第五章汽车运输成本管理
汽车运输运输成本
汽车运输运输成本随着经济的发展和全球化的推进，汽车运输在物流领域中扮演着重要角色。
然而，汽车运输的成本一直是物流企业关注的焦点之一。
本文将探讨汽车运输的成本构成以及如何降低运输成本的方法。
一、汽车运输成本的构成汽车运输成本主要包括以下几个方面：1. 燃料成本：燃料成本是汽车运输的重要组成部分。
随着石油价格的波动，燃料成本会产生较大的波动。
为了降低燃料成本，物流企业可以采取多种措施，例如选择燃料效率较高的汽车、优化行驶路线、合理安排货物的装载等。
2. 人工成本：人工成本是指司机的工资费用。
司机的工资水平与市场供需关系密切相关。
为了节约人工成本，物流企业可以通过培训提高司机的驾驶技术，提高运输效率，减少里程数等方式来降低运输成本。
3. 车辆折旧和维护成本：车辆折旧和维护成本是指汽车投入的初始成本以及日常的维修和保养费用。
为了降低车辆折旧和维护成本，物流企业可以采取定期保养、延长车辆寿命等措施来减少运输成本。
4. 道路通行费和过路费：在运输过程中，物流企业需要支付道路通行费和过路费。
为了降低这部分费用，物流企业可以选择较短的行驶路线、合理安排出发时间以避开高峰期等方式。
5. 保险费用：运输过程中，物流企业需要购买车辆保险以应对意外情况。
为了降低保险费用，物流企业可以通过提高车辆和货物的安全性，减少保险理赔风险，从而降低运输成本。
二、降低运输成本的方法为了降低汽车运输的成本，物流企业可以采取以下几种方法：1. 优化配送路线：通过合理规划配送路线，避开拥堵路段和高峰期，减少行驶里程和时间，从而降低运输成本。
2. 提高运输效率：通过提高司机的驾驶技术和车辆的负载率，实现货物的高效运输，减少空驶率和重复运输，降低成本。
3. 采用信息技术：利用物流信息平台，实时掌握车辆位置和货物状态，提高运输效率和安全性，降低运输成本。
4. 加强车辆维护管理：定期保养和检查车辆，延长车辆使用寿命，减少维修和折旧成本。
5. 合理选择运输工具：根据货物性质和运输距离的不同，选择适合的运输工具，例如轿车、货车或者集装箱等，以减少成本。
《物流成本管理》期末复习指导精品文档19页
《物流成本管理》课程期末复习指导一、课程说明《物流成本管理》课程是中央电大开放教育专科物流管理专业的省管课程。
本课程的文字主教材为朱伟生主编的《物流成本管理》，机械工业出版社出版（第二版）。
辅导教材主要有教学大纲、教学实施细则、形成性考核册、复习指导等。
二、考试说明（一）考试的性质及方式本课程的终结性考试（期末考试）采用闭卷考试的方式。
在本课程总成绩中，形成性考核成绩占20%，期末考试占80%。
（二）考核范围1~11章（三）试题类型及分数比例1、名词解释（每题5分，共20分）2、填空题（每空1分，共20分）3、问答题（每题15分，共30分）4、计算题（每题15分，共30分）（四）答题要求：1、名词解释，要求答出定义或基本定义。
2、填空题，要求填写准确。
3、问答题，要求答出要点，并略作解释。
4、计算题，要求写出计算步骤，对于有方法提示的题目，应按要求的方法进行计算。
三、复习要点第一章物流成本管理概述1、物流成本的概念、物流成本管理的内容和方法2、物流成本的影响因素及降低物流成本的途径第二章物流成本的构成与特征1、物流成本的构成及分类第三章物流成本计算的基本方法1、物流成本计算对象2、产品成本计算方法3、作业成本法第四章物流成本控制的基本方法1、弹性预算法与零基预算法，2、目标成本法3、成本差异的计算与分析第五章汽车运输成本管理1、汽车运输成本的概念、核算体制、计算对象、计算单位、核算程序和管理要求。
2、汽车运输成本的计算3、车辆租赁业务成本的计算4、汽车运输成本量本利分析法和计划执行的总体分析第六章船舶运输成本管理1、海洋运输业务及其成本概述2、海运成本计算对象、成本计算期、成本计算单位和计算项目3、船舶费用、营运间接费用的归集、计算与分配4、海运成本计算及举例5、海运管理成本的计算第七章仓储成本管理1、仓储成本的构成2、仓储成本的计算3、仓储成本分析与控制第八章包装成本管理1、包装材料、包装机械与包装技术2、包装材料费的计算和包装成本的控制与分析第九章配送成本管理1、配送成本的构成和配送成本控制2、配送成本计算第十章装卸搬运成本管理1、装卸搬运成本的构成2、装卸搬运成本的计算第十一章流通加工成本管理1、流通加工成本的构成2、流通加工成本的计算四、综合复习题一、名词解释1、物流成本、2、配送、3、装卸搬运、4、变动成本、5、固定成本、6、实际成本、7、标准成本、8、信息流通成本、9、物流管理成本、10、品种法、11、分批法、12、分步法、13、作业、14、物流目标成本、15、倒扣法、16、比价预算法、17、本、量、利分析法、18、汽车运输成本、19、船舶租费、20、集装箱固定费用、21、单船成本、22、航线成本、23、缓冲包装技术、24、防潮包装技术、25、防锈包装技术、26、产品防霉包装、27、标准用量、28、标准价格、29、流通加工。
运输物流成本管理
远洋运输业务及其成本
远洋运输业务通常指国际航线运输业务。远洋运输船舶来往于国内外港口之间，运输距离较长，每次航行时间常在一个月以上，甚至长达数月之久。 特点：吨位大、时间长 费用：港口使用费（国内港口和国外港口）、代理费用（代理货运）、海峡通行费、其他费用
远洋运输
沿海运输
计算周期
按航次计算
按月计算
运输成本的构成
按计划成本的方式划分 可分为直接成本和间接成本。可直接计人成本计算对象的成本，如运输工具的燃料费用，称为直接成本。需要按一定方式分配计人成本计算对象的成本，如生产管理人员的工资，称为间接成本。正确划分直接成本和间接成本对成本核算有重要的意义。
运输成本的构成
按成本形态划分 可分为固定成本和变动成本。固定成本是指…亿条件下，其总额不随业务量发生任何数额变化的那部分成本，如管理人员的工资按其职工福利费。变动成本是指一定条件下，其总额随业务量成正比例变化的那部分成本。如营运车胎耗用燃料、按行驶里程计提车船折旧费等。运输成本按成本性态进行分类，便于分析运输成本升降的原因。 按运输方式划分：铁路运输、公路运输、船舶运输、航空运输、管道运输
缺点
02
由于汽车已经成为公路运输的主要运载工具，因此，现代公路运输主要指汽车运输。 优点 速度 可达性 运输的平稳性 灵活性 由于汽车运输具有上述优点，更由于高速公路网的不断延伸，在世界范围内汽车运输迅速发展，并超过铁路和其他运输方式。 但是汽车运输也存在一些问题，主要是装载量少，运输成本高，燃料消耗大，环境污染比其它运输方式严重得多。
