长轨车运输安全技术交底

安全技术交底

单位：中铁十三局集团锡多铁路复线项目部编号：

500m（60kg/m）钢轨二层钢轨运输车

组及平车装载加固及长轨铺设

一、长轨车相关数据

1.货物规格为：60kg/m，长度500m。

2.准用货车车组由37辆13m长60t木地板平车组成。

第12条装载加固装置及材料

1.座架72个。其中锁定架4个（2个为装小于350m短尺轨使用），紧固装置4套，每套包括紧固螺栓、螺母、隔离板、夹板;安全防护门2个。

2.加固材料：φ6.5盘条、8#镀锌铁丝。

二、装置方法

1.37车一组跨装，除第19车（或18车）每车放2个锁定架锁定长轨，另2个锁定架放在第2位车上锁定短尺轨外，其余每车放2个座架。

车组中部35辆平车座架摆放位置如下：两个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，加固螺栓孔与第2个支柱槽对齐。两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）各拉一个八字型捆绑加固在车辆两侧丁字铁上。

车组两端平车座架摆放位置如下：座架（加固螺栓中心与座架中心重合）位于车辆内端第3支柱槽处，加固螺栓与第3个支柱槽对齐，两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）成八字型加固车辆两侧丁字铁上。

2.沿车辆纵向对称装载，共二层，每层12根，皆为正摆，共计24根。

相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端头部长短误差不得大于100mm，若有短尺轨（大于495m小于500m）应装在5-8号位，使一端对齐。

3.装轨前：所有座架横隔梁全部处于开启状态，一层钢轨装完锁定完毕，闭合上所有横隔梁，再装上层钢轨。

4.车组两端各安装1个安全防护门，安全防护门距钢轨端部不小于2500mm。安装方法、加固同座架一样。

三、加固方法

1.座架满载后，所有座架和安全防护门用螺栓，螺母和垫板（座架、防护门自带）与车侧支桩槽连接紧固，紧固力矩不小于100N.m。专用车组固定循环使用时，应将螺母焊牢，或采用双螺栓紧固，螺母间点焊。

2.所有座架（安全防护门）两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）成一个八字型捆绑加固在车辆两侧丁字铁上。

3.一层钢轨装载完毕后，锁定车（第19车或18车）的2个锁定座架，各使用一套紧固装置将本层钢轨与底座固为一体。锁定程序如下：第一、四道为1、2轨，3、4轨，5、6轨，7、8轨，9、10轨，11、12轨；第二、三道为2、3轨，4、5轨，6、7轨，8、9轨，10、11轨。一辆锁定车锁二层钢轨。

4.紧固装置每根螺栓两端分别一个紧固螺母紧固，紧固力矩不小于320N.m。使用一个防松螺母防松，紧固力矩不小于120N.m。

5.每个座架使用横隔梁栓（座架自带）将横隔梁锁定，横隔梁栓用8#镀锌铁线绑固或用铁链焊在座架上。

四、短尺轨（小于350m）及未满载时装车及加固办法

1.短尺轨一般装载靠近铺轨机一端有锁定架的平车上，装车及锁定加固同500m定尺轨一样，只加固端锁定装置部位。

2.未满载时，装车一般从中间向两边对称装车，不足12根时，在锁定加固过程中，若锁定夹板不能同时压盖两根钢轨时，在外侧用一根300mm短轨代替长轨进行锁定，同时300mm短钢轨用8铁线绑固在锁定架上，防止串位落失。螺栓紧固力矩500m定尺轨一样。

五、长轨车装车的其它要求

1.各车之间不得使用车钩缓冲停止器。

2.相邻车辆上二层架底面高度（相对轨面）差不大于10mm，采用木板垫高座架处理使高度小于10mm。木板应铺满座架底面，木板各边缘超出座架底面各边缘的距离不小于50mm，但不超过平车地板侧边缘。

3.装车完毕在钢轨两端部各层钢轨与车地板间和各层紧固装置处钢轨和紧固装置间标画纵向位移检。

4.第1、37车钢轨端头距安全防护门不得小于2.5m.

六、长轨车施工现场作业防护

1．由于长轨车作业范围较大，机动速度快，施工现场必须设不少于四名的专职安全防护人员。

2．施工作业来车时，现场防护员要及时通知施工负责人并组织施工人员携带作业工具一同下道避车，所用工具做好绝缘，且不得侵入限界。

3．严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料，休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上，绕行停留车辆时，其距离应不少于5m，同时应注意车辆动态。

4.长轨列车卸轨前，卸车负责人应认真检查钢丝绳，及轨卡完好无损，各岗位人员全部就位后方可卸轨，负责人应加强同车长的联系，卸车时应向车长及司机显示“十”“五”“三”车距离，防止制动过猛，长轨串动，长轨条落地后要及时清道，防止侵入限界。