城市道路养护与管理—北京城市道路养护管理中心
关于加强城市道路管理和养护工作的意见
关于加强城市道路管理和养护工作的意见文章属性•【制定机关】建设部(已撤销),国家物价局(已变更)•【公布日期】1991.11.18•【文号】建城字第765号•【施行日期】1991.11.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文建设部公安部印发《关于加强城市道路管理和养护工作的意见》的通知（１９９１年１１月１８日建设部公安部以建城字第７６５号文发布）目前，城市道路失修失养，乱占乱用严重，为了加强管理，充分发挥现有城市道路功能，我们制定了《关于加强城市道路管理和养护工作的意见》，现印发给你们，请结合各地实际情况贯彻执行。
执行中有什么问题和意见请及时告建设部城建司和公安部交通管理局。
附：关于加强城市道路管理和养护工作的意见当前，城市道路（包括构筑物及其附属设施）失修失养、乱占乱用情况严重。
据１９９０年对全国直辖市、省会城市和计划单列市的城市道路完成状况的检查，有７７％的城市没有达到合格标准，致使现有城市道路功能不能正常发挥，交通拥挤状况更为严重。
城市道路管理和养护工作落后的原因是多方面的，有认识上的原因，也有管理不力，工程建设质量差、养护资金投入不足、养护技术水平低等因素。
为加强城市道路管理和养护工作，制止、减少乱占乱用城市道路的现象，充分发挥现有道路的功能，提出以下几点意见：一、提高对城市道路的认识，加强管理和养护工作的领导城市道路是城市的重要基础设施，对城市的发展和保障城市各项活动顺利进行，具有十分重要意见。
中共中央在《关于制定国民经济和社会发展十年规划和“八五”计划的建议》中提出：“加强供水、排水、道路、交通、供电、煤气、公用电话等设施的建设。
”最近国务院领导同志多次强调，要努力搞好城市道路的建设，解决城市交通拥挤等问题。
各级城市人民政府应根据城市总体规划，本着“先地下、后地上”的原则，制定建设计划，纳入城市经济和社会发展计划，安排好建设资金，重点是加快形成城市道路网络，逐步解决好城市交通问题。
城市道路路面养护与施工管理
城市道路路面养护与施工管理随着城市建设的飞速发展，作为城市组成并占有重要位置的市政基础设施城市道路来讲，其功能性、使用性能每时每刻对城市的社会发展、经济发展、人民生活都有着不可分割的依存关系，管好城市道路能为人们提供良好的出行环境和市容环境。
一、路面预测对路面使用性能作出合理的评价,是路面养护管理系统基本的组成部分。
结合道路实际以路面的各种损坏状况作出正确的预测是非常重要的。
路面性能预测一般包括行驶功能预测和路面损坏预测。
预测是决策的前提,是制定中长期路面养护计划的基础。
路面在使用过程中,其性能属性必然随使用时间或累计轴载作用次数的增加而逐渐变坏,当恶化到某一界限时就需要采取修复和改善提高的措施以恢复提高路面的使用功能。
二、道路路面的基本分析根据对路面使用性功能的分析,道路面层破损主要有6种类型较为突出,即裂缝、拥包、坑槽、沉陷、波浪、车辙，造成其出现的原因如下：（1）在养护管理方面缺乏系统、科学、针对性。
对某些道路病害认识不足,习惯于头痛医头,足痛医足的做法,在还未能够搞清病害、查明破损原因,定出针对性养护方法和管理措施的情况下,为了追求某种指标,盲于补修,其结果是部分补修形成效果不佳。
（2）道路基础选用材料不良。
为了单纯地侧重于增产节约,盲目地进行修补或以利用废料为目的使路基强度不一,而后继续形成龟裂。
（3）掘路对城市道路的影响。
近几年城市进行大规模的环境改造，在路面下需铺设煤气、供热、通信、电力、自来水等管线,这些工程都直接破坏路面的整体强度,夯填不到位必然会引起路面的沉陷。
（4）部分道路强度不足。
由于目前交通量猛增,重载车辆增长较快,致使原路面结构已很不适应当前的交通量及荷载能力。
一些道路由于路基稳定性不够,加之养护管理的不足,重载交通量比重大从而影响到道路的使用寿命。
三、路面管理系统路面管理就是协调和控制与路面有关的全部活动,其目的是使公路管理部门合理利用有限资源,以期为道路使用者提供尽可能高的路面服务水平。
城市道路存在问题及施工养护管理
城市道路存在问题及施工养护管理【摘要】城市道路是城市交通系统中重要的组成部分，但经常存在着各种问题，如路面损坏、交通拥堵等。
为了保障道路的安全和畅通，施工养护管理显得尤为重要。
