右舵国家 汽车左右舵市场
219412466_右舵车型车体架构件的布置与开发
第6卷第3期2023年6月Vol.6 No.3Jun. 2023汽车与新动力AUTOMOBILE AND NEW POWERTRAIN右舵车型车体架构件的布置与开发马红敏（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438）摘要：随着我国汽车出口量的不断增加，右舵车出口市场也在不断扩大。
以往右舵车型的开发是在左舵车型开发完成后再进行适应性更改，但由于缺少右舵车型的设计预留，因此右舵车型的重新开发部件（新开件）范围难以控制，导致开发费用增加，且踏板系统的舒适性较低。
在左、右舵车型同步开发项目中，以减少新开件和提高人机舒适性为目标，研究多用途汽车（MPV）右舵车型车体架构件和踏板系统的布置，以期为今后的汽车设计开发提供参考。
关键词：右舵车；车体架构件；踏板系统；人机舒适性0 前言左舵车，即车辆驾驶员座位、方向盘和加速踏板-制动踏板-离合踏板（以下简称“ABC三踏板”）都布置于驾驶舱左侧；右舵车，即驾驶员座位、方向盘和ABC三踏板均布置于驾驶舱右侧。
我国道路通行方向为靠右行驶（香港、澳门除外），所以在我国道路上行驶的车辆均为左舵车，但国外很多国家的道路通行方向为靠左行驶，所以很多出口车辆为右舵车。
之前，我国汽车制造企业出口的右舵车大多是在左舵车的基础上设计开发的。
近年来，随着我国对英国、澳大利亚、新西兰等右舵车市场国家的出口量猛增，越来越多的汽车制造企业在开发系列车型时，会考虑左、右舵车型同步开发。
根据中国汽车工业协会统计，2022年我国汽车出口量为311.1万辆，同比上一年增长54.4%，有效拉动我国汽车行业的整体增长，并首次超过德国成为全球第二大汽车出口国。
在2020年以前，我国的汽车出口主要面向沙特阿拉伯、埃及等国家。
随着我国汽车出口量的快速增长和结构优化，目前汽车出口市场逐渐转移到了欧洲、澳洲、北美等国家。
海关总署数据表明，2022年我国新能源汽车出口的前三大市场国家为比利时、英国和菲律宾。
中国二手车重点出口国家2023年更新
汽车市场
新车年销售量5000左右 , 主要靠进口
大众、雷诺、雪佛兰、吉普、福特、本田马自达 等畅销
二手车进口政策
左舵、乘用车登记6年内、商用车登记10年内 增值税、关税、特别税较复杂30-80%左右
中东
阿联酋
人口
1000万人约
左舵国家、新车年销20万辆 ，千人保有量350
汽车市场
迪拜汽车城占地100亩 ，亚洲非洲二手车最大集散 中心
二手车进口年3万辆左右 ，日系、德系、美系为 主
二手车进口政策
左舵、二手车登记5年以内 乘用车5%关税、商用车15%关税、5%增值税
卡塔尔
人口
270万人约
汽车市场
汽车市场
年销量5万左右、千人汽车保有590
从2015年开始新车销量一路下滑
日产奇骏、本田飞度、奔驰G、丰田普拉多、丰 田卡罗拉、丰田RV4、丰田普锐斯等二手车畅销
无车龄限制、超过7年的车龄关税较高
综合关税较高约50-120%左右、目前二手车进口 多数从中亚国家中转
二手车进口政策
930万人约
人口
左舵国家、新车年销量4万左右 ，千人汽车保有 350
中国汽车品牌销量占17%左右市场份额
吉利销量第一、其次是哈佛、奇瑞、众泰、长安
汽车市场
二手车主要进口是日本、德国、俄罗斯
丰田系列二手车为主、如飞度、卡罗拉、酷路泽 等
无车辆限制、超过5年关税高 关税、增值税、清关费、报废回收税
二手车进口政策
俄罗斯 白俄罗斯
4000万人约
人口
左舵国家、新车年销12万辆、千人汽车保有350 1
二手车进口为主 ，2021年进口约50万
最大进口国是美国、其次是波兰、德国、立陶 宛、韩国
东盟专用汽车准入管理制度及认证流程（上）
一、东盟市场及其特点东盟的全称为东南亚国家联盟，共包括十个国家，即：老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。
整个东盟市场不仅地域辽阔，而且人口众多，如其中的印尼人口达2.35亿，为世界第四人口大国，因此东盟成为目前世界上仅此于欧盟和北美自由贸易区的第三大自由贸易区，该地区的汽车市场具有如下的特点。
1.东盟各国彼此之间发展不均衡，离真正成为一体化市场还有较大差距东盟汽车市场属于尚在发展当中的一体化市场，与发展已经相当成熟的汽车一体化市场欧盟汽车市场相比，虽一字之差，但两者在本质上却有着天壤之别，东盟十个国家的市场如同我们十个手指一样，长短粗细各不一样。
这是因为东盟各国之间的经济发展极其不平衡，如新加坡已经跨入发达国家行列，而老挝、柬埔寨却还是贫穷国家。
因此反映在汽车产业和市场上，各个国家的汽车产业和贸易发展水平不一样，对于汽车产业发展各国采取不同的政策：泰国通过吸引国际跨国汽车公司投资建厂，目前已发展成为出口导向型的国家，是目前世界上最大的皮卡生产出口基地；马来西亚则拥有东盟地区最大的民族汽车产业；老挝、柬埔寨等国汽车工业则比较落后。
