上边坡防护方案

上边坡防护施工技术方案

1. 编制依据、原则和范围

1.1. 编制依据

《施工合同文本》《大浏高速茶林互通至白沙公路一期工程招标文件》

《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ 076-95 ) 《公路路基施工技术规范》 ( JTJ033-95 )

《公路土工试验规程》 (JTJ051-93 ) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 ) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-2005) 《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005) 交通部颁其他技术标准和规范、规程。

1.2. 编制原则

1.2.1. 认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

1.2.2. 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格按照公路施工安全操作规程，编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

1.2.3. 遵循科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

1.2.4. 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。

2. 工程概况

2.1. 工程简介

本段路基起止桩号K0+900～K3+135，长2235m，设计车速为40km/h ，路面宽度

为10m，断面组成为：0.75m(土路肩) +0.75m(硬路肩) +2× 3.5m(行车道) +0.75m (硬路肩) +0.75m(土路肩) ，行车道路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。

2.2. 主要工程数量见下表。

主要工程数量

2.3. 自然特征

2.3.1. 地貌特征

路线段位于湖南省东部，行政区划隶属于湖南省浏阳市，线路总体走向呈南北向。以剥蚀型构造地貌为主，主要表现为丘岗、丘陵和中低山形态，地势总体中部高，南、北低。线路段所经区域地貌单元属于构造剥蚀低山丘陵地貌。板岩区山坡陡峭，植被很发育，多为松木、杉木林，期间冲沟很发育，沟谷一般切割较深，其横断面形态多呈“ V”型。花岗岩区山体坡度较缓，地形起伏不大，植被较发育，多为竹林，期间冲沟较发育，沟谷宽浅，其横断面形态多呈“ U”型，冲沟内多为水田。

2.3.2. 地质资料根据本线路的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等因素，将路线分为4 个区，本段路基位于Ⅰ区，起止桩号为K0+000～K3+328基岩均为加里东期侵入花岗岩，属构造剥蚀丘陵地貌，地表起伏较大，山丘丘顶呈浑圆状，植被发育，多为松木、杉木林、竹林，地形坡角一般15o～35o左右，该段山坡坡体上第四系覆盖层较厚，厚度2～5m，均为残积砂质黏性土，丘间冲沟较发育，沟谷宽浅，其横断面形态多呈“ U”型。冲沟内多为水田，第四系覆盖层厚度变化较大，一般3～5m，局部达

8m，主要地层为软塑状粉质黏土。硬塑状砂质黏性土。

2.3.3. 地质构造

沿线断裂构造不发育，未见活动性断裂构造活动，沿线区域地质构造稳定。

2.3.4. 水文地质

2.3.4.1. 地表水沿线地表水主要为分布在山间冲沟的水量，其水量随季节变化较大，雨季易暴涨暴落，枯水季节流量小，山洪暴发多引起边坡坍塌，大量碎屑物随冲沟水流搬运，对路基及构筑物有较强的冲刷作用。在挖、填方地段，应采取截排水系统对地表水进行截流、疏排。对跨越冲沟的桥墩台、边坡坡面有一定的冲刷作用，应采取适当的防护并应设置地表截排水系统。

2.3.4.2. 地下水

沿线地下水以上层滞水、空隙潜水为主。上层滞水主要赋存于沿线浅表填筑土。种植土及微丘斜坡残积土层中，初见水位较浅，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干

枯，对路基工程影响较小，但应采取措施防止丰水季节水位上涨对路基的浸泡；空隙水主要赋存于冲沟地段和河流、溪沟地层中，水量一般较丰富，初见水位较浅，主要受大气降水渗人补给及地表水体侧向补给受地形影响，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄，河流、溪沟低阶地地层中水量较丰，低山丘陵、岗地区水量较小；空隙水对路基工程影响较小，但应采取措施防止丰水季节水位上涨对路基的浸泡，对桥涵施工有一定影响。

2.3.4.3. 根据水质分析结果，沿线地表水在直接临水或强透水土层中对砼结构具有中等腐蚀性。花岗岩区地下水对砼结构具微腐蚀性；板岩区地下水在直接临水或强透水土层中对砼结构具有中等腐蚀性，在弱透水土层中对砼结构具有微腐蚀性。

2.3.5. 地震

地震动峰值加速度小于0.05g ，地震动反应谱特征周期为0.35s ，相对于原地震基本烈度为小于VI 度，因此，本区属弱震区。

3. 施工组织机构

3.1. 项目部组织

公司成立S202、S319 大浏高速茶林互通至白沙公路一期工程项目经理部，全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥，下设五科二室一队，即工程科、质检科、物资科、计划科、财务科、试验室、综合办公室、精测队。直辖八个专业工程队（三个路基工程施工队、一个桥涵施工队、一个路面、拌合站和二个隧道施工队）；项目部设项目经理一名，总工一名，项目副经理一名，形成以项目经理、总工程师、副项目经理为指挥核心的项目经理负责制，组织机构图见下图。

中铁十九局大浏高速茶林互通至白沙公路一期工程项目经理部

总 工 程 师 项 目 副 经 理

3.2. 作业工班组织

为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务， 根据本段路基特点以及相应的工 程数量，合理配置劳动力资源，陆续安排工班上场。

本段路基由路基二队负责施工，安排劳动力 100 人。

4. 机械设备配备

主要施工机械由集团公司设备物资部统一调配，以满足本段路基工程需要， 主要 施工机械配备见下表。

主要机械设备表

设备名称 型号规格

数量（台）

推土机 165KW 以上 1台 挖掘机 0.9 ～ 1.0m 3

2台 自卸车 载质量 15 吨以上，后翻式

10 辆 振动压路机 自重 20t 以上 2台 羊足碾 激振力 50t 以上振动拖式

1台 平地机

120KW 以上 1台 打夯机

2台 洒水车 8000L 以上 1辆 装载机 1.8m 3 2台 砼搅拌站 25m 3/h 以上

1座 汽车吊 50t 1台 发电机 50KW 及以上

2台 清水泵 2

泥浆泵

3 全站仪

1台 水准仪

2台

5. 施工进度安排

计划财务部 计

划 统 计 合

同 计 量 工程管理部 精 测 队 安全质量部 物资设备部 施工 施导

安质 机材物 工程 工线

全量 电料资 技管 放控

监控 设配管 术理

样制

控制 备件理

路基工程队 桥梁工程队 路面工程队

隧道一队 隧道二队 拌 合 站

财 务 成 本

中心试验室 综合管理部