本文首先分析了城市道路存在的问题，接着阐述了施工养护管理的重要性，并指出了现有管理的不足之处。
为了改进管理水平，提出了一些具体措施，如加强监管、提高施工技术等。
结合实际案例分析了施工养护管理的效果。
通过对城市道路施工养护管理的探讨，可以看出其重要性，指明了未来的发展方向。
只有加强施工养护管理，才能保障城市道路的良好状态，为城市交通发展提供良好保障。
【关键词】城市道路、问题、施工养护管理、重要性、不足、改进措施、效果、结论、未来发展方向、总结与展望1. 引言1.1 城市道路存在问题及施工养护管理城市道路是城市交通的重要组成部分，连接着不同区域和人们的出行需求。
随着城市化进程的加快和车辆交通量的增加，城市道路也面临着诸多问题和挑战。
城市道路存在着路面破损严重的情况。
长时间的使用和各类车辆的行驶会导致道路表面出现裂缝、坑洼和坍塌等现象，给行车安全和舒适性带来威胁。
城市道路的标线和交通设施也存在老化和损坏的情况，导致交通秩序混乱和交通事故频发。
城市道路的排水系统不畅也会造成雨水积聚，影响道路通行和使用寿命。
为了有效解决城市道路存在的问题，施工养护管理显得尤为重要。
通过合理的施工养护管理措施，可以及时修复道路破损，保障道路交通安全和通行顺畅。
规范的施工养护管理也能延长道路使用寿命，降低维护成本，提升城市交通运行效率。
城市道路存在问题需要引起我们的重视，施工养护管理的重要性不可忽视。
在以后的发展中，应该加强施工养护管理的力度，改进管理方法和技术，提高道路基础设施的质量，为城市交通发展提供更好的支撑。
2. 正文2.1 城市道路存在的问题一、道路病害严重。
城市道路经过长时间的使用和风吹雨打，容易出现轮胎碾压、水渗透等现象，导致路面出现裂缝、坑洼、起伏等病害。
城市道路绿化的养护与管理措施
城市道路绿化的养护与管理措施摘要：城市道路绿化是城市的景观廊道，是城市的绿脉，而作为道路景观绿化载体的景观植物，其生长变化可产生不同的视觉感受。
保证其正常生长，充分发挥其绿化、美化、生态效果，是绿化养护管理工作的重中之重。
本文就城市道路绿化养护与管理中存在的问题及养护管理的措施进行了详细阐述。
关键词：道路绿化；养护；管理；绿化树木；草坪Abstract: the urban road greening is the city landscape corridor, is the city of green, as carrier road landscape greening landscape plants, and its growth changes can produce different visual feeling. Ensure the normal growth, give full play to its greening, beautify, ecological effect, is the key of the virescence maintenance management work. In this paper, the problems existing in the urban road greening maintenance and management and maintenance management measures in detail in this paper.Key words: road greening; Maintenance; Management; Green trees; The lawn一、城市道路绿化的功能城市道路绿化是道路景观的重要组成部分，其对城市景观、文化、印象的影响不容小觑。
在景观功能及生态建设方面有着无法替代的作用。
_北京市城市道路管理办法_解读
２００６－９〖城乡建设〗一、《北京市城市道路管理办法》（草案）出台背景及过程今天挖路铺一条管道，修好了过两天又挖开铺另一条管道，这种行为被市民称作“拉链工程”，不仅妨碍交通，还存在安全隐患。
为解决这个问题，北京市在建立集中统一的交通管理体制的基础上，着手立法规范对马路的频繁“开膛破肚”。
为此北京市在２００４年加大了对城市道路立法的力度。
在城市道路立法方面，国务院１９９６年制定的《城市道路管理条例》作了原则性规定。
北京市现行城市道路管理规章均早于国务院条例，《北京市城市道路桥梁管理暂行办法》在１９８６年制定，《关于加强人行过街桥、人行地下通道管理的规定》在１９８８年制定，《北京市临时占用道路管理办法》在１９９３年制定，现行规章均与当前情况很不适应。
