铁路工程量计算的规则
铁路工程量清单计量规则(EXCEL)
5 工程量清单计量
工程（工作）内容附注
土石开挖填含路基附属工程土石方。
1、基坑挖填；
2、脚手架搭拆；
3、砌体砌筑；
4、选取片（块）石、制作各种笼，装片（块）石，安砌；
5、模板制安拆；
6、钢筋及预埋件制安；
7、混凝土浇筑或预制构件制安；8、反滤层铺设；9、变形缝、泄水管（孔）设置。
翻土、挖土回填、围护，铺草皮、喷播植草、喷混植生、栽植花草、灌木、乔木等，浇水、养护
1、换填；
2、各类地基处理桩；
3、强夯等
混合料拌制、摊铺、洒水、压实，修整
混合料拌制、摊铺、洒水、压实，修整
1、沥青混凝土拌制、鲋筑、碾压、整形；
2、路缘石制安；
3、培路肩含桥梁和隧道的路面面层包括沥青贯入式路面、沥青表面处治路面和沥青混凝土路面。
1、模板制安拆；
2、混凝土浇筑；
3、钢筋及预埋件制安；
4、变形缝设置；
5、路缘石制安；
6、培路肩含桥梁和隧道的路面面层。
单计量规则拆迁工程。
铁路工程概预算工程量计算规则2010
铁路工程概预算工程量计算规则（二0一0年）铁建设〔2010〕223号站前部分目录1 总则 (1)2 工程量计算规则 (2)2.1 共性计量规则 (2)2.2 路基工程 (7)2.3 桥涵工程 (10)2.4 隧道工程 (18)2.5 轨道工程 (21)1 总则1.0.1为统一铁路工程概预算工程量的计算，制定本规则。
1.0.2本规则适用于铁路工程设计阶段编制概预算和设计变更后的工程量计算。
本规则与现行铁路工程预算定额（铁建设〔2010〕223号，房屋工程除外）配套使用。
1.0.3除现行铁路工程预算定额和本规则各项规定外，尚应依据以下文件：（1）经审定的设计图纸及其说明。
（2）经审定的施工组织设计方案。
（3）经审定的其他有关技术经济文件。
1.0.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。
除另有规定外，工程量的计量单位一般采用以下基本单位：（1）以体积计算的子目——立方米（m3）。
（2）以面积计算的子目——平方米（m2）。
（3）以长度计算的子目——米或公里（m或km）。
（4）以重量计算的子目——公斤或吨（kg或t）。
（5）以自然计量单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计量单位。
汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定：①计量单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位，第3位4舍5入。
②计量单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位4舍5入；其他工程取3位，第4位4舍5入。
③计量单位为“吨”的取3位，第4位4舍5入。
④计量单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计量单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第1位4舍5入。
2 工程量计算规则2.1 共性计量规则2.1.1．岩土施工工程分级见表1。
注：1.软土（软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥碳质土、泥炭）的施工工程分级，一般可定为Ⅱ级；多年冻土一般可定为Ⅳ级。
2.表中所列岩石均按完整结构岩体考虑，若岩体极破碎、节理很发育或强风化时，其等级应按表对应岩石的等级降低一个等级。
铁路工程工程量清单计量规则
铁路工程工程量清单计量规则一、铁路工程工程量清单计量规则概述铁路工程工程量清单计量规则呀，就像是我们玩游戏的规则一样重要呢。
它是用来明确在铁路工程里，各个项目的工程量该怎么计算的一个超级重要的东西哦。
比如说，像铁轨的铺设长度，那可不能随便估计，得按照这个计量规则来准确计算。
在铁路工程里，有好多不同的部分呢。
像路基工程这一块，就包括了土方的挖掘量、填方的数量等等。
土方挖掘量的计算，可不是简单地看挖了多大一个坑，它要考虑到挖掘的深度、宽度，还有挖掘的形状是不是规则呢。
如果是一个梯形的挖掘面，那计算方式就会复杂一些啦。
再看桥梁工程，桥梁的桥墩、桥台这些部分的工程量计算也是有讲究的。
桥墩的混凝土用量，要根据桥墩的设计尺寸，精确地算出需要多少立方米的混凝土。
这就好比我们做蛋糕，要算出需要多少面粉、多少糖一样，少一点或者多一点可能都会影响到整个工程的质量哦。
还有隧道工程，隧道的挖掘长度、衬砌的面积等都是计量的重点。
隧道挖掘长度很好理解，就是从隧道的入口到出口的距离。
但是衬砌面积就复杂一些啦，要考虑到隧道的形状，是圆形还是矩形的，不同的形状计算方式可不一样呢。
二、计量规则的具体内容1. 土方工程计量土方挖掘量的计算，以立方米为单位。
