牛人自制汽车应急启动电源
基于超级电容的汽车应急启动电源设计
• 134•随着科技的进步和人们生活水平的提高，汽车已进入了千家万户。
但是由于汽车蓄电池存在寿命短、先知太久供电不足、低温无法启动等缺点，经常出现由于电池损坏而导致汽车在路上无法启动的情况。
本课题提出采用具有功率密度高、使用寿命长、充电速度快等优点的超级电容器作为储能器件，研究开发一款基于超级电容的汽车应急启动电源装置。
该装置具备市电快速充电和太阳能辅助充电双模式，同时兼备蓝牙音箱、高亮照明等功能，可以长期放在汽车的后备箱中以备不时之需。
1 总体实施方案本设计采用超级电容作为主要储能器件，220V 交流电通2 硬件的分析与设计本装置选用STM32F103ZET6单片机作为主控芯片。
超级电容模组的充放电模式切换，蓝牙音箱，太阳能充电板和LED 高亮照明的开关均由stm32单片机控制。
2.1 超级电容模组装置采用6支3000F/2.7V 的超级电容串联，串联后的超级电容模组电压为16.7V ，容量为500F ，可提供65610J 的能量。
为避免不均压充电对超级电容造成损坏，超级电容模组外接一个均压电路。
基于超级电容的快速充放电，比功率大，大电流放电等固有特性，基于超级电容的汽车应急启动电源，可在短时间内完成充电，并且使用寿命长，安全免维护。
2.2 充电模式超级电容模组充电采用SC8820智能电源管理芯片，当超级电容模组电量低于90%时使用恒流充电，提高充电速度；电量达到90%时，转换为涓流充电，保护超级电容自身不被损坏。
具体实施电路图如图2所示。
RSNS1和RSNS2表示功率路径上的电流采样电阻，当电流流经基于超级电容的汽车应急启动电源设计重庆文理学院电子信息与电气工程学院 牛 瑞 李 杰图2 充电系统电路过整流电路、斩波电路变换为16V 直流电给超级电容模组充电，同时设计有太阳能充电板，可在野外无充电装置的条件下利用太阳能给超级电容充电。
超级电容模组的输出均由微处理器控制，通过DC-DC 变换电路恒压输出12V 直流电，为汽车启动提供能量，降压输出5V 为蓝牙音箱、LED 照明、5V 输出等模块供电（见图1）。
汽车应急启动移动电源
Automobile emergency ignition mobile power supply汽车应急启动移动电源Product specifications产品规格书Item Name 项目名称power bank with emergency vehicls activatedpower 车辆紧急启动电源与移动电源Dimension 尺寸160X75X28mmWeight 重量450gBattery type 电池类型lithium iron phosphate 磷酸铁锂聚合物Capacity 容量10000mAhInput 输入12.6V 1AOutput 输出5V -- 2.1A9 to12V -- 2AWireless:5V -- 1A / 12V Engine startMaterials 外壳材料PC+ABS(flame retardant material)阻燃材料Charging time 充电时间Around 3~ 4 HoursStarting Current 启动电流200APeak Current 峰值电流≥400AWorking Temp 工作温度-10°C~+60°CUSB output voltage 输出电压DC5.1V（MAX）USB output current 输出电流 2.1A（MAX）rated voltage 额定电压DC11.25V（3.75*3）charging voltage充电电压DC15Vcharging current充电电流 1.0A (MAX)Standby current 待机电流≤100uAWarranty 保修12 monthsNumber of cycles 循环次数≥1000 aboveScope of application适用范围Most of the cars、Ships、Mobile phone、Digital、Tablet PC大多数汽车，船只，手机，数码，平板电脑等1、采用ABS+PC阻燃防火材料，降低电源类型材料的易燃危险，全身琉璃注塑，金属拉丝质感，薄厚度均为人体手握持度设计，便于携带外出。
小能人应急启动电源说明书