为了加强北京市城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，有必要根据国务院条例，制定新规章，替代现行规章。
此次立法的基本思路是：以国务院条例为基础，密切联系北京市实际，突出现阶段重点，强化养护维修管理，明确养护维修责任，使行政管理监督与民事责任承担双管齐下，同时建立应急机制，把紧急情况处置与常态管理适当区分，为实现安全通行提供法律支持。
在起草过程中，多次征求市政府有关部门和区县政府的意见，专门征求了北京市公联公路联络线有限责任公司、北京市首都公路发展有限责任公司等管理相对人的意见。
就涉及的法律和专业问题，邀请专家进行了专题论证。
北京市在２００４年通过公开征求意见，有效增强了行政立法工作的民主性和科学性，促进了本市行政立法工作质量的提高。
从２００４年１１月１日起至２００４年１１月３０日，该《办法》（草案）通过市政府法制办机关网站在网上征求意见。
除此之外，市政府法制办还通过电话、信函，以及召开座谈会、论证会、专家咨询会等多种形式广泛征求包括各区县、各部门、相关利害群体以及专家学者在内的有关各方面对规章草案的意见。
据统计，这次市政府法制办共收到对该《办法》的建议３２件。
北京市公路养护工程措施费及企业管理费统计分析
第24卷第1期2024年1月交 通 工 程Vol.24No.1Jan.2024DOI:10.13986/ki.jote.2024.01.009北京市公路养护工程措施费及企业管理费统计分析梁智鹏1,段有恒2,敖 松3,王 跃1(1.北京市交通基础设施建设项目管理中心,北京 100053;2.北京市交通运输职业资格事务中心,北京 100161;3.北京市城市道路养护管理中心,北京 100068)摘 要:介绍了公路建设工程措施费与企业管理费的历史沿革,分析了公路工程措施费与企业管理费特点,并通过计算北京地区5条普通公路修复性养护工程的措施费费率与企业管理费率,与北京市市政建设工程的费率对比分析,可知北京市市政工程措施费比普通公路养护工程约高32.6%,企业管理费约高960.2%.因此,与北京市市政工程相比,普通公路养护工程措施费与企业管理费偏低,尤其是企业管理费差距较大,未来仍需增加样本数量,进一步深入研究.关键词:养护工程;措施费;企业管理费;费率中图分类号:U 491文献标志码:A文章编号:2096⁃3432(2024)01⁃050⁃05收稿日期:2023⁃12⁃20.作者简介:梁智鹏(1985 ),男,高级工程师,硕士,研究方向为交通与土木工程技术㊁设计及经济方面.E⁃mail:523181960@.Statistical Analysis of Measures and Enterprise Management Fees for Highway Maintenance Engineering in BeijingLIANG Zhipeng 1,DUAN Youheng 2,AO Song 3,WANG Yue 1(1.Beijing transportation infrastructure construction project management center,Beijing 100053,China;2.Beijing Transportation Vocational Qualification Affairs Center,Beijing 100161,China;3.Beijing Urban Road Maintenance and Management Center,Beijing 100068,China)Abstract :This paper introduces the historical evolution of highway construction engineering measure fees and enterprise management fees,analyzes the characteristics of highway engineering measure fees and enterprise management fees,and calculates the measure fee rate and enterprise