在对汽车市场的管理上，各国同样采用不同的市场准入管理制度、汽车技术法规体系，彼此之间差距也较大，如在对车辆排放的控制水平上，新加坡已经跨入欧IV的排放标准，而有的国家才刚刚进入欧II阶段。
此外，东盟各国对车辆产品实施不同的税费政策，彼此之间差距较大，如新加坡同我国的香港地区一样，是国际上著名的自由港，对车辆产. All Rights Reserved.车腾出的市场空间就将为我国车辆产品的出口带来很大的机遇。
东盟市场也不例外，以前长期受二手车的冲击，尤其是来自日本的二手车。
近年来，东盟各国普遍制定政策，限制或禁止二手车的进口，如印尼、泰国、菲律宾等，但这些国家的政策对二手专用车的进口却免于限制和禁止，菲律宾在其禁止二手车进口的法令中，明确规定23种类别的专用车不在此禁止之列。
马来西亚汽车产品准入管理及技术法规简介
马来西亚汽车产品准入管理及技术法规简介来源：作者：浏览数：70 更新时间：2011-3-3 16:07:51一、马来西亚的基本概况马来西亚简称大马，首都吉隆坡，是位于东南亚的国家。
马来西亚面积330257平方公里，由十三个州组成，共分为两大部分：一个是位于马来半岛的西马来西亚，北接泰国，南部隔着柔佛海峡，以新柔长堤和第二通道连接新加坡；另一个是东马来西亚，位于加里曼丹岛的北部，南部接印度尼西亚，而文莱国则位于沙捞越州和沙巴州之间。
马来西亚是东南亚国家联盟（简称东盟）的创始国之一，在目前开展的东盟汽车技术法规和产品市场准入制度的协调统一工作中，马来西亚发挥着较大的作用。
二、马来西亚汽车产业发展的基本情况马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段：一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段；二是20世纪60年代～80年代的散件组装阶段；三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。
马来西亚民族汽车工业起步的标志是1983年成立宝腾（PROTON）汽车公司。
经过20多年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。
马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。
国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。
2005年，东盟自由贸易区生效，马来西亚被迫逐步对外开放汽车市场，国外知名汽车厂纷纷抢滩马来西亚，国产车的市场占有率开始下滑。
马来西亚主要汽车生产企业包括宝腾汽车；第二国产车；日本丰田、本田、日产；韩国起亚、现代；德国奔驰、宝马；瑞典沃尔沃等。
但其自主品牌宝腾汽车和第二国产车的产量仍占主导地位，占总产量的70%左右。
国外品牌汽车的市场占有量为30%左右，其中在马来西亚组装的国外品牌车辆占20%左右，原装进口车占10%左右，主要来自欧洲国家，主要品牌包括奔驰、宝马和保时捷。
近年来，马来西亚的汽车工业发展比较迅速，2008年汽车产量达到53.08万辆，同比增长20.2%；销售量达到54.81万辆，同比增长12.5%。
左舵改右舵案例
左舵改右舵案例摘要：1.左舵改右舵的背景和意义2.左舵改右舵的转换过程3.左舵改右舵后的驾驶注意事项4.对我国道路交通的影响5.总结：左舵改右舵的必要性和实用性正文：随着我国汽车产业的快速发展，汽车驾驶已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，对于驾驶者来说，驾驶习惯和驾驶方式在很大程度上影响着行车的安全和顺畅。
本文将围绕左舵改右舵案例，分析其背景、转换过程、驾驶注意事项以及对我国道路交通的影响，旨在为大家提供一个全面的认识。
一、左舵改右舵的背景和意义左舵改右舵，指的是将原本驾驶车辆的舵盘从左侧改为右侧。
这一改变并非空穴来风，而是基于实际需求和国际标准。
在早期，我国汽车驾驶室舵盘设置在左侧，这与国际通用的右舵驾驶室有所不同。
随着我国与其他国家交流的日益密切，右舵驾驶室逐渐成为一种趋势。
此外，右舵驾驶室在国际市场上具有更高的兼容性，可以为我国汽车出口提供便利。
二、左舵改右舵的转换过程左舵改右舵并非简单的方向盘位置调整，而是一个涉及整车设计、生产线改造、驾驶员培训等多个方面的系统工程。
首先，汽车制造商需要对车辆进行适应性改进，包括调整转向系统、仪表盘、座椅位置等。
其次，相关部门要制定相应的法律法规，对驾驶员进行培训和考核，确保他们能够熟练掌握右舵驾驶技巧。
最后，要在全国范围内进行宣传和普及，让广大驾驶员适应新的驾驶环境。
三、左舵改右舵后的驾驶注意事项1.适应新的驾驶姿势。
