永安公共自行车如何收费.doc
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公益性质。淮安市公共自行车服务系统采取“主体免费、超时收费”的模式，在1小时内借车还车免费，超过1小时分段收取超时费，收取的超时费缴入财政专户，专项用于公共自行车事业发展。
（二）淮安市公共自行车系统运营现状 使用情况。据淮安市公共自行车运行系统统计显示，截止2014年3月13日，全市公共自行车会员卡开通31642张，累计借车达673026人次，累计骑行时间达106999694（1亿多）分钟，日均借车辆达8000余次。据调查，淮安市50%的受访者表示使用过淮安市公共自行车。
10万人次以上借车需求，对城市公共交通出行的分担率达到8%左右。工程分三期建设，其中2013年实施一期工程，规模约为3300辆，150个停车点，满足日均约3万人次车需求；2014年实施二期工程，增加3700辆车、150个停车点，可满足日均约7万人次借车需求；2015年实施三期工程，增加3000辆车、100个停车点，覆盖市区全部区域。
篇一:《2015年度常州永安公共自行车系统有限公司销售收入与资产数据报告》
篇二:《城市公共自行车系统现状调查》
城市公共自行车系统现状调查
日期2014-07-18 11:07:00 作者 来源山东宣讲网
城市公共自行车系统发展现状调查——基于江苏省淮安市
郑晓林
随着全球升温、城市热岛效应、PM5指数异常、交通拥堵等问题的不断恶化，促使人们开始重视低碳交通的作用，自行车交通在世界范围内复苏，公共自行车应运而生并在我国迅速普及。
国外一些公共自行车系统相对完善的国家，有许多发展经验值得我国借鉴。比如，英国伦敦自行车租赁公司与手机运营商联手，以短信为平台实现自由借车、银行卡付费；法国里昂研发公共自行车还车提醒、智能延时、地图显示等功能；丹麦政府面向企业推行以车面广告认捐自行车的政策，快速得到众多大企业的积极响应；荷兰、澳大利亚等国家在各个城市设置专门的自行车车道，鼓励居民骑自行车上班等。此外，外国政府官员带头使用公共自行车上下班的良好习惯也值得我们学习、推广。如荷兰政府内阁大臣和国会议员骑自行车上
据淮安市经信委信息化推进处蔡紫阳主任介绍，截止2014年4月，淮安市公共自行车系统一期工程现已完成，以每辆车700元的Baidu Nhomakorabea本，总投资3200多万，投放公共自行车为3300辆，设置155个停车点，系统建设具有露天设置、周转使用、信息管理、调度保障等特点。
运作模式。淮安市公共自行车系统项目采用政府采购外包服务模式，将所建设运行内容（含系统建设及建成后的运行、维护、调度及日常管理）打包作为整体项目，通过政府采购招标，确定常州永安公共自行车运营有限公司承建，授予其5年特许经营权。特许经营期满后，系统完整移交政府，产权归政府所有，具体运营模式另行确定。
二、江苏省淮安市公共自行车系统的发展现状 为更好地了解城市公共自行车系统的发展现状，笔者以江苏省淮安市公共自行车系统发展现状为切入点，采取走访调查、问卷调查和个人访谈三种形式收集第一手资料。共发放问卷200 份，收回有效问卷160份，收集市民建议57条。
（一）淮安市公共自行车系统建设情况
基本情况。淮安市公共自行车系统围绕低碳城市、生态城市创建，由淮安市经济信息化委员会牵头，常州永安公共自行车运营有限公司淮安分公司承建。淮安市政府计划投资1亿，总体发展目标为10000辆公共自行车、400个停车点，实现对市区全覆盖，可满足日均
一、国内外公共自行车系统的发展历程
（一）国外公共自行车系统建设的先进经验 “公共自行车”的概念最早起源于欧洲。1965年第一代公共自行车系统在阿姆斯特丹开始运营，目前已发展到第四代。目前，世界至少有49个国家的535个城市将自行车“请”回来，纳入公共交通系统，建立了公共自行车系统。其中，丹麦哥本哈根约有40%的交通由自行车承担；法国巴黎每年使用公共自行车总次数达3亿次。
（三）我国公共自行车的发展趋势
