大众奥迪DSG E双离合变速器 基本设定和数据流分析
教你怎样看大众车数据流
教你怎样看大众车数据流①基本功能数据（显示组号“01” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms～2.5ms。
-如果显示值<1.00 ms,则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；如果显示值>2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。
c.第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为0∠°～5∠°。
如果显示值>5∠°，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。
二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍>5∠°,则更换节气门控制器J338。
d.第4位：含义是“点火提前角”，正常值为12°±4.5°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。
②基本功能数据（显示组号“02” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块2 →800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
奥迪大众自动变速箱学习设定
奥迪大众自动变速箱学习设定学习设定程序当进行如下操作时，电脑必须进行重新设定：（1）更换发动机总成或大修发动机。
（2）节气门体曾拆装过。
（3）节气门曾经调整过。
（4）节气门位置传感器换新或调整过。
（一）用金奔腾“彩圣”解码器设定方法为：1.连接金奔腾“彩圣”解码器，进入自动变速箱系统；2.选择基本调整，输入组号001，确定；3.屏幕显示“正在进行基本设定，请稍候……”，当屏幕自动显示回功能菜单，表示电脑已经重新设定完成；4.将油门踏板踩到底（使强迫降档开关能接通），并维持3秒钟以上，完成操作。
（二）若没有仪器，也可路试驾驶进行电脑自我学习设定。
其方法为：1.将换档杆置于D档慢慢起步，并加速到40km/h后，再急加速使发动机达到4600rpm以上，再放开油门，变速器即会换档，再微踩油门，再放油门直到升到4档；2.重复步骤1。
路试至少半小时以上。
2004款宝马新3系保养灯归零程序宝马新3系（底盘号E46）轿车保养灯（SII，ServiceIntervalIndicator）的归零，可采用仪表板内的单次旅程归零按钮进行手工归零。
具体操作如下：（1）将点火开关置于“OFF”位置；（2）先按住里程按钮A（如右图所示）；（3）将点火开关转到位置“I”；（4）按住按钮A持续5s，直到发现“OILservice”或“INSPECTION”与“RESET”字样出现；（5）松开按钮A，再次按下旅程按钮A，维持5s不放，直到“RESET”开始闪烁；（6）松开按钮A，再按住按钮A；（7）新的保养间隔将显示。
（8）再按一下按钮A出现“ENDSIA”字样；（9）将点火开关转到“OFF”位置。
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DSG(02E)基本设定
DSG(02E)基本设定Prerequisites:ATF Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.(ATF油温达到30-100度，看测量数据块19)Selector Lever in P(把换挡杆放到P档)Ignition ON(点火开关打开)Engine ON (Idling)(启动发动机怠速运转)Brake Pedal operated (hold for the whole procedure)(踩下制动踏板，保持为整个过程)Throttle Pedal not operated(节气门不要操作)NOTE: Be sure to perform the following steps in the sequence shown, followed by the defined test drive.(注意：必须顺序向下做每一步，)[Select][02 - Transmission](进入变速箱)[Basic Settings - 04](基本设定04)Transmission Tolerances (Engaged Calibration) (变速箱公差适应) Group 061(进入61区)[Go!](执行)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement)Group 060[Go!](进入60区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Clutch Adaptation (离合器自适应)Control Module Software Version < 0800: (控制模块版本低于0800)Group 062[Go!](进入62区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Control Module Software Version >= 0800 : (控制模块版本高于0800)Group 067[Go!](进入67区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (Clutch Safety Function) (重新设置数值，离合器安全功能)Group 068[Go!](进入68区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (Pressure Adaptation) (重新设置数值，压力适应) Group 065[Go!](进入65区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation) (重新设置数值，转向适应)Group 063[Go!](进入63区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation) (重新设置数值，ESP和巡航适应)Group 069[Go!](进入69区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next][Done, Go Back]Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on.