(汽车行业)计算机辅助工业设计客车设计实例
电脑辅助制造在汽车工业智能化生产中的应用
电脑辅助制造在汽车工业智能化生产中的应用随着科技的不断进步，汽车工业正逐渐实现智能化生产。
在这一进程中，电脑辅助制造起到了重要的作用。
本文将探讨电脑辅助制造在汽车工业智能化生产中的应用，并探讨其带来的挑战和机遇。
一、汽车工业智能化生产的背景随着汽车市场的不断扩大和消费者对汽车性能和质量要求的提高，汽车工业必须采取措施来提高生产效率和质量。
智能化生产成为汽车工业实现这一目标的重要手段。
而电脑辅助制造作为现代制造业的重要工具，为汽车工业的智能化生产提供了强有力的支持。
二、电脑辅助制造在汽车设计中的应用在汽车设计过程中，电脑辅助制造发挥着关键作用。
传统的汽车设计需要大量的手动绘图和实物模型制作，效率低下且容易出现错误。
而借助电脑辅助制造技术，设计师可以使用计算机软件进行三维建模和模拟，快速生成汽车设计图纸。
这不仅提高了设计效率，还减少了设计过程中的错误。
三、电脑辅助制造在汽车制造中的应用汽车的制造过程是非常复杂的，涉及到大量的零部件和工艺。
传统的汽车制造通常需要大量的人力和时间，而电脑辅助制造可以将这些工作自动化、智能化。
例如，在汽车制造中，可以利用电脑辅助制造技术实现自动化的装配和焊接，提高生产效率和产品品质。
四、电脑辅助制造在汽车质量控制中的应用质量是汽车工业的核心竞争力之一。
电脑辅助制造可以通过自动化的检测和测试过程，提高汽车质量的控制和检验水平。
例如，在汽车生产线上，可以利用电脑辅助制造技术进行零部件的尺寸测量和表面缺陷的检测，实现快速、精准的质量控制。
五、电脑辅助制造在汽车维修和售后服务中的应用汽车的维修和售后服务是汽车工业的重要环节。
通过电脑辅助制造技术，可以实现对汽车的故障诊断和维修过程的智能化。
例如，利用电脑辅助制造技术，可以将汽车的故障信息与数据库相连，实现自动诊断和故障原因的分析，提高维修的效率和准确性。
六、电脑辅助制造带来的挑战和机遇尽管电脑辅助制造在汽车工业智能化生产中带来了许多优势，但也面临着挑战。
计算机在汽车设计领域的应用
计算机在汽车设计领域的应用随着科技的不断发展，计算机在各个领域都扮演着越来越重要的角色。
在汽车设计领域，计算机也起到了至关重要的作用。
本文将探讨计算机在汽车设计领域的应用，并分析其带来的影响和好处。
一、计算机辅助设计（CAD）计算机辅助设计（CAD）是汽车设计过程中最为核心的应用之一。
通过CAD软件，汽车设计师能够在计算机上进行三维建模和设计，大大提高了设计师的工作效率。
与传统手绘设计相比，CAD能够更加准确地呈现车身线条、内部结构和零部件等细节，使得设计师能够更好地实现设计意图。
此外，CAD还具备快速修改和迭代设计的能力。
设计师可以通过CAD软件对设计进行实时修改和调整，快速产生不同版本的设计方案。
这极大地加快了设计周期，使得汽车制造商能够更快地将新款车型推向市场。
二、计算流体力学（CFD）模拟计算机在汽车设计领域的另一个重要应用是计算流体力学（CFD）模拟。
CFD模拟可以通过数值计算的方法模拟汽车在风洞中的流体运动，帮助设计师分析车身对气流的影响，以及改善空气动力学性能。
CFD模拟可以帮助设计师优化车身线条，减少空气阻力，提高汽车的燃油经济性和稳定性。
通过CFD模拟，设计师可以在计算机上尝试众多的设计方案，降低了实际测试的成本和时间。
同时，CFD模拟还可以对尾气流动进行分析，帮助设计师优化汽车的排放性能，减少对环境的污染。
三、虚拟现实（VR）技术虚拟现实（VR）技术是计算机在汽车设计领域的又一重要应用。
通过使用VR头盔和手柄等设备，设计师可以进入虚拟世界，与虚拟车辆进行互动。
设计师可以在虚拟环境中对车身设计进行沉浸式体验，以更好地评估和优化设计。
虚拟现实技术还可以在汽车内饰设计中发挥重要作用。
设计师可以利用VR技术将虚拟仪表盘、座位和控制面板等置入虚拟车内，以便更真实地感受和调整内部布局。
这种交互性强、沉浸感强的体验，有助于设计师提高对汽车设计细节的把握，从而创造出更加符合人体工程学和用户体验的内饰设计。
快速成型技术在工业设计中的应用研究
快速成型技术在工业设计中的应用研究一、引言随着科技的不断发展，现代工业设计更加注重效率和创新，快速成型技术（Rapid Prototyping，简称RP）因其高效、精度高的特点成为工业设计优化的重要手段之一。
本文将探讨快速成型技术在工业设计中的应用研究。
二、快速成型技术概述快速成型技术是一种将计算机辅助设计与制造工艺相结合的新型制造技术，主要包括激光成型、挤出成型、光固化等技术。
该技术通过数字化模型，直接切削、粘合或熔融制造物体，无需制造模具，实现短时间内制造产品的目的。
在工业设计中，快速成型技术主要应用于制作产品模型、验机模型、试制模型和原型模型等领域，能够大幅度提高设计效率和节约制造成本。
三、快速成型技术的应用案例1.汽车设计随着现代汽车行业的发展，汽车设计需要更加注重创新和效率，快速成型技术在汽车设计中得到广泛应用。
通过数字化模型，设计师可以设计出更加精细的汽车部件，并通过RP技术快速制造出原型模型进行验证和修改。
相比传统的手工制造方式，RP技术不仅效率更高，而且能够制造更加精准的模型，提供更多的设计空间。
2.工业机器人设计工业机器人是现代工厂自动化生产的重要组成部分，RP技术在机器人设计中得到广泛应用。
通过数字化模型，工程师可以更加快速地进行机器人设计和仿真分析，并通过快速成型技术制造出机器人模型进行试验和评估。
这种方式可以极大地加快机器人设计和仿真分析的效率，减少试制周期和成本。
