城市更新发展的融合之路-TOD模式下轨道交通沿线综合开发

轨道交通月亮湾站、城市副中心定位
交通客流大、土地收益高
优化车站地块对接、整合区域资源；挖掘道路、中央公园 地下空间资源；转变地块停车功能为商业娱乐功能
扩大轨道交通服务范围；增值土地收益价值；提升区域发 展层次
• 典型案例二：二号线月亮湾站地下空间及交通一体化 规划
站点一级开发；脊柱状的步行交通网络，以线（街）、连点（各地块）、成面
l 轨道交通二号线园区段地下空间规划
u 园区月亮湾副中心的发展需求
• 拓展轨交可达性——轨道车站偏离副中心核心位置 • 提升区域开发价值——道路两侧大量商业办公开发 • 利用公共土地资源——道路与公共绿地的地下开发
R
l 轨道交通二号线园区段地下空间规划
• 对开发规模、层数、功能、接口关系等进行 了合理有效的控制和引导。
R
已建地块
未建地块
l 轨道交通二号线园区段地下空间规划 u 3-实施方案——地下公共空间与人流分析
八
达
月
街
亮
湾
启
路
月
街
l 启月街 ——湖滨内圈人流吸引，过街通道接CSSD进出车站 l 月亮湾路——环一路人流吸引，通过地下空间出入口进出车站 l 八达街 ——环二路北侧人流吸引，通过地下空间出入口进出车站
轨道线长约19.6km，重点规划15座车站周边地下空间； 其中白塘商贸区规划控制三站两区间的区域性地下空间网络，阳澄湖站 将实现轨道车站客流通过二层步行连廊穿过沪宁高速、京沪高铁、312国 道等其他市政道路隔断，与地块综合体二层开发平台结合，直达华谊影 城主题乐园。
轨道线长约16.3km，重点规划12座车站周边地下空间。
SHANGHAI TUNNEL ENGINEERING & RAIL TRANSIT DESIGN AND RESEARCH I
交通模式转变：传统的交通模式转变为以
步行和轨道交通为核心、多模式整合的交通体 系；
城市开放空间：轨道交通的介入，为城市
开放空间的网络化构筑创造了可能；
土地开发强度：高强度的城市土地开发会
轨道交通建设接 口统筹
重点场站综合开 发研究
全线综合开发收 益分析
土地利用规划统 筹
专项规划技术统 筹
线站位优化调整
车站建筑设计优 化
项目接口技术统 筹
项目接口实施策 划
站点综合开发上 盖
车场综合开发上 盖
全线开发收益分 析
轨道建设运营机 制
五维度、全过程的整体统筹
协助业主确定开发目标、梳理开发条件、管理开发设计、协调开发问题、实现开发成果，解决业主通常面临的开发需求多、 涉及技术多、协调部门多、对接设计单位多等“以一对众”的工作局面，实现轨道交通建设和城市发展的“五位一体”全 面提升。
城市更新发展的融合之路——
TOD模式下轨道交通沿线综合开发
C 目录 ONTENTS
关键词解读 轨道沿线地下空间规划 轨道站点周边地下空间项目
我院核心主业之一：轨道交通+地下空间
棚 户 区 改 造
轨 道 交 通
海 绵 城 市
综
城
合
市
管
防
廊
灾
轨道交通
综合管廊
海绵城市
地下空间
棚户区改造
城市防灾
上海市隧道工程轨道交通设计研
轨道线长约4.5km，重点规划2座车站周边地下空间。
轨道线长约19.7km，重点规划14座车站周边地下空间。
轨道线长约12.8km，重点规划9座车站周边地下空间。
规划层面
轨道交通沿线规 划统筹
规划-轨道-接口-方案-收益——五个维度的系统整合
轨道层面
接口层面
方案层面
收益层面
轨道交通设计优 化调整
l 轨道交通一号线园区段地下空间规划
l 轨道交通一号线园区段地下空间规划
苏州中心地下空间开发—— 地下空间开发已1、3号线轨道车站换乘为人流集 散核心，实现轨道车站与苏州中心、东方之门地 下商业空间、公共步行空间相连通； 同时星港街南北向地下隧道与苏州中心地下车行 道路系统、停车场空间连通； 地下实现人行、车行、商业开发、停车功能、轨 道车站等多功能复合高效开发。
向轨道交通站点周边集聚；
轨道交通的介入使得城市地下与地 上空间的一体化成为必然。
轨道交通对城市的影响： SOD (客流追随型)
TOD (规划引导型)
公认较为成功：TOD模式
结合轨道站点的地下空间
7号线地下 空间规划
3号线地下 空间规划
S1线地下 空间规划
5号线地下 空间规划 1号线地下 空间规划
星海街站地下空间开 发——星海生活广场， 不仅方便了乘客的购物 需要，还通过地下网络 盘活了周边地块，联系 了凤凰书城，书信大厦 老北门地块，环球188 等，通过地下空间优化 了地下交通网络，并且 与地面换乘设施与楼宇 人行交通紧密衔接。
l 轨道交通二号线园区段地下空间规划 u 挖掘土地资源，提高站点可达性，扩大轨道服务范围。
• 典型案例二：二号线月亮湾站地下空间及交通一体化规划
换乘设施类型
换乘设施规模
公交首末站（平方米） 非机动车换乘泊位（个）
公共自行车泊位（个） 公交中途站（个）
小汽车换乘泊位（个） 出租车临时停靠泊位（个）
人行桥（个）
6000 500 100
6 140
8 1
l 轨道交通二号线园区段地下空间规划 u 1-实施基础——道路、公共绿地等可利用的公共地下空间资源 u 2-实施条件——车站、周边地块均未实施，具备良好的同步实施条件
6号线地下 空间规划
8号线地下 空间规划
2号线地下 空间规划
目前，我院在苏州工业园区和苏州新区共开展了7条轨道线沿线地下空间规划研究工作。
进度 已完成
正在 开展
项目名称 园区1号线地下空间 园区2号线地下空间 园区3号线地下空间
园区5号线地下空间
园区6号线地下空间 园区S1号线地下空间 园区8号线地下空间 园区7号线地下空间
l 轨道交通一号线园区段地下空间规划
星海街站地下空间开发——星海生活广场，不仅方便了乘客的购物需要，还通过地下网络盘活了周边地块， 联系了凤凰书城，书信大厦老北门地块，环球188等，通过地下空间优化了地下交通网络，并且与地面换 乘设施与楼宇人行交通紧密衔接。
Fra Baidu bibliotek
• 典型案例一：一号线星海街站地下空间及交通一体化规划
基本概况
轨道线长约10.6km，重点规划9座车站沿线地下空间； 其中重点片区湖西CBD规划的地下空间已建成运营。
轨道线长约7.3km，重点规划6座车站周边地下空间； 其中核心区月亮湾站的星湖街地下空间已建成，即将运营使用。
轨道线长约20.3km，重点规划17座车站周边地下空间； 其中核心区东方之门站地下空间已建成，即将运营使用。