如果是在平地上挖掘一个长方体形状的坑，那计算就很简单，长乘以宽乘以高就好啦。
但是如果是在有坡度的地方，那就得用一些特殊的计算方法。
比如说，要把坡度的影响考虑进去，可能需要把挖掘的截面看成是梯形，用上底加下底乘以高除以2这样的公式来计算截面面积，再乘以挖掘的长度，才能得到准确的挖掘量。
土方填方量呢，和挖掘量有点类似，但要注意填方的压实系数。
因为填进去的土不可能是松松垮垮的，要压实到一定的程度，所以在计算填方量的时候，要根据设计要求的压实系数来调整计算结果。
如果设计要求压实系数是0.9，那实际需要的填方量就要比不考虑压实系数的时候多一些。
2. 混凝土工程计量对于混凝土的柱子、梁等构件，计量是以立方米为单位的。
(整理)铁路版定额说明
1 总则1.0.1为统一铁路工程概预算工程量的计算，制定本规则。
1.0.2本规则适用于铁路工程设计阶段编制概预算和设计变更后的工程量计算。
本规则与现行铁路工程预算定额（铁建设〔2010〕223号，房屋工程除外）配套使用。
1.0.3 除执行现行铁路工程预算定额和本规则各项规定外，尚应依据以下文件：1.经审定的设计图纸及其说明。
2.2.经审定的施工组织设计方案。
3.经审定的其他有关技术经济文件。
1.0.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。
除另有规定外，工程量的计量单位一般采用以下基本单位：1.以体积计算的子目——立方米（m3）。
2.以面积计算的子目——平方米（m2）。
3.以长度计算的子目——米或公里（m或km）。
4.以重量计算的子目——公斤或吨（kg 或t）。
5.以自然计量单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计量单位。
汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定：（1）计量单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位，第3位4舍5入。
（2）计量单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位4舍5入；其他工程取3位，第4位4舍5入。
（3）计量单位为“吨”的取3位，第4位4舍5入。
（4）计量单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计量单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第1位4舍5入。
2 工程量计算规则2.1共性计量规则2.1.1岩土施工工程分级见表1。
表1 岩土施工工程分级注：1.软土（软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭）的施工工程分级，一般可定为Ⅱ级；多年冻土一般可定为Ⅳ级。
2.表中所列岩石均按完整结构岩体考虑，若岩体极破碎、节理很发育或强风化时，其等级应按表对应岩石的等级降低一个等级。
2.1.2土石方数量以体积计算时，开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯）实后体积计算。
土石方体积如需换算时，除另有规定外，可按表2系数换算。
铁路工程量清单计量规则(EXCEL)
11 工程量清单计
工程（工作）内容附注
土方挖填
石方挖填
1、基坑挖填；
2、脚手架搭拆；
3、砌体砌筑；
4、选取片（块）石、制作各
种笼，装片（块）石，安砌；5、反滤层铺设；6、变形缝、泄水管（孔）设
置
1、基坑挖填；
2、脚手架搭拆；
3、砌体砌筑；
4、封闭层、反滤层铺设；
5、
变形缝、泄水管（孔）设置
1、基坑挖填；
2、脚手架搭拆；
3、模板制安拆；
4、混凝土浇筑或预制构件
制安；5、预制构件安砌；6、反滤层铺设；7、变形缝、泄水管（孔）设置
1、基坑挖填；
2、脚手架搭拆；
3、模板制安拆；
4、钢筋及预埋件制安；
5、
混凝土浇筑或预制构件制安；6、封闭层、反滤层铺设；7、变形缝、泄水管
（孔）设置
翻土，挖土回填，围护，铺草皮，喷播植草，喷混植生，栽植花草、灌木、
乔木等，浇水、养护。
1、换填；
2、各类地基处理桩；
3、强夯等
混合料拌制、摊铺、洒水、压实、修整
混合料拌制、摊铺、洒水、压实、修整
1、沥青混凝土拌制、铺筑、碾压、整修；
2、路缘石制安；
3、培路肩包括沥青贯入式路面、沥青表面处治路面和沥青混凝土路面
清单计量规则 其他费。
新版铁路预算定额、工程量计算规则说明
