高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
气象检测器一般安装在立交、山区、湖泊区等气候情况比较复杂之处，检测当地的能见度、雨雪量等信息，根据这些信息对当地的车辆行驶作出限制措施。
高速公路-三大系统(监控通信收费)整体设计
高速公路-三大系统(监控通信收费)整体设计设计说明1工程概述石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。
以下简称沧黄高速公路。
沧黄高速公路全长93.585Km。
本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。
全线按高速公路标准设计，设计时速120km。
沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。
沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。
在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。
全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。
监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。
沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。
2设计依据（1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范（2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案（3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同（4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸（5）现场堪查测量的资料（6）国家及部颁的有关标准。
3设计内容、范围、编排3.1设计内容、范围《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：3.2设计说明用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。
系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。
如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。
3.3系统图描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。
高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计设计说明1工程概述石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。
以下简称沧黄高速公路。
沧黄高速公路全长93.585Km。
本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。
全线按高速公路标准设计，设计时速120km。
沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。
沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。
在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。
全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。
监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。
沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。
2设计依据（1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范（2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案（3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同（4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸（5）现场堪查测量的资料（6）国家及部颁的有关标准。
3设计内容、范围、编排3.1设计内容、范围《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：3.2设计说明用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。
系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。
如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。
3.3系统图描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。
(新)高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计设计说明1工程概述石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。
以下简称沧黄高速公路。
沧黄高速公路全长93.585Km。
本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。