右舵驾驶时，驾驶员的视线方向与左舵驾驶有所不同，需要时间适应。
2.注意道路标线。
在行驶过程中，驾驶员应密切关注道路标线，确保行车安全。
3.注意对面来车。
右舵驾驶时，对向行驶的车辆在驾驶员视野中的位置发生变化，需提高警惕。
4.熟悉新的驾驶环境。
驾驶员应在熟悉新的驾驶环境后，才能确保行车的安全和顺畅。
四、对我国道路交通的影响左舵改右舵对我国道路交通具有积极意义。
首先，右舵驾驶符合国际标准，有利于提高我国汽车在国际市场的竞争力。
其次，右舵驾驶能够提高驾驶员的行车安全性，降低交通事故发生率。
关于出口车型开发右舵车的研究
耍重新 开发 碳 罐 位置渊 整后 ， 碳 罐 相连
接 的燃 油 管 路 也需 要 渊 整 （ 见下 贝 Ｉ ￣ － １ ３ ） 对 于动 力 总 成 方 案 ， 整 体 郁 则 址 功
力总 成 位 置 变 ，最 火 化 借用 动 力总 成 附 件 ， 它乍 Ｈ Ｊ ｛ ｉ 『 主 晏适 ｆ ｔ 门 蜒 联 邦 家 以
的 没 ，这 惮 刈 Ｊ ｆ 一 眦１ 一 束 说，々 驰‘ Ｉ ｆ ’
『 ｆ Ｊ 的玻 墒 址 ｌ ｙ ｌ Ｊ ｎ ０ ，
・
响 线 这 川 题 『 ： 『 ：
ｒ ［ ｌ Ｊ ５ 系／ ｊ ‘ 【 ｆ Ｉ Ｉ ．
ｆ ‘ ｌ ‘ Ｉ 鸵１ ｆ ｒ ，
佯 的排 布顺 序
平 台开发
狭 义ｌ 上 的平 包 括 燃 油 系统 、转 向 系统 、
前 后悬架 、『 ｉ 仃 后 轴 、轮 胎 及其制 动 ｆ １ Ｊ 燃 油管 路等． ．燃 油箱 小体可 以整 体借Ｈ Ｊ ．ｆ ｝ ＿ 【 足Ｉ ｝ Ｉ 丁
加 油 ¨盖开启 ， ｒ 关蒯 整到右 侧ｉ ｆ ， ， － 卡 Ｈ 心 的Ｊ Ｊ Ｉ ｌ 油
【 】 盖托 索重 新 设 汁 ，』 Ｊ ｎ 油 口仍
乍芹侧 ，
Ｊ Ｊ ｕ 油【 Ｊ 附近 的加油管 路需 要进 ｆ ｉ ／ ｔ ， ］ － 髂 转 向传动轴 和转 向器壳 体需 要重新 设 汁 【 ｝ １ 了 ：
左彳 舵 型 对轮 胎 Ｐ Ｒ Ｃ Ｆ 的要 求 不 同 ，轮 胎 需
世军 海 外 ｌ 场 时 明 确 提 Ｈ ； 丌 发 舵 １ 的紧
为了缩
，
发怙 Ｊ 期 ，竹川 Ｊ 公 刮现有 资
结 合其他 际 乍 开 发 、ｆ 舵 乍的经
汽车左舵右舵国家列表
汽车左舵右舵国家列表文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-道路通行方向（汽车左舵和汽车右舵）道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。
34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。
如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
靠左侧行驶的国家和地区列表：（右舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份孟加拉印度巴基斯坦不丹印度尼西亚新加坡文莱日本（冲绳1978）斯里卡兰东帝汶（1928-1976靠马来西亚泰国右通行）香港马尔代夫尼泊尔澳门欧洲：奥尔德尼群岛（英）马恩岛（英）马耳他根西岛（英国）泽西岛（英）英国爱尔兰塞浦路斯非洲：博茨瓦纳莫桑比克但桑尼亚肯尼亚纳米比亚（1918）乌干达莱索托塞舌尔赞比亚马拉维南非津巴布韦毛里求斯斯威士兰索马里兰美洲：安圭拉（英）福克兰群岛（英）圣卢西亚安提瓜和巴布达格林纳达圣文特和格林纳丁斯巴哈马圭亚那苏里南巴巴多斯牙买加特立尼达和多巴哥百慕大（英）梦特兰斯特（英）特克斯和凯科斯群岛（英）开曼群岛（英）圣赫勒拿（英）英属维尔京群岛（英）多米尼克圣基茨和尼维斯美属维尔京群岛大洋洲：澳大利亚瑙鲁（1918）皮特凯恩群岛（英）圣诞岛（澳）新西兰所罗门群岛科科斯群岛（澳）纽埃（新西兰）托克劳（新西兰）库克群岛（新西兰）诺福克岛（澳）汤加斐济巴布亚新几内亚图瓦卢基里巴斯萨摩亚（2009）靠左侧行驶的国家和地区列表：（左舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份中华人民共和国中国台湾（1946）阿塞拜疆巴林（1968）英属印度洋领地柬埔寨阿富汗格鲁吉亚关岛（美）伊朗伊拉克以色列约旦哈萨克斯坦科威特朝鲜韩国（1946）吉尔吉斯斯坦老挝黎巴嫩蒙古缅甸（1970）阿曼菲律宾（1946）帕劳卡塔尔沙特阿拉伯叙利亚亚美尼亚塔吉克斯坦土耳其土库曼斯坦阿拉伯联合酋长国乌兹别克斯坦越南也门欧洲：阿兰群岛（芬兰）阿尔巴尼亚安道尔奥地利（1935—38）白俄罗斯比利时保加利亚克罗地亚波斯尼亚和黑塞哥维纳捷克（1939）爱沙尼亚芬兰（1858）法国德国直布罗陀（英）（1929）希腊梵蒂冈匈牙利（1941）冰岛（1968）意大利拉脱维亚列支敦士登立陶宛卢森堡马其摩尔