高速公路三大系统施工进度方案

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高速公路收费站机电三大系统设备维护分析蒋青峰

发布时间：2023-05-14T03:24:00.662Z 来源：《中国科技人才》2023年5期作者：蒋青峰

[导读] 在我国现阶段的社会发展进程中，人们对于交通事业的发展提出了更高的要求，因此行业就需要在日常交通道路建设中，积极引入先进的管理技术，保障高速公路的建设质量和交通服务能力提升。在本文的分析中，主要阐述高速公路收费站机电三大系统设备维护，为相关工作人员提供您一定的技术参考。

浙江省交通集团高速公路金华管理中心 322204

摘要：在我国现阶段的社会发展进程中，人们对于交通事业的发展提出了更高的要求，因此行业就需要在日常交通道路建设中，积极引入先进的管理技术，保障高速公路的建设质量和交通服务能力提升。在本文的分析中，主要阐述高速公路收费站机电三大系统设备维护，为相关工作人员提供您一定的技术参考。

关键词：高速公路；机电系统；设备维护

引言：在进行高速公路的建设开展中，所采用的收费站机电化的建设，基本上构建出三个系统设备，为了保障日常设备运行的稳定性，就需要进行合理的设备维护，以及利用合理的处理方式，保障机电设备运行的稳定性，这样才可以很好的顺利开展工程建设。

1 高速公路机电三大系统设备结构

1.1 收费系统结构

在我国高速公路的系统设备使用中，收费系统是基本的系统组成，我国在将该技术运用到高速公路当中，基本上分为两种收费方式，分别为ETC（不停车收费)与(MTC）人工的半自助的收费方式。在实际的使用当中，车辆经过收费站ETC车道ETC车辆自动扣费，经过MTC 车道持复合卡需要进行刷卡付费，对于这样的收费系统的建设，往往需要进行收费站的信息采集，并传输到高速公路的企业收费中心中，进行集中的收费信息的整理、分析以及获取信息数据。这样对于高速公路的收费以及处理的过程中，需要对车道设备的建设、维护的处理环节，进行有效的设备维护。

2021年国家一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测C卷-附解析

2019年国家一级建造师《公路工程管理与实务》考前检

测C卷附解析

考试须知：

1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________

考号:_________

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、如果路面标线有反光要求，则标线施工时应（）。

A. 加贴诱导标

B. 在施工时面撒玻璃珠

C. 加贴反光膜

D. 在涂料中掺入反光粉

2、横道图、垂直图、斜率图、网络图、（）是公路工程进度计划的主要形式。

A. “S”形曲线

B. 平行图

C. 纵向图

D. 截面图

3、下列选项中不属于水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点的是（）。

A、混凝土材料的检查与试验

B、混凝土配合比设计和试件的试验

C、锯缝时间和养生的掌握

D、施工缝留设和接缝时间的掌握

4、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（）。

A 新奥法

B 矿山法

C 明挖法

D 盖挖法

5、隧道工程的主体结构物通常指（）。

A.洞内行车道路

B.洞身预支护与衬砌

C.洞身衬砌和洞门构造物

D.防排水构造物

6、关于人工挖孔桩安全控制要求的说法,错误的是（）。

A.同排桩应釆用跳槽开挖方法

B.土层或破碎岩石中挖孔桩应采用的混凝土护壁

C.孔内爆破宜采用深眼松动爆破

D.孔口处应设置护圈,且护圈应高出地面0.3m

7、卸落浆砌石拱桥的拱架,须待砂浆强度达到设计强度标准值的（）。

高速公路机电系统解决方案(完整版)

高速公路机电系统全面解决方案

浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。

一、监控系统

监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。

监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。

1、监控（分）中心

监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。

监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。

监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。

监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS模式，管理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正常工作。

