杭州地铁1号线工程滨江站～富春路站区间(1、2号盾构)江南风井进洞施工情况项目汇报
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隧道底部对盾构掘进无影响
第二 承压水
⒁层细砂、圆砾 层中
水量较丰富，隔水层为上部淤泥质土和粘土层（④、⑥、⑧、 ⑩层）压含水层顶板高程-38.02～-37.20m，隔水层顶板高程为15.25～-16.00m承压水位埋深在地表下6.25～7.45m，相应高程 为-1.53～-2.73m
1.工程概况
江南风井进洞中心标 高为-16.826m，端头井 加固处地面标高在 +6.750m左右，洞口开 口净直径为6.7m，区间 进洞地层地质为③5粉砂 夹砂质粉土、③7砂质粉 土夹淤泥质粉质粘土、 ④2淤泥质粉质粘土。为 保证盾构进出洞的施工 安全，设计采用冻结法 加固地层。
-6.5 -12.3 -12.8 -13.1 3.7m 2.2m 0.7m
3.7m 2.2m 0.7m -12.3 -17.3 -20.8
-16.5 -21.3 -23.9
-2.3 -13.4 -15.6
-0.8 -7.5 -13.4
2.冻结地基加固
右线冰冻加固从12月20日开始盐水试循环，至2009年2月1日已冻结 44天。
t
行双液浆等注浆。封堵渗漏通道。
待浆液达到一定强度后，再进
行盾构后续进洞。若在后续进洞过
程中仍出现渗漏，可先按上述的方
法进行封堵后，再实行三次乃至更
多次的进洞。
弧形钢板
4500
5.应急处理措施
3、环形冻结管
5w.应急处理措施
w t
4、二次水中进洞
灌水
w
w 若盾构二次进洞时，洞圈渗漏严 重，无法进行封堵时，采取水中进 洞施工。
螺旋机及土舱检查
回灌混凝土凿除
冻结管预埋
剩余地连墙凿除
复查盾构机姿态
洞圈局部修整
右线盾构： 探孔测温、冰冻管拔除
进洞段盾构掘进 井内抽水
地连墙一次性凿除
洞圈内环形冻结管安装
井内灌水
左线洞圈内环形管冻结
左线盾构机第一次进洞
右线洞圈内环形管冻结
右线盾构机第一次进洞
弧形钢板封堵及注浆
盾构机第二次进洞
弧形钢板封堵及井接头注浆
2.冻结地基加固
2.冻结地基加固
左线冰冻加固从11月29日开始盐水试循环，11月30日开始积极冻结。 至12月24日已整整冻结了25天。至2009年2月2日已冻结65天。
测温孔号 测温孔号
T1 TT21 TT32 T3
T4 TT54 TT65 TT76 T7
测温（℃） 6m 4.5m 3m测温（1.℃5m） -2.69m -2.64.5m-3.93m -4.5 1.5m 3.8-9.3 8.2-11.813 -12.34.8 -12.5 1.3-8.1 1.3-12.1-0.6-14.8-6.6 -10.3
富春路站
江北风井
联络通道
左线隧道 联络通道及泵站
右线隧道 江南风井
滨江站
1.工程概况
地下水分布情况
潜Ⅰ 水区
承 压 水
Ⅰ 区
主要赋存于表层填土及③
～③ 层粉土、粉砂中
1
8
第一 承压水
⑥3粉砂层中
静止水位埋深4.95～7.60m （实际根据降水时实测水
位为地面以下3.1m）
水量小～中等
相应高程0.41～2.02m （3.5m左右）
1、缩小洞圈半径，减少渗漏空隙。
钢洞圈
弧形钢板
弧形钢板
海 绵
好处：1）缩小了洞圈半径，也就是减少了渗漏通道 半径； 2）一旦出现渗漏，可在弧形钢板内继续充填 堵塞物（海绵等）等，进行封堵。
5w.应急处理措施
w t
w
2、二次（多次）进洞
w
待盾构局部进入江南风井后，
立即用弧形钢板焊接。后通过盾构
预开注浆管及脱出盾尾后的管片进
测温孔2号号进洞门实测孔位及偏测温斜（图℃）
6m
4.5m 3m 1.5m
T1
W3 -1W24.8W1 W3-212W3.18 -12.5
T2
W4 W5
T1 W6
T3
-13 Z1
Z2
-5.1
-13
W30
-W1292.8
Z15
-5.8 T5 -6.W128
W7
W8
T4 W9
Z3 Z4
N1
N23.7m
N3
1、继续利用井周边5口深层井点立 t 即抽水回灌至风井内。灌水同第一
次水中进洞。
2、压力稳定、平衡后，盾构推进 至井内，再注浆封堵渗漏通道。 3、浆液固化后，再抽水，进行风 井内清理。
Z8
Z9
