地铁施工土建工程、高架桥、路基、路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明、防火报警工程组织设计方案技术标
工程施工项目列报
工程施工项目列报一、项目背景与目标随着我国经济的快速发展，基础设施建设日新月异，各类工程施工项目如雨后春笋般涌现。
工程施工项目列报旨在对项目进行全面规划、组织、协调、控制和监督，确保项目按照预定的时间、质量和成本完成，实现项目目标。
本文将以某地铁线路工程为例，详细介绍工程施工项目列报的具体内容。
二、项目概况1. 项目名称：某地铁线路工程2. 项目地点：某市中心城区及沿线区域3. 项目规模：全长约30公里，共设20座车站4. 项目投资：估算总投资约500亿元人民币5. 项目工期：预计3年6. 项目性质：市政基础设施工程三、项目组织结构为确保项目顺利实施，成立项目领导小组、项目管理办公室、各专业施工队伍等组织机构。
项目领导小组负责项目决策、协调和监督；项目管理办公室负责项目日常管理；各专业施工队伍负责项目施工。
四、项目施工内容1. 土建工程：包括车站、区间隧道、轨道基础等主体结构施工。
2. 设备安装工程：包括供电、通信、信号、通风空调、给排水等系统设备安装。
3. 装修工程：包括车站公共区、设备房、区间隧道等区域的装修。
4. 轨道工程：包括轨道铺设、调试及联锁系统安装。
5. 附属工程：包括停车场、车辆段、换乘站等配套设施建设。
五、项目施工计划1. 前期准备：包括项目立项、规划设计、招投标等，预计用时6个月。
2. 施工阶段：分为土建工程、设备安装工程、装修工程、轨道工程和附属工程五个阶段，预计用时24个月。
3. 竣工验收：包括工程质量、安全、环保等方面的验收，预计用时6个月。
六、项目成本控制1. 成本预算：根据工程量清单、施工图纸等，编制详细的成本预算。
2. 成本控制：通过施工过程的动态监控，确保成本控制在预算范围内。
3. 成本分析：定期对成本进行分析，及时发现问题，采取措施进行调整。
七、项目风险管理1. 风险识别：对项目实施过程中可能出现的风险进行识别和评估。
2. 风险应对：针对识别出的风险，制定相应的应对措施。
城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008) 关于挡土墙部分
15 挡土墙15.1 一般规定15.1.1 挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，且经检测验收合格后方可进行后续工序施工。
15.1.2施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。
15.1.3 当挡土墙墙面需立体绿化时，应报请建设单位、设计单位，补充防止挡土墙基础浸水下沉的设计。
15.1.4土方施工应符合本规范第14.1节的有关规定。
15.1.5 挡土墙顶设帽石时，帽石安装应平顺、坐浆饱满、缝隙均匀。
15.1.6当挡土墙顶部设有栏杆时，栏杆施工应符合国家现行标准《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2的有关规定。
15.2 现浇钢筋混凝土挡土墙15.2.1模板、钢筋、混凝土施工应符合本规范第14.2节的有关规定。
15.3 装配式钢筋混凝土挡土墙15.3.1 现浇混凝土基础施工，应符合本规范第14.2节的有关规定。
15.3.2 挡土墙板安装除应符合本规范第14.3节的有关规定外，尚应符合下列规定：1 预制墙板的拼缝应与基础变形缝吻合。
2 墙板与基础采用焊接连接时，安装前应检查预埋件位置；墙板安装定位后，应及时焊接牢固，并对焊缝进行防腐处理。
3 墙板与基础采用混凝土湿接头连接时，应符合本规范第14.3节的有关规定。
15.3.3 墙板灌缝应插捣密实，板缝外露面宜用相同强度的水泥砂浆勾缝，勾缝应密实、平顺。
15.4 砌体挡土墙15.4.1 砌筑挡土墙施工应符合本规范第14.4节的有关规定。
15.5 加筋土挡土墙15.5.1 现浇混凝土基础施工，应符合本规范第14.2节的有关规定。
15.5.2 预制挡土墙板安装前应进行检验，确认合格，并应符合本规范第14.3.4条的有关规定。
15.5.3加筋土应按设计规定选土，施工前应对所用土料进行物理、力学试验，不得用白恶土、硅藻土及腐殖土等。
15.5.4 施工前应对筋带材料进行拉拔、剪切、延伸性能复试，其指标符合设计规定方可使用。
采用钢质拉筋时，应按设计规定作防腐处理。
地铁施工安全风险管理（优秀范文5篇）
地铁施工安全风险管理（优秀范文5篇）第一篇：地铁施工安全风险管理地铁施工安全风险管理一、地铁施工安全风险管理背景截至目前，全国25个城市开工建设轨道交通工程。
据预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。
而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问题越来越突出。
如2008年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成严重的不良社会影响。
虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。
为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度？所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。
因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。
而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全风险管理势在必行。
二、地铁施工安全风险管理目的众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性，建设过程中存在很大的风险。
一旦发生安全事故就往往是重大事故，建设过程中如何保障和提高施工安全，是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。
