CRH3型动车组车底装置一级检修

摘要

高速列车的检修分为五个等级，一级检修为运用检修，包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护，利用列车的运行间隙，在不拆除的情况下检查重要部件，更换磨损部件或单元（如闸瓦、摩擦片等）。维护的目标是减少停顿时间，提高列车使用效率。

本毕业设计分析高速列车检修的主要内容。同时以CRH3型动车组为对象，对其车底装置一级检修，检修工艺进行论述，提出优化改进设计方案。

关键词：CRH3型动车组；车底装置一级检修；改进设计

目录

摘要 (1)

目录 (2)

CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计 (1)

第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业 (1)

1.1检修人员配备和检修分工 (1)

1.1.1 接触网供电前检修 (1)

1.1.2接触网供电后检修 (2)

1.2 ③④号检修作业路线 (2)

第2章车底一级检修作业项目及质量标准 (4)

2.1接车及作业准备 (4)

2.2 供电前作业 (4)

2.3 供电后作业 (12)

2.4 完工确认 (16)

第3章改进后的一级检修工艺方案 (17)

3.1 改进设计 (17)

3.2 改进型检修流程 (17)

3.3 改进优点 (18)

参考文献 (19)

致谢 (20)

CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计

第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业

1.1检修人员配备和检修分工

检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。2名辅助人员协助调查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。

图1 一级检修流程图

1.1.1 接触网供电前检修

步骤一：①、②、③、④号共同到值班室接受作业计划、掌握动车组运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及IC卡，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达。

步骤二：①、②号共同申请办理接触网断电；确认接触网已断电、接地保护

已设置（接地杆挂好）：进入司机室，降弓断电，并检查动车组停放制动施加到位。

步骤三：③、④号插设安全号志。

步骤四：①、②、③、④号会合，准备开始作业。

步骤五：①、②号进行车顶设备检修，③、④号进行车下地沟检修。

步骤六：①确认②、③、④号供电前作业完毕。

步骤七：①、②号供电安全确认，确认接地保护撤除，申请接触网供电。

1.1.2接触网供电后检修

步骤一：①、②号升起受电弓，合上VCB，确认供电安全。

步骤二：①、②号对司机室设备检修和车内设备检修；③、④号对车体两侧检修。

步骤三：作业完毕后，①、②号在司机室断开VCB，降下受电弓；③、④号撤除安全号志。

步骤四：①、②、③、④号会合后共同到值班室，交还电钥匙及IC卡，报告作业情况，等待下次作业。

1.2 ③④号检修作业路线

（一）地沟检查作业

③、④号作业人员主要负责车底设备的检查－－即地沟作业，他们从车头（即01号车）附近进入地沟，沿车长方向对车底设备进行全方位检查，重点对动车组转向架上的各走行部件进行目视检查，注意③和④好人员地沟作业时前后须间隔3米左右，最后从尾车附近爬上地沟，各自进行车体两侧检查。

图2 地沟作业路线图

（二）车体两侧检查作业

③和④好人员对车体两侧检查是紧接着地沟作业进行的，其作业路线见下图。

3号车侧作业路线

4号车侧作业路线

图3 车体两侧作业路线图

第2章车底一级检修作业项目及质量标准

2.1接车及作业准备

1、动车组入库时，2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车，听轮对几车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器显示、侧门关闭、指示灯显示和风机运转等动车组设备工作状态，并向①号报告。

2、动车组在检查库房内停妥后，①、②号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。

3、①、②号确认接触网断电、接地杆设置情况，辅助人员设置外接电源后进入01号车司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。

4、①、②号挂上禁动牌，③、④号在01号车插设安全号志，①、②、③、

④号相互联系并确认后开始进行作业。

5、在检修作业过程中，①、②、③、④号按照“四必”（即：必呼、必看、必指、必画）的检修作业办法，对动车组的重点作业部位加强检查，保证动车组检修质量。

6、使用工具：防护号志、接地杆、绝缘靴、安全帽、手电筒、对讲机等。

2.2 供电前作业

（一）注意事项：

1、入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸。

2、工作时必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套和安全帽。

（二）作业工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、棘轮扳手。

（三)检查项目及作业质量标准：

1、头车外罩（01、00号车）

（1）玻璃钢部位清洁。

（2）雨刷器外观状态良好，无损坏。

（3）头灯罩外观状态良好，无破损。

（4）挡风玻璃无破损。

（5）开闭罩外观状态良好，无变形、损坏。

2、底部导流罩（01、00号车）

（1）底部导流板各部件齐全，无变形、损坏。

（2）各螺栓安装紧固、防松标记无错位。

（3）如螺栓（M10）松动，放松标记错位，则用扭力扳手紧固，紧固力矩为27N·m。

3、转向架排障器（01、00号车）

（1）转向架排障器装置无明显机械损伤，各零部件齐全、安装紧固无松动。

（2）各部螺栓安装紧固无松动、防松标记无错位。

（3）转向架排障器装置距轨面高度限度为（54±2）mm。如尺寸超限，需在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中。

（4）如有安装螺栓松动，放松标记错位，则用扭力扳手紧固，各螺栓紧固力矩为：

a.排障器组成安装座螺栓（M16﹣8.8级）紧固力矩为165N·m；

b.排障器橡胶板螺栓（M10﹣8.8级）紧固力矩为39N·m。

4、撒沙装置（01、03、06、00号车）

（1）撒沙装置无明显机械损伤，各零部件齐全、安装牢固无松动。

（2）撒沙装置吊装安装牢固、无丢失。

（3）各部螺栓安装牢固防松标记无错位。

（4）撒沙装置喷嘴距轨面高度限度：1、8号车为（67±2）mm，3、6号车为（70±2）mm，如尺寸超限，需在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中。

（5）如有安装螺栓松动，放松标记错位，则用扭力扳手紧固，各螺栓紧固力矩为：

a.撒沙管加热器螺栓（M8﹣8.8级）紧固力矩为20N·m;

b.3、6号车撒沙支架、撒沙安装座螺栓（M16﹣8.8级）紧固力矩为165N·m。

5、ETCS天线(01、00号车)

（1）ETCS天线组成各部件、ETCS天线吊装各部件无明显机械损伤，零部件齐全、安装牢固无松动。

（2）ETCS天线梁的各部螺钉连接牢固，防松标记无错位。

（3）ETCS天线距轨面高度符合要求。