全线按高速公路标准设计，设计时速120km。
沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。
沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。
在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。
全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。
监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。
沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。
2设计依据（1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范（2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案（3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同（4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸（5）现场堪查测量的资料（6）国家及部颁的有关标准。
3设计内容、范围、编排3.1设计内容、范围《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：3.2设计说明用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。
系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。
如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。
3.3系统图描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路三大系统简介
高速公路机电系统简（施工总结）高速公路机电工程项目分为三大系统：1．通信 2．监控 3．收费所涉及的工程项目有：1.前期通信管道工程、2.配电照明工程、3.后期的机电安装（我们的）项目。
一．关于通信系统：从工程角度出发，可分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
1．土建项目又具体分为管道工程和期础工程，此项目一般由前期通信管道施工单位来完成。
具体来讲通信管道工程是通信系统的基础工程，属土建作业，它主要包括：路侧紧急电话平台、通信人（手）井、电力人（手）井以及管道工程组成。
主线管道现在通常采用硅芯管敷设于中央分隔带内，一般一公里处设有分企管道两侧与电话平台相连。
分企管道采用的是预埋钢管的形式，预埋数量一般都能满足近期需求，此处不作为我们普查的重点，但也有部分路段由于所安装设备较多，按照前期通信管道的设计管孔数量可能不太满足需求，后期机电系统应及时提出需求相应进行增加预埋管道，这样的路段一般集中在服务区或收费站附近，按照以往的经验，横穿管道只要是Ф89以上钢管数量在4孔以上都是能满足要求的。
通信管道工程标的界面一般是从主线下线后沿边坡埋设至收费大棚下的路肩人孔处。
剩余站区内的管道工程一般划归后期的机电工程来施工。
2．传输线路主要采用的是光缆。
也有部分采用音频电缆进行传输的这主要用于相距较近的收费站和服务区之间。
全程穿放，一般由专业的施工队采用气吹法来施工。
与我们的关系不太大。
3．设备安装：一般由后期的机电工程专业来施工二．配电照明工程之所以讲这项内容主要是因为此项内容与我们后期的机电安装项目密不可分配电照明工程同样分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
相比较来讲土建项目与我们的关系较为紧密。
线路工程、设备安装与我们关系不太大。
1．土建项目：分为基础工程和管道工程。
其基础工程是为自身提供安装平台的与我们关系不太大，这里着重说一下管道工程。
管道工程：一般而言配电照明站区的管道是很完善的，配电房至各单体建筑物和结构物之间都是有管道相通的。
总结收费站三大系统
监控系统网络构成
17
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道路视频光网方案
18
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全程监控，监控点沿着相对笔直的高速公路沿途布设而 成，监控前端在结构上呈一条直线分布。针对这种特殊 情况，使用先进的EPON 系统，实现道路沿线监控点串 接的结构，最大程度节约传输介质，降低施工难度。 EPON 技术相对成本低，维护简单，容易扩展，易于升 级。在传输途中不需电源，没有电子部件，因此容易铺 设，基本不用维护，对长期运营成本和管理成本的节省 很大；EPON 系统对局端资源占用很少，模块化程度高， 系统初期投入低，扩展容易，投资回报率高。
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正确的布线方式
35
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• 1、合理的设计有利于布线 • 2、工欲善其事，必先利其器 • 3、选择适当的布线方式 • 4、线缆整齐有序，分类标识，标识规范、统一、清晰明了 • 5、跳接线不要太长 • 6、搭好线后，测试一下 • 7、走线颜色统一 • 8、充分考虑日后的维护与管理
• RRPP是一个专门应用于以太网环的链路层协议。它在以太网环完整时能够防止数据环路引起 的广播风暴，而当以太网环上一条链路断开时能迅速启用备份链路恢复环网上各个节点之间 的通网上节点数无关，可应用于 网络直径较大的网络。 在以太网环完整时能够防止数据环路引起的广播风暴。
