HNT02 01龙滩碾压混凝土施工作业指导书

碾压混凝土施工作业指导书

1 概况

龙滩水电站是红水河梯级开发中的骨干工程，工程以发电为主，兼有防洪、

航运等综合效益。本工程为I等工程，工程规模为大（I ）型，工程枢纽布置为：碾

压混凝土重力坝（泄洪建筑物布置在河床坝段，由7 个表孔和 2 个底孔组成）；地下引水发电系统（装机9 台）；通航建筑物（采用二级垂直提升式升船机）。工程按正常蓄水位400m 设计，初期按375m 建设，电站装机容量分别为5400MW 与

4200MW。初期375m建设时，大坝按初期断面施工（水下部分按后期断面一次建成），引水发电系统土建部分除进水口坝段外按400m 设计一次建成，初期安装7 台水轮发电机组，预留 2 台机后期安装。

初期建设时右岸大坝指2#~21#（含21#）坝段。其中2#~4#坝段为岸边挡水坝段、5#坝段为通航坝段、6#~11#坝段为河床挡水坝段、12#和19#坝段为底孔坝段、13#~18#坝段为溢流坝段、20#坝段为电梯井坝段、21#坝段为转弯坝段。河床挡水坝段每个坝段宽22m，坝顶宽14m;通航坝段宽88m，坝顶宽为38m；底孔坝段宽30m,溢流坝段宽20m,坝顶宽均为36m;岸边挡水坝段宽9.5m和22m不等，坝顶宽14m。

坝段间设永久横缝，不设纵缝，永久横缝上游面设三道铜止水，大坝上游面

342.0m 高程以下设防渗涂层。大坝从顶到底碾压混凝土分为几区，高程250.0m 以下为三级配C18、90天龄期W6、F100,高程250.0m至高程342.0m为三级配C15、90天龄期W6、F100,高程342.0m以上为三级配C10、90天龄期W4、F50, 大坝上游面及河床坝段高程233.0m以下下游面为二级配C18、90天龄期W12、

F150。

2 碾压混凝土施工程序及内容

右岸大坝除5#坝段外均为碾压混凝土坝段，根据仓位规划，共分 6 个仓进行跳仓浇筑，其中2#~4#坝段、6#~9#坝段、10#~12#坝段、13#~15#坝段、16#~18#坝段、

19#~21#坝段各为一个仓。除河床段外，基础垫层常态混凝土一般均为3m 厚，水

平基础垫层常态混凝土浇筑完成后，进行固结灌浆，然后开始碾压混凝土浇筑，斜坡段垫层常态混凝土与碾压混凝土一起浇筑，固结灌浆穿插在其中进行。施工内容主要包括基岩（老混凝土面）清理及基岩面（老混凝土面）缺陷处理、混凝土料运输、仓面组

织、卸料、平仓、碾压、切缝、质量检查、养护及层面处理等。

3 碾压混凝土施工方法

3.1 基岩面及老混凝土面处理

这里的老混凝土面指因固结灌浆或溢流坝体段因汛期过流而长时间暴露在外的混凝土面。

混凝土浇筑前进行基岩面处理，主要用高压水冲毛枪将面上的淤积物冲洗干净，表面松散块石人工撬挖清理。基岩面清理完后，在基岩面上若发现有断层、裂隙或其它地质缺陷，按设计代表提出的处理措施实施。

对于老混凝土面，混凝土浇筑前必须将面上的泥浆杂物清理并凿毛冲洗干净，对于混凝土表面裂缝按设计代表提出的处理措施实施，浇筑时按监理工程师批复的碾压试验成果先铺一层1~2cm 厚强度高一等级高流态砂浆或5cm 一级配混凝土，然后浇筑碾压混凝土。

3.2 碾压混凝土运输

右岸大坝工程（21 号及其以右坝段）碾压混凝土浇筑，采用以 3 条高速皮带从右岸混凝土生产系统3座2X6m3强制式搅拌楼接料运输上坝，仓面配2台塔带机和3条真空溜槽（1条备用）转8辆20t自卸汽车布料，同时采用20t自卸汽车，从4X

