系数大的普通产品,产品价格是客户购买的能可以将其分为(ABC)几类。

A.单一功能点B.复动因,需求是稳定可测的,企业产品的种类一合功能点C.枢纽点D.交叉点E.双向点般也较少,产品生命周期长.7.物流要素集成的结果可归纳为以下几种形式(ABCD)A.要素一体化B.建立战5.多边治理:也称市场治理或合同治理,是指物流系统所需要一切资源都能从物流市场上通过交易得到,并且这类资源不是为某一物流系统专门提供的.6.7.8.物流系统的网络由两个基本要素组成:点和线.物流系统网络结构有:点状结构,线状结构,圈状结构,树状结构,网状结构.区域物流系统的结构为:三大服务领域,一个企业群,两个基础平台(物流基础设施平台,物流基础信息平台),一个宏观发展环境.区域物流系统布局原则:按经济区域进行.我国目前的区域物流基地:山海经济区(长江三角洲),广东经济区(珠江三角洲),环渤海地区,闽南三角洲.36.敏捷物流战略(基于时间)适用于对时间,服务略联盟C.资源共享D.市场化E.分散组合要求较高的流行商品;企业的产品种类多,利8.区域物流规划是一项内容复杂的综合性工作,涉及(ACD)A.地区经济发展水平润较高;生命周期较短.B.当地传统系统C.交通基础设施建设D.信息网络建设快速反应物流战略(基于时间)适用于有较高9.在某个区域规划建设物流基地,物流园区,物流中心或是配送中心,要考察该区域收益率的商品,企业的物流管理水平,技术水的经济总量,规模,其中包括(ABCDE)A.进口总量B.国内生产总值C.平,员工素质和物流设施与竞争对手相当,生融资渠道D.信息平台E.与国际接轨的程度产系统具有高度柔性化,企业必须与供应链上10.,建设一个物流中心的系统规划程序分为五个主要阶段,它们是(ABCDE)A.规划下游战略伙伴紧密合作,能够确保准确信息的筹建准备阶段B.系统规划设计阶段C.方案评估阶段D.细节规划及时获取.设计阶段E.规划执行阶段37.9.10.38.准时制物流管理(基于时间)适用于:在较长时11.区域物流规划是一项(ABCD)很强的规划工作。

物流系统规划与设计第六章课件

物流系统规划与设计第六章课件

2 区域物流系统的结构与特征
区域物流的主体 区域物流的对象 区域物流的载体
3 区域物流系统的特点
差异性 区域性 系统性 先进性 双向性
二、区域物流系统规划与设计要点
1 区域物流系统合理化 物流网络的通达化
物流服务一体化
物流信息的电子化、互联网 化
系统运行的高效化
2 区域物流系统中心城市选择
自然资源和地理区位 物流基础设施建设 地区产业结构,区域物流需求 人力资本投入 产业环境 区域物流产业政策
物流系统规划与设计
石河子大学商学院 张俊芬
第六章 区域物流系统规划与设计
一、区域物流系统概述 二、区域物流系统规划与设计要点 三、烟大滚装物流系统案例 四、某铁路集装箱物流系统规划案例
一、区域物流系统概述
1 区域物流市场的概念
在一定的区域地理环境中,以大中型城市为中心,以区 域经济规模和范围为基础,结合物流辐射的有效范围,将 区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流 动,根据区域物流基础设施条件,将公路、铁路、航空、 水运及管道运输等多种运输方式及物流节点有机衔接,并 将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信 息处理等物流基本活动有机集成,以服务于本区域的经济 发展,提高本区域物流活动的水平和效率,扩大物流活动 的规模和范围,辐射其他区域,提高本区域的综合经济实 力
欢迎交流!
Welcome to Communicate!
三、烟大滚装物流系统设计
1、பைடு நூலகம்目背景
大连位于辽东半岛最南端,东濒黄海,西临渤海,是东北三 省及内蒙古东部地区经济发展的窗口。大连港良好的区位优势, 加之国内经济持续稳定增长和环渤海经济圈物流的活跃。烟台 位于胶东半岛最北部,地处环渤海经济圈入口,与大连隔海相 望,经济腹地非常广阔,辐射山东及华中、华北、西北等广大 区域。大连港与烟台港海上距离约89海里,两点之间的滚装运 输发展十分迅速。烟大滚装航线是连接南北经济的黄金通道, 带动了南北货物的大流通,促进了中国中部地区与东北地区经 济的发展。

