高速公路ETC系统检测与维护的实践经验
浅谈高速公路ETC门架系统运维常见问题及对策
浅谈高速公路ETC门架系统运维常见问题及对策摘要：从2020年1月1日起，取消省界收费站项目正式开始试运行，打通了各省之间物理隔离，高速公路联网收费在全国范围内实施，从各省最传统的最小收费额收费，过度到门架分段计费模式计费，原有的人工收费、封闭式的高速公路，也开始向电子收费、开放式收费的方向发展，通过设置ETC门架“分段计费”的模式，高速公路收费系统逐渐开始在为自由流收费鉴定基础。
本文介绍高速公路ETC门架系统工作的原理及重要性，分析运维管理存在的问题，在为新模式下高速公路运营单位提升ETC门架完好率的思路和对策。
关键词：高速公路；ETC门架系统；机电运维1、高速公路ETC门架系统故障原因ETC门架系统是一套识别车辆通过高速公路时实际路径的计费系统。
ETC门架前端设备（车牌识别仪、RSU天线头、频闪灯)、后台信息处理设备（视频录像机、服务器、监控工作站）、传输设备（太网交换机、三层交换机、4G无线传输链路、光纤）、辅助设备（一体化机柜、空调、温湿度传感器、烟雾传感器）、供电设备（配电柜、UPS、稳压器）以及网络安全设备（综合网关、准入、入侵检测）、后台设备（网络安全设备（综合网关）、监测工作站、门架服务器、以太网三层交换机、硬盘录像机、）等设备组成，各设备间相辅相成，各尽其责，确保ETC门架系统稳定运行。
同时车辆通过ETC门架时会产生通行数据，门架数据是各运营单位清分通行费的主要依据，当RSU控制器与天线头、工控机、门架软件三者一个故障时，都不会产生通行数据，这会直接导致运营单位通行费流失。
正是与此，设备数量庞大，而且大部分设备位于外场，各收费无法直接监测门架系统，第一时间很难发现主线ETC门架系统异常。
因此如何有效提升运营单位ETC门架系统完好率，减少维修时间故障时间和故障处理水平，成为各高速公路运营单位的一大难题。
1.1 ETC门架系统车辆抓拍数据不上传（无数据）原因分析牌识数据是车辆通过ETC门架设备时抓拍的数据，当抓拍到的车牌第一时间传输至车牌处理终端，（如未配置车牌处理终端直接传输给门架工控机）车牌处理终端就会将拍数据传输给门架工控机，门架工控机传输到后台服务器，后台服务器通过有线传输至省中心，通过4G无线链路传输到部中心。
高速公路养护与维修技术及经验分享
高速公路养护与维修技术及经验分享高速公路是现代交通运输的重要组成部分，为保障高速公路的安全性和便捷性，养护与维修工作显得尤为重要。
本文将就高速公路养护与维修技术及经验进行分享，以期提高高速公路养护与维修工作的质量和效率。
一、养护与维修的意义在探讨养护与维修技术之前，首先需要明确养护与维修的意义。
高速公路是承载大量车辆流量的交通干线，其安全性和高效性直接关系到人们的出行和经济的发展。
通过养护与维修，可以保持高速公路道面的平整度和防止沉降以及提前识别道路病害，从而避免交通事故的发生，减少车辆损坏和人员伤亡。
同时，养护与维修还可以提高高速公路的使用寿命，降低长期维修的成本。
二、养护与维修技术1. 高速公路路面养护（1）定期巡查：定期巡查是养护工作的基础，可以及时发现道路问题并进行修复。
巡查内容包括路面平整度、路缘石破损、标线磨损等方面。
（2）密封层养护：高速公路路面的密封层养护是防止路面龟裂的重要措施。
可以采用热沥青加油石料的方法进行施工，保持路面的平整度和防水性。
（3）路面修复：在定期巡查中发现的路面问题，应及时进行修复。
常见的修复技术包括补坑、更换沥青混凝土层等。
2. 高速公路路肩养护（1）路缘石固定：路缘石是高速公路路肩的保护设施，固定好路缘石可以有效防止破损和倒塌。
（2）排水系统维护：保持路肩排水系统的畅通，可以防止雨水积聚在路肩上引起坑洼的情况。
3. 高速公路标线维护（1）重新划线：高速公路的标线必须保持清晰可见，以提供正确的导向和警示信息。
定期重新划线是保持标线可读性的重要措施。
（2）反光镜维护：高速公路的反光镜需要定期维护，确保夜间驾驶时的可见度。
4. 高速公路设备维护（1）智能交通系统维护：高速公路上的智能交通系统设备需要保持正常运行，通过定期巡查和维护可以及时发现故障并进行修复。
（2）照明设备维护：保持高速公路的照明设备正常运行，可以提供夜间行车的安全性。
三、经验分享1. 做好定期养护计划：根据高速公路的实际情况，制定科学合理的定期养护计划，确保养护工作的落实。
高速路etc个人工作总结
高速路ETC个人工作总结自从我加入高速公路ETC（电子收费系统）的工作岗位以来，已经过去了半年多的时间。
这段时间里，我在领导和同事们的关心与帮助下，不仅熟悉了ETC系统的工作流程，还提高了自己的业务能力和服务水平。
在此，我想对自己过去半年的工作进行总结，以便更好地指导下阶段的工作。
一、思想政治表现和职业道德在工作中，我始终秉持着认真负责的态度，严格遵守公司的各项规章制度，认真学习党的基本路线方针政策，通过阅读报纸、杂志、书籍等方式，不断提高自己的政治理论水平。
同时，我注重职业道德的培养，遵纪守法，尊敬领导，团结同事，诚实守信，为客户提供优质的服务。