3.医疗设备设计医疗设备是现代医疗行业的重要组成部分，准确、精细的设计对于患者的治疗效果有着至关重要的作用。
快速成型技术在医疗设备设计中得到了广泛应用，可以通过数字化模型设计出更加准确、高效的医疗设备，并通过RP技术制造体模型进行实验和验证。
四、快速成型技术的优势1.高效性快速成型技术可以大幅度提高设计和制造的效率，加快产品迭代周期。
与传统模具加工相比，RP技术可以在短时间内制造出产品原型模型进行验证和改进。
2.精度高快速成型技术利用数字化模型，精准的控制制造工艺，可以制造出非常高的精度的产品原型模型，同时，可以在改进过程中进行多次尺寸校验。
基于计算机技术的现代客车造型设计
设计 计算 研究
客车技术与研究
2005 年 第 1 期 -
图 1 客车造型意象尺度图
在客车造型设计的不同阶段9合理地应用软件9 既能够满足设计要求9又能提高设计效率0在造型设 计的前期9如果采取用三维软件建模 渲染的方式9 即 使 是 那 些 计 算 机 O 高 手 79完 成 一 个 客 车 造 型 的 整 车方案也得花上好几天时间0 而采用平面软件来 O 画 79或 者 以 平 面 软 件 为 主 9结 合 一 些 简 单 的 三 维 建 模来绘制一张客车效果图9一天的时间就足够了0采 取这样的表现形式9设计师能够争取到更多的主动9 效果表现也很自由9车身的局部细节可以表现得更 丰富9别人也分辨不出是通过建模渲染得到的9还是 用 平 面 软 件 O 画 7出 来 的 0
以通过空气弹簧活塞的轮廓形状和附加气室的容积
进行调整
因此 复合空气悬架的固有频率计算公式:
~ =
1 2
G+ GS F+ FS
式中 GS FS 钢板弹簧对 应 的 参 数 此 参 数 为 常
数 不随载荷的变化而变化 G F 空气弹簧对应
的参数 随着载荷的变化而变化
通过此方式设计的钢板弹簧和空气弹簧 可以
AbS P : The authors review the advantages of the modern bus modeling brought by the development and application of the computer technology in the field of the design localization design expression and design t r an sit ion . Key woPdS: Bus; Modeling; Computer
计算机技术辅助设计在汽车设计中的应用
计算机技术辅助设计在汽车设计中的应用随着计算机技术的不断发展，其在各个领域的应用也日益广泛。
汽车设计作为一个重要的行业，也不例外。
计算机技术辅助设计在汽车设计中起到了举足轻重的作用。
本文将分析计算机技术辅助设计在汽车设计中的应用，并探讨其对汽车行业的影响。
一、三维建模技术在汽车设计中的应用三维建模技术是计算机辅助设计中最为重要的技术之一，它可以将设计师的创意转化为可视化的模型。
在汽车设计中，设计师可以利用三维建模技术快速创建、修改和评估汽车的外观和结构。
通过这种技术，设计师可以更好地理解设计方案，并进行相应的优化。
三维建模技术还可以使设计师与客户之间的沟通更加直观和有效。
设计师可以将三维模型呈现给客户，让客户更好地了解设计方案，提出意见和建议。
这样可以减少设计修改的次数，提高设计效率。
二、虚拟现实技术在汽车设计中的应用虚拟现实技术是计算机辅助设计中的一项重要技术，它可以模拟真实世界的场景，并让用户通过交互方式与虚拟环境进行互动。
在汽车设计中，设计师可以利用虚拟现实技术创建一个虚拟的驾驶舱环境，让用户感受到真实驾驶的体验。
通过虚拟现实技术，设计师可以在设计初期就对驾驶舱进行评估和修改。
设计师可以调整座椅的位置、仪表盘的布局、控制台的设计等，以提高驾驶舱的舒适性和人机交互性。
此外，虚拟现实技术还可以用于测试用户在驾驶舱中操作的便捷性和可靠性，以提供更好的用户体验。
三、计算流体力学在汽车设计中的应用计算流体力学是一种通过数值模拟方法对流体运动进行计算和分析的技术。
在汽车设计中，计算流体力学可以帮助设计师评估汽车的气动性能。
设计师可以通过计算流体力学模拟汽车在不同速度下的气动特性，包括空气阻力、升力分布等。
通过计算流体力学，设计师可以优化汽车的外形，以减少阻力和空气湍流。
这可以提高汽车的燃油经济性和行驶稳定性。
此外，计算流体力学还可以帮助设计师评估空气动力学对车身附件的影响，如后视镜、雨刮器等。
四、虚拟试验技术在汽车设计中的应用虚拟试验技术是计算机辅助设计中的一项重要技术，它可以通过数值模拟和仿真来评估汽车的性能和可靠性。
计算机辅助造型设计在汽车设计中的作用
是一 个 比较新颖 的概 念 ，主要 是指 工业设 计
仅从汽车造型设计Biblioteka 的角度来 阐述 。 汽 车传 统开 发流 程 ：车 型定 位—— 市场 调 查 定 位 目标 客 户 群 喜 好—— 初期 草 图绘 制— —效 果 图绘 制—— 效果 图筛选—— 胶带 图— —小 比例模 型 制作—— 反 复调整 ——全
汽 车设 计 中来 ，计 算 机 辅 助 造 型 设 计 （ Ｃ Ａ Ｓ ）在 汽 车设 计 的 作 用 也 越 来越 大 ，具 体 包括 Ｃ Ａ Ｄ， Ｃ Ａ Ｉ Ｄ 等等。 本 文 主 要 介 绍 分 析 计 算 机 辅 助 汽 车造 型设 计 在 汽 车设 计 中的 应 用 及 其 未 来 发展 趋 势 。
汽车技术的提升起到 了重要 的作用 。
强 的 限定 ，还 要考虑 到汽 车是个 高速 行驶 的