(关闭点火开关，等候10秒，再打开点火开关)[Fault Codes - 02](进入02读故障码)Check and clear fault codes after successful test.[Close Controller, Go Back - 06]Perform the Defined Test Drive.已上设定内容包括：传动公差设定（校准及测量）离合器自适应清除自适应值（离合器安全）清除自适应值（压力自适应）清除自适应值（转向装置）清除自适应值（ESP和巡航装置）。
大众DSG变速器简介及常见故障分析
◆文/广东 苑新华大众DSG变速器简介及常见故障分析DSG变速器与一般的变速系统不同，它是在手动变速器的基础上开发的，而不是基于自动变速器。
手动变速器比自动变速器效率高很多，而DSG变速器除了同时拥有手动变速器的灵活和自动变速器的舒适外，还能够提供无间断的动力输出。
传统的手动变速器在踩下离合器踏板的时候，动力输出会出现间断现象，而普通的自动变速器是将离合器改由电脑控制，在换挡时也会出现动力输出间断的问题。
DSG变速器内有两台自动控制的离合器，在某一挡位时，离合器1接合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相连的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一挡。
在整个换挡期间两组离合器轮流工作，确保至少有一组齿轮在输出动力，使动力不会出现间断的状况。
一、大众DSG变速器简介1. 6速DSG双离合变速器6速DSG双离合变速器(见图1)代号为DQ250，采用湿式双离合器结构(见图2)能承受最大扭矩为350N·m，主要用于高性能或主打操控性的车型，如迈腾2.0TSI、高尔夫GTI等。
6速DSG双离合变速器有两个离合器(见图3)，离合器1负责1挡、3挡、5挡和倒挡，离合器2负责2挡、4挡和6挡。
挂上奇数挡时，离合器1接合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在6速DSG双离合变速器工作过程中总是有两个挡位是接合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。
手动模式下可以进行跳跃降挡，如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制，则会通过另一离合器控制的挡位转换一下，如果起始挡位和最终挡位不属于同一个离合器控制，则可以直接跳跃降至所定挡位。
2. 7速DSG双离合变速器7速D S G 双离合变速器代号为DQ200，由德国SChaef fler(舍弗勒集团)旗下的L u K (鲁克)公司完成开发，采用干式双离合结构(见图4)，可承受最大扭矩为250N·m，搭配1.2TSI和1.4TSI等小排量发图1 6速DSG双离合变速器内部结构图图2 湿式双离合器结构图图3 6速DSG双离合变速器传动图图4 干式双离合器结构图分动器双离合器滤清器输出轴输入轴油泵电液控制单元平衡活塞主轴套密封圈活塞外盘架内盘架输入轴套驱动盘离合器1离合器2输入轴2 发动机动力输入输入轴1分动器动力输出2挡4挡3挡1挡动力输出倒挡6挡5挡离合器K1离合器K2 驱动盘K1操作杆K2操作杆动机，主要用于小型或经济型车型，如速腾1.4T SI、高尔夫A6等。
DSG变速箱基础设定步骤
DSG变速箱基础设定步骤
1转动钥匙给车辆通电，连接5052至车辆OBD诊断口，发动机不要启动，将换挡杆置于P档，拉起手刹；
2在5052中，进入02变速箱，然后进入006基础设定，在数字窗口中输入60，点击Q开始进行基础设定；
3基础设定窗口中有3行数字，基础设定开始时应为253，0，0。
基础设定开始后，这三个数字会变化；
4当三个数字变化为4，0，0时，转动钥匙使发动机点火；
5之后基础设定继续进行。
如果最后数字显示为254，0，0，表明基础设定成功；如果数字为255，x，x，或者其它任何不是254，0，0的数字，表明基础设定未成功，有可能是变速箱本身存在问题；
6基础设定成功后，转动钥匙给车辆断电，发动机熄火。
然后重新通电，发动机点火，试一下车辆起步及运行。
结束。
大众DSG 变速箱数据流分析
发动机扭矩损失
0--255
011
-------扭力离合器 K1 参数
-600---600Nm
---------
G193 离合器 1 实际压力 -327.68-------327.68
012
--------扭力离合器 K2 参数
-600---600Nm
---------G194 离合器 2 实际压力
-327.68-------327.68
N218 调压阀。通过一个液压滑阀控制冷却油流量。
0----655.35% 0----655.35% 0----655.35% 0----655.35%
0----655.35% 0----655.35% 0----655.35% 0----655.35%
0----655.35% 0----655.35% 0----655.35% 0----655.35%
G193（K1）G194（K2）压力传感器。监测油压。 G182 变速器输入传感器。与发动机转速相同。 G501 输入轴 1 转速传感器。用于识别滑转率和判断所选挡位是否 正确 。失灵时，车辆只能以 2 挡行驶。 G502 输入轴 2 转速传感器。用于识别滑转率和判断所选挡位是否
正确 。失灵时，车辆只能以 1 挡或 3 挡行驶。 G195 输出转速传感器。用于识别车速和行进方向，失灵时，用 ABS
013
---------
---------
N88
0---100%
N89
0---100%
014
----------
----------
N90
0---100%
N91
0---100%
015 挡位选择器 1—3 挡位选择器 2---4
教你看轻松懂大众汽车数据流