二、专业知识与技能提升1. ETC系统业务知识学习：为了更好地胜任本职工作，我认真学习ETC系统的相关业务知识，包括ETC卡的发行、充值、挂失、补办等业务流程，以及车牌识别、车型分类、收费标准等方面的知识。
通过不断学习，我对ETC系统有了更加深入的了解，为工作中遇到的各种问题提供了有效的解决方法。
2. 技能培训：在工作中，我积极参加公司组织的各类技能培训，如收费操作技能、故障处理技能等。
通过培训，我提高了自己的业务水平，能够熟练地应对各种突发状况，为司乘人员提供高效、便捷的服务。
三、工作态度与服务意识1. 工作态度：我始终保持着认真负责的工作态度，对待每一个客户都充满耐心和热情。
在工作中，我能够严格遵守工作纪律，不迟到、不早退，始终保持良好的工作状态。
2. 服务意识：为了提高服务质量，我始终将客户需求放在首位，积极为客户解决问题。
在收费过程中，我能够主动询问客户需求，提供针对性的服务，确保客户满意。
同时，我还注重与同事间的沟通与协作，共同为提高服务水平贡献力量。
四、存在问题与改进措施1. 业务能力不足：虽然我在ETC业务知识学习方面取得了一定的成绩，但仍然存在一些不足。
在今后的工作中，我将加强对业务知识的学习，不断提高自己的业务能力。
2. 沟通能力不足：在处理客户问题时，我发现自己的沟通能力还有待提高。
高速公路电子不停车收费系统的管理和维护
高速公路 电子不停车收费系统 的管理和 维护
福建省发展高速公路股份有限公 司 肖棠
福建省高速公路电子不停车收费于２ ０ 年下半年正式启动 ， ０７ ２０ 年１ Ｓ “ ０ ８ 月ｉ日 闽通卡”正式向社会发行。目前 “ 闽通卡”发卡 量保持在每天２０ ０ 张左右，且使用电子收费ｆ车户享受９ 折通行 ５ 费优惠。 “ 闽通卡”发展速度和Ｅ Ｃ Ｔ 电子不停车缴费使用率均在 稳步发展现全省闽通卡月结算额达到６ ∞万元 ，占福建省高速公 ｏ
加器；ｌ防雷系统。 １
在备个设备中，费额显示器 、电子标签读写天线接 口控制器
通过Ｒ ２ ２ Ｓ ３ 串行 电缆线直接连接到工业控制计算机上 ，由应用程
序直接控制 ；其他设备如自动栏杆 、车辆检测器等都通过车道控
责任编辑．李 鹏
防火墙把关不牢 ，计算机病毒就有可能通过网络大肆传播 ，因此 定期一定要进行病毒查杀 ，并及时对软、硬件升级 ，打补丁等。
ＥＣ Ｔ 系统软件维护应包含以下４ 个方面 ：Ｅ Ｃ Ｔ 车道软件运行环 境 、Ｅ Ｃ Ｔ 站级服务器软件运行环境 、Ｅ Ｃ Ｔ 站级数据库维护终端 、
ＥＣ Ｔ 车道 收费 系统 。 二 、密 钥系 统 与Ｐ Ａ Ｓ Ｍ卡 安装
主的使用情况从其银行帐号中扣除通行费 ，从而完成整个收费过
过 车信 息叠加 在视 频信 号上 后传 至收 费站 监视器 。
当Ｅ Ｃ Ｔ 收费车道出现故障时，要判断故障的严重程度，如果 车辆都无法通过或者过车是可能会额比栏杆砸到的危险 ，可将 ＥＣ Ｔ 收费车道关闭，通知开发商进行维修。
ＥＣ Ｔ 系统 的维护方式
监控中心技术人员统一负责Ｅ Ｃ Ｔ 系统 日常巡检和报障处理。 重大问题和疑难问题 由监控 中心技术人员联系Ｅ Ｃ Ｔ 系统的厂家配
在etc工作总结
在etc工作总结
在ETC工作总结。
作为一名ETC（Electronic Toll Collection）工作人员，我对过去一年的工作进
行了总结。
在这一年中，我参与了ETC系统的维护和运营工作，同时也负责处理
用户的投诉和问题解决。
在这个过程中，我学到了很多，也积累了丰富的经验。
首先，我要感谢团队的支持和合作。
在ETC系统运营过程中，团队合作是至
关重要的。
我们需要相互协作，共同解决问题，确保系统的稳定运行。
在这一年中，我和同事们一起努力，克服了许多困难，取得了不少成绩。
其次，我要提到的是技术方面的提升。
在ETC系统的维护过程中，我不断学
习新的技术知识，提升自己的专业能力。
我参加了培训课程，阅读了大量的相关资料，不断提高自己的技术水平。
在实际工作中，我也积累了丰富的经验，能够熟练处理各种技术问题。
另外，我还要感谢用户的支持和理解。
在ETC系统运营过程中，我们经常会
遇到用户的投诉和问题。
但是通过及时有效的沟通和解决，我们得到了用户的理解和支持。
这也让我更加坚定了对工作的热爱和责任感。
总的来说，我在ETC工作中取得了不少成绩，也积累了丰富的经验。
我会继
续努力，不断提升自己的专业能力，为ETC系统的稳定运行贡献自己的力量。
同时，我也希望能够和团队一起，共同为ETC系统的发展做出更大的贡献。
高速ETC经验交流材料范文
高速ETC经验交流材料范文高速ETC经验交流高速ETC是一项方便快捷的支付方式，由于其具有省时、省力、节省费用等优点，越来越多的人开始使用ETC支付，以提高行车的便捷性和效率。
近期，我亦使用了高速ETC，亲身感受到了它带来的便利，以下是我与大家分享的ETC经验交流材料。
首先，使用高速ETC可以大幅度缩短支付时间。
在过去，我每次通过收费站时都要排队等待缴费，往往需要花费较长时间。
然而，自从我使用ETC之后，只需要靠近收费站时放慢车速，ETC就会自动识别车辆并自动进行扣款，不需要停车缴费，节省了大量时间。
因此，我能够更快地通过收费站，减少了行车时间，提高了行车的效率。