新版铁路工程预算定额、工程量计算规则使用说明（节选）目录关于公布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知 (1)总说明 (2)路基工程预算定额说明 (3)第一部分综合说明 (3)第二部分分章说明 (3)第一章土方工程 (3)第二章石方工程 (4)第三章路基加固及附属工程 (4)第四章路基支挡结构工程 (4)第五章其他 (5)桥涵工程预算定额说明 (6)第一部分综合说明 (6)第二部分分章说明 (7)第一章下部工程 (7)第三章涵洞工程 (12)第四章既有线顶进桥涵工程 (12)第五章其他工程 (13)第六章混凝土拌制、运输、蒸汽养护 (13)铁路隧道工程定额说明 (14)轨道工程预算定额说明 (17)第一部分综合说明 (17)第二部分分章说明 (17)第一章铺轨 (17)第二章铺道岔 (18)第三章铺道床 (19)第四章轨道加强设备及护轮轨 (19)第五章线路有关工程 (19)第六章其他工程 (20)第七章封锁线路作业工程 (21)高速铁路路基桥梁隧道无砟轨道工程 (22)补充定额说明 (22)路基工程说明 (22)桥梁工程说明 (22)无砟轨道工程说明 (24)铁路工程混凝土、砂浆配合比用料表说明 (25)铁路工程概预算工程量计算规则 (26)1总则 (26)2 工程量计算规则 (26)2.1 共性计量规则 (26)2.2路基工程 (29)2.3桥涵工程 (31)2.4隧道工程 (36)2.5轨道工程 (37)2.11 站场工程 (39)关于公布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司：现公布《铁路路基工程预算定额》、《铁路桥涵工程预算定额》、《铁路隧道工程预算定额》、《铁路轨道工程预算定额》、《铁路通信工程预算定额》、《铁路信号工程预算定额》、《铁路信息工程预算定额》、《铁路电力工程预算定额》、《铁路电力牵引供电工程预算定额》、《铁路房屋工程预算定额》、《铁路给水排水工程预算定额》、《铁路机务车辆机械工程预算定额》、《铁路站场工程预算定额》、《铁路路基工程概算定额》、《铁路桥涵工程概算定额》、《铁路隧道工程概算定额》、《铁路轨道工程概算定额》、《铁路通信工程概算定额》、《铁路信号工程概算定额》、《铁路信息工程概算定额》、《铁路电力工程概算定额》、《铁路电力牵引供电工程概算定额》、《铁路房屋工程概算定额》、《铁路给水排水工程概算定额》、《铁路机务车辆机械工程概算定额》、《铁路站场工程概算定额》和《高速铁路路基桥梁隧道无砟轨道工程补充定额》等27册工程定额及与预算定额配套使用的《铁路工程概预算工程量计算规则》、《铁路工程混凝土、砂浆配合比用料表》，请按照执行。
铁路钢筋工程量计算规则
钢筋工程量计算规则(一）钢筋工程量计算规则1、钢筋工程，应区别现浇、预制构件、不同钢种和规格，分别按设计长度乘以单位重量，以吨计算。
2、计算钢筋工程量时，设计已规定钢筋塔接长度的，按规定塔接长度计算；设计未规定塔接长度的，已包括在钢筋的损耗率之内，不另计算塔接长度。
钢筋电渣压力焊接、套筒挤压等接头，以个计算。
3、先张法预应力钢筋，按构件外形尺寸计算长度，后张法预应力钢筋按设计图规定的预应力钢筋预留孔道长度，并区别不同的锚具类型，分别按下列规定计算：（1)低合金钢筋两端采用螺杆锚具时，预应力的钢筋按预留孔道长度减0.35m，螺杆另行计算。
（2）低合金钢筋一端采用徽头插片，另一端螺杆锚具时，预应力钢筋长度按预留孔道长度计算，螺杆另行计算。
（3）低合金钢筋一端采用徽头插片，另一端采用帮条锚具时，预应力钢筋增加0. 15m，两端采用帮条锚具时预应力钢筋共增加0.3m计算。
（4）低合金钢筋采用后张硅自锚时，预应力钢筋长度增加0. 35 m计算。
（5）低合金钢筋或钢绞线采用JM， XM， QM型锚具孔道长度在20m以内时，预应力钢筋长度增加lm；孔道长度20m以上时预应力钢筋长度增加1.8m计算。
（6）碳素钢丝采用锥形锚具，孔道长在20m以内时，预应力钢筋长度增加lm；孔道长在20m以上时，预应力钢筋长度增加1．8 m.（7）碳素钢丝两端采用镦粗头时，预应力钢丝长度增加0. 35m 计算。
（二）各类钢筋计算长度的确定钢筋长度=构件图示尺寸－保护层总厚度+两端弯钩长度+（图纸注明的搭接长度、弯起钢筋斜长的增加值）式中保护层厚度、钢筋弯钩长度、钢筋搭接长度、弯起钢筋斜长的增加值以及各种类型钢筋设计长度的计算公式见以下：1、钢筋的砼保护层厚度受力钢筋的砼保护层厚度，应符合设计要求，当设计无具体要求时，不应小于受力钢筋直径，并应符合下表的要求。
（2）处于室内正常环境由工厂生产的预制构件，当砼强度等级不低于C20且施工质量有可靠保证时，其保护层厚度可按表中规定减少5mm，但预制构件中的预应力钢筋的保护层厚度不应小于15mm；处于露天或室内高湿度环境的预制构件，当表面另作水泥砂浆抹面且有质量可靠保证措施时其保护层厚度可按表中室内正常环境中的构件的保护层厚度数值采用。
铁路工程量计算规则课件
对于超挖和塌方部分，应按实 际超挖和塌方量计算，但不得 重复计算。
隧道支护工程量计算规则
隧道支护工程量包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等支护结构的制作、运输 和安装等全部工作量。
