桥梁工程试题

桥梁工程试
一、单选题
1影响斜板桥受力的因素有（B）
A.斜交角、板的横截面形式及支承形式
B.斜交角、宽跨比及支承形式
C.斜交角、板的横截面形式及宽跨比
D.宽跨比、板的横截面形式及支承形式
2.位于透水性地基上墩台，在验算稳定时，应采用（C）
A.低水位时的浮力
B.不考虑水的浮力
C.设计高水位时的浮力
D.常水位时的浮力
3.跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用（B）
A.实体重力式墩
B.水平抗推刚度较小的桥墩
C.水平抗推刚度较大的桥墩
D.对主梁嵌固作用大的桥墩
4,非线性温差分布的情况下（A）
A.静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力
B.只在静定梁截面上产生温度自应力
C.只在超静定梁截面上产生温度自应力
D.静定梁和超静定梁截面内都只产生温度自应力
5.桥梁总长是指一（A）
A.桥梁两桥台台背前缘间的距离
B.桥梁结构两支点间的距
离C.桥梁两个桥台侧墙尾端的距离D,各孔净跨径的总和
6.桥梁的建筑高度是指(A)
A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差
B.桥面与墩底之间的高差
C.桥面与地面线之间的高差
D.桥面与基础地面之间的高差
7.徐变引起的徐变变形(C)
A.只在超静定结构中产生
B.只在静定结构中产生
C.在超静定结构和静定结构中都产生
D.在超静定结构和静定结构中都不产生
8.在影响斜板桥受力的主要因素中，下列(D)不是主要因素
A.斜交角
B.宽跨比
C.支承形式
D.板的厚度
9.拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生(D)o
A.附加弯矩
B.附加剪力
C.附加水平力
D.附加弯矩和剪力
10.单向板是指长宽比(B)的周边支承桥面板。

A.大于2
B.等于和大于2
C.等于和小于2
D.小于2
I1人群荷载属于(B)
A,永久荷载B.基本可变荷载C.其他可变荷载D,偶然荷载
12.梁氏桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于(C)o
A.在竖向载荷作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反
力产生B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生,拱式桥无水平反力产生C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
13.根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是(C)
Λ.板式截面B肋板式截面C箱形截面DT型截面
14.桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是(B)o
A.设计技术手册
B.设计技术规范
C.施工技术规范
D.建设单位要求
15.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有(D)o
A.弯矩
B.剪力
C.轴向压力
D.水平推力
16.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥，其跨径为(C)o
A.13m
B.16m
C.20m
D.30m
17.下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容(C)o
A.桥位选定
B.桥梁总跨度的确定
C.桥形选定
D.桥梁荷载统计
18.装配式预应力混弄土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受(B)o
A.预应力产生的压应力
B.预应力产生的拉应力
C.
预应力产生的剪应力D.自重产生的拉应力
19.以铁路48m简支桥梁为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是(C)o
A.①二②>③
B.①二③>②
C.①二②<③
D.①二③<②
20.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的(B)o
A.独立因素
B.主要因素
C.限制因素
D.特殊因素
21,某桥跨径：13+20+30+2Onb该桥按跨径分为(C)
A.特大桥
B.大桥
C.中桥A小桥
22.在桥梁墩、台计算中，对于_D计入汽车荷载的冲击力。

A.重力式墩、台B钢筋混凝土柱式墩、台C任何型式墩、台均不需要D.A和D
23.梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于？C
A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
B在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反
力产生
C在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
D在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
24,在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为(A)荷载。

A.永久
B.基本可变
C.其他可变
D.偶然
25.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为
(D)o
A.通航或泄洪要求
B.桥址处地质条件
C.经济、技术能力I).桥址处气候条件
26.在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时,可偏安全的采用？A
A.杠杆法B偏心压力法C较接板D修正偏心压力法
27.填料厚度(包括路面厚度)等于或大于(B)的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力
A.O.3m
B.0.5m
C.0.6m
D.0.7m
28.某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于(B)桥
A.特大桥
B.大桥
C.中桥A小桥
29,截面的效率指标是(C)o
A.预应力束筋偏心距与梁高的比值
B.截面上核心距与下核心距的比值
C.截面上下核心距与梁高的比值
D.截面上下核心距与预应力束筋偏心距的比值
30.偏心受压法的基本假定为？(C)
A.横梁的刚度与主梁相同B横梁的刚度为无穷小C横梁的刚度为无穷大D上述三个答案都不对
31斜交板桥的最大反力发生在(A)
A.钝角附近
B.锐角附近
C.桥轴线处
D.桥跨跨中处
32箱梁的自由扭转产生（B）
A纵向正应力和剪应力B剪应力C横向正应力和剪应力D纵向正应力、横向正应力和剪应力
33箱梁的畸变产生（C）
A纵向正应力、横向正应力和剪应力B剪应C横向正应力和剪应力D纵向正应力和剪应力
34我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（D）
A上部结构设计、下部结构设计及基础设计B初步设计、立面设计与和截面设计C桥型设计、截面设计和施工设计D初步设计、技术设计与施工设计
35桥梁按体系划分可分为（A）
A梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥B简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C木桥、钢桥、后工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥D公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥36刚性横梁法的基本假定为（C）
A横梁的刚度与主梁相同B横梁的刚度为无穷小C横梁的刚
度为无穷大D上述三个答案都不对
37非线性温度场在连续梁桥中将（A）
A产生结构自应力和次应力B只产生结构自应力C只产生结构次应力D既不产生结构自应力也不产生次应力
38在预应力混凝土结构中，预加力产生的混凝土压力线（C）
A与束筋在中间支点上的偏心距有关B与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状无关C与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状
有关D不仅与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关，而且与束筋在中间支点上的偏心距有关
39我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（A）
A永久作用、可变作用、偶然作用B永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载C恒载、可变荷载、地震力D结构自重、车辆荷载、偶然荷载
40对于桥墩不高，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况下，可采用（C）架梁。