教你看轻松懂大众汽车数据流搜狐网2018-11-12 00:00大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。
若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。
若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
大众奥迪汽车故障码分析、数据流分析及基本调整设置匹配维修技术手册.doc
大众奥迪汽车故障码分析、数据流分析及基本调整设置匹配维修技术手册.doc大众/奥迪汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。
目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。
由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。
但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。
该仪器具有以下功能；读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。
读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。
测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。
基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。
清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。
控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。
读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。
读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。
通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。
登录。
设定服务站代码。
在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。
2020年(汽车行业)大众奥迪汽车维修技术手册故障码分析数据流分析基本调
（汽车行业）大众奥迪汽车维修技术手册故障码分析数据流分析基本调大众/奥迪汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。
目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。
由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。
但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。
该仪器具有以下功能；1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。
2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。
3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。
4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。
5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。
6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。
7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。
8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。
9、通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。
10、登录。
11、设定服务站代码。
在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。
大众7档双离合DSG变速器自学手册
大众7档双离合DSG变速器自学手册直接档变速箱介绍与换挡操作7速干式双离合器直接档变速箱•更多档位•更低油耗•更佳驾控全世界技术领先：首次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱首次在双离合器变速箱应用干式双离合器变速箱功能结构特征•模块化设计：离合器、机电单元、变速箱体•干式双离合器•双油路、独立循环•7前档+1倒档/4拨叉杆•电子油泵驱动•无热交换器技术参数变速箱名称0AM重量大约70KG扭矩250Nm档位7个前进挡、1个倒挡速比范围8.1操作模式自动+Tiptronic变速箱齿轮油1.7LG 052 171控制单元油1.0L G 004 000外观结构变速箱型号及生产信息变速箱型号与发动机匹配换挡杆锁止电磁铁-N110-P挡锁止/释放：换挡杆位置传感器控制单元为电磁线圈供电，完成换挡杆P位置释放N位置锁止/释放若车辆静止，换挡杆在N位置停留超过2秒，换挡杆位置传感器控制单元提供电流锁止施加脚制动，即可释放非P档-钥匙防拔出电磁铁-N376-直接档变速箱结构原理基本原理扭矩输入扭矩通过发动机曲轴、双质量飞轮、双离合器进行传递。
双质量飞轮装配有内齿，与双离合器的外壳上装配的外齿相啮合。
这样，扭矩就被传递到双离合器。
内部结构扭矩输入离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。
离合器上的外齿与飞轮上的内齿相啮合。
离合器离合器K1结合离合器K2结合输入轴结构输入轴一驱动轴1通过花键与K1相连，用于驱动1、3、5、7档。
为了监测变速箱输入转速，输入轴1有变速箱输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。