小能人应急启动电源说明书一、产品简介二、产品规格1.输入电压：AC100-240V50/60Hz2.输出电压：12V3.输出电流：最大500A5.循环寿命：500次以上7.重量：约400g三、产品特点1.多功能：除了启动汽车、摩托车等，还可作为移动电源充电设备，给手机、平板电脑等设备提供电力。
2.安全可靠：采用多种电子保护技术，如过充保护、过放保护、短路保护等，确保用户的安全使用。
3.高效快速：输出电流达到最大500A，减少启动时间，提高效率。
4.超长待机：内置高容量锂电池，能够长时间存储电能，待机时间长达数月。
5.易携带：小体积、轻便设计，便于携带，可放置在汽车后备箱、摩托车储物柜等地方。
四、使用方法1.充电：将产品连接到交流电源，使用配套的充电器进行充电，充电时间约为4-5小时，充满后自动停止充电。
2.启动汽车：将产品的正负极与车辆电池对应的正负极相连接，确保接触牢固。
然后按下启动按钮，即可启动车辆。
如果启动失败，建议重试一次。
启动成功后，及时断开连接，以免损坏电路。
3.充电设备：将产品的正负极与设备对应的正负极相连接，即可给设备充电。
产品支持USB接口输出，方便给手机、平板等移动设备充电。
五、注意事项1.在使用之前，请仔细阅读本说明书，并按照说明进行正确操作。
2.使用产品时，确保产品正负极与设备或车辆的相应正负极正确连接，以免发生短路。
3.避免与尖锐物品接触，避免摩擦和挤压，以免引起电池破裂或漏液等情况。
4.不要将产品长时间暴露在高温、潮湿或阳光直射的环境中，以免影响电池的性能。
5.长时间不使用产品时，请确保电量保持在50%以上，并定期进行充电，以保持电池寿命。
6.请勿将产品拆卸或进行其他非法改装，以免损坏产品及造成意外事故。
六、售后服务1.所有产品均享有一年免费保修服务。
2.在保修期内，用户如遇到质量问题，可凭有效购买凭证和保修卡到售后服务站点进行免费维修。
3.保修期过后，售后服务站点将提供有偿维修服务。
基于超级电容的汽车应急启动电源设计
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 基于超级电容的汽车应急启动电源设计王思原江苏省徐州经贸高等职业学校 江苏省徐州市 221004摘 要： 汽车应急启动电源也叫作便携式移动电源，起到的作用就是在电瓶亏或者其他原因的汽车无法启动过程中，可以作为一种应急电源，也是户外出行中必备的应急单品。
汽车应急启动电源对电源的放电倍率要求很高，目前市场上有两种，一种是电池，另外一种是超级电容电池。
在实际的使用过程中，电池产品在实际运行的环境下要求很高，并且充电时间很长，循环的寿命很短。
然而超级电容电源不仅具有高效率，大电流放电的优势，同时循环寿命还长，可以适应应急启动的任何状况。
关键词：超级电容 汽车应急启动电源 设计1 引言汽车应急启动电源主要是确保汽车能够在常温的条件下启动汽车。
现阶段，汽车应急启动电源都是通过锂离子或者是蓄电池储备电能。
通常情况下温度范围在-20℃—60℃，正常的条件下都可以使用。
但是因为蓄电池存在老化，或者是长时间搁置会造成发电机无法启动。
另外，普通的锂离子电池如果存储一段时间，就会出现漏液，严重会引发爆炸等情况，不仅会影响车辆的启动，同时也会带来人身安全，因此，要改进汽车应急启动电源。
2 汽车应急启动电源设计理念汽车应急启动电源在操作上比较简单，可以应对各种的突发情况。
目前，市面上汽车应急启动电源分为两种，一种是蓄电池，以铅酸为主，另外一种是离子聚合物材料。
其中蓄电池的汽车应急启动电源是一种传统的电池，主要是一种铅酸蓄电池，不仅体积很大，同时电池的容量和启动电流也会很大。
这种蓄电池需要有充气泵，另外，还能给各种电子产品进行充电。
锂聚合物类的汽车应急启动电源是一种新型的电源类型，不仅体积小，质量轻，还不需要配备充气泵，在照明功能上非常强大，可以给各种电子产品进行供电。
另外，这种类型的照明灯可以有信号灯功能，并且十分地实用。
3 生活应用以及特征3.1 生活应用通常情况下，启动汽车最大的电流需要在300-400安培之间，不仅可以满足日常汽车的需求，并且汽车应急启动电源在设计上更紧凑，便携，可以给多数车辆提供辅助的启动电源。
自制汽车应急启动电源
自制汽车应急启动电源不知不觉笔者的汽车已进入第六个年头，在几个月前发现车辆发动开始不利索了。
笔者知道这是汽车蓄电池老化的表现，终有一天会无法发动车辆。
及时更换蓄电池虽然可以避免这种情况的发生，但是让“亚健康”的蓄电池马上下岗显然不能充分发挥它的余热。
