高速 公路三大系统维护

浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养
作者：漆灵峰文章来源：南康所点击数：更新时间：2007-6-8 8:58:11
随着高速公路建设的飞速发展，采用的机电系统设备是非常先进的，它们包括：收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。

它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。

为充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营管理水平，如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员？已是摆在我们面前的一大课题。

笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。

一、思想重视、注重日常三大系统保养
作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度，必须从思想上认识此项工作的重要性，真正的重视这项工作，做到全身心的投入。

保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行，系统设备的完好和有效运转是关键，良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。

很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化，如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转，在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象，发现的早就能及时更换解决，否则就会造成整个系统无法正常使用，例如：落杆线圈的线路连接在车辆检测器上，接口很容易脱落，导致栏杆不能自动起落杆。

还有就是作好“三防”工作，防火、防鼠、防雷。

例如：以往老路段，每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。

最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型达8种之多，累计金额达数十万元，这些都是雷电带来的灾害之苦。

因此要提前作好防雷措施例如：采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法；详细检查避雷器件是否完好，雷雨、闪电时关闭外场设备电源，比如关闭广场摄像机等，以避免雷电带来的损失。

对三大系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防，及时排除，真正做到“防治结合、以防为主、治理为辅”，经常性对系统设备进行除尘、除灰、除蜘蛛网等，保持设备的整洁、美观。

确保系统正常、稳定运行，科学有效地使系统部件得以“延缓衰老”。

二、熟练掌握、了解三大系统的流程及原理
高速公路的收费、监控、通信是一个功能强大的电器、电子系统，技术含量高，专业性强，分系统多，涉及的专业广。

熟练掌握整个三大系统的操作流程及原理是当好一名系统管理员的先决条件。

例如：收费系统：车辆进入车道首先经过称台，完全过后有光栅收尾，一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器并上传到收费计算机。

但车辆驶入收费车道，触发抓拍线圈时，启动车牌识别系统进行车牌识别，同时抓拍一张车辆静态图片，实时压缩为图形文件传输到后台。

这时也激活了收费专用键盘，收费员判断车型、确认轴型、轴重、收费金额后，按确认键打票放行，计算机将会发信号给通讯主板，通讯主板收到信号后发命令给控制面板，有控制主板来控制栏杆的起落及车道通行灯的变化等；栏杆抬起等待车辆离开，车辆通过落杆线圈后自动栏杆落下，收费设备运转流程结束，等待下一辆车。

只有完全熟练掌握三大系统的流程及原理，我们系统管理员才能及时准确的掌握系统的各种信息，在处理问题时才能真正的做到得心应手。

三、正确判断、排除三大系统常见的故障
系统管理人员天天与机电设备打交道，既要管理好这些设备，还要学会常见设备故障的正确判断及简单的维修。

在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障显得至关重要。

常见、简单、实用的方法有以下几种：①观察法：所谓的观察法，就是用人的所有感觉器官去判断设备的异常，包括：看、听、闻、摸。

②复位法：机电设备经过长时间的不间断运行，有的仅仅是由于设备内部控制长时间工作紊乱，或者外界环境干扰造成，其设备本身并未损坏。

此时仅需对运行设备进行重新开机、上电复位即可恢复正常。

③替换法：所谓的替换法，就是利用同类型（甚至同型号）的元器件对产生怀疑的部件进行更换，来确定故障点就是这个元件，对症下药，很快就能排除故障。

④对比法：所谓的对比法，就是将两样相同的东西放在一起进行比较从而发现问题并排除问题的方法。

但是在排除故障时，要特别注意设备在系统使用中的参数设置，排除因参数设置不正确引起的设备故障。

四、配备备件、解决硬件系统带来的故障
为使高速公路联网受费系统正常运行，尤其是在系统故障和异常情况下，而系统维护人员能及时、准确的排查出设备备件的问题，但应苦于无设备备件（征费站无权购置），导致系统维护人员束手无策，从而造成岗亭堵车现象。

因此建议上级部门给所站配备一些应急需要的关键设备的备件。

如：车道计算机、IC卡读写器、票据打印机、收费键盘、通信主板等。

因无备件而导致无法更换必须及时汇报分中心和维护单位。

五、加强联系、寻求兄弟单位及维护单位的帮助
为了达到交流、提高的目的，应积极组织系统维护人员到邻近的兄弟单位参观、学习，听取兄弟单位好的经验和做法，把日常的系统设备故障提出来在学习交流过程中进行探讨。

请维护单位派专业业务较强的人员走上讲台，把自己的维护及保养经验介绍给大家，达到互相促进，互相提高的效果。

个人必须善于总结，要做到举一反三，对自己所遇到过的或了解到的一些故障事件进行认真分析，要关键在系统部件时认真研究。

对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加强技术总结和经验、信息交流，提高系统故障的可预见性，同时加强与各路段系统设备部门的经验交流与合作，在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。

六、加强自学、提高系统维护技能
系统维护人员要求在设备发生故障时，能够准确、及时地判断出故障点和故障零部件，快速解决一般性故障。

由于系统维护人员多数从费收一线抽调上来的，对系统设备、程序
熟悉程度不够，对系统运行只有初浅的认识，往往不能迅速解决系统故障，导致车辆不能快速通过收费车道。

因此应分层次、分步骤、分故障地加强对机电维护人员的学习、培训力度。

通过针对专业性强的专业知识培训、学习，使系统维护人员对“三大系统”能有一个全面的认识与了解。

俗话说“师傅领进门，修行靠个人。

”提高系统维护人员业务素质最重要的方法还是自学。

自学的形式应该采取多样性，如在维护单位来维修设备时采取全程陪同记录的方法学习别人的查找、排除方法；此外可以购买相关的书籍报刊来进行阅读。

不仅要学习机电知识，同时也要掌握相应的电脑知识，使自身的业务水平和素质得到充分提高，为全面掌握维护系统设备良好运转的知识、技能打下坚实的基础。

正当全局上下在开展：“三个定位”和“高管局是我家”时，我们系统维护人员应积极响应号召在作好本职工作的同时，不断学习、提高自己的业务技能、努力工作，为高速公路的发展献出微薄之力。

（南康所：漆灵峰）。