折旧费 流运输企业计提固定资产折旧，可以采用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法，但属车辆的固定资产折旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价值一次摊销计入成本的方法，计提折旧时，外胎价值不必从车辆原值中扣减；如采用按行驶胎公里预提外胎费用摊入成本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否则会出现重复摊提的现象。
汽车运输车队财务制度
汽车运输车队财务制度第一章总则第一条为规范车队财务管理，提高财务效率，保证资金安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于车队所有成员，任何人员未经授权不得私自调动、挪用、私存或者挪用车队财物。
第三条车队财务部门负责车队的财务管理工作，财务人员必须具有相关的专业知识和工作经验，保证财务工作的准确性和及时性。
第四条财务制度的修改必须经车队领导班子和财务部门负责人的审批。
第二章资金管理第五条车队所有款项必须按照规定的流程存放在指定的银行账户内，任何单位或个人不得私自挪用。
第六条车队涉及到的各项费用必须按照相关的程序和条例进行报销，未经审核和报销的费用不得支付。
第七条财务部门负责每日对账，确保资金账目的准确性。
第八条资金专账不得用于非车队相关的事项，一经发现，立即追究相关责任人的责任。
第三章收支管理第九条车队所有收支必须按照规定的程序进行审核和报销，未经审核的支出不得支付。
第十条车队财务部门负责每月的财务报表和财务分析工作，每季度进行一次总结和汇报。
第十一条费用报销必须提供相关的票据和凭证，如有虚假报销行为，将进行严厉的处理。
第十二条财务部门要及时关注资金的使用情况，合理安排资金的使用，做到节约用途，提高经济效益。
第四章财务监督第十三条车队财务部门负责车队各项财务工作的监督和管理，应当在财务工作中保持独立性和客观性。
第十四条财务部门要定期进行内部审计，发现问题及时处理，确保财务工作的合规性和规范性。
第十五条财务部门要加强对车队车辆、设备和其他资产的管理，建立健全的资产清查和盘点制度。
第五章财务风险第十六条财务部门应当定期对车队的财务风险进行评估和分析，及时采取有效的措施降低风险。
第十七条财务风险事件发生后，财务部门要及时报告车队领导，积极配合其他部门采取措施应对。
第十八条财务部门要加强对外部合作单位的风险管理，确保与合作单位的财务合作安全。
第六章法律责任第十九条对于违反本制度的行为，财务部门要积极采取严厉的措施，依法追究相关责任人的法律责任。
物流功能成本管理--运输成本管理
2.铁路运输成本 铁路运输与公路运输的成本特征形成鲜明的对比。铁路运输的固定成本高，可变成本相对较 低，这种成本结构使得铁路运输存在明显的规模经济，将高固定成本分摊到更大的运量和更远的 运距上，将会明显的降低单位运输成本。铁路运输成本可以被分为运营成本、固定设施成本和移 动载运工具的拥有成本三类。运营成本主要包括与运输量相关的变动成本，如燃料动力、配件等 经常性支出以及维修配件、运营人员的工资等经常性支出；固定设施成本包括铁路运输需要的轨 道、车站和编组场等，被认为是一种沉没成本，建成后不能移动，在一定程度上不能再被用于其 他任何用途；移动设备拥有成本包括机车车辆投资的费用、部分折旧费和维护费用等。
单元二 运输成本管理
重要知识
运输成本是指完成运输活动所发生的一切相关费用，包括所支付的运输费用，以及与运 输行政管理和维持运输工具有关的费用。
一、运输成本计算
(一)运输成本的构成 运输成本包括以下几个方面： 1.变动成本 变动成本是指与每一次运输直接相关的费用，通常指线路运输成本，包括人工成本、维修养 护费用、燃油成本、装卸成本以及取货和送货成本。只有在进行运输、产生运输服务时，变动费 用才存在。运输数量越多，运输路线越长，费用就越高。费用一般与运输里程和运输量成正比。 承运人在确定运价时，不能让其低于变动成本，一般按运价确定的运费至少等于变动成本。 2.固定成本 固定成本是指短期内不随运输水平的变化而变化的成本。这主要包括运输基础设施，如铁路、 站台、通道、机器设备等的建造及设立的成本和管理系统费用。这些成本的大小不受运输里程和 运量的直接影响，但必须通过营运而得到补偿，通过变动成本的贡献率来弥补。
4.航空运输成本 航空运输企业的成本核算一般是按飞行小时计算成本，但作为最终产品的经济分析，也必须 将其成本换算为货物吨公里成本。航空运输成本受飞机类型、市场情况以及管理水平的影响。航 空运输成本可分为直接飞行成本和间接飞行成本两部分。直接飞行成本主要包括飞行费用(空勤 人员工资及津贴、航空燃料及润滑油消耗、飞机保险费等)、修理费用、折旧费及其他直接飞行 费。间接飞行成本主要包括订舱费、行李及货物服务费、 广告费和管理费等。航空运输存在着 飞机容量经济和运距经济。飞机容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机。运距经济是指 随着飞行距离的延长，单位运输成本下降，主要原因是随着飞行距离的延长，起降滑行、上升、 降落时间在总飞行时间中的比重下降，相关的成本比重也在下降。在机型、飞行距离和其他费用 不变的情况下，影响单位运输成本的最主要因素是装载系数，装载系数是实际吨公里与定额吨公 里的比例，飞行的总成本与飞机是否满载关系不是太大， 所以平均单位成本是装载系数的函数， 它随装载系数的提高而下降。显然，在运量有限的情况下飞机容量经济和提高装载系数的目标可 能会发生矛盾，选用大型飞机，装载系数将受到影响，为提高装载系数减少航班次数，又会增加 货物等待时间成本。此外，机场或航线上的拥挤程度对飞行成本也有影响。当发生拥挤现象时， 飞机会在排队等候起飞，或在空中盘旋等待着陆，时间的延误无疑会降低飞机的运营效率，使飞 行成本增加。
物流成本管理练习题参考答案