management fee rate of 5ordinary highway repair and maintenance projects in pared with the rate of municipal construction projects in Beijing,it is found that the measure fee of municipal engineering in Beijing isabout 32.6%higher than that of ordinary highway maintenance projects,enterprise management fees are approximately 960.2%higher.Therefore,compared to the municipal engineering in Beijing,the measure fees for ordinary highway maintenance engineering are relatively low compared to the enterprise management fees,especially the difference in enterprise management fees is significant.In the future,itis still necessary to increase the sample size and conduct further in⁃depth research.Key words :maintenance engineering;measure fees;enterprise management fees;rate0 引言‘公路工程建设项目概算预算编制办法“规定的措施费与企业管理费,是计划经济时期统计分析的结果.施工企业一般按照人员标准配备工段长,质检员㊁施工员㊁材料员㊁计划核算员㊁统计员㊁测量 第1期梁智鹏,等:北京市公路养护工程措施费及企业管理费统计分析员㊁保管员㊁劳资员八大员作为管理人员;电焊工㊁模板工㊁电工㊁架子工等属于生产工人中的技术工种.这种生产组织方式人员配备对比齐全,计划员㊁统计员㊁劳资员等管理人员统计的基础资料收集后分类,能够对比清晰地计算出各个项目的人工㊁材料㊁机械消耗量以及措施费㊁管理费等直接开支.‘公路工程建设项目概算预算编制办法“虽经几次修订,但对于措施费和企业管理费的计价方法和费率没有原则性调整,措施费和企业管理费占建安费比重一直处于较低水平[1].对于规模较大(如几十亿元)的公路建设工程,规模效应降低了措施费和企业管理费的成本(与铁路建设工程类似).公路是连接城市与城市间㊁城乡间狭长流线形建筑物,地理位置处于农村或郊区,相应的临时设施㊁文明施工等措施费用较低.公路工程建设项目概算定额及编制办法的数据样本,选取的是典型项目,数据资料反映全国平均水平,一线城市的郊区公路数据资料作为特殊样本被剔除之外[2⁃3].1957年,建设部出台了我国第1部建设工程定额,随后各行业均编制了行业定额,公路建设工程系列定额主要由交通部第1公路工程局牵头编制[4]. 1 公路工程措施费与企业管理费特点分析1.1 措施费特点分析交通运输部公路建设工程系列定额,其施工地点遍及全国,在20世纪60年代,组织相应的经济技术人员统计典型工程的数据.根据统计数据(包括本单位典型工程要素消耗㊁措施费㊁企业管理费㊁技术装备费㊁计划利润)组织编制公路建设工程系列定额.定额及编办是正常的施工环境㊁成熟的施工工艺㊁合理的施工组织的情况下,对典型工程采集的数据,并利用各种编制方法,编制而成.公路工程建设项目定额及编办体现了公路建设工程流线形的特点.例如:根据工程类别不同措施费分为16类见表1(各类别措施费费率不同)[1].根据公路工程的特点,其措施费类别体现了施工流动性,地域差别㊁气候条件等因素,措施费类别分类表见表2.最能体现措施费全国属性的是:把全国所有地域按冬季属性(气温和冬季时间)划分为六区(区内分两档);雨季施工措施费按降雨量划分为两档(每档内注明不同的降雨时间).对高原㊁风沙㊁沿海㊁行车干扰㊁通航等特殊地区措施费的也做出了具体规定.