注意：强磁性的物体将影响脉冲靶轮。
输入轴二驱动轴2被设计成空心轴，安装在驱动轴1的外侧。
通过花键与K2相连，用于驱动2、4、6、R档。
为了检测变速箱输入转速，输入轴2上有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。
输出轴一1、2、3同步器:3锥面同步器；4档同步器：2锥面同步器输出轴二5、6、7挡同步器：单锥面同步器输出轴三倒档同步器为单锥面差速器P档锁止机构换挡拨叉换挡机构的活塞和换挡拨叉相连。
【VIP专享】大众、奥迪车系自动变速器系统数据流分析[1]
![【VIP专享】大众、奥迪车系自动变速器系统数据流分析[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/cc81c1ab9b89680203d82561.png)
大众、奥迪车系自动变速器系统数据流分
析
便利设施工作GRA 装置
3定速控制GRA
行驶状态便利设施关闭
运行空调压缩机关4空调换低档行驶状态
停止
空调压缩机开
在强迫降档之后才启动1左前轮转速2右前轮转速3右后轮转速10
4左后轮转速行驶状态最低：30 r/min 最高：无读取诊断故障码（DTC ）
故障灯(MIL)熄故障灯(MIL)亮01
故障指示灯(MIL)的含义
离合器控制机构关闭：
开关
01识别“离合器控制机构”
暖机循环关闭：开关
01冷起动后，车身、发动机和变速器控制与催化器快速预热
1车上诊断系统信息识别发动机起动：不识别识别
12
空置3空置11
4
空置帕萨特变速箱01N 数据流表。
大众七速干式双离合器变速箱诊断数据流的分析及应用
大众七速干式双离合器变速箱诊断数据流的分析及应用
李增玉
【期刊名称】《内燃机与配件》
【年(卷),期】2022()20
【摘要】大众七速干式双离合器变速箱俗称DSG直接换挡变速箱,因其不但具有
自动变速箱的:易操作、换挡平顺、乘坐舒适性等优点外,更是手动变速箱与自动变
速箱优点的结合,搭载了大众最新的带涡轮增压器的缸内直喷汽油发动机,实现了汽
车蓝驱技术领域的动力性、经济性、环保性、舒适性。
目前在大众车型中逐渐普及。
【总页数】4页(P86-89)
【作者】李增玉
【作者单位】甘肃工业职业技术学院
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212.4
【相关文献】
1.宝马全新七速M-DCT双离合器变速箱问世
2.干式双离合器已立足于自动变速箱市场
3.使用朗仁H6 Pro设置大众干式7速DSG变速箱机电单元
4.采用干式离合器的双离合器变速箱
5.配备LuK干式双离合器的七挡DSG变速器在德国大众汽车公司进入量产
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DSG双离合变速器解析
梦想照进现实爱卡试驾奥迪TT2.0TFSI
宝马M3 Coupe
沃尔沃S402.0双离合器
宝马M3 Coupe
三菱SST
1.什么是DSG变速器?
• DSG是Direct-Shift Gearbox的缩写， 直译为“直接换档变速器”，大众根 据其工作原理把他命名为“双离合变 速器” 。
• 档位选择器实际上是液 压马达，该马达推动拨 叉就可以进入相应的档 位，该马达由液压控制 系统控制其工作。 • DS之中的油压 压力。 • 还有5个开关电磁阀，分 别控制档位选择器和离 合器工作。
• DSG中换挡执行机构主 要由液压马达、换挡拨叉、 同步器等元件组成。其中 液压马达8个，换挡拨叉 4个，同步器4个。 • 每个同步器的结合套由1 个拨叉控制，每个拨叉由 2个液压马达控制。 • 同步器有4个，其中1、3 档，2、4档，6、R档分 别公用1个；5档自用1个。
2． 加速过程更强劲 • DCT换档过程就相当于两台同步切换的机 械变速器，当某一离合器将使用中的啮合齿轮 分离时，另一离合器便开始逐步啮合已被预选 的齿轮。即，在整个换挡期间，DCT最少有一 组齿轮在输出动力，不存在机械变速器及自动 化机械变速器换档瞬间出现的扭矩中断现象。 所以，DCT换档过程更为流畅，加速也更为强 劲。
6.DSG特点
• 3． 驾乘舒适性更高 • DCT内部的齿轮变速机构与机械变速 器相似。现在已经推出的DCT产品，基本 都是6档变速器，部分公司也在开发基于7 档的DCT变速器。丰富的速比（即档位） 选择，加上DCT无扭矩中断的特点，使得 DCT车的换档过程更流畅、平滑，车辆的 驾乘舒适性也更高。
7.总结
• 关于DSG双离合变速器这种技术，虽然它也 并非是完美无瑕的，但它的换挡速度更快， 动力损失也更小，的确应该算是目前在自 动变速器当中，性能最为均衡的一种，不 过对于它的耐久性还需要时间来证明，对 此我们也会一直关注下去。但是总体来说， DSG双离合器代表了汽车技术未来的发展方 向之一，它一款值得向大家推荐的自动变 速器。
大众车数据流讲解
大众/奥迪汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。
目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。
由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。
但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。
该仪器具有以下功能；1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。
2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。
3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。
4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。
5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。
6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。