练习题参考答案第三章物流成本计算的基本方法表3-10 机器能量成本分配表产品数量（件）用量（h/件）机器小时（h）分配率（元/h）分配额（元）Ａ产品12000011200000.5666700Ｂ产品60000 1.5900000.5650000Ｃ产品12000 3.5420000.5623300合计－－2520000.56140000表3-11 检验成本分配表产品名称批量每批检验数（次）检验总数（次）分配率（元/次）分配额（元）Ａ产品125060045.0027000Ｂ产品6005300045.00135000Ｃ产品12002240045.00108000合计－－600045.00270000表3-12 材料处理成本分配表产品批数（批）移动次数（次/批）总次数（次）分配率（元/次）分配额（元）Ａ产品1225300 2.40720Ｂ产品6005030000 2.4071856Ｃ产品1200100120000 2.40287424合计－－150300 2.40360000表3-13 准备成本分配表产品名称每批准备次数分配率（元/次）分配额（元）Ａ产品12176.602120Ｂ产品600176.60105960Ｃ产品1200176.60211920合计1812176.60320000表3-14 购买成本分本表产品名称购货订单数量（件）分配率（元/件）分配额（元）Ａ产品200135.0027000Ｂ产品400135.0054000Ｃ产品1400135.00189000合计2000135.00270000表3-15 分类成本分配表产品名称分类次数（次）分配率（元/次）分配额（元）Ａ产品50430.7721540Ｂ产品75430.7732310Ｃ产品200430.7786150合计320430.77140000表3-16能量成本分配表产品名称单位主要成本(元)生产数量(件)主要成本(元)分配率分配额(元)A 产品7.001200008400000.33277686B 产品8.00600004800000.33158678C 产品11.00120001320000.3343636合计－－14520000.33480000表3-17总成本和单位成本汇总表单位：元第四章物流成本控制的基本方法一、表4-19收入、成本和利润弹性预算表（列表法）单位：元项目1000（件）1500（件）2000（件）2500（件）销售收入5000075000100000125000变动成本20000300004000050000边际贡献30000450006000075000固定成本15000150001500015000利润15000300004500060000表4-20收入、成本和利润弹性预算完成情况对照表（列表法）单位：元项目弹性预算（1500）实际（1500）预算差异成本差异（2）（3）（4）=（2）-（1）（5）=（3）-（2）销售收入750007500025000变动成本300003200010000+2000边际贡献4500043000-2000固定成本150001800015000+3000项目A 产品B 产品C 产品单位成本总成本单位成本总成本单位成本总成本1、单位作业层次直接材料 5.00600000 6.003600008.0096000直接人工 2.00240000 2.00120000 3.0036000机器能量0.56667000.8350000 1.9423300小计7.569067008.8353000012.941553002、批作业层次检验0.2327000 2.251350009.00108000材料处理0.01720 1.207185624.00287424准备0.022120 1.7710596017.66211920小计0.2629840 5.2231281650.666073443、产品作业层次购买0.23270000.905400015.75189000产品分类0.18215400.54323107.1886150小计0.4148540 1.448631022.932751504、能量作业层次全面管理 2.31277686 2.64158628 3.6343636合计10.54126276618.13108789890.161082006利润300002500015000-5000二、盈亏临界点销售量＝2000÷（10－6）＝500（件）盈亏临界点销售额＝2000÷（1－6÷10）＝2000÷40％＝5000（元）以上计算结果表明，该企业的销售量要达到500件，或者销售收入要达到5000元才能不盈不亏。
汽车运输成本核算
某车型应分摊 的司机工资
=该车型实际总营运车吨日
每营运车吨日工资分配额
（2）轮胎费 千胎公里摊提额（分配率）= 外胎计划价格 计划残值
新胎到报废行驶里程定额 1000 应某计车摊型提某费月用=千胎公里摊提额该车型该月实际行驶胎公里 1000
（3）修理费
里程法：
某车型营运车千车公里大 = 预计大修理次数每次大修理费用 修理费用预提额（分配率） 该车行驶里程定额 1000
第一步：确定成本计算对象、成本计算单位、成本项目。 第二步：归集运输营运费用、分配并编制各种费用汇总表。 第三步：登记账户，确定各项业务应负担的费用。 第四步：编制汽车运输总成本和单位成本计算单。
五、汽车运输成本核算方法
1.车辆直接费用 （1）人工费
每营运车吨日工资分配额= 应分配的后备司机工资总额 总营运车吨日
2.辅助营运费用
辅助营运部门间接费用 = 辅助营运部门间接费用总额 单位工时分配额（分配率） 辅助生产实际总工时
各车型应分摊 辅助营运费用额
=
各车型实际耗用工时
辅助营运间接费用单位 工时分配额（分配率）
辅助营运费用 = 辅助直接费用 + 辅助间接费用
• 3.营运间接费用
营运间接费用分配率=
当月营运间接费用总额
=1.5 ③计算各车型应负担的后备司机工资费用 A车型应负担后备司机工资=2 400×1.5=3 600（元） B车型应负担后备司机工资=3 600×1.5=5 400（元） ④计算各车型应负担的总工资费用 A车型应负担工资成本=5 000×5+3 600=28 600（元） B车型应负担工资成本=5 000×10+5 400=55 400（元）
物流成本管理
物流成本计算题
第五章运输成本公路运输成本核算1. 公路运输成本计算对象和计算单位公路运输成本也称为汽车运输成本，是指为完成客、货运输所支出各种费用的总和。
⑴确定计算对象公路运输成本通常按客车运输成本(简称客车成本)和货车运输成本(简称货车成本)分别计算，而不是按旅客运输成本和货物运输成本计算。
⑵确定计算单位客车单位运输成本按人公里或千换算人公里(简称千人公里)所支付的费用计算；货车单位运输成本按吨公里或千换1、设某铁路局的货物运输成本在平均距离为500km时为100元/万吨*公里，其中发到作业费占20%，中转和运行作业成本占80%；当运输距离延长到1500km 时，运输成本会发生什么样的变化？解：单位运输成本=发到作业成本所占百分比/（1+运距延长比）+中转和运行作业成本所占百分比=20%/[1+（1500-500）/500]+80%=86.7%工资与福利费计算实例1、三星运输公司有两种运输车型，A型车10辆，载重8吨，每辆车配备一名司机，每人工资800元；B型车5辆，载重4吨，每辆车配备一名司机，每人工资800元.另有两名后备司机，每人工资720元。
