高速公路管理设施三大系统存在问题

浅析高速公路管理设施三大系统存在的问题

摘要：随着改革开放的深入，高速公路网络的不断完善和拓展，高速公路管理设施系统的功能日渐强大，结构也日趋复杂。国外发达国家的高速公路管理正在向网络化、信息化、智能化、多功能化方向发展。我国也必须实施道路交通管理的智能化，这种智能化离不开高速公路管理设施系统的建设和发展，尤其是监控、通信、收费三大系统的联网运作。本文首先介绍了高速公路管理设施系统及其发展趋势，提出了高速公路管理设施三大系统存在的问题。

关键词：高速公路管理设施系统监控系统收费系统通信系统

中图分类号：u412 文献标识码：a 文章编号：

1674-198x(2011)12(c)-0000-00

交通运输体系是国民经济运行的命脉，其流动性、高效益的特性体现了对信息化的强烈需求，推动了交通基础设施信息化建设始终走在各大行业的前列。高速公路的发展，极大提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输对国民经济的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。

1 什么是高速公路管理设施系统

高速公路管理设施系统作为高速公路管理设施的一部分，是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性系统，是对高速公路实施现代化管理的主要工具，主要包括监控系统、

收费系统和通信系统等三大系统，以及供配电、照明和隧道管理设施系统等。随着改革开放的深入，高速公路网络的不断完善和拓展，高速公路管理设施系统的功能日渐强大，结构也日趋复杂，在监控、通信、收费三大系统建设方面的设备、技术及应用领域也在迅速发展，对高速公路管理者的实时反应能力将提出更高的要求。如何管理好、合理用好高速公路，充分发挥其现代化交通基础设施的作用，成为最迫切的问题。

2 高速公路管理设施系统的发展趋势

从国外高速公路的发展趋向看，监控、通信、收费设施系统主要有四个特点：

2.1 网络化

一些发达国家正在把主要高速公路联结起来，构成省内、省际、国际间高速公路网，因而形成了管理设施系统的网络化。

2.2 智能化

20世纪90年代以来，美国、日本、西欧等国竞相大量投资进行智能车辆与高速公路系统的研究开发工作，运用现代信息、通信和控制等技术，通过车辆与道路的双向信息沟通，以达到缓解道路堵塞、疏导交通、提高通行能力、减少交通事故、降低环境污染等目的，智能化运输系统（its）蒸蒸日上。

2.3 信息化

信息化公路将逐步实现着眼于道路的多功能利用，不仅使用路面，还要利用空间，成为信息化的公路，不仅具有运输人和物资的

固有的交通功能，还能输送电力等能源及各种信息。

2.4 多功能化

高速公路将真正成为多功能公路，卫星检测及控制系统将得到广泛利用。信息时代的到来，各类检测及监测系统普遍使用，交通控制中心将充分利用卫星地面系统转发的交通信息，指挥汽车按最优路线行驶，既节约时间，又创造最大利益。

3 高速公路管理设施系统存在的问题

目前，我国高速公路管理设施系统的建设与发达国家相比还有较大的差距，高速公路信息化建设水平较低。高速公路的建设都是分段建设完成的，且各省没有统一的要求，各路段也大多仅从本路段的角度出发进行设计和实施，造成的不利结果主要表现在：

3.1 监控系统

监控系统能够提高高速公路的有效利用，是保证高速公路实现高速、安全和舒适功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段，监控系统的建设情况直接影响运营管理体系、运营管理模式。

（1）监控管理机构多余，功能分工交叉重复，在联网条件下事件处理的效率低。且由于认识和观点不统一，使得道路监控系统在原有不太重视的基础上，各路段的道路监控也相互独立，相邻路段发生的情况（例如交通事故）不能及时互通，也就不能及时采取有效手段进行控制和疏导；

（2）车辆检测器和摄像机是高速公路的重要监控设备，由于考

虑因素不全面，且缺乏一整套标准化的方法，其布设存在一些盲目性和不合理性，造成路段发生的情况不能及时发现和有效处理；（3）信息发布设备数量偏少、功能相对单一、布局无规律，无法满足交通管理者的实际使用需要，给高速公路的交通管理带来了很大的不便。目前，很多高速公路的可变情报板、可变限速标志等信息发布系统主要设备的布局在公路设计时就已基本确定。由于设计人员受投资金额所限或缺乏高速公路交通管理的实际经验，又没有高速公路的某些实际数据（如交通量、道路使用率等）作为参考，在对可变信息标志进行选址与布设设计时，存在一些不尽合理的地方。

3.2 通信系统

（1）由于通信网络不能统一规划，各路标准不统一，部分路段通信瓶颈、整体不协调、存在信息孤岛等问题，无法互连或是无法达到合理配置而影响了整个系统的使用效率；

（2）高速公路联网收费系统正在全国各省市开展，全国性的联网收费还有一定距离，当前主要是在省域范围内实现监控、通信、收费的联网，但对日益增多监控、通信收费及办公自动化的设备，以及数据、话音、图像及视频等多媒体信息，网络系统性能不高且缺乏统一的管理。

（3）随着移动通信技术的发展与普及，我国不少地区高速公路两侧的紧急电话，利用率在逐渐降低，未能充分利用移动通信等资源。

（4）当前各种通信设备正在不断的更新换代，通信电源也随之采用了高科技的开关电源设备和自动化柴油发电机组、智能空调。这些新型的智能化电源设备大大地改善了通信供电系统的自动化

程度和工作可靠性，同时给通信电源管理带来了挑战。

无论是联网收费、联网监控还是信息管理，都必须有先进高效的通信网络作为前提。

有了这个基础，联网收费和联网监控才能够得以顺利实现，因此对现有通信网络系统进

行改善设计势在必行。

3.3 收费系统

（1）伴随着管理体制等因素的制约，路段与路段之间存在过多的收费站，驾驶人在不同路段间行驶需多次停车交费，不仅降低了高速公路的服务水平，而且增加了初期投资和后期运营的费用；（2）以偷逃路费为目的的换卡、倒卡、换车牌、冲卡等手段不断更新，通行卡流失严重，车牌号管理自动化程度低等，迫使收费系统为此而进行的技术应用亦与之同步进行，使收费系统更加复杂，并带来风险增加和服务质量可能下降；

（3）目前我国高速公路收费主要是以ic卡人工半自动收费为主，这种收费方式由于收费流程复杂、效率低下，限制了车辆通行速度，使收费站成为制约高速公路通行能力的瓶颈，且由于停车次数增多，汽车尾气和噪声严重，影响环境质量。

4 结论