《物流系统规划与设计》课程笔记

《物流系统规划与设计》课程笔记

《物流系统规划与设计》课程笔记第一章:导论一、物流需求与挑战(上)1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内,企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求,包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。

2. 物流需求的现状(1)全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。

- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。

- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。

(2)我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大,与GDP增长同步。

- 物流需求结构发生变化,高附加值产品和服务需求增加。

- 区域间物流需求不平衡,东部地区需求量大于中西部地区。

3. 物流需求面临的挑战(1)物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高,影响企业竞争力。

- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。

(2)物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足,尤其是农村和偏远地区。

- 现有物流设施现代化水平不高,难以满足高效物流需求。

(3)物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限,难以提供一站式服务。

- 物流服务质量参差不齐,服务水平有待提升。

二、物流需求与挑战(下)1. 物流需求趋势(1)个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。

- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。

(2)绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格,推动绿色物流发展。

- 消费者对环保物流服务的需求上升。

(3)供应链整合- 企业追求供应链的整体效率,对物流服务提出更高要求。

- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。

2. 应对物流需求的策略(1)加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资,提升物流网络覆盖面。

- 推动物流园区和配送中心的建设,提高物流效率。

(2)提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组,扩大规模,提升服务能力。

- 支持物流企业技术创新,发展智能物流。

(3)发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式,实现不同运输方式的有效衔接。

《物流系统规划与设计》课程标准

《物流系统规划与设计》课程标准

《物流系统规划与设计》课程标准二、课程性质与任务(一)课程性质本课程是现代物流管理专业核心专业课程,服务于供应链运营领域“物流规划工程师”这一典型工作岗位,是一门教学做一体化课程。

课程融入了供应链管理师职业能力标准、全国职业院校技能大赛智慈物流比赛仓储规划赛项要求,进行了德国行动导向教学模式的本土化实践,与公司、行指委、教指委进行合作,将教学团队横向课题研究成果进行转化,以学生为中心,以物流仿真规划软件为工具,根据典型工作任务和工作过程设计课程体系和内容。

(二)课程任务《物流系统规划与设计》课程积极响应《“十四五”现代物流发展规划》《XX省商贸物流高质量发展专项行动计划工作方案(2021—2025年)》等未来国家、省域物流产业高质量发展对具有数字能力的物流项目实施人才的需要,主要面向XXX地区智能仓储物流装备制造行业企业,培养可以完成智慧仓储物流中心新建或升级改造项目的初级现场规划人员。

主要工作任务包括规划项目的前期调研、现场勘察,以及在项目实施阶段依据施工现场实际情况给出合理的布局规划、设备规划;通过运营业务分析,监控物流中心设施设备使用情况并作出合理规划调整意见;为仓库人员投入提供依据;负责施工现场仓库设计、改造和工程筹建项目的监管及问题协调工作,提升仓库的设计利用率等现场落地实施具体工作。

三、课程目标与要求通过《物流系统规划与设计》课程的实践与学习,学生将对CrOSS—docking转运物流中心、智能物流储配中心、一体化无人电商云仓、精益流通加工物流中心等典型物流中心的规划设计的基本概念、理论和方法进行仿真实践,并掌握其规划设计的基本原则、步骤和方法。