多瓦摩纳哥荷兰挪威波兰罗马尼亚俄罗斯圣马力诺斯洛文尼亚塞尔维亚斯洛伐克（1939—1941）西班牙斯瓦尔巴德群岛（挪瑞典（1967）威）瑞士乌克兰非洲：阿尔及利亚安哥拉（1928）贝宁布基纳法索布隆迪佛得角（1928）中非共和国乍得科摩罗科特迪瓦刚果（布拉柴维尔）刚果民主共和国（金沙萨）吉布提埃及赤道几内亚厄立特里亚（1964）埃塞俄比亚（1964）加蓬冈比亚（1966）加纳（1974）几内亚几内亚比绍（1928）利比里亚利比亚马达加斯加马里毛里塔尼亚马约特岛（法）摩洛哥尼日尔尼日利亚（1972）留尼汪（法）卢旺达塞内加尔塞拉利昂（1971）圣多美和普林西比（1928）索马里苏丹（1973）多哥突尼斯西撒哈拉美洲：美国危地马拉尼加拉瓜哥伦比亚秘鲁巴西巴拉圭伯利兹（1961）海地瓜德罗普（法）加拿大萨尔瓦多哥斯达黎加委内瑞拉玻利维亚阿根廷法属圭亚那多米尼加墨西哥马提尼克（法）圣皮埃尔和密克隆（法）洪都拉斯巴拿马厄瓜多尔智利乌拉圭古巴波多黎各 (美）荷属安的列斯群岛阿鲁巴（荷）大洋洲：新喀里多尼亚（法）北马里亚纳联邦美属萨摩亚。
长春“一汽”汽车出口现状分析及建议
长春“一汽”汽车出口现状分析及建议发布时间：2021-11-25T09:18:53.150Z 来源：《科学与技术》2021年第24期作者：孙媛[导读] 进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。
孙媛（郑州升达经贸管理学院金融贸易学院，郑州 451191）摘要：进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。
长春一汽积极响应国家“走出去”的号召，成立国际营销部，开辟国际市场，加入激烈的国际竞争。
然而自2018年以来，长春一汽的出口额和出口量均接连下跌。
因此，本人认为有必要对长春“一汽”汽车出口近况进行深入分析，在充分探讨优势和不足的情况下，通过提供相应的建议和对策，期望能够提升“一汽”汽车出口的能力，增强其在国际市场的竞争力。
关键词：汽车产业；出口贸易；长春“一汽”汽车一．引言自加入WTO之后，国家就大力提倡“企业走出国门，市场销往全球”的口号。
1997年底，长春一汽汽车自主生产的第一批一汽皮卡成功出口中东，自此拉开了长春一汽汽车出口国际市场的序幕，同时一汽也成为第一批进军国际市场的中国企业。
通过分析现有产品结构可知，长春一汽集团的的出口汽车种类主要集在中重型卡车，2019年出口总量达到两万多辆，出口金额接近三百亿元。
目的地主要集中在中东地区和俄罗斯及南非。
这些战略市场不仅保证了车辆的出口数量还充当了本地区销售突破口的角色。
2015-2019年长春一汽汽车出口结构如表所示：数据来源：汽车之家网站在产品结构上，长春一汽出口汽车包括SUV、卡车、轿车三种类型。
从整体上看，2015-2019年长春一汽各个类型汽车的出口量逐年有不同程度的增长。
但在2019年，由于中西贸易摩擦升级，汽车出口受到一定影响，出口总量出现了下滑。
从出口类型来看，卡车是长春一汽汽车出口的主要类型，2019年卡车出口数量为19325辆，占全年汽车出口总量的71.13%.据研究表明，目前占据长春一汽汽车出口市场份额最多的市场分别为俄罗斯，中东，非洲以及其他市场。
左右舵国家大全
亚洲和大洋洲左舵右舵欧洲左舵右舵非洲左舵右舵美洲左舵右舵东亚：蒙古、朝鲜、韩国、中国东南亚/南亚：老挝、柬埔寨、越南、菲律宾、缅甸中亚：亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗西亚/中东：伊朗、伊拉克、以色列、科威特、巴勒斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、土耳其、阿联酋、阿曼、黎巴嫩、巴林、也门、约旦、大洋洲：马绍尔群岛、密克罗尼西亚、帕劳、瓦努阿图东亚：日本东南亚/南亚：孟加拉国、文莱、马尔代夫、尼泊尔、印度、马来西亚、新加坡、斯里兰卡、不丹、印度尼西亚、泰国中亚：巴基斯坦大洋洲：斐济、基里巴斯、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瑙鲁、萨摩亚、新西兰、东帝汶、澳大利亚安道尔、白俄罗斯、保加利亚、德国、希腊、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、摩尔多瓦、摩纳哥、黑山、挪威、罗马尼亚、圣马力诺、斯洛文尼亚、瑞士、斯洛伐克、瑞典、芬兰、克罗地亚、塞尔维亚、冰岛、法国、丹麦、奥地利、匈牙利、俄罗斯、比利时、捷克、波黑、波兰、西班牙、葡萄牙、突尼斯、意大利、乌克兰、荷兰、阿尔巴尼亚、英国、爱尔兰、塞浦路斯、马耳他（简言之，欧洲除这四国是右舵，其余所有国家一律是和中国一样的左舵）阿尔及利亚、埃及、贝宁、布基纳法索、中非共和国、乍得、科摩罗、刚果、刚果民主共