7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。
8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。
9、通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。
10、登录。
11、设定服务站代码。
在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。
由于V.A.G1551/2或金奔腾中英文1552在显示数据时，仅分区域显示数值（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。
大众奥迪DSGE双离合变速器基本设定和数据流分析
大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析只有进行下列维修以后才能进行基本设置：—匹配软件后—更换机械电子单元后—更换变速器后—或者在出现故障记录18115—机械电子单元存在故障01087—未进行基本设置之后设定条件：1.ATF温度保持在30…100°C（86……210F)见数据流—02—019—1/2/32.档位放入P停车挡3.打开点火开关启动发动机怠速运转4.踩住制动踏板（维持整个操作）不能踩油门踏板注:一定要按以下顺序显示步骤执行,其次是定义测试驱动器选择02变速器电子设备:进入04基本设定传动误差标定适应输入通道061确定激活基本设置返回重新进入通道060确定激活基本设置返回离合器适应控制模块的软件版本重新选择04基本设置输入通道062确定激活基本设置控制模块的软件版本>=0800 输入通道067确定激活基本设置返回重置离合器安全功能适应输入通道068确定激活基本设置返回重置主压力适应输入通道065确定激活基本设置返回重置方向盘叶片适应输入通道063确定激活基本设置返回重置ESP和提示巡航控制系统适应输入通道069确定激活基本设置返回关闭点火,等待10秒钟进入02检查和清除的故障码成功测试关闭控制器执行定义试驾完毕J743-机械电子装置，用于双离合器直接换档变速箱，读取测量值块显示下列测量值：测量值块1：1.制动灯开关（已按下，-未按下时无读数）2.制动器测试开关（已按下，-未按下时无读数）3.选档杆锁N110状态（PN启用，PN停用）4.车速（0...255km/h）。
测量值块2：1.选档杆档位（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）*2.选档杆档位可靠度检查（P，R，N，D，S，TT，ER）*3.选档杆故障字节（0-停用/1-启用）4.挂接档位（P，R，N，DTiptronic：1，2，3，4，5，6）**P-停车；R-倒档；N-空档；D-前进档（标准驱动范围）；S-前进档（运动驱动范围）；TT-手动电控换档程序模式；PL-加档（手动电控换档程序模式升档）；MI-减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS-中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER-错误测量值块3：1.选档杆位置2.选档杆档位可靠度检查3.手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下）4.手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下）测量值块4：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2.行进方向（前进、后退、无法识别）3.输出速度-G195（0...4080rpm）4.输出速度-G196（0...4080rpm）测量值块5：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2.起动许可（按下/未按下）3.内部供电电压1（9...15V）4.内部供电电压2（9...15V）测量值块6：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）3.N233-信号比率安全阀1（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块7：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）3.N371-信号比率安全阀2（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块8：1.变速箱输入速度-G182（0...8160rpm）2.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）3.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）4.输出转速（0...4080rpm）测量值块9：1.发动机转速-G28，来自发动机（0...8160rpm）2.变速箱输入速度-G182（0...8160rpm）3.输出转速（0...4080rpm）4.CAN的输出转速（0...4080rpm）测量值块10：1.加速踏板角度（0...100%）2.强制降挡开关（按下/未按下-未按下时无读数）3.发动机扭矩（-100...410Nm）4.发动机扭矩损失（-50...205Nm）测量值块11：1.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K1（-600...600Nm）3.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）4.K1实际压力，液压压力传感器-G193（-20...20bar）测量值块12：1.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K2（-600...600Nm）3.