表1 措施费工程分类序号工程类别序号工程类别01土方08构造物Ⅲ(一般) 02石方08⁃1构造物Ⅲ(室内) 03运输08⁃2构造物Ⅲ(桥梁) 04路面08⁃3构造物Ⅲ(设备安装) 05隧道09技术复杂大桥06构造物Ⅰ10钢材及钢结构(一般) 06⁃1构造物Ⅰ(绿化)10⁃1钢材及钢结构(桥梁) 07构造物Ⅱ10⁃2钢材及钢结构(金属标志牌等)表2 措施费类别分类序号措施费类别序号措施费类别01冬季施工增加费06沿海地区施工增加费02雨季施工增加费07行车干扰施工增加费03夜间施工增加费08施工辅助费04高原地区施工增加费09工地转移费05风沙地区施工增加费1.2 企业管理费特点分析企业管理费工程类别划分同措施费(16类)[1].其费用由基本费用(管理人员工资㊁办公费㊁差旅交通费㊁固定资产使用费㊁工具用具使用费㊁劳动保险费㊁职工福利费㊁劳动保护费㊁工会经费㊁职工教育经费㊁保险费㊁工程排污费㊁税金㊁其他)㊁主副食运费补贴㊁职工探亲路费㊁职工取暖费㊁财务费用共5类费用组成.企业管理费体现了公路施工项目流动性,野外施工距离城镇远㊁职工离家远等特点.公路工程定额虽然历经多次修订,但定额编制原则及其编制前提条件没有变化,即正常的施工环境,典型工程所处的位置是广袤的农村或郊区(施工环境所受的干扰较少),类似北京109高速公路;成熟的施工工艺,即从工程规模上来讲(每个合同段工程造价数10亿元)自建混凝土拌和站㊁构件厂㊁黑白料拌和站;合理的施工组织,即与自建商混凝土站㊁构件厂㊁黑白料拌和站所需的施工方式相匹配.2 北京养护工程措施费和企管费回归本源分析 目前,北京市普通公路修复性养护工程造价借用交通运输部公路建设工程计价依据,执行‘公路15交 通 工 程2024年工程建设项目概算预算编制办法“(JTG3830 2018)(以下简称 2018编办”)的相应规定. 2018编办对应的建设工程施工方法为自建商品混凝土站㊁构件厂㊁黑白料拌和站,建设工程规模几10亿元,而北京地区普通公路修复性养护工程规模一般较小.2.1 措施费用对比分析2018编办规定措施费以定额人工费㊁定额机械费之和作为计费基数,北京地区普通公路的修复性养护工程黑白料㊁构配件均由市场采购,没有材料拌和㊁拌和设备安拆等环节的定额人工费㊁定额机械费,造成措施费偏低,这种情况与2018编办的规定初衷有偏差.假设北京地区普通公路的修复性养护工程是公路建设项目的一部分,将施工工艺还原到公路建设工程自建混凝土拌和站㊁黑白料拌和站状态;按养护工程拌和数量与标准拌和站的生产总量的比值进行摊销拌和站安拆费用后,将5项修复性养护工程施工工艺还原后的措施费对比,计算的措施费对比见表3.表3 措施费对比元修复性养护工程项目现状措施费自建站措施费措施费差额延庆区沈韩路64646133709-69063昌平区东北路120476184033-63557房山区大窦路97024247359-150335大兴庞安路159511321668-162157房山良坨路112691264343-151652 通过表3的数据可以看出:自建混凝土拌和站㊁黑白料拌和站,措施费会有较大幅度提高.表4 修复性养护工程现状及工艺还原到自建站状态后的措施费费率修复性养护工程项目名称直接费/元措施费/元措施费直接费/%自建站措施费/元自建站措施费直接费/%延庆区沈韩路9573577646460.681337091.40昌平区东北路88397861204761.361840332.08山区大窦路15131110970240.642473591.63大兴庞安路178055511595110.903216681.81房山良坨路134060*********.842643431.97平均值0.881.78 表4是5项修复性养护工程现状(借用2018编办)以及施工工艺还原到自建站状态后的措施费具体费率(以直接费作为取费基数)对比表.北京地区修复性养护工程计取的措施费包含:冬雨季施工增加费㊁施工辅助费㊁行车干扰费4项.现状借用2018编办方法计算的措施费与直接费的比值为0.88%,2018编办适用的自建站(施工工艺)形式的措施费与直接费的比值为1.78%.对整个项目造价而言,不同施工工艺的措施费对项目造价影响较小.2.2 企业管理费对比分析2018编办规定企业管理费以定额直接费作为取费基数,商品混凝土㊁黑白料不能计取企业管理费.而自建混凝土拌和站和黑白料拌和站,砂石等原材料拌和的人工费㊁机械设备台班费及拌和站安拆费用均需计取企业管理费,自建拌和站的企业管 理费水平高于商品采购材料见表5.