夏利全车线路图
2007年夏利威志全车电路图
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夏利化油器真空管路连接方法
夏利化油器真空管路连接方法打开机器盖所谓真空管路，真空就是发动机的进气产生的吸力，夏利化油器真空管路：分四个功能系统：1、真空吸力控制- 点火正时提前角装置系统2、真空吸力控制- 化油器省油装置和精细点火正时装置系统3、真空吸力控制- 使用空调时怠速加速装置系统4、发动机废气回收（非排放尾气废气）进入正题1真空吸力控制- 点火正时提前角装置系统和下面的图片用胶管连接看明白了吧，就是这样接点火正时提前角装置系统2真空吸力控制- 化油器省油装置和精细点火正时装置系统这是用三通连接的，请看图片G管接口和连接请看下面的图片注意，图片中指示的精细点火正时接口，就在分电器上，而且是靠上一格的那根管。
这一组真空管路，相当重要，其原理：发动机加速时，真空吸力加大，G管产生的吸力吸动节油器（节油器是发动机加速时补偿化油器内部空压的，从而使燃油泡沫化，雾化）。
同时，吸力吸动精细点火正时装置，使发动机在加速和高速行驶时，供油量和点火正时达到偶合最佳状态！再次重复，千万别错接！接错会造成油耗高，动力不足。
3、真空吸力控制- 使用空调时怠速加速装置系统，接法请看图1上面图片指示的地方用胶管依次按照标注顺序号连接底下这张图片中的几个位置接口3和下面图片接口4连接；原理就不说了，开空调就提怠速！4发动机废气回收（非排放尾气废气）请看图换个角度再来一张看明白了吗？各位别急，我新手不会一次把图片都放好再传，见笑了，只会反复修改添加文字和图片呀。
还有一个非常重要并且被多数修理工忽视的问题，就是夏利化油器二次热回风装置（注意，是二次热回风，不是二次回风）！！！！既然给大家讲，就彻底讲明白不保留！下图所示位置在刹车真空助力泵吸嘴上的小管，绝对不能堵死，现在大多修理工都会弄根短胶管插根螺丝什么的把它堵死，错！！！大错特错！！因为这里是吸动化油器夏利空滤上一个冷热开关，这个开关上的特殊金属片因为热胀冷缩的变化而控制开和关，请看图，就是这个，我拆下拍照，平时它是安装在空滤里面的。
汽车防盗器线路安装大全
汽车防盗器线路安装大全汽车防盗器线路安装大全为爱飞翔保存于 2009年07月07日 08:51•字体：大▼o小o中o大•转为日志•编辑•删除一汽丰田凯美瑞这台车比较好装只是尾箱有点问题要家装一个继电器就可以了中控:紫银点(关)灰银点(开) 转向等:绿银点黄银点 ACC:细白 ST:蓝(粗)长火:黑(粗) 油路:灰(中粗) 尾箱:细黑(加继电器福特全顺嘉年华正触发骏捷在与主门的连接线束里，有一根是细一点的白橙线，是中控的，双电位负触发，电阻是220欧，瑞风防盗怎么装的负触发，在保险盒后面有。
你锁门开门就能听见一汽Ｍ６的中控容易搞定拆下原车中控盒（右挡风玻璃下面），拔下插头，松开中控盒上面的一个螺丝，中控盒里面的电路板就可以拉出来了，然后再插上插头，用试电笔找出里面的两个触发点，也就是找出原车控制开锁关锁的继电器触点．用电烙铁焊两条线出来分别接到防盗器的白线，白带黑，防盗器接负触发就好了．＊但特别注意：用试电笔试触发点时不要乱试，要看看电路板的背面是不是继电器，是的话就可以试．该中控电路板还不到香烟盒那么大，很容易找。
各位焊线的时候小心点，见议对电路不熟的朋友还是用正电回路门锁线在门到车内的线束上找，没有插头颜色为红/蓝银点，红/黑银点中号线用正电回路。
力帆５２０防盗接线触发模式，单线负触发，在通往主门那束线中黄色．转向在机盖拉手一束线中，绿黄绿蓝．火线在一三线插头中，两根粗红都是火线，蓝色启动，ＡＣＣ在另一插头中白色．门边在Ａ柱中接，颜色忘了伊兰特锁线只有一根，在通往主门线束。
好像是橙带黑条，单线串联负触发起亚塞拉图负触发信号线黄橙，黄黑，转向线蓝黑，蓝粉，门边绿黑ＡＣＣ蓝，ＡＣＣ在另一插头中白色．门边在Ａ柱中接，颜色忘了福田奥铃皮卡的防盗正负触单线串联负触发吉利自由舰这样安装防盗器锁线，转向都在A柱下方找，门灯在门内锁线：白红，黑红转向：绿红，绿白门灯，白黑正电回路触发不要随意查线，锁盒容易坏，最好不要加锁，容易将原车主锁弄卡死。
