铁路养护用捣固车
(整理)大型养路机械介绍总
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车产品说明：D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。
该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。
该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。
主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车产品说明：D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。
该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32C捣固车产品说明：D08-32C型捣固车是Plasser&Theure公司与昆明中铁集团公司合作生产的一种新型捣固车，利用Plasser&T heure公司的先进技术和我公司成熟的生产经验，研制出D08-32C型捣固车以满足不同用户的需求，通过联合设计、分工生产来完成本项目的开发。
大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施
大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施摘要：针对09-32捣固车在使用中发生故障后耽误施工，我根据自己多年经验和相关资料，总结出一下防止常见故障的措施。
关键词：09-32 捣固车虚接发动机电磁阀捣固装置D09-32型捣固车作为铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用。
在大型养路机械中，由于09-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因，导致其也是故障发生较多的设备之一。
而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起，因此针对09-32型捣固车的特点以及在实际运用中的常见故障，采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。
1.松动、虚接故障及其防治措施捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的。
而在日常保养检修过程中又容易被车组人员所忽视，成为目前普遍存在的问题，造成无法作业及设备不良。
1.1紧固件保养时未注意或未拧紧由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产。
因此依照大机日常保养规则，结合自身实际情况，在日常保养时明确分工对捣固车易松动的部位采取天天检查、逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分。
其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、发电机、柴油机的启动电机，防止任何细小隐患的存在。
1.2插接件紧固不够D09-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。
在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不工作和电器失控的现象。
因此规定每次检修由技术人员或熟悉电路的操作人员检查并确认各插件紧固状态是否到位、作用是否良好，并制定责任落实制，严禁非专业人员随意插拔部件。
1.3电气元件、仪表、各显示装置的连接处虚接捣固车电气化程度在现有大型养路机械中属于较高的一种，其电路复杂接点较多，而且大部分部件安装位置较紧凑，不便于日常检查，难以早期发现。
CD-08475道岔捣固车介绍
（三）、轴重与质量
前转向架每轴重：17.435t
后转向架每轴重：22.25t
材料小车前轴重：9.3t
材料小车后轴重：10、作业性能
捣固系统
捣固装置：由4个捣固装置组成 捣镐：每个捣固装置有4个捣镐，共16个，可以
向内偏转15º、向外偏转85º 偏心振动轴转速：2100r/min 镐头振动频率：35Hz 镐头振幅：约5mm 捣固深度：轨顶面以下不小于580mm
CD-08475道岔捣固车介绍
一、整机性能参数简介
（一）、作业条件
温度范围：-10°C～+40°C
相对湿度：平均70％
适用轨距：1435mm
最大超高：150mm
最大坡度：33‰
钢轨类型：50kg/m、60kg/m和75kg/m钢轨
轨枕配置：1660根/km～1920根/km的Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕或