-21W2.21
W21
W14
W20 T3
W15 W16 W17 W18 W19
-14.3 -10.8 -10.5
3.进洞施工流程
3.1前期准备工作
洞圈复测 基座安装 冻结日常测温监控 盾构姿态调整 设备检查、保养
测温分析
水平探孔
3.进洞施工流程
3.2盾构水中进洞施工流程
外圈冻结维持
左线盾构： 针对性注浆处理
-6.1 N9 T7
Z14
N28 .2m Z103 .7mW27
W26
-12N7.5 Z-1212.8W25
T5W10
Z5
T6 W11
Z6
-8.1
N4
-1N62.1 Z11-1T43.5W24
-7.7 N5 -14.5 -15.1W23
T6
T7 W12 T2 W13
Z10
Z7 -13.8 -23.5
盾构机第三次进洞
3.进洞施工流程
3.2盾构进洞施工流程
4.进洞辅助措施
4.1 洞圈止水措施
盾构推进方向 钢洞圈
海绵
钢板
内衬墙 弧形钢板
4.进洞辅助措施
4.2 井点降水
4.进洞辅助措施
4.2 井点降水
4.进洞辅助措施
4.3 洞圈内环形冻结
5.应急处理措施
盾构进洞风险主要是：盾构进洞过程中出现涌水涌砂等现象。江南风井盾构 进洞区域虽然主要是淤泥质粉质粘土，包括底部也是，但隧道上部多为 粉砂及砂质粉土类地层，又隧道处于承压水区。一旦出现渗漏无法进行 正常封堵时，风险极大。故施工中采取以下应急措施：
杭州地铁1号线工程 滨江站～富春路站区间（1、2号盾构）
江南风Biblioteka Baidu进洞施工情况项目汇报
目录
1、工程概述 2、冻结地基加固 3、进洞流程 4、进洞辅助措施 5、应急处理措施 6、沼气预防及处理措施
1.工程概况
本工程为杭州地铁1号线滨江站～富春路站区间隧道工程.工程含左、右线2条隧道，里程桩号范围为K5＋ 880.3～K8＋835.859，左线隧道长2946m（2454环），右线隧道长2956m（2461环），共5902m（ 4915环）。区间隧道平面最小转弯半径为400m，最大纵坡为27.088‰,隧道中心埋深为10～28.1m。区间 设江南风井、江北风井各1座，旁通道2座（其中1座含泵房）。区间隧道外径6.2m，内径5.5m，管片厚度 为0.35m，环宽1.2m，采用错缝拼装。
第二 承压水
⒁层细砂、圆砾 层中
水量较丰富，隔水层为上部淤泥质土和粘土层（④、⑥、⑧、 ⑩层）压含水层顶板高程-38.02～-37.20m，隔水层顶板高程为15.25～-16.00m承压水位埋深在地表下6.25～7.45m，相应高程 为-1.53～-2.73m
1.工程概况
江南风井进洞中心标 高为-16.826m，端头井 加固处地面标高在 +6.750m左右，洞口开 口净直径为6.7m，区间 进洞地层地质为③5粉砂 夹砂质粉土、③7砂质粉 土夹淤泥质粉质粘土、 ④2淤泥质粉质粘土。为 保证盾构进出洞的施工 安全，设计采用冻结法 加固地层。
-6.5 -12.3 -12.8 -13.1 3.7m 2.2m 0.7m
3.7m 2.2m 0.7m -12.3 -17.3 -20.8
-16.5 -21.3 -23.9
-2.3 -13.4 -15.6
-0.8 -7.5 -13.4
2.冻结地基加固
右线冰冻加固从12月20日开始盐水试循环，至2009年2月1日已冻结 44天。
t
行双液浆等注浆。封堵渗漏通道。
待浆液达到一定强度后，再进
行盾构后续进洞。若在后续进洞过
程中仍出现渗漏，可先按上述的方
法进行封堵后，再实行三次乃至更
多次的进洞。
弧形钢板
4500
5.应急处理措施
3、环形冻结管
5w.应急处理措施
w t
4、二次水中进洞
灌水
w
w 若盾构二次进洞时，洞圈渗漏严 重，无法进行封堵时，采取水中进 洞施工。
螺旋机及土舱检查
回灌混凝土凿除
冻结管预埋
剩余地连墙凿除
复查盾构机姿态
洞圈局部修整
右线盾构： 探孔测温、冰冻管拔除
进洞段盾构掘进 井内抽水
地连墙一次性凿除
洞圈内环形冻结管安装
井内灌水
左线洞圈内环形管冻结
左线盾构机第一次进洞
右线洞圈内环形管冻结
右线盾构机第一次进洞
弧形钢板封堵及注浆
盾构机第二次进洞
弧形钢板封堵及井接头注浆
2.冻结地基加固
2.冻结地基加固
