国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复
西安市城市轨道交通条例(2022年)
西安市城市轨道交通条例(2022年)文章属性•【制定机关】西安市人大及其常委会•【公布日期】2022.11.17•【字号】汉中市人民代表大会常务委员会公告 [六届]第38号•【施行日期】2022.11.17•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文西安市城市轨道交通条例(2022年)（2011年5月25日西安市第十四届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过2011年7月22日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议批准根据2016年12月22日西安市第十五届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过2017年3月30日陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议批准的《西安市人民代表大会常务委员会关于修改〈西安市保护消费者合法权益条例〉等49部地方性法规的决定》第一次修正2018年10月30日西安市第十六届人民代表大会常务委员会第十五次会议修订通过2018年11月30日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第八次会议批准根据2020年10月21日西安市第十六届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过2020年11月26日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《西安市人民代表大会常务委员会关于修改〈西安市保护消费者合法权益条例〉等65部地方性法规的决定》第二次修正根据2022年8月31日西安市第十七届人民代表大会常务委员会第三次会议通过2022年9月29日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议批准的《西安市人民代表大会常务委员会关于修改〈西安市城市轨道交通条例〉的决定》第三次修正）目录第一章总则第二章规划与建设第三章保护区及设施保护第四章运营第五章综合开发第六章安全应急第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了保障城市轨道交通建设顺利进行和安全运营，规范城市轨道交通管理，促进城市轨道交通事业发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
国家发改委批复西安市城市轨道交通第三期建设规划
市东西向的主干交通线路，串联了城关区、七里河区、安宁区、西固区。
该线线路全长约 25.9 km，均为地下线，共设车站 20 座（其中省政府站暂缓开通），主变电站 2 座，共配置车辆 26 列，采用 A 型车 6 辆编组，总投资 198.16 亿元。
1号线一期初期运营时间为 6 : 30～22 : 00，列车最小行车间隔为4m i n50s，最大行车间隔为8m i n30s，单程运行时间约 45 min。
2019 年 5 月 29 日，兰州市轨道交通17.76 km ，均为地下线路，自东向西经过拱墅区、西湖区、余杭区，共设车站 12 座，其中三坝站为 5 号线与 2 号线换乘站，未来和睦站可与10 号线（在建）换乘，善贤站可与 3 号线（在建）换乘。
5 号线首通段首次采用了 AH 型鼓型列车，车长 120 m ，宽 3.08 m ，6 节编组最高速度 80 k m/h 单全线开通首条建成运营的地铁线路北段（八于 2018 年1 号线南起三屯碑站机场站，水磨沟区大致呈南北走向27.615 km 1 号线全线开通后，每日运营时间为 7 : 40～23 : 30，单程运行时间为 48 min ，早晚高峰每趟列车间隔时间为 8 min （早高峰时间 8 : 30～10 : 30，晚高峰时间 18 : 00～20 : 00）。
（乌鲁木齐地铁官网 2019-06-28）● 宁波地铁 3 号线一期开通试运营 2019 年 6 月30日，宁波地铁3 号线一期开通试运营，该线开通后宁波地铁运营里程达到 91 km ，运营车站增至 66 座。
（南昌日报 2019-06-30）良睦路永福蒋村杭师大仓前五常浙大紫金港萍水街和睦大运河善贤拱宸桥东5号线5号线三坝辛家庵顺外南昌火车站丁公路南永叔路八一广场福州路阳明公园雅苑路红谷中大道青山路口地铁大厦翠苑路学府大道东前湖大道岭北卧龙山2号线南路大岗生米九龙湖南市民中心鹰潭街国博西站南广场南昌西站国体中心龙岗。
基于西安都市圈的市域（郊）轨道交通需求及规划布局探究
基于西安都市圈的市域（郊）轨道交通需求及规划布局探究发布时间：2022-06-22T01:20:37.904Z 来源：《中国科技信息》2022年2月第4期作者：赵航文强[导读] 市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇赵航文强单位：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司专业：工商管理【摘要】市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇，并为通勤客流提供快速、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。
随着我国城市化进程的不断加深，城市居民的生活半径及通勤需求逐步增大，在都市圈层面构建一体化的轨道交通网络对于提升城市交通运能，满足人民群众基本生活需求具有重要意义。
本文通过对西安都市圈空间结构、人口布局、出行特征和轨道交通建设情况，探索研究西安市市域（郊）轨道交通线网的规划布局思路，为构建西安都市圈市域（郊）轨道交通系统提供借鉴。