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）4.K2实际压力，液压压力传感器-G194（-20...20bar）测量值块13：1.K1-额定电流，压力调节阀N215（0...1530A）2.N233-信号比率安全阀1（0...100%）3.N88-信号比率档位促动器阀1（0...100%）4.N89-信号比率档位促动器阀2（0...100%）测量值块14：1.K2-额定电流，压力调节阀N216（0...1530A）2.N371-信号比率安全阀2（0...100%）3.N90-信号比率档位促动器阀3（0...100%）4.N91-信号比率档位促动器阀4（0...100%）测量值块16：1.G487-档位促动器1-3（-12.7...12.8mm）2.G488-行驶档位促动器2-4（-12.7...12.8mm）3.G490-行驶档位促动器5-N（-12.7...12.8mm）4.G489-行驶档位促动器6-R（-12.7...12.8mm）测量值块17：1.第3档同步行程（-12.7...12.8mm）2.第2档同步行程（-12.7...12.8mm）3.-4.倒档同步行程（-12.7...12.8mm）测量值块18：1.同步行程，1档（-12.7...12.8mm）2.同步行程，4档（-12.7...12.8mm）3.同步行程，5档（-12.7...12.8mm）4.同步行程，6档（-12.7...12.8mm）测量值块19：1.G93-变速箱油温度传感器（-55...150°）2.G510-控制单元中的温度传感器（-55...150°）3.G509-离合器温度传感器（-55...150°）4.汽油空信息（汽油未空/汽油空-表示怠速）测量值块30：1.K1下匹配压力（0...1.275A）2.K1微滑移适配下调节压力（0...1.275A）3.K1微滑移适配上调节压力（0...1.275A）4.K1大滑移适配上调节压力（0...1.275A）测量值块31：1.K2下调节压力（0...1.275A）2.K2微滑移适配下调节压力（0...1.275A）3.K2微滑移适配上调节压力（0...1.275A）4.K2大滑移适配上调节压力（0...1.275A）测量值块32：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器1从电流至压力自适应的上压力点电流（0...1.275A）3.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）4.离合器2电流至压力匹配上压力点电流（0...1.275A）测量值块33：1.主压力匹配读数：计数器至K1成功（0...65535）2.主压力匹配读数：计数器至K1中断（0...65535）3.主压力匹配读数：计数器至K2成功（0...65535）4.主压力匹配读数：计数器至K2中断（0...65535）测量值块48：1.软件名称DQ2502.-3.-4.-测量值块49：1.UH1的最小电压2.UH1的最大电压3.UH2的最小电压4.UH2的最大电压测量值块50：1.选档杆部件号2.-3.-4.-测量值块63：1.安装信息，方向盘叶片（0=未识别，1=已识别）2.-3.-4.-测量值块64：1.超过了允许的机油温度-G509（0...255）2.警告，由于机油温度-G509增加（0...255）3.-4.-测量值块65：1.主压力匹配修正值：K1上的低压（-20...20bar）2.主压力匹配修正值：K1上的高压（-20...20bar）3.主压力匹配修正值：K2上的低压（-20...20bar）4.主压力匹配修正值：K2上的高压（-20...20bar）测量值块66：1.匹配的旗标，档位促动器13（XXXXX1=启用）2.匹配的旗标，档位促动器24（XXXXX1=启用）3.匹配的旗标，档位促动器5N（XXXXX1=启用）4.匹配的旗标，档位促动器6R（XXXXX1=启用）测量值块67：1.K1下匹配压力（0...1.275A）2.K2下调节压力（0...1.275A）3.-4.-测量值块68：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器2电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）3.-4.-测量值块69：1.安装信息TipCCS（00=未安装，10=已安装并通过CAN检测）2.-3.-4.-测量值块70：1.快速匹配次数，离合器K1（0...255）2.快速匹配次数，离合器K1（0...255）3.-4.-测量值块80-82：扩展控制单元识别测量值块125：1.CAN装置，发动机（发动机0=无信号/发动机1=信号正常）2.CAN装置，ABS（ABS0=无信号/ABS1=信号正常）3.CAN装置，仪表板（仪表板0=无信号/仪表板1=信号正常）4.CAN装置，选档杆（选档杆0=无信号/选档杆1=信号正常）测量值块126：1.CAN设备-数据总线诊断接口（网关）2.CAN设备-转向柱电子设备3.空4.空测量值块225：1.超时次数，发动机（0...255检测到信息丢失）2.超时次数，ABS（0...255检测到信息丢失）3.超时次数，组合仪表（0...255检测到信息丢失）4.超时次数，选档杆（0...255检测到信息丢失）测量值块226：1.超时次数，网关（0...255检测到信息丢失）2.超时次数，转向柱电子设备（0...255检测到信息丢失。
中国大众数据流分析【最全的】
录
一汽奥迪 A6 2.4L AT ..........................................................................................................................3
奥迪 A4 1.8T ......................................................................................................................................59