于是笔者决定自制汽车应急启动电源。
就在最近的一次寒潮来袭，本已衰老的蓄电池在低温下进一步衰减，以致汽车无法发动，夹上笔者自制的汽车应急启动电源后可以顺利发动。
于是笔者怀着成功后的喜悦心情将制作过程写下来，与读者们一同学习，共同提高。
典型的汽车应急启动电源由电池、电池保护板、导线、连接器、电池夹和外壳组成，附件为充电器、收纳袋等。
也有一些汽车应急启动电源增加了电量显示功能，方便用户掌握电池电量。
我们知道发动汽车是一瞬间的事情，通常也就2秒左右。
而一般轿车起动机的功率1千瓦到3千瓦之间，也就是说起动电流在100A到300A之间，排量越大，起动电流越大。
因为起动时间短，而且汽车一旦成功发动，应急启动电源就可以功成身退，所以对应急启动电源的容量要求不高。
但因为启动时瞬时电流很大，所以要求电池能够耐受高倍率放电。
所谓放电倍率，就是放电电流与电池容量的比值。
例如某电池的放电电流是50A，它的容量是5AH，那么我们就说它的放电倍率是10C。
笔者出于组装工艺和成本考虑，选用物美价廉而又带螺纹接口的32650磷酸铁锂电池。
这种电池使用紫铜电极，它的正极是M3公螺纹，负极是M3母螺纹。
这样即使没有点焊机也能直接通过螺纹首尾相接把它们串联起来。
四节串联起来的额定电压是14.4V （3.6V/节×4节），刚好和铅酸电池的电压相仿。
当然也可以选择其他封装规格或者材料的电池。
如果选用钴酸锂电池、锰酸锂电池或者三元锂电池，因为它们的额定电压较高，只要使用3节/组电池串联起来就可以了。
如果电池的放电电流较小，不足以起动汽车，就可以通过先并联，再串联的方式来加大放电电流。
为降低整个电池组的内阻，电池组的导线或者镍带要足够粗，使用镍带点焊连接的，焊点也要足够多和紧密。
先科应急启动电源使用方法
先科应急启动电源使用方法
先科应急启动电源，那可真是个超棒的宝贝！咱先说说使用步骤哈。
嘿，你想想，要是你的车突然打不着火了，那可咋办？别慌！拿出先科应急启动电源。
第一步，把电源的正负极夹子正确连接到汽车电瓶上，这就跟给病人接上救命的仪器似的，可不能接错喽！要是接错了，那可不得了哇！第二步，确认连接牢固后，尝试启动汽车。
哇塞，说不定一下就打着了呢！
注意事项也不少呢！首先，一定要看清楚正负极啊，不然弄反了那可就悲剧了。
这就好比穿鞋子，左右不能穿反了呀！其次，在使用过程中，别让夹子碰到其他金属部件，不然可能会短路呢！那可危险啦！还有啊，用完后要及时把电源收好，别乱丢乱放。
安全性和稳定性方面，那也是杠杠的！这电源就像一个可靠的小伙伴，关键时刻绝对不掉链子。
它有各种保护机制，不用担心会出啥大问题。
应用场景那可多了去了。
比如说，你在荒郊野外，车突然没电了，这时候先科应急启动电源不就派上用场了吗？再比如，冬天天气冷，电瓶容易亏电，有了它，就不用担心打不着火啦！它的优势就是方便携
带，操作简单。
不管你是老司机还是新手，都能轻松上手。
我就有过一次亲身经历呢！有一次我开车去乡下，半道上车突然熄火了，怎么也打不着。
哎呀，我那个着急啊！后来想起车上有先科应急启动电源，赶紧拿出来试试。
嘿，还真管用，一下就打着了。
要是没有它，我可就惨啦！
先科应急启动电源，真是个好东西。
关键时刻能救急，方便又实用。
你还等啥，赶紧备一个吧！。
汽车应急启动电源连接方法
汽车应急启动电源连接方法随着汽车的普及和使用，汽车电瓶的电量不足或者电瓶故障成为了常见的问题。
为了解决这个问题，汽车应急启动电源应运而生。
汽车应急启动电源是一种便携式电源装置，可以为汽车提供启动电力，以应对电瓶电量不足的情况。
那么如何正确连接汽车应急启动电源呢？本文将详细介绍汽车应急启动电源连接方法。
准备工作非常重要。
在连接汽车应急启动电源之前，我们需要确保应急启动电源的电量充足。
可以通过检查电源的电量指示灯或者使用电量显示功能来确定电源的电量是否足够。
如果电源电量不足，需要提前进行充电，以保证在紧急情况下能够正常使用。
接下来，我们需要查找汽车电瓶的正负极。
汽车电瓶通常位于发动机舱内，可以通过引擎盖上的标识或者汽车使用说明书来确定电瓶的位置。
一般来说，电瓶的正极标有“+”号，负极标有“-”号。
连接汽车应急启动电源时，首先要确保车辆处于熄火状态，并将车钥匙拔出。
然后，将应急启动电源放置在安全稳固的位置，远离汽车的燃油管道、电路盒和发动机等部件。