喷射混凝土工程量按设计图示尺寸以体积计算，计算时应扣除各种孔洞所占的体积 。
锚杆、钢筋网、钢支撑等支护结构的工程量应按设计图示尺寸以质量计算，并应包 括加工、运输和安装等全部工作量。
3
钢材用量
根据涵洞各部分的设计用钢量和钢材规格，计算 所需的钢材重量。
05
铁路隧道工程量计算规则
隧道洞身开挖工程量计算规则
隧道洞身开挖工程量按设计断 面计算，包括拱部、边墙、仰 拱的开挖工程量，不包括临时 施工设施。
隧道洞身开挖工程量计算时， 应按照不同的围岩类别和施工 方法，分别计算其工程量。
信号设备
根据设计图纸和施工方案，按照 规定的数量、规格和安装要求计 算信号设备的工程量。
电力设施
根据供电方案和设备清单，计算 电力电缆、变压器、开关柜等电 力设施的工程量。
安全设施
根据安全标准和设计要求，计算 防护栏、警示标识、安全门等安 全设施的工程量。
04
铁路桥涵工程量计算规则
桥梁主体结构工程量计算规则
站场房屋建筑工程量计算规则
站场房屋建筑工程量计算规则涉及到铁路站场的房屋 建筑和附属设施的工程量计算。
站场房屋建筑工程量计算规则包括房屋建筑、候车室 、仓库等部分的工程量计算。计算方法可以根据设计 图纸和实际测量数据进行确定，一般采用平方米、立 方米等单位进行计量。在计算过程中，需要考虑房屋 建筑的楼层高度、跨度、材料等因素，以确保工程量 的准确性。同时，还需要考虑附属设施的种类、数量 等因素，如电梯、空调等设备，以确保工程量的全面 性。
[2017年整理]铁路版定额说明
![[2017年整理]铁路版定额说明](https://img.taocdn.com/s3/m/ea041cfc80c758f5f61fb7360b4c2e3f572725b6.png)
1 总则1.0.1为统一铁路工程概预算工程量的计算，制定本规则。
1.0.2本规则适用于铁路工程设计阶段编制概预算和设计变更后的工程量计算。
本规则与现行铁路工程预算定额（铁建设〔2010〕223号，房屋工程除外）配套使用。
1.0.3 除执行现行铁路工程预算定额和本规则各项规定外，尚应依据以下文件：1.经审定的设计图纸及其说明。
2.2.经审定的施工组织设计方案。
3.经审定的其他有关技术经济文件。
1.0.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。
除另有规定外，工程量的计量单位一般采用以下基本单位：1.以体积计算的子目——立方米（m3）。
2.以面积计算的子目——平方米（m2）。
3.以长度计算的子目——米或公里（m或km）。
4.以重量计算的子目——公斤或吨（kg 或t）。
5.以自然计量单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计量单位。
汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定：（1）计量单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位，第3位4舍5入。
（2）计量单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位4舍5入；其他工程取3位，第4位4舍5入。
（3）计量单位为“吨”的取3位，第4位4舍5入。
（4）计量单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计量单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第1位4舍5入。
2 工程量计算规则2.1共性计量规则2.1.1岩土施工工程分级见表1。
表1 岩土施工工程分级注：1.软土（软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭）的施工工程分级，一般可定为Ⅱ级；多年冻土一般可定为Ⅳ级。
2.表中所列岩石均按完整结构岩体考虑，若岩体极破碎、节理很发育或强风化时，其等级应按表对应岩石的等级降低一个等级。
2.1.2土石方数量以体积计算时，开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯）实后体积计算。
土石方体积如需换算时，除另有规定外，可按表2系数换算。
(整理)铁路工程工程量清单计价指南
一、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》——路基（一）区间路基和站场土石方1．清单子目设置（1）划分为土方、石方、渗水土壤、改良土、级配碎石（砂砾石）、挖淤泥、挖多年冻土7个大项。
①在土（石）方项下设置了挖土（石）方、利用土（石）填方、借土（石）填方。
这么划分的优点是界面清晰，对挖方的利用情况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。