和国、科特迪瓦、吉布提、赤道几内亚、加蓬、几内亚、利比里亚、利比亚、马达加斯加、马里、摩洛哥、尼日尔、塞内加尔、多哥、安哥拉、佛得角、几内亚比绍、圣多美和普林西比、喀麦隆、厄立特里亚、埃塞俄比亚、冈比亚、索马里、塞拉利昂、毛里塔尼亚、卢旺达、苏丹、南苏丹、加纳、尼日利亚、布隆迪南非、博茨瓦纳、莱索托、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、纳米比亚、津巴布韦、毛里求斯肯尼亚美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、智利、玻利维亚、哥伦比亚、哥斯达黎加、古巴、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔瓦多、危地马拉、海地、洪都拉斯、尼加拉瓜、秘鲁、委内瑞拉、巴拿马、巴拉圭、伯利兹、乌拉圭安提瓜和巴布达、巴哈马、巴巴多斯、格林纳达、圭亚那、牙买加、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、苏里南、多米尼加、特立尼达和多巴哥。
[修订]左舵右舵国家列表
![[修订]左舵右舵国家列表](https://img.taocdn.com/s3/m/d72f3528767f5acfa1c7cda5.png)
[修订]左舵右舵国家列表靠左侧行驶的国家和地区列表右舵车亚洲孟加拉不丹文莱东帝汶 (1928-1976靠右通行) 印度印度尼西亚日本 (冲绳 1978)马来西亚马尔代夫尼泊尔巴基斯坦新加坡斯里兰卡泰国香港澳门欧洲奥尔德尼群岛 (英国)(英国) 根西岛爱尔兰马恩岛 (英国)泽西岛 (英国)塞浦路斯马耳他英国非洲博茨瓦纳肯尼亚莱索托马拉维毛里求斯莫桑比克纳米比亚 (1918)塞舌尔南非斯威士兰坦桑尼亚乌干达赞比亚津巴布韦美洲安圭拉 (英)安提瓜和巴布达巴哈马巴巴多斯百慕大 (英)开曼群岛 (英)多米尼克福克兰群岛 (英) 格林纳达圭亚那牙买加蒙特塞拉特 (英)圣赫勒拿 (英)圣基茨和尼维斯圣卢西亚圣文森特和格林纳丁斯苏里南特立尼达和多巴哥特克斯和凯科斯群岛 (英)英属维尔京群岛 (英)美属维尔京群岛大洋洲澳大利亚圣诞岛 (澳)科科斯群岛 (澳)库克群岛 (新西兰)斐济基里巴斯瑙鲁 (1918)新西兰纽埃 (新西兰)诺福克岛 (澳)巴布亚新几内亚皮特凯恩群岛 (英) 所罗门群岛托克劳 (新西兰)汤加图瓦卢靠右侧行驶的国家和地区列表亚洲左舵车阿富汗亚美尼亚阿塞拜疆巴林 (1968)英属印度洋领地柬埔寨中华人民共和国格鲁吉亚关岛 (美)伊朗伊拉克以色列约旦哈萨克斯坦朝鲜韩国 (1946)科威特吉尔吉斯斯坦老挝黎巴嫩蒙古缅甸 (1970)阿曼菲律宾 (1946) 帕劳卡塔尔沙特阿拉伯叙利亚台湾 (1946)塔吉克斯坦土耳其土库曼斯坦阿拉伯联合酋长国乌兹别克斯坦越南也门欧洲阿兰群岛 (芬兰)阿尔巴尼亚安道尔奥地利 (1935-38) 白俄罗斯比利时波斯尼亚和黑塞哥维纳保加利亚克罗地亚捷克 (1939)爱沙尼亚芬兰 (1858)法国德国直布罗陀(英) (1929) 希腊梵蒂冈匈牙利 (1941)冰岛 (1968)意大利拉脱维亚列支敦士登立陶宛卢森堡马其顿摩尔多瓦摩纳哥蒙特内哥罗荷兰挪威波兰罗马尼亚俄罗斯圣马力诺塞尔维亚斯洛伐克 (1939-41)斯洛文尼亚西班牙斯瓦尔巴德群岛 (挪威) 瑞典 (1967)瑞士乌克兰非洲阿尔及利亚安哥拉 (1928)贝宁布基纳法索布隆迪喀麦隆 (1961)佛得角 (1928)中非共和国乍得科摩罗刚果 (布拉柴维尔)刚果民主共和国 (金沙萨) 科特迪瓦吉布提埃及赤道几内亚厄立特里亚 (1964)埃塞俄比亚 (1964)加蓬冈比亚 (1966)加纳 (1974)几内亚几内亚比绍 (1928)利比里亚利比亚马达加斯加马里毛里塔尼亚马约特岛 (法) 摩洛哥尼日尔尼日利亚 (1972)留尼汪 (法)卢旺达圣多美和普林西比 (1928) 塞内加尔塞拉利昂 (1971)索马里苏丹 (1973)多哥突尼斯西撒哈拉美洲美国危地马拉尼加拉瓜哥伦比亚秘鲁巴西巴拉圭伯利兹 (1961)海地瓜德罗普 (法) 加拿大萨尔瓦多哥斯达黎加委内瑞拉玻利维亚阿根廷法属圭亚那多米尼加马提尼克 (法)圣皮埃尔和密克隆 (法) 墨西哥洪都拉斯巴拿马厄瓜多尔智利乌拉圭古巴波多黎各 (美)荷属安的列斯群岛阿鲁巴 (荷)大洋洲新喀里多尼亚 (法)北马里亚纳联邦美属萨摩亚法属波利尼西亚萨摩亚马绍尔群岛密克罗尼西亚。
关于出口车型r开发右舵车的研究
关于出口车型r开发右舵车的研究
赵峰;祝云
【期刊名称】《汽车工业研究》
【年(卷),期】2017(000)007
【摘要】随着国内汽车行业研发实力不断增强,国内车企已不再满足国内市场,走出国门成为众多车企重要的企业战略.开发欧标、右舵车就成为绕不开的话题,本文从产品研发的角度分析开发右舵车车型的难点及解决方案.