具体应达到以下目标:(一)素质目标1.坚定拥护中国共产党的领导和我国社会主义制度,在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,践行社会主义核心价值观,具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感;2.崇尚宪法、遵纪守法、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动,履行道德准则和行为规范,具有社会责任感和社会参与意识;3.具有爱岗敬业、吃苦耐劳、踏实肯干的职业精神,具有很强的时间观念、劳动纪律、质量意识、责任意识和克服意识,具有逻辑严谨性和科学精神;4.具备独立的方案策划及提案能力,具备较强的演讲沟通能力和团队协作能力,需要和设计团队、施工团队、销售团队等进行紧密的协调和沟通,具备一定的抗压能力;5.具有创新思维,需要不断地思考和探索物流中心的先进技术和新模式,结合实际情况进行创新,达到提高物流效率和能力的目的。

《物流系统规划与设计》课后习题参考答案

《物流系统规划与设计》课后习题参考答案

善物流战略规划方案。
.什么样的物流系统战略规划才算是好的物流系统战略规划?参考答案:自选答案。
第4章复习思考题
1、请简述客户服务的概念及其要素。
答案:客户服务可以定义为发生在购买方、销售方和第三方之间的一个过程。这个过导致交易的产品服务的价 值增值。与客户服务相关的要素很多,不同的学者总结的也不尽相同。本书采用伯纳德(L。ndS)和保 罗(PaUlZinszer)将客户服务要素划分为三组:交易前、交易、交易后。物流系统运作的目标位可得性、降低总成本 以及创造物流价值,这个目标分布在交易前、交易以及交易后三个阶段中
(3)物流战略态势,是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前的有效方位及沿战略逻辑过程的不断 演变过程和推进趋势。它反应了道路运输企业(集团)参与社会物流系统运作时,在客观上的物资、人力资源表现的竞 争能力积聚与实力,以及在主观上智慧谋略表现的动态组合运作状况。
(4)物流战略类型,是指依据不同的标准对物流战略作的划分,以更深刻的认识物流战略的基本特点,进一步完
在制定客户服务政策时可以根据以上原则对客户、物品或事件进行ABC分类,在此基础上确定产品、客户或事 件的优先级,并制定出有针对性的客户服务政策。这样就能合理使用企业的资源,将企业的资金、和其他资源优先 分配给对企业更有用的客户或产品。从而给企业带来最大的利润。
3、某公司的客户服务水平如果从95%提高到98%,成本和收益将会发生如下变化:
.强生公司生产和销售全系列的工业空调产品,产品通过独立的分销商在全国进行销售。公司从四部的一家制造 商采购用于空调产品的继电器。公司大约每次订购300箱,每箱24个单位,一年订购54次,年采购量大约16000箱。 采购价格为8美元,订货成本为每份10美元,库存持有成本为25%。继电器每箱的重量为25磅;强生公司支付运输 成本。运输量低于15000磅时,每100磅的运输费率为4美元,运输量在15000和39000之间时,每100磅的运输费率 为3.9美元,运输量大于39000磅时,每100磅的运输费率为3.64美元。继电器以20箱为一托盘进行运输。求这种情 况下的强生公司的最佳订货批量。

物流系统规划与设计PPT课件PPT课件

物流系统规划与设计PPT课件PPT课件

规划的流程与原则
总结词
规划流程与原则概述
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、实施与控制、评估与反馈
规划原则
系统性、适应性、经济性、环保性
需求预测与目标设定
总结词
01
需求预测与目标设定的方法与步骤
需求预测
02
时间序列分析、回归分析、灰色预测等
目标设定
03
明确规划目标、设定关键绩效指标(KPI)
设施选址与布局优化
服务质量优化
01
客户满意度提升
通过快速响应客户需求、提高订单准确性、提供个性化服务等手段提升
客户满意度。
02
货物安全保障
加强货物在运输和仓储过程中的安全措施,降低货物破损和丢失风险。
03
退货和售后服务优化
建立完善的退货和售后服务体系,提高客户问题解决率和满意度。
05 物流系统发展趋势与挑战
智能化与自动化
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绿色包装
采用环保材料、减少包装浪费、优化包装设计,降低物流过程中的环境负担。
节能减排
优化运输路线、提高运输效率、使用清洁能源,降低物流系统的碳排放。
可持续发展目标
符合国家及国际可持续发展战略,推动绿色物流发展,实现经济、社会和环境的协调发展 。
电商物流与新零售
电商物流发展
随着电商行业的快速发展,物流系统需要适 应电商的需求,提供高效、快捷、可靠的物 流服务。
采用先进的物流管理理念和技术,优化仓库布 局、运输路线和配送方式。
实施效果
提高了物流效率,降低了库存成本和运输损耗,增强了企业的市场竞争力。
某城市物流园区设计案例
案例概述

