系统布置设计在总平面布置中的应用及方案评价研究,
施工方案与技术措施级施工总平面布置
施工方案与技术措施级施工总平面布置根据施工方案的要求和技术措施的要点，施工总平面布置是整个施工过程中必不可少的一部分。
它是针对施工工程的实际情况，将各项施工工作有机地组织在一起，形成一个有序、高效的施工总体布置。
1.整体施工区划和布局：
2.施工道路和施工场地的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工道路的走向、宽度和铺装材料等。
同时，根据工程的具体情况，合理选择施工场地，确保施工作业能够顺利进行。
3.设备、材料和劳力的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工所需的设备、材料和劳力配备标准。
将各个施工区域的设备、材料和劳力按照施工的先后顺序和需求量进行合理布置，确保施工作业的效率和质量。
4.安全防护措施的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工现场的安全防护措施。
包括设置安全警示标志、建立安全警戒线、设置警戒区域等，以确保施工作业的安全进行。
5.施工时间的合理安排：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工作业的时间安排。
将各个施工区域的作业时间进行合理的安排，避免交叉作业，保证施工进度的顺利进行。
总之，施工方案与技术措施的级施工总平面布置是一个全面、系统和综合的过程。
只有在整个施工过程中，合理地进行施工区划和布局，科学地安排设备、材料和劳力的布置，严格进行安全防护措施以及合理安排施工时间，才能保证施工作业的安全、高效和质量。
施工总平面布置及管理措施
施工总平面布置及管理措施在项目施工阶段，总平面布置及管理措施是确保施工进展顺利、质量高效的关键环节。
本文将从总平面布置和管理措施两个方面进行详细说明，以期提供一个合理、科学的指导框架。
总平面布置主要包括确定施工区域、设施布置、道路交通及人员组织等内容。
首先，施工区域的确定根据项目的实际情况，考虑施工面积、地形、环境等因素，合理划分施工区域，确保施工工序的顺利进行。
其次，设施布置是指在施工区域内设立临时办公室、宿舍、施工设备、临时用电等设施及设备，以满足施工工序的需要。
设施布置要考虑合理布局、统一风格与色彩，并保证设施的安全性和便利性。
此外，道路交通的规划是指在施工区域内对道路进行合理划分和标识，确保施工车辆和人员的安全有序通行。
人员组织包括对施工人员的分工和管理，确保施工人员合理有序地开展工作。
在总平面布置的基础上，施工项目还应该制定相应的管理措施，以确保施工过程中的安全、质量和进度。
首先，安全管理是项目施工的重中之重，必须制定详细的安全管理制度和安全操作规程，并进行安全培训和教育，确保所有施工人员具备必要的安全意识和技能。
其次，质量管理是项目施工的根本目标，要建立完善的质量管理体系，进行质量控制和监督，确保施工质量符合设计要求和规范标准。
进度管理是指对项目施工进度进行合理规划和跟踪，及时解决施工中的问题和难题，确保施工进度按时完成。
除了以上的主要管理措施，施工项目还应注重环境保护、卫生管理、合理用地利用等方面的管理。
在环境保护方面，施工项目要制定环境保护措施和应急预案，做好噪音、扬尘、废水、废气等污染物的控制和治理工作。
在卫生管理方面，要制定卫生管理制度，做好施工现场的清洁、消毒和垃圾处理工作。
在用地利用方面，要根据施工需求对用地进行合理规划和利用，尽量减少对农田和自然资源的占用。
总之，施工总平面布置及管理措施是确保施工工程顺利进行的重要环节。
通过合理规划施工区域、设施布置、道路交通和人员组织等方面的工作，并配以相应的管理措施，可以有效地提高施工质量和效率，实现施工目标的顺利实施。
系统布置设计方法
系统布置设计方法一、系统布置设计（SLP）系统布置设计是一种久负盛名的经典方法，是基于美国规划专家Richard.Muther提出的基于以作业单位物流、非物流因素分析为主线，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过结构化、条理化的程序设计模式进行设施规划的方法。
这种方法是要建立一个相关图，以表示各部分的密切程度，相关图类似于车间之间的物流图；相关图要用试算法进行调整，直到得到满意方案为止，然后根据建筑的容积来合理地安排各个部门。
为了便于对布置方案进行评价，系统布置设计也需要对方案进行量化，根据密切程度的不同赋予权重，然后试验不同的布置方案，最后选择得分最高的布置方案。
系统布置设计（SLP）法将研究设施布置问题的依据和切入点归纳为P—产品、Q—产量、R—工艺过程、S—辅助服务部门、T—时间5个基本要素。
采用SLP 法进行企业总平面布置的首要工作是对各作业单位之间的相互关系做出分析，包括物流和非物流的相互关系，经过综合得到作业单位相互关系表。
然后，根据相互关系表中作业单位之间相互关系的密切程度，决定各作业单位之间距离的远近，安排各作业单位的位置，绘制作业单位位置相关图。
将各作业单位实际占地面积与作业单位位置相关图结合起来，形成作业单位面积相关图。
通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到数个可行的布置方案，然后采用加权因素对各方案进行评价择优，并对每个因素进行量化，以得分最多的布置方案作为最佳布置方案。
二、系统布置设计阶段划分（1）位置确定。
确定所在布置的相对位置（总体位置）。
（2）总体区划。
在布置区域内确定一个总体布局（重要阶段）。
（3）详细布置。
确定各个作业单位或各个设施的具体位置。
（4）布置实施。
编制计划，进行系统布置的实施。
系统布置设计阶段程序见图6.1系统布置设计阶段图。
三、系统布置设计影响因素影响布置设计的因素众多，以其基本要素可归类为5项，即P（Product）产品（或材料或服务）、Q（Quantity）数量（或产量）、R（Route）生产路线（工艺过程）、S（Supporting Service）辅助服务部门、T（Time）时间（或时间安排）。