【总页数】3页(P42-44)
【作者】赵峰;祝云
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.某款右舵车中央集控器和遥控器的澳洲适应性设计 [J], 童国庆;赵春鹏;马芳武;赵福全
2.某右舵车型正面碰撞优化分析 [J], 王月;高明宇;王誉;孙立志;刘卫国;周大永
3.某右舵车型前围板总成结构改进 [J], 蒋子庆;曾凤;周文斌
4.左舵？右舵？雪铁龙C．Crosser概念车 [J], 老车
5.某越野车右舵驾驶室的车身总布置设计 [J], 冯策;陈行家;王佩;王晨
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
交通左行制和交通右行制的历史发展与差异比较
则 。同时 ，靠右行驶驾驶人座位在 左侧 的汽车市场销 量 大需求旺盛 ，同一型号的汽车规模化生 产时 ，销量 较大的左舵车 比右舵车 的边 际成本 更低 ，单价要 便宜
一
些 ，这使得右行制在各个 国家越来越稳 固下来 。 当然并不是所有 国家 的 “ 左右 路线”改变都 如加
以减少事故 的致命率 。人类在’ 决速运 动的情况下 ，当 发现前方有危 险时 ，会本能地 向左倾斜 或转向 ，如此
一
来可 以右手 （ 多 为惯用手 ） 保护 身体 ，二来可 保护
则带到哪里 ，如德 国 、俄 国 、意大ｉ 时等 国 。 自此 ， 欧洲不再集体实行 英 国也把 自己靠左行 的规范一 一带 像 印度 、巴基斯坦 、新加 坡 、澳 大ｊ 这种平衡直到 美国加 入后才被ｊ
Ｊ
的殖 民地里 ，美国是个例外 。由于美 国是经 过与英国 的长年战争才 有的国家独立 ，法国在其 中多 少给予了
一
车 ”一 举 占了数量优势 ，因此 ，当时 国民政府下令从 １ ９ ４ ６年 １月 １日开始 ，汽车一律靠右行 。直到今天 ，
中国的汽车虽 然是右行了 ，但火车还是保 留了左行的 习惯 。
的 问题 。
这是 由于我 国早期 的铁 路许 多都是英国修建的 ， 按照英 国的形式设置 信号系统 。由于英国的火车靠左 行 ，信号灯都设置在 铁轨 左侧 ，所以这一习惯也被保 留了下来 。另外 ，美国汽车也顺便 “ 左右 ”了加 拿大 。
汽车右行的优点是 ，司机可 以用左手 保持对方向
定 帮助 ，为彻底与 英国划清界“ 左 行制 ”转 为 “ 右行制 ”。当美 国
加入到 “ 右行制 ”的阵营后 ， “ 左右 ”双方的力量 对 比开始 发生了 明显 的变化 。众所周知 ，由于汽车驾驶 观察路 况的需要 ，靠 右行驶和靠左行 驶决定 了 “ 左 驾 车 ”和 “ 右驾车 ”之别 。而美国正是现代 汽车工业 的 发祥地 ， 美 国的 “ 左驾车 ”源源不 断地销往世界各地 ， 它在相 当程 度上就决 定了很多 国家靠 左行还是靠右行
日本二手车出口及其对中国的启示
责任编辑〇张振◦中国经贸导刊I日本二手车出口及其对中国的启示□李晓依2019年4月26日，中国商务部、公安部、海关总 署联合印发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出 口业务的通知》，正式启动二手车出口业务。
推进二手 车出口不仅有助于深化“一带一路”合作、促进外贸高 质量发展，还将帮助化解国内过剩产能，促进汽车产业 流通，带动汽车零部件以及汽车养护、改装及维修服务 的出口，同时有效减少国内报废拆解数量，缓解国内环 保压力。
但中国二手车出口面临着诚信交易体系尚未 建立、二手车出口价格相对较高、出口配套服务不足、国际市场竞争激烈等挑战。
日本二手车出口经过多年 的发展，形成了政策法规健全、管理体系完善、检测评 估规范、流程便捷高效的交易模式，拥有良好的国际声 誉，是二手车行业发展的成熟模版。
中国应学习和借鉴 日本开展二手车出口业务的丰富经验，加速推进二手 车出口高质量发展。
_、日本二手车出口的现状及趋势(—>日本二手车出口位居世界前列日本是汽车生产和使用大国，截至2019年底，日本汽车保有量达到7841.7万辆，其中乘用车6214.0万 辆。
日本二手车交易始于1955年左右，由于优良的路 况条件和日本人普遍良好的用车习惯，日本二手车普 遍车况较好，行驶里程较低，消费者对二手车的接受度 很高。
自2000年起，日本二手车交易量就超过新车销 量，在汽车交易总量中占比保持在60%左右。
2019年，日本新车总销量519.51万辆，其中乘用车430.1万辆；二手车交易量698.82万辆，其中乘用车587.57万辆。
日本二手车出口贸易始于I960年前后，20世纪80年 代得益于拍卖市场的迅速发展，二手车出口实现了规 模化增长。
近几年来，日本每年出口二手车130万辆左右，其中乘用车出口超过百万辆，在日本汽车出口总量 中占比均达到20%以上。
2019年，日本二手车出口 129.61万辆，占当年日本汽车出口总量(610.25万辆）的21.24%,出口额5323.1亿日元;其中，二手乘用车出 口 108.81万辆，占当年日本乘用车出口总量(539.50 万辆）的20.17%。
世界各国汽车左置右置区分
世界上主要有美系和英系两种交通体系。
美系是靠右行使，所以驾驶位置在左边英系是靠左形式，所以驾驶位置在右边。
我国属于美系，所以靠右行使，所以驾驶位置在左边道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。
34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。
如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
道路通行方向的起源和发展汽车出现之前欧洲靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗马时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证实这一点），在中世纪的欧洲成为惯例。