3m3自落式搅拌楼接料，沿上坝公路（环形公路）运输到缆机受料点，由2台20t缆机不摘钩直接吊运6m3混凝土罐入仓的施工方案。另外，大坝下部碾压混凝土利用临时供料线配自卸汽车直接入仓或自卸汽车配CC200-24胎带机入仓，以增强碾压混凝土浇筑强度。

具体为：

⑴ 2#~4#坝段采用自卸汽车+缆机的方式入仓；

⑵ 6#坝段282.0m 高程以下和9#坝段247.0m 高程以下采用自卸汽车+缆机的

方式入仓，6#~9#坝段247.0m~351.0m高程采用3号供料线+仓面汽车的方式入仓，351.0m高程以上6#~9#坝段与10#~12#坝段合仓，采用2号供料线+TB2+仓面汽车的方式入仓；

⑶10#~12#坝段255.0m高程以下采用2号供料线+TB2入仓及自卸汽车直接入仓，前期TB2未形成前由自卸汽车直接入仓，255.0m~280.0m高程采用2号供料线

+TB2入仓及自卸汽车+胎带机+仓面汽车入仓，280.0m高程以上采用2号供料线+TB2入仓；

⑷13#~15#坝段255.0m高程以下采用2号供料线+TB2入仓及自卸汽车直接入仓，前期TB2未形成前由自卸汽车直接入仓，255.0m~280.0m高程采用2号供料线+TB2入仓及自卸汽车+胎带机+仓面汽车入仓，280.0m高程以上采用2号供料线+TB2入仓；

⑸16#~18#坝段255.0m高程以下采用1号供料线+TB1入仓及自卸汽车直接入仓，前期TB1未形成前由自卸汽车直接入仓，255.0m~280.0m高程采用1号供料线+TB1入仓及自卸汽车+胎带机+仓面汽车入仓，280.0m高程以上采用1号供料线+TB1入仓；

⑹19#~21#坝段255.0m高程以下采用1号供料线+TB1入仓及自卸汽车直接入仓，前期TB1未形成前由自卸汽车直接入仓，255.0m~280.0m高程采用1号供料线+TB1入仓及自卸汽车+胎带机+仓面汽车入仓，280.0m高程以上采用1号供料线+TB1入仓。

3.3 仓面组织

汽车（塔带机）在仓面指挥员的指挥下按规定的顺序以条带为单位卸（布）料，一个条带卸（布）料20m 后，平仓机、振动碾跟进平仓、碾压。卸料时按要求卸料。仓面中间由大平仓机、大振动碾平仓、碾压，边角部位由小平仓机、小振动碾平仓碾压。碾压混凝土料出楼后必须在 1 .5小时内摊铺、碾压完毕。碾压混凝土浇筑层在约束区内按1~1.5m控制，约束区外按2~3m控制，层间间歇时间一般为5~7 天，最短为 4 天，最长为19 天。

每仓碾压混凝土开仓前必须有相应的仓面设计图表和仓面施工工艺图。仓面设计图表的内容包括仓面特征、浇筑参数及资源配置。仓面设计图表在混凝土开仓 3 天前下发到联营体各相关部门，包括拌和楼、试验室、质量部、土建队、调度室等与混凝土浇筑有关的部门和单位。在该部位混凝土浇筑完毕后，对仓面设计执行情况进行检查。

3.3.1 2#~4#坝段

2#~4#坝段为一个浇筑仓，碾压混凝土从2006年2月28日开始浇筑，此仓面最大铺筑面积为745m2,最大入仓强度为37m3/h,配备BW-202AD型振动碾1 台, BW75S 型手扶式振动碾1台，D31平仓机1台。采用2台自卸汽车加1台缆机的方式入仓。由于此仓仓面面积较小，均采用平层浇筑法施工，仓面从上游往下游划分为若干条带，