水平对置发动机的优缺点
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法摘要：现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。
可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件——发动机的性能特征还不甚了解。
本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。
关键词：发动机；汽缸；曲轴；保养小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。
现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。
首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。
1 桑塔纳3000发动机位置的特点依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。
1.1 发动机放置用前后轴来划分发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。
发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。
而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。
1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。
曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。
2 桑塔纳3000发动机的结构特点我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。
汽车尺寸参数
汽车尺寸参数1、外形尺寸外形尺寸包括车长、车宽和车高三方面尺寸。
车长即沿汽车长度方向前后两极端之间的距离（mm）；车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间的距离（mm）;车高是指汽车最高点至地面间的距离（mm）,如图中的b、g、h所示。
汽车尺寸参数示意图a-轴距；b-车长；c-前悬；d-后悬；e-前轮距；f-后轮距；g-车宽；h-车高；j-离地间隙。
2、轴距轴距是指汽车两轴中心线之间的距离（mm）,如上图中的a。
对多轴汽车，轴距应从前至后分别注明相邻两轴间距离，总轴距为各轴距之和。
3、轮距轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间的距离（mm），如上图中的e、f。
若为双轮胎时，则为同一轴左右双轮中心面之间的距离。
4、前后悬前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线的垂面间的距离（mm），如上图中c；后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线的垂面间的距离（mm），如上图中d o5、最小离地间隙最小离地间隙是指汽车满载时，汽车最低点至地面的距离（mm），如上图中j。
轴距:前后桥中心线间的水平距离。
轮距伺一桥左右车轮与地面接触面中心的距离。
多个车轮的轮距按中心点处测汽车的载重量与轴距和轮距有密切的关系，基本上载重量越大，轴距和轮距就越大可见,测量时的误差要小些！1、水平对置的发动机有什么优缺点？2、汽车轮距有的是前轮距大于后轮距，有的是后轮距大于前轮距，请问它们各有什么优缺点？答复：1、水平对置发动机的优点是能将发动机的重心降低，也就是说，普通发动机是立着的，而水平发动机是躺着的。
还有就是水平四缸的发动机震动较小，而且还不需要平衡轴。
另外就是水平发动机还可尽量把很多部件布置在车子的中央的直线上，有利于平衡左右的重量，但水平对置发动机比较宽，发动机舱不容易布置。
缺点就是成本较高。
2、汽车的轮距有三种情况，一是前轮距大于后轮距，二是前后轮距相同，三是后轮距大于前轮距。
增加轮距可以减少转弯时车子倾侧（ROLL）的量，简单地说就是减少重量转移的幅度”，轮距越大，转移到外侧车轮上的重量就越小，因此在转弯时也就越能平衡左右两边轮胎上的负荷。
汽车动力的来源
●汽车动力的来源汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。
发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
●气缸数不能过多一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。
所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。
像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。
●V型发动机结构其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。
V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。
而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。
虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。
●W型发动机结构将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。
W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。
缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。
●水平对置发动机结构水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。
水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反。
LYCOMING 活塞发动机
Ashless dispersant oils无灰分散剂滑油
这样就不会产生烟尘（积碳）。这种滑油在牌号中有W字样。
许小强
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在具有高粘度系数的矿物基滑油中添加非金属添加剂，从 而产生高稳定性、高分散力和防止产生沉积物的性能。这 些非金属添加剂不会在燃烧室和火花塞产生烟尘，可以防 止发动机早燃。 发动机磨发用的是纯矿物基滑油。 关于滑油温度 发动机容许使用的最高滑油温度为245°F. (118°C.)，在巡航 平飞状态，理想的滑油温度为165°F. (73.8°C.) 到 200°F. (93.3°C.) 。滑油闪点为250°F. (121°C.)以上。 在发动机连续工作状态，发动机的滑油温度不应该低于140 o F (60 o C) 。低于该温度，会产生水或燃油污染。 影响滑油温度的因素
推杆为钢或铝合金空心杆，传递凸轮轴的运动到气门 摇臂，并且从中间空心将滑油输送到气门机构进行润 滑。摇臂室的滑油通过外部回油管到机匣然后落入收 油池。 气门摇臂作动气门杆操纵气门开启与关闭。
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曲轴机匣由两半加强的铝合金铸件组成，以发动机中心线分开， 螺杆、螺桩、和螺帽连接固定在一起。结合面之间没有垫子， 中间腔内有经过精密加工的主轴承座，机匣又同时构成凸轮轴 的轴承。 机匣螺杆、螺桩拧紧不仅有力矩要求，还有顺序要求。Service Instruction 1029
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2.
