碳纤维自行车轮圈作业流程
自行车车轮编圈
自行车车轮编圈
把车圈和花鼓摆好，按照图中的样子穿条。
花鼓上是隔1个穿1根条，车圈上是隔3个穿1跟条。
注意开始穿的时候，一定有一根辐条在打气孔的边上，这样可以保证辐条和打气孔比较平行，编好圈后方便打气。
穿好8根条后，旋转花鼓成上图的样子。
把车圈翻一面，在花鼓的另一面，与上一面穿辐条到打气孔一次的相同孔位上，穿一根另一面的辐条到打气孔的另一侧。
这样可以有效的固定花鼓不会乱转，好编圈。
再翻过车圈，按照上图的样子，把花鼓上空余的孔都穿上辐条，然后再穿到车圈上。
注意这次穿在花鼓上的辐条和第一次穿的方向是反的，第一次的辐条钉向外，这次的向里。
穿完这8跟，这面的辐条就全部编完了。
把车圈再次翻过来，与刚才的方法一样，穿完这面辐条。
最终效果如下图：。
碳纤维车轮生产流程
碳纤维车轮生产流程引言：碳纤维车轮是一种轻质高强度的车轮，由碳纤维材料制成。
它具有重量轻、刚性高、抗冲击性好等优点，被广泛应用于高性能汽车和自行车等领域。
本文将介绍碳纤维车轮的生产流程。
一、原材料准备生产碳纤维车轮的首要步骤是准备原材料。
碳纤维是由聚丙烯腈纤维经过高温炭化处理得到的，因此需要准备聚丙烯腈纤维作为主要原料。
此外，还需要准备树脂、胶粘剂、填料等辅助材料。
二、纤维处理1. 纤维预处理：聚丙烯腈纤维在使用前需要进行预处理，以提高其炭化率和力学性能。
预处理包括浸渍、干燥、拉伸等步骤，使纤维具有更好的性能。
2. 纤维炭化：将预处理后的纤维置于高温炉中进行炭化处理。
炭化温度通常在1000℃以上，使纤维中的非碳元素逸出，形成纯净的碳纤维。
三、制备轮毂1. 轮毂设计：根据车辆的要求和轮毂的使用条件，设计出轮毂的结构和尺寸。
轮毂通常由金属材料制成，可以提供足够的强度和刚度。
2. 轮毂加工：使用机械加工设备对轮毂进行精确加工，包括车削、铣削、钻孔等工艺，以保证轮毂的尺寸和外观质量。
四、制备车圈1. 车圈设计：根据车辆的要求和轮毂的尺寸，设计出车圈的外形和结构。
车圈是连接轮胎和轮毂的重要组成部分，需要具备足够的强度和刚度。
2. 车圈制造：将碳纤维布料与树脂等辅助材料混合，并通过真空吸附和热压等工艺将其固化成型。
然后，使用机械加工设备对车圈进行修整和打磨，使其具有理想的表面质量。
五、组装1. 轮毂和车圈组装：将制备好的轮毂和车圈进行组装，使用胶粘剂和其他固定装置将其牢固地连接在一起。
2. 动平衡：对组装好的车轮进行动平衡调整，以确保车轮在高速旋转时不产生震动和不平衡现象。
六、质检和测试对生产好的碳纤维车轮进行质量检查和性能测试。
包括外观质量检查、尺寸测量、强度测试、耐冲击性测试等。
七、包装和出厂将合格的碳纤维车轮进行包装，包括防护材料的使用和外包装的加固。
然后，出厂前对包装进行检查，确保产品完好无损。
结论：碳纤维车轮的生产流程包括原材料准备、纤维处理、制备轮毂、制备车圈、组装、质检和测试、包装和出厂等环节。
自行车碳纤维车圈制造工艺流程
自行车碳纤维车圈制造工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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DIY之自行车手工编轮圈图解（图文并茂）
DIY之自行车手工编轮圈图解（图文并茂）一个有经验的编轮手可以在一小时内做好一个车轮，但作为初学者可能要花几个小时完成。
最好不要别尝试坐下来就一气完成所有的工作，因为你很可能由于缓慢的调圈和拉紧过程而落空。
与其做的马马虎虎或者犯错损坏一个好的半成品，不如先把工作放在一旁，甚至第二天再干。
本文集中写了关于后轮的制作，因为后轮要复杂一些。
对于前轮，只需要略去那些不适用的步骤。
这将会是一个36跟辐条，3交叉(cross 3)编织车轮。
开始一个有经验的编轮手可以在一小时内做好一个车轮，但作为初学者可能要花几个小时完成。
最好不要别尝试坐下来就一气完成所有的工作，因为你很可能由于缓慢的调圈和拉紧过程而落空。
与其做的马马虎虎或者犯错损坏一个好的半成品，不如先把工作放在一旁，甚至第二天再干。
本文集中写了关于后轮的制作，因为后轮要复杂一些。
对于前轮，只需要略去那些不适用的步骤。
这将会是一个36跟辐条，3交叉(cross 3)编织车轮。
工具你需要一个平口螺丝刀，一个辐条扳手(我使用DT辐条扳手，但大多数人不会准备这类$50的辐条扳手。
我最喜欢的便宜的辐条扳手是一个带金属槽的塑料工具，叫“Spokey”)，一个调圈架和一个碟形条（碟形工具）。
另外，如果有辐条张力计或带适当小槽的电动螺丝刀(......略去一部分，写他如何用做了一个防止刀口滑脱的电动螺丝刀)会很有帮助。
这就是Spokey，老X好像有类似东东本文提到的碟形棍工具。
这是网上找到的另一种高级的碟形工具。