A.移动支架安装
B.吊机法安装
C.跨墩龙门吊机安装
D.龙门吊机导梁安装
41作用于公路桥梁上的车辆荷载等级取决于(C)o
A.交通量
B.标准跨径
C.公路等级
D.桥梁类型
42下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台(A)
A双柱式桥台B重力式桥台C八字式桥台DU型桥台
43按照不同的静力图式，主拱圈可做成、和o(A)
A圆弧、抛物线、悬链线B坛工、钢筋混凝土、钢C三较拱、无较拱、二较拱D板、肋、箱形
44用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是(A)
A一根直线B一根折线C一根曲线D一根抛物线
45桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为(C)
A桥梁跨度B桥梁总长C桥梁全长D桥梁标准跨径
46缆索吊装施工适用的场合是(A)
A混凝土拱桥B连续梁桥C简支梁桥D悬臂梁桥
47重力式桥台的主要特点是依靠—来平衡外力而保持其
稳定(B)
A台后土压力B自身重量C台内填土D锥坡填土
48桥梁的反映了其泄洪能力(D)
A计算跨径B总跨径C桥梁高度D净跨径
49公路桥梁总长是指(C)o
A,桥梁两桥台台背前缘间的距离B.桥梁结构两支点间的距离C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D.各孔净跨径的总和
50桥台计算时，车辆布载可按(D)布置。

A.车辆荷载仅布置在后台填土的破坏棱体上
B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上；
C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体；
D.A.B.C都正确；51适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，且适宜于人工开挖或小型机械作业的浅埋暗挖法是(A)o
A.全断面开挖法
B.侧洞法
C.台阶开挖法D,中洞
法
52.桥梁的建筑高度是指(A)o
A.桥面与桥垮结构最低边缘的高差
B.桥面与桥墩之间的高差
55.后张法预应力筋张拉后孔道压浆采用的水泥浆强度在设
计无要求时，不得低于(C)MPa o
A.15
B.20
C.30
D.35
二、判断题
1斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。

(错)
2.在选择桥梁基础时，当地基上面土层较软且较厚时，宜采用刚性扩大基础。

（错）
3.拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型，其跨越能力均可超过IOOon）。

（错）
4.预应力混凝土梁桥设计中，将混凝土徐变作为永久作用考虑（对）
5,风荷载属于偶然作用的一种。

（错）
6.因为河流的水位和流速会经常发生变化，因此水的浮力和流水压力对桥梁结构都是属于可变作用。

（错）
7.温度作用属于永久作用的一种（错）
8•对于静定结构的简支梁，均匀温度的作用不会产生附加力,因此简支梁设计不需考虑均匀.温度作用（错）
9.混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象，因此在作用分类中收缩和徐变属于可变作用（错）
10.实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定，因此适用于荷载较大的大、中型桥梁（错）
I1桥梁平面形式（直桥、斜桥、弯桥）的确定原则是：小
桥和涵洞符合路线走向；特大及大、中桥，桥、路综合考虑，
12.计算斜拉桥内力时,应计入其拉索的垂直效应。

（对）
13.当拱圈宽度小于跨径的1/25时，应验算拱的横向稳定性。

（对）
14.偏心受压法的基本假定为横梁的刚度为无穷大。

（对）
15.同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。

（错）
16.计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的载横向分布系数。

（错）
17,混凝土收缩徐变属于可变荷载。

（错）
18.防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工
质量控制。

（对）
19.连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。

（对）
20,斜拉桥施工监测的主要内容有变形，索塔的水平位移，应力，支座力和温度。

（错）
21.修正刚性横梁法中的修正系数B是一个与桥梁横截面几
何尺寸、材料特性有关的参数。

（对）
22.各孔计算跨径之和是桥梁的总跨径。

（错）
23.在同一座桥中，由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关，因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。

（错）
24.下承式桥是主要受力结构位于行车道之下的桥。

（错）
25.桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，才能保证桥下的通航要求。

（对）
26.桥面铺装主要指人行道、栏杆、灯柱。

（错）
27,桥梁建筑高度是桥下最低水位至桥面标高的距离，反映了施工的难易程度。

（错）
28.在桥梁设计中常用的荷载组合I、组合H、和组合HI。

其中组合I是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合ΠI是以平板挂车或履带车验算的验算组合。

（对）
29.在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板剪力滞效应。

（对）
30.斜拉桥是一种静定组合结构体系。

（对）
31.计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载
横向分布系数。

（错）
32.横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。

（对）
33.简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。

（对）
34.钢筋混凝土容易开裂，不能用于车辆荷载较重的铁路桥。

（错）
35.混凝土简支梁中，板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁。

（错）
36.刚性横梁法适用于桥面较宽的桥梁横向分布系数计算。

（错）
37.钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。

（错）
38.钢桁梁桥中，H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制，可用于大跨度桁梁的制造。

（错）
39.钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类。

（对）
40.栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢
41.对于多跨连续梁桥，可在纵向布置多个固定支座（错）
42.重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。

（错）
43.桥墩是桥梁两端桥头的支承结构，桥台是多跨桥的中间支承结构。

（错）
44.当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低的一端。

（对）
45.连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近，故其桥墩的构造可与连续梁桥类似，即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。

（错）。