夏利2000原厂维修手册 第八章2车辆电器装置
第四节组合仪表的维修组合仪表示意图见图8-38所示，仪表对应的传感器见图8-39所示。
图8-38 组合仪表示意图图8-39 传感器（开关）示意图组合仪表连接端子如图8-40所示。
各端子所对应项目见表8-2，组合仪表电路见图8-41。
图8-40 组合仪表接头端子序号项目A 2 机油压力开关5 转向信号开关（右）6 乘客座带扣开关7 乘客安全带警告灯8 交流发电机9 仪表保险丝12 超速档解除开关13 发动机ECU15 气囊传感器总成16 IGN保险丝B 1 接地2 转向信号开关（左）3 车内灯保险丝4大灯光束开关（不带有DRL）接地（带有DRL）6 不包括驾驶员侧门控开关9 制动液液面警告灯10 接地C 9 灯控开关10 点火开关（ST端子）11 车内灯保险丝12 接地14 车速控制元件15 车速传感器（SI端子）16 驾驶员侧门控开关17 驾驶员侧座带扣开关18 燃油传感器19 ACC保险丝20 ABS ECU21 发动机和ETC-ECU22 空D 4 单程里程表开关（ODO/TRIP/RESET）5 单程里程表开关（变阻器）6 接地图8-41 组合仪表电路（1）检查组合仪表电路连接插头A、B和C到组合表上，如图8-42所示，检查各线路端子，检查结果见表8-3。
图8-42 仪表电路端子连接检查条件标准值A2-接地点火开关ON且机油液面警告灯亮无电压点火开关ON且机油液面警告灯不亮电源电压A5-接地点火开关ON且转向开关关闭或左转向无电压点火开关ON且右转向电源电压A6-1-接地点火开关ON且乘客座带未锁无电压点火开关ON且乘员座带锁住电源电压A8-接地点火开关ON且停机无电压点火开关ON且发动机运转电源电压A9-接地点火开关OFF 无电压点火开关ON 电源电压A12-接地点火开关ON且O/D开关打开无电压点火开关ON且O/D开关关闭电源电压A13-接地点火开关ON且发动机停机无电压点火开关ON且发动机运转电源电压A15-接地点火开关ON且SRS指示灯亮无电压点火开关ON且SRS指示灯不亮电源电压A16-接地点火开关OFF 无电压点火开关ON 电源电压B1-接地常态导通B2-接地点火开关ON且转向开关关闭或右转向无电压点火开关ON且左转向电源电压B4-接地点火开关OFF 无电压远光打开电源电压B6-接地点火开关ON且乘客门打开无电压B9-接地点火开关ON，手制动解除且制动液面低无电压点火开关ON，手制动解除且制动液面正常电源电压B10-接地常态导通C9-接地灯控开关OFF 无电压打开前灯或尾灯电源电压C10-接地点火开关ON 无电压点火开关在起动档电源电压C11-接地常态电源电压C12-接地常态导通C14-接地点火开关ON且慢慢移动车轮 4.5~5.5V C15-接地点火开关ON且慢慢移动车轮电源电压C16-接地点火开关ON且驾驶员侧车门打开无电压点火开关ON且驾驶员侧车门关闭电源电压C18-接地点火开关ON且汽油传感器在高位0.3~0.6V 点火开关ON且汽油传感器在低位 4.9~6.9VC19-接地点火开关OFF 无电压点火开关ON 电源电压C20-接地点火开关ON且ABS失效无电压点火开关ON且ABS正常电源电压C21-接地点火开关ON且发动机运转无电压点火开关ON且停机电源电压C22-接地点火开关ON且水温警告灯亮无电压点火开关ON且水温警告灯不亮电源电压D1-接地点火开关ON且里程开关（H）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（H）ON 无电压D2-接地点火开关ON且里程开关（M）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（M）ON 无电压D3-接地点火开关ON且里程开关（复位）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（复位）ON 无电压D4-接地点火开关ON且里程开关（ODO/TRIP）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（ODO/TRIP）ON 无电压D5-接地点火开关ON且里程开关（变阻器）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（变阻器）ON 无电压D6-接地常态导通（2）检查车速里程表用车速里程检测仪检查里程表是否正常，并检测里程表性能是否在允许范围（表8-4）内。
