发动机综合故障诊断与实例

第二节 发动机故障诊断实例
二、发动机不着火
二、发动机不着火
1.基本信息 车型:奥迪A6L 2.4 发动机型号BDW 故障里程（km）：34480 2.故障现象描述:经询问客户，车主描述该车在行驶1万公里时车发抖，经检 查6缸点火线圈不工作。现在车打不着火，将车拖到修理厂进行检查。 3.故障诊断与排除 （1）连接VAS5052，进行引导性功能故障；01；有故障码两个1-控制单元 电压过低。2-过载保护继电器对地短路和断路。 （2）选择诊断方式-车辆自诊断-02读取故障码-05清除故障码。故障码清不 掉。 （3）进入08-04-第2显示组为：2。2V。显然是不正常的。于是通过电路图 分析，发现在左前流水槽继电器盒内有一15A保险丝断掉。 （4）更换保险丝后，进入01-02-05故障码能清掉，车能起动着，但又熄 火，保险丝又断掉，读取故障码；发现又多一个故障码是：6缸失火。 4.排除措施： 将6缸点火线圈及保险丝更换后。车运转正常，没有故障。 这是一起由于电脑线插头接触不良，导致6缸点火线圈功率二极管击穿， 保险丝烧断引起的不着火。将电脑插头重新处理，紧固。故障没有出现。
汽车发动机检测与维修
第十章 发动机综 合故障诊断与实例
中国劳动社会保障出版社
学习目标
培养正确分析故障的基本思路和基本方法； 学会用学习过的知识对发动机综合故障进行正确的诊断； 掌握故障排除的基本方法； 能通过学习和领会所列的故障实例，举一反三，提升分析综 合故障的能力。
第一节 发动机综合故障诊断
第二节 发动机故障诊断实例
五、发动机油耗大
五、车耗油量大
1.基本信息 车型： 奥迪C5A6 发动机型号 1.8T 故障里程： 80000km 2.故障现象 发动机急加速时，排气管冒黑烟，燃油消耗量大。 3.故障原因分析及诊断 （1）连接VAS5051，用其检测，没有故障码。读取流量计数值，在标准范围内；水 温信号和进气温度信号也在标准范围内；燃油压力也正常,急加速，排气管冒黑烟,这 是不正常现象。 （2）将空气流量计和氧传感器更换，无效果。路试黑烟更严重,经过反复路试,发现将 碳罐电磁阀插头拔下，车行驶正常。插上就冒黑烟。怠速时电磁阀不工作，以为活性 炭罐损坏,将其更换无效果。 （3）插上电磁阀，执行03元件诊断,电磁阀工作。车怠速运转，进入01-08-003第四 区流量计克数为3.0，显示喷油脉宽2.7ms；将活性炭罐插头拔下后显示喷油脉宽2.4 ms， 四区显示2.7克。 （4）将碳罐电磁阀插头拔下怠速状态测量，黄绿线的12V试灯测试灯不亮,于是将黄 绿线连接12V电源,将故障码清除，电磁阀工作,将线束及油泵继电器更换,仍不好转。 （5）重新整理思路,将油泵和线束换掉，故障排除。 4．结论。本故障是由于油泵耗电量过大导致碳罐电磁阀和流量计工作不稳定，导致 流量计在中等负荷是喷油脉冲宽度过大，燃油消耗过多。
（一）发动机无起动征兆故障诊断
1.故障现象 ① 发动机起动时曲轴不能转动。 ② 发动机起动时曲轴能转动，但不能起动，不排烟。 2.故障原因 ① 蓄电池严重亏电或桩夹脱落。② 总熔断丝烧断。③ 点火开关或起动机失效。 ④ 装自动变速器车空档起动开关故障或未在停车档或空档起动。⑤ 进气系统有漏气部位。 ⑥ 点火正时不准或点火系统不能产生高压电。 ⑦ 燃油系统无油或油压过低。（燃油泵、燃油泵继电器、燃油压力调节器、喷油器失效） ⑧ 气缸压力过低。怠速控制阀阀门常闭。ECU故障 3.故障诊断 ① 如发动机起动时曲轴不能运转，主要是电源或起动系统故障。检查蓄电池的连接和熔 断丝。如是自动变速器，要检查是否在停车档或空档，并进一步检查空档起动开关。最后 进行点火开关和线路的检查。 ② 如发动机能运转，但不能起动，可检查诊断输出代码，按代码表指示查找故障。 ③ 检查进气系统是否有漏气(包括废气再循环系统和活性炭罐控制系统),如有漏气部位， 进行排除。 ④ 拆下火花塞，检查是否有高压电。如没有检查点火系统电路及部件。 ⑤ 测量点火时刻，看正时是否准确，不准确进行调整。 ⑥ 踏下油门，如果可以起动，故障在空气流量计或怠速控制装置。 ⑦ 进行系统油压检测，如压力过低，检查燃油供给系统。 ⑧ 检查气缸压缩压力，找出原因，排除故障。
第一节 发动机综合故障诊断
