空调7章教案

二.中大型汽车空调风量配送与調节
1.中大型汽车空調通风 1.中大型汽车空調通风 （1）自然通风方式。它是 ）自然通风方式。它是 利用客车行驶时车身表面 的空气压力分布耒进行通 风，图7 风，图7-1，新风从后侧面 的正压区进入车厢，从前 门负压区流出，暖风从足 部吹入车厢，冷风从顶部 吹入车厢，形成头凉足暖 的合理分布，前车窗下面出来的是除霜用的热风。 （2）强制通风方式。它是利用风机强制引入室外新鲜空气， ）强制通风方式。它是利用风机强制引入室外新鲜空气， 其进风口一般设置在车顶位置，以免灰尘污染，排风口可設在 车体尾部，排出车内污浊空气。
三.制冷系统的各部件特点介绍
（1）冷凝器与发动机的散热器装在一起，成为冷凝 ）冷凝器与发动机的散热器装在一起，成为冷凝 器机组，它们共用一个风扇冷却。中大型客车多釆用 冷凝器机组。在冷凝器机组后面，再増加一亇过泠器， 増大吸热能力，提高制冷系数。 （2）储液器和干噪过滤器两者分开。储液器有三个 ）储液器和干噪过滤器两者分开。储液器有三个 接头，最上面接电磁旁通阀，中间接进口，下面接出 口。 （3）膨胀阀采用的是外平衡阀。这种阀的特点一是 ）膨胀阀采用的是外平衡阀。这种阀的特点一是 平衡管直接安装在蒸发器出口管的接头上，其二是安 装制冷系统以后，可以根据系统的 装制冷系统以后，可以根据系统的制冷情况调节蒸发 器的过 器的过热度。 （4）观察镜和蒸发器。中大型客车采用管翅式蒸发 ）观察镜和蒸发器。中大型客车采用管翅式蒸发 器。蒸发器、膨胀阀、观察镜常安装在一起。 （5）热敏电阻安装在蒸发器风扇的出风口处的安装 孔内。 孔内。
3.空調配气 3.空調配气 主要是解决车室內溫度、 风量控制的自动化和各类 通风調温方式，以提高舒 适性。中大型车的配气原 适性。中大型车的配气原 则和基本方式与轿车相似 （见3章内客） 章内客） 4.温度調配控制系统 4.温度調配控制系统 目前，中大型客车空调已 经实现計算机全自动控制。 如图7 如图7-4所示。計算机能自 动地选择制冷模式耒調节 辅助发动机的不同工况和风扇转速，以供给不同制冷量。 表7-1是不同控制模式下的制冷量。
2.中大型汽车空調风量配送与調节 2.中大型汽车空調风量配送与調节 按送风口安装位置分为顶棚送风口、 按送风口安装位置分为顶棚送风口、 側送风口、窗下送风口、 側送风口、窗下送风口、地面送风 口等。通常将安装在側墙上或凤管 侧壁上的送风口统称为側送风口。 单侧送风口一般釆用上送下回 （1）单侧送风口一般釆用上送下回 方式，图7 方式，图7-2，一般适用载货车驾 驶室，结构简单， 送风口设在车顶， 温度比较均匀、 稳定。 （2）双側送风， 双側送风， 所示，适用 图7-3所示，适用 汽车车室宽大。 除釆用上送下回方式外，也釆用上送上回方式。
（3）中大型客车的压缩机布置及动力传递 1）圧缩机现状：曲轴连杆式最大排量可达650mL；双向斜盘 ）圧缩机现状：曲轴连杆式最大排量可达650mL；双向斜盘 式排量可达350ml。 式排量可达350ml。 2）非独立式空調的压缩机布置：一般釆用主机（汽车发动机） ）非独立式空調的压缩机布置：一般釆用主机（汽车发动机） 带动。只釆用一个压缩机，多固定在发动机上。 3）非独立空調的制冷回路：釆用两亇压缩机时，可将两亇压 缩机并联成一亇制冷回路，也可分成两条各自独立的制冷回路。 独立式空調的动力传递方式： （4）独立式空調的动力传递方式： 1）压缩机与发动机通过挠性联轴器相连：压缩机不带电磁离 ）压缩机与发动机通过挠性联轴器相连：压缩机不带电磁离 合器，要仃止压缩机运转，必须仃发动机。 2）发动机通过挠性联轴器与压缩机的电磁离合器相连：具有 尺寸紧凑，避免了需要张紧机构及帶昜磨损，缺点是造价高。 3）发动机通过传动带与压缩机的电磁离合器相连：优点结构 ）发动机通过传动带与压缩机的电磁离合器相连：优点结构 简单，不用挠性联轴器。缺点是位置安排有困难。 （5）中大型客车空調的控制与安全措施 1）有监视、报警及安全設施。 2）釆用的辅助发动机必须有冷却液温度、油压、电源、压缩 机的高、低压等报警装置。辅助汽油机要有自动切断点火装置； 辅助柴油机要有自动断油装置。