系统化设施布置方法——SLP
线形图
• 单位间的关系
关系代码
A
重要程度
绝对重要
线型和颜色
（红）
E
I O U X
特别重要
重要 一般 不重要 禁止 无
（黄）
（绿） （蓝）
（橙）
（褐）
第16页
例1 设有3种零件A、B、C，其工艺路径及日产量如表所示 (1—5为5个部门)。
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生成从至表
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其次，按照图5—2所示的物流量划分标准，将部门间的物流 量转化为关系代码。生成部门关系如图5—3所示。
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产生要求格式的数据
为便于计算机处理数据，要将数据写成矩阵格式。 首先建立一个零件工艺路线矩阵，表明加工此 零件所需要的机器以及工艺过程，矩阵的每一行 代表一种零件，每一列代表一台设备。矩阵的总 行数表示零件总数，列数表示设备总数。 为了生成数据，应对某一型号的设备制定惟一 代码。当某种零件在同一型号的不同设备上加工 时，此时可将这种零件视为两种不同的产品分设 成两行，但设计人员必须知道该种零件在不同设 备上加工的比率。
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计算机化布置方法
本节将介绍几类采用计算机辅助求解的布置方法，如CRAFT、 CORELAP、ALDEP及MULTIPLE等。
总的讲，这些方法可以分为两大类：构建型及改进型。
前者是由物流、非物流信息出发，从无到有，生成一个布置图， 如CORELAP、 ALDEP；后者则是对已有布置的改进，寻找一 种更好的布置图，如CRAFT、 MULTIPLE 。除了这种分类方法， 还可以按照这些布置的信息基础来分，有的基于物流从至表， 如CRAIFP、MULTIPLE，有的基于关系因，如ALDEP 、 CRAIFP ；按照应用范围是单层还是多层设施，还可以分为，单 层布置方法，如CRAFT、 CORELAP ；多层布置方法，如 ALDEP 、 MULTIPLE。
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。
合理组织运输，减少二次搬运。
临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。
区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。
充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。
符合安全、环保、消防、节能要求。
加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。
1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。
车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。
施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。
在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。
围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。
待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。
1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。
施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。
现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。
围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。
共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。
施工现场总平面布置
施工现场总平面布置第一节总平面布置目的1、本章主要阐述了施工现场办公区布置、施工机械、施工临时水电布置等。
2、在总平面布置时，不仅仅局限于对总承包施工范围内总平面进行布置，而是对整个项目的施工现场进行综合考虑，对总平面进行了区域划分、平面布置，这样有利于总承包单位对总平面实施有效管理，促进施工现场的文明施工水平。
第二节施工现场总平面布置原则施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，确定具体的施工平面布置原则为：1、总平面布置合理，场内做到硬化、绿化、亮化；3、在总平面布置上，实行明确施工区域的划分；3、在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；4、满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设投资；5、在保证场内交通畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；6、在施工现场总平面利用上，要尽量减少各工种间相互干扰；7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
第三节目前施工现场情况根据现场实际情况，施工现场已经具备，施工场地砖砌围墙也已建成，施工现场基本为地下室所占用，在地下室施工阶段，地下室外墙和围墙距离仅为3~5米，在花旗银行旁边围墙内距离约有5米，场外道路可以作为临时车辆周转之用，场地内侧沿地下室周边考虑硬化，做小型机械运输使用。