三、发动机常见故障的诊断
（三）发动机动力不足故障诊断
1.故障现象 汽车运行时，明显感到车没劲，加速时，车速不能快速提高。 2.故障原因 ①汽车运行无力，主要原因包括发动机动力不足或离合器打滑等。现就发动机动力 不足进行原因分析。 ②节气门拉索调整不当或节气门犯卡。 ③进气系统漏气。 ④单缸不工作（火花塞、分缸高压线、喷油器、气门密封等故障）。 ⑤系统油压过低。点火正时失准。 ⑥氧传感器性能不良。 ⑦冷却液温度传感器性能不良 ⑧气缸磨损间隙过大。 ⑨爆震传感器性能不良。 3.故障诊断 ①先进行节气门调整，如好转，故障在此。 ②用解码器进行故障信息检查，有故障码，按故障码提示进行故障检查。 ③进行系统漏气检查，发现漏气进行修复。 ④进行断缸试验，如发现有单缸不工作现象，进一步检查火花塞、点火电路、喷油 器和气门密封。 ⑤检测燃油系统油压，如压力过低，查出原因并修复。 ⑥进行点火正时检测，不准确进行调整。
第二节 发动机故障诊断实例
第二节 发动机故障诊断实例
一、发动机怠速抖动
一、发动机怠速抖动 1.基本信息 车型：奥迪A6L 发动机型号：BPJ 故障里程：3000KM 2.故障现象：发动机怠速抖动，尤其加速到1000转/分钟时候抖 动明显。 3.故障诊断与排除： 经检查确认故障现象，用VAS5052检测所有系统都没有故 障，读取数据块没有发现异常（和商品车对比），路试车辆正 常，只是在怠速状态下抖动明显，更换双质量飞轮故障依旧， 更换发动机支撑，节气门，喷油阀，发动机线束和控制单元后 故障依旧。 经分析可能是发动机正时失准，经检查发动机正时没有问 题。 进一步分析原因，因为该车辆装配平衡轴，怀疑是平衡轴问 题，进行更换后好转，故障排除。
第二节 发动机故障诊断实例
四、发动机工作抖动
四、发动机工作抖动
1.故障现象 捷达发动机在运行时发抖。 2.故障诊断与排除 （1）首先进行故障码读取。用汽车检测仪器进行诊断，显示此车有氧传感器故 障码存在，其他各传感器、执行器工作完好。 （2）更换了氧传感器后，用诊断仪器清除故障码后检查，发现故障码依旧存在。 （3）针对显示有氧传感器故障存在，而故障码清除不掉这一现象分析，怀疑 故障不是在氧传感器上，而是在其他元器件上，是其他元器件引起的氧传感器 故障现象。因为如果是氧传感器故障，更换新的氧传感器后，故障应能排除。 因此问题有可能不是在氧传感器本身。 （4）对其他各传感器、执行器进行了进一步的检查分析。解码器进行数据流 分析，发现发动机在工作过程中，数据流显示在怠速时节气门控制器的节气门 开度为80，且氧传感器的信号电压偏高，空燃比偏浓。按照常理分析，发动机 怠速时，正常的节气门开度应在20-50。因此把问题集中在节气门控制器上。 （5）仔细检查发现节气门控制器，发现节气门控制器脏污，于是清洗节气门 控制器，故障排除。发动机工作一段时间后检查发动机，无故障码存在。 3．结论。虽然电脑给出氧传感器故障提示，但不一定是氧传感器有故障。因为 混合气过稀或过浓会影响氧传感器传输给电脑的信号，造成信号异常，电脑就 判断为有故障。可故障的根本也许是引起混合气过浓或过稀的部位，要进一步 检查来确定 。
第二节 发动机故障诊断实例
Biblioteka Baidu三、高速收油时，发动机熄火
三、高速收油时，发动机熄火
1.基本信息 车型：奥迪A6 l．8t 行驶里程：9000km。 2.故障现象：在行驶过程中，当车速大于70—80km／h时，空挡收油容易 熄火，低速行驶时不易出现该故障。 3.故障诊断与排除 （1）询问车主，车主叙述该故障现象刚出现两天，拆装过氧传感器。 （2）用VAS5051进行故障检测，无故障显示。阅读数据块，各种数值基 本正常，只是怠速时只有节气门开度角度值处于标难值上限。分析原因， 可能是节气门过脏，行驶过程中，突然收油或怠速踩制动时，通过节气门 进气量过少，易使发动机熄火。 （3）清洗节气门，重新做基本设定，试车，故障未排除。重新检测，仍 无故障显示，怠速时节气门开度角已正常。 （4）进一步分析结构，考虑该机型的涡轮增压系统的进气管路较长，也 有可能是某一部位漏气造成该故障。因此检查进气管路，发现空气滤清器 出口处连接松动而漏气，重新紧固，并检查其余部分，未见异常，再试 车，故障被排除。 （5）确定造成该故障的直接原因是在拆装氧传感器过程中，拆动过进气 口，忘了紧固该处，导致漏气，高速收油时造成混合气过稀而熄火。