表5 企业管理费对比表元修复性养护工程项目名称现状企管费自建站企管费企管费差额延庆区沈韩路49234206407-157173昌平区东北路85061213685-128624房山区大窦路82258367905-285647大兴庞安路119413427046-307633房山良坨路132970311213-178243 统计计算5项修复性养护工程现状(借用2018编办)以及施工工艺还原到自建站状态后的企业管理费具体费率,现状的企管费与直接费的比值为0.74%,自建站企管费与直接费的比值为2.34%,与2018编办规定的企业管理费水平相当,见表6.25 第1期梁智鹏,等:北京市公路养护工程措施费及企业管理费统计分析表6 修复性养护工程现状及工艺还原到自建站状态后的企管费费率修复性养护工程项目名称直接费/元企管费/元企管费直接费/%自建站企管费/元自建站企管费直接费/%延庆区沈韩路9573577492340.512064072.16昌平区东北路8839786850610.962136852.42房山区大窦路15131110822580.543679052.43大兴庞安路178055511194130.674270462.40房山区良坨路134060681329700.993112132.32平均值0.742.34 施工企业在生产经营中需要对成品㊁半成品材料进行询价,根据询价结果进行投标活动,施工前对成品半成品材料厂家进行考察㊁询比㊁申请报批㊁订立采购合同㊁材料验收㊁施工企业还需要对材料进行检验试验,以及针对材料的财务和审计等工作,这些针对材料的管理工作均发生企业管理成本.因此购土费㊁绿化苗木㊁商品混凝土㊁黑白料等,应根据实际情况适当考虑企业管理成本.特别是修复性养护工程项目中占直接费70%商品黑白料不计取企业管理费,也有不尽合理之处.3 公路与市政道路工程对比分析3.1 措施费对比分析根据京建发(2021)404号文件规定[5⁃6],五环路以外的市政工程安全文明施工费以人工费和机械费之和作为基数,费率如表7所示.表7 安全文明施工费费率%安全文明施工费环境保护文明施工安全施工临时设施5.84.415.510.68 据统计,市政工程的人工费与机械费之和占直接费的35%左右,市政工程的措施费与直接费的比率综合测算后为:(5.8+4.41+5.5+10.68)×35%=9.24%.3.1.1 现状(借用2018编办)措施费对比分析北京地区公路修复性养护工程借用2018编办计算措施费用,主要项目包括冬雨季施工增加㊁行车干扰费㊁施工辅助费等4项,以5项修复性养护工程为例测算的费率为0.88%(见表4),以及施工场地建设费㊁安全生产费等计算见表8.由表4和表8计算如下:北京地区公路修复性养护工程措施费:0.88%+4.32%+1.77%=6.97%;表8 施工场地建设费、安全生产费计算对比修复性养护工程项目名称施工场地建设费/元施工场地建设费费率/%安全生产费/元安全生产费率/%延庆区沈韩路3517653.671647351.72昌平区东北路4586305.191591261.80房山区大窦路6542464.322669401.76大兴庞安路7328774.123152131.77房山良坨路5743224.282378281.77平均值4.321.77 市政建设工程的措施费比北京地区公路修复性养护工程高2.27%(9.24%-6.97%=2.27%).北京市市政工程措施费比普通公路修复性养护工程高2.27%(高32.57%),差别不大[7⁃8]. 3.1.2 自建拌和站情况下措施费对比分析将普通公路养护工程的施工方法还原到自建拌和站的施工工艺后,措施费为:1.78%+4.32%+1.77%=7.87%.市政建设工程的措施费比北京地区公路修复性养护工程高1.37%(9.24%-7.87%=1.37%).北京市市政工程措施费比普通公路修复性养护工程高1.37%(高17.41%),差别较小[6].3.2 企业管理费对比分析北京修复性养护工程的的企业管理费为0.88%,自建站的企业管理费为2.34%,北京市市政道路建设工程的道路专业9.33%,桥梁专业为9.4%,对比情况如下.3.2.1 现状(借用2018编办)企管费对比分析计算结果表明,北京市市政道路建设工程企业管理费率比修复性养护工程高9.33%-0.88%= 8.45%(高960.23%).3.2.2 自建拌和站情况下企管费对比分析将普通公路养护工程的施工方法还原到自建拌35交 通 工 程2024年和站的施工工艺后,企业管理费为2.34%:市政建设工程的措施费比北京地区公路修复性养护工程高6.99%(9.33%-2.34%=6.99%)(高298.72%).