为此，地铁施工安全风险管理的目的在于：1、建立施工现场安全风险管理体系；2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素，并对风险分以及评价方法进行研究；3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法。
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点，以获得最大程度的建设安全与优质的工程质量。
三、地铁施工风险管理现状风险管理呈现出现就领域逐步延伸、研究范围不断扩大、管理效果的完善的趋势。
地铁工程施工前(3篇)
第1篇一、工程勘察与设计1. 工程勘察：在施工前，首先要对地铁线路周边的地质、水文、环境等进行详细勘察，以了解施工区域的地质条件、地下管线、地面建筑等情况，为工程设计提供依据。
2. 工程设计：根据勘察结果，设计单位将对地铁线路、车站、隧道等工程进行详细设计，包括平面布置、剖面设计、结构设计、设备选型等，确保工程设计合理、可行。
二、施工准备1. 施工组织设计：根据工程设计，编制施工组织设计，明确施工方案、施工顺序、施工方法、施工资源配置等，确保施工顺利进行。
2. 施工场地准备：施工前，要对施工场地进行平整、排水、围挡等准备工作，确保施工环境满足要求。
3. 施工设备准备：根据施工组织设计，提前准备各类施工设备，如挖掘机、盾构机、混凝土搅拌站等，确保施工过程中设备需求。
4. 施工人员培训：对施工人员进行岗前培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，确保施工质量。
三、施工许可与审批1. 施工许可：在施工前，需向相关部门申请施工许可证，包括施工方案、施工组织设计、施工图纸等，经审批合格后方可施工。
2. 施工审批：施工过程中，需遵守相关法律法规，办理各项审批手续，如环境影响评价、安全生产许可证等。
四、施工质量与安全管理1. 施工质量：施工前，要制定严格的质量管理制度，确保施工质量符合设计要求。
对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保工程质量。
2. 施工安全：施工前，要制定安全管理制度，明确施工安全责任，加强施工现场安全管理。
对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
五、施工进度控制1. 施工进度计划：根据施工组织设计，编制施工进度计划，明确施工节点，确保工程按计划推进。
2. 施工进度跟踪：在施工过程中，对施工进度进行跟踪，及时发现问题，调整施工计划，确保工程按时完成。
总之，地铁工程施工前需要进行一系列的准备工作，包括工程勘察、设计、施工准备、施工许可、施工质量与安全管理以及施工进度控制等。
这些工作的顺利开展，将为地铁工程的建设奠定坚实基础。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理一、施工技术要点：1.施工方案设计：针对具体的城市轨道交通项目，需要根据地质情况、环境条件、工程规模等因素，制定合理的施工方案，确保工程的顺利进行。
2.土建施工技术：城市轨道交通工程中包括车站、隧道、桥梁等大量的土建工程，在施工过程中需要采取合适的方法和工艺，确保工程的质量和安全。
3.轨道施工技术：轨道是城市轨道交通工程的核心部分，对轨道的施工需要选择合适的材料，采用精确的铺设方法，确保轨道的平整度和准确度。
4.信号与通信施工技术：城市轨道交通工程中需要安装大量的信号设备和通信设备，施工过程中需要注意设备的布置和接线，确保设备的可靠性和稳定性。
5.电气化施工技术：城市轨道交通工程需要进行电气化施工，包括供电系统、牵引系统、自动化控制系统等，施工中需要注意设备的安装和调试，确保系统的正常运行。
二、施工管理：1.项目管理：城市轨道交通工程是一个复杂的工程，需要进行科学的项目管理，包括工期管理、成本管理、质量管理等，确保项目的顺利进行。
2.施工组织：城市轨道交通工程中有大量的施工作业，需要合理组织施工人员和设备，确保施工工序的顺利进行。
3.安全管理：城市轨道交通工程涉及到大量的工作人员和设备，需要加强安全管理，制定合理的安全措施，确保施工过程的安全性。
4.质量管理：城市轨道交通工程需要达到一定的质量标准，需要加强施工质量的管理，采取合理的质量控制措施，确保工程的质量。
5.环境保护：城市轨道交通工程施工过程中需要保护周围环境，避免对生态环境造成影响，需要制定相应的环保措施，确保施工过程的环保性。
总之，城市轨道交通工程施工涉及到多个专业领域和多个方面的技术要点和管理，需要综合考虑各种因素，制定科学合理的施工方案和管理措施，确保工程的质量和安全。
同时，还需要加强项目管理和环境保护等工作，推动城市轨道交通工程的顺利进行。
工程施工报告单内容
工程施工报告单报告时间：2022年8月1日至2022年8月31日一、工程概况1.1 工程名称：某城市轨道交通工程项目1.2 工程地点：某城市市中心区域1.3 工程规模：全长约20公里，共设10个站点1.4 工程投资：总投资约50亿元人民币1.5 工程进度：目前处于施工阶段，计划2024年竣工通车二、施工内容2.1 土建工程：主要包括隧道开挖、车站主体结构施工、区间桥梁施工等。
2.2 机电工程：主要包括供电系统、照明系统、通风空调系统、给排水系统等。
2.3 信号通信工程：主要包括信号系统、通信系统、自动售检票系统等。
2.4 装饰工程：主要包括车站内部装修、车厢内部装修等。
三、施工进度及计划3.1 土建工程：截至2022年8月31日，隧道开挖已完成80%，车站主体结构施工已完成60%，区间桥梁施工已完成70%。
计划2023年6月完成土建工程全部施工。
3.2 机电工程：截至2022年8月31日，供电系统施工已完成50%，照明系统施工已完成40%，通风空调系统施工已完成30%，给排水系统施工已完成20%。
计划2023年12月完成机电工程全部施工。
3.3 信号通信工程：截至2022年8月31日，信号系统施工已完成30%，通信系统施工已完成20%，自动售检票系统施工已完成10%。
计划2023年10月完成信号通信工程全部施工。
3.4 装饰工程：截至2022年8月31日，车站内部装修施工已完成20%，车厢内部装修施工已完成10%。
计划2024年3月完成装饰工程全部施工。