发动机系统
除发动机本体结构外，油、气、火及润滑是发动机 正常工作的关键。
进气系统
汽化器式发动机进气系统：燃油和空气在汽化器混合后进入 收油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池 与各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。油气混合气在 滑油淹没的支管中得到更均匀的混合雾化。同时油气混合气 又对滑油进行散热。 燃油注射器式发动机进气系统：空气经过燃油注射器进入收 油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池与 各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。空气在滑油淹没 的支管中得到预热。同时空气对滑油进行散热。燃油注射器 把燃油按与空气的比例送到气缸进气口，在这里燃油与空气 混合雾化。
汽车的动力看什么参数
汽车的动力看什么参数动力怎么看呢?下面见证真伪车迷的时刻了!很多消费者去实体店里看车,听着销售满口的动力参数,此时的内心是相当崩溃的。
下面说的几个关于汽车动力的关键参数，伪车迷也能变成真车迷!汽车的动力看什么参数一、发动机气缸排列形式发动机的型号参数一般就是L直列、V型、H水平对置发动机，w型发动机这些。
斯巴鲁和保时捷最爱水平对置，直列6缸是宝马一直宣传的，W12是奥迪的，转子发动机是马自达的RX跑车的。
下面我们就给大家说说几款发动机的优劣势。
L直列：不知有没有人发现宝马的很多车型鼻子都很长?这是因为宝马把直列6缸体积比较大放在前轴上，配合50:50重心分配，动力强劲自然不用说，但如果前方发生严重撞击，这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来。
H水平对置;这种排列形式其实就是把一个V型发动机的开合角度打开到180度，这款发动机的优点是重心低，纵向占用空间小，但时间一长，它的动力就会流失的比较明显，保养维修费用高，对油品的要求也比较高。
V型：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
不过由于它结构比较复杂，造价高，V6发动机的车基本都得20多万，保养和维修的费用也比较高。
W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点也是结构太复杂，运转平衡性也不是很好。
转子型：其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高，所以动力很强。
比较费油的同时，发动机寿命也比较短。
汽车的动力看什么参数二、最大功率一台车的最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出。
功率越高，车辆的极速将越大。
发动机转速增加达到一定转速后，功率就不会再增加了，相反还会下降。
消费者在买车之前都会比较不同车型的最大功率，但也并非最大功率越高就越好，还要和发动机转速一起比较才更准确。
水平对置双缸汽油发动机(2023最新版)
水平对置双缸汽油发动机⒈引言⑴目的本文档旨在提供关于水平对置双缸汽油发动机的详细信息，包括其结构、工作原理、维护和保养等方面的内容。
通过阅读本文档，用户将能够了解并掌握该发动机的基本知识。
⑵适用范围本文档适用于水平对置双缸汽油发动机的相关研发、生产和维护人员，以及对该类型发动机感兴趣的机械工程师和爱好者。
⒉结构概述⑴发动机外观描述水平对置双缸汽油发动机的整体外观特征，包括外壳、缸体、气缸盖、曲轴箱等部分。
⑵内部构造详细介绍水平对置双缸汽油发动机的内部构造，包括活塞、连杆、气缸套、曲轴等重要零部件的组成和工作原理。
⒊工作原理⑴进气过程描述水平对置双缸汽油发动机的进气过程，包括气门的工作原理、进气道的结构和进气行程。
⑵压缩过程介绍水平对置双缸汽油发动机的压缩过程，包括气缸压缩比的计算、点火系统的作用和压缩行程的变化。
⑶燃烧过程详细说明水平对置双缸汽油发动机的燃烧过程，包括喷油系统、点火系统和燃烧室的结构及作用。
⑷排气过程解释水平对置双缸汽油发动机的排气过程，包括排气阀的工作原理和排气道的结构。
⒋维护与保养⑴日常维护指导用户进行日常的维护工作，包括机油更换、空滤清洁、火花塞更换等。
⑵故障排除提供水平对置双缸汽油发动机故障排除的方法和步骤，以及常见故障和解决方案的列表。
⑶保养建议给出对于水平对置双缸汽油发动机的保养建议，包括定期检查、清洗和润滑等方面的注意事项。
附件：本文档附带以下附件：⒈水平对置双缸汽油发动机的结构图⒉水平对置双缸汽油发动机的维护手册法律名词及注释：⒈活塞：发动机内部的一个零件，用于转换气缸内的热能为机械能。
⒉连杆：将活塞与曲轴连接的零件。