汽车电路图常用符号
汽车电路图常用符号一、图形符号图形符号是用于电气图或其他文件中的表示项目或概念的一种图形、标记或字符，是电气技术领域中最基本的工程语言。
因此，为了看懂汽车电路图，我们要掌握和熟练地运用它。
常用的图形符号见表1-1-1所列。
图形符号分为基本符号、一般符号和明细符号3种。
1、基本符号基本符号不能单独使用，不表示独立的电器元件，只说明电路的某些特征。
如：“—”表示直流，“~”表示交流，“+”表示电源的正极，“-”表示电源的负极，“N ”表示中性线。
2、一般符号一般符号用以表示一类产品和此类产品特征的一种简单符号。
如：表示指示仪表的一般符号，表示传感器的一般符号。
一般符号广义上代表各类元器件，另外，也可以表示没有附加信息或功能的具体元件，如：一般电阻、电容等。
3、明细符号明细符号表示某一种具体的电器元件。
它是由基本符号、一般符号、物理量符号、文字符号等组合派生出来的。
如：是指示仪表的一般符号，当要表示电流、电压的种类和特点时，将“*”处换成“A ”、“V ”，就成为明细符号。
表示电流表，表示电压表。
一、常用基本符号序号 名称 图形符号序号 名称 图形符号1 直流6 中性点 N2 交流 7 磁场 F3 交直流8 搭铁4 正极9 交流发电机输出接柱 B 5 负极 10 磁场二极管输出端 D + 二、导线端子和导线连接11 接点 ● 18插头和插座12 端子 ○19多极插头和插座（示出的为三极）13 导线的连接14 导线的分支连接15 导线的交叉连接 20 接通的连接片16 插座的一个极 21 断开的连接片17插头的一个极22 屏蔽导线三、触点开关23动合（常开）触点42凸轮控制24 动断（常闭）触点 43 联动开关25 先断后合的触点 44 手动开关的一般符号26 中间断开的双向触点 45 定位开关（非自动复位）27 双动合触点 46 按钮开关28 双动断触点 47 能定位的按钮开关29 单动断双动合触点48拉拨开关30 双动断单动合触点49 旋转、旋钮开关31 一般情况下手动控制 50 液位控制开关32 拉拨操作51 机油滤清器报警开关33 旋转操作 52 热敏开关动合触点34 推动操作 53 热敏开关动断触点35一般机械操作54热敏自动开关的动断触点信号灯、（出霜器）另外，对标准中没有规定的符号，可以选取标准中给定的基本符号、一般符号和明细符号，按规定的组合原则进行派生，以构成完整的元件或设备的图形符号，但在图样的空白处必须加以说明，如表1-1-2所示。
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汽车发电机 介绍
第二单元汽车发电机2-1 概述发电机是汽车电器的主要电源，由汽车发动机驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能，汽车用交流发电机有不同的分类方法。
一、按结构分类1．普通交流发电机(外装电压调节器式)外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍，如东风EQ1090型载货汽车用JFl32型交流发电机，解放CAl091型载货汽车用JFl522A型交流发电机等。
2．整体式交流发电机(内装电压调节器式)内装电压调节器式交流发电机多用于轿车，如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZl813Z 型交流发电机。
3．带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车，在发电机后端带有真空制动助力泵，如JFBl712型交流发电机。
4．无刷交流发电机即无电刷、滑环结构的交流发电机。
如福建仙游电机厂生产的JFWl4X型交流发电机。