原料轮毂(Hubs)【叫花毂应该是国内的习惯，而花鼓多半属于错别字】所有现代的足够品质的花毂都是铝制的。
较好的轮鼓通常经锻造工艺制造，并且只有锻造花毂才能用于径向辐条前轮。
我建议尽量避免使用那些小商店的高价的数控机加(CNC)花毂，它们的轮缘通常没有锻造花毂的坚固耐用。
如果你打算买一个新花毂，大多数情况下Shimano的会让你的钱花得最值。
如果你要最好的，并不计成本，那应当是Phil Wood的。
自行车碳纤维车圈制造工艺流程
自行车碳纤维车圈制造工艺流程英文回答：The manufacturing process of carbon fiber bicycle rims involves several steps. First, the carbon fiber material is prepared. This involves cutting the carbon fiber sheetsinto the desired shape and size for the rim. The sheets are then layered and stacked together to form the rim structure.Next, the carbon fiber sheets are impregnated with a resin, typically epoxy, to give them strength and rigidity. This is done by applying the resin to the sheets and then using a vacuum bagging process to remove any air bubblesand ensure proper adhesion between the layers.Once the resin has cured, the carbon fiber sheets are placed in a mold and subjected to heat and pressure. This process, known as curing or autoclaving, helps to further strengthen the rim and ensure its structural integrity.After curing, the rim is removed from the mold and any excess material is trimmed off. The rim is then inspectedfor any defects or imperfections, such as air bubbles or uneven surfaces. If any issues are found, the rim may needto undergo additional repairs or be discarded.Finally, the rim is finished by sanding and polishing the surface to achieve a smooth and glossy appearance. Any necessary decals or logos are also applied at this stage.Overall, the manufacturing process of carbon fiber bicycle rims requires precision and attention to detail. It combines advanced materials and technologies to create a lightweight and durable product that is highly sought after by cyclists.中文回答：制造碳纤维自行车车圈的工艺流程包括几个步骤。
碳纤维车轮生产流程
碳纤维车轮生产流程碳纤维车轮生产流程可以分为以下几个主要步骤：原材料选择、预制制备、模具制造、碳纤维制备、真空注塑成型、后续加工、质检和包装。
1.原材料选择：根据所需制造的碳纤维车轮规格和性能要求，选择合适的碳纤维复合材料，包括碳纤维布、环氧树脂等。
2.预制制备：将碳纤维布进行修剪和处理，以适应车轮模具的形状和尺寸。
同时，准备好环氧树脂等涂覆材料，以增加碳纤维布的结合强度和耐磨性。
3.模具制造：根据车轮设计图纸，制作出车轮的外形模具。
模具通常由金属或复合材料制成，具有所需的形状、尺寸和表面质量要求。