因此,2018编办对应的公路建设工程长度与铁路工程类似,往往线路长度达到几十或几百公里,工程造价则达到几十亿元,类似北京门头沟区内109高速公路工程,且2018编办规定企业管理费计取基数与铁路工程一样(计取基数为基期人工费与基期机械费之和),规模效应降低了企业管理费的成本.北京地区普通公路修复性养护工程规模一般较小,借用2018编办的企业管理费略显不足.4摇结束语1)综上,北京市普通公路修复性养护工程措施费与企业管理费偏低,特别是企业管理费,与市政工程差距很大.宜根据实际情况,适当考虑成品半成品材料在企业生产经营中发生的询价㊁材料厂家考察㊁询价㊁材料申请报批㊁订立采购合同㊁材料验收㊁施工企业对材料检验试验,以及针对材料的财务和审计等工作的企业管理成本.2)根据道路建设企业人均经验年产值约200万元,年人均成本开支约15万元,简单计算(人均成本开支除以人均年产值)企业管理费中管理人员工资7.5%,再加上企业管理费的其他项目成本开支,北京地区市政建设工程的企业管理费9.33%是合理的.3)为延长建设项目使用寿命,降低项目全寿命周期成本,提高投资效益,因此进一步研究北京地区公路建设工程和养护工程企业管理成本很有必要.参考文献:[1]交通运输部路网监测与应急处置中心.JTG/T3830 2018,公路工程建设项目概算预算编制办法[S].北京:人民交通出版社股份有限公司,2019. 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城市道路桥梁施工养护及管理措施陈磊
城市道路桥梁施工养护及管理措施陈磊发布时间：2021-07-28T10:05:31.960Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：陈磊[导读] 摘要：城市道路桥梁是我国交通运输重要的组成部分，它对于我国城市发展，对外运输，人口流动以及商业发展都有重要的作用，每个城市中的公路桥梁分布错综复杂，公路桥梁数目的增加伴随而来的就是养护管理问题。
北京路桥瑞通养护中心有限公司北京 102600摘要：城市道路桥梁是我国交通运输重要的组成部分，它对于我国城市发展，对外运输，人口流动以及商业发展都有重要的作用，每个城市中的公路桥梁分布错综复杂，公路桥梁数目的增加伴随而来的就是养护管理问题。
公路桥梁的养护管理工作是道路交通方面必不可少的环节，同时也是一个繁琐的环节。
关键词：道路桥梁施工；养护；管理措施引言城市道路桥梁在使用时会存在不同程度的磨损，这些磨损如果不被发现，慢慢积累最后可能引发很严重的问题，甚至会导致人员伤亡。
所以城市市政部门应该密切关注、定时检查每条道路的运行情况，并对道路进行检测和维护，记录公路桥梁承重量的变化和重度磨损区域，方便实时更新人们通过道路的最大承重数据及道路区段的安全状况。
强化市政对公路桥梁的养护管理有利于城市的经济发展，并在一定程度上保障了居民的生命安全。
1城市道路桥梁施工养护的重要意义随着我国改革开放战略的不断落实和持续深入，我国的经济发展也在一定程度上获得了提升，而社会主义经济的发展必然会推动我国交通工程项目的建设和创新。
在目前的交通行业中，道路桥梁可以说是现阶段国民生活中具有举足轻重作用的交通枢纽之一。
怎样对道路桥梁开展合理的养护和管理工作是现阶段国民和有关部门高度重视和关注的话题之一。
在此过程中，我国的有关部门建设了大量的道路桥梁工程项目。
但是当时由于受到施工技术、知识水准以及施工原材料的影响，很多道路桥梁工程使用到现在已经开始出现了各种问题和安全隐患，例如：部分构件老化、裂缝或者是损坏问题，这对于道路桥梁使用过程中的安全性和稳定性有着非常负面的影响。
简谈城市道路养护管理
简谈城市道路养护管理【摘要】城市道路本身因其物理化学性质所致，在建设投入使用之后，因受到长期性、突然性的超强度的物理化学损害，不可避免会产生损坏，对正常交通产生不同程度的影响。
为使城市道路最大限度地避免被损坏，为使城市道路在最短时间内恢复正常功能，城市道路养护工作便应运而生。
本文以此为核心主题，首先就城市道路养护工作作了概述，提出城市道路受损原因、城市道路养护目的等，对城市道路养护管理特点进行分析，据此分析了中国城市道路养护工作中的主要问题，最后提出改进、改善城市道路养护工作的策略和可行性建议。