左线冰冻加固从11月29日开始盐水试循环，11月30日开始积极冻结。 至12月24日已整整冻结了25天。至2009年2月2日已冻结65天。
测温孔号 测温孔号
T1 TT21 TT32 T3
T4 TT54 TT65 TT76 T7
测温（℃） 6m 4.5m 3m测温（1.℃5m） -2.69m -2.64.5m-3.93m -4.5 1.5m 3.8-9.3 8.2-11.813 -12.34.8 -12.5 1.3-8.1 1.3-12.1-0.6-14.8-6.6 -10.3
富春路站
江北风井
联络通道
左线隧道 联络通道及泵站
右线隧道 江南风井
滨江站
1.工程概况
地下水分布情况
潜Ⅰ 水区
承 压 水
Ⅰ 区
主要赋存于表层填土及③
～③ 层粉土、粉砂中
1
8
第一 承压水
⑥3粉砂层中
静止水位埋深4.95～7.60m （实际根据降水时实测水
位为地面以下3.1m）
水量小～中等
相应高程0.41～2.02m （3.5m左右）
1、缩小洞圈半径，减少渗漏空隙。
钢洞圈
弧形钢板
弧形钢板
海 绵
好处：1）缩小了洞圈半径，也就是减少了渗漏通道 半径； 2）一旦出现渗漏，可在弧形钢板内继续充填 堵塞物（海绵等）等，进行封堵。
5w.应急处理措施
w t
w
2、二次（多次）进洞
w
待盾构局部进入江南风井后，
立即用弧形钢板焊接。后通过盾构
预开注浆管及脱出盾尾后的管片进
测温孔2号号进洞门实测孔位及偏测温斜（图℃）
6m
4.5m 3m 1.5m
T1
W3 -1W24.8W1 W3-212W3.18 -12.5
T2
W4 W5
T1 W6
T3
-13 Z1
Z2
-5.1
-13
W30
-W1292.8
Z15
-5.8 T5 -6.W128
W7
W8
T4 W9
Z3 Z4
N1
N23.7m
N3
1、继续利用井周边5口深层井点立 t 即抽水回灌至风井内。灌水同第一
次水中进洞。
2、压力稳定、平衡后，盾构推进 至井内，再注浆封堵渗漏通道。 3、浆液固化后，再抽水，进行风 井内清理。
Z8
Z9
-21W2.21
W21
W14
W20 T3
W15 W16 W17 W18 W19
-14.3 -10.8 -10.5
3.进洞施工流程
3.1前期准备工作
洞圈复测 基座安装 冻结日常测温监控 盾构姿态调整 设备检查、保养
测温分析
水平探孔
3.进洞施工流程
3.2盾构水中进洞施工流程
外圈冻结维持
左线盾构： 针对性注浆处理
-6.1 N9 T7
Z14
N28 .2m Z103 .7mW27
W26
-12N7.5 Z-1212.8W25
T5W10
Z5
T6 W11
Z6
-8.1
N4
-1N62.1 Z11-1T43.5W24
-7.7 N5 -14.5 -15.1W23
T6
T7 W12 T2 W13
Z10
Z7 -13.8 -23.5
盾构机第三次进洞
3.进洞施工流程
3.2盾构进洞施工流程
4.进洞辅助措施
4.1 洞圈止水措施
盾构推进方向 钢洞圈
海绵
钢板
内衬墙 弧形钢板
4.进洞辅助措施
4.2 井点降水
4.进洞辅助措施
4.2 井点降水
4.进洞辅助措施
4.3 洞圈内环形冻结
5.应急处理措施
盾构进洞风险主要是：盾构进洞过程中出现涌水涌砂等现象。江南风井盾构 进洞区域虽然主要是淤泥质粉质粘土，包括底部也是，但隧道上部多为 粉砂及砂质粉土类地层，又隧道处于承压水区。一旦出现渗漏无法进行 正常封堵时，风险极大。故施工中采取以下应急措施：
杭州地铁1号线工程 滨江站～富春路站区间（1、2号盾构）
江南风Biblioteka Baidu进洞施工情况项目汇报
目录
1、工程概述 2、冻结地基加固 3、进洞流程 4、进洞辅助措施 5、应急处理措施 6、沼气预防及处理措施
1.工程概况
本工程为杭州地铁1号线滨江站～富春路站区间隧道工程.工程含左、右线2条隧道，里程桩号范围为K5＋ 880.3～K8＋835.859，左线隧道长2946m（2454环），右线隧道长2956m（2461环），共5902m（ 4915环）。区间隧道平面最小转弯半径为400m，最大纵坡为27.088‰,隧道中心埋深为10～28.1m。区间 设江南风井、江北风井各1座，旁通道2座（其中1座含泵房）。区间隧道外径6.2m，内径5.5m，管片厚度 为0.35m，环宽1.2m，采用错缝拼装。