5．永磁交流发电机即转子磁极采用永磁材料的交流发电机。
二、按磁场绕组搭铁方式分类1．内搭铁式交流发电机即磁场绕组的一端引出来形成磁场接柱，而另一端与发电机壳相连接，如东风EQl090 车用的JFl32型交流发电机。
2．外搭铁式交流发电机即磁场绕组的两个端子都和发电机外壳绝缘，引出来形成两个磁场接柱，磁场绕组是通过调节器搭铁的，如解放CAl091型车用的JFl52D、JFl522A型交流发电机。
三、按装用的二极管数量分类1、6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成，这种型式应用最为广泛，如东风EQl090车用的JFl32型、解放CAl091型车用JFl522A、JFl52D型交流发电机等。
2、8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机，其整流器总成共有8只二极管，如天津夏利TJ7100、TJ7100微型轿车所用的UJFZl452型交流发电机。
3、9管交流发电机指具有三个磁场二极管的交流发电机，其整流器总成共有9只二极管，如北京BJ1022 型轻型载重车用的JFZl41型交流发电机。
23天津夏利轿车空调系统电路原理
$1$
发动机转速检测及比较电路 发动机转速脉冲信号由点火线圈 C 接线柱取得，
经滤波器滤除点火高频杂波后，输入到空调放大器 中的速度检测电路，转换为与发动机转速成正比的 直流电压信号，然后与转速基准电压信号一同送入
图’
天津 夏 利轿车空调放大器内部电路原理框图
图)
天津 夏 利轿车空调放大器外形图
修改稿收稿日期： *##/C#3C#作者简介： 顾炉彬 （!-"3C ） ，男，江苏海门人，助理工程师，毕业于天津军事交通学院汽车运用工程专业，从事汽车教 学与研究；周继强 （!-""C ） ，男，山东济南人，解放军军事交通学院在读硕士研究生。
电路、冷凝器冷却风扇电动机及其控制电路、怠速 提升电磁真空转换阀、电源电路等组成。
图&
天津 夏 利轿车空调系统电路图
$
空调放大器 空调放大器是夏利轿车空调系统电路的中心部
精度高。空调放大器的内部电路原理框图及外形如 图 * 、图 ) 所示。
件，它以日本电装 （FGH;I ）公司的汽车空调专用 集 成 电 路 ;G#", 芯 片 为 核 心 ， 配 以 简 单 的 外 围 电 路 所组成。具有蒸发器出口侧冷却温度控制、发动机 转速控制、怠速提升电磁真空转换阀控制等多重调 节和控制功能，使得整个空调系统电路简单、控制
汽车防盗器接线图
目录第一部分汽车防盗器基础知识 (5)第一章什么是汽车防盗器 (6)第二章汽车防盗器配线及判断方法 (9)第三章各种控制线触发及判断方法 (11)第二部分 (15)各车型防盗器线色、触发方法参考大全 (15)第一章 (16)大众系列车型防盗器接线大全 (16)第二章 (21)丰田系列车型防盗器接线大全 (21)第三章 (26)上海通用系列车型防盗器接线大全 (26)第四章 (29)日产系列车型防盗器接线大全 (29)第五章 (32)雪铁龙系列车型防盗器接线大全 (32)第六章 (34)本田系列车型防盗器接线大全 (34)第七章 (38)现代系列车型防盗器接线大全 (38)第八章 (40)长安福特系列车型防盗器接线大全 (40)第九章 (42)三菱系列车型防盗器接线大全 (42)第十章 (44)东风悦达起亚系列车型防盗器接线大全 (44)第十一章 (46)奇瑞系列车型防盗器接线大全 (46)第十二章 (50)马自达系列车型防盗器接线大全 (50)第十三章 (52)雷克萨斯（凌志）、奥迪系列车型防盗器接线大全 (52)第十四章 (54)比亚迪系列车型防盗器接线大全 (54)第十五章 (55)长安系列车型防盗器接线大全 (55)第十六章 (56)长城、吉利系列车型防盗器接线大全 (56)第十七章 (59)雪佛兰、宝马系列车型防盗器接线大全 (59)第十八章 (61)天津一汽、中华、红旗系列车型防盗器接线大全 (61)第十九章 (64)国内其它系列车型防盗器接线大全 (64)第二十章 (70)国外其它系列车型防盗器接线大全 (70)第二十一章各款车系接线参考表 (73)第三部分汽车音响知识 (84)第一章汽车音响基础知识 (85)第二章汽车音响的安装 (92)第三章百款车型原车音响主机的拆卸方法 (100)第四章百款车型喇叭尺寸大全 (109)第一部分汽车防盗器基础知识内容提要：第一部分主要讲述的是防盗器的知识、安装的方法、防盗器配线及判断方法、各种控制线触发判断方法。