• 光缆盘长=人孔间距(2000米左右) ×(1+1％～1.5％)+20
• (2)、对于地势起伏、环绕较大地区，如果硅芯管长度准确，光缆配盘可按上式计算。如果硅芯管管道竣工图没有硅芯管长度，只有人孔间 距，要么进行实际测量硅芯管长度，要么考虑增加2.5％～3％余量。即按下述公式计算：
• 光缆盘长=人孔间距(2000米左右)×(1+2.5％～3％)+20
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24 小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路的三大系统
4）高速公路跨接两个或两个以上大中城市或经济区，互通式立交在 两端都比较密集而在两个城市之间相当长的距离不设或很少设置的高 速公路可采用混合式收费制式；对于欠发达地区要带动地方经济发展 ，或近期预测交通量较小，不具备收费站设置条件或分期修建的高速 公路也可采用混合式收费制式；
5）省际或省内进行联网收费时，所有联网高速公路必须统一采用封 闭式收费制式，以合理分配通行费和进行收费统一管理。
①“入口发卡、出口收费”。即车辆驶入高速公路时，在收费站的入 口车道领取一张通行券（或卡），上面记录着车型、入口收费站名称 或编号（或入口地址编码）、进入高速公路的时间等信息，当车辆通 过出口车道驶离高速公路时，届时收费人员将根据车型和行驶里程两 个因素计价收费。
②“入口收费、出口验票”。即车辆驶入高速公路通过入口车道时， 收费人员根据驾驶员所述去向，按车型和行驶里程计价收费，并发给 通行费票据，票据上记录入口站号。车辆驶离高速公路通过出口车道 时，驾驶员交验票据，收费人员检查所缴费额是否与驶出地相符，一 致放行，不一致则补缴。
4)混合式
混合式收费制式即取开放式和封闭式两者之所长，又能做到基本
合理收费的一种比较实用的收费制式。
这种制式在主线上设一定数量的收费站，间距大于40km，同时为减少 不合理收费现象，在两主线站之间的部分匝道上设收费站。每个站的 收费标准不同，但对每一个站来说仅根据车型不同而变化，各站同一 类型车辆的收费额根据收费区间的不同而有所区别。在减少漏收和不 合理收费额的前提下，收费区间要认真分析确定。
10.1.1 收费公路的分类与发展方向
1. 收费公路的分类 由于收费目的不同，收费公路可以划分为收费还贷公路、收费经
营公路和收费控制公路三种类型。 （1）收费还贷公路 （2）收费经营公路 （3）收费控制公路
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的,在建设和发展过程中,应该是同步进行,协调发展的,从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势,有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台,具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天2４小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程,它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理,生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见,我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案,使高速公路的管理更加方便,对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机,并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面,控制录像机自动录像,并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况,可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路三大系统简介
欢迎共阅高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统监控中尽可车速、案。
气象检测器一般安装在立交、山区、湖泊区等气候情况比较复杂之处，检测当地的能见度、雨雪量等信息，根据这些信息对当地的车辆行驶作出限制措施。
可变情报板和限速板是控制方案或措施的发布设备，也是高速公路的面子工程，通过这些设备告知司机交通信息和诱导行车路线。
外场摄像机是交通监控系统的“眼睛”，可实时动态观察高速公路的道路状况，在其他设备检测到相关信息时也可以通过摄像机进行确认，以采取必要的控制措施。
除了以上信息收集、信息处理显示、交通控制、事件处理等功能外，交通监控系统还提供报表统计与打印、查询、自动数据备份和系统恢复、系统具有自诊断、交通信息共享、安全防护、可省域联网等功能，还可加入其他如广播、电台、新闻媒体、网站等信息源或发布渠道，从而形成一个功能完善的系统。
二、收费系统高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的最重要的途径，也是业主最关心的一个系统。
收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。
各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。
收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时送向收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运段、人工收另外，1入出口车道摄像机、亭内摄像机、视频数据叠加器等;收费站监视设备设于各个收费站控制室内，主要包括视频控制矩阵、硬盘录象机、彩色监视器等。