施工现场靠近香格里拉酒店旁围墙边宽度为5米，考虑硬化成施工便道，供地下室施工时半成品转运使用。
第四节施工现场围墙、大门、临时道路设置进入施工现场后我们将根据业主的要求，在业主指定的红线范围按照国家和上海市对施工现场安全和文明施工的要求，保证施工现场的临时围墙在使用周期内结构安全和使用功能。
由于本工程施工场地较大，根据现场的实际情况和业主提供的施工区域范围，拟在现场的东面设两个宽8m的大门，其中一个为主大门，主要供人员进出，另一个大门供施工机械和材料运输车辆进出大门，南面设一个大门，主要为地下室施工阶段混凝土施工和材料运输车辆进出通道。
系统布置设计在化工厂总平面布置中的应用
（ １ ） 生产工艺流程要 求避免 生产流程 的交叉往 复，从而使物料的输送距离尽可能做到最短 。并 且 在使得供水、供热、供 电、供汽及其他公用设施 尽 可能靠近负荷中心的基础上 ，还 需要减小 公用工 程 介质的运输距离 ，从而才能够有效保证布置 紧凑 与
用地节约。
算法上 由全局搜索 的最优算法发展到启发式 的次优 算法 ，直至现今迅速发展起来 的人工智能算法 ，其 推理更加细致合理且更符合现代制造系统 的现实 要 求，加上 Ｃ Ａ Ｄ 技术 和 仿 真 技 术 飞 速 发 展 可 以提 供 虚 拟场景仿真功能 ，出现 了各种商 品化 的设施布置 软 件 包 ， 使 设 施 规 划 设 计 跃 上 了 一个 新 的 台阶 。 ２ ．化工厂生产工艺及总平 面布置特 点 从生产工艺 的先进性 来考虑 ，化工厂一般采用 电解法生产烧碱及其他 副产品。而化工厂总平面布 置 一 般 要 求 按 生 产 流 程 顺 序 及 各 组 成 部 分 的 生 产 特 点和火 灾危 险性 ，在 结合 地形、风向等条件的基础 上 ，按 功 能 分 区集 中 布 置 。 并 且 工 厂 中 间 应 设 有 主 干道路 、次干道路，亦需要留存一定的防火间距或 安全距 离将 各装置 、设施 区分隔 。而各装置 区、设 施 区 的 装置 ， 其 设 施 应 合 理 集 中 联 合 布 置 ，建 构 筑
物 、 设 备 区 联 合 布 置 的 占地 面 积 不 宜 超 过 各 装 置 、
（ ２ ） 安全 和 卫 生 要 求 化 工 厂 总 平 面 布 置 应 严 格
【 关键词 】系统布置设 计 化工厂 总平 面布置 概念与历 程
原 则 及 方 法 主要 形 式
遵守防火 、卫生等 安全规 范的规 定。同时在火灾危 险性 较 大 的车 间与 其 他 车 间 的 间 距 应 按 规 定 的 安 全 距离设计 ，经常散 发可燃 气体 的场所应远离各类 明 火源 ，以及火灾 、爆 炸危险性较大和散发有毒害气 体 的车 间、装置应 尽量采 用露天或半敞开 的布置 ， 环境洁 净要求较 高的工厂应与污染源保持较大 的距 离。 （ ３ ）在 总 平 面 布 置 图 的 设计 应满 足 诸 如 《 建筑 设计 防火 规 范 》 、《 工矿企业总平面设计规范》 、《 化 工企 业总图运输设计规范》 、《 炼油化工企业设计 防 火规 范 》 、《 石油化工企业设计防火规范》 、《 厂 矿 道 路设计规范》 以及 《 工业企业卫生 防护距 离标准 》 等相 关的标准和规范 。而工厂布置应满足施 工和 安 装的作业要求 ，因而针对大型设备 的吊装 等工作而 言 ， 厂 内道 路 的 路 面 结 构 和 载 荷 标 准 等 应 满 足 施 工 安 装 的 要 求 ； 同时 ，在 考 虑 化 工 厂 发 展 以 及 市 场 激 烈竞争竞争机制 的基础上 ，其布置应 预留足够的空
系统布置设计
系统布置设计系统布置设计是一种久负盛名的经典方法。
这种方法要建立一个相关图，表示各部门的密切程度。
相关图类似于车间之间的物流图。
相关图要用试算法进行调整，直到得到满意方案为止。
接下来就要根据建筑的容积来合理地安排各个部门。
为了便于对布置方案进行评价，系统布置设计也要对方案进行量化。
根据密切程度的不同赋予权重，然后试验不同的布置方案，最后选择得分最高的布置方案。
简介系统布置设计SLP（systematic layout planning,SLP）基本内容系统布置设计(SLP) 是一种条理性很强、物流分析与作业单位关系密切程度分析相结合、求得合理布置的技术,因此在布置设计领域获得极其广泛的运用。
国内在80 年代以后引进了这一理论,收效非常显著。
而计算机辅助设施布置方法利用计算机的强大功能,帮助人们解决设施布置的复杂任务,为生产系统的设施新建和重新布置提供强有力的支持和帮助,节省了大量人力和财力,尤其是对大型项目和频繁的重新布置。
应用R.Muther（缪瑟）将系统工程概念和系统分析方法应用于工厂布置，由此形成了该方法。
自系统布置设计法诞生以来，设施规划设计人员不但把它应用于各种机械制造厂设计，而且还在探索系统布置设计在其他领域的应用前景。
编辑本段传统的系统布置设计传统的系统布置设计SLP法在SLP方法中将研究工程布置问题的依据和切入点归纳为P—产品、Q—产量、R—工艺过程、S—辅助部门、T—时间5个基本要素。
采用SLP法进行企业总平面布置的首要工作是对各作业单位之间的相互关系做出分析．包括物流和非物流的相互关系．经过综合得到作业单位相互关系表，然后，根据相互关系表中作业单位之问相互关系的密切程度．决定各作业单位之间距离的远近，安排各作业单位的位置．绘制作业单位位置相关图．将各作业单位实际占地面积与作业单位位置相关圈结合起来．形成作业单位面积相关圈；通过作业单位面积相关图的修正和调整．得到数个可行的布置方案然后采用加权因素对各方案进行评价择优．并对每个因素进行量化以得分最多的布置方案作为最佳布置方案。
生产系统的布局
第四章生产系统的布局小组成员：盛佳工商11 01081006邱晓坚尹振龙工商12 01081096参与成员：刘静静工商11 01081005郑芳芳工商11 01081009生产系统的布置包括企业厂址选择，平面布置包括总平面布置，生产单位布置，以及车间内部设备的安装排列等内容。