假设A、B两种车型每天都载满运输两趟，每月按30个工作日计算。
试计算A、B两种车型各自应负担的工资成本？解：第一步：计算总营运车吨日A型车=10X8X2X30=4800(车吨日)B型车=5X4X2X30=1200(车吨日)第二步：计算费用分配率后备司机每营运车吨日分配率=720X2/（4800+1200）第三步：计算A、B型车应分担的后备司机工资费用A型车应负担后备司机工资=4800X0.24=1152B型车车应负担后备司机工资=1200X0.24=288第四步：计算A、B型车应负担的总工资费用A型车应负担工资=4800X0.24+10X800=9152B型车车应负担工资=1200X0.24+5X800=4288注：如果涉及到“人工费用”，则企业按照规定计提相应的后备工资的职工福利费也需要进行分配轮胎费计算实例1、三星运输公司某车型一次领用轮胎50个，每个1000元，该批轮胎计划残值4000元，这些新胎行驶里程定额为500万公里。
汽车制造企业精益物流成本管理分析
汽车制造企业精益物流成本管理分析1、物流成本构成在汽车制造企业的物流成本构成中，运输成本和仓储成本占比较高，分别占总成本的30%左右。
其他的成本包括物料采购成本、包装成本、信息管理成本等。
如表1所示：| 成本分类 | 成本占比 || ------------ | -------- || 运输成本 | 30% || 仓储成本 | 30% || 物料采购成本 | 20% || 包装成本 | 10% || 信息管理成本 | 10% |目前，汽车制造企业的物流成本管理仍存在诸多问题，主要表现在以下几个方面：（1）物流成本计算不精确：汽车制造企业物流成本计算失准的主要原因是数据不准确。
对物流成本的计算，不仅需要对实际的支出进行记录，还需要对不同环节的成本进行分摊，才能得到真正的物流成本。
但是目前很多企业的数据管理过程中存在重要数据缺失，或者数据录入不规范等方面的问题，导致企业无法准确计算出物流成本。
（2）物流过程中的浪费：汽车制造企业的物流过程中存在很多浪费。
比如，仓库物料过多、存放时间过长、运输路线过长等等，这些都会导致企业的物流成本不断上升。
1、物流数据管理汽车制造企业应该在数据存储、维护、管理方面下功夫，提高数据质量，从而保证物流成本的准确计算。
企业应该加强物流数据管理的培训，提高员工对数据管理重要性的认识。
在数据源头的收集和计算过程中，应该建立标准的物流成本计算流程和计算方法，对数据进行合理的处理和分析。
汽车制造企业应该加大对物流过程的管理力度，以降低物流成本为目标，加强对运输路线、物料仓储、包装等环节的管理。
具体措施包括：（1）优化物流路线，降低运输成本：可以采用仓储与运输一体化、多式联运等管理措施来优化物流路线，降低运输成本。
（2）优化物料仓储流程，降低仓储成本：可以采用“先进先出”、“先过期先出”等仓储管理原则来规范物料库存，以避免库存过多和过期物料的出现。
（3）优化包装方式，降低包装成本：可以采用“标准化包装”、“循环包装”等方法来规范包装流程，降低包装成本。
汽车运输成本的核算
汽车运输成本的核算（1）汽车运输成本的项目的设置与内容公路运输成本项目的设置一般按照其成本构成内容来确定的，如设置车辆直接费用和营运间接费用两个成本项目，再在车辆费用下设置工资及职工福利费、燃料、轮胎、修理费用、车辆折旧费、养路费、公路运输管理费、保险、事故费、税金及其他费用等明细项目；在营运间接费用下设置工资、差旅费、办公费、折旧费等明细项目。
（2）车辆运输直接成本计算方法1、工资及职工福利费固定车辆司机---将实际发生的工资直接计入运输成本的工资项目。
按照工资负当对象和金额计算应该计提的职工福利费，直接计入各分类运输成本的职工福利费项目后备司机---按照营运车吨位或营运车日，分别计入有关的车辆分类运输成本。
每营运车吨日工资分配额=应分配的司机工资总额/总营运车吨日；某车型应分摊的司机工资额=该车型总营运车吨日*每营运车吨日分配额2、燃料费：当月实耗数=月初车存数+本月加油量-月末车存数3、轮胎费用千胎公里摊提费（元/千胎公里）=(外胎计划价格-计划残值)/新胎到报废行驶公里定额÷1000某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提费*该车型外胎实际使用胎公里÷1000某车型外胎超亏公里程应调整成本差异=千胎公里摊提费*该车型报废外胎超亏胎公里÷10004、修理费：营运车辆因维护和修理而领用的各种材料、配件费可以直接计入各分类成本的维修费项目；预提的车辆大修理费用，按照预提大修理费用计算表计入各分类成本维修项目。
①按照使用年限计提：某车型营运车月大维修费用预存率= 预计大修理次数*每次大修理费用*100% 该车型平均原值*预计使用年限*12 某车型营运车月大维修费用=预存率*该车原值②按照实际行驶里程计提某车型营运车千车公里大维修费用预提额=预计大修理次数* 每次大修理费用该车型新到报废行驶里程定额÷1000某车型营运车月大维修费用提存额=该车型营运车千车公里大修费用预提额*该车型营运车当月实际行驶里程÷10005、车辆折旧费①按照使用年限法计提折旧：某车型营运车月折旧率=（1－残值率）÷（某车型预计使用年限*12）*100%某车型营运车月折旧额=该营运车月初原值*该车型营运车月折旧率②按照营运车行驶车公里计提折旧：某车型营运车千车公里折旧额=车辆原值－（预计残值－清理费用）/ 该车型折旧里程定额÷1000某车型营运车月折旧费用=该车型营运车当月实际行驶千车公里里程*该车型营运车千车公里折旧额6、养路费和运输管理费按照营运收入的一定比例缴纳养路费和运输管理费的企业，按照车型分别计算，并计入对应的成本项目中；按照车辆吨位预先缴纳的企业，应根据实际缴纳的数额分摊计入运输成本的养路费和运输管理费项目中。
汽车运输成本的核算
汽车运输成本的核算随着现代工业和经济的发展，汽车运输已经成为了人们生产生活中不可或缺的部分。
作为一种重要的交通运输方式，汽车运输的成本核算显得尤为重要。
本文将从汽车运输成本的分类、核算方法等几个方面进行阐述。
一、汽车运输成本的分类1.固定成本：指厂家或运输企业必须承担的、与生产或运营规模无关且不随运营数量的增减而变化的成本。
如租赁场地、资本花费、管理费用、保险费用等。
2.变动成本：变动成本指与汽车运输量成正比的成本，包括燃料费、维修费、司机工资等。