通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。

数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。

三大工程实施方案

随着时代的发展，社会的进步，人们对于三大工程的实施方案也提出了更高要求。通过深

入研究和分析，我们制定了以下三大工程的实施方案，以期能够更好地服务社会、促进经

济发展和改善人民生活水平。

一、高速公路建设

1.1 宏观发展思路

高速公路是一国交通建设的重点项目，对于宏观经济和社会发展具有十分重要的意义。因此，我们将高速公路建设作为国家交通基础设施建设的重点，通过大力推进高速公路网的

建设，不仅可以促进国家经济的快速发展，还能提高交通运输效率，改善人民的生活品质。

1.2 全国规划

首先，我们将对全国的交通规划进行重新评估，以确定高速公路建设的重点区域和路线。

其次，我们将基于全国规划，进一步细化高速公路建设的规划，确定各个地区具体的建设

项目和计划。

1.3 技术路线

在技术路线方面，我们将引进国际先进的建设技术和设备，确保高速公路的质量和安全。

同时，我们还将大力发展智能交通技术，提高高速公路的管理水平和运营效率。

1.4 法规政策

我们将制定一系列法规和政策，规范高速公路建设和管理的各个环节，以保障建设和运营

的顺利进行。同时，我们还将加强对高速公路安全的监管和管理，打造一个安全有序的高

速公路网络。

1.5 资金保障

高速公路建设需要巨额资金的支持，因此我们将通过各种渠道，包括政府投资、社会资本、金融贷款等，来保障高速公路建设的资金需求。

1.6 社会参与

我们鼓励社会各界积极参与高速公路建设，通过政府购买服务等方式，引导社会资本参与

高速公路建设，充分发挥社会资本的作用，促进高速公路建设的快速推进。

1.7 后续管理

高速公路三大系统设计中存在的问题与建议

价格竞争在设计市场目前非常普遍、严重。一方面，设计单位、设计团体、设计人员非常多，参差不齐，为求生存，价格血拼十分严重，其取费很低廉，已无法维持满足正常设计程序、
设计阶段、设计质量和设计服务。一般设计院，有严格的设计程序、牵涉人员很多，派出的阵容往往也比较大，从监控、通信、
仅应付设计，其浪费远比设计费大。
四、设计职责问题
段，２０年至今，全国上百家设计单位，设计任务主要采用公开０３
招投标方式。现阶段，在政府主管部门不断努力，市场运作不断积累经验下，招投标方式也慢慢走入正轨，取得了很多成绩。但是目前设计市场仍然存在许多问题，如规避招标、假招标、操纵评标、招标中的舞弊、合同欺诈、评标专家操纵以及设计各阶段形形式式的转
责任编辑
刘传雷 பைடு நூலகம்
高速公路三大系统设计中存在的问题与建议
文／北京交科公路勘察设计研究院盛刚

(新)高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计

设计说明

1工程概述

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。

沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。

沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。

沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。

全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。

沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。

2设计依据

（1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范

（2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案

（3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同

（4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸

（5）现场堪查测量的资料

（6）国家及部颁的有关标准。

3设计内容、范围、编排

3.1设计内容、范围

《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：

高速公路PPP项目运营实施方案

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第一章运营管理原则

1 运营管理组织机构

本项目特许经营期间，工作重点由项目建设管理转移为以道路养护、机电维护、收费监控、路产管理等为中心的运营管理。项目公司根据运营管理的实际需要，提前一年开始进行运营管理筹备工作，全线营运管理体制、机构设臵按照“集中管理”模式，坚持“精简、合理、高效”的配臵原则，统筹规划、综合考虑，采取全线集中监控、集中管理的方式，避免重复建设和资源浪费。组建收费管理部、运营管理部、路产管理部、财会部、综合部，并明确各部门的工作职责、工作制度，全面、高效地开展各项工作。

运营期间项目公司组织机构设臵见图1。

图1 运营期间项目公司组织机构图

2 运营管理原则

在项目的运营管理过程中，我们将坚持以下原则，实施项目的运营管理。

⑴依法经营原则。遵守国家、交通运输部及某某市地方相关法律、法规、条例及规定的要求，依法经营；

⑵密切合作，创新机制原则。由于本项目的特点决定了要做好本项目的运营管理必须与本项目政府出资人代表（首发集团）开展密切的合作，充分尊重并借鉴首发集团在某某地区高速公路运营管理习惯，结合我公司在高速公路运营管理的经验，建立一套适合本项目特点和区域实际情况的管理模式和方法，在本项目运营管理过程中摸索出一套PPP项目运营管理的创新机制；