物流系统规划与设计 第六章 物流系统线路规划设计

物流系统规划与设计 第六章 物流系统线路规划设计

三 :
加权因素法是因素分析法的扩展。根据各个评价标准重要程度,

给予其不同的权重值,以便得到更准确的评价结果。加权因素评价法
输 方
评分公式如下:
式 选
n
v( j) w(i)s(i, j)
i 1
择 模
式中, v( j) :运输方式 j 的综合得分; s(i, j) :第 i 个因素上运输

方式 j 的得分; w(i) :第 i 个因素的权重; n :因素个数。
的 单 一
驶操作技术较易等。其缺点是单位运输成本较高,运行持续 性较差,安全性较低。
运 根据上述特点,公路运输最适宜于承担短距离、小批量的货
输 运。
10
第二节 运输方式的选择



: 物3.水路运输
流 水路运输有沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输等几 线 种形式。水路运输的优点有运输能力大、能源消耗低、航道
其中,

等是社会物流运输系统规划与设计的重要组
成内容。
7
第一节 运输系统及其规划设计
2.
内企
1 • 运输业务模式的选择
容业
四物
: 运
流 运 输
输系
规统
划规
2 • 运输方式的选择 3 • 运输批量和运输时间的确定 4 • 运输线路的规划与选择 5 • 运输流量的分析
的划 内与
6 • 车辆的配载与调度问题
路 投资省、节约土地资源,能以最低的单位运输成本提供最大
的 的运量。水路运输缺点有运输速度慢、港口的装卸搬运费用
单 较高,不适合短距离运输,航运和装卸作业受气候条件影响
一 运输
较大,呈现较大的波动性、安全性和准确性难以得到保障。
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则最小运费为:Z=5×31+8×28+0×50+1×39+0×45+6×29=592
对于分配过程,需要说明以下两点: (1)当产量pi不等于需求量Sj时,按p、Sj中小者进行分 配。若按Sj分配,与Sj同列其余位置补0;若按pi分配,与pi 同行的其他位置补0。 (2)当产量pi等于需求量Sj时,则一次完成产销分配,或 在行上,或在列上补0,但不能同时补0。 对于复合选址问题,即由多个工厂向多个销售点供货, 有几个待选场址,要确定一个场址使生产运输费用最小可以 转化成上面的问题进行求解。
x*
r q x
i 1 n i i i
n
r q
i 1 i i
y*
r q y
i 1 n i i i
n
r q
i 1 i i
例: 某公司拟在某城市建设一座化工厂,该厂每年要从 P、Q、R、S 四个原料供应地运来不同原料。已知各地距 城市中心的距离和年运量如表,假定各种材料运输费率相 同,试用重心法确定该厂的合理位置。
(三)运输问题与线性规划 运输问题是运筹学的重要课题之一,也是设施规划课程的 典型问题。运输问题的一般性描述如下: 设有m个工厂向n个销售点供货,工厂的总产量为 p i,售货 地j的需求量为Si,其中i=1,2,……m;j=l,2,……n,且产 销平衡。设Xij为从工厂i到销售j的运输量,Cij为单位产品运输 成本,运输问题就是求适合的Xij,使总运输费用最低。 写成函数式为
第六章
物流系统规划与设计
物流系统规划设计,是一个复杂的社会经济系 统,科学的物流系统规划与设计是物流合理化 的基础;较好的物流系统规划,重点是要做好 区域物流系统规划、物流网络规划和物流运输 系统规划;要对规划结果做出科学地评价,可 以借助广泛采用的可视化物流系统仿真技术。 2007.5
第一节 概述