3.直接成本：直接与汽车运输有关的成本，如车辆采购成本、车厢成本、保险、清洗维护等。
4.间接成本：间接与汽车运输有关的成本，如配车管理、订单管理等。
二、汽车运输成本的核算方法1.直接成本法：直接成本法是将直接发生在汽车运输中的全部费用（汽车的运营费用、维修费、油耗等）作为成本加以核算，做到直接实际的汽车成本，从而保证运营的成功。
这种方法比较实际且精确。
2.标准成本法：标准成本法是利用标准价格或者标准量来制定标准成本，确定一个标准来预先确定运输成本。
然后再根据实际情况进行调整，使成本得到控制。
3.间接费用归集法：将汽车运输中发生的所有间接成本放在一个统一的口袋中进行统计分配。
这种方法适用于间接成本大量或分布比较复杂的情况。
4.全成本法：这种方法将所有运输成本进行汇总核算。
它既考虑了汽车运营方面的直接成本和变动成本，也考虑了运营过程中的固定成本和间接成本。
三、汽车运输成本的控制1.合理设计运输线路：合理的运输线路可以减少油耗、降低运输成本，增加利润。
2.精心挑选汽车：根据需要选择具有节油、可靠性高、运行效率高的汽车，以提高运营效益和降低运营成本。
3.统一经营管理：规范公司运营政策，并将成本核算纳入日常经营活动，保证管理的规范性，并降低成本。
4.建立绩效考核制度：建立以绩效为导向的考核制度，鼓励员工创新、提升运营效率，从而减少成本。
总之，汽车运输成本的核算是一个复杂的过程，需要考虑多方面的因素。
汽车运输的成本项目
4
四、运营间接费用
营运间接费用是指车队、车站、车 场等基层营运单位为组织与管理营 运过程所发生的、应由各类成本负 担的各种间接费用，如工资、劳动 保护费、取暖费、水电费、办公费、
差旅费、保险费、设计制图费等
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THANK YOU FOR 零星修补费用等
2
二、直接人工
直接人工是指直接从事运输业务工 人的薪酬，包括工资费用和其他人 工费用，工资费用包括工资、奖金、 津贴和补贴等，其他人工费用包括 按照工资总额一定比例提取的社会 保险费、住房公积金、职工福利费、
职工教育经费和工会经费等
3
三、其他直接费用
1.折旧费。其是指按规定计提的营运车辆折旧费。2.保养修理费。 其是指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费、修复 旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。3.燃油附加税。其 是指按规定向公路管理部门缴纳的燃油附加税 4.其他费用。其是指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有 关的费用，包括车辆管理费 (即按规定向运输管理部门缴纳的营 运车辆管理费)、行车事故损失 (即营运车辆在运行过程中，因行 车事故发生的损失，但不包括因车站责任发生的货物损耗及由于 不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船税、洗 车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等
XXXXX
汽车运输的 成本项目
01 直接材料 02 直接人工
03 其他直接费用
2
04 运营间接费用
物流运输过程中的直 接材料主要是指燃料 和轮胎
1
一、直接材料
1.燃料。其是指营运车辆在运行 过程中所耗用的各种燃料，如营 运过程耗用的汽油、柴油等燃料。 2.轮胎。轮胎的成本是指营运车 辆所耗用的外胎、内胎、垫带、
运输成本管理
2.折旧费
物流运输企业计提固定资产折旧，可以采 用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、 年数总和法，但属车辆的固定资产折旧一般 采用工作量法计提。当采用工作量法时，由 于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车 辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价 值一次摊销计入成本的方法，计提折旧时， 外胎价值不必从车辆原值中扣减；如采用按 行驶胎公里预提外胎费用摊入成本的方法， 则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中 扣减，否则会出现重复摊提的现象。
粗略计算:
运输费=油费+过路过桥费+轮渡费+工 资+保险费+轮胎费+机油费+….
其中油费占38%，过路过桥费占43%， 人工费4.8%，其他费用占9.5%
“4月7日涨价了, 7块7毛9, 都是零号柴油, 我们按标 准折算, 其它我们都不说变, 我们桥路费的比例占到 了24.63%, 油费已经占到51.16%了。”德利得物流 总公司运营总监恽绵说。
同燃料和不同类型分类，作为计算对象。如果车型 少，可以一并计算。 2.计算单位 汽车运输成本计算单位，是实际运送的货物吨数 与运距的乘积，常用“吨公里”表示。为计算方便， 运输成本计算单位也可以使用“千吨公里”即 “1000t.km”。
3.运输成本的计算
公路运输成本项目的设置一般按照其成本构成 内容来确定, 如设置车辆直接费用和营运间接费用两 个成本项目, 再在车辆费用下设置工资和职工福利费、 燃料、轮胎、修理费、车辆折旧费、车辆保险费、 事故费、税金和其他费用等明细项目。营运间接费 用下设工资、差旅费、办公费、折旧费等明细帐目。
每一车吨日的工资分配额=应分配的司机及助手 工资总额/各车辆总车吨日
安徽省汽车运价管理细则
安徽省汽车运价管理细则第一章总则第一条为规范全省汽车运输价格行为，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，促进全省道路运输业发展，根据交通运输部、国家发展和改革委员会《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》（交运发〔2009〕275号）及《安徽省定价目录》，制定本细则。
第二条本细则是制定全省汽车运输价格的依据。
凡在本省境内参与汽车运输经营活动（城市公共交通、出租车除外）的道路运输经营者和旅客、货主，均应遵守本细则。
第三条本细则规定的汽车运输价格包括：旅客运价和货物运价。