这些管理活动都是生产系统组织职能的前期工作，工作质量的好坏对整个企业的经营效果有长远影响，需要企业认真考虑。
该项工作总的要求是运用科学方法，使建成的生产系统能够满足企业经营战略的需要。
第一节厂址选择厂址选择不仅仅是新建企业所面临的决策，对于老企业在考虑企业发展时，企业改建，扩建，搬迁以及扩张兼并，选择合作伙伴时都会遇到这个问题。
选址是生产经营活动的第一步，具有很大风险。
厂址的优劣,对企业的经济效益、社会效益有直接的影响。
一、影响厂址选择的因素影响因素很多，大概可以分为两类，一类是属于自然条件方面的，另一类属于社会环境方面的。
（一）自然资源条件1.土地资源。
土地的地理位置、面积、地价等；2.气候条件。
尤其是对气候有特殊要求的企业；3.水资源。
兼考虑数量与质量问题；4.物产资源。
是否接近原料产地等。
（二）社会环境条件1.劳动力资源。
2.基础设施条件。
3.工业综合化基础。
4.市场空间。
5.公众态度。
6.地方政府的政策法规。
7.生活条件。
二、选址的原则全面评价各因素的影响作用，需要作科学的定量分析。
但在选址问题上，定性分析是定量分析的前提。
在做定性分析时，有以下几项原则：1.费用原则。
2.集聚人才原则。
3.接近用户原则。
4.长远发展原则。
三、厂址选择的方法基于厂址选择的重要性和高风险性，选择场址时必须提供较多的备选方案，因此它是一个多方案多因素的决策问题。
厂址选择方法一般有优缺点比较法、分级加权评分法、因次分析法、重心法、线性规划—运输法、德尔菲分析模型和层次分析法。
解决这类问题都是计算出一个综合性的数值，从中挑最好的。
（一）分级加权评分法1.确定权数。
建筑总平面布局在总体设计图中的应用与探索
建筑总平面布局在总体设计图中的应用与探索【摘要】在建筑设计中总平面图的布局对总体设计而言是至关重要的，总图质量取决于总平面图的好坏。
本文在建筑总体设计中对总平面图布局设计进行了相应的探索与研究，阐述了设计的方法及原则，目的在为从事设计的人员提供一定的借鉴和帮助。
【关键词】建筑总体设计；总平面布局；设计方法；设计原则随着社会发展科技的进步，观念的更新，建筑功能布局因外在因素的不同而千变万化，这就要求我们与时俱进，不辱使命。
总平面设计布局是总体设计图中重要的组成部分，总体设计图的质量和效果与总平面布局密不可分，直接影响经营成本和投资效益。
总平面图布局设计是否合理，直接影响社会和企业的运营安全、生产效率、发展规划等等。
因此，设计者在总平面规划与布局工作中，应具备强有力综合定位能力，对社会各专业知识有深入的了解。
不但知识要广，还要有与相关部门和专业沟通协商、解决在设计中遇到各种复杂问题的能力。
总之，在总平面布局设计过程中，要结合实际具体状况，从全局角度考虑，综合分析，把好每一关，设计出更为科学合理的总平面布局图。
1.布局设计总平面图要素1.1布局方法总平面布局设计方法分两大类，一是数学分析法[1]，二是系统布置设计法。
1.1.1数学分析法在传统上，总平面图的布局方法有圆圈布置法与摆样块设计法等。
因为上述布局法，在实践过程中发现其存在一些缺陷和不足，设计人员的主观因素对其有很大影响，难免存在不合理因素，最佳总平面图就难以保证。
为此，设计者提出了一些以数学理论为基础的多种布局法，其中主要常用的两种方法是解析法和启发式布局法。
（1）解析法（查点法、正方形编程法、分支交界法、动态编程法、线性编程法等），是应用精确的计算，为预定的目标确定出最佳或最优的方案。
理论上可取，但在实际工作运用时因其工作量巨大，耗时费力，故在工作中较少应用。
（2）启发式布置法（综合法、交换法、结构法等），是一种较为简单而快捷的方法，不但节省很多时间，而且能设计得到一个较好的总平面布局方案。
施工总平面布置及管理
施工总平面布置及管理本着文明施工，方便运输，最大限度地减少场内二次搬运，因地制宜和紧密围绕机械设备进行施工，合理布置施工临时设施，确保施工场地内文明卫生、交通安全，优化施工对周围造成的施工影响。
第1章施工总平面布置一、施工平面布置原则施工总平面图布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：1、在满足施工的条件下，节约施工用地；2、满足施工需要和文明施工的前提下，减少临时建设投资；3、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；4、在平面交通上，避免与生产单位相互干扰；5、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
二、施工平面布置要点1、砂源储备砂源的具体位置见采砂范围示意图。
2、砂堆场由于堤岸加固需大量的砂装进袋子里，为了提高速度，减少砂堆场到施工堤岸的距离。
每在大约500米处设砂堆场一个。
3、蓄水池考虑到水上运水的不便，我司将设一个3t 的蓄水池，蓄水池设消毒、沉淀装置。
用4 寸潜水泵及φ100 钢管连接蓄水池，在蓄水池内设水泵供水，采用2.5 寸潜水泵及Dg32 镀锌管供水，以便能满足施工及生活用水。
4、道路交通及排水沟、污水管道布设场内道路布置，应保证之畅行无阻，宽度要符合规定。
依据现场平面布置图做好临时道路，在办公区和生活区及出入口处做绿化处理，并做绿化分隔。
5、临时设施布置根据平面布置原则对施工现场临时生活设施、施工设施作出合理的规划布置，从而正确处理施工期间各项临时设施和永久建筑、拟建建筑之间的空间关系。
按使用方便，不妨碍施工，符合防火、安全要求的原则，分别布置办公室、生活等临时设施。
堆场布置按材料使用先后顺序，同一场地可供多种材料或构件堆放，易燃、易爆品的仓库位置，遵守防火、防爆安全距离的要求。
6、施工用水用电因岛内不能提供使用水资源，所以需要修蓄蓄水池。
基于全自动驾驶的地铁车辆段总平面布置方案研究
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·110·2023年第22期文章编号：2095-6835（2023）22-0110-03基于全自动驾驶的地铁车辆段总平面布置方案研究陈杰，杨瑞（中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031）摘要：随着全自动驾驶应用技术的日益成熟，各城市轨道交通全自动驾驶线路陆续开通运营，全自动驾驶模式下车辆段总平面布置方案设计合理化势在必行。