(二)重心法 厂址位置离各个原材料供应点的距离与供应量、运 输费率之积的总和为最小。 当产品成本中运输费用所占比重较大,企业的原材 料由多个原材料供应地提供或其产品运往多个销售点, 可以考虑用重心法选择运输费用最少的场址。 拟建工厂坐标为p(x,y),其原材料供应地Wi坐 标为(xi,yi),其中i=1,2,……n,设ri为单位原材料 单位距离的运输费用,设qi为原材料运输量。
例 某企业通过两家工厂F1、F2向A、B、C、D四个售货 点供货。现欲设另一工厂,可供选择场址的地点为F3、F4, 产品的生产成本与运输费用如表所示,试确定最佳场址。 生产成本与运输费用表
售货点 工厂 F1 F2 F3 A 0.48 0.39 0.22 运输费用/万元 B 0.29 0.44 0.65 C 0.41 0.39 0.25 D 0.33 0.19 0.62 年产量 箱 6 000 6 500 10 500 生产成本 万元 7.7 7.2 7.4
生产与运输费用/万元
A 8.18 7.59 7.62 3 000 B 7.99 7.64 8.05 7 000 C 8.11 7.59 7.65 8 000 D 8.03 7.39 8.02 5 000
年产量箱 6 000 6 500 10 500 —
F1、F2、F4生产与运输总费用表
售货点工厂 生产与运输费用/万元 A B C D 年产量箱
场址坐标及年运输量表 原料供应地 P Q R S
供应地坐标
x1
50 2 200
y1 x2 y 2 x3 y3 x4 y 4
60 60 70 19 1 700 25 59 900 45 1 900
年运输量/t
50 2200 60 1900 19 1700 59 900 x km 46.2km 2200 1900 1700 900
物流系统规划时的注意事项
1.原始数据的收集 一般来讲,需要收集的数据主要包括以下几类:(1) 物料特性 (2)物料流量 (3)环境条件 (4)经 济数据 (5)物料搬运设备的数据 2.方案中的可控变量和不可控因素 一些因素则可以由规划人员在一定的范围内进行选择, 这些就是物流系统中的可控变量。 物流系统规划中还有很多因素是随机的、不确定的, 这是设计人员无法控制的因素。
(三)影响设施选址的经济因素和非经济因素
经济因素 1.运输费用 2.土地成本和建设费用 3.原材料供应价格 4.燃料价格 5.水、电等资源成本 6.劳动力价格
非经济因素 1.当地政策法规 2.经济发展水平 3.环境保护标准 4.人文环境 5.气候条件
第三节 选址的评价方法
目前常用的评价方法可分为成本因素评价和综 合因素评价两大类。 一、成本因素评价方法 在影响选址的各项因素中,绝大多数因素或大 部分主要因素都属于成本因素,都可以用比较成本 的方法来决定各候选方案的取舍,从而最终决定所 选场址。 常用的快捷模型有盈亏点平衡法、重心法、线 性规划法、启发式方法等。
表2:
从社区 A A B C D 0 123.2 112 114 349.2 B 121 0 140 84 345
至诊所
C 88 112 0 108 308 D 132 78.4 126 0 336.4
(3)对每一行来说,除零以外比较从某一社区去已确定地址 的诊所的成本,也就是在同一行中找出数字非零的最小数字的 那一列。如成本低于已确定地址诊所的成本就保留,否则就将 此数字减少至已确定地址诊所的成本。
B
7.99 7.64 8.05 7.87 7 000
C
8.11 7.59 7.65 8.30 8 000
D
8.03 7.39 8.02 8.27 5 000 6 000 6 500 10 500 10 500 —
将此表分成两个表,如下表所示。
F1、F2、F3生产与运输总费用表
售货点工厂 F1 F2 F3 年需求量/箱
二、场址选择的步骤和主要内容
场址选择分为三个阶段。 确定选址目标阶段 地区选择阶段 地点选择阶段
三、场址选择考虑的因素
(一)地区选址应考虑的因素 1.市场条件 2.资源条件 3.运输条件 4.社会环境