轨道上不少于500m/h ② 捣固12号单道岔不超过35min 7、机器能够在雨天、夜晚及有尘天气条件下作业
（五）、运行性能
最小通过曲线半径：180m 最大双向自行速度：90km/h 最大联挂速度：100km/h 速度为80 km/h时在平直道上制动距离s:≤400m
（六）动力传动系统
后段对接接头纵缝焊接根部间隙3mm，用五层焊成。第1层半自动气体保 护焊平角焊，用分段长度800mm的逆向逐段退焊法由两名焊工在梁的两侧 对称焊接。第2、3、4层自动气体保护焊平焊。第5层埋弧自动焊平焊。 各气保焊层的焊接方向一致，埋弧焊的方向与之相反。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车得组成与工作原理简介捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。
常见得捣固车外观如图71所示。
图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。
利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。
捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。
工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间向轨枕底部运行,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。
论铁路大型养路机械冬季施工准备工作捣固车的应用与实践
论铁路大型养路机械冬季施工准备工作捣固车的应用与实践摘要随着铁路系统运输的需求，逐步向高速、重载方向发展，大型养路机械已经成为铁路养护的必然工具，并且从过去的采用大型养路机械主要通过在春秋两季集中修中大量使用来看作业来看，已满足不了长期的高速、重载运输状态要求，因此势必向四季均衡性维修养护发展。
长远看，可能采取的维修方式为春秋两季集中修（主要针对大修施工，例如，集中机械清筛、换轨、换枕等大修作业），在四季均衡进行维修捣固养护作业，因此在冬季逐渐进行捣固养护作业也将成为必然，但是根据现有大型养路机械（捣固车）设计规定，作业温度不得低于-10℃，依照设计规定，想要在冬季进行施工必然要针对低温状态下作业，对设备加以改变，同时要做一些操作技术上的规范，并对作业操作要求进行重新规定，以下将对此做出相应论述。
关键词大型养路机械；捣固车；液压系统；制动系统；发动机引言根据近几年我们公司大型养路机械的扩张及普遍性的使用，以及实际需求，在相关文献及网络查询了相关大型养路机械冬季施工的情况，查询的范围可能不够广，还未找到相关文献，因此决定根据冬季施工现场实际使用捣固车的情况，对相关准备工作做相应论述，希望填充这方面空缺，不足之处请做出进一步补充[1]。
1 冬季捣固车施工可能出现的问题、原因分析及处理措施1.1 步进式捣固车（1）发动机启动不良，使用寿命下降。
冬季主要是气温低的情况下作业，造成的原因有：①机油未采用冬季机油，机油黏度高，启动负荷大，润滑不良，②发动机预热不良，启动困难，多次启动，对启动马达造成损害，③发动机启动后，不能短时间内使发动机温度达到正常使用温度，怠速时间不够，立即提高发动机转速，造成发动机部件磨损严重，大幅度降低发动机寿命，损坏设备，④发动机启动前未对电瓶进行检查，冬季夜里气温低，可能会造成电瓶电解液凝固膨胀，电极发生变化，启动前，检查不到位，造成电瓶爆裂，发动机无法启动[2]。
处理措施：①更换黏度低的机油（建议使用壳牌10W-30型，10W-30表示适用温度为零下25度到零上30度之间）；为发动机油底壳做增设预热装置，使机油得到提前预热；②冬季施工前，对发动机进气管路做保温；提前对发动机预热系统检查，确保预热装置使用正常；③风冷发动机启动后，可以采用半遮挡排风筒的方式短时间内使发动机温度提高到使用温度（温度显示仪表绿区），其次增长怠速时间，使发动机在低转速下逐步升温，润滑良好，达到使用温度，再做下一步工作；④每日发动机启动前，都要对电瓶进行检查，检查电解液液面高度是否正常，观察电瓶电解液有无结冰现象，确保正常后再启动发动机。
论铁路大型养路机械使用思考和
论铁路大型养路机械使用的思考和研究摘要：随着我国铁路交通建设的规模化与建设水平的不断提升，铁路日常养护工作越来越多地使用大型养路机械开展，有效提升了日常养护工作效率与社会效益。
本文首先对我国铁路维护工作中常用的捣鼓车、动力稳定车等大型的机械设备特点进行了简要介绍，并综合介绍了养路机械设备在实际铁路养护工作中的实际应用特点。
关键词：铁路；大型养路机械；使用随着我国铁路建设规模及水平的不断提升，铁路养护工作也在不断的发展之中，铁路养护工作水平与效益的提升很大程度依赖于很多机械设备的应用，一方面提升了我国铁路养护工作中的人力成本，还大大提升了综合效益。