⒊曲轴：发动机内部的一个重要零件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机是一种汽车发动机的设计方案，其工作原理主要是通
过横向布置的内部构造实现。
下面结合具体的原理及构造来进一步深
入地了解水平对置发动机的工作原理。
一、发动机布置原理
发动机的布置是指发动机在汽车中的位置安排，水平对置发动机的布
置采用了横向布置的方案。
这种布置方法的优势在于其结构短小、便
于安装和维护，并且可以使得车辆的重心低、平衡性好，在状态下车
辆的操控性得到了很大的提升。
二、水平对置发动机内构设计
水平对置发动机内构设计包括气缸及其排列、活塞、连杆、曲轴等部件，其中的关键是气缸及其排列与活塞。
水平对置发动机的气缸排列
是交替排列的，即第一、三、五气缸在一侧，第二、四、六气缸在另
一侧，每个气缸配有一根活塞用来将燃油爆炸能量转换为机械能。
三、工作原理
水平对置发动机的工作原理是基于四冲程发动机原理的基础上进行的。
四冲程发动机中的工作循环包含进气、压缩、燃烧和排放。
在水平对
置发动机中，对于两个相邻气缸而言，如果一个气缸处于燃气消耗半
周期，则另一个气缸处于燃气产生的半周期。
水平对置发动机采用了对置设计，可以使得两侧的活塞同时工作，从
而实现了较为平衡的功率输出。
同时，由于其内构结构短小，汽车的
重心较低，增强了悬架的支撑力，提高了车辆的操控性。
总的来说，水平对置发动机是一种巧妙的发动机设计方案，其内构设计和布置原理均非常合理，既可以提高发动机的效率，还可以提高车辆的操控性，值得汽车厂商广泛应用。
(整理)水平对置发动机
水平对置发动机凭借其独特的结构、优异的性能扬名四海，随着汽车技术的不断发展，今天的水平对置发动机更是成为了高品质高性能发动机的代名词。
本文将为您详细介绍斯巴鲁水平对置发动机。
水平对置发动机的特点：水平对置发动机又被称为BOXER，因为BOXER原意是拳击手，这种汽缸分成左右两边，活塞作180度的对向运动，犹如拳击手出拳动作，因而得此称呼。
这种发动机的特点是汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。
较低的重心使活塞运动产生的横向震动容易被支架吸收。
发动机的重量占了整车重量的很大一部分，较低的发动机重心也能有效降低整车重心，使车辆行驶稳定性更好。
左右对称布置的活塞，由于相互作用力抵消，其运动平衡性变得更好。
相对于直列式发动机，在曲轴方面也取消了配重设计，曲轴重量下降，有助于转速的提升。
这种发动机非常适合在追求动力性能与操控性能的运动车型上使用。
但由于较高的制造难度与成本，以及水平对置发动机较宽的缸体形状，对于发动机舱的布局相对复杂。
目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用这种形式的发动机。
更低的发动机重心，可以有效减小车辆的横向摆动，从而提高车辆操控性能低重心：水平对置发动机的最大优点是重心低。
由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，较小的发动机体积还能让发动机舱设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性和运动性。
低阻力：水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V 型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小，可以提供更强劲的输出功率与更加经济的油耗。
低振动：由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低震动。
成本高：制造成本比较高，对润滑及冷却系统要求高。
紧凑的布局导致维修难度也比较高。
排量受限:宽扁的外部形状造成了发动机舱的设计难题，考虑到车身尺寸，发动机排量一般不能超过4.0升。
关于水平对置发动机油耗高与偏磨的疑惑我们经常提到斯巴鲁水平对置发动机是高转速发动机，高转速油耗是不是也很高？相对一般的四缸发动机来说水平对置发动机转速的确要高于一般发动机，传统的水平对置发动机的峰值扭矩输出范围也偏向中高转速。
L型和V型发动机有什么区别
L型和V型发动机有什么区别L4就是直列4缸发动机比如宝马520上面的2.0T就是V6就是发动机有6只缸比如丰田霸道4.0就是6缸的V型、L型、W型发动机有哪些区别这些型号的发动机主要是在汽缸的排列上有区别。
L型发动机是直列的，成“一”字排开，一般为3缸或4缸，有一些6缸发动机也采用L型的。
V型发动机，顾名思义，它的排列呈“V”字。
6~12缸的发动机一般呈V型。
W型发动机，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，严格来说，它也是V型发动机的一种。