四、安全生产情况4.1 截至2022年8月31日，本项目共计发生安全事故3起，均为人身伤害事故，累计受伤人数5人。
事故原因主要为施工现场安全管理不规范、违章操作等。
4.2 针对安全事故，已及时采取相应措施，对受伤人员进行了救治，并对事故原因进行了分析总结，加强了对施工现场的安全管理，杜绝类似事故的再次发生。
五、质量控制情况5.1 截至2022年8月31日，本项目共计抽检土建工程、机电工程、信号通信工程、装饰工程等方面的质量20次，总体合格率为95%。
公路工程 单位分部分项工程划分方法
6 单位、分部、分项工程的划分和质检台帐的建立“质量评定”的过程就是质量控制的过程,同时也是项目文件收集整理编制的过程。
工程完工时，所有分项、分部工程质量评定均已完成，需要做的评定工作，仅是按评定标准的规定进行单位工程、合同段工程、建设项目质量评定。
因此，工程开工之前承包人应按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）附录A的要求进行单位、分部、分项工程的划分；施工过程中进行分项、分部质量评定，为项目文件归档做好准备工作。
分部工程、分项工程的划分，应从设计理念、计量单元、使用功能、施工阶段、结构构件等方面综合考虑。
承包人和总监办划分体系应保持一致，报总监办审批。
经总监批准的工程划分方案作为施工单位、监理单位、质监部门进行工程质量评分的依据，应在第一次报送资料时向管理组报送完整全套的单位、分部、分项工程划分表。
6.1单位、分部、分项工程划分6.1.1 单位工程划分单位工程包括路基、路面、桥梁、互通立交、隧道、绿化环保、交通安全设施、机电工程、房建等九大类单位工程，其中：路基、路面、绿化环保、交通安全、机电每一合同段的为一个单位工程，桥梁（小桥及互通立交的桥梁除外）、互通立交、隧道、房建为每座（处）为一个单位工程。
6.1.2 分部、分项工程划分（1）路基单位工程路基单位工程分为路基土石方，排水，小桥及渡槽（每座），涵洞、通道，砌筑防护，大型挡土墙工程等分部工程，其中：路基土石方，排水，涵洞、通道，砌筑防护每1～3km 为一个分部工程，并且，上述各分部工程的段落划分应相同。
小桥渡槽、大型挡土墙每处为一个分部工程。
在划分分部、分项工程中，注意以下几种情况：①相邻标段接头桩号导致出现的小于1km长度的段落，归入相连的前、后公里的分项（部）工程。
案例1：1标与2标接头桩号为YK29+060。
对于1标，yk28+000～yk29+060段土方路基分项工程，长度为1.060km；对于2标，yk29+060～yk31+000段土方路基分项工程，长度为1.940km。
地铁土建工程施工准备（4篇）
地铁土建工程施工准备地铁土建工程是一项复杂且具有挑战性的工程项目，需要进行详细的施工准备工作。
本文将从项目背景、施工准备内容等方面进行详细介绍。
一、项目背景随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的交通工具，已经成为很多大中城市的主要交通方式之一。
地铁土建工程是地铁建设的重要组成部分，包括地下隧道、车站、换乘通道等建筑物的施工。
地铁土建工程施工准备是施工阶段的第一步，对工程的顺利进行起到决定性的作用。
有效的施工准备可以提高施工效率，保证工程质量，减少事故风险，确保工期的实现。
二、施工准备内容1.组织机构搭建在开始施工前，需要建立一个有效的组织机构来管理施工工作。
这个组织机构应该包括项目经理、工程师、技术人员、施工人员等不同职能的人员，确保各项工作的协调进行。
2.组建施工团队施工团队的组建是施工准备的重要一环。
团队成员需要有丰富的施工经验和专业知识，能够有效地完成地铁土建工程的施工任务。
同时，团队成员之间的协作能力也需要得到重视。
3.制定施工计划施工计划是施工准备的核心内容。
在制定施工计划时，需要充分考虑工程的具体情况，包括工期、工程量、技术难点等，合理安排工序和施工顺序，并合理分配人力、物力资源。
4.采购材料设备地铁土建工程需要大量的材料和设备支持。
在施工准备阶段，需要制定采购计划，确定所需材料的种类、规格和数量，并与供应商进行合作，确保及时供应。
5.人员培训和安全教育地铁土建工程的施工过程中存在一定的风险，需要施工人员具备安全意识和安全操作技能。
在施工准备阶段，需要进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
6.办理手续和申请许可地铁土建工程需要办理各种手续和申请许可，包括施工许可、环保审批、消防验收等。
在施工准备阶段，需要及时办理这些手续和许可，确保工程的合法性。
7.确保施工区域安全地铁土建工程的施工区域通常位于繁忙的城市区域，需要采取一系列的安全措施，确保施工区域的安全。
这包括设置围挡、施工标识、严格的进出通道管制等。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理近年来，随着城市化进程的加速，城市轨道交通的建设在我国越来越普及，为满足人们出行需求，提高城市交通运输效率，同时也带来了相关施工难点和管理问题。
下面就来探讨一下城市轨道交通工程施工技术要点和管理。
一、施工技术要点1、土建工程施工：城市轨道交通土建工程是整个轨道交通系统的基础，施工中应采用地下施工形式，比如盖挖结合。
另外，由于轨道交通的地下工程需要穿越市政基础设施，对建筑物进行加固应用常见的地基加固、基础加固等方法确保建筑物稳定。
2、车辆运行设备安装：一旦轨道交通线路施工完成，车辆运行设备安装就是整个系统的下一步，它包括列车、制动系统、通信设备、门控系统等线路设施的安装和调试，此时必须做好安全措施，确保人员安全，并保证设备准确、可靠运行。
3、电气施工：轨道交通的电气施工包括配电和绝缘测试，它们都是非常重要的工程，需要高质量、高效地施工。
配电系统在轨道交通建设中扮演着重要的角色，它的施工应更加注重技术方面，并进行配套作业，以保证供电线路的正常运行。
二、管理要点1、项目前期准备工作的重视：轨道交通建设是一个极为复杂的工作，它的前期准备必须做好。
项目前期准备工作应包括：方案设计、质量文库开发等，同时还应注意结合当地城市交通需求，进一步确定总体规划方向，统筹各项工作。
2、项目管理组织体系的建立：建设轨道交通的整个过程是一个较长的阶段，为了保证项目进行的有效和有序，需要建立完善的项目管理体系。