(二)对地点选择的要求 1.地形地貌条件 2.地质条件 3.占地原则 4.施工条件 5.供排水条件
*
60 2200 70 1900 25 1700 45 900 y km 51.9km 2200 1900 1700 900
*
场址的选择涉及到多方面的因素,不可能通过简单的计算就 确定场址,由重心法计算出的场址,不一定是合理的地点。比 如,计算出的位置已有建筑物或有河流经过,不能建厂等。另 一方面,重心法确定的距离是采用直线距离,这在大多数情况 下是不合理的。所以用重心法求出的解比较粗糙,它的实际意 义在于能为选址人员提供一定的参考。比如,不同选址方案其 他方面差不多,可以考虑选择与重心法计算结果较接近的方案。
至诊所距离 从社区 A A B C D 0 11 8 9.5 B 11 0 10 7 C 8 10 0 9 D 12 7 9 0 社区人口 /千人 10 8 20 12 人口相对 权重 1.1 1.4 0.7 1.0
(1)由表原始数据构造出权重的人口/距离表。例如从社区 A到诊所B为11×1.1×10=121。其余仿此类推可得表1。
(四)启发式方法(Ardalan Heuristic Method) 服务业中常遇到在一个地区内建立多少个服 务点的问题,这是一个复杂的问题,企图找到一 个最优解是很费时间的。现在对这类问题介绍一 种可行的解决方法,通过一个例子说明如何用启 发式方法解决问题。
例 某医疗机构想建两个诊所,为4个社区中的居民提供方便的 医疗服务,假定每个社区在其地界内人口均匀分布,又假定各 社区可能就诊于各个诊所的人数的权重因素如表所示。现在要 解决的问题是,这两个诊所应该设置在哪两个社区内,使它们 为四个社区服务时的距离/人口费用为最低。 四个社区人口、距离和相对权重因素
表1:权重的人口/距离(距离×人口×权重因素)
至诊所距离
从社区 A A B 0 123.2 B 121 0 C 88 112 D 132 78.4
C
D
112
114
140
84
0
108
126
0
(2)表中每列相加,然后挑选出最低成本所在的列作为 诊所的一个选址。本例中为C列,即在C社区设立一个诊所, 如表2所示。
F1
F2 F4 年需求量/箱
8.18
7.59 8.06 3 000
7.99
7.64 7.87 7 000
8.11
7.59 8.30 8 000
8.03
7.39 8.27 5 000
6 000
6 500 10 500 —
将场址选择问题转化为两个运输问题,用上例的方法分别求F1、F2、F3; F1、F2、F4的生产运输费用,费用少者为佳。
单位运价及产需量
需求量 产量 工厂1 工厂2 13 7
A 6 31 39
B 8 28 45
C 6 50 29
最小元素法的基本思想是将产品优先分配给运输费用最少的销售点
需求量 A B C
产量
工厂1 13
6
③ 31 (5)
8
① 28 (8)
6
50 (0)
工厂2
7
④ 39 (1)
45 (0)
② 29 (6)
(一)盈亏点平衡法 这是工程经济和财务管理中的基本方法,其着眼点在于通过 确定产量的临界点来寻求成本为最低的设施选择方案。 例:某外资企业拟在国内新建一条生产线,确定了三个备选 场址。由于各场址土地费用、建设费用、原材料成本不尽相同, 从而生产成本也不相同。三个场址的生产成本如下表所示,试确 定最佳场址。 表: 三个备选场址的生产成本
一、物流系统规划设计概念 物流系统的输入条件是指物流系统的范 围以及外部环境。 物流是一个完整的系统,它受外界环境 的制约,在规划设计物流系统时必须先根据 所要解决的问题确定所设计的物流系统的范 围和它的外部环境以及两者的接口。 物流系统规划设计能够起到改善其外部 环境的作用。
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