设备技术规格书

大连地铁工程安全门总承包项目一标段设备技术规格书

深圳市方大自动化系统有限公司

深圳市方大建科集团有限公司联合体

目录

一、主要技术参数 (1)

二、全高安全门系统技术规格 (2)

2.1门体结构 (2)

3.1驱动系统 (8)

3.2供电电源 (10)

3.3控制电源 (12)

3.4控制系统 (14)

3.5软件技术要求 (24)

3.6系统设备基本要求 (29)

3.7系统绝缘及抗干扰性能要求 (33)

3.8安全性、可靠性及可维护性 (34)

3.9噪声和振动标准 (35)

3.10火灾安全 (36)

3.11标志 (36)

3.12接口要求 (37)

一、主要技术参数

(1)全高安全门总高度为2500mm。

(2)门体的总厚度≤180mm(卖方提出计算方案)。

(3)滑动门型式：中分双开式(两扇)。

(4)滑动门的净开门高度为2000mm。

(5)滑动门的净开宽度为2000mm。

(6)端头门的净开宽度≮1100mm。

(7)端头门的净开门高度为2000mm。

(8)应急门的静开宽度：≮1100mm。

(9)应急门的静开高度为2000mm。

(10)每侧站台应急门数量：2道(2扇一道)。

(11)阻止滑动门关闭的力≤150N。

(12)滑动门解锁后的人工开启力≤133N。

(13)滑动门的开启时间为2.5-3.5s，关闭时间为3.0-4.0s。

(14)全高安全门系统收到开/关全高安全门指令后，全高安全门响应时间≤0.2秒。

(15)门已关闭信号反馈到PSC的时间：≤0.2s。

(16)一侧站台所有滑动门的开启、关闭应基本保持同步，时间差控制在0.5s内。

(17)全高安全门外侧与线路中心线的距离即安装限界为1600mm，在站台全长上的安装

误差≯5mm(站台侧)。

(18)全高安全门能够承受的土建结构最大变形量为35mm。

(19)全高安全门外侧与站台边缘的距离不作为全高安全门的安装控制尺寸。

(20)全高安全门钢架结构与门体的总的变形量不大于10mm，即使在外力的综合作用下，

也不得侵入全高安全门安装限界。

(21)安全门与土建结构之间的绝缘层应保证绝对安全，绝缘电阻值应≥0.5MΩ。每侧安

全门门体应保持有效的电气连接，其总电阻值≤0.4Ω。

(22)设计寿命：正常维护条件下，系统整体使用寿命≥30年。

（23）门体采用发纹不锈钢，卖方作出具体的方案比选。

2.1度量衡与语言文字

所有的图纸、技术数据等均采用国际单位制“SI”。投标文件要求使用中文(进口设备及

零部件另附英文说明，以中文为准)。

二、全高安全门系统技术规格

全高安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机传动系统，电气部分包括电源系统和控制系统。

全高安全门的所有设备应采用经验成熟、性能先进、工艺成熟、结构简单、维修方便、质量稳定、运行可靠、外形美观的产品。此外，系统的硬件和软件应充分考虑其可靠性、可维修性和可扩展性，并具备故障诊断、在线修改等功能，同时遵循模块化设计和冗余设计的原则。

2.1门体结构

门体结构由承重结构、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门和端门等组成。门体结构应以每道滑动门为一单元进行划分，在每单元滑动门门楣上应有门编号标识每个门单元，每侧安全门的门单元原则上以列车进站端开始标记，依次为“1，2，3，4……24”，每侧站台安全门的单元数为24个单元，端门单元不作标识，标识形式和位置在设计联络中确定。

2.1.1承重结构

2.1.1.1承重结构都应能承受全高安全门的垂直荷载以及列车行驶活塞风、环控系统等荷载条件最不利组合条件下的共同作用，且不发生非弹性及永久性变形。

2.1.1.2下部和上部安装连接部件应保证全高安全门门体结构与土建结构的连接固定，应包含全高安全门安装所需的所有连接件和紧固件、密封件和绝缘件。

2.1.1.3承重结构应安装调节方便，具有三维调节结构，应满足受力和可吸收土建沉降±35mm，保证整侧全高安全门处于同一平面内，底部支撑结构必须采用钢结构，结构零件表面处理应保证使用寿命30年。