【关键词】西安；都市圈；市域（郊）；轨道交通1.市域（郊）轨道交通特点1.1 市域（郊）轨道交通系统概述市域（郊）铁路又称为通勤铁路，其中属于城市轨道交通制式的线路称为市域快线或市域快轨，其作用是服务于中心城区与远郊区县、外围组团、卫星城镇之间等相对较短范围（50km～100km）通勤、通学、通商的规律性客流，客流特征呈现出明显的向心联系，客流强度相对较高。
根据轨道交通分层理论，市域（郊）轨道交通系统属于城市轨道交通范畴，但其在特征、载客量、列车运行速度等方面均与地铁线路有一定区别。
1.2 市域（郊）轨道交通系统功能定位与城市轨道交通相比，市域（郊）轨道交通更适用于都市圈大规模范围内的通勤化服务。
从功能上看，市域（郊）轨道交通更突出同城化、公交化和一体化的特点，且其在设站间距和发车间隔上更加灵活，对于远郊组团内部的支撑带动能力更强，可以实现组团内部骨干线的功能。
此外，市域（郊）轨道交通系统在旅行速度上的优势也十分明显。
1.3 市域（郊）轨道交通模式选择按照运营特点，市域（郊）轨道交通模式可分为国铁模式和地铁模式两种。
西安地铁8号线环境影响评价报告书-内部
西安市地铁八号线工程环境影响报告书（征求意见稿）建设单位：西安市轨道交通集团有限公司评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司2019年10月西安前言1、项目由来及概况2019年6月，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1049号下发了《关于西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）的批复》，根据西安市城市轨道交通第三期建设规划建设1号线三期、二号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，线路全长约150km，其中八号线50km。
西安市地铁八号线工程 [以下简称八号线] 为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。
线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。
先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。
八号线线路全长49.896km，均为地下线，共设车站37座，其中换乘站18座，平均站间距1.349km，在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。
全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。
控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。
2、项目特点拟建项目的特点主要体现在以下几个方面：1、地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。
其中，工程车站、区间、车辆段、停车场等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。
2、八号线工程位于城市建成区，沿线穿越城市中心城区以及居住区、文教区等环境敏感目标集中区域，全线采取地下线方案。
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府•【公布日期】2021.10.28•【字号】市政发〔2021〕20号•【施行日期】2021.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：现将《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
西安市人民政府2021年10月28日西安市“十四五”综合交通运输发展规划前言“十四五”时期是加快建设交通强国的第一个五年，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》以及《西安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，编制《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》。
本规划主要阐述了“十四五”时期西安市综合交通运输发展的总体思路、发展目标、主要任务和保障措施等，是今后五年西安综合交通运输发展的指导性文件，是项目实施和政府投资的重要依据。
规划范围：本规划范围覆盖西安市行政区和西咸新区。
规划期限：规划期为2021—2025年，远景展望至2035年。
一、规划背景（一）发展基础“十三五”以来，在市委、市政府的坚强领导下，西安市抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市。
空港、陆港面向国际辐射能力显著提升，客货运量位居全国前列；铁路、公路交通骨架更加完善，路网结构更加优化；西安咸阳国际机场、西安北站、西安火车站、中欧班列（西安）集结中心等综合枢纽功能逐步完善，旅客出行更加方便快捷，货物多式联运效率明显提升。
“十三五”期间，累计完成交通固定资产投资2200亿元，为西安市实现新时代追赶超越和建设综合交通枢纽城市奠定了坚实基础。
1.基础设施建设日益完善，综合交通网逐步形成西安铁路网总里程601公里，其中高铁总里程224公里。
西安地铁规划
6和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。
六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37亿元。
计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。
今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。