一、主要大型养路机械（一）捣固车主要用于铁路建设及运行日常维护工作，能够对铁路道床结构中存在的道砟充分夯实处理，并捣固处理道砟、平整处理起道结构，将铁路道床等结构充分加固，提升铁路正常使用周期中的牢固性，确保列车运行安全，降低日常应用中对铁路的损害；使铁路满足相应的使用规定及技术要求标准，利于后期使用就维护保养工作正常进行。
（二）动力稳定车动力稳定车的使用通常在捣鼓车应用的基础上，即使用捣鼓车加固密实后检测铁路仍然不符合相应牢固技术要求标准，则使用动力稳定车在相应轨道路段运行以全面提升铁路阻力技术条件及整体稳固性，提升铁路建设及后期应用、维护质量及效益。
（三）道砟清筛机此种机械应用于铁路使用期间的维修与清理工作。
当铁路道床结构中清洁度下降到既定标准之时，即使用道砟清筛机将道床结构中不洁净的道砟取出并清理干净，再将清理完毕的道砟填入到道床结构之中，从而达到维护铁路清洁及高效运行。
（四）配砟整形车此种机械设备一般搭配捣固车等机械设备共同工作，根据铁路建设或日常维护工作目标及技术要求，灵活将配砟整形车安排于维护工作机组最前或捣固车之后工作，配合其他工作机械设备将铁路道床线形规范整理。
（五）钢轨打磨车此种机械设备常用于铁路线路几何的优化改善工作中，不仅能有效消除铁路结构应用损伤，还能调整铁轨结构中存在的各种因素引起的短波不平顺问题，提升铁轨技术质量、延长使用年限、提升列车运行质量。
浅析CDC-16型道岔捣固车拨道随动系统原理
浅析CDC-16型道岔捣固车拨道随动系统原理CDC-16型道岔捣固车是我国为适应铁路大提速，我国昆明厂制造，用来维护铁路道岔的专用大型养护设备。
该设备除了具有正线捣固设备的功能外，还具备适应道岔作业的一系列特有功能，其拨道系统前后端的随动补偿系统就是CDC-16为防止道岔区域作业时捣固装置捣断拨道系统测量钢弦而专门设计的一套随动系统。
这套系统的加入，为了不影响随动时拨道系统准确的测量线路的方向误差，对拨道系统的几何及电路模型上做了特殊的设计，本文将对其几何及电路实现原理进行说明，以达到对新车型、新技术进行深入的了解。
一、拨道随动系统组成及功能拨道系统由4个测量小车（编号由后向前为A、B、C、D）组成，各小车的功能为：D、A为拨道系统的前、后张紧小车，上面安装有前后随动位移传感器f03、f02，传感器当量为11.5mv/mm，在A、D小车上都装有前后随动气缸，有自动和手动两种操纵模式；C点小车为拨道小车，上面安装有拨道系统的高精度位移传感器，弦线相对机械0位的偏移量可以通过拨道传感器测量出来，主要用来满足拨道伺服系统的矢矩的测量；B点小车上装有正矢测量传感器，为正矢测量小车，与拨道小车上的传感器类型及功能一样，设置来满足四点法作业、三点法模拟及随动补偿。
CD08-475的拨道随动补偿系统包括：拨道系统A、B、C、D测量小车、4个位移测量传感器、测量钢弦及其它辅助元件。
该随动补偿系统的主要功能是：1.前后张紧小车中心固定点存在左右偏移量时，系统接受相应传感器的输入，通过电路板上的相应电路进行补偿处理，使A、D之间的弦线测量出来的偏差仍然是线路的实际偏差值；2.实现A、D点最大横移量的限制，以保护A、D小车中心叉及整个方向测量系统；3.实现自动对中功能。
二、随动的几何模型前后随动系统功能的实现，是通过严格的几何原理推导而通过电路来实现的，随动的可能情况有以下几种：1、A点固定，D点左右移动；2、D点固定，A点左右移动；3、A、D点同时向一个方向移动；4、A、D点交叉向相反方向移动。
捣固车安全隐患排查(3篇)
第1篇一、引言捣固车作为铁路线路养护的重要设备，承担着铁路线路的稳定和安全的重任。
然而，捣固车在长期的使用过程中，由于各种原因，可能会出现安全隐患。
为了确保捣固车安全运行，减少事故发生，本文将对捣固车的安全隐患进行排查，并提出相应的预防措施。
二、捣固车安全隐患排查的重要性1. 保障铁路运输安全：捣固车是铁路线路养护的关键设备，其安全运行直接关系到铁路运输的安全。
通过对捣固车进行安全隐患排查，可以有效预防事故发生，确保铁路运输安全。
2. 提高捣固车使用寿命：捣固车在使用过程中，由于各种原因，可能会导致设备磨损、老化等问题。
通过安全隐患排查，可以及时发现并处理这些问题，延长捣固车的使用寿命。
3. 提升捣固车作业效率：捣固车在作业过程中，如存在安全隐患，可能导致作业中断或事故发生，影响作业效率。
通过安全隐患排查，可以确保捣固车安全高效地完成作业任务。
三、捣固车安全隐患排查的主要内容1. 设备外观检查（1）检查捣固车车体是否有裂纹、锈蚀、变形等情况；（2）检查捣固车轮胎、制动系统、转向系统等部件是否完好；（3）检查捣固车液压系统、电气系统等是否存在漏油、漏电等现象。
2. 机械部件检查（1）检查捣固车传动系统、悬挂系统等部件是否存在磨损、松动等情况；（2）检查捣固车齿轮箱、减速器等部件是否运转正常；（3）检查捣固车液压系统、气动系统等部件是否存在泄漏、堵塞等现象。
3. 电气系统检查（1）检查捣固车电气线路是否老化、破损；（2）检查捣固车电气设备是否正常运行；（3）检查捣固车电气保护装置是否灵敏可靠。