其次，高速ETC省力且方便。
在过去，为了缴费，我需要频繁操作收费员给我开具的发票，还要准备现金等待找零。
这种方式十分繁琐且费力。
然而，ETC通过联网系统直接扣除费用，不需要手动操作，省去了排队等待和找零的过程，只需车主在ETC时代步道上开通ETC刷卡，即可随时随地轻松通过收费站。
这不仅快捷省钱，还减轻了人力资源的消耗，为社会资源配置带来了便利。
此外，高速ETC还为用户提供了更便宜的通行费用。
有些高速收费站在特定时间段内实行不同的通行费用，例如，高峰时段通行费相对较高，而平峰时段通行费较低。
对于使用ETC支付的用户来说，他们可以享受到更为优惠的通行费用。
这是由于ETC系统会根据车辆的通过时间和地点自动计算费用，并根据实际情况进行调整，使用户在通行费用上获得更多的便利和节省。
最后，高速ETC也具有安全性。
ETC系统通过采取技术手段，确保用户支付信息的安全，防止个人信息泄露和支付风险。
此外，ETC系统还与公安部门的交通违法处理系统联网，实时进行违章查询和处理，提醒用户未处理违章，并帮助用户更加规范安全驾驶。
这样，无论是在经济安全还是行车安全方面，ETC系统都能够为用户提供更加全面的保障。
总之，ETC作为一种智能支付方式，给人们的生活带来了极大的便利。
大学生检查站实习总结：ETC管理与服务工作详解
大学生检查站实习总结：ETC管理与服务工作详解大学生检查站实习总结：ETC管理与服务工作详解我是一名大学生，大二暑假期间在某省高速公路上一家ETC检查站实习。
在为期一个月的实习中，我深入了解了ETC管理与服务工作，也从中领悟到许多为人处世的技巧。
一、岗位职责ETC检查站的主要职责是检查车辆的ETC标签是否正常，并通过计费系统向车主收取高速通行费用。
站内工作人员主要分为两类：外勤人员和内勤人员。
外勤人员主要负责现场检查工作，内勤人员负责管理计费系统和车辆信息等工作。
二、服务工作在完成检查任务的同时，工作人员还要做好服务工作，使车主能够感受到高速公路管理部门的良好形象和服务质量。
下面从三个方面介绍ETC检查站的服务工作。
1.精细服务站内有一个服务台，工作人员会主动问候每一位车主，并向其解释检查流程和相关规定。
在检查过程中，工作人员会仔细检查每一辆车的ETC标签是否正常，以确保通行无虞。
若车主的ETC标签损坏或有其他问题，工作人员会向车主详细介绍维修流程，并提供上门服务。
2.快速服务检查站的另一个重要服务是快速通行。
通过现代计费系统，车主可以快速通行高速公路，一排车辆可以在3分钟内完成缴费，大大节省了车主在高速公路上的时间和成本。
在检查结束后，工作人员会礼貌地向车主问候并祝其一路顺利。
3.安全服务在高速公路上，安全是重中之重。
检查站工作人员了解这一点并贯彻安全第一的原则。
在检查过程中，工作人员会仔细检查车辆的安全性，并在发现问题时及时提醒车主。
同时，检查站还配备了卫生间和休息区，为车主提供了便利。
三、管理工作除了服务工作，检查站的管理工作也是无法忽视的。
管理工作主要包括计费系统管理和车辆信息管理两部分。
1.计费系统管理计费系统是检查站的重要部分，需要进行周密的管理。
该系统由内勤人员负责管理和维护，内勤人员负责收集并汇总车辆信息，并将其录入计费系统中。
此外，内勤人员还需要及时维护和升级计费系统，以保证系统的正常运行。
高速公路交通管理系统的建设与运维经验总结
高速公路交通管理系统的建设与运维经验总结随着社会的发展和人口的增加，高速公路交通管理系统在现代交通运输中扮演着至关重要的角色。
合理的建设和有效的运维是确保高速公路安全、畅通的关键。
本文将总结高速公路交通管理系统建设与运维的经验，以期对相关从业人员和决策者提供可行的参考。
一、高速公路交通管理系统建设经验总结1. 完善的规划与设计：在进行高速公路交通管理系统的建设前，需进行细致的规划与设计工作。
首先，需要根据交通状况和需求确定系统的布局和功能。
其次，应结合道路情况选择适当的设备和技术，确保系统的可行性和可持续性。
最后，注重系统的可扩展性和兼容性，预留适当的接口和空间，以应对未来的发展需求。
2. 高质量设备与技术的选用：高速公路交通管理系统的建设离不开先进的设备和技术。
在选用设备时，应注重设备的质量和性能，以确保系统的正常运行和耐用性。
同时，在选择技术时，应结合实际情况和需求，综合考虑技术的成熟度、可靠性和可操作性。
合理选择设备和技术，将快速提升系统的整体水平。
3. 高效的信息化管理：高速公路交通管理系统的建设需要充分利用现代信息技术，实现对交通信息的全面感知和高效管理。
通过建立信息化管理平台，实时监控交通状况，及时采取应对措施。
同时，通过数据分析和决策支持系统，为管理者提供科学的决策依据，提高管理效率和准确性。
4. 多元化的安全防护措施：高速公路交通管理系统的安全防护是建设的关键环节之一。
除了常规的安全设施，如监控摄像头、抓拍设备和照明灯等，还需要采用多元化的技术手段，如动态预警系统、智能交通安全设备等来降低交通事故的发生率。
多元化的安全防护措施将为高速公路的安全畅通提供坚实的保障。
二、高速公路交通管理系统运维经验总结1. 周期性的检修与维护：高速公路交通管理系统的运维需要定期进行系统检修和设备维护。