包括：建立项目管理组织、制定项目计划、安排人对接口协调工作、执行质量控制、强化保障设施建设等方面。
3、加强安全监管：在轨道交通施工过程中，安全始终是第一要素，任何疏漏都会影响项目进度及建设质量。
为此，严格执行安全标准，规范安全管理流程，加强安全监管，是轨道交通施工必须坚持的准则之一。
总之，轨道交通建设是现代城市化进程中的一个重要部分，构建有效的管理和技术体系，加强安全监管，做好项目前期准备，不断提升管理水平，能够保证城市交通的高效和安全，满足市民出行前提。
地铁工程施工标准
地铁工程施工标准第一章总则第一条为规范地铁工程施工行为，保障地铁工程施工安全和质量，制订本标准。
第二条本标准适用于地铁工程施工过程中的各项活动。
第三条地铁工程施工应遵守国家有关法律法规和技术标准，保证工程质量和安全。
第四条地铁工程施工应确保环境保护，减少对周边环境的影响。
第五条地铁工程施工单位应具备相应的资质和技术实力，配备符合要求的人员和设备。
第六条地铁工程施工单位应按照合同规定完成施工任务，确保施工质量和进度。
第七条地铁工程施工单位应建立并落实施工组织设计，制定施工方案和安全技术交底。
第八条地铁工程施工单位应加强施工现场管理，保证施工现场的安全和秩序。
第九条地铁工程施工单位应建立健全质量管理制度，确保工程质量。
第十条地铁工程施工单位应按规定进行质量检测和验收，合格后方可移交。
第二章施工组织与管理第十一条地铁工程施工单位应建立施工组织机构，明确各岗位职责和权限。
第十二条地铁工程施工单位应根据工程特点和实际情况，制定施工组织设计，并报相关部门审核批准。
第十三条地铁工程施工单位应建立并实施完善的质量管理制度，明确各项工作任务和要求。
第十四条地铁工程施工单位应制定并严格执行施工方案，确保施工进度和质量。
第十五条地铁工程施工单位应根据工程特点和要求，制定施工安全技术措施，并进行交底。
第十六条地铁工程施工单位应建立现场管理制度，加强现场巡查和监督，规范作业行为。
第十七条地铁工程施工单位应建立健全职工安全教育培训制度，提高职工安全意识。
第十八条地铁工程施工单位应对施工人员进行定期体检，确保工人身体健康。
第十九条地铁工程施工单位应建立安全生产责任制度，明确各级管理人员的安全生产责任。
第二十条地铁工程施工单位应建立健全应急预案，确保应急处置能力。
第二十一条地铁工程施工单位应建立并实施文明施工措施，减少对周边环境的影响。
第二十二条地铁工程施工单位应加强与监理单位和设计单位的沟通协调，解决施工中的问题。
第二十三条地铁工程施工单位应做好施工记录和档案管理，确保施工信息的完整和真实。
城市轨道交通工程危险性较大的分部分项工程清单
城市轨道交通工程危险性较大的分部分项
工程清单
城市轨道交通工程是一项复杂而庞大的工程，其中存在着一些危险性较大的分部分项工程。
本文档提供了一个清单，列出了这些危险性较大的分部分项工程，以供相关人员参考和采取相应的安全措施。
1. 轨道施工
- 1.1 长大桥梁施工
- 1.2 高架桥梁施工
- 1.3 隧道施工
- 1.4 轨道架设和焊接
- 1.5 轨道安装与调试
2. 车辆运行
- 2.1 列车运行控制系统
- 2.2 列车运行的安全系统
- 2.3 列车的牵引与制动系统
- 2.4 列车车辆设备的维护
3. 电气系统
- 3.1 变电所的建设与运维
- 3.2 供电系统的敷设与维护- 3.3 电力接触网的构建与维修
4. 信号系统
- 4.1 信号设备的安装与调试- 4.2 信号系统的运行与维护
5. 站点及车站设施
- 5.1 车站站台与通道建设
- 5.2 站厅及站内设施建设
- 5.3 站台屏蔽门的安装与调试
6. 安全管理
- 6.1 工地安全控制与监测系统- 6.2 安全事故应急处理
- 6.3 安全培训与教育
请注意，以上仅是一个简要清单，实际工程中可能存在其他危险性较大的分部分项工程。
相关人员在进行工作前，应充分了解和评估工程的特点和风险，并采取相应的安全措施以确保工程顺利进行，并保障工作人员和公众的安全。
CJJ44-91 城市道路路基工程施工及验收规范
中华人民共和国行业标准城市道路路基工程施工及验收规范ＣＪＪ４４—９１主编单位：西安市市政工程设计研究所批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：１９９２年２月１日关于发布行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》的通知建标［１９９１］４３０号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部、委：根据原城乡建设环境保护部（８３）城科字第２２４号文的要求，由西安市市政工程设计研究所主编的《城市道路路基工程施工及验收规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ４４—９１，自１９９２年２月１日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由西安市市政工程设计研究所负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９１年６月２７日目次第一章总则第二章施工准备与施工测量第一节施工准备第二节施工测量第三章路基施工排水第一节一般规定第二节排除地面水第三节排除地下水第四章路基的防护与加固第一节一般规定第二节坡面防护第三节堤岸防护与加固第四节支挡工程第五章土质路基施工第一节一般规定第二节路基挖土第三节路基填土第四节土质路基压实第五节路基整修第六章石质路基施工第一节一般规定第二节石质路基开挖第三节石质路基填筑第四节石质路基爆破第七章特殊土路基施工第一节一般规定第二节杂填土第三节盐渍土第四节膨胀土第五节湿陷性黄土第八章湿软土基的处理与雨季、冬期施工第一节湿软土基的处理第二节雨季施工第三节冬期施工第九章路基工程质量验收标准第一节一般规定第二节土质路基第三节石质路基第四节路床第五节边坡和边沟第六节附属结构物附录一土的统一分类法与原路基土分类法对应关系附录二路基土按施工开挖难易程度分类附录三土的含水量及烧失量测定附录四土的击实试验附录五路基土压实度试验附录六岩石按开挖难易程度分类附录七盐渍土的分类附录八盐渍土路基高出长期地下水位最小高度附录九本规范用词说明附加说明第一章总则第１.０.１条为了统一全国城市道路路基工程施工技术标准，保证道路路基工程的质量，提高工程经济效益，特制定本规范。