②在改良土项下设置了利用土改良和借土改良2个子目。
重点说明：A．土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。
b．施工方=挖方+借方或=填方+弃方（＝利用方＋借方＋弃方）。
c．挖方=利用方+弃方。
d．填方=利用方+借方。
其实，上述公式b、c并不闭合，因为挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。
B．挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一部分或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等（注意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容）；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用。
C．石方工程（工作）内容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指如果要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足规范对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进行解小。
③利用土（石）填方或利用土改良清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。
④级配碎石（砂砾石）项下分基床表层和过渡段。
主要是针对设计时速200km 客货共线和客运专线而设置的。
但有两种例外情况：一种是当缺乏A组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可采用级配碎石（砂砾石）；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。
铁路工程工程量清单计价指南
一、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》——路基（一）区间路基和站场土石方1．清单子目设置（1）划分为土方、石方、渗水土壤、改良土、级配碎石（砂砾石）、挖淤泥、挖多年冻土7个大项。
①在土（石）方项下设置了挖土（石）方、利用土（石）填方、借土（石）填方。
这么划分的优点是界面清晰，对挖方的利用情况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。
②在改良土项下设置了利用土改良和借土改良2个子目。
重点说明：A．土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。
b．施工方=挖方+借方或=填方+弃方（＝利用方＋借方＋弃方）。
c．挖方=利用方+弃方。
d．填方=利用方+借方。
其实，上述公式b、c并不闭合，因为挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。
B．挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一部分或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等（注意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容）；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用。
C．石方工程（工作）内容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指如果要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足规范对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进行解小。
③利用土（石）填方或利用土改良清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。
④级配碎石（砂砾石）项下分基床表层和过渡段。
主要是针对设计时速200km 客货共线和客运专线而设置的。
但有两种例外情况：一种是当缺乏A组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可采用级配碎石（砂砾石）；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。
铁路2010版定额说明
1 总则1.0.1为统一铁路工程概预算工程量的计算，制定本规则。