4.碳纤维制备：将预制好的碳纤维布覆盖在车轮模具表面，根据设计要求进行层压，并用专用工具碾压以确保碳纤维布与模具表面的贴合。
5.真空注塑成型：将车轮模具与碳纤维布放入注塑机中，通过真空泵抽取模具内部的空气，然后注入熔化的环氧树脂。
树脂会浸透碳纤维布，并在固化过程中形成坚硬的复合材料。
6.后续加工：将真空注塑成型得到的车轮进行后续加工，包括去除多余的碳纤维和树脂材料、修剪边缘、修复外观缺陷等。
还可能需要进行其他的工序，例如车轮表面的喷涂、模具的翻新等。
7.质检：对已加工好的车轮进行质量检查，包括外观检查、尺寸测量、强度测试等。
只有通过了严格的质检才能继续后续的加工和使用。
8.包装：将合格的碳纤维车轮进行包装，以防止表面被刮擦和损坏。
通常会使用泡沫箱或硬壳箱来保护车轮，并附上必要的标签和使用说明。
总的来说，碳纤维车轮的生产流程涵盖了原材料选择、预制制备、模具制造、碳纤维制备、真空注塑成型、后续加工、质检和包装等多个步骤。
每个步骤都需要严格控制和管理，以确保生产出高质量的碳纤维车轮。
自行车圈的编法与调整
自行车圈的编法与调整2013-08-08 09:08:30| 分类：自行车| 标签：|举报|字号大中小订阅一、轮圈的组装1、基本工具与材料（1）工具l 辐条冒专用起子l 辐条扳手l 轮圈校正台l 轮圈碟型对称规l 辐条张力器4、调整车圈工作原理车手在踩踏时，不断地将压力施予轮组。
而定期的对轮组校正，可令轮框侧壁保持笔直运转。
转动“车辐条帽”，连接车辐条末端的一颗内牙螺母，可提高或降低车辐条张力。
虽然我们常说：“拉紧车辐”，实际操作的却是车辐条帽，而非车辐。
转动辐条帽需要由辐条扳手。
调整轮组的偏摆，选择正确尺寸的辐条扳手尤为重要。
车辐条帽通常使用软质金属制成，例如铜和铝。
辐条帽通常是正方形，有着不同尺寸。
辐条扳手的尺寸即使是稍微过大，都不会轻易摧毁辐条帽，将四个角磨成圆边。
购买正确的扳手，尽量挑选套入辐条帽之后，间隙最小。
某些款式的车辐条有着特殊的造型或尺寸，需要从原厂获取。
如隐藏于轮框内部的辐条帽，有正方形或六角形。
观察轮框在旋转时的偏摆幅度，这时需要观察一支稳定的指示器作为参考点。
轮组校正台（平圈架）的触规犹如游标卡尺，使用更容易，是判断轮框摆幅的依据，能够提升调校轮框的工作效率。
若无平圈架，可以利用车架，以刹车皮作为参考点，进行轮框的调整，有四个基本面向：侧向、径向、正心以及张力。
一个完善的调整轮组，必须四个面向都很平均的轮组，才能发挥最佳性能。
A、侧向偏摆的调整方法：侧向（轴向）偏摆，也称轮圈偏摆，随着轮组的旋转，轮框会左右摇晃，是最常处理的轮组校正项目。
观察刹车皮与轮框的间隙，很容易判断轮框是否偏摆，拉紧或放松辐条，可以控制轮框区段的侧向摆幅。
一般来说，经验不足的技师在校正偏摆时，应该先紧辐条帽。
因为提升辐条张力，对控制轮框摆幅效果较为显著。
轮框侧壁的摆幅受质量因素的影响，不一定是完美笔直的保持零偏摆，一般常用的侧向摆幅在1mm以内，而且在用力踏蹬骑行时轮圈不会松散而摩擦车闸皮，即可属正常。
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机加工段
轮圈主体：去除毛边、气袋后喷砂粗化 碳环：去毛边喷砂粗化后用MEK清洗及刷树脂 胶合片： 去毛边后粗化 钻孔：轮圈胶合完成后按照订单需求钻孔，钻孔后去除孔边的毛刺 QC按照轮圈检 验标准对产品进行品质检验，检验项目包含外观、轮圈均匀度、轮圈真圆度、重量、开口胎轮圈要充气检验(山 地圈充60psi无异常，公路圈要充120psi无异常）；
文件编号
碳纤维自行车轮圈作业流程
备料段 按照LAYUP上所给的纱片尺寸及数量备料（轮圈主体、碳环、胶合片、保丽龙） 寸、，裁切纱片尺寸控制在±1mm；
不符合标准 NG 符合标准 GO版 页ຫໍສະໝຸດ 次 码A0 P1/1
QC对备料段纱片尺
卷料段
轮圈主体：按照LAYUP上面的纱片叠层顺序进行卷料预型 碳环：0度搓成圆棒，20度包住圆棒（圆 棒要搓实） 胶合片：按照LAYUP上面的纱片进行叠层 QC对卷料段的预型产品进行尺寸检验，轮圈卷 料尺寸控制在+1/-2mm； 不符合标准 NG 符合标准 GO
成型段
轮圈主体：成型时，产品成型时需入模到型腔内，成型时间为45min 碳环：产品成型时需入模到型腔内， 成型时间为25min 胶合片：产品成型时需入模到型腔内，成型时间为15min QC对成型粗胚品进行检 验，检验项目包含粗胚外观、把轮圈置于水中进行充气检验、重量； 不符合标准 NG 符合标准 GO
不符合标准 NG 符合标准 GO 进行下一段产品加工 备 注：
制 订 单 位 核 准
研 发 审 核
收 文 单 位 制 订
卷料，成型，机加工，QC各1份
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