V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。
V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。
现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。
现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。
也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。
W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。
水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。
水平对置发动机的最大优点是重心低。
由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
水平对置发动机的优缺点
水平对置发动机的优缺点
水平对置发动机的优点
1、功率大
B型发动机由于特殊的机体形状不需要额外增加平衡机构，直接带来的好处就是运动部件少，可以提高一定的转速，从而提高发动机的功率。
2、重心低
如果将B4理解为V4（尽管V4是用在摩托车上的），将B6理解为V6，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。
如果再将所有的运动部件看作质点的话，那幺他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。
重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，注重操控的车型一般采用这种发动机。
3、振动小。
汽车发动机的种类型式及优缺点
汽车发动机的种类型式及优缺点摘要：简要分析汽车发动机的种类型号以及每种发动的优缺点。
关键词：结构分类，燃料，性能。
1.引言当人民驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以数千转在飞快转动着的“心脏”知之甚少。
提到发动机，人们总会以为其太过专业复杂，望而却步。
发动机就是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性，经济性，环保性。
简单的说，发动机就是一个能量的转换机构，即将汽油（柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。
这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。
2.汽车发动机的类别2.1按结构分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。
一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。
直列发动机，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。
直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。
直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用四缸发动机的车型都是直列发动机。
V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
汽车基础知识大全
汽车基础知识大全汽车上的数据有很多，通过许许多多的能衡量一个汽车的好与坏、大与小。
以及用途等等。
下面是店铺为大家整理的关于汽车基础知识，希望大家喜欢!汽车基础知识主要的数据有以下方面：整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。
离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角整备质量也就是大家说的车重最大设计质量一般来讲是指车的负重情况(我记得途观刚上市时媒体就拿最大设计质量说事)轴距是衡量一个车的舒适性操控性通过性的指标轴距越长后排空间可能越大，但是通过性和操控性就越差下面看看接近角的图示接近角离去角通过角是衡量越野车的最重要的指标接近角如图 (就是地面和前保险杠最低点的夹角)接近角越大通过性越好轮距越大车在高速行驶就越稳后轮宽是提高稳定，前轮窄是考虑到了转弯的原因汽车的发动机及变速箱汽车的驱动形式一般有下面几种：(FF) ：发动机前置，前轮驱动。
一般汽车均使用此方式。