03：刹车系统 .................................................................................................................................59 15：安全气囊 .................................................................................................................................60 17：仪表板系统 .............................................................................................................................61 46：中心模块 .................................................................................................................................67
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大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析只有进行下列维修以后才能进行基本设置：—匹配软件后—更换机械电子单元后—更换变速器后—或者在出现故障记录18115—机械电子单元存在故障01087—未进行基本设置之后设定条件：1.ATF温度保持在30…100 °C（86……210 F) 见数据流—02—019—1/2/32.档位放入P停车挡3.打开点火开关启动发动机怠速运转4.踩住制动踏板（维持整个操作）不能踩油门踏板注:一定要按以下顺序显示步骤执行, 其次是定义测试驱动器选择02变速器电子设备:进入04基本设定传动误差标定适应输入通道061确定激活基本设置返回重新进入通道060确定激活基本设置返回离合器适应控制模块的软件版本重新选择04基本设置输入通道062确定激活基本设置控制模块的软件版本> = 0800 输入通道067确定激活基本设置返回重置离合器安全功能适应输入通道068确定激活基本设置返回重置主压力适应输入通道065确定激活基本设置返回重置方向盘叶片适应输入通道063确定激活基本设置返回重置ESP和提示巡航控制系统适应输入通道069确定激活基本设置返回关闭点火,等待10秒钟进入02 检查和清除的故障码成功测试关闭控制器执行定义试驾完毕J743 - 机械电子装置，用于双离合器直接换档变速箱，读取测量值块显示下列测量值：测量值块1：1. 制动灯开关（已按下，- 未按下时无读数）2. 制动器测试开关（已按下，- 未按下时无读数）3. 选档杆锁N110状态（PN启用，PN停用）4. 车速（0... 255 km/h）。
测量值块2：1. 选档杆档位（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）*2. 选档杆档位可靠度检查（P，R，N，D，S，TT，ER）*3. 选档杆故障字节（0 - 停用/1 - 启用）4. 挂接档位（P，R，N，D Tiptronic：1，2，3，4，5，6）** P - 停车；R - 倒档；N - 空档；D - 前进档（标准驱动范围）；S - 前进档（运动驱动范围）；TT - 手动电控换档程序模式；PL - 加档（手动电控换档程序模式升档）；MI - 减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS - 中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER - 错误测量值块3：1. 选档杆位置2. 选档杆档位可靠度检查3. 手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下）4. 手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下）测量值块4：1. 选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2. 行进方向（前进、后退、无法识别）3. 输出速度-G195 （0... 4080 rpm）4. 输出速度-G196（0... 4080 rpm）测量值块5：1. 选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2. 起动许可（按下/未按下）3. 内部供电电压1（9...15V）4. 内部供电电压2（9...15V）测量值块6：1. 选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2. 离合器1- 压力调节阀-N215的电流（0...1530 A）3. N233- 信号比率安全阀1（0... 100%）4. 电流，主压力调节阀-N217（0...1530 A）测量值块7：1. 选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2. 离合器2 - 压力调节阀-N216的电流（0...1530 A）3. N371- 信号比率安全阀2（0... 100%）4. 电流，主压力调节阀-N217（0...1530 A）测量值块8：1. 变速箱输入速度 -G182（0... 8160 rpm）2. 转速，传感器，驱动轴1 -G501（0... 8160 rpm）3. 转速，传感器，驱动轴2 -G502（0... 8160 rpm）4. 输出转速（0 ... 4080 rpm）测量值块9：1. 发动机转速-G28，来自发动机（0... 8160 rpm）2. 变速箱输入速度 -G182（0... 8160 rpm）3. 输出转速（0 ... 4080 rpm）4. CAN的输出转速（0 ... 4080 rpm）测量值块10：1. 加速踏板角度（0 ... 100 %）2. 强制降挡开关（按下/未按下-未按下时无读数）3. 发动机扭矩（-100 ... 410 Nm）4. 发动机扭矩损失（-50 ... 205 Nm）测量值块11：1. 转速，传感器，驱动轴1 -G501（0... 8160 rpm）2. 规定的离合器扭矩K1 （-600 ... 600 Nm）3. 离合器1- 压力调节阀-N215的电流（0...1530 A）4. K1实际压力，液压压力传感器-G193（-20...20 bar）测量值块12：1. 