4. 液压系统检查（1）检查捣固车液压泵、液压马达等部件是否运转正常；（2）检查捣固车液压油路是否畅通；（3）检查捣固车液压系统是否存在泄漏、堵塞等现象。
5. 制动系统检查（1）检查捣固车制动器是否灵敏可靠；（2）检查捣固车制动系统压力是否正常；（3）检查捣固车制动系统是否存在漏气、漏油等现象。
6. 轮对检查（1）检查捣固车轮对是否磨损、变形；（2）检查捣固车轮对是否有裂纹、锈蚀等情况；（3）检查捣固车轮对与轨道的间隙是否合适。
论D08-32型捣固车在线路维修中的运用
论D08-32型捣固车在线路维修中的运用摘要近几年大型养路机械的运用和管理，取得了令人瞩目的成绩。
大型养路机械的推广使用，标志着我国铁路养护技术已进入机械化、现代化的发展阶段。
大型养路机械作为当代最先进的铁路线路养护设备，技术含量较高，要充分发挥其在使用中的作用，只有掌握其运用规律，确保设备的正常运转，才能有效地提高作业安全系数和使用寿命。
为适应铁路跨越式发展的需要和列车提速的要求，有必要对大型养路机械的运用和管理进行深入探讨。
本文着重从08-32捣固车入手，对其作业条件、工作性能的了解，分析如何在既有线路维修中对作业精度的控制。
关键词捣固车作业条件作业质量工作性能一、引言大型养路机械是一种优质、高效的现代化施工设备，它的投入使用可以延长线路的维修周期，降低工务职工的劳动量，在铁路的提速、扩能中发挥着很大的作用。
大型养路机械广泛应用于铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路的维修。
可以对轨道实现拨道、起道抄平、道碴捣固及道床夯实作业，对道床实现清筛、动力稳定和整形作业。
使线路轨道的左右水平和前后高低达到线路设计标准或线路维修规则的要求，同时提高了道床石碴的密实度，增强轨道的稳定性，保证列车的安全运行，因此在线路维修中得到广泛应用。
其中，大型养路机械机组中的主要作业机型之一——D08-32型捣固车，是集机、电、液、气、激光测量、计算机控制于一体自动化程度很高的大型设备。
D08-3 2型捣固车能一次完成捣固、起道、超平、拨道及机械夯拍、线路测量等多种功能，利用捣固车进行线路维修，具有安全、优质、高效等十分显著的优越性，因此成为线路维修大型养路机械施工中不可缺少的机型，得到广泛应用。
本文着中从捣固车的技术性能；作业方法的选择；起道量的控制；起道抄平及线路方向的整正等问题进行讨论，以探讨D08-32型捣固车在线路维修中运用水平的途径。
二、D08-32型捣固车的主要作业条件2.1 道床条件道碴充足，且道碴深度必须在150mm以上。
DCL-32(株所版)双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书（株所网络版）
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K 连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3． 适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K 捣固车（株所网络版）的运行和施工作业。
4． 号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位
作业方向
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小。
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要..................................................................错误！未定义书签。
第一章大型养路机械的作用........................错误！未定义书签。
一、铁路的作用........................................错误！未定义书签。
二、铁路线路组成....................................错误！未定义书签。
三、铁路线路病害....................................错误！未定义书签。
四、大型养路机械的作用：....................错误！未定义书签。
第二章捣固车简介........................................错误！未定义书签。
（一）整机性能参数简介........................错误！未定义书签。
（二）工作装置........................................错误！未定义书签。
（三）作业程序及技术要求：................错误！未定义书签。
第三章捣固车的应用....................................错误！未定义书签。