六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。
地铁六号线站名（暂定名）一览六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城89地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。
临潼线全长约25.92公里，线路以地下为主，地面为辅。
目前九号线临潼大学城试验段已经开工，将于2016年3月份启动全线前期工作，计划2016年10月份全线开工，争取2020年底与地铁六号线同步通车试运营。
13地铁十三号线（机场线）全称叫西安北至机场城际轨道项目，它是陕西省首条城际铁路，线路全长27.3km，设有9座车站，其中3个站在地下，3个站在高架桥上，另外三个站在地面，连接机场与北客站。
地铁十三号线已于2014年开工，计划2018年建成通车，届时从北客站到机场仅需约27分钟。
14地铁十四号线通往户县方向。
主线以航天基地为起点，向西经长安韦曲、高新新区及长安通讯产业园，至户县副中心；支线从西留村起至草堂科技产业基地。
十四号线也将在“十三五”时期开工建设。
未来据“悦西安”论坛网友近日爆料的规划图所示，西安市城市轨道交通线网规划（修编）由15条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘+环+放射型结构。
西安城市轨道交通建设规划(2017~2023年)环评公示
韦曲南站至常宁站
3.4
4
—
1
—
昆明池至鱼化寨
8.3
3 三号线二期
保税区至水流路站
2.0
6
—
1
—
4 七号线一期
子午路至朝阳路
42.0
27
1
1
—
5
八号线
环线
50.5
36
1
1
2
十号线主线一 康复路至水景公园
40.0
17
6
期及支线
绳刘村站至高泾中路站
18.9
6
1
1
2
1
—
1
3
西安市城市轨道交通建设规划（2017～2023 年）环境影响报告书
耗、经济发展、文物古迹、旅游环境的影响。其中，对城市土地利用、文物古迹（主要为
振动影响）产生的是负面影响，对道路交通、能源消耗、经济发展、旅游环境带来的是正
建设规划环评公示专用 面效应。比如轨道交通运行后，由于更多乘客采用轨道交通，整个交通系统的安全性得到
提高，产生更多的社会经济效益；由于轨道交通系统能够节约出行时间，提高了社会劳动 生产率；地铁的载运容量很大，可以提高能源的利用效率，减少能源消耗。 3.1.3 规划实施对城市各环境要素的影响
江新区、浐灞区、经开区、国际港务区、航天产业基地等各开发区和产业基地的发展起到 支撑带动作用，同时线路经过的各行政区及各开发区都希望尽早建设轨道交通，给轨道交 通的建设出财出力，为西安市的轨道交通建设的持续发展创造了良好条件。
随着《关中-天水经济区发展规划（2009）》的贯彻落实，陕西省建设厅组织编制了《关 中城市群核心区战略规划（2015）》。为了实现“以西安（咸阳）为核心的大都市”的构建、 《关中城市群核心区战略规划（2015）》的落实，紧密结合未来都市区空间发展，发挥城 市轨道交通的功能和作用，在《西安市城市轨道交通线网规划（修编）》的基础上，进一 步深化、优化推荐方案，形成《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划研究》规划方案。 规划方案由 23 条轨道交通线路组成，总规模 986.0km，其中西安市境 691.1km，西咸新区 境内 238.4km，咸阳境内 56.5km。
西安地铁四号线交通疏解工作思路与总结
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald72DOI：10.16660/ki.1674-098X.2017.29.072西安地铁四号线交通疏解工作思路与总结吴铁志(西安市地下铁道有限责任公司 陕西西安 710016)摘 要：根据西安市城市轨道交通工程建设规划，结合西安地铁四号线交通疏解工程特点，制定了交通疏解管理目标和原则，着重介绍了西安地铁四号线交通疏解方案，以及对实施过程中存在的问题进行了总结分析，为后期其他线路建设期间的交通疏解工程管理提供一些经验和方法，仅供同行参考。
关键词：西安地铁四号线 交通疏解 经验总结中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2017)10(b)-0072-02西安地铁从二号线开建以来，到目前通车3条线约178km的轨道网络，运营网络已初步形成。
按照国家发改委已批复的《西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案(2013-2021)》，预计到2021年，将形成7条运营线路、总长243.2k m的轨道交通网络，地铁将成为人们出行首要选择的交通工具。
地铁建设周期长，每条线路建设一般为4～5年。
施工过程中，多处施工围挡同时占道的情况不可避免，使得地铁沿线道路丧失了其部分功能，对城市交通提出了严峻的考验。
西安市作为十三朝古都，市内道路规划较早，部分区域尤其是城市中心区在修建地铁之前已经饱和，已远远不能满足现在交通需要，为确保顺利实施后续地铁线路工程建设，施工围挡期间对道路交通的影响尽量减小或避免，使道路通行能力维持一定水平，进行交通疏解工程研究是十分必要的。
1 工程概况西安地铁四号线全长35.2km，主方向为南北向，是市区南北向主要通道。
贯穿国家民用航天产业基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、新城区、未央区、经济技术开发区等区域。
全线共设29座车站，需要交通疏解有23座车站，见图1。
经相关部门实地统计得知，公交线路与地铁四号线重复站数超过10站的线路10条，超过5站以上的线路有45条,地面施工对公交线路影响显著。
“互联网+”时代下西安地铁智慧运维应用的探索与实践
设备室环境监测系统
机房环境在线监测系 统
...