地下铁道工程施工标准
地下铁道工程施工标准一、前言随着我国城市化进程的不断推进，城市交通拥堵问题日益严重，地下铁道作为一种大运量、高效率的城市轨道交通方式，得到了广泛的应用。
为了加强地下铁道工程施工技术管理，完善施工技术标准，保证施工质量，制定本标准。
本标准适用于新建、扩建、改建地下铁道工程的施工。
地下铁道工程施工应符合本标准规定，同时应符合国家现行有关标准的规定。
二、术语和定义1. 地下铁道：在全封闭的线路上运行的大运量或高运量城市轨道交通方式，线路通常设于地下结构内，也可延伸至地面或高架桥上。
简称地铁。
2. 工程自身风险：因工程结构特点、地质条件或施工活动等影响可能导致工程结构本体受损或可靠度降低的安全风险。
3. 周边环境风险：工程影响范围内的重要管线、建（构）筑物、既有运营轨道交通或铁道、城市高等级道路、桥梁、水体等，因工程施工活动导致工程自身与周边环境相互作用，引发周边环境破坏或受损的安全风险。
4. 风险预警：在潜在风险事件或其他需要时，提前发出警示，以便采取相应措施避免或减轻损失。
三、基本要求1. 施工组织与管理（1）施工单位应具备相应的资质，施工人员应具备相应的资格。
（2）施工单位应制定详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法、质量控制、安全防护等内容。
（3）施工单位应建立健全安全生产责任制度，确保施工安全。
2. 工程质量与验收（1）工程质量应符合国家现行有关标准的规定。
（2）施工过程中应进行全过程质量控制，确保工程质量。
（3）工程验收应按照相关规定进行，验收合格后方可投入使用。
3. 安全生产与环境保护（1）施工单位应遵守国家有关安全生产的法律、法规和政策。
（2）施工过程中应采取有效措施，防止事故的发生，确保人员安全。
（3）施工过程中应保护周边环境，减少对环境的影响。
四、施工技术要求1. 土建工程（1）隧道开挖应采用合理的开挖方法，确保开挖面的稳定。
（2）初期支护结构应根据地质条件、隧道断面尺寸等因素进行设计，确保隧道稳定。
城镇道路工程施工与质量验收规范(路基、基层、挡土墙)
路基1 一般规定1.1 施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复测，确认无误后方可施工。
1.2 当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。
1.3 施工前，应该根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管制部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。
施工中影响及阻断既有人形交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。
1.4 施工前，应根据工程地质勘测报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应对颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量试验。
1.5 施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。
临时施工道路应满足施工机械调运及行车安全要求，且不得妨碍施工。
1.6 城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜现行施工。
对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。
1.7 施工中，发现文物、古迹、不明物应立即停止施工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到现场处理。
2 施工排水与降水2.1 施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期与现场环境编制排水与降水方案。
在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。
2.2 施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。
2.3 施工排水与降水措施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。
2.4 当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。
当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程及吸程要求选择。
施工排出水，应引向离路基较远地点。
2.5 在细沙、粉砂土种降水时，应采取防止流沙的措施。
2.6 在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面及纵向坡度，应经水利计算确定，且底宽与沟深均不宜小于50cm。
排水沟与路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2%的横坡。
住房和城乡建设部关于印发《城市轨道交通建筑安装工程费用标准编制规则》的通知-建标[2011]159号
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住房和城乡建设部关于印发《城市轨道交通建筑安装工程费用标准编制规则》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 住房和城乡建设部关于印发《城市轨道交通建筑安装工程费用标准编制规则》的通知（建标[2011]159号）各省、自治区住房和城乡建设厅，直辖市建委（建交委），国务院有关部门：为了指导各地区城市轨道交通工程费用标准编制工作，我部制定了《城市轨道交通建筑安装工程费用标准编制规则》，现印发给你们，请遵照执行。