定期检查系统是否正常运行，及时发现问题并进行修复。
同时，重视设备的保养和维护，延长设备的使用寿命，提高系统的可靠性和稳定性。
高速ETC工作总结
高速ETC工作总结
在过去的一段时间里，我有幸参与了高速ETC系统的工作，并且在这个过程中积累了不少经验和收获。
现在，我想借此机会对这段工作经历进行总结，分享一些我所学到的东西。
首先，高速ETC系统的工作需要高度的责任感和细心。
在这个系统中，每一个细节都至关重要，任何一个小小的差错都可能导致系统的故障。
因此，我们需要时刻保持警惕，确保每一个步骤都按照规定和流程来进行，以避免不必要的错误发生。
其次，高速ETC系统的工作需要高效的团队合作。
在这个项目中，我们需要和不同的部门和团队进行协作，共同解决问题和推动项目的进展。
只有通过团队的合作，我们才能更好地完成任务，提高工作效率，达到项目的目标。
另外，高速ETC系统的工作也需要不断的学习和提升自己的能力。
在这个行业中，科技的发展日新月异，我们需要不断地学习新知识，掌握新技能，以适应行业的变化和发展。
只有不断地提升自己，我们才能在这个竞争激烈的行业中立于不败之地。
总的来说，高速ETC系统的工作是一项充满挑战和机遇的工作。
在这个过程中，我学到了很多东西，也收获了不少经验。
我相信，通过不断的努力和学习，我会在这个领域取得更大的成就。
同时，我也希望通过我的总结和分享，能够给其他人带来一些启发和帮助，让大家一起共同进步，共同成长。
收费系统的维护工作心得体会
收费系统的维护工作心得体会收费系统的维护工作是一项非常重要的任务，对于一个企业或组织来说，收费系统的正常运行是保证日常运营顺利进行的关键。
在进行收费系统维护工作的过程中，我积累了一些心得体会，现将其总结如下。
首先，做好日常巡检工作。
收费系统作为一个涉及到金钱流动的系统，其稳定性和安全性是至关重要的。
因此，我每天都会对系统进行巡检，确保各项功能正常运行，同时也能及时发现和解决潜在问题。
在巡检时，我注重以下几个方面：检查硬件设备是否正常工作，包括服务器、网络设备等；检查软件是否有异常报错，是否有未知程序运行；检查数据库是否正常运行，并及时备份数据等。
通过日常巡检，我们能够及时发现问题并快速处理，确保系统的稳定性和可靠性。
其次，加强安全防护措施。
由于收费系统涉及到敏感信息和金钱流动，安全防护工作尤为重要。
我在系统维护过程中，注重加强安全防护措施，确保系统的安全性。
具体而言，我做到了以下几点：定期更改系统管理员密码，并保证密码的复杂性；限制系统管理员的权限，确保只有必要的人员能够操作和访问系统；定期更新系统的防病毒软件和补丁，以应对最新的安全威胁；设置系统安全日志，定期检查和分析安全日志，发现和处理异常行为。
通过这些措施，我们能够最大程度地保障系统的安全性，防止信息泄露和黑客攻击等风险。
第三，建立有效的故障处理机制。
在收费系统的维护工作中，故障是难以避免的。
为了更有效地处理故障，我建立了一套科学的故障处理机制。
首先，我对故障进行分类和优先级区分，根据故障的严重性和影响范围进行处理。
对于严重的故障，我会立即进行处理，并及时向相关部门和用户通报情况。
其次，我建立了故障处理记录，详细记录故障发生的时间、原因、处理过程和结果等信息，以便于后续分析和总结故障原因，并为日后的故障处理提供借鉴和参考。
最后，我会根据故障的发生情况和原因，制定相应的预防措施，以减少故障的发生概率。
第四，及时更新和优化系统。
随着科技的不断发展，收费系统也需要不断更新和优化，以适应新的业务需求和提升用户体验。
etc个人工作总结
etc个人工作总结近年来，电子收费系统（ETC）在我国的交通领域得到广泛应用，极大地提升了交通运输效率和用户体验。
作为ETC系统的一员，我在过去的一段时间里积极参与相关工作并取得了一定的成绩。
在本文中，我将对自己的工作进行总结和回顾，以期不断提升自己的能力和贡献价值。
1. 工作内容描述在ETC系统的建设和运维过程中，我的主要工作职责包括以下几方面。
首先，我负责系统的需求分析和功能设计。
通过与用户沟通，我能够准确理解他们的需求，并将其转化为具体的系统功能。
为了确保功能的实施，我在设计阶段与开发团队保持良好的合作，提供技术支持和解决方案。
其次，我参与了ETC系统的测试和上线工作。
作为测试人员，我对系统进行了全面测试，包括功能测试、性能测试和稳定性测试等。
测试过程中发现的问题，我及时反馈给开发团队，并积极参与解决。
在ETC系统上线后，我还协助用户进行系统的培训和应用支持，确保用户能够顺利使用系统。
最后，我还负责系统的日常运维和故障处理。
我与运维团队密切合作，确保系统的正常运行。
同时，我对用户反馈的问题进行分析和解决，确保问题能够及时得到解决，保证ETC系统的高可用性和稳定性。
2. 工作成果和贡献在过去的工作中，我取得了以下几方面的成果和贡献。
首先，通过对用户需求的准确分析和系统设计，我成功地将用户的期望转化为了具体的系统功能。
这些功能的实施有效地提升了ETC系统的用户体验和交通效率，受到了用户的一致好评。
其次，我在系统的测试和上线过程中，准确地发现和解决了各类问题。