...
智能地铁井盖监测
...
变电站巡检智能控制 系统
供电系统复视终端项 目
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
3、支撑项目与实现路径
举例：车辆专业
车载转向架 在线监测
车载弓网在 线检测
电客车运行 数据在线监
测
走行部关键 部件在线检
测
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
￭ 2018年度网络客运强度持续高位达2.29 万乘次/公里·日，稳居全国第一。
西安是国家“一带一路”战略规划的 核心城市，并正在建设国际化大都市和国家 中心城市。作为城市主要交通工具，依据城 市发展规划，遵循“一张网、多制式、全覆 盖”的建设原则，西安轨道交通规划了城市 大容量、大格局快速轨道交通网络，引导城 市向多中心发展，加快西咸一体化建设，为 推进西安现代化发展进程助力提速。
高架段避雷器在线监 测系统
LTE系统接口监控项 目
ABB 35kV开关柜
电源及蓄电池智能监
...
iGAS智能监控系统
测系统
桥梁健康监测系统 静力水准系统 ...
AFC客流监控预警系 统
AFC运维管理系统
在线UPS实时监控系 统
走行部关键部件在线 检测系统
ATS系统监测项目
外电源分布式光纤测 温装置项目
②数据传输层：以通信传输骨干网为基础， 综合利用无线、5G等新型传输方式，打通 信息数据快速传递高速公路；并且实现大容 量、分布式、标准化、可视化、持久化的数 据存储，为数据分析创造前提；
③业务分析层：利用高性能硬件和智能分析 软件，如阈值分类、机器学习、深度学习等， 实现海量非结构化声音、图像、视频、文本 等大数据的处理和分析，逐步实现执行无人 化、应用场景多元化。如运营数据统计、备 件管理、维修人员调度及工单管理。
咸阳市下一轮城市轨道交通建设规模分析
咸阳市下一轮城市轨道交通建设规模分析摘要：咸阳市经济、财政、人口水平均低于建设轨道交通的申报条件，借都市圈“大西安”的轨道交通网络成功获批建设轨道交通线路，成为第50个获批建设轨道交通的城市。
本文从客流需求、经济匹配性、财政实力、建设能力四个维度分析出咸阳市下一轮拟建规模：20-40km，预估1～2条线路。
关键词：咸阳市；城市轨道交通；建设规模分析11、前言2018年6月28日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（国办发〔2018〕52号）》，严格建设申报条件，提高了申报建设地铁和轻轨的相关指标：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上；拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次；远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
国内三四线正在申报轨道交通的城市被挡在申报门槛以外，其中咸阳市2017年完成地区生产总值为2340亿元、实现一般公共财政预算收入77亿元、市区常住人口仅107.2万人，距离申报轨道交通差距较大，建设地铁无望。
2019年2月，为加快培育发展现代化都市圈，经国务院同意，国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》（发改规划[2019]328号），提出“打造轨道上的都市圈。
统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通为骨干的通勤圈”。
借西安市申报第三期建设规划时机，咸阳市轨道交通积极融入，打造“大西安”的轨道交通网络。
2019年6月12日，国家发改委正式批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）》，其中一号线三期起自咸阳秦都站，终于森林公园站，线路长10.5公里，2020年开工，2024年通车运营。
西安地铁最新规划——西安市城市轨道交通线网规划(修编)规划方案
西安市城市轨道交通线网规划（修编）规划方案一、规划范围以《西安市第四次城市总体规划（2008年—2020年）》为基本依据，充分考虑到西安国际化大都市的建设需要，根据城市轨道交通的服务功能和技术特点，规划范围划分为：重点区域、主要区域和规划涉及区域：重点区域西安主城区规划范围主要区域西安市域规划范围研究涉及区域西咸新区和咸阳城区二、规划年限近期：近期年限为2020年，与《西安市第四次城市总体规划（2008-2020年）》年限一致；远景：远景年限不限，充分估计建设西安国际化大都市的目标构想的要求。
三、规划原则稳定性、连续性、灵活性原则；交通一体化原则；与主客流方向一致性原则；线网均匀性原则；文物保护及生态保护原则；可实施性原则；内密外疏原则；轻重结合原则。
四、规划目标紧密围绕城市结构布局形态和城市总体布局特征，充分估计建设西安国际化大都市的目标构想的要求，发挥城市轨道交通对促进经济社会发展的功能和方便城市居民交通出行的需求，未来西安市城市轨道交通发展目标为：1、以轨道交通为骨架，促进城市空间的形成与拓展，并积极引导产业布局的发展。
2、通过构建多层次、便捷高效的轨道交通服务网络，增强主城区经济社会凝聚力，同时保障主城区与外围功能区域及各功能组团、新区之间的便捷通达联系。
3、实现城市轨道交通与对外交通重大枢纽节点的接驳，体现城市轨道交通在现代化综合交通运输体系中“内通外联”的骨干作用。
4、在未来城市公共交通的建设与发展中，以城市轨道交通作为主城区客运体系的主体，并在外围区域形成客运体系的骨干。