转速，传感器，驱动轴2 -G502（0... 8160 rpm）2. 规定的离合器扭矩K2 （-600 ... 600 Nm）3. 离合器2 - 压力调节阀-N216的电流（0...1530 A）4. K2实际压力，液压压力传感器- G194（-20...20 bar）测量值块13：1. K1- 额定电流，压力调节阀N215（0... 1530 A）2. N233- 信号比率安全阀1（0... 100%）3. N88- 信号比率档位促动器阀1（0... 100%）4. N89- 信号比率档位促动器阀2（0... 100%）测量值块14：1. K2- 额定电流，压力调节阀N216（0... 1530 A）2. N371- 信号比率安全阀2（0... 100%）3. N90 - 信号比率档位促动器阀3（0... 100%）4. N91 - 信号比率档位促动器阀4（0... 100%）测量值块16：1. G487- 档位促动器1-3（-12.7... 12.8mm）2. G488 - 行驶档位促动器2-4（-12.7... 12.8mm）3. G490 - 行驶档位促动器5-N （-12.7... 12.8mm）4. G489 - 行驶档位促动器6-R（-12.7... 12.8mm）测量值块17：1. 第3档同步行程（-12.7... 12.8mm）2. 第2档同步行程（-12.7... 12.8mm）3. -4. 倒档同步行程（-12.7... 12.8mm）测量值块18：1. 同步行程，1档（-12.7... 12.8mm）2. 同步行程，4档（-12.7... 12.8mm）3. 同步行程，5档（-12.7... 12.8mm）4. 同步行程，6档（-12.7... 12.8mm）测量值块19：1. G93 - 变速箱油温度传感器（-55... 150°）2. G510 - 控制单元中的温度传感器（-55... 150°）3. G509 - 离合器温度传感器（-55... 150°）4. 汽油空信息（汽油未空/汽油空-表示怠速）测量值块30：1. K1下匹配压力（0... 1.275 A）2. K1微滑移适配下调节压力（0... 1.275 A）3. K1微滑移适配上调节压力（0... 1.275 A）4. K1大滑移适配上调节压力（0... 1.275 A）测量值块31：1. K2下调节压力（0... 1.275 A）2. K2微滑移适配下调节压力（0... 1.275 A）3. K2微滑移适配上调节压力（0... 1.275 A）4. K2大滑移适配上调节压力（0... 1.275 A）测量值块32：1. 离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0... 1.275 A）2. 离合器1从电流至压力自适应的上压力点电流（0... 1.275 A）3. 离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0... 1.275 A）4. 离合器2电流至压力匹配上压力点电流（0... 1.275 A）测量值块33：1. 主压力匹配读数：计数器至K1成功（0 ... 65535）2. 主压力匹配读数：计数器至K1中断（0 ... 65535）3. 主压力匹配读数：计数器至K2成功（0 ... 65535）4. 主压力匹配读数：计数器至K2中断（0 ... 65535）测量值块48：1. 软件名称DQ2502. -3. -4. -测量值块49：1. UH1的最小电压2. UH1的最大电压3. UH2的最小电压4. UH2的最大电压测量值块50：1. 选档杆部件号2. -3. -4. -测量值块63：1. 安装信息，方向盘叶片（0 = 未识别，1 = 已识别）2. -3. -4. -测量值块64：1. 超过了允许的机油温度-G509（0... 255）2. 警告，由于机油温度-G509增加（0... 255）3. -4. -测量值块65：1. 主压力匹配修正值： K1上的低压（-20... 20 bar）2. 主压力匹配修正值： K1上的高压（-20... 20 bar）3. 主压力匹配修正值： K2上的低压（-20... 20 bar）4. 主压力匹配修正值： K2上的高压（-20... 20 bar）测量值块66：1. 匹配的旗标，档位促动器13（XXXXX 1 = 启用）2. 匹配的旗标，档位促动器24（XXXXX 1 = 启用）3. 匹配的旗标，档位促动器5N（XXXXX 1 = 启用）4. 匹配的旗标，档位促动器6R（XXXXX 1 = 启用）测量值块67：1. K1下匹配压力（0... 1.275 A）2. K2下调节压力（0... 1.275 A）3. -4. -测量值块68：1. 离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0... 1.275 A）2. 离合器2电流-压力匹配上压力点电流（0... 1.275 A）3. -4. -测量值块69：1. 安装信息TipCCS（00 = 未安装，10 = 已安装并通过CAN检测）2. -3. -4. -测量值块70：1. 快速匹配次数，离合器K1（0... 255）2. 快速匹配次数，离合器K1（0... 255）3. -4. -测量值块80 -82：扩展控制单元识别测量值块125：1. CAN装置，发动机（发动机0 = 无信号 / 发动机1 = 信号正常）2. CAN装置，ABS （ABS 0 = 无信号 / ABS 1 = 信号正常）3. CAN装置，仪表板（仪表板0 = 无信号 / 仪表板1 = 信号正常）4. CAN装置，选档杆（选档杆0 = 无信号 / 选档杆1 = 信号正常）测量值块126：1. CAN设备 - 数据总线诊断接口（网关）2. CAN设备 - 转向柱电子设备3. 空4. 空测量值块225：1. 超时次数，发动机（0... 255检测到信息丢失）2. 超时次数，ABS（0... 255检测到信息丢失）3. 超时次数，组合仪表（0... 255检测到信息丢失）4. 超时次数，选档杆（0... 255检测到信息丢失）测量值块226：1. 超时次数，网关（0... 255检测到信息丢失）2. 超时次数，转向柱电子设备（0... 255检测到信息丢失?。