（一）早期的投入应用............................错误！未定义书签。
（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误！未定义书签。
（三）几点建议........................................错误！未定义书签。
第四章捣固车的发展趋势............................错误！未定义书签。
(一)线路经常维修......................................错误！未定义书签。
铁路工务CDC-16K道岔捣固车作业标准
铁路工务CDC-16K道岔捣固车作业标准1、范围本标准规定了铁路CDC-16K道岔捣固车的作业技术要求、条件、程序、安全和作业记录。
本标准适用于CDC-16型道岔捣固车作业施工作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》《高速铁路有砟轨道线路维修规则》《铁路营业线施工安全管理办法》《大型养路机械使用管理规则》《CDC-16k道岔捣固车检修规则》3、作业技术要求3.1道岔捣固作业标准遵照下表规定表1普速线路道岔捣固作业标准表2高速线路道岔捣固作业标准18次。
对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照实际情况增加捣固次数。
3.4设备保养技术要求按照中国铁路总公司《CDC-16k道岔捣固车检修规则》相关规定执行。
4、作业条件4.1道岔捣固施工时，必须封锁线路。
封锁时间应不少于180min。
4.2作业地段的枕下道碴厚度不小于150mm。
4.3作业地段的曲线半径不小于180m。
4.4不适宜在整体道床地段作业。
4.5适宜在道岔区段及正线作业。
4.6在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃；在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
4.7车组作业人员配置不少于6人，按规定设置防护人员。
4.8按规定着装，配置安全防护备品；各作业机组还应配备一套起复装置，各车应配置一套液压顶升装置等应急处理设备并能熟练使用。
4.9操作人员须经培训考试合格后，取得资格证书，并持证上岗。
5、作业程序5.1运行前检查及准备5.1.1对本车进行全面检查，确保各部状态良好。
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要 .....................................................................错误!未定义书签。
第一章大型养路机械的作用...........................错误!未定义书签。
一、铁路的作用 ...........................................错误!未定义书签。
二、铁路线路组成 .......................................错误!未定义书签。
三、铁路线路病害 .......................................错误!未定义书签。
四、大型养路机械的作用： .......................错误!未定义书签。
第二章捣固车简介...........................................错误!未定义书签。
（一）整机性能参数简介 ...........................错误!未定义书签。
（二）工作装置 ...........................................错误!未定义书签。
（三）作业程序及技术要求： ...................错误!未定义书签。
第三章捣固车的应用.......................................错误!未定义书签。
（一）早期的投入应用 ...............................错误!未定义书签。
（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误!未定义书签。
（三）几点建议 ...........................................错误!未定义书签。
第四章捣固车的发展趋势...............................错误!未定义书签。
应用捣固车精细化维修铁路线路探讨
应用捣固车精细化维修铁路线路探讨摘要：捣固车是铁路线路维修养护过程中应用较多的设备之一。
由于铁路线路长期运营，导致其运行稳定性下降，此时就需要捣固车对线路进行维护和保养，使其能够正常使用。