通过测试工作，我及时发现并反馈了一些潜在的系统缺陷，使开发团队能够迅速改进和修复。
在系统上线后，我积极协助用户进行培训和支持，帮助他们顺利过渡到新的ETC系统。
最后，在系统的日常运维和故障处理中，我及时响应用户的问题，并提供了解决方案。
通过我的努力，系统的稳定性和可用性得到了有效保障，确保了交通运输的顺畅进行。
3. 经验与不足通过这段时间的工作，我积累了一些宝贵的经验，并且也发现了一些不足之处。
收费系统的维护工作心得体会
收费系统的维护工作心得体会维护收费系统是一个持续而重要的工作，对我来说，这是一个非常有挑战性和丰富经验的工作。
以下是我在维护收费系统方面的一些心得体会。
首先，定期检查系统是非常重要的。
收费系统涉及大量的数据和交易，因此系统的稳定性和安全性是至关重要的。
定期检查系统的硬件设备和软件版本，并进行必要的更新和修复，可以确保系统的正常运行。
此外，我们还需要定期备份数据和数据库，以防止数据丢失。
其次，及时处理故障和问题非常重要。
故障和问题是不可避免的，在系统维护过程中，我们经常会遇到各种各样的故障和问题。
面对问题时，我们要及时响应，快速定位问题的原因，并采取有效的措施进行修复。
在处理故障和问题时，要注重及时沟通和协调，与相关人员紧密合作，以便快速解决问题，减少对系统正常运行的影响。
第三，不断优化系统是维护收费系统的重要任务之一。
系统的优化可以提高系统的运行效率和用户体验。
我们可以分析系统的运行情况和用户反馈，找出系统存在的不足之处，并进行相应的改进和优化。
例如，我们可以优化系统的界面和操作流程，提高用户的操作效率；优化系统的算法和逻辑，提高系统的查询和处理速度；优化系统的数据库设计和存储结构，提高数据的读写效率等。
第四，与用户保持良好的沟通和合作非常重要。
维护收费系统是为了满足用户的需求和提供优质的服务。
与用户保持良好的沟通和合作，可以更好地了解用户的需求和问题，并及时解决用户的疑虑和困扰。
我们可以通过组织用户培训和技术交流会议等形式，向用户传达系统的更新和改进，并听取用户的意见和建议，不断改进和完善系统。
第五，持续学习和提升自己的技术能力是非常重要的。
维护收费系统需要掌握一定的技术知识和专业技能。
随着科技的不断进步和变革，技术也在不断更新和发展，因此我们需要持续学习和跟进行业的最新动态和技术趋势，不断提升自己的技术能力和专业素养，以适应不断变化的环境和需求。
维护收费系统是一项复杂而细致的工作，在这个过程中，我积累了丰富的经验和知识。
etc个人工作总结
etc个人工作总结在过去的一段时间里，我参与了 etc 相关的工作，这是一段充满挑战与收获的经历。
通过不断学习和实践，我在这个领域取得了一定的成绩，也遇到了不少问题。
在此，我想对这段时间的工作进行一个全面的总结。
首先，我参与了 etc 系统的推广工作。
为了让更多的用户了解和接受 etc，我们开展了一系列的宣传活动。
我负责制定宣传方案，包括线上线下的宣传渠道选择、宣传内容的策划等。
在线上，我们利用社交媒体平台、官方网站等渠道发布有关 etc 的优势、办理流程等信息，并通过互动活动解答用户的疑问。
在线下，我与团队成员一起在高速公路出入口、加油站、车管所等地设置宣传点，发放宣传资料，为过往的车主进行现场讲解和演示。
通过这些努力，我们成功地提高了 etc 的知名度，吸引了大量用户办理。
在 etc 设备的安装与维护方面，我也积累了丰富的经验。
我们需要确保设备的安装质量，以保证其正常运行。
在安装过程中，我严格按照操作规程进行操作，仔细检查车辆的适配性，确保设备安装牢固、线路连接正常。
同时，我还向用户详细介绍设备的使用方法和注意事项，解答他们的疑问。
对于设备的维护，我定期对已安装的设备进行巡检，及时发现并解决潜在的问题。
遇到设备故障时，我能够迅速判断故障原因，并采取有效的措施进行修复，以减少对用户的影响。
在客户服务方面，我始终坚持以用户为中心的原则。
当用户遇到问题或提出投诉时，我会耐心倾听他们的诉求，积极帮助他们解决问题。
对于一些常见的问题，我会提前准备好解决方案，以便能够快速有效地回答用户的咨询。
同时，我也会将用户的反馈和意见及时传达给相关部门，以便改进我们的产品和服务。
在工作中，我也遇到了一些困难和挑战。
例如，部分用户对 etc 的接受度不高，认为办理流程繁琐、费用不透明等。
针对这些问题，我与团队成员一起深入调研，了解用户的需求和痛点，优化办理流程，提高服务质量。
同时，我们也加强了与用户的沟通和解释工作，让他们更好地了解 etc 的优势和价值。
高速公路ETC系统的管理与维护
总553期2020年第31期（11月上）0引言高速公路ETC 是融合了信息技术、计算机处理技术、通信技术以及控制技术等多项高新技术，构建出的一个功能强大的交通物联网络。
当有车通过高速公路收费站，ETC 系统可以自动对车辆信息进行登记、建档和收费，同时完成车辆信息的收集、传递和处理，对提高高速公路交通管理以及收费管理效率有着非常重大的意义。
1高速公路ETC 系统构造特征1.1ETC 系统功能性ETC 系统在高速公路体系中的应用和普及，能够进一步缓解局部路网区域的交通堵塞问题，大幅提高通行效率，节省更多人力资源，提高通行费用管理效果，从整体上降低高速公路运营管理的成本投入。