住房和城乡建设部二〇一一年十月八日城市轨道交通建筑安装工程费用标准编制规则（中华人民共和国住房和城乡建设部二〇一一年十月）目录1. 总则2. 措施费2.1 措施费内容2.2 措施费编制规则3. 企业管理费3.1 企业管理费内容3.2 企业管理费编制规则4. 规费4.1 规费内容4.2 规费编制规则5. 利润5.1 利润内容5.2 利润编制规则6. 税金6.1 税金内容6.2 税金编制规则7. 取费程序7.1 取费基础7.2 取费分类7.3 取费程序表附件城市轨道交通工程费用参考费率表说明措施费参考费率表企业管理费参考费率表规费参考费率表1.总则1.1为满足城市轨道交通工程计价的需要，统一全国城市轨道交通建筑安装工程费用项目和计算方法，结合全国城市轨道交通工程建设的实际情况，制定本规则。
1.2本规则适用于新建、扩建城市轨道交通工程。
1.3本规则仅包括措施费、企业管理费、规费、利润及税金等费用内容和编制规则。
1.4本规则依据建设部、财政部《关于印发＜建筑安装工程费用项目组成＞的通知》（建标〔2003〕206号）、《城市轨道交通工程预算定额》（GCG103-2008）等现行相关政策文件、标准规范，按照正常施工条件、常用施工方法与施工工艺、合理工期以及通常惯例制定。
轨道交通土建工程施工管理要点
轨道交通土建工程施工管理要点在轨道交通领域，土建工程施工管理至关重要。
有效的施工管理可以保证工程进度和质量，提高施工效率。
下面将介绍轨道交通土建工程施工管理的关键要点。
施工前准备在进行轨道交通土建工程施工前，必须进行充分的准备工作。
首先要进行场地勘测和设计评审，确保施工方案合理可行。
其次是材料设备准备，保证施工所需材料和设备齐全。
最后是人员培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
施工现场管理施工现场管理是保证施工进度和质量的关键。
施工现场要进行合理布局和标识，确保施工顺利进行。
同时要加强施工人员的安全防护意识，建立完善的安全管理制度。
另外，施工进度要进行及时监控和调整，确保工程按计划进行。
质量控制质量控制是土建工程施工管理的核心。
要建立完善的质量管理体系，包括质量检验标准和程序。
施工过程中要进行全程质量监控，发现问题及时整改。
另外，要加强与监理单位的沟通和协作，确保工程质量符合要求。
环境保护在轨道交通土建工程施工过程中，环境保护也是至关重要的。
要遵守相关法律法规，采取有效的环保措施，减少对周边环境的影响。
同时要加强施工废弃物的处理和资源回收利用，实现绿色施工。
成本控制成本控制是施工管理的一个重要方面。
要合理制定施工预算和计划，严格控制施工成本。
在施工过程中要进行费用核算和分析，及时调整施工方案，确保施工成本控制在合理范围内。
轨道交通土建工程施工管理是一个复杂而又重要的工作，需要综合考虑进度、质量、安全、环保和成本等多方面因素。
只有合理制定施工计划，加强施工管理，才能确保工程顺利进行并达到预期效果。
希望各相关单位和管理者能够重视施工管理，不断提升管理水平，推动轨道交通土建工程的发展与进步。
地下铁道工程施工与验收建设标准强制性条文
中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分２０００北京３地下铁道工程施工及验收３．１一般要求《地下铁道工程施工及验收规范》ＧＢ５０２９９－９９３．１．３支护桩及腰梁、横撑、锚杆等，必须经过计算，并按设计要求施工。
５．１．２隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底０．５ｍ以下。
５．１．３隧道基坑土石方需要爆破时，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，经公安部门同意后方可实施。
５．２．１隧道基坑开挖范围内各种管线，施工前应调查清楚，经有关单位同意后方可确定拆迁、改移或采取悬吊措施。
６．１．２盖挖逆筑法施工，必须保持围护墙内土层的地下水位稳定在基底０．５ｍ以下。
６．１．５隧道结构围护墙和支承柱，在底板未封闭前，必须验算其承载力和稳定性，必要时应采取加强措施。
７．１．２隧道喷锚暗挖施工应充分利用围岩自承作用，开挖后及时施工初期支护结构并适时闭合，当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，应采取预加固措施。
７．２．４竖井与通道、通道与正洞连接处，应采取加固措施。
１０．１．５路基采用土工布做渗滤和隔离层时，应根据设计选用材料，其铺设应符合下列规定：１铺设前应平整地基，不得有带尖角的杂物；２铺设应沿长度方向进行；３两幅隔离层应采用焊缝连接。
两幅渗滤层搭接，在平面上后幅应压前幅，在斜坡和直墙上应上幅压下幅，其搭接长度不得小于３００ｍｍ；４铺设完毕后应及时摊铺填料，并在３００ｍｍ范围内不得采用机械碾压。
１１．１．４钢筋混凝土高架桥施工时，应采取措施减少对城市正常生活秩序和交通干扰。
１２．２．２吊顶的吊挂件不得与设备管道及检修通道的吊挂件合用，也不得吊挂在管道或其他设备上。
设备管道不得架设在吊顶龙骨上。
１９．１．６消火栓安装位置应正确，启闭灵活，关闭严密，密封填料完好。
３．２基础防护工程《地下铁道工程施工及验收规范》ＧＢ５０２９９－９９３．２．７沉桩过程中，应随时检测校正桩的垂直度。
钢桩沉设贯入度每击２０次不应小于１０ｍｍ。
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施工组织设计第1章编制依据及原则1.1 编制依据1、地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。
2、地铁八—通线工程01标段（K0+000.0～K3+504.3）施工设计图。
3、招标答疑会议精神。
4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。
5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。
6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。
1.2编制原则1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。