1.0.2本规则适用于铁路工程设计阶段编制概预算和设计变更后的工程量计算。
本规则与现行铁路工程预算定额（铁建设〔2010〕223号，房屋工程除外）配套使用。
1.0.3 除执行现行铁路工程预算定额和本规则各项规定外，尚应依据以下文件：1.经审定的设计图纸及其说明。
2.2.经审定的施工组织设计方案。
3.经审定的其他有关技术经济文件。
1.0.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。
除另有规定外，工程量的计量单位一般采用以下基本单位：1.以体积计算的子目——立方米（m3）。
2.以面积计算的子目——平方米（m2）。
3.以长度计算的子目——米或公里（m或km）。
4.以重量计算的子目——公斤或吨（kg 或t）。
5.以自然计量单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计量单位。
汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定：（1）计量单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位，第3位4舍5入。
（2）计量单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位4舍5入；其他工程取3位，第4位4舍5入。
（3）计量单位为“吨”的取3位，第4位4舍5入。
（4）计量单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计量单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第1位4舍5入。
2 工程量计算规则2.1共性计量规则2.1.1岩土施工工程分级见表1。
表1 岩土施工工程分级注：1.软土（软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭）的施工工程分级，一般可定为Ⅱ级；多年冻土一般可定为Ⅳ级。
2.表中所列岩石均按完整结构岩体考虑，若岩体极破碎、节理很发育或强风化时，其等级应按表对应岩石的等级降低一个等级。
2.1.2土石方数量以体积计算时，开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯）实后体积计算。
土石方体积如需换算时，除另有规定外，可按表2系数换算。
铁路工程工程量清单计价指南
一、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》——路基（一）区间路基和站场土石方1．清单子目设置（1）划分为土方、石方、渗水土壤、改良土、级配碎石（砂砾石）、挖淤泥、挖多年冻土7个大项。
①在土（石）方项下设置了挖土（石）方、利用土（石）填方、借土（石）填方。
这么划分的优点是界面清晰，对挖方的利用情况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。
②在改良土项下设置了利用土改良和借土改良2个子目。
重点说明：A．土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。
b．施工方=挖方+借方或=填方+弃方（＝利用方＋借方＋弃方）。
c．挖方=利用方+弃方。
d．填方=利用方+借方。
其实，上述公式b、c并不闭合，因为挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。
B．挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一部分或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等（注意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容）；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用。
C．石方工程（工作）内容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指如果要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足规范对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进行解小。
③利用土（石）填方或利用土改良清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。
④级配碎石（砂砾石）项下分基床表层和过渡段。
主要是针对设计时速200km 客货共线和客运专线而设置的。