在利用捣固车进行线路的维修养护时，由于不同线路的特点和具体维修情况不同，捣固车作业方法和操作方法也会出现一定的差异，若要实现铁路线路的精细化维修，就需要提高对捣固车性能的掌握水平，能够根据线路合理进行确定维修方案，科学进行设备操控。
本文就应用捣固车精细化维修铁路线路展开研究，为铁路维修人员应用捣固车精细化修复线路提供参考和借鉴。
关键词：捣固车；精细化；维修；铁路线路捣固车作为铁路线路维修常用大型机械，目前应用较为广泛的型号为DWL-48，本文以DWL-48捣固稳定车进行铁路线路精细化维修进行研究。
从铁路交通发展来看，近些年铁路运输压力增加，线路老化损坏情况发生频率越来越高，线路的维修和养护成为了保障铁路运输安全的重要手段。
在铁路线路的维修中，大型养路机械的应用不仅提高了效率，同时还能够确保维修质量更加优秀，避免重复维修。
由于列车速度的提高，在进行线路维修时，需要其具备好的修复效果，能够为列车行驶提供保障。
因此，线路需要进行计划性、系统性和经常性的检查，对出现隐患故障的线路，要精细化维修养护，这对捣固机的作业与操控提出了更高的要求。
一、使用捣固车进行铁路线路维修的条件应用捣固车进行铁路线路的维修需要提前对线路进行检查，是否具备捣固车作业基本条件。
不同地段的铁路线路产生的问题存在差异，需要根据实际状况确定。
采用捣固车进行线路维修最基本的条件之一就是线路本身存在充足的道碴，并且道床的板结度较轻。
通常情况下，需要道碴的厚度在150毫米以上，同时道床板结状态能够使镐头插入轨枕以下。
其次，作业前方轨枕必须端正，钢轨硬弯校直，道路中影响捣固车作业的设备需要进行拆除[1]。
由于捣固车作业需要在“维修天窗”进行，所以需要加快维修节奏，尽量保持维修时间不超过2h，避免由于维修作业给铁路交通运输造成干扰。
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析捣固车是铁路施工和维修施工中必不可少的一种大型机械设备，主要负责道床的密实性工作，捣固装置是该机械设备中的重要组成部分，做好科学的养护管理可有效减少故障的发生。
本文围绕捣固装置展开，对装置的工作原理、养护措施以及常见的漏油故障进行了简单介绍。
标签：捣固装置;计划保养;漏油故障;处理技术1 概述捣固车是铁路施工和养护维修中较为重要的一种大型机械设备，主要用于提升道砟密实度、增强轨道的稳定性，提升铁路的行车安全。
在实际应用，捣固车捣固装置可能会出现一系列的故障，影响设备的运行及捣固效果，因此做好捣固车的检修保养，减少设备故障的发生，提高设备运行的可靠性具有重要意义。
2 捣固车捣固装置养护及故障处理2.1 捣固车捣固装置2.1.1 捣固车。
捣固车是在铁路线路新线施工、既有铁路大中修作业中必不可少的一种大型养路机械设备，可对铁路轨道进行自动抄平起、道砟捣固等作业，通过提高道床的密实度达到消除轨道方向偏差的目的。
捣固车车型有正线捣固车和道岔捣固车两种。
2.1.2 捣固装置工作原理。
捣固车中的主要工作装置是捣固装置，该装置负责对钢轨两侧的枕底道碴进行密实，与拨道装置联同作用消除轨道的高低差，提升轨道的稳定性。
以CD08-475捣固装置为例，由4组捣固装置组成，每组捣固装置由4只捣固镐组成，外侧2组捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，内向可旋转200mm，外向旋转达到1500mm。
内侧两组捣固装置通过导柱可向内旋转200mm，向外旋转640mm;捣固装置底部通过两个摆动连接杆连接，以保证每一端捣固镐能独立的平行于枕木，这种安装方式可使捣固镐垂直内侧旋转角度达到15°，外侧旋转角度达到85°;捣固镐的倾斜通过控制液压油缸而实现。
2.2 捣固车捣固装置养护良好的保养可提升机械的运行性能，延长其使用寿命。
对于捣固装置而言，保养工作是装置良好性能得以维持的重要保障，因此实时的保养十分必要。
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铁路养护用捣固车
摘要:本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车,从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍,最后简单介绍了国外最新型捣车,并总结了捣固车的发展趋势。
关键词:铁路大型养路机械;捣固车;趋势
引言
在列车长时间运行和自然条件作用下,铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。
为了确保列车安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。
其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作,现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。
捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。
发展历程
铁路轨道的传统结构是有碴轨道,有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。
自有铁路以来,对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。
进入20世纪60年代,为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展,各国铁路竞相采用大型养路机械。
所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言,铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。
铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。
这些大型养路机械设备具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求,其系统复杂,集成性强,技术难度大,是铁路线路的重大技术装备。
捣固车是其中非常重要的一类。
在我国的铁路养护中捣固作业在20世纪60年代以前基本上都是靠人工来完成,60年代后逐渐引进了小型养路机械。
在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大,所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。
机械可架在轨道上推行,两台为一组,一次完成一根轨枕的捣固。
但这种操作方式,人员的劳动强度大,工作条件差,效率低,逐渐不能满足铁路运输
的发展需求。
80年代之后, 我国铁路运输任务逐渐繁重,铁路线路越来越繁忙,尤其是主干线路。
传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。
并且,轨道结构也日益现代化,这也要求铁路养护工作的效率和作业质量要更高。
传统的养护手段已经不能满足要求,于是1983年7月中旬铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08-32型起拨道抄平捣固车的订货合同,首次引进大型养路机械中的捣固车。
国内现状
大型养路机械设备由于系统复杂,涉及到多中技术的综合运用,所以整机制造的难度很大,这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。
目前国内大型养路机械生产厂商有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司。
根据资料显示,昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2006年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额,处于行业主导地位。
这三家公司均生产捣固车。
情况分别为:
陕西西铁工程机械有限公司生产的DGC系列中型捣固车,按捣镐数分为16 镐(单枕)、32 镐(双枕)两类。
按功能分为DGC-Ⅰ型(普通型)、DGC-Ⅱ型(半自动型)、DGC-Ⅲ型(全自动型)。
DGC系列中型捣固车DC-32Ⅲ液压道碴捣固车
襄樊金鹰轨道车辆有限公司主要品种有DC-32Ⅲ液压道碴捣固车、DC-32Ⅳ自动抄平起拨道捣固车、DCL2-32型连续式捣固车、CDC2-16型道岔捣固车。
昆明中铁型养路机械集团有限公司主要品种有DCL-48连续走行捣固车DC32Ⅱ捣固车CDC-16道岔捣固车DCL-32连续走行捣固车DC-32捣固车DCZ-32捣固车。
DCL-48连续走行捣固车DYNAMIC STOPFEXPRESS09-4X
DCL-48连续式三枕捣固稳定车是引进PLASSER&THEUR
ER公司最新技术生产的新一代大型养路机械,能够实现连续式三枕捣固作业,并同时对线路进行动力稳定。
其作业效率比连续式双枕捣固车(D09-32型连续式捣固车)提高30~40%,是当前国内最先进的捣固车。
发展趋势
上图是国外最新车型09-4x捣固车,也是世界上第一辆四枕连续捣固车,并设置有转换开关,分别可以实现单枕和双枕捣固,并且也同时能对线路进行动力稳定,其作业质量、作业效率和作业灵活性都较高。
从捣车发展的历程来看,捣固车能够实现的功能越来越复杂,作业效率也越来越高,作业质量和操作人员的工作环境
也是逐渐改善。
发展的趋势是,作业行走方式由步进式变为连续式,能够同时捣固的枕数也在增加,作业功能向集成化发展,逐渐集捣固、稳定、配碴、整形于一体,开发出作业质量和作业效率更高的捣固车。
参考文献:
[1]程文明.回眸中国铁路养路机械设备的发展[J].理论界,2006(S1).
[2]韩志青.抄平起拨道捣固车[M].中国铁道出版社,2006(8).。