产品， 要 以空气动 力学 的各项参 数作 为基础 ， 能 够在 行驶 速度 、平稳 性 、耗油 量等 找到 最
３ ＣＡＳ与汽车造型设计 的关系
在上 一章 节 的设 计开 发 流程 中可 以看 出 Ｃ ＡＳ是用数 字模型 对设 计 的创 意表 达。在项 目立项 以后 ，市 场部根 据此 车型 的 目标客户 群 会给 出市场 定位 。设 计师 根据 市场 定位如 高 雅 、运 动、 时尚等 以及市 场主 要竞 争车 型
好 的平 衡点 。以上 的这些 需求 都要 以高 品质 的 曲面 为基础 去解 决 ，Ｃ Ａ Ｓ是兼顾 了工 程 、
制造 、法律法 规后 对汽车 设计 创意 的在计 算
在计 算机应 用加 入 以后 ， 目前 国 内的汽 车造型设计的流程是 ：
车型 定位— —市 场调 查定 位 目标客户 群 喜好 ——初 期草 图绘 制—— 效果 图绘制 ——
计算机辅助汽车造型设计方法与应用
计算机辅助汽车造型设计方法与应用
（一）计算机辅助汽车造型设计方法
1.利用计算机二次开发软件：将既有的模型拉伸、缩放、旋转等操作，快速完成精确的汽车外形造型设计；
2.利用计算机三维建模软件：通过三维数字建模软件从原型中快速建
立出汽车造型，减少许多时间，改善车体外形；
3.计算机平面图软件：采用计算机绘图软件进行汽车外形设计，能够
将比例精确的展现出来，更容易达到设计效果；
4.计算机流体分析软件：采用计算机流体分析软件进行汽车造型设计，可以模拟汽车运动中的空气动力学，有效地改善汽车的外形。
（二）计算机辅助汽车造型设计的应用
1.实现汽车外形效果：使用计算机辅助汽车造型设计方法，可以快速
完成精确的汽车外形设计，大大降低了效果验证的时间，提高了设计效率。
2.汽车外形结构化：使用计算机辅助汽车造型设计，可以实现汽车外
形的结构化，使汽车的外形功能更加紧凑，同时可以保证汽车的安全性能。
3.快速提高汽车外形质量：计算机辅助汽车造型设计可实现汽车外形
的精确计算，从而提高汽车外形的质量，及时发现设计。
电脑辅助制造在汽车工业绿色生产中的应用
电脑辅助制造在汽车工业绿色生产中的应用随着环境保护意识的增强和可持续发展理念的深入人心，绿色生产已经成为了汽车工业的重要发展方向。
而电脑辅助制造（Computer-Aided Manufacturing，简称CAM）技术的引入和应用，为汽车工业的绿色生产提供了有效的手段和途径。
本文将探讨电脑辅助制造在汽车工业绿色生产中的应用，并分析其带来的益处。
一、电脑辅助制造在汽车零部件制造中的应用1. CAD设计在汽车零部件制造过程中，电脑辅助设计（Computer-Aided Design，简称CAD）是不可或缺的环节。
通过CAD软件，设计师可以方便地进行三维模型的设计和优化，减少了传统手绘设计的成本和时间，同时提高了设计的准确性和可靠性。
这样一来，不仅可以降低原材料的浪费，还能够降低使用传统制造方法所需要的能源消耗和废弃物排放。
2. CAM加工电脑辅助制造技术还可以在汽车零部件的加工过程中发挥重要作用。
CAM软件可以根据CAD设计的三维模型，自动生成加工路径，实现自动化的数控编程。
这种方式不仅提高了生产效率，还大大降低了人为错误的几率，从而减少了材料的浪费。
另外，CAM加工通常采用切削技术，相比传统冲压加工方法，既减少了废铁的产生，又减小了能源的消耗。
二、电脑辅助制造在汽车整车制造中的应用1. 智能制造随着工业4.0的到来，汽车制造业进入了智能制造时代。
电脑辅助制造技术为汽车整车制造提供了智能化的解决方案。
通过与其他数字化工具的集成，如物联网、人工智能和大数据分析，汽车制造企业可以实时监测生产过程、优化生产计划、提高生产效率，从而降低能源消耗和废弃物排放。
2. 车身结构优化在汽车整车制造中，车身结构优化是提升车辆安全性和节能环保性能的重要手段。
通过电脑辅助制造技术，汽车制造企业可以对车身结构进行仿真分析和优化设计，以实现材料的最优利用和结构的轻量化。
这不仅减少了车身重量，提高了燃油经济性，还降低了原材料的消耗和能源的排放。
虚拟现实技术在汽车设计中的应用案例
虚拟现实技术在汽车设计中的应用案例虚拟现实技术是一种通过计算机生成的仿真环境，能够模拟真实世界的感觉和体验。
它已经在许多领域中得到广泛应用，其中包括汽车设计。
虚拟现实技术为汽车设计师提供了一个强大的工具，可以在设计过程中帮助他们更准确地预测和评估他们的设计方案。
下面将介绍几个关于虚拟现实技术在汽车设计中的应用案例。
首先，虚拟现实技术在汽车外观设计中的应用。
在过去，汽车外观设计师通常需要通过手绘或者建立实际模型来展示他们的设计方案。
然而，这种方式往往需要花费很多时间和资源。
现在，借助虚拟现实技术，汽车设计师可以在计算机上创建真实的三维虚拟模型，并通过头戴式显示器和手柄等设备进行交互。
设计师可以通过改变颜色、形状和尺寸等参数来实时调整模型，以获得最佳的设计效果。
这种虚拟现实技术大大加快了设计过程，减少了设计方案的重复制作次数。
其次，虚拟现实技术在汽车内部设计中的应用。
汽车内部设计的目标是创造一个舒适和人性化的驾乘环境。
虚拟现实技术可以帮助设计师更准确地评估不同材料和颜色在不同照明条件下的效果。
通过虚拟现实技术，设计师可以将驾驶员和乘客带入虚拟汽车内部，以获得更真实的体验。
他们可以测试不同座椅和仪表盘布局的舒适性和人机交互性，优化控制和显示系统的位置和形式。
此外，虚拟现实技术还可以帮助设计师评估空间布局和车内噪音，提供更好的设计决策。
再次，虚拟现实技术在汽车碰撞测试中的应用。
汽车碰撞测试是确保汽车安全性的重要环节。
传统的碰撞测试通常需要制造实际的汽车模型，并进行物理碰撞实验。