以武汉市轨道交通5号线工人村车辆段总图设计为例，研究了全自动驾驶车辆段总图布置主要原则，分析了顺向并列式、反向纵列式2种总图布置特点，综合比选总图设计方案并提出最合理方案，为新建全自动驾驶城市轨道交通线路中车辆段总图设计提供技术参考。
关键词：城市轨道交通；全自动驾驶；车辆段；总图布置中图分类号：U279.1文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.22.030随着各城市轨道交通全自动驾驶线路相继开通运营，车辆段采用全自动驾驶模式下的车辆、信号、工艺等各专业相对传统人工驾驶模式有较多不同，而车辆段的运用部分轨行区归入全自动驾驶模式后，对车辆段总平面布置图中功能分区划分、信号转换区段设置、全自动驾驶及人工驾驶区围蔽隔离设施等运用检修设施均提出了较高的技术要求[1]。
本文总结了全自动驾驶模式对车辆段总平面布置的主要设计原则，并结合全自动驾驶工人村车辆段设计案例，研究2种典型总平面布置形式下的全自动驾驶车辆段布局特点，对车辆段总平面布置进行合理优化设计。
1全自动驾驶车辆段总图布置原则在车辆段现状用地选址条件及周边控制因素的基础上，研究全自动驾驶运行区和人工驾驶区的功能分区、驾驶模式转换区域、各防护分区增设隔离围蔽设施、库内专用人行通道、停车列检库长度，在满足车辆运用检修工艺需求的前提下，合理提升自动化运营水平[2]。
1.1全自动驾驶区和人工驾驶区功能分区全自动驾驶区为车辆段总图中出入段线、运用库线及库前咽喉区、洗车机库线等带电线路，这些线群承担配属电客车的停车、列检、清扫、洗刷和定期消毒等日常维护保养任务，其日常运营过程中运用较为频繁，可采取电客车全自动驾驶运行。
浅谈关于总平面布置中存在的问题及对策
浅谈关于总平面布置中存在的问题及对策摘要：总平面布置设计作为当前工业项目设计的重要组成部分，在实际进行总平面布置设计的过程中，在有效结合工业项目总图布置综合性、复杂性、系统性等特征基础上，从工业项目总图运输和布置的基本原则方面进行分析，强化对当前总平面布置中存在问题的分析，以此提出相关的改进对策，切实能够为实际有效提升总平面设计水平发挥重要的促进作用。
关键词：总平面；布置设计；问题分析；存在对策工业行业在发展的过程中，项目引进和落实，需要进行总平面的设计。
平面设计合理才能够为项目的执行和效果的发挥创建良好的环境氛围。
总平面布置设计人员提到总平面的科学合理设计是非常关键的，需要在结合用地范围、项目本身性质和工业项目运行过程、项目引入和执行目标等方面基础上，在全面结合工业项目所在地区的地势地理条件、气象水文条件和自然环境等方面的因素进行总体的设计，硬件设计和软件设计两者需要协调实现。
设计人员在项目设计的过程中，能够从工程行业（如：砂石骨料行业）、工程、构筑物部分、交通运输、项目执行场地、绿化设施等方面进行总体的项目设计，在平面图上有效规划设计，以此促使各个工程项目能够结合形成一个有机的整体部分。
现今规模化工业发展中，一个工业新项目需要在前期方案形成的基础上，形成一个关于工程的方案总图。
工业项目总图的合理性能决定一个项目执行结果的优劣，同时决定了项目执行的可行性和操作性，甚至能决定这个项目的成败，与项目的经济效益和社会效益等方面起着非常重要的作用。
整体上而言，在当前工业总图的布置中，需要从项目的占地面积、项目的土建投资、项目的配套设备、水、电等专业的投资等方面在充分考虑与周围环境、现场的协调性基础上，对场内各个环节的优缺点等方面进行综合分析，多方面因素分析，以此直接为投资者是否决定继续投资项目等进行一系列的工作。
一、总平面布置中存在的问题分析1、资料收集不健全总平面布置设计进行的过程中，由于工业项目对自然地理环境要求和周围环境产生的影响不同，所以设计人员需要在根据工业项目本身性质基础上，面对当前设计需求不断变化的当下，需要切实加强对当前总平面布置过程中所需要收集资料的收集。
浅谈SLP在工段平面布置中的应用
浅谈 Ｓ Ｌ Ｐ在工段平面布置中的应用
姜全营 邓 昶 张成武
（ 沈 阳黎明航 空发动机 （ 集团 ）有限责任公 司 ，辽 宁 沈 阳１ １ ｏ ０ ４ ３）
摘 要 ： 本 文从 Ｓ Ｌ Ｐ － 系统 布置设 计 的观点 出发 ，对 一个 工段 的平 面布置 设计进 行 了分析 ，通过 对 原有布 置设 计物 流量 的 计 算和 分析 ，以及根 据加 工 产品 的工 艺流程顺序 ，并将 物流 、生产 能力 、生产 成本 和生产 安全 作为 一个 系统进行 研 究 ，将 其 重新进 行布 置 ，得 出 了优 良的平 面布 置可 以大 大的降低 物料搬 运 费用 的结论 。 关 键词 ： 物流 ； 布 置设 计 ； 工段布 置 中图分 类号 ： Ｔ Ｖ ５ ３ ＋ ９ 文献标 识码 ： Ａ
序 号 作 阜 位 日 Ｃ 路 线 ） பைடு நூலகம்
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在 采用 Ｓ Ｌ Ｐ ～系 统布 置设 计方 法进 行 布 置 设 计 时 ，不 必 具 体 涉 及 各作 业 单 位 对 之 间 的物 流 量 ，而 是 通 过 划分 等级 的 方 法研 究 物流 状况 ，共 划 分 为五 个 等级 ， 分别用 Ａ 、Ｅ 、Ｉ 、０ 、Ｕ表 示 ，其 物流 强 度 逐 渐 减 小 ，对 应 着 超 高 物 流 强 度 、特 高 物流 强 度 、较 大物 流强 度 、一 般 物 流 强 度和 可忽 略物流 强度 。 根 据 代 表 产 品合 并 后 的工 艺 过 程 ， 利用物流强度统计表来统计物料搬运的 各 作 业 单 位 对 之 间 的 物 流量 ，通 过计 算 可 以得 出物 流 强 度 汇 总表 。然 后 将 各 作 业 单位 对 之 间 的物 流 量 绘 制成 下表 ，划 分物 流强度 等级 。 