第四条各级价格、交通运输主管部门在制定和调整汽车运输价格时，应当对方案的可行性和必要性进行论证，广泛听取社会各方面意见，按照汽车运输经营成本和市场供求情况，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定道路运输的比价关系，促进道路运输市场健康发展。
第二章旅客运价第五条旅客运价是指道路班车客运、农村道路客运、旅游定线与非定线客运、包车、卧铺、加班车、抢险救灾等政府指令性旅客运输等价格。
第六条农村道路客运、抢险救灾等政府指令性旅客运价实行政府定价。
农村道路客运是指县（市、区）内或者毗邻县间起、讫点至少有一端在乡镇（行政村、自然村）的客运班车（线）。
第七条道路班车客运、定线旅游客运实行政府指导价。
政府制定指导价，具体执行票价由运输经营者根据市场供求，在不突破指导价的幅度内自行确定。
加班车客运价格按照道路班车客运价格执行。
竞争充分的道路客运线路可试行市场调节价，具体由市、县（市）价格、交通运输主管部门确定，报上一级价格、交通运输主管部门备案后试行。
第八条包车、卧铺客车、非定线旅游客运价格实行市场调节价。
包车、非定线旅游客车由双方根据里程、车型、车辆等级协商确定；卧铺客车须在客运站（车）的显著位置明码标价。
第九条跨省（市）班车客运运价，由市级价格、交通运输主管部门确定，具体可按省际间不同运价、里程分段计算，也可按客运线路起、讫点省份运价协商确定。
物流成本计算题
第五章运输成本公路运输成本核算1. 公路运输成本计算对象和计算单位公路运输成本也称为汽车运输成本，是指为完成客、货运输所支出各种费用的总和。
⑴确定计算对象公路运输成本通常按客车运输成本(简称客车成本)和货车运输成本(简称货车成本)分别计算，而不是按旅客运输成本和货物运输成本计算。
⑵确定计算单位客车单位运输成本按人公里或千换算人公里(简称千人公里)所支付的费用计算；货车单位运输成本按吨公里或千换1、设某铁路局的货物运输成本在平均距离为500km时为100元/万吨*公里，其中发到作业费占20%，中转和运行作业成本占80%；当运输距离延长到1500km 时，运输成本会发生什么样的变化？解：单位运输成本=发到作业成本所占百分比/（1+运距延长比）+中转和运行作业成本所占百分比=20%/[1+（1500-500）/500]+80%=86.7%工资与福利费计算实例1、三星运输公司有两种运输车型，A型车10辆，载重8吨，每辆车配备一名司机，每人工资800元；B型车5辆，载重4吨，每辆车配备一名司机，每人工资800元.另有两名后备司机，每人工资720元。
假设A、B两种车型每天都载满运输两趟，每月按30个工作日计算。
试计算A、B两种车型各自应负担的工资成本？解：第一步：计算总营运车吨日A型车=10X8X2X30=4800(车吨日)B型车=5X4X2X30=1200(车吨日)第二步：计算费用分配率后备司机每营运车吨日分配率=720X2/（4800+1200）第三步：计算A、B型车应分担的后备司机工资费用A型车应负担后备司机工资=4800X0.24=1152B型车车应负担后备司机工资=1200X0.24=288第四步：计算A、B型车应负担的总工资费用A型车应负担工资=4800X0.24+10X800=9152B型车车应负担工资=1200X0.24+5X800=4288注：如果涉及到“人工费用”，则企业按照规定计提相应的后备工资的职工福利费也需要进行分配轮胎费计算实例1、三星运输公司某车型一次领用轮胎50个，每个1000元，该批轮胎计划残值4000元，这些新胎行驶里程定额为500万公里。
物流成本管理课件-第五章-汽车运输成本管理
❖ 例：某型号货运汽车原值为600000元，预计使 用年限为10年，残值率为5‰，试计算该车型 月折旧率（%）。计算如下：
某车型营运车 月 折 旧(% 率)该 车
1型残 预值 计率 使用 12年10限 0%
1-0.005100% 1012
0.83%
汽车运输完全成本的计算方法
❖ 如果该型号货车当月月初原值为元，试 计算该型号货车当月折旧额。计算如下：
❖ 某车型应分配的工资额=每一车吨日的工资分配 额×该车型实际总车吨日
举例
❖ 浩悦运输公司有两种运输车型，A型车15辆， 载重8吨，每辆车配备1名司机，每人工资 1000元，B型车10辆，载重4吨，每辆车配 备1名司机，每人工资1000元。另有2名后备 司机，每人工资960元，假设A、B两种车型 每天均满载2趟，每月按30个工作日计算。 要求计算A、B两种车型各自应负担的工资成
❖ 2、燃料 指营运车辆运行中所耗用的各种燃料，
如汽油、柴油等，自动倾卸车辆卸车时所耗用的燃 料也在本项目内核算。 ❖ 根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但须注意，在 燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月加油数就是 当月耗用数；在燃料采用盘存制的情况下，当月燃 料耗用数应按公式确定： ❖ 当月耗用数=月初车存数＋本月领用数-月末车存 数
某 折车 旧(元 型 额 /千 营车 运公 )车 里 6千 0108车 000(30公 0/001000里 050000)0
33.914(元/千 车 公 )
汽车运输完全成本的计算方法
❖ 如果该型号货车当月实际行驶里程为 45000车公里，试计算其当月折旧额。 计算如下：
某车型营运车 折 旧 费 用（ 45元 00） 033.194/1000
合计 42 700元
汽车运输成本管理
三、汽车运输企业成本核算体制
汽车运输成本是按月、季、年计算的，其 责任成本核算体系和企业的营运范围、规 模、管理体制有关。
一般汽车运输企业按照企业级层结构采取 公司和车队两级核算或三级核算，。企业 实行核算完全成本。
车队成本核算：核算内容包括车辆使用 直接费用，和车辆管理费用，将以上内 容编制车队运输成本表。
（1）按照使用年限计提： 某车型营运车月大维修费用预存率= 预计大修理次数*每次大修理费用 *100% 该车型平均原值*预计使用年限*12 某车型营运车月大维修费用=预存率*该车 原值
（2）按照实际行驶里程计提
某车型营运车千车公里大维修费用预提
额=预计大修理次数 * 每次大修理费
用
该车型新到报废
第五章 汽车运输成本管理
课题：汽车运输成本概念与基础知识
教学目标： 通过本课题的学习，了解运输成本的概念、分类、特点、
运输成本的重要性，掌握运输成本的计算对象、计算单位 以及汽车运输企业的成本计算期，并掌握汽车运输企业成 本核算体制，以正确对待汽车运输，正确对汽车运输中的 成本进行归类。 教学重点： 运输成本的概念、分类、特点、运输成本的 重要性，运输成本的计算对象、计算单位以及汽车运输企 业的成本计算期，汽车运输企业成本核算体制 教学难点：计算单位以及汽车运输企业的成本计算期，汽 车运输企业成本核算体制