夏利2000原厂维修手册 第四章2第二节起动系统
第二节起动系统的维修一、起动机的拆卸起动机零件分解图见图4-32所示。
图4-32 起动机分解图（1）拆下磁力开关。
卸下螺母，卸开磁力开关接线端的导线。
松开将磁力开关固定在起动机壳上的2个螺母，拉起磁力开关，并在提升磁力开关前部的同时，松开驱动杆上柱塞挂钩，然后松开磁力开关，如图4-33所示。
拆下柱塞盖。
图4-33 拆卸磁力开关（2）拆下磁场框架的电枢。
卸下2个贯通螺栓，拉出磁场框架及电枢，如图4-34所示。
图4-34 拆卸磁场框架（3）拆下整流器的端架。
卸下2个螺钉及整流器端架，如图4-35所示。
特别提醒：在松开整流器端架时要按住导线，为了避开电刷架与防尘器之间的相互干涉，要以一定的角度拉出整流器端架。
图4-35 拆卸整流器端架（4）取下电刷架。
用改锥压住弹簧，卸开电刷架。
卸开4个电刷，拆下电刷架。
如图4-36所示。
图4-36 拆下电刷架（5）从磁场框架上拆下电枢，取下2个O形圈。
（6）从起动机壳体上拆下驱动杆和起动机离合器及减震器，如图4-37所示图4-37 拆卸离合器及减震器（7）拆下行星齿轮。
从减震器上拆下端板、3个行星齿轮和平板垫圈，如图2-38所示。
图4-38 拆下行星齿轮1-端板2-行星齿轮3-平板垫片（8）卸下起动机离合器。
用改锥轻轻将止动环敲入到起动机离合器中，用改锥撬出卡环，从行星齿轮轴上卸下后套圈及起动机离合器，如图4-39所示。
图4-39 拆卸起动机离合器（9）卸下行星齿轮轴和内齿轮。
用卡环夹钳取下卡环和平板垫圈，拆下行星齿轮和平板垫圈，如图4-40所示。
将内齿轮缺口与减震器中凸起部分对准，拆下内齿轮，如图4-41。
图4-40 拆卸行星齿轮图4-41 拆下内齿轮二、起动机的检查（1）检查起动机电枢线圈整流器是否开路。
用欧姆表检查整流器各整流子片之间的导通性，应不导通，如图4-42所示。
如果整流子片间导通，则应更换电枢。
图4-42 检查电枢线圈整流器是否开路（2）检查电枢线圈整流器是否接地。
全车线束拆装与调试
喇叭的●结盆构形和电原喇理叭 当电路接通时，励磁线圈产生吸力，上铁心被吸下
与下铁心撞击，产生较低的基本频率，并激励膜片及膜 片联成一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强 得多且分布又比较集中的谐音。
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喇叭的按电下路喇原叭理按图钮时，蓄电池便给喇叭继电器线圈提供 小电流，使继电器铁心产生电磁吸力，将继电器触点闭 合，接通了双音电喇叭，喇叭发音。
改装步骤 1、拆卸中央面板
及原音响
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新线束及后摄像头
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安装后摄像头
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连接主机线束
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摄像头布线
1）找到倒车灯供电线，连接摄像头供电接地线 2）将数据线合理的布置，连接到主机后面
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学习情境8 全车线束拆装与调试
任务2： 捷达轿车音响改装
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原车收音机（含CD）
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改装原因——功能不全