在 进行 工段 布置 时 ，物 流 相 关 表 中 物流强 度等 级高 的作业 单 元 之 间 的 距 离 应 尽量 减 少 ，即 要 相 互接 近 。其 调整后 的工 段布 置 图如下 ： 专用工装库一机床 ｌ一机床 ２一机 床 ４～机 床 ５ （ 北面 ） 工段办公室一机床 ３ 一 钳 工 台一 在 制 品库一 检验 室 （ 南面 ） 因为 Ｓ Ｌ Ｐ 一系统 布置 设计 方法 不 仅与 物 流 有 关 还 与 非 物 流 因素 有 关 。对 于成 品 、半 成 品在 工 序 间 界 限 不 清 、摆 放 混 乱 的问 题可 以增 加 产 品临 时 摆 放 区并 增 加 标 识 ，成 品 兰 色标 识 ，将在 制 品绿 色 标 识 ，以减 少 工 人 区分 时 间 ； 对 于报 废 产 品要 及 时 处 理 掉 ，防止 其 被 误 用 。为 使 行 走 路 线 合 理 安 全 ，在 地 面 上 画 出行 走 路线 ，按 线 运 送 物 料 ，防 止 发 生 技安 调 整 后 计 算 ，其 物 流 量 由 原 来 事 故 。 的４ ５ ． ０ ２ ４ Ｋ ｇ降 为 ３ ８ ． ７ ４ ７ Ｋ ｇ， 降 低 量 以 新 的 布置 设 计 可 减 少 物 流 费 用 的 ２ ０ ％ 来计 算 ， 则将减 少制 造费用 至少 ８ ％， 这样 一 个 减 少 比例 对 于一 个 批 量 生 产 的 表１ 车 间 或 工厂 来 讲 将 减 少 总 成 本 ，增 加 利 Ｉ １ ＿ 。ｌ １ ｌ ５ ０Ｉ ］ ｏ 铂 流 疆 度 等 援 润。 综 上 所 述 ，通 过 使用 Ｓ Ｌ Ｐ系 统 布 置 Ａ 设 计 的 方法 ，对 工 段 原有 的平 面 布 置 进 行 重 新 规 划设 计 ，大 大 的 降低 了物 料 搬 ｆ Ｆ 运 的费用 ，减少 了制造成本 ，提高 了企 ｆ 业 利润 。
施工总平面布置方案
施工总平面布置（一）施工平面布置为确保工程达到预期的质量目标，围绕本工程的工程特点、技术难度等相关技术资料，我公司从工程的整体考察与分析，施工前期部署、现场施工等方面进行了较为系统的拟制。
特别在施工前期部署及本工程材料选择方案、产品加工工艺及施工方案四个方面作了更为详尽的阐述：施工部署从工作主要从技术部署、组织人员部署、材料准备及现场临时设施布置等方面做好本工程的施工部署工作。
根据本工程实际地形情况，并本着安全、紧凑、有序的原则进行总平面布置。
（二）总平面原则、依据说明根据现场的实际情况，结合主体工程量的分布及工期要求、施工程序，进行科学合理的施工总平面布置及管理能够有效地提高生产效率，同时避免重复运输等影响工程进度的情况出现。
根据本工程的地形、地质条件及现场实际条件，进行本工程施工场地的总平面布置。
在具体布置中，利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹安排，确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。
临建设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间各项工程能合理有序，安全高效地施工。
本工程现场周围道路完善畅通，室外材料临时堆放场地开阔，施工用临时水电管路齐备可用。
工程的机具、设备使用一般均可随着工程进展中实际情况的改变进行调整、迁移，但在开工初进行合理的临时布置，可以减少施工过程产生不必要的间歇和产生工料的浪费。
为了确保本工程的施工质量及施工工期按合同要求圆满完成，确保业主能如期使用，实现现场指挥，及时处理各种问题，动态控制施工质量及工期，为此，我公司需要设置办公室、仓库及现场制作工棚，选择合适可用的地方设立项目经理部。
将施工区与办公区分开，保证不影响招标人正常办公。
并在进场前与业主、监理共同协商解决，并力争在施工队伍进场施工前将临时设施办好，提高工作效率。
我公司自行在场外设置临时食宿场所。
1、本工程施工现场平面布置原则如下：（1）在保证施工顺利进行的前提下尽量少占施工用地材料堆放及加工场地应现场实际情况尽量设置在建筑物内。
化工总平面布置设计
化工总平面布置设计赖幸梁 中海油石化工程有限公司 济南 ２５０１０１摘要 本文为应用系统布置方法进行平面布置设计的全过程解析，其中包括基础要素分析、物流分析、工艺分析和特性分析，并以某企业为例对其工艺、物流、特性等方面进行分析，达到优化厂区流程、提高安全性能的目的。
关键词 系统布置方法 工艺分析 物流分析赖幸梁：工程师。
２０１３年毕业于西安建筑科技大学华清学院交通工程总图设计与运输专业获学士学位。
从事总图设计工作。
联系电话：（０５３１）５５６５６２１９，Ｅ－ｍａｉｌ：ｌａｉｘｌ２＠ｃｎｏｏｃ ｃｏｍ ｃｎ。
随着我国石化和化工企业迅速发展，企业需求已从生存型阶段进入生活型阶段，下一步将进入生态型阶段，需求层次、需求内容、安全意识、环保和消防等级等各方面要求越来越高，从而要求总平面设计考虑得更加全面。
一般的总图布置难以体现布置的平衡性，即有定性无定量，无法量化总图布置。
针对以上情况，总平面布置需要采用系统布置方法进行设计。
系统布置设计方法是一种最早应用于工厂设计的系统布置设计方法，它具有很强的条理性，是一种把物流分析与工艺分析相结合、以求得合理布置的技术，最终能布置出准确、合理的总平面布置。
运用系统布置设计方法，首先对项目的实地自然条件进行分析，再对项目组成进行全面了解，并且根据工艺系统的ＰＩＤ分析出全厂工艺流程图，以及全厂的物流统计表；之后经过整理分析各组成的相互关系，绘制出点对点的关系布置图；再根据各装置单位的一些属性和面积，绘制出面积关系布置图，依据面积关系布置图布置初版的总图布置方案；再加入一些外部因素和制约条件，就可以得出详细而准确的总平面布置。
１ 项目简介某化工企业主要产品为氯化吡啶，氯化吡啶是生产许多农药、医药、染料、防霉剂、防腐剂等精细化学品和专用化学品必需的中间体，应用范围很广。
本项目技术提供方为美国某公司，目前氯化吡啶生产工艺国内全部处于实验室阶段，国内还未有参照实例，工程涉及物料多为易燃、易爆、高毒、强腐蚀的化学品，工程技术难度很大，总平面布置需考虑因素较多，从而对总平面布置的要求也较高。