总体上提升城市轨道交通在大西安范围内的客运服务水平，为城市居民提供快捷准时、安全舒适的交通出行环境。
5、注重维护生态网络和保护历史遗存遗迹，支撑并服务于文化廊道的形成和旅游交通环境条件的改善，促进国际一流旅游目的地目标的实现。
五、线网功能定位分为三个层面：1、总体功能定位：是连结城市主城区内部以及主城区与外围区域组团之间的一种快捷交通联系通道，具有运能大，准时、环保节约、安全舒适等优点，在城市客运交通系统中处于主导和骨干地位；是西安城市经济和城市化发展到一定程度、居民出行达到一定水准的必然产物；是城市重要的基础设施，在现代化的城市综合交通运输体系中起着“内通外联”的交通骨干纽带作用。
住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知-建城[2014]169号
![住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知-建城[2014]169号](https://img.taocdn.com/s3/m/1a0524552a160b4e767f5acfa1c7aa00b52a9d22.png)
住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知建城[2014]169号各省、自治区住房和城乡建设厅，北京市规划委员会，天津市规划局，上海市规划和国土资源管理局，重庆市规划局：为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）的要求，有序推进地铁、轻轨等城市轨道交通的建设，现就做好城市轨道交通线网规划（以下简称“线网规划”）编制工作通知如下：一、充分认识做好线网规划编制工作的重要性和紧迫性线网规划是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据，是城市综合交通体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。
及时组织和科学编制线网规划，并将线网规划的主要内容纳入城市总体规划和控制性详细规划，有利于促进城市轨道交通建设与土地开发时序、强度相匹配，优化城市空间布局，引导城市合理发展；有利于控制城市轨道交通投资规模，依法保障城市轨道交通工程实施，提高城市轨道交通建设的综合效益。
各地要充分认识加强线网规划编制工作的重要性和紧迫性，重视和加强线网规划编制工作，加强线网规划实施管理，促进城市轨道交通和城市可持续发展。
二、把握线网规划编制的基本原则一是以人为本。
把改善出行条件、方便群众日常出行作为首要原则，以群众实际出行需求和意愿为导向，推进城市轨道交通建设。
二是适度超前。
把握现代城市发展规律，根据推进新型城镇化的需要，有前瞻性和预见性地谋划城市轨道交通发展，发挥好对轨道交通设施建设的引导作用。
城市轨道交通一体化研究——以大西安城市轨道第3轮建设规划为例 王思颖
城市轨道交通一体化研究——以大西安城市轨道第3轮建设规划为例王思颖发表时间：2019-11-12T15:04:33.753Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：王思颖宋瑞涛[导读] 摘要：为了更好的完善公共交通一体化，充分发挥轨道交通在城市中的骨干运输作用，需要对城市轨道交通一体化进行研究。
西安市城市规划设计研究院陕西省西安市 710082摘要：为了更好的完善公共交通一体化，充分发挥轨道交通在城市中的骨干运输作用，需要对城市轨道交通一体化进行研究。
本文提出了“抓住网络—线路—站点三个层次，运用三级导则、两向模型、一本台账的前沿方法”来进行城市轨道交通一体化，并以大西安城市轨道第3轮建设规划为例进行实证分析，结果表明本文提出的研究方法对我国大城市城市轨道交通一体化发展具有一定的指导和借鉴作用。
关键词：城市轨道；交通：一体化0前言近年来，国内各大城市轨道建设如火如荼。
但是目前轨道交通衔接存在诸多问题，难以充分发挥城市轨道交通大运量运输系统的骨干作用：（1）城市轨道与沿线部分用地协调度低，无法引导城市用地发展；（2）与沿线部分道路体系协调度低：部分轨道站点周边路网密度较低，且多与线路平行，不利于步行体系和交通组织等。
部分轨道廊道与城市快速路重合，立交节点设计与站点在高程上矛盾。
（3）部分地铁线与常规公交互补性难以发挥：与公交走廊重复，存在客流竞争；部分大型社区与地铁站点之间无接驳公交。
（4）部分轨道衔接交通方式以步行、非机动车为主，方式单一，设施不足，无法发挥轨道作为城市主要交通方式的作用。
因此需要改变现状，进行城市轨道交通一体化研究。
应根据轨道交通站点的交通功能和服务范围，确定地面交通衔接的主要方式，做好城市轨道与公交车、出租车、小汽车、公共自行车、共享单车和自有自行车、步行的换乘衔接，实现交通组织有序、换乘便捷高效的轨道换乘网络，是我们交通一体化专题所需重点研究的内容。
1城市轨道交通一体化的方法1.1网络—线路—站点三层次规划一体化设计重点是对与轨道衔接的6种交通方式通过路网、公交线网、公交场站、停车场、人行通道等配套设施进行完善。
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划一览（附规划图）
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。
⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。