这种方式成本高昂且耗时，但虚拟现实技术可以提供更高效和经济的替代方案。
通过虚拟现实技术，设计师可以创建一个精确的虚拟碰撞模型，并基于不同的碰撞情况进行模拟。
他们可以通过观察和分析虚拟碰撞模型的反应，来改进车身结构和安全气囊等安全系统的设计，以提高汽车的碰撞安全性。
最后，虚拟现实技术在汽车销售和营销中的应用。
虚拟现实技术可以为潜在购车消费者提供更真实的购车体验。
计算机辅助设计在现代车身设计中的应用
1.1车身设计方法
•
随着计算机辅助软件设计技术的日益成熟，在汽车方面应用越来越广。CAD、 CAM、CAE技术的发展及其在汽车车身设计中的广泛应用，革的主要力量。
1.2 汽车车身结构构造对车身设计的影响
•
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4 总结
汽车工业是最先应用计算机辅助设计技术的领域之一，目前在发达国家汽车行业中， CAD技术已经得到广泛普遍的应用，并取得巨大的经济效益，新车型的开发周期也大 大缩短。在汽车造型方面计算机辅助设计早已取代传统手工造型方法，越来越多的功 能强大造型软件使得汽车造型的方案修改变得极为方便简单，由这些造型软件建立的 汽车模型的精度和真实感越来越高，计算机模型和真实场景的结合达到以假乱真的效 果。
•
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3 计算机设计辅助软件设计现代车身的未来发展趋势
从汽车诞生到现在一百多年的发展历史中,汽车造型已从最初附加的装饰性措施提 升为今天对汽车产品型式的综合性创意。一款车型究竟市场容量有多大,很大程度上取 决于汽车造型的优劣,如今全世界汽车制造商都集中精力在汽车造型上下功夫,通过提高 汽车造型的水平,从而提高汽车的技术性能。可以说,未来汽车造型将是与汽车自身技术 性能发展相一致的表现形式,而决不是其凭空独立存在发展的结果。 由于传统车身设计对人力资源的需求太大，因此计算机辅助软件设计车身在现在 以及未来的较长时间内都会占领导地位。如何快速生产汽车有是重中之重，汽车车身 快速设计课题作为现代汽车和设计方法重要的组成课题，由于计算机辅助软件能加快 汽车车身的设计，提高设计质量，它是今后汽车设计发展的方向。
•
•
轿车车身由车身本体、内外装饰件及车身附件等组成。车身本体包括车身结构件 及覆盖件焊接总成、前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖；车身结构件指支撑覆盖件 的全部车身结构零件，包括车身上的门、窗、盖等机构。车身覆盖件指包括骨架的表 面板件车身本体。 车身结构的设计在现代车身设计之中至关重要，因而在设计车身的同时要考虑到 这些部分之间的相互联系，对于一个完美的车身，车身结构构造完整无暇是必不可少 的，因此设计汽车车身之前应用计算机辅助软件对车身结构构造进行测量以及模拟绘 图。
汽车车辆虚拟设计与制造技术应用实例
汽车车辆虚拟设计与制造技术应用实例一、引言随着计算机网络技术和基于Internet环境下协同设计与制造技术得以迅速发展，传统的制造业，特别是汽车制造业直接受到以信息化和数字化为代表的先进技术的严峻挑战。
竞争的核心是产品创新能力和先进的设计与制造技术。
在这种形势下，汽车制造业为了生存和发展，就必须不断地采用先进的制造技术，强化产品创新能力，提高产品质量，缩短新车型上市周期，降低制造成本。
对于一个企业来说，最重要的是产品创新能力。
没有创新能力就没有竞争力，企业就无法生存。
汽车设计和制造是数字化处理过程。
首先创新的是车辆概念的数字化模型，然后利用虚拟产品开发技术进行整车设计方案评估，包括整车空气动力学、主动安全与被动安全性分析以及疲劳分析等。
借助CAE分析软件MSC/Nastran、ANSYS、ABAQUS、MARK等进行虚拟样机验证，从而达到缩短开发周期和缩减开发费用的目的。
此外，在车辆详细设计阶段实现面向加工（DFM）的设计方法，即引入零件设计的成形性分析手段，将会有效地避免因设计方案变更导致的产品成本剧增。
因此，基于结构分析的CAE软件进行虚拟样机的设计和评估，以及借助冲压成形CAE仿真软件对车辆零件可加工性进行评估，是实现汽车产品创新开发、缩短开发周期的重要手段。
为了解决面向汽车覆盖件冲压成形性设计评估的定量问题，我们独立开发了具有完全自主知识产权的冲压成形性仿真软件KMAS（King-Mesh Analysis System）。
下面对KMAS软件的主要功能和实际应用进行说明。
二、KMAS/One-Step软件的应用在汽车研发的典型流程中，首先利用虚拟产品开发技术和结构分析CAE软件确定产品的设计方案，然后进行零部件详细设计、设计文档发放并实施加工过程。
在实际工作中，经常出现由于某些车辆冲压件成形困难不得不返回设计部门更改设计的现象，有时不得不牺牲总体性能来解决局部设计问题。
解决该问题最好的办法是在对车辆件设计后立刻进行成形性校核，以便发现问题及早解决。
计算机辅助汽车造型设计方法与应用
计算机辅助汽车造型设计方法与应用近年来，随着科技的发展，汽车行业正在逐步发展，技术水平也在不断提高。
自动驾驶技术和乘客信息系统的应用已经发展到一定的程度。
除此之外，汽车设计领域的发展也备受关注。
汽车造型设计是汽车设计领域中重要的组成部分之一。
汽车造型设计是指汽车外观造型设计，着重于形状、线条和断面的构成，这样可以使汽车具备美观的外观造型，并提供更好的风阻系数。
传统的汽车造型设计过程，通常需要动手绘图，雕刻模型，以便让人员在空间中操纵、改变或者研究设计。