ETC 系统各项功能的实现全部依赖于网络，在联网模式下实现各种道路信息数据的收集整合，实现对路况的实时监测，在出现突发事故时可以及时安排人员处理，以免产生更大损失[1]。
通过对GPS 技术、GIS 技术的合理应用，进一步提高了高速公路交通管理水平和服务水平，利于推动整个行业的持续发展。
1.2ETC 工作原理和构成高速公路ETC 系统是由车载识别系统、前端数据采集控制系统、停车系统以及银行ETC 收费系统等多个子系统组成。
系统运行主要通过车载电子标签与安装在路侧或门架上的路侧系统微波天线实现信息交换，从而完成车辆类型以及所属用户等相关信息的获取，传输给计算机系统后用以控制指挥车辆通信，直接在车载储值卡内扣除相应的通行费用，做到不停车收费[2]。
2高速公路ETC 系统管理现状2.1职责划分不明确ETC 系统在高速公路中的应用优势显著，相较于人工车道，不仅通行效率高，而且收费准确，可以为用户提供更加优质的服务。
但是自ETC 系统开始使用后，部分管理人员对ETC 的定义并不准确，前期只是简单地将其看作不需要人的机电设备，然后被划分给机电部门负责。
由于机电部分多采用传统维护维修制度，而原有收费管理部门则是只针对MTC 车道，造成了ETC 系统管理职责划分混乱。
收费站系统维护管理工作总结
跨部门协作
收费站系统维护管理涉及多个 部门，需要加强跨部门沟通和
协作。
未来工作展望与改进方向
设备更新升级
计划对老化设备进行更新升级，提高 系统稳定性和可靠性。
加强网络安全防护
增加网络安全投入，提升收费站系统 的网络安全防护能力。
性能持续优化
数据加密与保护
对收费站的重要数据进行 加密处理，防止数据泄露 和被篡改。
数据备份与恢复
定期对收费站的数据进行 备份，确保数据在意外丢 失或损坏时能够及时恢复 。
数据监控与审计
实时监控收费站的数据使 用情况，定期进行数据审 计，确保数据安全和合规 性。
03
管理工作内容
维护团队管理
人员调配
根据收费站系统维护的需求，合 理调配团队成员，确保维护工作
工作目标
01
02
03
保障系统稳定运行
确保收费站系统全年365 天24小时不间断运行，避 免因系统故障导致的收费 工作中断。
优化系统性能
根据日常运营数据，针对 性地对系统进行优化，提 高收费效率。
及时响应故障
在系统出现故障时，迅速 定位并解决问题，确保故 障恢复时间最小化。
工作范围
硬件维护
软件更新与优化
定期回访与沟通
定期对收费站系统进行回访，与用户进行深入沟通，了解系统使用情 况和用户需求变化，为后续维护工作提供参考。
04
工作总结与展望
工作成果总结
01
02
03
04
系统稳定运行
经过维护管理，收费站系统实 现长时间稳定运行，未发生重
大故障。
故障快速响应
etc个人工作总结
etc个人工作总结在过去的一段时间里，我在 etc 相关工作岗位上经历了许多挑战和机遇，也取得了一定的成绩。
在这个过程中，我不断学习、成长，努力提升自己的专业素养和工作能力。
以下是我对这段工作经历的详细总结。
工作内容与职责在 etc 工作中，我的主要职责涵盖了多个方面。
首先，是客户服务与咨询工作。
每天都会面对大量客户关于 etc 办理、使用、故障排除等方面的问题，我需要以耐心、专业的态度为他们提供准确、详细的解答。
这不仅要求我对 etc 的相关政策、流程和技术有深入的了解，还需要具备良好的沟通技巧和服务意识，以确保客户的满意度。
其次，是 etc 设备的安装与调试工作。
在为客户安装 etc 设备时，我严格按照操作规范进行，确保设备能够正常运行。
同时，对于一些安装过程中出现的特殊情况，如车辆挡风玻璃材质问题、安装位置不合适等，我会凭借自己的经验和技术进行灵活处理，以保证安装的顺利完成。
再者，我还负责 etc 数据的录入与管理工作。
这包括客户信息的准确录入、etc 交易数据的统计与分析等。
准确无误的数据录入是保证 etc 系统正常运行的基础，而对交易数据的分析则有助于发现潜在的问题和优化工作流程。
工作中的挑战与解决方案在工作中，我也遇到了不少挑战。
其中一个主要的挑战是客户对etc 政策和流程的不理解。
由于 etc 是一项新的技术和服务，很多客户对其存在疑虑和误解。
为了解决这个问题，我在与客户沟通时，会更加注重解释政策的背景和目的，用通俗易懂的语言让客户明白 etc 的优势和办理流程。
同时，我还会提供一些实际的案例和数据，增强说服力。
另一个挑战是 etc 设备故障的排查与修复。
有时候，设备会出现一些复杂的故障，需要花费大量的时间和精力去查找原因。
在面对这种情况时，我会先仔细观察设备的症状，然后查阅相关的技术资料和案例，与同事们进行讨论和交流。
通过不断地尝试和摸索，逐渐积累了丰富的故障排查经验，能够更快速、准确地解决问题。
高速维护实习报告
一、实习背景在2023年的暑期，我有幸参加了一次高速维护实习，这段实习经历让我对高速公路的日常维护与管理有了更加深入的了解。
实习单位位于我国某繁忙的高速公路路段，主要负责该路段的日常养护、维修及安全监控工作。
二、实习内容1. 现场巡查与记录实习期间，我跟随经验丰富的师傅进行了多次现场巡查。