4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。
5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。
6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。
第2章工程概述2.1工程范围01标段为四惠站至XX车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括XX车站和相应区间。
主要包括XX车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至XX站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。
本次招标不含以下内容：给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。
动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。
防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。
不包括室外工程。
2.2工程环境1、地理位置本标段线路由四惠站至XX车站（东），线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至XX站。
2、工程地质情况工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：人工堆积层：房渣土①1层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPa。
原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约180～250kPa；碎石压实填土①4层，承载力280kPa左右。
第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于160kPa。
地震基本烈度8度，地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。
土壤最大冻结深度为0.8m。
2.3交通、供水、供电条件本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。
经过XX北路、XX路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。
施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。
2.4工程结构设计概况1、高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#～43#为独立柱墩，双悬臂盖梁；8#～13#为门式墩，钢横梁。
上部工程设计第1～7、13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁；第8～12孔为钢—钢筋混凝土结合梁；第38～42孔为钢筋混凝土连续梁。
2、XX车站设计为高架车站，两层框架结构，总面积为5379.12m2。
站台层为轻型钢结构，站台层内设金属栏杆。
站厅层内墙采用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型钢屋面板。
2.5主要工程数量2.5.1 XX站1、基础工程平整场地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。
2、墙体工程普通混凝土外墙2026平方米，加气混凝土砌块墙3619.13平方米。
3、钢筋混凝土工程矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。
2.5.2一般路基、挡土墙土石方1、一般路基机械挖普坚土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填AB土2494立方米，灰土垫层2164.0立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡249.5立方米。
2、挡土墙机械挖普坚土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填AB土155.2立方米。
2.5.3高架桥混凝土基地处理1518立方米，钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米，承台2820.26立方米，墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米，现浇实体板梁1596.40立方米，现浇预应力箱梁572.34立方米。
2.5.4 XX基坑支护现浇钢筋混凝土桩800.55立方米，现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米，砂浆锚杆8506.00米，土钉墙砂浆锚杆7031.00米。
2.6工程特点1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。
2、XX车站位于京通快速路之间，作业场地狭小，而且往来车辆速度快、密度大，路基边坡支护（钻孔）施工、材料运输等比较困难。
施工时必须有较详细交通疏导方案。
3、高架桥跨越京通快速路和辅道，桥梁施工及梁片架设干扰因素多，施工时间受制约，安全防护要求高。
第3章质量标准和工期要求响应书3.1质量标准响应书1、工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准，如果招标文件（含施工图纸）中规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标准执行；如果其中规定的标准低于国家标准的，则按国家标准执行。
2、工程质量等级：优良3、结构工程达到长城杯，全线争创鲁班奖。