案例导入：沃尔玛物流运输管理案例。参见 （阎平编《物流成本管理》P160-161）
沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运 行，可见沃尔玛的成功与运输成本的精大细算 密切相关。
演练
1、分析物流与运输的关系？ 2、物流运输的基本内容？
一、汽车运输成本的概念---汽车运输成 本是以货币的形式表示来反映汽车运输 企业完成一定的运输工作量所支付的各 种生产费用的总和。
浅析汽车运输企业成本管理
２ ｃ ｕ ｔ ３ Ｎ Ｎ ｅ Ｕ ｗ ． Ｏ ３ ｋ ＿ ｒ － ） …
财经 与管理
兴安岭林 业集 团公 司森林经营部技术推广站 ， 黑龙 江 加格达 奇 １ ６ ５ ０ ０ ０ ）
摘 要： 汽 车运输 企 业进 行 成 本核 算 ， 有 利 于 汽车 运输 企 业及 时 发现 成 本控 制 存在 的 问题 ， 并进 而 采取 有 效 的成 本控 制 措 施， 降低 运输 成本 ， 提 高竞 争 力。本 文通过 分析 汽 车运输 企 业成本 核 算现 状 ， 提 出 了作 业成 本 法在 汽 车运输 企 业成 本核 算 中 的应 用 ， 最后 提 出了企业在 试作 业 成本 法 时应注 意 的问题 。
关 键词 ： 汽 车运 输企 业 ； 成 本控 制 ； 作 业 成本 法
中图分 类号 ： ￥ ７ ８ １ ． ５
文献标 识码 ： Ａ
１汽车运输 企 业成本 管理 中存 在的 问 运输企业 ， 应 用作 业成本法 ， 可以按客户 、 按 地 区或按 运输 路线进行 成本 计算 ， 提供详 细 当前 。 汽车运输企业 的成本核算在理 论 的成本信息， 满足个『 生 化服务管理的要求。 上 尚没有基 本的方法 ， 在实务 中也没有 可参 ２ ． ３汽 车运输 服 务过 程 的可 分解 性 汽 但都可以分解为 考的模式 ， 各企业的成本核算大多根据企业 车运输服务过程虽然复杂， 系列 单独 的活 动（ 作业 ） ， 比如可 以把 仓储 性质 的不 同以及对运输成 本概念 的理解 ， 采 用不 同的传 统成本核算方 法 ， 从而导致 各汽 分解为装卸、 搬运、 验收等， 这为汽车运输企 车运输 企业的成本核算 呈现 出多样 化现状 。 业 应用作业成本法提供 了基础 。 汽车运 输企业是为客户 提供货运 、 物流及后 ３汽 车运输 企业应用作业成本法 勤保 障服务的经营组织 ， 生 产 的是 一种无形 以一个 １ ０ ０ ０ 人左 右的国有运输企业为 产 品— —服务 。 汽车运输企业 的成本可 以分 例 ， 探 讨应用作业成本法 的效果。 为两类 ： 营运成本和非 营运成 本。 其中， 营运 ３ ． １规范源头管理 ，降本增 效在采购环 成本 是指与汽车运输 有直接联 系的成本 ， 主 节上 ， 实行招标 、 议 标和对标采 购制度 ， 坚持 要包 括直接材料成 本 、 直接人工 成本和营运 “ 阳光采购 ” ， 确 保备 品备件 的最优性价 比。 间接费用 。 非营运成本 主要 包括销售费用 和 对大宗产 品实 行招标采购 ， 对 价值高且数 量 管 理费用 。 少 的物 品采购 实行对标 ， 对价值 低且数量少 直接材 料成本 是指 可 以归结到 某一 趟 的物品实行议标。由此采购成本大幅下降， 运输产品成本之 中的材料 ， 如 用于盖车 的篷 原 辅材料 以及备 品备件 质量却 有 了明显 提 布和尼龙绳等 ； 直接 人工成本 是指提供服 务 高 。对 １ ４个常用 车型 的备件 进行 招标 ， 对 产品 的人工 费用 ， 如 专 门为某 一趟运输登 记 ４ １ 个 品种进 行 比价 、 议价， 最终 确定 中标单 过路 过桥 费 、 开路 签 、 计 算 出车补助 等人 员 位 ３ ９ 家， 全年 签订采购合 同 ４ １ ５ 份， 完 成采 发生 的人工 费用 ； 营运间接 费用是汽车运 输 购 金额 １ ９ ０ ０ 余万 元 ； 通 过招标 、 比价 ， 全 年 企业成 本 中除直 接人 工成本 和直 接材料 成 共 计节约采购费用 ２ ２ 万元左 右。 本 以外成本 的统称 ， 在整个 营运成本 中 占有 在备件质量上 ， 严把备件质量关， 积极 相当大的比重， 如装卸 、 运输、 搬运设备的折 开展修 旧利废工作 。采取专职质检 员 、 采购 旧、 维修费养路费、 劳保费、 燃料费 、 备件费、 员、 保管员共同验收制度 ， 对出现质量问题 修理 费、 事故 费 、 差旅 费 、 罚 款等 。营运 间接 的备件 ， 坚决予 以退 换 ， 全 年共退换 不合 格 费用分配不 合理 ， 扭 曲了成本计算 结果 。 １ １ 备件批 次 ， 挽 回经 济损失 １ １ 万元 。深入 汽 车运输企 业 的营运 间接 费用包 含 的 开展修 旧利 废工作 ， 修 复轮胎 、 备 件等 共计 项 目范 围广 、 种 类多 ， 在营 运成本 中所 占比 价值 １ ５ 万元；对废旧备品备件实行循环利 例很大 ， 如运 输车辆 的过路过桥 费 、 修理 、 罚 用， 能用旧的不领新 ， 能用零件不领总成， 降 款等 。长 期以来 ， 汽车运输 企业采用单 一 的 低了备件消耗 。在 消耗环节 上 ，对燃料 、 轮 标准对营运间接费用进行分配 ， 如以产量或 胎、备件等消耗实行千元产值专项管理 ， 考 人工 工时作为标准进行 分配 ， 不能 真实地反 核 同奖金直 接挂 钩 ， 堵塞 了漏洞 ， 有效 控制 映成 本的实际情况 ， 扭 曲了成本计算结果 。 了变动成本 。 ２作业 成本 法对 汽车运 输企 业 的适用 ２ ０ ０ ７年 千元 产 值 备 件 消 耗 ７ ０ 元， 较 性分 析 ２ ０ ０ ６ 年降低 了 １ ９ 元； ２ ０ ０ ７ 年千 元产值燃油 ２ ． １营运 间 接 费用 比例 高 间接 费 用 比 消耗 １ ２ ５ 元 ，同比２ ０ ０ ６ 年降低 １ １ 元； ２ ０ ０ ７ 例高的企业采用单一的分配标准进行间接 年千元产值材料消耗 ５ ４ 元， 同比 ２ ０ ０ ６ 年降 费用的分配 ， 往往造成 产品成本计 算结果 失 低 了 ９ 元。 真 。作业成本法正是针对这种情况而提出 在生产环节上 ， 公司设备更新、 改造力 的。汽车运输企业在提供服务的过程中， 涉 度进一步加大， 优化管理， 提高人力资源利 及的间接费用额远远高于直接材料、 直接人 用率， 降低生产成本。 每年举行一次“ 技术比 工的成本额 。在这 种情况下 ， 作业 成本法 可 武” ， 对前 ３ 名分别授予“ 岗位状元” 及“ 岗位 以提供较传统成本核算方法更为准确的成 技术能手” 的称号， 涌现出了一大批优秀的 本 信息。 技术骨干。 他们经验丰富， 业务纯熟， 是生产 ２ ． ２汽 车运 输企 业 的个 性化 服 务 要求 技术能手 ， 也是各岗位的楷模 ， 起到了“ 比、 高汽车运输企业提供的是无形的服务， 每个 学 、 赶、 帮、 超” 的作 用 ， 大大提高 了劳动生产 客户所要求的服务都是不一样的。 对于汽车 率 ， 为企业做 出了突出的贡献 。