⑶超前谋划，充分准备原则。高速公路经营管理必须具有超前意识，做到通盘考虑，综合规划，分步实施。在项目建设的中后期即开始对运营管理进行综合研究规划，确定管理体制、机构定编、人员配备、设备购臵、管理方式等内容，编制运营管理手册，选聘管理人员，开展员工培训，通过充分准备实现项目交工验收与开通运营的无缝连接；

浅析高速公路机电三大系统

作者：贡敏

来源：《华夏地理中文版》2014年第12期

摘要：随着我国高速公路建设步伐不断加快，高速公路正向自动化、智能化方向迈进。目前我国的高速公路运营管理主要有三大系统组成，分别是收费系统、通信系统、监控系统；收费系统为高速公路征收还贷提供平台，通信系统主要是传输语音、图像、数据等，是各项业务的基础。监控系统主要是保证道路安全畅通。以下是对三大系统组成原理进行解析。

关键词：高速公路；机电；三大系统

一、收费系统

高速公路收费系统一般采用半自动收费方式，即人工判别车型，车道入口发放通行卡，出口验卡，计算通行费，人工收费，计算机管理，车辆检测器校核，闭路电视监视。目前，计算机联网收费逐步实现ETC自动收费方式。通行卡有采用非接触式IC卡，也有采用磁卡。为便于计算机联网收费，联网收费区域内均应采用同一种通行卡。

（一）计算机收费系统

计算机收费系统一般分两级，即收费中心计算机系统和收费站计算机系统。收费站控制室计算机与该站的收费广场车道控制计算机组成该站的局域网。收费中心内的计算机构成中心独立的局域网。

（二）收费数据传输

收费数据分三级管理：收费中心计算机、收费站计算机及收费车道计算机。收费站与收费中心之间的数据传输是通过数据通道直接传输的，各收费站机房的ONU设备提供必要的数据通道接口。

（三）收费图像传输

收费系统在每个收费站广场出口均设置了摄像机，各摄像机的图像信号既要传到相应的收费站又要传到收费/监控中心。从摄像机到收费站的视频及控制信号传输是由收费系统完成的。

二、通信系统

第十章.高速公路的三大系统

（2）收费制式的比较均一式、开放式、封闭式和混合式四种收费制式各有其自身的特点，如表10-1所示。（3）收费制式的选择收费制式对高速公路的建设标准、规模、投资及运营管理有很大的影响，在规划设计阶段应根据路网特点、地区特点、工程投资和管理费用合理选择收费制式。 1）在城市出入口路段、环城路段和短途城市间路段以及总里程短、出入口密集、交通量大、收费站受限制的路段，宜采用均一式收费制式； 2）在里程较短或互通式立交稀少的高速公路可考虑采用开放式收费制式； 3）高速公路里程较长、互通式立交较多以及车辆的行驶里程差距较大时，可考虑采用封闭式收费制式；
4)混合式混合式收费制式即取开放式和封闭式两者之所长，又能做到基本合理收费的一种比较实用的收费制式。这种制式在主线上设一定数量的收费站，间距大于40km，同时为减少不合理收费现象，在两主线站之间的部分匝道上设收费站。每个站的收费标准不同，但对每一个站来说仅根据车型不同而变化，各站同一类型车辆的收费额根据收费区间的不同而有所区别。在减少漏收和不合理收费额的前提下，收费区间要认真分析确定。混合式收费系统中，在一个区界内行驶的车辆只需停车一次，长途行驶车辆的停车次数可能多于两次。混合式收费制式适用于距离长、互通式立交间距大、长途行驶车辆较大的道路。
10.1.3收费站设计及收费车道数计算