截止2013年，公共自行车系统已遍布我国江苏、浙江、湖南、广东等多个省份，正逐步形成我国未来公共交通系统的一种新模式。其中江苏省自行车系统发展最全，截止2013年初，江苏省11座城市都建立完善了城市公共自行车系统，其下属的县级城市也正在积极引进投入公共自行车系统。随着我国慢速交通的推进、“自行车王国”的复苏，未来我国公共自行车的系统将扩展到更多城市、地区，在布点规划上也将更加合理，道路设置、系统完善上也将更加科学，低碳节能的公共交通将成为我国城市发展的一个重要方向。
满意度分析。调查显示，675%的受访者表示对淮安市公共自行车系统满意，只有
5%的用户表示不满意（如图1）。可见，对于政府推出免费公共自行车项目，市民大多数都举手称赞。
使用时间分析。数据显示，90%的用户使用时间都在1小时以内的免费时间段内（如图2）。同时，不少受访者表示，免费时间较短，希望可以增加免费使用时间。
下班，女王也经常骑自行车出行。
（二）我国公共自行车系统的发展进程
“我国公共自行车最早出现于2005年的北京，当时只是一些个体经营的自行车出租服务。直到2007年7月15日，全球著名的户外广告公司法国德高集团在巴黎率先推进了?单车自由骑?自行车租赁服务，倡导环保出行,公共自行车的概念才开始进入人们的视野。”2008年5月1日，杭州公共自行车系统开始运营，成为我国首个将公共自行车纳入城市公共交通的城市。随后，武汉、株洲、广州等城市公共自行车系统相继启用，并在短时间内取得了一定的成功。其中，杭州被英国广播公司（BBC）旅游频道评选为全球8个提供最棒公共自行车服务的城市之一，株洲成为全世界公共自行车使用周转率最高的城市。
数据显示，90%的用户使用时间都在1小时以内的免费时间段内（如图2）。同时，不少受访者表示，免费时间较短，希望可以增加免费使用时间。
三、江苏省淮安市公共自行车系统存在问题
淮安市公共自行车系统由于投资、管理、规划等因素的影响，存在以下几点不容忽视的
问题:
（一）公共自行车宣传不到位
据蔡主任介绍，淮安市公共自行车系统前期通过电视、网络、微信、报纸、宣传册、固定广告牌等渠道开展了大量宣传活动。但是，自2013年10月系统运营以来，至2014年3月，会员卡开通5万多张，与淮安市常住人口4869万人相比，不到淮安市常住人口的百分之一，可见，淮安市公共自行车宣传工作仍有待推进。
（二）淮安市公共自行车系统运营现状 使用情况。据淮安市公共自行车运行系统统计显示，截止2014年3月13日，全市公共自行车会员卡开通31642张，累计借车达673026人次，累计骑行时间达106999694（1亿多）分钟，日均借车辆达8000余次。据调查，淮安市50%的受访者表示使用过淮安市公共自行车。
10万人次以上借车需求，对城市公共交通出行的分担率达到8%左右。工程分三期建设，其中2013年实施一期工程，规模约为3300辆，150个停车点，满足日均约3万人次车需求；2014年实施二期工程，增加3700辆车、150个停车点，可满足日均约7万人次借车需求；2015年实施三期工程，增加3000辆车、100个停车点，覆盖市区全部区域。
篇一:《2015年度常州永安公共自行车系统有限公司销售收入与资产数据报告》
篇二:《城市公共自行车系统现状调查》
城市公共自行车系统现状调查
日期2014-07-18 11:07:00 作者 来源山东宣讲网
城市公共自行车系统发展现状调查——基于江苏省淮安市
郑晓林
随着全球升温、城市热岛效应、PM5指数异常、交通拥堵等问题的不断恶化，促使人们开始重视低碳交通的作用，自行车交通在世界范围内复苏，公共自行车应运而生并在我国迅速普及。
国外一些公共自行车系统相对完善的国家，有许多发展经验值得我国借鉴。比如，英国伦敦自行车租赁公司与手机运营商联手，以短信为平台实现自由借车、银行卡付费；法国里昂研发公共自行车还车提醒、智能延时、地图显示等功能；丹麦政府面向企业推行以车面广告认捐自行车的政策，快速得到众多大企业的积极响应；荷兰、澳大利亚等国家在各个城市设置专门的自行车车道，鼓励居民骑自行车上班等。此外，外国政府官员带头使用公共自行车上下班的良好习惯也值得我们学习、推广。如荷兰政府内阁大臣和国会议员骑自行车上