然而，这种方法的缺点是非常耗时，而且容易出错。
为了提高汽车设计的效率和准确性，计算机辅助设计（Computer Aided Design，简称CAD）已经在汽车造型设计中得到了应用。
CAD 是一种高级技术，能够使设计者在计算机上完成图纸的绘制，以精确绘制汽车外观造型图。
此外，它还具有分析和测试汽车外观形状以提高性能的功能。
此外，计算机辅助汽车造型设计可用于节省研发成本、提高市场竞争力、缩短产品上市时间、实现绿色制造、改善品牌形象、降低汽车生产成本等多种用途。
首先，计算机辅助汽车造型设计技术能够更有效地进行汽车设计，缩短设计时间，减少设计成本，并且可以灵活地根据市场变化进行修改。
其次，这种技术可以增强汽车外观设计的美感，提高市场竞争力，实现更加精细化的设计，进而使其具备更丰富的外观造型和更具表现力的外观特征。
此外，计算机辅助汽车造型设计还可以缩短产品上市时间，帮助企业更快地把创新产品投入市场。
计算机辅助汽车造型设计技术除了可以增强汽车外观设计的美感以外，还可以支持绿色制造，从而减少汽车生产过程中对环境产生的负面影响。
通过计算机辅助汽车造型设计，企业可以改善汽车外观设计，提高汽车外观品牌形象，并改善汽车的整体外观和使用性能。
最后，计算机辅助汽车造型设计也可以改善汽车制造成本，改善汽车的经济性，从而节约成本。
计算机辅助汽车造型设计是当今汽车设计领域的一项新技术，它可以极大地改善汽车设计的效率和准确性，促进汽车设计创新，从而改善汽车外观设计，提高汽车品牌形象，实现绿色制造，减少汽车生产成本。
计算机辅助工业设计[二]范例--可以借鉴借鉴
![计算机辅助工业设计[二]范例--可以借鉴借鉴](https://img.taocdn.com/s3/m/645aca1ea26925c52dc5bf4d.png)
湖北汽车工业学院工业设计专业计算计辅助工业设计二试验报告书机器人建模步骤:一，确定参考图片划分大体建模步骤和方法对图形进行分析本次建模将采取拆解组合的方法来完成，将模型分为：1，手臂部分2，躯干部分3，头部4，底座及腿部建模二，机器臂的建模这一步主要用到［修建，分割］［挤基础平面曲线］［布尔运算］等命令制作。
步骤如下：1，新建（机器臂）图层，用直线及圆工具绘制轮廓挤出封闭的平面曲线2，在右视图绘制闭合曲线挤出上臂侧边实体零件用立方体工具绘制圆柱与立方体圆柱管与立方体并进行切割，布尔运算，调整位置等操作完成如图所示的上臂外侧部分建模。
绘制两条平行圆角过的直线段生成圆管在圆管下方建立两个圆柱体生成机器手臂完成的部分上臂建模的伸缩装置如图所示。
3.在顶视图中绘制曲线，用偏移曲线分别向外偏移0.3向内偏移0.5个单位再分别用偏移得到的曲线挤出封闭的平面曲线。
得到带盖板的上下两个实体，再绘制两个立方体调整到适当位置用布尔运算差集修剪得到手臂中部零件的建模。
4.运用曲线控制点工具在前视图画出机箱曲线并挤出实体新建立方体并倒角，用三个立方体作切割用物体在方体上切割完成手臂底座。
并用圆柱，小方体,圆管等工具等在底上完成箱口，管子，旋转轴等一些细节。
5，机器人手臂部分建模完成效果如下三，躯干部分建模躯干部分主要是一个圆柱体，都是由其他小部件组合而成的。
1，新建（躯干）图层，建一个圆柱实体，并多复制几个备用，在前视图中绘制如图所示的图形拉伸成实体，并调整到相应位置与圆柱进行布尔差集运算得到如下图形。
2，复制旋转图形并偏移曲线生成曲面修剪圆柱体，得到凹槽，把两图形移动到相应位置。
用同样的方法做下面两个椭圆形体。
3,同样用到实体切割的方法，及实体旋转结合制作倾斜小格栅和边框。
4,用实体工具建好五等分圆的曲面实体在球体上切割得到钻头形的零件。
5,综合运用以上方法在圆柱体躯干上切割得到以下部件，并放在相应位置躯干部分差不多就建好了四，头部建模1，新建一个球体，并用方体修剪成一个半圆在上面用两经过修剪后方形切割。
计算机辅助造型设计在汽车设计中的作用
计算机辅助造型设计在汽车设计中的作用
随着汽车产业的飞速发展和技术的进步，汽车设计和设计流程也在不断完善，计算机应用技术也逐渐参与到汽车设计中来，计算机辅助造型设计(CAS)在汽车设计的作用也越来越大，具体包括CAD，CAID等等。
以下是小编整理的计算机辅助造型设计在汽车设计中的作用，希望大家认真阅读!
1.CAS及A面简介
CAD(ComputerAided Design)是与设计相关的领域中大家都熟知的一个概念，泛指计算机辅助设计，它包括在建筑、工程、工业设计等多个领域中计算机辅助设计的工作。
CAID(Computer Aided Industrial Design)是一个比较新颖的概念，主要是指工业设计领域的计算机辅助设计，着重指造型设计领域。
由于CAID的介入，使得设计领域在设计方法、设计流程、设计质量、设计效率等方面得到大幅度的进步和改善。
CAS(Computer Aided Styling)，计算机辅助汽车造型设计，是特指汽车造型计算机辅助设计，具有汽车设计数字化的特点和汽车行业的特殊标准。
汽车设计有美学上的要求，希望是新颖的、有创意的、让人眼前一亮的，但同时材料的属性、工程设计、法律法规、加工制造的需求又会对汽车造型有很强的限定，还要考虑到汽车是个高速行驶的产品，要以空气动力学的各项参数作为基础，能够在行驶速度、平稳性、耗油量等找到最好的平衡点。
以上的这些需求都要以高品质的曲面为基础去解决，CAS是兼顾了工程、制造、法律法规后对汽车设计创意的在计算机中的表达，具有的高品质曲面是和其他普通CAD产品的区别。
A面——是在汽车造型设计领域中更为专业的概念，它特指在。
计算机辅助技术在汽车设计中的应用及进展
!