高速公路的三大系统

4）高速公路跨接两个或两个以上大中城市或经济区，互通式立交在两端都比较密集而在两个城市之间相当长的距离不设或很少设置的高速公路可采用混合式收费制式；对于欠发达地区要带动地方经济发展，或近期预测交通量较小，不具备收费站设置条件或分期修建的高速公路也可采用混合式收费制式；
5）省际或省内进行联网收费时，所有联网高速公路必须统一采用封闭式收费制式，以合理分配通行费和进行收费统一管理。
相比较而言，收费经营公路具有下列优势：
（1）公路股份有限公司可以通过发行股票将社会资金永久地转变为公路资本；
（2）通过公路经营权的有偿转让，国家可以有效地将建设和经营公路的风险转嫁给经营者。
因此，在未来一定时期内收费经营模式在缓解资金不足、加快高速公路建设方面将发挥着重要的作用。
展望未来，随着我国高速公路网络化的不断深入和联网收费技术的不断完善，作为有效配流手段的收费控制模式将会出现，并成为重要发展方向。
①“入口发卡、出口收费”。即车辆驶入高速公路时，在收费站的入口车道领取一张通行券（或卡），上面记录着车型、入口收费站名称或编号（或入口地址编码）、进入高速公路的时间等信息，当车辆通过出口车道驶离高速公路时，届时收费人员将根据车型和行驶里程两个因素计价收费。
②“入口收费、出口验票”。即车辆驶入高速公路通过入口车道时，收费人员根据驾驶员所述去向，按车型和行驶里程计价收费，并发给通行费票据，票据上记录入口站号。车辆驶离高速公路通过出口车道时，驾驶员交验票据，收费人员检查所缴费额是否与驶出地相符，一致放行，不一致则补缴。

高速公路三大系统简介

高速公路三大系统简介 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

高速公路三大系统简介

高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

一、交通监控系统

交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制

永武高速公路机电工程总结

永武高速公路机电工程建设管理总结

一、工程概况永武高速公路机电建设包括通信系统、收费系统和监控系统三大系统的建设。

全线共分3个通信管道标段、1个监控标段、1个收费标段、1个通信标段。

（一）主要工程量管道3标（JD3标），承建单位为山西省交通信息通信公司，施工范围K0+369～K33+480，全长

33.1km。

管道4标（JD4标），承建单位为中通建设股份有限公司，施工范围

K33+480～68+550，全长

35.1km。

管道5标（JD5标），承建单位为石家庄泛安科技开发有限公司，施工范围K68+550～K104+856，全长

36.3km。

收费标（JD1标），承建单位为江西方兴科技有限公司，负责全线的收费系统工程及收费广场照明系统。

采用封闭式收费制式，全线设置1处收费分中心，与武吉高速上高收费分中心合建。

沿线设置5个匝道收费站：

云居山收费站、梅棠收费站、巾口收费站、武宁收费站、武宁西收费站；1处标识站：

庐山西海标识站。

共计32个车道，其中入口车道10个，出口车道16个，ETC通道6个。

1监控标（JD2标），承建单位为北京公科飞达交通工程发展有限公司，负责全线的监控系统工程。

与武吉高速公路合并建设1处监控分中心，即上高监控分中心，设置在大广高速上高互通附近，负责管理本项目全线的监控业务。

监控外场由视频监控子系统、交通诱导子系统、能见度气象检测子系统、风光互补子系统、光电缆敷设等子系统组成。

通信标（JD6标），承建单位为四川京川公路工程（集团）有限公司，负责全线的通信系统工程，为本项目高速公路全线运营管理及监控、收费系统的数据传输提供不间断通信服务。