据淮安市经信委信息化推进处蔡紫阳主任介绍，截止2014年4月，淮安市公共自行车系统一期工程现已完成，以每辆车700元的Baidu Nhomakorabea本，总投资3200多万，投放公共自行车为3300辆，设置155个停车点，系统建设具有露天设置、周转使用、信息管理、调度保障等特点。
运作模式。淮安市公共自行车系统项目采用政府采购外包服务模式，将所建设运行内容（含系统建设及建成后的运行、维护、调度及日常管理）打包作为整体项目，通过政府采购招标，确定常州永安公共自行车运营有限公司承建，授予其5年特许经营权。特许经营期满后，系统完整移交政府，产权归政府所有，具体运营模式另行确定。
二、江苏省淮安市公共自行车系统的发展现状 为更好地了解城市公共自行车系统的发展现状，笔者以江苏省淮安市公共自行车系统发展现状为切入点，采取走访调查、问卷调查和个人访谈三种形式收集第一手资料。共发放问卷200 份，收回有效问卷160份，收集市民建议57条。
（一）淮安市公共自行车系统建设情况
基本情况。淮安市公共自行车系统围绕低碳城市、生态城市创建，由淮安市经济信息化委员会牵头，常州永安公共自行车运营有限公司淮安分公司承建。淮安市政府计划投资1亿，总体发展目标为10000辆公共自行车、400个停车点，实现对市区全覆盖，可满足日均
一、国内外公共自行车系统的发展历程
（一）国外公共自行车系统建设的先进经验 “公共自行车”的概念最早起源于欧洲。1965年第一代公共自行车系统在阿姆斯特丹开始运营，目前已发展到第四代。目前，世界至少有49个国家的535个城市将自行车“请”回来，纳入公共交通系统，建立了公共自行车系统。其中，丹麦哥本哈根约有40%的交通由自行车承担；法国巴黎每年使用公共自行车总次数达3亿次。
（三）我国公共自行车的发展趋势
截止2013年，公共自行车系统已遍布我国江苏、浙江、湖南、广东等多个省份，正逐步形成我国未来公共交通系统的一种新模式。其中江苏省自行车系统发展最全，截止2013年初，江苏省11座城市都建立完善了城市公共自行车系统，其下属的县级城市也正在积极引进投入公共自行车系统。随着我国慢速交通的推进、“自行车王国”的复苏，未来我国公共自行车的系统将扩展到更多城市、地区，在布点规划上也将更加合理，道路设置、系统完善上也将更加科学，低碳节能的公共交通将成为我国城市发展的一个重要方向。
满意度分析。调查显示，675%的受访者表示对淮安市公共自行车系统满意，只有
5%的用户表示不满意（如图1）。可见，对于政府推出免费公共自行车项目，市民大多数都举手称赞。
使用时间分析。数据显示，90%的用户使用时间都在1小时以内的免费时间段内（如图2）。同时，不少受访者表示，免费时间较短，希望可以增加免费使用时间。
下班，女王也经常骑自行车出行。
（二）我国公共自行车系统的发展进程
“我国公共自行车最早出现于2005年的北京，当时只是一些个体经营的自行车出租服务。直到2007年7月15日，全球著名的户外广告公司法国德高集团在巴黎率先推进了?单车自由骑?自行车租赁服务，倡导环保出行,公共自行车的概念才开始进入人们的视野。”2008年5月1日，杭州公共自行车系统开始运营，成为我国首个将公共自行车纳入城市公共交通的城市。随后，武汉、株洲、广州等城市公共自行车系统相继启用，并在短时间内取得了一定的成功。其中，杭州被英国广播公司（BBC）旅游频道评选为全球8个提供最棒公共自行车服务的城市之一，株洲成为全世界公共自行车使用周转率最高的城市。
数据显示，90%的用户使用时间都在1小时以内的免费时间段内（如图2）。同时，不少受访者表示，免费时间较短，希望可以增加免费使用时间。
三、江苏省淮安市公共自行车系统存在问题
淮安市公共自行车系统由于投资、管理、规划等因素的影响，存在以下几点不容忽视的
问题:
（一）公共自行车宣传不到位
据蔡主任介绍，淮安市公共自行车系统前期通过电视、网络、微信、报纸、宣传册、固定广告牌等渠道开展了大量宣传活动。但是，自2013年10月系统运营以来，至2014年3月，会员卡开通5万多张，与淮安市常住人口4869万人相比，不到淮安市常住人口的百分之一，可见，淮安市公共自行车宣传工作仍有待推进。