由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。
此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗。
靠左走的习惯遂在欧洲成为社会主流。
法国靠道路右侧行驶的习惯出现在18世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双马，驭马者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的马匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭马。
靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费。
不过，除了邮车或运货马车外，法国贵族在骑马或乘坐马车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫。
法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和马匹靠右通行。
拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等国家。
但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国）、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。
菲亚特计划从印度出口右舵汽车
证 明在新技术 的研发 方面 ，通
了他的好奇心。“ ห้องสมุดไป่ตู้
通用庆典上 两位 公司掌门人甘愿做Ｖ １ ｏｔ 配角
中国汽车市场 ． ｛ＮＡ Ａ ． Ｏ Ｃ｝ｉ Ｉ丁 ＭＡＲＫ Ｉ ｉ Ｅｒ
活 动 现 场 时 ，庆典 气 氛 达 到 了
用一定会走在时代的前列 。 ”
业 并 不 总 是 错 的 如 果 他 们 的
高潮 ． 通用 的高管们宣称 ． 这款 车 的成功预 示着通用汽车 已经 奔赴 电动 车及 新技术领域的崭
新 旅 程 。 用副 总裁 鲍 勃 ・ 兹 通 鲁
“ 新技术将帮助我们走在前
一
改 造 后 将 生 产 雪佛 兰 Ｃ ｌｒｄ ｏｏａ ｏ
小型皮卡 。
丰 田汽车减产范围扩大至欧洲
前 不 久 ，丰 田汽 车 下 调 Ｏ ８
年 欧 洲 市 场 销 售 目标 从 １ ７万 ２ 厂 的 产 量 大 约 为 １ 万 辆 。而 英 ６ 国 工 厂 产 量 约 为 ２ 万 辆 。这 两 ８
２２ ０ ０年 削 减 至 少 ２ ％ 的 石 油 ５
ｉ 量 井口
府将在 内格夫沙漠安装 阳光板 并推行规定尺寸 的电池 。网络
一
旦 建 成 ，将 是 世 界 上 第 一 个
通用汽车将在泰 国 建东南亚首家 油发动本 厂 几
通用汽车前不久对外宣布
将 投 资４ ４ 亿 美 元 在 泰 国建 立 ５
列 ，而 坚 定 不 移 的 制 造符 合 消 费 者 口味 的产 品 也是 我 们 接 下 来 要做 的 。 兹 在 活动 中补 充 ”鲁
汽车左舵右舵国家列表
阿曼
中非共和国
马里
伊朗
卡塔尔
刚果（布拉柴维尔）
摩洛哥
约旦
亚美尼亚
吉布提
塞内加尔
朝鲜
土库曼斯坦
厄立特里亚
多哥
韩国
越南
埃塞俄比亚
贝宁
老挝
柬埔寨
冈比亚
佛得角
缅甸
关岛（美）
几内亚比绍
科摩罗
帕劳
以色列
马达加斯加
科特迪瓦
叙利亚
科威特
非洲
马约特岛（法）
埃及
土耳其
蒙古
尼日利亚
几内亚
乌兹别克斯坦
菲律宾
圣多美和普林西比
塞尔维亚
匈牙利
危地马拉
巴西
斯洛伐克
拉脱维亚
秘鲁
海地
西班牙
卢森堡
伯利兹
萨尔瓦多
瑞士
摩纳哥
加拿大
玻利维亚
比利时
波兰
委内瑞拉
阿鲁巴（荷）
ห้องสมุดไป่ตู้
直布罗陀（英）
圣马力诺
新喀里多尼亚（法）
阿尔巴尼亚
瑞典
大洋洲
北马里亚纳联邦
保加利亚
美属萨摩亚
南非
毛里求斯
斯威士兰
坦桑尼亚
赞比亚
乌干达
津巴布韦
索马里兰
大洲
国家和地区
安圭拉（英）
福克兰群岛（英）
安提瓜和巴布达
格林纳达
巴哈马
圭亚那
巴巴多斯
牙买加
百慕大（英）
梦特兰斯特（英）
美洲
开曼群岛（英）
圣赫勒拿（英）
多米尼克
圣基茨和尼维斯
内地可以买右主驾驶的汽车吗
内地可以买右主驾驶的汽车吗
不能。
一般情况下，右舵车是不能在中国行驶的，更不能在中国上牌。
但也有个别例外。
1、外国驻华外交代表机构：该机构的右舵车经过合法注册后是可以在大陆上行驶的；
2、持粤港、粤澳通行牌照的右舵车：右舵车在依法获得粤港、粤澳通行的黑色牌照前提下，可以在大陆上行驶。
右舵车是针对靠左行驶习惯国家的产品，在中国开很危险，copy每次超车前至少要探出3/4个车宽，才能看清对面是否有来车。
而左舵车只需外探1/4车宽即能了解对面车况，避免了最危险的正面碰撞事故。
岛派国家主要是英国日本这样的国家，他们主张靠左侧行驶，将汽车驾驶室设计在右边，大陆派国家主要是中国美国等大陆国家，主张靠右行驶，汽车驾驶室设计在左边。
方向盘位置的不同其实是因为各个国家的交通制度的不同。
目前世界上有66%的国家实行的靠右行驶，34%的国家实行的靠左行驶。
我国的交通制度就是靠右行驶，为了能够有充足的视野来观察路况，自然也就将驾驶室设计在左边了。
印度汽车市场分析报告
Short-term （%per annum）
10
第二部分
印度汽车产业介绍
11
印度汽车产业概述
亚洲第四大轿车市场；
全球第五大商用车市场；
12
整车及配套制造厂商
15家乘用车和多用途车制造厂； 9家商用车制造厂；
5家发动机制造厂
13
印度汽车工业发展推动力
金融支持
公共交通设施落后
基础设施改进
Year average value （LCU/US$）