2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。
根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。
3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。
线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。
线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。
规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。
4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。
推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。
国家发展改革委关于长春市城市轨道交通近期建设规划（2010～2019年）调整方案的批复
国家发展改革委关于长春市城市轨道交通近期建设规划（2010～2019年）调整方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.06.11•【文号】发改基础[2015]1345号•【施行日期】2015.06.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于长春市城市轨道交通近期建设规划（2010～2019年）调整方案的批复发改基础[2015]1345号吉林省发展改革委：你委《关于报批<长春市轨道交通建设规划调整（2010～2018年）>的请示》（吉发改铁道[2014]207号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为缓解城市交通压力，优化城市空间布局，同意对长春市城市轨道交通建设规划确定的建设任务及目标进行调整。
二、规划调整内容（一）调整方案新增1号线南延工程自义和村北至永春南站，线路长8公里，设站6座，投资55.2亿元，规划建设期为2015～2019年。
新增2号线西延工程自汽车公园至西湖站，线路长5.3公里，设站3座，投资33.5亿元，规划建设期为2015～2019年。
东延工程自东方广场至东枢纽站，线路长2公里，设站1座，投资17.9亿元，规划建设期为2015～2019年。
新增北湖线一期工程自北环路至太平村站，线路长13.4公里，设站13座，投资42.1亿元，规划建设期为2015～2017年。
新增线路长度28.7公里，预计到2019年，形成5条运营线路、总长119.1公里的轨道交通网络。
（二）主要技术标准1、2号线延伸工程采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；北湖线一期工程采用C型车2单元编组，最高运行时速70公里。
规划实施阶段，要进一步明确主要技术标准和优化运营组织方案。
三、资金安排新增建设项目总投资为148.6亿元，其中资本金比例40%，计59.4亿元，由长春市财政资金解决。
资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
基于全自动运行模式下西安地铁15号线运营组织架构的研究
基于全自动运行模式下西安地铁15号线运营组织架构的研究发布时间：2021-08-10T11:09:51.477Z 来源：《城市建设》2021年8月上15期作者：张鑫王天骄[导读] 随着轨道交通技术的迅速发展，全自动运行以其自动化水平高和安全性强的优势逐步成为轨道交通发展的趋势。
本文在分析国内已开通无人驾驶地铁线路运营组织架构基础上，结合西安市轨道交通发展规划，选取15号线作为全自动运行研究对象，研究基于全自动运行模式下该线路运营组织架构的设置，并对该组织架构下各部门职责进行划分。
西安市轨道交通集团有限公司运营分公司张鑫王天骄西安 710016摘要：随着轨道交通技术的迅速发展，全自动运行以其自动化水平高和安全性强的优势逐步成为轨道交通发展的趋势。
本文在分析国内已开通无人驾驶地铁线路运营组织架构基础上，结合西安市轨道交通发展规划，选取15号线作为全自动运行研究对象，研究基于全自动运行模式下该线路运营组织架构的设置，并对该组织架构下各部门职责进行划分。
关键词：地铁、全自动运行、组织架构、职责1研究背景全自动运行系统（Fully Automatic Operation，简称FAO）是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。
全自动运行系统因其显著提高自动化水平、提升运营组织灵活性、减少人为误操作、降低运营人员劳动强度等优势成为城市轨道交通发展的趋势。
西安市轨道交通建设第三轮建设规划中的十五号线一期工程共设11座地下车站，2021年3月开工建设，2025年12月开通运营。
该线的线路长度、车站数量、客流、等方面相比其他线路较少，建设全自动运行系统在投资、工期、运营管理等各方面的影响均可控，因而本文以十五号线作为全自动运行系统研究对象，对其运营组织架构的设计进行研究。
2国内全自动运行线路组织架构预计到2021年，国内有75%的新建线路将采用全自动运行系统。
本文以北京地铁燕房线、上海地铁10号线运营组织架构为例，对全自动运行系统的组织架构进行分析。
西安市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)