高速公路机电工程三大系统施工方案

1.监控系统施工方案 1.1监控基础施工

1.1.1基础定位

（1）开工前的检查及定位放线：应在开工前到现场检查地勘部门有无现场查勘

痕迹、确认基础点位有无变化；现场核实施工场地是否已平整，是否具备开工放线条件等；

（2）按设计要求、地勘资料，复核正负零基准，复核铁塔基础放线位置，用钢

尺或卷尺检查复核放线是否与图纸一致，确保定位正确。偏差控制在允许范围内，同时需征得设计单位认可地勘报告的有效性；

（3）现场检查要观察地形地势，查看基础外缘的边坡距离是否满足设计图纸要

求，不满足时，应及时请建设单位联系设计院，通过设计院进行确认或设计变更。

1.1.2基坑开挖

（1）施工前，应按照设计位置与有关部门办理挖掘手续，做好施工现场周边的

安全宣传。

（2）开挖基坑时，应熟悉设计图纸上标注的地上、地下障碍物具体位置并做好

标识，同时应设置警示标志和围档，非作业人员不得进入现场。

施工测量放线

（3）挖掘土石方，应从上而下进行，不得采用掏挖的方法。在雨季施工时应做好防水、排水、降水措施。

（4）桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不同，确定开挖节段高度，在土质好的情况下，约为1m为宜；当土层松软如细沙土或含水量大的粘土时，开挖节段高度可减小至0.4～0.8m为一施工节段。挖孔直径为：上口直径较桩径大10 cm，下口直径较桩径大17 cm，成圆台形。每开挖一节，必须按照设计要求制作钢筋混凝土护壁或钢护筒等。

（5）人工挖孔桩同一基坑内禁止2人同时下井开挖；开挖土方应及时使用垂直运输设备提升到井外，堆放于距离井口大于1米的指定范围，开挖深度超过10m时应配置专门向井下送风的设备；

总结收费站三大系统

1、光缆配盘
23
.
• 光缆配盘是高速公路通信光缆施工前的重要工作。光缆配盘合理，则既可节约光缆、提高光缆敷设效率，同时，减少光缆接头数量、便于维护。特别是长途管道线路，光缆敷设在硅管管道中时，合理的配盘，可以减少浪费，否则，或是出现光缆富裕量太大，或是出现光缆长度不够，光缆一端在硅管中不能到达人孔。对于高速公路硅芯管道光缆配盘，配盘依据是人孔之间硅芯管长度，而不是人孔间距，二者有时相差较小，有时相差较大。另外，也需要核实管道施工图纸是否准确。管道施工单位提供的竣工图纸多数为人孔间距，而不是人孔之间硅芯管长度，对于这类竣工图纸，还需进行硅芯管长度复核，否则，不能作为光缆配盘的准确依据。
• 相比其他以太环网技术，RRPP具有以下优势。收敛时间与环网上节点数无关，可应用于网络直径较大的网络。在以太网环完整时能够防止数据环路引起的广播风暴。
• 当以太网环上一条链路断开时能迅速启用备份链路以恢复环网上各个节点之间的通信通路。
• 成本低。
施工注意事项
31
.
• 1.施工中往往是多方在同一场地进行施工，所以沟通和协调各种工作很必要，不同施工单位相互之间的配合也很重要。
22
.
高速公路通信光缆施工技术
•前言 • 通信光缆是高速公路机电系统中视频、数据、语音及网络等信息
的传输介质，是高速公路的通信血脉，通信光缆施工质量的好坏将直接影响到高速公路运营使用的效果。本文根据笔者的工程经历及参考相关资料，对目前主流的高速公路通信光缆施工所涉及的各项关键技术和施工方法，如光缆的配盘、光缆敷设、光缆的接续等施工工序和施工中各关键环节的技术分析，与广大高速公路同仁共勉。

高速公路三大系统机电工程施工组织设计方案

高速公路机电系统工程施工组织设计

编制：____________

审核：____________

二零一七年三月

、概述

1.1工程概况

1.2工程目标

1.3编制依据

、施工组织措施

2.1人员准备

2.2设备、材料准备

2.3项目组织机构

2.4施工人员专业构成

2.5人员组织及分工

2.6各级人员职责

2.7 技术准备

2.8进程顺序三、施工进度方案

3.1进度计划

3.2进度控制四、施工技术方案

4.1施工方法说明

4.2监控系统施工方案 ....................................................... 9.......

4.3通信系统施工方案 ..................................................... 12 .....

4.4收费系统施工方案 ...................................................... 21 ......

五、施工顺序 ............................................................. 29 .......

5.1监控系统工程 ........................................................ 29.

5.2通信系统工程 ...................................................... .3.0.

5.3收费系统工程 ...................................................... .3.1.