但有两种例外情况：一种是当缺乏A组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可采用级配碎石（砂砾石）；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
除另有规定外，其他构筑物基础所需工作面宽度见表1-3。
表1-3 基础施工所需工作面宽度
基础材料
每边各增加工作面宽度（m）
砖基础
0.20
浆砌石基础
0.15
混凝土基础垫层支模板
0.30
混凝土基础支模板
0.30
基础垂直面做防水层
0.80（防水层面）
3、砌体体积按设计图示尺寸以实体体积计算，除另有规定外，不扣除预留孔洞、预埋件
3
第一讲 铁路工程量计算规则
å 综合单价 =
以预算工程量计取的成本、利润、税金和一般风险费
预期计量工程量
（1-1）
原地面
公路工程基础 挖方计量界线(a)
公路工程基础 挖方施工界线(b)
扩大基础位置
图4-1 某构造物“基础挖方”两种工程量计算规则
第二节 铁路预算工程量计算规则
“铁路预算工程量计算规则”适用于铁路工程设计阶段编制概预算和设计变 更后的工程量计算。本规则与现行铁路工程预算定额（房屋工程除外）配套使用。
1:0.33
1:0.67
较软岩
1:0
1:0.1
1:0.25
极硬岩、硬岩
1:0
1:0
1:0
（2）基础施工所需工作面宽度
桥涵基础施工所需工作面，无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽0.5m计算。
适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周
排水沟与汇水井的设置需要，按每边放宽0.8m计算。
（一）预算工程量计算规则
预算工程量计算规则是确定工程施工数量和预算工程数量的依据，考虑建造过程中的施 工措施、损耗及辅助工程量，其规则一般是推荐性的，非强制性的。如房屋建筑工程的预算
2
第一讲 铁路工程量计算规则
工程量是依据《全国统一建筑工程预算工程量计算规则》（土建工程部分）（GJD101-95）进 行计算。铁路工程尚没有专门的预算工程量计算规则，而是分散在预算定额手册的章节说明 中，是在套用定额时确定定额数量的工作依据。当前，铁路工程定额所正着手编制《铁路线 桥隧工程量计算规则》，目前正值征求意见阶段。
算路基工程数量时不予考虑；采用表列系数后，不得再计边坡压实的费用；当采用借土（石）
填方时，借方的开挖、运输在套用定额时均应乘以换算系数，但当移挖作填时，利用的挖方
和弃方应通过换算确定。
2、路堑开挖按照设计开挖线计算土石方数量，侧沟的土石方数量计入挖方数量，不再单
独计算。路堤填筑按照设计填筑线计算土石方数量，护道土石方、需要预留的沉降数量计入
在标底或报价编制中，要运用两种工程量计算规则分析综合单价。 例如：根据某公路桥梁工程计量规则规定：桥梁基础挖方工程量计量范围是以基础外侧 30cm 向上竖直面围成的体积，如图 4-1 中“公路工程基础挖方计量界线（a）”所示，实际 仅考虑了基础施工的工作面；而实际施工工程量还要根据基坑土质情况考虑一定坡度的放 坡，因此实际开挖工程量应按图 4-1 中“公路工程基础挖方施工界线(b)” 所示。在公路工 程量清单计价中，实际是把基础外侧应考虑的施工工作面导致的工程量作为应计量工程量， 而把保证基坑开挖稳定性的放坡或设置基坑支档设施工程量作为措施工程量，分摊在计价工 程细目“基础挖方”的综合单价中。 其中，在单价合同中，计价细目综合单价一般应根据投标人认为正确的预算工程量和计 量工程量来分析。以计价工程细目中计算得到的预算工程量所计算得到的全部建筑安装工程 费及其风险费或摊销费为分子，以计价工程细目对应的预期计量工程量为分母，得到的商值 就是该计价工程细目的综合单价。再将该综合单价与清单中的相应报价工程量相乘，就得到 该计价工程细目的“合价”。可用公式（1-1）表示。
1
第一讲 铁路工程量计算规则
（三）工程量计算的意义
计算工程量就是根据施工图、工程量计算规则，按照预算要求列出分部分项工程名称和 计算式，最后计算出结果的过程。
工程量计算的工作，在整个工程计价的过程中是最繁重的一道工序，是编制预算造价的 重要环节。一方面，工程量计算工作在整个预算编制工作中所花的时间最长，它直接影响到 预算的及时性；另一方面，工程量计算正确与否直接影响到各个分项工程直接工程费计算的 正确，从而影响到工程预算造价的准确性。因此，要求预算人员具有高度的责任感，耐心细 致地进行计算。
6、预应力钢筋（钢丝、钢绞线）的重量按设计图示结构物内的长度或两端锚具之间的预
5
第一讲 铁路工程量计算规则
应力筋长度乘理论单位重量计算。不得将张拉等施工所需的预留长度部分和锚具、管道、锚 板及联结钢板、封锚、捆扎、焊接材料等计入工程数量。
7、复合地基处理桩（包括石灰桩、碎石桩、水泥搅拌桩、旋喷桩、砂桩、CFG 桩等）， 其桩身体积按设计桩长×设计桩截面积计算，其桩长按设计桩顶至桩底的长度计算。如需试桩， 按设计文件要求计入工程数量。