收费站与收费亭内部有线对讲系统。
收费站和各收费亭的安全报警系统。
收费附属设施，包括电源、配电箱、设备保护系统、传输介质(电力电缆、信号电缆、光缆)、设于收费控制室内的控制台、活动椅等。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介(总7页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
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石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计设计说明1工程概述石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。
以下简称沧黄高速公路。
沧黄高速公路全长93.585Km。
本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。
全线按高速公路标准设计，设计时速120km。
沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。
沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。
在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。
全线监控系统采用集中管理模式：全线设臵一个监控中心，设臵在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。
监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。
沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。
2设计依据（1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范（2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案（3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同（4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸（5）现场堪查测量的资料（6）国家及部颁的有关标准。
3设计内容、范围、编排3.1设计内容、范围《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：3.2设计说明用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。
系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。
如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。
3.3系统图描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。
3.4监控中心施工图这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布臵、安装、接线的相关图纸。
通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。
以及相关设备的各种接口和连接。
3.5外场设备施工图在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。
3.6图号编排CH JK 1 01沧黄监控系统图纸类别序号图纸类别：1--------系统图纸2--------中心施工图纸3--------外场设备施工图纸4--------服务区保安监控系统施工图纸4设计分册及界面划分4.1设计分册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程联合设计文件》共六册，本设计分册为第二册。
4.2界面划分（1）与房建承包人的界面：各专业机房内的预留壁槽(竖井),电缆爬架,预留管箱以及各机房间缆线连接所需的管洞,穿管等,由房建承包人负责完成。
由房建专业提供路监控中心的接地装臵,接地电阻不大于1欧姆。
（2）与土建专业的界面土建专业应根据监控系统的要求做预留的通信管道和分歧,以及需预埋的供电、监控与通信专业的横穿钢管和过桥钢管。
（3）与供电专业的界面由房建和供电专业提供监控、通信、收费系统各机房所用的三相380V电源及220V单相交流电源。
（4）与通信系统的界面在监控外场设备处,通信系统与监控系统的界面划分在光端机和调制解调器,通信系统负责把通信光缆或通信电缆从通信机房敷设到监控外场设备基础附近的路肩手孔内,并在手孔内盘留20米。
光端机、调制解调器等设备及其引线、熔接,由监控系统负责。
在路监控中心、通信系统与监控系统的界面划分在路通信中心的光配线架(ODF)和音频配线架上,并终接在配线架的内线侧。
光配线架外线侧的尾纤及光端机和调制解调器由监控系统负责。
按照河北省高速公路机电系统联网技术要求，沧黄高速公路监控中心需上传1路监控数据到省监控中心，需要通信系统提供传输通道。
监控系统设臵了各摄像机的图像和控制信号通过数字视频复用光端机,经通信系统提供的光缆传到路监控中心。
光端机设备由监控系统负责。
在外场,通信系统负责把光缆引到摄像机设臵处的路肩手孔内,并盘留20米。
（5）与收费系统的界面在各收费站，监控外场设备电源均引自收费系统专用配电箱，配电箱由收费系统提供，电缆由监控系统负责，界面在配电箱为外场设备供电的空开下口处。
在收费、监控中心，监控系统设备安装在由收费系统提供的19”标准机柜内。
收费、监控中心设备间和监控室的线槽由收费系统提供。