附件西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）一、线网规划关中城市群都市区城市轨道交通远景线网总长约986公里，远期轨道交通占公共交通出行量比例为60%。
二、建设规划（一）建设方案建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，总长150公里。
项目建成后，形成12条线路运营、总长423公里的轨道网。
1号线三期工程自秦都站至森林公园站，线路长10.5公里，设车站7座，投资70.09亿元，项目建设工期为5年。
2号线二期工程北段自草滩北站至北客站、南段自韦曲南站至常宁站，线路长7公里，设车站4座，投资42.89亿元，项目建设工期为4年。
8号工程为环线工程，线路长50公里，设车站35座，投资382.86亿元，项目建设工期为7年。
10号线一期工程自杨家庄站至水景公园站，线路长34.6公里，设车站15座，投资176.60亿元，项目建设工期为6年。
14号线工程自北客站至贺韶村站，线路长13.8公里，设车站8座，投资83.15亿元，项目建设工期为3年。
15号线一期工程自细柳站至韩家湾站，线路长19公里，设车站11座，投资124.36亿元，项目建设工期为5年。
16号线一期工程自沣东小镇站至能源三路站，线路长15.1公里，设车站8座，投资88.57亿元，项目建设工期为5年。
（二）主要技术标准1号线工程三期、2号线二期等延伸线路均与原线路设计标准一致，采用B型车；10号线一期、14号线、16号线等新建线路研究采用B型车；8号线、15号线一期等新建线路研究采用A型车。
在规划实施阶段，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案。
（三）资金安排近期建设项目总投资为968.5亿元，其中资本金占40%，计387.4亿元，由西安市和咸阳市财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
（四）实施保障近期建设项目由西安市和咸阳市政府分别组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
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国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设
规划（2018-2024年）的批复
文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会
•【公布日期】2019.06.12
•【文号】发改基础〔2019〕1049号
•【施行日期】2019.06.12
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础产业
正文
国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划
（2018-2024年）的批复
发改基础〔2019〕1049号陕西省发展改革委：
你委《关于请审定〈西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）〉的请示》（陕发改基础〔2018〕463号）、《关于调整西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）规模及建设年限的请示》（陕发改基础〔2018〕1496号）收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展，完善城市综合交通体系，优化综合交通枢纽衔接，原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、加强城市轨道交通与综合交通系统的衔接，进一步优化换乘衔接与完善综合交通一体化。
优化城市轨道交通线网换乘衔接、运能匹配以及车辆基地、控制中心等资源共享方案。
做好城市轨道交通与铁路、机场等对外交通衔接和轨道交通站点公交配套。
落实建设用地，节约和集约利用土地，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。
四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
五、切实防范地方政府债务风险。
严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。
建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。
我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。
六、切实保障轨道交通工程质量和运营安全。
强化工程质量和施工安全管理，认真吸取“问题电缆”事件教训，严格按照《关于西安地铁“问题电缆”事件调查处理情况及其教训的通报》（国办发〔2017〕56号）有关要求，严把材料质量关，加强项目建设的全过程管理和监督。
在运营阶段，轨道交通运营企业要加强运营安全管理，建立健全相关制度，做好城市轨道交通人才队伍培养和储备。
七、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。
附件：西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）
国家发展改革委2019年6月12日。