1、无导航 2、无DVD 3、无倒车影像 4、无电视……
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改装 音响 GPS 主机
汽车电器系统的组成
主保险丝（SA）
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线束的概念 插头编号 A B C ………. (A10) 汽车电器与电路检修
搭铁分布电路的综合读图
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汽车电器与电路检修
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交流发电机
1、更改电压 2、改变电阻 3、控制电路通断
4.4 晶体管调节 器工作原理
通过稳压管感应发电 面的输出电压信号， 利用三极管的开关特 性控制发电机的励磁 电流，使发电机的输 出电压保持恒定。
(3) 当发电机发电时且高于规定电压时
如果Tr1继续导通，端子B处的电压增加。然后，端子S处的电压
超过规定电压，M· IC检测到此情况并关掉Tr1。结果转子线圈的
磁场电流经逆电动势吸收二极管被衰减，并且端子B（所发电压） M· IC检测到这一情况并将Tr1打开到ON。从而，转子线圈的磁
处的电压降低。然后，如果端子S处的电压降低到低于要求电压，
先他励 、后自励 。励磁电路见下图：
调节器 + F
3.4
交流发电机工作特性
交流发电机的工作特性是指发电机经整流
后输出的直流电压U、电流I和转速n之关系，包 括空载特性、输出特性和外特性。
空载特性
当发电机空载运行时，发电机端电压U和转速之间的关系， 即负载电流I=0（不接如任何用电设备）时，U=f (n)的函
点击观看整流原理图片
8管交流发电机
整流器有8只硅整流二极管，其中6只组成三相全波桥 式整流电路，还有2只是中性点二极管，1只正极管接在中 性点和正极之间，1只负极管接在中性点和负极之间。对中 性点电压进行全波整流。
中性点电压
有些发电机带
有中心抽头，其输
出电压：
Ｕ Ｎ ＝ 1／ 2U
中性点电压的作用
汽车电路识图课件—汽车照明与信号系统电路图
学习单元二 汽车信号系统电路图识读
二、信号系统的结构与工作原理
学习单元二 汽车信号系统电路图识读
二、信号系统的结构与工作原理
（一）转向信号系统和危险警告信号系统 3. 转向信号灯和危险警告信号灯的控制电路 转向信号灯和危险警告信号灯的控制电路的电流回路为：电源—熔 丝—闪光继电器—转向信号灯开关—右（左）转向信号灯及其指示 灯—搭铁。
一、汽车照明系统的组成
（2）带前照灯继电器的照明系统电路如图所示。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
一、汽车照明系统的组成
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（一）前照灯的结构 1. 灯泡 灯泡作为光源，一般采用双灯丝结构，如图所示。远光灯丝位于 反射镜的焦点，光线经反射后照亮车前远方的路面；近光灯丝位于 焦点的上方或前方，光线经反射后照亮车前方较近路面。
（三）前照灯的防眩目措施 2. 采用偏振光前照灯
偏振光前照灯防眩目装置，是在汽车挡风玻璃和前照灯配光镜上装置薄膜 式偏振片，且两个偏振片互相平行。当夜间两车相遇时，由于一车挡风玻 璃的偏振光和迎面来车前照灯配光镜上偏振片的偏振面互相正交，对方驾 驶员通过挡风玻璃只能看到由路面射回来的光线而看不见迎面前灯直射过 来的耀眼光线。因此，会车时前照灯无须换近光，仍可用远光驶过。
三、前照灯控制电路
2. 前照灯自动变光电路 汽车前照灯自动变光器是一种根据对方车辆灯光的亮度自动变远光 为近光或变近光为远光的自动控制装置。它的优点是实现了自动控 制，不需要驾驶员操纵，而且体积小，性能稳定可靠，且灵敏度高。
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三、前照灯控制电路