计算机辅助设计 ! 制造 !"#$ ! "#% " 技术的应用 在汽车的设计中引入 *+, 3 *+- 的目的是帮助
完成产品的造型 % 设计 % 绘图 % 模具设计及模具的 自动化加工等一系列作业 ! 以提高质量 % 精度及劳 动生产率 " 而计算机技术在汽车设计中的主要功能 见表 #所示 "
表A
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电子计算机利用 12343+5 语言以运动学和动力学 理论为基础来编写计算机程序 ! 对碰撞时汽车及乘 员的运动状态和承受载荷状态进行再造和预测 %
表)
"&$在汽车设计中的应用情况
零部件分析方面 整车性能 分析方面 车身 内外饰物 发动机性能
*+<&*+= 推到了一个新 的 高 度 ! 提 出 了 所 谓 优 化 设计法 % 为此+;,正在建立通用汽车公司全部零件 的 *+<&*+= 数据库并编 制 相 应 软 件 ! 可 使 这 些 不 同的零部件在*+<的屏幕上组合形成一个诸如悬架
计算机技术辅助设计在汽车设计中的应用
３ ． ３ 能够 提 高汽 车产 品 的质量
新 形 势 下 的汽 车追 求 美 观 的 同时 ． 更 加 注 重 产 品性 能 的好 坏 ， 因此 在 设 计 产 品 时 应 该 使 其 具 有 高 可 靠 性 、低 成 本 的特 点 。如 果 采 用 新 一 代 的计 算 机 辅 助 设 计 ， 能在 重 点 考 虑 汽 车 产 品设 计 的创 新 性 、 随机性 的同时 ， 更 加 体 现 高 可靠性 ， 能 够 有 效 的提 升 产 品 的 质 量 。
３ 计 算 机 辅 助 设 计 应 用 于 汽 车 设 计 中 的特 点
３ ． １ 减 少设计 计 算
现 在 的汽 车 新 车 车 型真 正 投 入试 制 之 前 ． 都 会 进 行 许
计， 毕竟 汽车还 是交通 工具 ， 应该具 备 的功能 、 性 能是 必 须要具备 的 ，一定要做 到满足用 户需求 的弄 能设计 。第 二， 外形 的设计 上 。 要做到 能够 吸引 消费者 的注 意力 ， 视
汽车行业 发展不断加快 ． 促使汽车 的外观 、 性 能 已大 大提高 ， 另 一方面 ， 广 大消费者对 汽车设计需求 也愈发增
加， 多样化 才能满足顾 客的需求 ， 也 就 是 说 汽 车 设 计 需 要
在 于相应 的数据表里 面 ， 每次调用 都会 自动生成 ． 这样 会 节 省大量 空间 。如果需要 使存储 更简洁有 效 ，一般使 用 ｘ ｍ ｌ ， 不仅可 以实现存储物理组件 ， 还 可以存储一 系列其他
已， 需 要对大量 的图形设计 进行 细节对 比 ， 还 要 结 合 汽 车
本 身的性能 、 操作简 易便 捷性 。 车辆本身 的承重 以及减 少 行驶 阻力 进行 分析 ， 使得 图形外观符合要求 。
客车车身计算机辅助造型与动画演示设计
客车车身计算机辅助造型与动画演示设计
李曦
【期刊名称】《客车技术与研究》
【年(卷),期】2006(028)003
【摘要】以一个轻型客车为例,介绍客车车身造型中计算机辅助概念设计、三维建模、车身主图板制作以及造型动画演示设计的方法和过程.
【总页数】5页(P17-21)
【作者】李曦
【作者单位】广州汽车技术中心,广东,广州,510640
【正文语种】中文
【中图分类】U463.82;TP391.41
【相关文献】
1.真空阀造型设计及其动画演示的模拟 [J], 郭淑平
2.轻型客车车身的计算机辅助造型 [J], 赵波;龚勉
3.真空阀立体造型设计及其动画演示的探索 [J], 魏晓波;毛涛;倪宝童
4.动画造型的服饰设计——评《动画造型设计》 [J], 潘思佳
5.试析现代动画造型设计的审美追求\r——评《现代动画造型设计》 [J], 王刚因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于计算机辅助工业设计的汽车造型的人性化设计
基于计算机辅助工业设计的汽车造型的人性化设计程远【摘要】汽车造型的人性化设计,是指将人性化化设计融入至汽车造型设计中,将汽车的新造型,新技术和美学规律有机地融合在一起,产生流畅的造型曲面,柔和灵动的曲线,满足消费者对于汽车造型的人性化需求.本文借助计算机辅助工业设计的Rhino的Nurbs曲线建模工具——Curve_Control point curve,对基于计算机辅助工业设计的汽车造型的人性化设计进行了论述,并阐述曲线化对于汽车造型人性化的重要意义.【期刊名称】《贵州大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2014(031)001【总页数】3页(P123-125)【关键词】计算机辅助工业设计;汽车造型设计;人性化设计【作者】程远【作者单位】昆明理工大学艺术与传媒学院,云南昆明650500【正文语种】中文【中图分类】U462.1随着我国人民生活水平的不断提高，汽车已越来越多地成为中国家庭中极为重要的组成部分，特别是在2009年之后，中国汽车的产销量大幅增长，首次超越美国，消费数量与规模居世界首位。
近年来由于电子工业的迅猛发展，使得汽车的质量和各项性能都得到了前所未有的提高，汽车的市场也随着汽车工业全球化的趋势日益加快，竞争也日趋激烈。
1 汽车的人性化发展趋势人们的审美水平正随着生活水平的提高而不断提高，对汽车造型的要求也已上升到情感需求阶段。