Change over a year ago （%）
9
宏观经济情况
印度短期银行利率稳定，保持在10%左右。
14 12.2 10.9 10 10 9.2 8 10.8
12
10.2
10.7
10.6
6
4
2
0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
由于印度地域性文化突出，所以各个区域的消费习惯都不尽相同，在印 度南部的一些城市基本不用中国产品f)由于印度乘用车使用比较频繁，所 以车辆的燃油经济性很重要，汽车消费有很强的柴油偏好性，柴油引擎基 本占到乘用车销售的30%。
22
印度乘用车市场总量分析
印度乘用车销量逐年上升，2010销售176万辆，到2017年将达到490万辆， 增长速度惊人。
中文名称： 印度共和国 英文名称： Republic of India 所属洲： 首都： 亚洲 新德里 时区： 国家领袖： 人口数量： 人口密度： 主要民族： 主要宗教： 国土面积： GDP总计： 人均GDP： 主要产业： 东5区 普拉蒂巴·帕蒂尔，曼莫汉·辛 格 12.102亿(2011年) 406人/平方公里(2009年) 印度斯坦族，泰卢固族，孟加拉 族 印度教，伊斯兰教，锡克教 298万平方公里 1.58万亿美元(2010年) 1304美元(2010年) 农业，工业，服务业，纺织业， 医 药业
一种右舵重型卡车的设计
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.022一种右舵重型卡车的设计司震鹏，陈彦廷，胥桂林（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200）摘要：针对某右舵国家客户需求及当地政策法规要求，基于左舵车型设计开发了一款右舵重型自卸车，重点介绍了该右舵驾驶室设计、轴荷计算、整车性能指标及法规符合性。
关键词：一带一路；右舵；ECE法规；性能指标中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)19-74-03The Design of a Certain Type of RHD Heavy TruckSi Zhenpeng, Chen Yanting, Xu Guilin( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co. Ltd., Shaanxi Xi'an 710200 )Abstract:According to the heavy truck customer demands and vehicle regulations in a RHD (right hand drive) country, a RHD (right hand drive) heavy truck is designed based on the LHD (left hand drive) one. Cab layout, axle load calculation, performance index, and regulatory compliance of developed vehicle are mainly introduced.Keyword: The Belt and Road Initiative; RHD; ECE regulations; PerformanceCLC NO.: U469 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-74-031 概述近年来，随着国家“一带一路”倡议和各项政策措施的顺利推进，我国车企开始加速在“一带一路”沿线国家布局，汽车出口已成为各车企的战略目标。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
洲
国家
欧洲 美洲 美洲 欧洲 大洋洲 亚洲 美洲 大洋洲 美洲 亚洲 美洲 非洲 亚洲 亚洲 美洲 大洋洲 美洲 美洲 欧洲 美洲 大洋洲 非洲 美洲 大洋洲 非洲 大洋洲 非洲 亚洲 欧洲 非洲 亚洲 非洲 美洲 美洲 亚洲 非洲 非洲 非洲 大洋洲 亚洲 大洋洲 大洋洲 大洋洲 亚洲 欧洲 非洲 大洋洲 美洲 美洲 美洲
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74
美洲 亚洲 非洲 美洲 大洋洲 亚洲 非洲 大洋洲 美洲 美洲 大洋洲 大洋洲 亚洲 非洲 亚洲 亚洲 大洋洲 美洲 亚洲 亚洲 欧洲 美洲 非洲 欧洲
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
圣文森特和格林纳丁斯 斯里兰卡 斯威士兰 苏里南 所罗门群岛 泰国 坦桑尼亚 汤加 特克斯和凯科斯群岛 (英) 特立尼达和多巴哥 图瓦卢 托克劳 (新西兰) 文莱 乌干达 香港 新加坡 新西兰 牙买加 印度 印度尼西亚 英国 英属维尔京群岛 (英) 赞比亚 泽西岛 (英国)
爱尔兰 马恩岛 (英国) 安圭拉 (英) 安提瓜和巴布达 奥尔德尼群岛 (英国) 澳大利亚 澳门 巴巴多斯 巴布亚新几内亚 巴哈马 巴基斯坦 百慕大 (英) 博茨瓦纳 不丹 东帝汶 (1928-1976靠右通行) 多米尼克 斐济 福克兰群岛 (英) 格林纳达 根西岛 (英国) 圭亚那 基里巴斯 津巴布韦 开曼群岛 (英) 科科斯群岛 (澳) 肯尼亚 库克群岛 (新西兰) 莱索托 马尔代夫 马耳他 马拉维 马来西亚 毛里求斯 美属维尔京群岛 蒙特塞拉特 (英) 孟加拉 莫桑比克 纳米比亚 (1918) 南非 瑙鲁 (1918) 尼泊尔 纽埃 (新西兰) 诺福克岛 (澳) 皮特凯恩群岛 (英) 日本 (冲绳 1978) 塞浦路斯 塞舌尔 圣诞岛 (澳) 圣赫勒拿 (英) 圣基茨和尼维斯 圣卢西亚