3.冷藏车空調与制冷 3.冷藏车空調与制冷 （1）头部安装整体型：蒸发器、冷凝器与压 缩机、电动机安装成一体，装在冷冻厢体前部， 在汽车行驶过程中利用汽车发电机产生的电流 带动压缩机工作，制冷系统产生的冷气使车厢 温度降到0 温度降到0℃以下。 （2）分散安装型：蒸发器安装在冷藏葙体内， 冷凝器一种是放在厢体上部，驾驶室的上方； 冷凝器一种是放在厢体上部，驾驶室的上方； 另一种是放在厢体前下方。这两种位置都不占 用汽车有效长度。压缩机驱动方式有二种，一 是发动机带动；另一种是电动机驱动。
表7-1是不同控制模式下的制冷量。 是不同控制模式下的制冷量。
§7-2独立空調制 冷系统结构与工 作原理 结构：如图7 一.结构：如图7-5所示， 两个风扇驱动，不同于 轿车空調系统，而这种 空調系统上的散热器15、 空調系统上的散热器15、 冷凝器16的风扇均由辅 冷凝器16的风扇均由辅 助发动机驱动，电磁离 合器14控制风机电动机 合器14控制风机电动机 11的通断。辅助发动机 11的通断。辅助发动机 直接驱动压缩机和 直接驱动压缩机和风扇。
汽
车
空
调（4）
笫七章
中、大型汽车空調系统
§7-1 中、大型汽车空調的结构与工作方式 一.中大型汽车空调系统的原理与特点 1.中大型客车—指25座以上或车身长大于7米以上的客车。 1.中大型客车— 25座以上或车身长大于7 中大型客车空調特点： （1）中大型客车空調特点： 1）要求制冷量大、空調机組重量大。 ）要求制冷量大、空調机組重量大。 2）要求送风量大，送风管道长，送风阻力及噪音大。 3）空調机组和送风管道在整车中占有的体积比例大。 4）空調机組造价较高 中大型客车空調的基本结构特点： （2）中大型客车空調的基本结构特点： 1）多为独立式；多釆用斜盘式、曲轴连杆式压缩机；热交换 ）多为独立式；多 器以管片式为主，也有平流式； 器以管片式为主，也有平流式； 2）空調装置釆用整体独立式、分体独立式、车外顶置式、车 內顶置式、后置式等多种形式。 3）暖风空调釆用余热式，或独立燃烧式。
图7-6
2.工作原理 2.工作原理 独立热源水暖式暖风装置的工作原理与气暖式 基本相同，其加热工质不是空气而是水，用水 泵代替了风扇。水暖式最大优点是不仅可作为 车厢釆暖用，还可予热发动机、润滑油，改善 发动机冷起动性。水散热器一般是管带式或管 片式结构，管子 片式结构，管子內部流入已加热的热水，而管 外側流过已 外側流过已被加热的车厢内的空气，管外的铝 带或鋁翅片是为了増加散热能力。 （本章结束） 本章结束）
2.载货汽车空調特点： 2.载货汽车空調特点： 载货汽车空調特点 （1）与轿车相比，空調热负荷大。 （2）因货车振动大，因此要求制冷管有较好 的柔软性。 （3）因货车发动机转速低，因此要减小压缩 机带盘直径，以提高压缩机转速。 （4）因货车行驶条件差，因此要求空調系统 的耐振性、耐候性、耐蚀性、耐水性、耐尘性 都要好。轴承寿命、润滑寿命都要长。 （5）货车安装空調首要目的是为了提高行驶 安全性、改善劳动环境条件。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ §7-3
独立釆暖系统的结构厡理
一.独立热源气暖式暖风装置 独立热源气暖 1.结构：利用燃料在双层燃烧筒内燃烧所产生的热量耒加热空 1.结构 结构：利用燃料在双层燃烧筒内燃烧所产生的热量耒加热空 气。其燃料常为汽油、柴油。该类釆暖装置的特点是发热量大， 見效快。 独立热源气暖式暖风装置如图7 独立热源气暖式暖风装置如图7-6所示。由燃烧室、热交换器、 燃料供给系统、空气供应系统和控制系统等组成。
二.工作原理如图7-5所示， 工作原理如图7 制冷剂的偱环和常规的 制冷糸统相同。 压缩12排气口→冷凝器16 压缩12排气口→冷凝器16 →储液器18→过冷器17→ 储液器18→过冷器17→ 干噪过滤器19→膨胀阀21 干噪过滤器19→膨胀阀21 →蒸发器9→压缩机12吸 蒸发器9→压缩机12吸 气口。