施工总平面布置图及说明
施工总平面布置图及说明第一节现场用地及围墙、道路规划第一小节施工现场围墙进场后我单位按文明施工要求在现场设置连续封闭彩板围挡。
高度2.5m。
第二小节现场道路规划及交通组织为了满足施工需求，对施工用临时道路有较高的要求，因此，制定出科学合理、切实可行的施工道路和交通运输解决方案，将在很大程度上提高施工的工作效率。
第三小节场内外道路的特点和要求1与周围环境的协调对外运散装材料、工程垃圾和工程渣土及产生扬尘的废弃物等，在装载过程中，采取喷淋压尘等措施。
运输时必须采用封盖严密的工程车辆。
避免车辆对沿途道路造成污染、损坏和噪声干扰。
2场内道路的特点和要求为满足工程所需的混凝土、钢筋、机电设备等顺利完成运输，在场区内设置临时路。
第四小节场内外交通组织1出入口设置出入口大门宽度在10m左右。
进场后在入口处面处设置排水沟，沉淀池，排向市政管网。
现场设专人做好安全保卫工作。
现场入口处浇筑200～300mm厚C20混凝土路面，设置沉淀池和车辆冲洗设施。
正对大门入口处，设置醒目提示车辆等进入施工现场，必须注意施工安全，服从现场人员指挥等。
2场内道路设置现场道路，主要用于施工人员通行及较小型车辆通行，道路每日进行喷淋降尘，日常设专人进行清扫、喷淋、维护等。
3车辆冲洗设施为避免出场车辆车轮带泥，污染场外道路，在出入口位置设置车辆冲洗设施，并设置沉淀池、冲车泵等。
第二节现场生活、办公设施及构造做法第一小节生活设施1宿舍民工宿舍区设置双层彩板房，宿舍由专职人员进行管理安排。
宿舍内要经常清扫和消毒，保持室内及环境清洁卫生。
宿舍间甬道采取花砖铺装，设置部分绿化。
设置排水沟，保证良好排水，生活垃圾采用封盖密闭容器，严禁乱泼乱倒垃圾、污水。
宿舍实行封闭的物业化管理，建立各项管理制度，设专人负责。
2食堂食堂设置在生活区内，根据宿舍区大小设置食堂，由专人管理。
食堂内要经常清扫和消毒，保持室内及环境清洁卫生。
食堂设专人负责，炊事人员必须由当地卫生检疫部门发放的体检合格证。
系统布置设计
+ 本实例以某汽车厂设施布置的实例，对设施布置的原则、布置
的基本形式以及流动模式做一个简单的分析
+ 该汽车厂产品单一。从整个工厂布置来看，它是采用产品原则 + + + + +
来进行总体布置规划的。 整个生产线分成了几个部分： 冲压车间，主要生产汽车所需的车头、车门等部件； 上漆车间，从冲压车间出来的半成品在这里进行喷涂、上漆； 装配车间，装配底盘、发动机、车身、内饰等部件，完成成品 汽车。 其中车厢、汽车底盘以及发动机等汽车部件主要采用外购的方 式。
+ 设施布置包括工厂总体布置和车间布置。
“作业单位(Activity)”是指布置图中各个 不同的工作区或存在物，是设施的基本区划。 该术语可以是某个厂区的一个建筑物、—个车 间、一个重要出入口；也可以是一个车间的一 台机器、一个办公室的一个部门。
1．符合工艺过程的要求 2．最有效地利用空间 3．物料搬运费用最少 4．保持生产和安排的柔性 5．适应组织结构的合理化和管理的方便 6．为职工提供方便、安全、舒适的作业环境
自SLP法诞生以来，设施规划设计人员不但把它 应用于各种机械制造厂的设计中，而且不断发展应 用到一些新领域，如公司办公室的布置规划、连锁 餐厅的布置规划等服务领域。
工厂总体布置设计：解决工厂各组成部分的相互位 置，同时解决物料的流向和流程、厂内外运输的联接 及运输方式。
车间布置设计：解决各生产工段、辅助服务部门、 储存设施等作业单位及工作地、设备、通道、管线之 间的相互位置，同时也应解决物料搬运的流程及运输 方式。 设施布置包括工厂总体布置和车间布置
+ 工艺原则布置
+ 产品原则布置
+ 定位布置 + 成组技术布置
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系统布置设计在总平面布置中的应用及方案评价研究
摘要：工厂的平面布置是在保证生产、满足工艺和运输要求前提下，结合工业场地的自然条件，合理地确定拟建建筑物、构筑物、交通运输线路、工程管线、绿化美化等设施的平面位置，是规划设计的重点组成部分。
系统布置设计是在总结大部分相关工厂布置设计的前提下，做出了一种按照作业单位的物流和非物流之间的关系分析为主线前提进行规划的方式，这类方式在布置设计领域中得到相当广泛的利用发挥。
关键字：系统布置设计、平面布置、评价研究
在产品生产的全过程中，自原材料进厂到完成品出厂的全过程，材料切实处在生产加工的时间仅占生产周期的4%-9%；其剩余的所有时间几乎全都处于储存以及运输状态。
国内的生产企业一直重视对于生产系统中新产品的创新，精进加工工序本身的创造，加工设备以及组装技术的改革更新等，但却忽视了工厂生产系统的总体设计以及企业本身的物流管理。
这些隐性因素都严重影响了产品在物流运转的效率从而加大了企业的物流运输成本。
故而应用系统布置设计对实现生产系统优化具有很重要的意义。
一、总平面布置设计的意义及必要性
（一）要进行总平面布置设计的原因
很多企业家都不理解进行总平面设计的意义，觉得原本很简单的事情为何要做这些麻烦的事情。
在工厂作业生产时，不管出于什么原因，一旦对设备进行重新布置安排，都会在时间上造成浪费，闲置的设备也会致使人事混乱的显现发生。
除此之外，还有以下几个方面更容易出现严峻的错误，1、公司土地资源的合理利用。
2、资源重置的开支问题。
3、厂房内运输组织的问题。
对厂房空间的不合理利用会导致阻碍生产效率提高并且对生产成本造成影响。
运用空闲时间对设备的安装以及布置问题上进行探讨设计，完全可以避免不必要的损失。
除此之外还要对设备的摆放进行整合规划，以达到创造一个安全有
序，合理运用的整体空间。
事实上，单单从安装的方面看，空间布置的好坏程度与心思设计花费的程度成正比。
但如果设计的布置计划不合理，并且将之实现之后，对于企业后期的调整所需的浪费，生产秩序的混乱以及新的款项所花费的精力都会严重影响一个优秀的平面布置。
（二）总平面布置设计的意义