汽车造型早已不再是纯粹的工具化物质形态，是以一种情感意识形态的升华，汽车设计的过程就是一个将人的情感化思维与新造型，新技术和美学规律有机的融合在汽车造型设计中的过程。
图1 汽车造型设计汽车造型设计行业非常复杂和耗时，车型的开发要经过多重程序，设计周期长，花费多，消耗大，［1］为了使汽车设计更高效，设计能够集成到产品的开发中，必须将计算机辅助设计引入到汽车行业之中。
计算机辅助设计开发周期短、处理设计变量容易的优势就可得以充分发挥。
2 计算机辅助工业设计计算机辅助工业设计，是在工业设计基础及计算机技术相结合形成的系统支持下，对工业设计领域内的各种创造性的活动。
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（汽车行业）计算机辅助工业设计客车设计实例计算机辅助工业设计客车设计实例浩汉设计（NOV ADESIGN）陈文龙继2003年浩汉设计NOV ADESIGN在上海成立发展据点后，2005年又和厦门金龙联合汽车工业有限X公司(KingLongUnitedAutomobileIndustryCo.,Ltd)合资成立厦门浩汉设计X公司，其初期主要的业务为配合金龙客车X公司共同参和客车新产品的设计和研发工作。
这篇文章便是概述新项目计划"全新金龙客车设计实案k01"的整个设计过程。
近年来中国大陆经济的成长，改变了壹般大众对休闲生活和渡假模式的价值观，因而促使旅游业的崛起和发展，带动了旅游客运和公路客运的市场，也为客车销售注入了新的活力，旅游用车成为客车市场新需求。
同时相关政策对旅游市场秩序的整顿和规范也促进了旅游用车标准及档次的提升，经济实用、环保、舒适豪华逐步成为中国大陆客车市场的主流。
因此造就了中国大陆成为全球最大客车的内需市场，其中金龙X公司以"品种齐全，性价比高，领先换代快"的产品策略跻身客车领先行列；如果您有机会到中国大陆旅游，大概会发现"金龙客车"在大陆是优质客车产品的代名词，更是旅游市场的第壹选择。
随着旅游市场的蓬勃发展和竞争的变化，各家客车X公司都持续开发贴近市场、适合消费需求的新产品。
同样地金龙客车为了巩固其优势和影响力，把开发新壹代的产品、优化竞争力，作为整体发展策略的重点之壹。
金龙客车2006年新产品的计划目标为如何保持现有产品的认知，延续风格特征进而作到提升质量和形象，且配合2006年3月底在上海举办的国际客车博览会作发布和展示。
因为要在有限的时空内，完成从产品企划、造型设计、方向定案、工程设计样车打造到生产完成的所有工作，所以金龙客车的研发部门和浩汉设计积极展开规划，应用新的设计技术和流程，将执行主轴订在三大方向即:设计数字元化、流程专业化和开发生产合理化；整个过程应用了计算机辅助设计的技术(CAID、CAD、CAM、CAE)，作到高效益高质量的同步工程设计。
项目的背景和展开浩汉设计（NOV ADESIGN）以"设计数字化"作为该X公司的发展策略，透过项目管理(PM)和ISO质量认证确保设计服务质量。
从1988年成立以来推动计算机化(C化)、网络化(e化)到知识管理化(K化)，逐步建构全球工业设计网络。
浩汉设计特别在交通工具产品(汽车、机车、电动自行车、助步车)拥有专业的成果，这些年来所设计开发过的新产品超过壹百个机种之上，有超过五百万台的量产品在台湾、中国大陆、东南亚、欧洲、南美..等国家的道路上奔驰!而金龙客车是中国国内最大的客车制造者之壹。
其下的产品奔腾系列2001年上市以来，就壹直在市场中保持领先地位；2003年推出延续产品"欧洲之星"同样主导了大陆客车市场，成为唯壹能够和进口车型相抗衡的国产车。
因此这个车系的新产品k01便具有其重要性，要持续成为金龙的主导机种。
金龙客车和浩汉设计在双方发挥各自的优势的基础上，透过紧密的交流，明确新产品设计开发的背景和期望，全力合作完成整车的设计开发。
K01的设计开发流程可分为三个阶段"问题概念化，概念可视化，设计商品化"。
ConceptDefinition问题概念化:首先针对将要客车这个产品作全盘性的了解，透过信息收集和市场调查的方法，去探询市场上同类产品的竞争态势，销售状况(成功和不成功的背景和原因)及市场使用的情形(包括消费文化和习惯,使用的情形和和发展的需求)，仍有国际上客车发展的趋势及市面上其它相关的流行事物，当然最重要的是要以X公司发展的策略为考虑重点，然后企划出新产品的整体"概念"!概念的形成的过程是需要信息，经验和转换的能力，亦就是如何将信息情报转换产生市场上有意义的创意方向!纠结了美学、工学、商学壹堆够复杂的信息和需求，将市场的消费流行的情报和X公司的策略转换成有共识的概念。
这样的概念通常是以文字格式来作叙述,会将"市场定位"、"目标客层"、"商品的诉求"、"性能的特色"和"售价定位"作定义式的条列描述!如图所示便是我们在造型的发展趋势上解读到的信息.我们最终的概念是以"创新流线"、"大气动感"、"风格识别"作为造型设计的主要企划方针。
创新流线-打破原有客车以平面分割为主的方式，设计流线立体化的造型，形成由线到面到体的塑感和流畅连续。
大气动感-塑造高级客车的新形象，具有简洁、速度感和不凡的气势，除着重前后围的造型量感和灯组的质感外，更加强整体的流畅性，特别是侧面扬起运动感的流线处理，动静都展现速度动感。
风格识别-延续金龙车型的造型特征和线条的走势风格到新设计理念中，比例兼具平衡和节奏，塑造其造型的识别强度和特征性。
IdeaVisualization概念可视化：综问题概念化阶段所归纳的设计方向为：(壹)掌握原有的产品识别，作新的诠释。