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第三章 简单汽车电路读图
• 三、预热电路
• 为了克服柴油机在冬季冷启动不利着火的困难，解放系列柴油车装有 预热电路。 • 预热电路工作时有两条回路:一条是控制预热继电器7的回路，其工作 电流较小。电流流经蓄电池正极一易熔线3一启动开关5一熔断丝F4 一预热按钮8一预热继电器7的电磁铁线圈一搭铁一蓄电池负极。另一 条是加热回路，其电流很大。电流流经蓄电池正极一启动机接线柱一 预热继电器7的触点一空气加热器10一搭铁一蓄电池负极。
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第二节夏利轿车电路读图
• 夏利TJ710(0和TJ7100U轿车的电路原理如图3一4所示。
• 一、电路图说明
• 在实际线路中，不同的电路部分用导线的颜色加以区别，在电路图相 应线路上，用颜色的代号标注该导线的颜色。该车基准色和辅助色的 使用规律见表3一1。根据各电气线路工作电流不同，选用不同截面积 的导线。导线截面积有0.3,0.5,0.85,1.25,2.0,3.0和5.0等多个规格(见 表3一2)。
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第一节解放CA1110PK2 L2汽车电路读图
• 2.信号系统 • 信号系统包括转向指示系统、制动指示系统、电喇叭指示系统和室内 灯等。该系统不受启动开关控制。 • 1)转向指示系统电路 • 该系统包括闪光器58、转向开关59、遇险开关60、左转向灯61及右 转向灯62等。 • 2)制动指示系统电路 • 该系统包括制动灯继电器63、前制动开关64、后制动开关65和制动 灯66等。 • 3)喇叭指示系统电路 • 该系统包括喇叭继电器67、喇叭按钮和电喇叭68等。
• 二、启动系统
• 启动电路中设置了启动继电器6。当启动开关5打到S挡时，启动继电 器线圈与蓄电池正极接通。电流流经蓄电池正极一易熔线3一启动开 关5一熔断丝一启动继电器6线圈一搭铁一蓄电池负极。启动继电器的 两个触点被接通，使启动机工作。
夏利空调电路分析
夏利轿车空调系统电路分析夏利轿车空调电路主要由电源电路、空调放大器电路、怠速提升装置、蒸发器风扇电机电路、电磁离合器、冷凝器风扇电机电路、电磁离合器电路等组成，其电路原理如图5-19所示。
图5-19 夏利轿车空调系统电路l-蓄电池；2-点火开关；3、4-熔断器；5-空调继电器；6-冷凝器风扇电机；7-电磁离合器；8-蒸发器风扇电机；9-调速电阻；10-调速开关；1l-点火线圈；12-空调开关；13-指示灯；14-怠速提升真空转换阀；15-二极管；16-热敏电阻；17-空调放大器；18-压力开关；19-温度开关电路工作原理如下：（l）电源电路电流从蓄电池正极→点火开关2→熔断器4→空调放大器17→二极管15→空调开关12→调速开关10→搭铁→蓄电池负极，构成回路。
空调制冷系统的工作前提是：蒸发器风扇电机调速开关10必须由OFF位置旋转至工作状态，此时按下空调开关12，在工作条件允许的情况下，系统制冷，指示灯13点亮。
这两个开关是“与”的工作关系。
（2）空调放大器空调放大器17是制冷系统控制的核心，放大器的输入信号是将感测到的发动机转速信号和蒸发器出口空气温度两项参数转化为电信号。
发动机转速参数被转化为脉冲信号，蒸发器出口空气温度参数转化为电阻信号。
当脉冲信号的频率过低或者电阻值过高时（对应的低转速和低温状态），放大器均会使内部继电器断开，压缩机停止工作；当脉冲信号的频率及电阻值适当时（对应的发动机转速高于1200r/min，蒸发器出口空气温度≥4℃），放大器接通内部继电器，在系统压力符合工作条件时，压缩机电磁离合器线圈接通，制冷系统工作。
在这里，发动机转速信号和蒸发器出口空气温度两项参数，对于空调放大器来说，亦是“与”的工作关系。
（3）怠速提升装置怠速提升装置由真空电磁阀（也称为VSV阀）和执行机构组成，有两种不同的执行机构分别适用于化油器式发动机及电控燃油喷射式（EFI）发动机车型。
l）节气门开度控制器结构。