2.1.1.4底部支撑件和顶部装置中普通碳素钢件应采用表面处理后热浸镀锌处理，锌层厚度不小于70μm。

2.1.1.5门梁、立柱、底部支撑结构、滑动门滑动拖板采用性能不低于Q235A钢的钢材、采用热浸锌表面处理，锌层厚度不小于70μm。对于影响外观的可见部分必须加包发纹不锈钢(304L)，应满足30年设计寿命要求。

2.1.1.6全高安全门底部与站台板混凝土结构相结合，以及端门与设备房外墙的结构均采用绝缘安装，使整列全高安全门整体对地绝缘。应有保护底部绝缘件的措施，以防止施

工和运行过程中的水及灰尘破坏绝缘效果，下部绝缘件应方便更换。

2.1.1.7卖方须在投标文件中附图说明卖方方案如何与车站站台板进行连接；说明承重结构所用材料材质、结构形式和安装方式。

2.1.1.8全高安全门底部与站台板，端门与设备房外墙，各部分连接处所采用的锚栓(或

其它高强度螺栓)或穿透螺栓均应进行绝缘安装，使整列安全门整体对地绝缘。连接时

采用的各类螺栓应为知名品牌的优质产品。如采用化学螺栓，其采用的化学粘结剂外形应方便安装，粘结剂应安全无毒，卖方应提供与环保相关的认证报告。

2.1.2门槛

2.1.2.1门槛有固定门门槛、应急门门槛、端门和滑动门门槛，所有门槛的宽度、材质和外观应保持一致。固定门门槛承受固定门自身重量的垂直荷载。应急门门槛、滑动门门槛、端门门槛承受乘客荷载(按225kg，即2人计)，且无明显变形。滑动门门槛结构中

有滑动导槽，与滑动门配合应滑动自如，导槽应便于清扫，不藏杂物与灰尘。门槛与滑动门导靴之间磨擦系数不能超过0.4，相对运动时不能有明显的磨擦噪声。卖方必须在投标书中提供门槛与导靴材料之间的磨擦系数、导槽和导靴材质及使用寿命的证明材料。

2.1.2.2滑动门、应急门门槛采用不锈钢材料，可考虑在门槛表面加包不锈钢防滑层，但不能存在间隙，门槛要满足耐磨、防滑、安装拆卸方便等要求，并提供材质报告。

2.1.2.3门槛与站台的安装应采用绝缘安装，全高安全门门体结构对地绝缘值≥0.5MΩ(用500V兆欧表测试)；应有保护底部绝缘件的措施，以防止运营过程中的水及灰尘破坏绝缘效果。绝缘件应方便更换，卖方应在标书中说明绝缘件更换的方案以及绝缘件的材质和使用寿命的证明材料。

2.1.3顶箱

2.1.

3.1顶箱内设置有门单元的驱动机构、门锁装置、门控单元(DCU)、配电端子箱、导轨、线槽、滑轮拖板组及顶梁、门状态指示灯、就地控制盒等部件。顶箱对上述部件起密封保护作用，顶箱的结构设计及前后盖板应能承受正/负向风压荷载并保证密封，顶

箱盖板应密封完好，顶箱盖板缝隙内部不能发出风的哨声，并便于安装调试和维护检修。投标书中说明顶箱与顶箱盖板间的密封方案。

2.1.

3.2门机上的运行导轨或导槽应耐磨并设计科学，各种水平荷载不应造成门机梁在水平方向上的变形；门机梁上的各种电气元件及机械部件应合理固定，在列车运行和滑动门工作时顶箱不应产生震动和噪声。

2.1.

3.3顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘导向灯带反射板，顶箱面板形状、