一般地说，工程量计算的结果主要用在以下方面： 1．作为工程计价的基础。若要对一个工程项目计价，必须按一定规则计算出分部分项 工程的工程量，然后用工程量乘以工程单价和定额消耗量，就可以计算出直接工程费，进而 确定工程造价。 2．作为工料分析的基础。完成任何一个工程项目，都要使用一定数量的人工和品种繁 多、数量巨大的各种材料，必须在开工前和施工中做好供应计划，用工程量乘以定额消耗量 便可确定人工和材料的实际需求量，这一工作称之为“工料分析”，是工程计价中的重要工 作之一。 3．作为支付工程款的依据。无论一个工程项目工期长短，一般业主都要在每个月（季 度）向承包商支付工程进度款，在实行工程量清单计价以后，每月（季度）支付的工程款， 其额度就等于已完工程的工程量乘以合同约定的工程单价。 4．作为工程结算的依据。在工程结束竣工验收时，工程量是表明工程任务完成情况真 实存在的尺度，经过认真准确的核算，就可以成为工程结算的重要依据。
一、共性计量规则
1、土石方数量以体积计算时，开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯） 实体积计算。土方体积如遇有必须以天然密实体积换算时，除另有规定外，可按表 1-1 系数 换算。
表1-1 土方体积换算系数表
虚方体积
天然密实度体积
夯实后体积
松填体积
1.00
0.77
0.67
0.83
1.30
1.00
0.87
1.08
1.50
1.15
1.00
1.25
1.20
0.92
0.80
1.00
2、沟槽、基坑开挖、回填 （1）放坡坡度
沟槽、基坑开挖数量以天然密实体积计算，填筑数量以压实体积计算。当在天然土层上
挖沟槽、基坑，深度在 5m 以内，施工期较短、坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水
4
第一讲 铁路工程量计算规则
填方数量。清除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土、石方数量按设计确定的数
量计算，并纳入到路基填方数量内。
（二）路基防护及加固工程
1、全坡面护坡、护墙其挖基数量仅计算原地面（或路基面）线以下部分；骨架护坡挖基
需另计在坡面开挖沟槽的数量。
6
第一讲 铁路工程量计算规则
2、砂浆锚杆按设计锚杆长度计算。 3、喷射混凝土按设计喷射混凝土外围面积计算。 4、地基处理 Ø 插塑料排水板按设计长度计算。 Ø 钻孔按设计钻孔长度计算，压浆按设计压浆体积计算。 Ø 强夯加固地基按设计夯击面积计算。 Ø 地基垫层那设计压实后的体积计算。 Ø 钢筋混凝土管桩的数量按设计图示桩顶至桩底的长度计算。 （三）路基支挡结构工程 1、锚杆挡土墙 锚杆、锚索制安按所需主材（钢筋或钢绞线）重量计算，附件重量不得计入。其计算长 度是指嵌入岩石设计有效长度，按规定应留的外露部分及加工过程中的损耗，均已计入定额。 钻孔及压浆按设计钻孔长度计算。 锚墩、承压板制安按设计数量以“个”计算。 2、加筋土挡墙：编织带拉筋按设计拉筋长度计算；钢塑复合带拉筋按设计拉筋带重量计 算。 3、挡土墙栏杆按设计长度以延长米计算。 4、防水层、伸缩缝按设计敷设面积计算。 5、抗滑桩桩孔开挖，不论哪一深度均执行总孔深定额。桩身混凝土工程量按桩顶至桩底 的长度乘以设计桩断面积计算，不包括护壁混凝土的数量。护壁混凝土按设计实体体积另计。
二、路基工程
（一）土石方工程
1、当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定
额应乘以表 1-4 的系数。
表 1-4 换算系数表
铁路等级
岩土类别
土方
松土
普通土
硬土
石方
设计速度 200km/h 区间
1.258
1.156
1.115
0.941
及以上铁路
站场
1.230
1.130
1.090
第一讲 铁路工程量计算规则
第一讲 铁路工程量计算规则
第一节 工程量计算规则相关概念
一、工程量计算
（一）工程量的含义
工程量是以物理计量单位或自然计量单位所表示的建筑安装工程各个分项工程或结构 构件的实物数量。
物理计量单位是指需要量度的具有物理性质的单位，如长度、面积、体积和质量的计量 单位分别是米（m）、平方米（m2）、立方米（m3）、公斤（kg）、或吨（t）；自然计量单位是 指不需要量度的具有自然属性的单位，如建筑成品或结构构件在自然状态下的简单点数所表 示的个、条、块、座等单位，但需要明确该成品或结构构件的结构尺寸。
0.920
设计速度 160km/h 区间
1.225
1.133
1.092
0.921
及以下Ⅰ级铁路 站场
1.198
1.108
1.068
0.900
区间 Ⅱ级及以下铁路
站场
1.125 1.100
1.064 1.040
1.023 1.000
0.859 0.840
注：上表系数已包括路堤两侧超填的土石方数量。即路堤两侧超填帮宽的土石方数量在计