第一节 发动机综合故障诊断
三、发动机常见故障的诊断
（二）发动机起动困难故障诊断
1.故障现象 发动机在正常温度下，超过5s还不能起动。 2.故障原因 发动机起动困难，是发动机起动时能运转，也有排烟征兆，但长时间不能起动。包括喷射 系统和点火系统有故障，也包括机械部分可能有故障。可能的故障原因和部位如下。 ①进气系统有漏气。节气门体或节气门位置传感器性能不良。 ②进气温度传感器性能不良。冷却液温度传感器性能不良。 ③燃油压力调节器性能不良。喷油器堵塞或不喷油。 ④点火信号电路短路或断路。点火线圈性能不良。 ⑤火花塞性能不良。正时不准。 ⑥气门关闭不严。气缸衬垫不密封。活塞与气缸间隙过大。 3.故障诊断 ①利用解码器检查，按故障码提示进行相应项目的检查。 ②检查进气系统漏气，如发现有漏气，进行修复。 ③检查火花塞跳火情况，如没火，检查点火电路；如果火花塞性能不良进行更换。 ④测量燃油系统压力，压力过低，检查燃油压力调节器。 ⑤拆检喷油器，性能不良，进行清洗或更换。 ⑥检查点火时刻，如失准进行调整。 ⑦检查气缸的压缩压力，压力过低，按机械故障进一步检查，查出故障原因进行相应的修 理或更换零部件。
第一节 发动机综合故障诊断
三、发动机常见故障的诊断
（四）发动机中途熄火故障诊断
1.故障现象 发动机在运行过程中，突然熄火，再不能起动。 2.故障原因 ① 带有安全控制系统的油泵安全控制开关断开。 ② 燃油泵电路突然断开或油泵损坏。 ③ 燃油泵继电器损坏。 ④ 点火开关损坏。 ⑤ 点火线圈损坏。 ⑥ 主熔断丝损坏。 邮箱无油。 ECU故障。 3.故障诊断 发动机运行中熄火主要从油路和点火电路两个方面进行检查。 ① 如果是车进行了强烈的碰撞或颠簸后，发动机熄火，可能是安全保险断开了，找 到开关，将其回位。如好转，故障在此。 ② 利用解码器检查故障码，如有故障码，按其提示进行检查。 ③ 观察油箱内是否有油，如没有进行补充；如有油，将燃油泵继电器进行短接，如 好转，为燃油泵继电器损坏，进行更换。如短接后，泵仍不工作，可将泵接外电源 进行试验，如泵能工作，为电路故障；如泵仍然不工作，燃油泵故障，进行更换。 ④ 如电脑控制的许多电路都没电，应进行主熔断丝检查，损坏进行更换。 ⑤ 进行火花塞跳火检查，如果没火花，检查点火线圈和点火电路。
一、发动机综合故障诊断的原则
一、发动机综合故障诊断的原则
1.分清发动机类型
3.结构分析
原则
2.判断故障类别
4.拓展思路。联 系的看问题
第一节 发动机综合故障诊断
二、发动机综合故障诊断的方法
二、故障诊断方法 1.直观诊断法
1.看 2.听 3.摸
4.闻
5.试
6.比
第一节 发动机综合故障诊断
三、发动机常见故障的诊断
第一节 发动机综合故障诊断
三、发动机常见故障的诊断
（五）发动机怠速不良故障诊断
1.故障现象 ① 怠速不稳，忽高忽低。② 怠速着不住。③ 怠速转速过高或过低。 2.故障原因 发动机怠速不良是发动机故障最复杂的故障，可能的故障部位涉及电子控制部分、燃油 供给部分、空气供给部分、点火控制部分和机械部分。因此进行分析要全面的考虑问题，分 析结构特点的同时，要弄清控制原理，最后按一定的步骤进行诊断。 怠速控制阀性能不良。 节气门位置传感器性能不良。 A/C开关损坏。 EGR阀损坏。 活性炭罐控制阀损坏。 水温传感器性能不良。氧传感器性能不良。 进气温度传感器性能不良。进气系统漏气。火花塞性能不良。喷油器堵塞或不喷油。 燃油系统油压过低或不稳。气门关闭不严。气缸磨损严重。气缸衬垫烧蚀。 3.故障诊断 ① 利用解码器进行故障检查，如有故障码显示，按故障码提示进行检查。 ② 如打开A/C开关后怠速不良，关闭好转，检查或更换开关。 ③ 如果发动机在其他转速下工作正常，对怠速控制阀进行检查，必要时进行清洗或更换。 ④ 将活性炭罐和EGR管路分别夹断，好转，故障在此，进行进一步检查确认故障点。 ⑤ 分别检查火花塞的性能，若不良进行更换。 ⑥ 检查并清洗喷油器，好转为喷油器不良所致。 ⑦ 测量燃油系统压力，压力低或不稳对燃油压力调节器或阻尼器进行性能检查，必要时进 行更换。 测量气缸压缩压力，如果压力低，查出导致压力低的原因，并排除。