第4章施工部署4.1施工总平面布置4.4.1施工现场布置原则严格按照《北京市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。
1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。
2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。
3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。
4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。
4.4.2临时房屋生活房屋采取租用民房。
项目经理部设在南太平庄，机械化公司驻在东水南庄，桥梁工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。
4.4.3施工场地高架桥施工，选用两处施工场地。
第一处位于6#墩～8#墩左侧，另外一处设在靠 XX站桥下。
两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。
XX 站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分设在 XX站京通快速路中间。
4.4.4 施工用电施工用电装机总容量约980KW，有效功率390KW，在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器，以供高架桥、 XX车站施工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量，低压主电缆采用3×70＋1×25mm2铜芯铠装电缆。
从配电室出线后，主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设。
架空跨过 XX北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区，向 XX方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向10#墩方向改为3×25＋1×10 mm2电缆穿过SC50敷设，沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱（AP1-AP19），在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱，供钢筋加工区设备用电。
为保证施工，在工地备用3台75KVA的发电机，5台40KVA 的发电机。
4.4.5施工用水生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。
4.4.6交通疏解本标段XX车站处于京通快速路上、下行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和施工安全，快速路的上、下行靠近车站一侧各占用一车道，作为临时施工场地。
并用彩色型钢板围挡，在进出口两侧设指示牌和慢行标志，同时设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。
详见XX站临时围护及分区段施工平面布置图。
4.4.7管线改迁与保护施工前主动与电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。
积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。
初步防护措施见下表。
主要地下管线防护措施表4.2 现场组织机构与施工协调4.5.1组织机构为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则，选拔精明强干的领导者任项目经理，选用懂业务、懂技术、会管理并具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称的各类技术人员，组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对全标段工程进行统一指挥、协调和管理。
项目经理部设项目经理一人、项目副经理二人、项目总工程师一人，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、调度室、综合办公室等其七个业务部门。
管理层人员配备35人，施工作业层为直接生产单位，按照路基、桥梁、车站工程分类，设置机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。
详见《组织机构框图》。
4.5.2人员配备与岗位设置充分考虑各业务部门的需要，本着分工明确，职权到位，满足服务基层需要的原则，项目部安排35人。
根据本标段所含工程类别、工程数量、工期要求、工程项目分布，进行劳动力资源优化配置，施工层安排三个专业工程公司，即机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。
分别负责路基土石方工程、高架桥、和XX车站工程施工。
项目经理部岗位、人员及各公司施工人数配置见表。
施工过程中，根据实际施工进度情况，随时调整施工人数。
以满足施工需要。
岗位及人员配备表4.5.3管理职责4.5.3.1项目经理项目经理是项目施工的第一责任人，为我单位法定代表人的委托人，主持全面工作，负责内部行政管理和外部协调工作。
对工程的质量、安全、进度、环境保护和成本控制负全面责任。
认真履行工程承包合同，强化施工管理的工期控制、质量控制、成本控制、确保合同的承诺兑现。
4.5.3.2党委副书记1、负责党务工作，组织党员干部学习邓小平理论、江泽民讲话，深入进行党性党风党纪教育。
2、组织贯彻落实上级各部门关于廉政建设的工作部署和规定要求，分析研究本单位的廉政建设状况，联系实际制定工作计划和目标，并组织实施。
3、结合本单位的实际，制定党风廉政建设的制度和规定，并认真执行；完善管理机制和监督机制，坚持标本兼治，强化综合治理，从源头上预防和治理腐败。
4、认真履行监督职责，加强对所属单位领导班子和领导干部党风廉政建设、廉洁从政情况的监督检查和考核。