(FF 转向和驱动都在前轴上容易推头 (推头也就是转向不足)可以想象下骑自行车在自行车的前框里放一个10公斤的大西瓜你以时速20公里转弯会怎么样前驱优点设计简单维修成本低后排没有传动轴的隆起空间大)前置后驱(FR)：发动机前置，后轮驱动。
气缸的三种排列方式
气缸的三种排列方式1.直列发动机直列发动机在目前汽车产品当中有着最为广泛的应用，直列气缸布局同样具有悠久的历史。
直列发动机是将所有缸体排列在一条直线当中，它的结构简单、技术成熟、制造成本较低，拥有着良好的稳定性。
直列发动机一般可以容纳3缸到6缸，超过6缸的直列发动机将难以控制其体积长度。
由于发动机体积受限，直列发动机一般不会拥有较大的排量与功率。
不过，可以靠配备增压系统或者混动系统提升直列发动机的动力输出。
2.V型发动机V型发动机是将所有气缸分为两组，相邻两个气缸体形成一个夹角，从侧面看，发动机的气缸造型是一个“V”字形状。
由于V型发动机需要两组对称的气缸，因此发动机的气缸数需为双数。
与直列发动机相比，V型发动机的纵向长度更为紧凑，重心更低，对称的结构也让发动机在运行时更加平稳，对于更大排量的汽车来说，V型发动机的构造更加便于气缸的安放。
但是，V型发动机需要配备两个缸盖和配气机构，构造更加复杂，制造成本也更高。
3.水平对置发动机水平对置发动机同样是把两组气缸分开，只不过他们之间的夹角来到了180度，也就是说，两组气缸体构成了一个水平的表面。
很明显的，此种结构拥有先天性的低重心优势，可以使车头设计得又扁又低，提升车辆的行驶稳定性。
目前，保时捷和斯巴鲁是水平对置发动机的最大拥趸，而宝马摩托车上的拳击手发动机同样采用了此种结构。
由于水平对置发动机的活塞平行于地面，比较容易造成活塞偏磨，同时，也不利于后期的维护保养。
4.W型发动机W型发动机，两个V型发动机组成，所以用W表示。
V型夹角15°（奥迪），W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量，缺点是宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差。
W型发动机是大众汽车专属的发动机技术，它们推出过W8、W12以及W16发动机，将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。
W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴。
Lycoming发动机振动浅析
Lycoming发动机振动浅析摘要:本文以美制Lycoming水平对置式4缸航空活塞发动机为例,对发动机运动机构惯性力、气体力及合力的平衡状况进行推导、分析,随后阐述了发动机振动产生的原因,为研究该型发动机振动及其预防措施提供有益的参考。
关键词:发动机惯性力力偶振动活塞式发动机在工作中会产生复杂的、周期性的交变应力,使曲轴等运动机构产生周期性变化的扭转和弯曲变形,进而导致发动机振动。
发动机振动轻则引发较大的噪声;重则使运动部件磨损加剧,加速机件的疲劳破坏,降低发动机工作寿命,甚至引发发动机失效。
航空发动机会将振动传递给飞行器,会使机上人员有不舒适感及容易疲劳,同时对仪表的精度和指示有影响,甚至还可能造成机体结构和仪器的损坏。
因此,发动机振动水平也是衡量发动机工作质量的一个重要标准。
认识、研究和利用发动机振动,有助于提高航空器使用维护水平,有助于制定积极有效的预防措施,提高航空器的可靠性。
1 惯性力对于Lycoming水平对置式4缸航空活塞发动机,如图1,可将其曲轴机构的运动分为往复直线运动和旋转运动,两种运动都会产生惯性力;又因其1#汽缸和2#汽缸的曲柄成180°,3#汽缸和4#汽缸的曲柄成180°,为便于受力分析,所以将其简化为两个直列2缸发动机。
1.1 旋转惯性力旋转惯性力的计算公式:F离心力=mRw 2其中:m表示连杆大端和曲柄的质量;R表示曲柄旋转半径;ω表示曲轴旋转角速度。
因此对于水平对置发动机来说,由于连杆大端和曲柄的质量都有严格规定,且汽缸对置安装,可以认为其旋转力是平衡的。
旋转惯性力大小不随曲轴转角变化,但方向会变化,当旋转惯性力不平衡时,一是将导致发动机振动;二是将使曲轴及轴承等机件所承受的力及轴承与曲轴间的摩擦力增大,引起机件损伤。
1.2 往复直线惯性力发动机内部做往复直线运动的主要部件有活塞、活塞销和连杆的小端,随着活塞速度的改变,它们产生了往复惯性力,活塞运动见图2。
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机是一种常见于汽车和航空运输中的发动机类型。
其工作原理基于两排气缸采用对置布局，即一排气缸在发动机正面，另一排气缸在发动机背面，两排气缸的活塞同时运动，从而形成平衡的推力。
当发动机启动时，燃油和空气混合物在进气门进入气缸，然后在活塞向上运动的过程中被压缩。
当活塞到达顶点时，点火系统会点燃燃油和空气混合物，产生爆炸并推动活塞向下移动，从而引起发动机旋转。