在巡查过程中，我们重点关注了路面状况、排水设施、交通安全设施等。
通过记录巡查情况，我学会了如何分析问题、提出解决方案，并撰写巡查报告。
2. 维修作业在师傅的指导下，我参与了路面修补、交通设施更换等维修作业。
通过实际操作，我掌握了维修工具的使用方法，了解了维修材料的性能，并对高速公路的维修工艺有了更直观的认识。
3. 安全监控实习期间，我还参与了高速公路安全监控系统的操作与维护。
通过学习监控系统的工作原理，我了解了如何通过监控画面及时发现并处理安全隐患。
4. 应急处理在实习过程中，我们还进行了应急处理演练。
通过模拟交通事故、自然灾害等紧急情况，我学会了如何迅速响应、协调各方资源，确保高速公路的安全畅通。
三、实习收获1. 专业知识通过实习，我对高速公路的日常维护与管理有了全面的认识，掌握了相关专业知识，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实践能力实习过程中，我不仅学到了理论知识，更重要的是提高了实践能力。
通过实际操作，我锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
3. 团队协作在实习过程中，我学会了与同事合作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作的重要性，也提高了自己的团队协作能力。
4. 职业素养实习期间，我严格遵守工作纪律，认真负责地完成每一项任务。
这使我认识到职业素养的重要性，也培养了自己的职业素养。
四、实习体会通过这次实习，我深刻体会到高速公路维护工作的重要性和艰巨性。
作为一名高速公路维护人员，我们要时刻保持警惕，确保高速公路的安全畅通。
同时，我们还要不断提高自己的专业技能和综合素质，为我国高速公路事业的发展贡献自己的力量。
收费站系统维护管理工作总结
收费站系统维护管理工作总结一、工作目标在过去的一年中，我们负责了收费站系统的维护和管理工作。
我们的工作目标是确保收费站系统的稳定运行，提高系统的处理能力和效率，同时降低系统的故障率。
为了达到这个目标，我们采取了以下措施：1.定期检查：我们定期对收费站系统进行检查，包括硬件、软件、网络等各个方面的检查。
我们发现了一些潜在的问题，并及时进行了处理。
2.更新升级：我们不断对收费站系统进行更新升级，以提高系统的处理能力和效率。
我们升级了硬件设备、优化了软件算法、增加了新的功能等。
3.培训培训：我们定期对收费站的工作人员进行培训，以提高他们对系统的操作和维护能力。
我们培训了他们如何正确使用系统、如何处理常见问题、如何进行基本的系统维护等。
4.建立应急预案：我们建立了应急预案，以应对可能出现的突发事件。
我们的应急预案包括如何处理系统故障、如何恢复数据、如何应对网络攻击等。
二、工作成果通过我们的努力，收费站系统的维护和管理工作取得了一定的成果。
具体表现在以下几个方面：1.系统的稳定性提高：通过我们的定期检查和更新升级，收费站系统的稳定性得到了提高。
系统的故障率下降了，同时处理能力也得到了提升。
2.工作效率提高：通过我们的优化升级，收费站系统的处理能力和效率得到了提高。
工作人员的工作效率也得到了提升，减少了他们的工作压力。
3.用户满意度提高：通过我们的培训和优化升级，收费站系统的用户满意度得到了提高。
用户可以更好地使用系统，同时问题处理也更加及时和准确。
4.安全保障加强：通过我们的应急预案和安全防护措施，收费站系统的安全保障得到了加强。
系统遭受网络攻击和数据泄露的风险也得到了降低。
三、经验教训在收费站系统维护和管理工作中，我们也学到了一些经验教训。
首先，我们要更加重视系统的稳定性。
在未来的工作中，我们要更加注重系统的稳定性和可靠性，避免因系统故障给用户带来不便。
其次，我们要更加注重系统的安全保障。
在未来的工作中，我们要加强系统的安全防护措施，提高系统的抗攻击能力，确保数据的安全性。
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• 协议互通
DSRC通信不符合国标、部颁规范，厂商技术人员对标准规范的曲解或自行发挥 交易失败
• 产品物理指标、性能的一致性（产品质量控制）
同一产品不同厂商，同一厂商不同型号甚至同一型号不同批次 无法正常通信、邻道干扰、跟车干扰（后车放前车）
• 环境适应性
温度、湿度、灰尘 产品性能指标受环境影响大
• 新应用检测 标识站、停车场、多车道自由流 满足新应用要求 兼容现有设备
03
检测实践和建议
检测实践
1. 北京/青海/广西/安徽 ETC核心设备入网测试 2. 北京/安徽 ETC核心设备到货验收测试 3. 北京/青海 新建/改扩建ETC车道开通&入网测试 4. 2010年京津冀高速公路ETC区域联网测试 5. 2013年京津冀鲁晋高速公路ETC区域联网测试 6. 2014~2015年全国高速公路ETC联网测试 7. 广东/江西 5.8GHz标识站应用测试 8. 青海/江西 ETC车道软件工程应用对比测试 9. 20余省的OBU、RSU、IC卡、车道软件、RSU联网测试、ETC省界站联网测试 10. 多车道自由流ETC应用测试 11. （漠河）极寒环境下ETC核心设备工程应用性测试