收费、监控中心闭路电视系统所用的视频切换矩阵、主控键盘、通道扩展器、码分配器、视频分配器和主监视器由监控系统负责。
收费、监控中心电视墙由收费中心负责，电视墙上的监视器由收费、监控系统各自负责。
监控中心硬盘录像机由监控系统提供，只用来录制监控系统的摄像机上传的视频。
5图纸单位本册图纸统一采用毫米（mm）为单位。
6总体架构6.1总体构成沧黄高速公路监控系统设一个监控中心，位于沧州西互通附近的沧黄高速公路管理处内。
监控中心计算机系统构成计算机局域网。
该局域网在监控中心经路由器和通信系统提供的光传输链路与省监控中心相联。
系统联接如下图示：6.2监控系统的构成监控系统包括监控中心计算机网络、数据传输系统和外场设备组成。
监控中心计算机网络通过通信系统提供的传输通道与其管理的外场设备通讯。
外场设备以RS-232接口连接专线调制解调器，再通过通信电缆与相应通信站的综合业务接入设备连接，传输到路监控中心。
沧州东、黄骅南、八里庄和黄骅主线站的UPS通过通信系统提供的子速率通道将监控数据传输到路段监控中心。
VD6VD2VD5监控中心的计算机局域网络在监控中心由路由器经通信系统提供的光传输链路可与省监控总中心和其它道路的监控中心相联。
监控中心与收费中心同在一处，监控中心计算机局域网与收费中心局域网经交换机对等互连。
6.3闭路电视系统的构成监控系统有一套闭路电视监视系统。
闭路电视监控系统由控制室设备、传输网络、外场设备等组成。
控制室设备将外场送来的图像信息控制显示，包括视频切换控制矩阵、监视器和硬盘录像机等设备。
监控中心闭路电视系统的视频输入信号共30路，分别为监控系统的6台外场遥控摄像机的视频、两个服务区上传的4路视频和收费系统5个收费站上传的20路视频。
这30路视频输入每路对应1台1分4路视频分配器，从视频分配器输出后，1路到监控中心电视墙的21”的监视器，1路到视频切换控制矩阵，监控系统10路视频经分配后还有1路到硬盘录像机，最后1路备用。
此外在中心控制台设臵1台21”的主监视器，在电视墙上设臵大屏幕投影机2台，均连接到视频切换控制矩阵的视频输出端口。
监控中心的视频切换控制矩阵通过单路视频加反向数据的光端机控制外场的遥控摄像机，通过和服务区、收费站矩阵的级联控制所有连接的收费系统的前端摄像机。
外场遥控摄像机通过单路视频/单路反向数据的光端机及光缆将传输视频信号传输到监控中心和并控制信号传输到遥控摄像机。
外场设备由彩色遥控摄像机系统和相应的立杆、基础、电气防护装臵等组成，彩色遥控摄像机系统包括防护罩、镜头、云台、摄像机、解码器等。
由于监控中心和收费中心设臵于一个大厅，所以监控系统和收费系统的闭路电视系统在监控中心的控制设备共用一套，除由收费系统提供20台监视器外均由监控系统负责提供。
包括视频切换控制矩阵、硬盘录像机、视频分配器及电视墙。
6.4外场设备分布从《监控设施外场设备布设图》上可知外场设备主要有车辆检测器、可变限速标志、可变信息标志、遥控摄像机、能见度检测器组成。
其分布位臵大都在互通立交区段和服务区附近，确切数量和位臵详见《监控设施外场设备布设图》。
由《监控设施外场设备布设图》可见车辆检测器将封闭式高速公路分为若干个路段。
由检测器数据采集以及收费系统的交通量数据可得知各路段内的车流状态。
6.5数据传输所有外场设备与监控中心的通讯采用统一的通讯协议。
在本项目中，沧州西互通的监控设备、站内UPS通过调制解调器和通信电缆，将数据传输到监控中心，通过调制解调器恢复为RS-232接口后，连接在监控系统通讯工作站上。
其它各互通的监控设备通过调制解调器和通信电缆，将控制信号视频信号数据传输到就近的通信站，通过通信系统提供的音频通道传输到通信中心，在监控中心用调制解调器恢复为RS-232接口后，连接在监控系统通讯工作站上。
沧州东、黄骅南、八里庄和黄骅主线站的UPS用RS-232接口连接到通信系统提供的子速率接口上，在通过通信站和通信中心之间的子速率通道将监控数据传输到路段监控中心。
6.6中心设备构成监控中心系统由系统服务器、功能工作站、以太网交换机、路由器、打印机、综合控制台等设备组成，由以太网络交换机联接为一个局域网络，采用不间断电源为上述设备供电。
通过路由器同省监控中心计算机系统交换信息，通过通讯工作站接收外场设备送来的信息，通过系统服务器处理后向其发送控制命令。
监控分中心的计算机、打印机、以太交换机等产品的选型以及产品的详细指标见《河北省沧黄高速公路机电工程联合设计第一册监控系统方案设计》第四章《计算机及其外围设备》。
系统工作机理：交换机的100M端口接至服务器，外场设备做为该局域网的虚拟远端客户访问和登录信息在服务器，供网内各职能计算机调用。
监控中心各职能子系统的控制方案在各自的计算机上实现，一个综合的控制方案则由监控模块实现。
综合控制方案是指在如交通事故等类情况发生时需要各子系统联动的方案，如交通事故发生后需改变外场设备的控制方式和/或显示内容以及切换视频画面等。
上述动作或同时、或顺序操作，可由监控模块根据设定自动给出并由人工确定后下发执行，或由人工设计下发执行。
正常运行时的信息采集及外场设备控制是由各职能计算机（或子系统）执行，如根据交通流量的检测，改变外场信息提示设备的显示诱导内容，检测各类外场设备工作状态等，均由各职能计算机（或子系统）完成。
图形模块将系统采集到的信息用图形的方式显示，并可选择向模拟显示设备输出显示。
信息处理模块完成对数据库的各类信息整理，报告及报表的编制输出等工作。
7系统主要技术指标高速公路监控系统主要技术指标如下：a．系统数据采样周期：10秒-5分钟，可根据不同类别设备调整b．控制周期：30秒c．控制命令最大延时：≤3秒d．交通事故检测时间：≤5分钟e．系统检测状态查询周期：同系统数据采样周期f．系统传输误码率：≤1X10-68数据传输与供电8.1数据传输监控外场设备到路段监控中心需要传输各种数据信息，本项目中采用一对一的传输方式。
从外场设备到临近通信站，外场设备的通讯接口RS-232通过调制解调器和电缆连接到通信站，再通过通信系统综合接入网提供的数据传输通道连接到路段监控中心，通过调制解调器接入路段监控中心的通信计算机的多用户卡的一个端口。