(二)透过新产品带动金龙领导品牌的创新形象。
(三)稳定耐见的比例和造型，且兼顾创新的强度。
且以此开概念可视化这个阶段的工作，便是将市场的语言(即商品企划)转换成可可视化的具体形态，通常是透过模拟图面(2DDrawing或虚拟仿真效果图simulation)或模型(3DMock-up)，将概念表达和设计出来;设计的想法是否能符合目标客层的需求，捉住消费流行的趋势，用"眼见为凭"的图面或模型是作为进行沟通和评选最方便的方法，仍能够透过市场调研的方法，将这些具象的结果直接询问市场目标客层以收集消费者的喜爱反应，再将这些所进行的调查，评选结果加以统计分析，作为最终决策的依据!产品设计师在企划研究所归纳的设计方向和主题上，开始进行概念草图(Sketch)的绘制。
主要是在二维的图面上，快速的捕捉设计思路，展现出来，再不断的探讨和细化。
为了让创意多元而相互激荡，K01的项目浩汉设计（NOVADESIGN）启动了知识平台让NOV A全球设计网络的相关设计师都参和了提案。
设计发展的阶段要让质和量的构想发挥，然后进行设计收敛。
同步以计算机辅助工业设计系统CAID将遴选出较符合企划方向的方案进行三维造型探讨，在这个阶段金龙研发部门也展开同步数据检讨，以确保设计提案和车架底盘之间的可行性。
设计效果图(Rendering)方案的评价更加入了市场营销的参和，不只是共识更有知识的加值和辩证以强化造型的评审。
为了掌握立体造型依实际按照比例把设计方案转换成三维油土造型。
先加工出1:5比例油土模型然后检讨修正体量比例和走势以及特征细节。
被涂装的比例模型经过正式评审，确定了最终方案，整个造型设计告壹个段落也算是"设计方向冻结"，接下来的工作便以数字的软硬件来进行。
Mass-production设计商品化:被确认的的设计提案,最重要地便是要其转换成具有竞争潜力的商品,大量生产出来且加以销售!量产工作的完成需要经过机构设计,原型样品(Prototype)的检讨确认和模具的设计开发之间的相互配合,才可将设计付诸实现.由于有上下工程的关连性,因此设计师所设计的成果,能否具有生产可行性,且且能顺利地被后工程的人员直接加以应用,便是壹项非常重要的KnowHow!整个后段的设计开发工作金龙和浩汉大量应用数字设计(CAID/CAD/CAM)的技术。
逆向工程从点云数据(Clouddata)开始利用逆向扫描，从油土模型上获取实体造型的特征面和特性线的点数值，在计算机中转换成可应用的数据，形成能够展现实体造型的点云。
三维模型建模和结构工程根据点云资料，逐渐简化且光顺每个点数据之间的连接关系，由点联系成线，进而定义出点所在的面的造型，逐步完成整体的三维数模。
有经验的操作和判断作出光顺的建构到A级曲面之标准要求，确保曲面的精度和顺畅度。
工程部门也将造型进行车架的三维模型同步调整和建构，且进行结构设计(MechanicalDesign)。
造型细部调整定案，三维数模基本完成CAM加工和制作基准模型将整车面数据转成CAM的加工刀距路径，直接在五轴机床上进行1/1基准主模型(MasterModel)的CNC加工，完成组装(Cubing)后再进行壹次实际尺寸模型的评价，且作细部的调整和确认，整个工程在确保计算机数据的准确性和呈现不失真的造型特色和精神。
造型曲面数模工程处理及数控加工编程主模型主基架和分件基架设计主模型组立，完成外部细部再调整及最终数模最终主模完成整车数模完成及渲染所有的数模建构工作最终完成，能够给相应的面所代表的部件且赋予材质特性，应用CAID 渲染出可虚拟(Simulaion)真实场景中的实车照片，同时预见色彩的提案。
整个车体数模仍以计算机动画(Aimation)作出整个设计提案的诠释。
样车阶段和生产将基准主模型和完整的数模，交付模具厂和零部件开发协力和金龙客车生产部门，从样车(Prototype)确认到开始准备相应的模具等开发工作。
目前中国大陆壹般传统的客车设计，造型方向大多是借镜国内外畅销产品(如MAN、IRZAR、..)有很多相似地类似性，而造型发展流程多以二维平面的效果图来作构想的展开和发展，经过评价决选方向后，便交由FRP模具厂依效果图，以发泡材或木模直接用手工制作1/1的模型，再经确认、翻制、修改而成为量产的产品。
这样的方式其优点是成本低时效快，但担心的是以没有严谨尺寸和比例的二维透视图作为基础，去转换成1/1这么大的模型时，会因为有太多不确定的因素而产出妥协的结果。
壹般属于大型交通工具的设计，其专业流程是工业设计师必需要对尺寸和造型的明确负责，且反应工程的可行性，透过计算机辅助设计贯穿二维图面发展和三维立体模型制作，反复修正检讨特别重要的是如何掌握实际比例的关系和评价模式的确认，去完成最终的设计提案。
这次K01的项目便是以设计数字化、流程专业化和开发生产合理化的方式，去坚持对设计开发的执行且应用数字化的软硬件来产生新的效益。
整个过程利用专业技术、资源整合和知识加成，期望达到理念和设计、设计和技术的无缝传接。
在整个过程中，金龙的研发部和浩汉设计（NOV ADESIGN）壹直跟踪全程，以确保设计效率和质量。
通过比例模型、全尺寸模型、到数据的逆向扫描和正向的样件加工，使设计方案在很短的时间内完成了实物到数模的四次转换，高效且保持设计原创精神的完成，也是当今国际汽车设计过程中的专业方式。
开发壹款主力的客车车型，且已经确定将于2006年3月的国际客车博览会上，以量产新车的面貌出现，除了设计开发的时间压力和成效外，又导入全新的设计流程，对于整个团队来说，无疑是壹项具有挑战性的工作。