ETC发展现状
速通天下 畅行由我
交易量：大于3亿辆次/月
ETC覆盖率： 主线站98.85%，匝道站90.23%
MTC车道数：5万条
ETC车道数：14000条 ETC用户：4000万
ETC发展现状（续）
速通天下 畅行由我
• ETC车道一次通行成功率： <99%
• 争议交易（2016年7月）： 32086笔，涉及金额504万元
……
速通天下 畅行由我 北京ETC核心设备入网测试
时间 2009~至今
完成被测设备 OBU RSU
停车场RSU 用户IC卡
电子标签桌面发行设备 电子标签手持发行设备
数量 16 3 4 3 1 1
速通天下 畅行由我 北京ETC核心设备入网测试
北京ETC核心设备到货验收测试
• OBU 108批次148万台，成批次退回4次 • IC卡 177批次224张，成批次退回1次 • 台式发行器 15批次441台，退回1台 • 手持发行设备 92台，退回35台
• 车道软件处理
车道处理逻辑不合理或不正确 队列不科学甚至没有 异常考虑不周或处理不当（比如TAC争议）
ETC系统检测内容和作用
• ETC核心设备检测 RSU、OBU、IC卡、卡机具 已有设备兼容 协助厂商提高设计、生产质量控制水平、减少Bug 通信协议完善、产品技术要求统一
• 车道系统检测 ETC/MTC车道软件、车道系统（含附属设施设备） 协助车道软件问题发现、改正 车道附属设备设施选型、车道布局选择 省界站联网
2014年初 26省市开通了ETC系统，建设ETC车道约6600条，ETC用户约 1000万。
2014年3月7日 交通运输部下发《交通运输部关于开展全国高速公路电子不 停车收费联网工作的通知》（交公路发[2014]64号），正式 启动全国高速公路ETC联网工作。
2015年9月28日
29省市顺利实现联网。
客户投诉
300
250
200
150
100
50
0
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
北京 68
63
90
64
72
28
28
跨省 149
242
219
233
248
208
261
02
检测和维护的必要性
ETC系统运行中存在的问题
• 用户
多扣费（路径识别、重复扣费、入口未及时更新） 车道通行失败 刷卡失败
• 路方
车道通行成功率低下（车道秩序维持、疏导） 少收费（路径识别、无入口信息或入口未及时更新） 邻道干扰 跟车干扰 栏杆砸车 车道设备设施故障频发
速通天下 畅行由我 全国高速公路ETC联网测试
测试工程
时间
完成被测设备
OBU
用户卡
OBU和用户卡组合
全国ETC
ETC车道软件和RSU组合
2014~2015
联网测试
MTC车道软件和卡机具组
合
省界站点
典型站点
数量 151 155 1800 74
64
备注 发现问题882个
发现问题146个
97
发现问题243个，行速通天下 畅行由我测试建议：按被测设备分类
OBU
终端
IC卡
测试 内容
车道
RSU
MTC车道软件&机具
ETC车道运行 检测
ETC车道软件&RSU ETC车道实际运行
问题来源分析（续）
• 产品的成熟度
天线：一代（普通）、二代（定位功能、相控阵） OBU：分立元件、发射集成、射频收发一体芯片、射频收发唤醒一体芯片、全集成芯片（开发 中…）
• 车道布局合理性
单天线、双天线 栏杆前置、中置、后置 2~8个车辆检测线圈不等、线圈宽度不一 缺乏冗余性 车道布局的随意性，完全由车道软件厂商定
速通天下 畅行由我
区域高速公路ETC联网测试
测试工程 京津冀区域ETC联 网测试
京津冀鲁晋五省 市ETC联网测试
时间 2010
2013
完成被测设备 OBU及用户卡组合 RSU 用户卡机具 OBU 用户卡 OBU和用户卡组合 车道软件商
数量 20 6 2 22 9 67 12
备注 兼容测试
发现问题38个
ETC系统运行中存在的问题（续）
• 发行方
用户投诉 用户产品维修
• 清分方
逾期交易 争议交易 清分的准确性
• 厂商（软件商、设备厂商）
问题责任划分 未知问题的出现 大量人力的投入
问题来源分析
• 产品物理指标兼容性
发射功率、接收灵敏度、唤醒灵敏度、频率偏移、方向性图、传输速率、调制系数、响应时间等关 键指标
59
程近30余万里
速通天下 畅行由我 全国高速公路ETC联网室内测试
速通天下 畅行由我 全国高速公路ETC联网实际车道测试
速通天下 畅行由我 车道软件对比实际车道测试
标识站应用测试
速通天下 畅行由我
速通天下 畅行由我
漠河极寒环境下ETC工程应用性测试
速通天下 畅行由我 多车道自由流ETC应用测试
第五届全国高等级公路机电养护与管理技术论坛
高速公路ETC系统检测与维护的实践经验
北京速通科技有限公司
上海 2016
目录
01 背景概述 02 检测和维护的必要性 03 检测实践和建议 04 维护实践和建议 05 实验室简介
01
背景概述
速通天下 畅行由我
ETC发展里程碑
2007年 GB/T 20851系列国标颁布，京津冀、长三角两个ETC示范工程 开始建设。