由于水平对置发动机的气缸布局，其运转时产生的振动和噪声较小，同时加速响应较快且更加平稳。
此外，相对于传统的垂直排列的发动机，水平对置发动机可以更好地降低车辆或飞行器的重心，从而提高其操纵性和稳定性。
然而，水平对置发动机也存在一些缺点。
由于其气缸布局较为紧凑，因此气缸之间的间距较小，导致气缸之间的散热效果较差。
此外，由于发动机的内部结构较为复杂，因此维护和维修成本较高。
总的来说，水平对置发动机是一种高效、平稳的发动机类型，常见于汽车和飞行器领域。
其优点包括低振动、低噪声、快速响应和良好的操纵性，但也存在一些缺点，需要维修和维护的成本较高。
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直列发动机、V型发动机与W型发动机
直列发动机、V型发动机、水平对置发动机与W型发动机一、直列发动机（L）：1.定义：将所有气缸排成一排，称为直列发动机。
2．代表符号：“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
3．优、缺点：直列发动机的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点:功率较低。
直列布局是如今使用最为广泛的，尤其是在 2.5L以下排量的发动机上。
这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
二、V型发动机：（气缸数：5、6、8、10、12、16）1.定义：将所有气缸分成两组，把相邻的气缸以一定的夹角布置在一起（一般为90度），从侧面看气缸呈V 字型，称为V 型发动机。
2.分类：V5、V6、V8、V10、V12、V16（2）V6：（3）V8：（5）V12：（6）V16：3.优、缺点：优点：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
另外，将发动机的长度缩短，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高舒适性。
V型发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。
V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。
缺点：（1）必须使用两个气缸盖，结构较为复杂。
（2）宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。
三、水平对置发动机：1.定义：将V型发动机的夹角继续扩大到180度，让相邻气缸相互对立设置，即为水平对置发动机。
2.代表符号：水平对置发动机可简称为B型发动机或H型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。
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水平对置发动机的优缺点
目前在全球市场，一直采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两个厂商。
它们为何坚持这一并不是十分普及的发动机技术？这种结构的发动机有什么优势让他们不忍放弃？水平对置发动机一定好吗？如果是，为何其他厂商没有普遍采用？我们先得首先了解一下什么叫做水平对置发动机。
如果你能将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了。
优点：
1.重心低。
如果将B4理解为V4（尽管V4是用在摩托车上的），将B6理解为V6，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。
如果再将所有的运动部件看作质点的话，那么他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。
重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，注重操控的车型一般采用这种发动机。
2.高度低。
将气缸放在一条直线上当然高度自然就会降低，这与前面所说的造成重心低那个优点的原因有些类似。
3.振动小。
这类发动机不同于其他发动机最显著的优点就是振动小．
4.功率大。
B型发动机由于特殊的机体形状不需要额外增加平衡机构，直接带来的好处就是运动部件少，可以提高一定的转速，从而提高发动机的功率。
缺点：
1.润滑系统不太理想，技术要求很高，缸套的润滑形式不能采取传统的飞溅润滑，所以造成润滑不均，
2.冷却系统也要求很严格
3.由于地球引力的存在会导致活塞的偏缸运动
4.进气歧管由于长度大弯度位置多会造成进气阻力增大很多
5.最重要的是它的制造成本比V型发动机高，其维护修理费用要远高与L和V型发动机．。