1、通过对平面布置的合理安排，有利于让生产流程更为通畅，从而达到提高企业的经济效益。
如若流程不通畅，便会将生产的作业线延长，甚至出现物流会出现互相交叉干扰的现象发生，致使加剧人力、物力以及财力的不必要消耗，使设备不能安全的运营，效率大幅度下降等弊端。
2、运用合理的总平面布置来达到对土地资源的合理运用，减少不必要的资
费支出，全面提升运营效果。
3、相对合理的总平面布置能够缩短物料在工厂内的运输距离，从而达到节
能，压缩运输成本，这对于物料消耗过大的企业来说，效果尤为显著。
4、通过合理的总平面布置可以美化工厂环境，较于传统工厂来说更为环保，
安全系数更高。
5、为了更加适应生产弹性，更需要合理的总平面布置，给未来工厂的发展
留够充足的空间。
二、系统布置设计在生产系统优化中的具体应用
（一）背景介绍
本文根据某企业新厂房的布置设计为例,分析其厂方之间的物流以及非物流
关系,提出相关的布置设计,从而达到业物流优化的目的。
该企业新厂区的占地面
积为15500m2,厂区南北长为75m,东西宽为158m，在这个基础上去进行厂房的布
置设计,以达到优化生产系统的目的。
根据新厂区实地考察，预计共安置13个区间单位，分别为：高频车间、原
材料库、退火车间、减径车间、成品库、一分厂洗、、前置清洗、二分厂镀、废
品库、一分厂镀、氮气房以及二分厂洗办公楼。
（二）厂区系统布置设计分析
1、物流分析
物流分析的内容包含了物流流通量以及流动速度这两个方面。
若能运用工艺
流程的相关分析可以准确地判定各区间单位以及工序方面的关联，就能说明各线
路上物流的流通量证实反应区间工序之间互相密切关联程度的衡量标准。
所谓的
物流强度就是在一定的时期内，物流的流通量。
2、作业单位相互关系分析
区间单位的互相关联主要包含了：物流运转，打造过程以及工作本质的关联性、职员、制作管理等等。
进行相互分析的同时，首要条件必须先确定产业内容的特点，包含环境问题以及设计工作性质以及工作内容等。
然而对作业单位相互关系产生影响的原因主要有以下几点：1、工作流程的持续性。
2、生产程度的变化以及频率。
3、物料运输。
4、管理监督执行力贯彻。
5、环境问题以及安全问题。
6、噪声污染、安全隐患。
7、共同设备使用率。
8、场地共享。
9、工作关联的用时。
10、工作性质的雷同度。
各个工作区间针对关联的因素，初步断定为相互影响关联等级。
（三）新厂区系统布置设计方案及评价
在工作单位面积的基础上，充分利用多因素的制约影响，可创造多种方案布置，在这将进行两种可行性方案的布置。
1、方案
运用规范的图标符号,把布置方案制作成工厂总平面布置图,图一、图二分别为企业厂区的两种设计方案图。
图一：
图二：
2、方案的评价与选择
通过调查分析,可知对系统布置以及设计产生影响的主要原因有：空间系统的充分利用、物流的便捷性以及效率性、工作环境的安全性能以及环境的舒适度、相关辅助部门的办事效率、管理的协调性等，布置方案可通过这些进行扩展调整，以保证生产质量。
故而在方案评估的过程中，可通过上述描述的情况进行比较。
如图所示，各方案的物流运输都已在图中标示。
其间，箭头的方向表示物流的主要动向，数字则表示物流的流动量。
通过对比，方案一的厂区间单位较紧凑，物流顺畅，流动量较小，故而方案一的便捷性以及物流量效率较高。
同时，方案一预留有大量的空置场地，故而可活动性以及拓展性都较高。
然而研究工作环境的舒适性能以及安全环境的同时还需考虑到办公环境的可造性。
，综合两个方案对比可以得知，方案一的配置更合适办公。
通过各方面的综合考虑，方案一较方案二所比，方案一优于方案二。
故而在建设新厂区时采用方案一。
三、系统工程学理论在总平面布置方案评价中的应用
（一）评价项目及项目重复度的确定
在总图布置方案评价时,应优先考虑能对总图布置产生影响的各方面要素。
通常在拟定总图布置方案时，必须将个方面的问题以及需求在设计中统一反应出来，并且在评价中映射各项目的质量。
（二）子因素评价的确定
确定子因素的评定价值的影响因素就是评价目标对方案的满意度。
根据目标对方案的满意程度可划分为五个评定等级，分别为：优秀、良好、中等、一般、差劲。
根据总图布置方案对子因素评价产生的满意度分级是一个繁杂的问题。
因为企业的生产性质不同，规模不同，建设内容不同，分级标准对评价体系来说不易衡量，故而不易得出一个合适的等级标准。
为了保证其评定的公平原则，一般采用特尔斐法对相关因素进行评分。
其评价值按方案所获得满意度的级别,按表三选取。
表三对每一级中的评值给以一个范围,是方便评价人结合实际情况对每一级给分时可以浮动。
表三：评价目标子因素对方案满足程度的评价值
等级定义及含义得分
优秀全部或接近全部满足评价目标要求，完美80-100
良好大部分要求能满足评价目标，可以通过60-79
中等基本上满足评价目标的要求，勉强40-59
一般仅能满足评价目标部分要求，差20-39
差劲不能满足评价目标要求，极差1-19
（三）方案评定与决策
一般情况下，功能指数反映方案在每个评价项目中功能的质量,指数越高则功能系数越高,方案更优。
在方案评定过程中,鉴于评价人所处的职位不同,历练不同，思维方式不同，导致对同一事物的看法均不同。
故而在进行方案评定时，出现偏差现象也纯属正常。
但为避免评定差距相差过大，但也可通过制定数值范围进行差距控制。
由于方案不同，评价人不同，最终的功能系数必然不可能一直。
故而，功能系数的数据要通过综合之后才能得到一个相差值较小的数据，作为决策方案的依据。
结束语
通过对系统布置设计的介绍，相关的理论设计可以让相关人员对此产生更为深入的了解，从而达到对产业园区总体规划的优效性。
目前的工业园区布置仍需运用系统布置设计以及物流系统分析相结合，如此方能让工作实施做到更合理有效，更科学。
参考文献：
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[2]刘光富,陈晓莉.系统布置设计在生产系统优化中的应用[J].工业工程与管理,2008,13(3):125-128.
[3]孙铭，系统布置设计在化工厂总平面布置中的应用[J].城市建筑,2013,(14):296-296.。