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四、汽车运输成本计算对象和成本计算单 位
1、计算对象：把营运车辆以不同燃料和厂 牌进行划分，分别进行成本核算。对于特 殊货物运输企业，应该以不同类型、不同 用途来划分车辆，分别作为核算对象，例 如集装箱专用车可以作为一种车型归集计 算运输成本。
第五章 汽车运输成本管理
课题：汽车运输成本概念与基础知识
教学目标： 通过本课题的学习，了解运输成本的概念、分类、特点、
运输成本的重要性，掌握运输成本的计算对象、计算单位 以及汽车运输企业的成本计算期，并掌握汽车运输企业成 本核算体制，以正确对待汽车运输，正确对汽车运输中的 成本进行归类。 教学重点： 运输成本的概念、分类、特点、运输成本的 重要性，运输成本的计算对象、计算单位以及汽车运输企 业的成本计算期，汽车运输企业成本核算体制 教学难点：计算单位以及汽车运输企业的成本计算期，汽 车运输企业成本核算体制
（3）吨公里变动成本：随着运输周转量而 变动的成本。例如：吨公里燃料附加，按 照营运收入和规定比例计算缴纳的养路费， 运输管理费，按照周转量计算的行车补贴 等。货物运输以载货物为主，成本计算单 位为元/千吨公里。货物周转量是运输部门 所运货物吨数与其运送距离的乘积，是反 映货车运输数量的实物指标。
（1）按照使用年限计提： 某车型营运车月大维修费用预存率= 预计大修理次数*每次大修理费用 *100% 该车型平均原值*预计使用年限*12 某车型营运车月大维修费用=预存率*该车 原值
三、汽车运输企业成本核算体制
汽车运输成本是按月、季、年计算的，其 责任成本核算体系和企业的营运范围、规 模、管理体制有关。
一般汽车运输企业按照企业级层结构采取 公司和车队两级核算或三级核算，。企业 实行核算完全成本。
车队成本核算：核算内容包括车辆使用 直接费用，和车辆管理费用，将以上内 容编制车队运输成本表。
后备司机---按照营运车吨位或营运车日， 分别计入有关的车辆分类运输成本。
每营运车吨日工资分配额=应分配的司机工 资总额/总营运车吨日；
某车型应分摊的司机工资额=该车型总营运 车吨日*每营运车吨日分配额
2、燃料费：当月实耗数=月初车存数+本 月加油量-月末车存数
3、轮胎费用
千胎公里摊提费（元/千胎公里）=(外胎计 划价格-计划残值)/新胎到报废行驶公里定 额÷1000
2、汽车运输成本计算单位：吨公里或千吨 公里，另外，大型运输车以千吨位公里为 计算单位，而集装箱以千标准箱公里为计 算单位。
练习 1、设某铁路局的货物运输成本在平均距离为
500km时为100元/万吨*公里，其中发到作业 费占20%，中转和运行作业成本占80%；当运 输距离延长到1500km时，运输成本会发生什 么样的变化？ 解： 单位运输成本=发到作业成本所占百分 比/（1+运距延长比）+中转和运行作业成本 所占百分比=20%/[1+（1500-500） /500]+80%=86.7% 作业 1、汽车运输成本的构成？ 2、预习第五章第三节
二、汽车运输成本构成 （一） 按照生产要素划分： 1、外购材料费； 2、外购燃料费； 3、外购动力费； 4、外购低值易耗品； 5、职工工资； 6、职工福利费； 7、固定费用折旧费； 8、固定资产维修费； 9、养路费； 10、其他费用支出
（二）按照经济用途划分：
（1）车辆费用：企业营运车辆从事运输生 产活动所发生的各项费用。包括：司机工 资福利费，燃料，轮胎折旧，车辆修理， 车辆折旧，养路费、年费、车保，事故处 理费，车船使用税（按照吨位计算），路 桥费，其他。
（2）营运间接费：运输企业以下的基层分 公司、车队、车站所发生的营运管理费用。
按照成本性态划分：
（1）固定成本：在一定的运量范围之内与 行驶里程和运量无关的相对固定的成本支 出。例如：管理人员的工资、营运间接费 用、管理费用、按照规定比例计提的工会 经费等等。
（2）车公里变动费用：在汽车运输中随着 行驶里程变动的成本。例如：车辆燃料耗 费、轮胎、折旧、维修费等。
案例导入：沃尔玛物流运输管理案例。参见 （阎平编《物流成本管理》P160-161）
沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运 行，可见沃尔玛的成功与运输成本的精大细算 密切相关。
演练
1、分析物流与运输的关系？ 2、物流运输的基本内容？
一、汽车运输成本的概念---汽车运输成 本是以货币的形式表示来反映汽车运输 企业完成一定的运输工作量所支付的各 种生产费用的总和。
一、确定计算对象，设置成本项目
1、车辆直接费用：工资福利费、燃料费、 轮胎、修理费、车辆折旧费、养路费、 公路运输管理费、车保、事故处理费、 车船使用税、其他费用。
2、营运间接费：分公司、车队、车站发 生的营运管理费。
二、车辆运输直接成本计算方法
1、工资及职工福利费
固定车辆司机---将实际发生的工资直接计 入运输成本的工资项目。按照工资负当对 象和金额计算应该计提的职工福利费，直 接计入各分类运输成本的职工福利费项目
某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里 摊提费*该车型外胎实际使用胎公里 ÷1000
某车型外胎超亏公里程应调整成本差异=千 胎公里摊提费*该车型报废外胎超亏胎公里 ÷1000
4、修理费：营运车辆因维护和修理而领用 的各种材料、配件费可以直接计入各分类 成本的维修费项目；预提的车辆大修理费 用，按照预提大修理费用计算表计入过本课题的学习，了解汽车运输成本的计算
方式，如直接人工成本、直接材料成本等项目 的归集和分配。掌握相关成本项目的计算公式， 掌握车辆租赁业务成本的计算方法，以能够准 确计算出汽车运输成本。 教学重点：汽车运输成本项目的设置与内容、 汽车运输完全成本的计算方法车队运输成本的 计算、车辆租赁业务成本的计算 教学难点：车辆租赁业务成本的计算