接下来，取出应急启动电源的电源线，并将其一端连接到应急启动电源的正极，另一端连接到汽车电瓶的正极。
要确保连接牢固，防止松动或接触不良。
连接正极后，我们需要连接负极。
取出应急启动电源的负极线，并将其一端连接到应急启动电源的负极，另一端连接到汽车电瓶的负极。
同样要确保连接牢固。
连接完成后，我们可以检查一下连接是否正确。
首先检查电源线是否连接到了正确的极性，正极对正极，负极对负极。
其次，检查连接处是否牢固，没有松动或者接触不良的情况。
最后，可以再次确认车钥匙已经拔出，车辆处于熄火状态。
连接完成后，我们可以尝试启动汽车。
首先，先按下应急启动电源上的电源开关，使其处于启动状态。
然后，坐在驾驶座上，踩下离合器（对于手动挡车辆）或者刹车（对于自动挡车辆），将车钥匙插入点火开关，并轻轻拧动车钥匙，启动发动机。
如果一次启动失败，不要过多尝试，应该检查连接是否正确，并重新尝试启动。
纽曼汽车应急电源拆解内容说明
一、引言随着汽车行业的快速发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，在行车过程中，由于电瓶电量不足或电瓶故障等原因，汽车无法启动的情况时有发生。
为了解决这一问题，市场上出现了各种汽车应急启动电源。
本文以纽曼汽车应急电源为例，对其拆解内容进行详细说明。
二、纽曼汽车应急电源简介纽曼汽车应急电源是一款便携式汽车启动设备，具有体积小、重量轻、操作简便等特点。
该产品内置锂离子电池，通过外部电源充电，可以为汽车电瓶充电或为汽车启动提供电力。
下面将对其拆解内容进行详细介绍。
三、纽曼汽车应急电源拆解步骤1.准备工具在拆解纽曼汽车应急电源之前，需要准备以下工具：（1）一字螺丝刀（2）十字螺丝刀（3）撬棒（4）撬棒套2.拆解步骤（1）首先，将纽曼汽车应急电源的充电插头从电源插座上拔下。
（2）接下来，用一字螺丝刀将电源盒上的固定螺丝拧下，取下电源盒。
（3）用十字螺丝刀将电源盒内部的固定螺丝拧下，取下电源盒内部的电路板。
（4）使用撬棒将电路板从电源盒中取出。
（5）拆解电路板时，需要先拔掉电路板上的连接线，然后用撬棒将电路板从电源盒中取出。
（6）接下来，拆解电路板上的锂电池。
首先，用一字螺丝刀将锂电池的固定螺丝拧下，取下锂电池。
（7）拆解锂电池时，需要先拔掉锂电池与电路板之间的连接线，然后用撬棒将锂电池从电路板中取出。
（8）最后，拆解电路板上的其他组件，如充电模块、保护电路等。
四、纽曼汽车应急电源拆解注意事项1.拆解过程中，请确保电源盒内没有电源输入，以免发生触电事故。
2.拆解过程中，请小心操作，避免损坏电路板和锂电池。
3.拆解过程中，请记录各个组件的位置和连接线，以便后续组装。
4.拆解过程中，请使用适当的工具，避免使用过大的力量损坏组件。
五、纽曼汽车应急电源拆解总结通过对纽曼汽车应急电源的拆解，我们可以了解到其内部结构和工作原理。
该产品主要由电源盒、电路板、锂电池等组成。
在拆解过程中，我们需要注意安全操作，避免损坏组件。
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围观：牛人自制车载应急电源
相信很多朋友对汽车应急启动电源都不会很陌生，行车在外，这玩意儿是必备的东西，否则一旦出现问题，兜里的银子可得往外送出去不少。
市面上这类商品也是琳琅满目，而且原理也不是很复杂，日前就有牛人在论坛上发帖，介绍自己手制车载应急电源的过程。
这位发帖者称，自己曾经在一家车载影音公司任职，之后转行去做军工品，因此对这一行比较了解。
DIY汽车应急启动电源主要是因为自己的爱车不是很给力，启动时经常给人没电的感觉。
这个自制的汽车应急启动电源用手摇发电机供电、用超级电容储能，在制造完工之后，可在0.8秒发动汽车。
这位动手达人还晒出了这款产品中用的26650的铁锂倍率电池（个头看起来很大啊），这个东东主要是用来解决超级电容的自放电问题。
发帖者介绍，产品中的手摇发电机可以提供3A的电流，电容单体400伏一个，瞬间可提供1000A以上的电流，启动坦克都没问题。
当然，仅仅装个裸机肯定无法上市。
之后发帖者又给这个产品配备了220V的电源快速充电，这样就基本上宣告大功告成了！
最后的成品就大概是这个样子了！据介绍，这款产品其实是超级电容5个单体串联到一起使用的，用了5串2并，物料成本大概300大洋左右。
不得不说，这位技术人员还是蛮牛的，不过自己组装有风险，如果没有相关的知识和经验作保证，还是谨慎为妙啊！。