【关键词】城市道路；养护；管理0.引言近年来，随着中国经济社会不断发展，城市化水平急剧提升，城市规模越来越大，城市数量越来越多，不同城市和城乡之间的交流与日俱增，为适应此形势，城市道路建设进程不断加快，城市道路铺设里程不断增加，并且开始推向城市偏远地区，甚至向城郊山区延伸，对于城市化进程的加快和城乡经济的发展等方面，均起着无可替代的作用，在城市基础建设领域中发挥着不可或缺的重要作用，有力推动着社会主义各项建设进程。
然而，中国城市道路建设规模的不断扩张，开启并迁延着愈发严峻的城市道路养护工作之局面。
纵观全国城市道路养护工作之现状，往往是在老旧城市道路进入全面维护和彻底大修之际，新一批城市道路的前期养护管理工作也接踵而至，提升日程，从而使得中国城市道路养护管理工作问题层出不穷。
本文对中国城市道路养护问题展开分析研究，为推动我国城市道路养护管理水平的不断提升，提出可行性建议对策。
1.简析城市道路之养护特点、养护方法和养护目的1.1城市道路之养护特点城市道路养护首先要有及时性，在道路出现问题之际，第一时间进行维修，确保道路尽快投入正常使用和交通行驶者的安全；其次，相对于城郊、乡下道路养护而言，而言，城市道路养护的危险性更大，由于城市道路车量密度大，驾驶者动视力下降，视野变窄，易对养护工的安全产生威胁。
城市道路养护工作具有广泛性，首先是总数量的日渐广泛，其次是养护范畴的广泛性，诸如道路绿化设施、监控设施等均囊括在内，最后是技术的广泛性，建筑、计算机、机电、机械等专业设备技术皆包括在内。
2015-2016年度北京市交通工作
2015-2016年度北京市交通工作先进集体和先进个人名单一、2015-2016年度北京市交通工作先进集体标兵30个北京市公安局缓堵办北京市公共文明引导员总队北京市东城区人民政府东直门街道办事处北京市西城区住房和城市建设委员会北京市朝阳区人民政府团结湖街道办事处社会治安综合治理委员会办公室北京市海淀区交通委员会北京市丰台区人民政府方庄地区办事处北京市石景山区市政工程管理所北京市通州区市政市容管理委员会北京市轨道交通指挥中心北京市地铁运营有限公司运营三分公司营销部北京市首都公路发展集团有限公司八达岭高速公路管理分公司北京市政路桥管理养护集团有限公司中交一公局第五工程有限公司108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第二标段项目部北京市市政工程设计研究总院有限公司第四设计所北京市道路路网管理与应急处置中心北京市交通委员会路政局门头沟公路分局宣传科北京公共交通控股（集团）有限公司第三客运分公司第七车队679路北京市政交通一卡通有限公司京津冀互联互通工作小组北京首汽（集团）股份有限公司中进汽贸服务有限公司北京第一分公司北京市颐和园管理处游船队北京公联长途场站资产管理有限公司四惠站北京普莱克斯实用气体有限公司配送部北京市交通委员会运输管理局出租汽车管理处北京市交通运输考试中心北京华源亿泊停车管理有限公司北京市交通执法总队轨道交通执法大队北京市交通信息中心执法总队分中心北京市交通委员会缓解交通拥堵工作处二、2015-2016年度北京市交通工作先进个人标兵30个盛洁中共北京市委宣传部新闻处主任科员孟昊宇北京市公安局公安交通管理局东城支队和平里大队警长高鹏北京市东城区城市综合管理委员会研究室副主任王生北京市朝阳区市政市容管理委员会道路养护中心管理组组长李剑曦北京市丰台区小客车窗口工作人员李亚利北京市石景山区交通委员会交通综合办科长李京北京市顺义区市政市容管理委员会市政设施管理科副科长阮卫方北京市地铁运营有限公司运营二分公司1号线乘务中心电动列车司机祝亚军北京市地铁运营有限公司运营三分公司前门站区站区长郑建北京京港地铁有限公司电力维修工程师冯彦钧北京铁路局客运处综合信息科科员韩婧智能交通技术与设备交通运输行业研发中心副总经理孔祥杰北京市首都公路发展集团有限公司运营管理部部长王长欣华北高速公路股份有限公司京津塘运营分公司马驹桥管理所清障班长郭明洋北京市市政专业设计院股份公司第二设计所高级工程师郝世军北京正远监理咨询有限公司总监工程师郭朝辉北京市交通委员会路政局城市道路养护管理处副处长陈革清北京市交通委员会路政局平谷公路分局养护管理科科长王雷北京公共交通控股（集团）有限公司第四客运分公司第七车队374路驾驶员刘玉梅北京祥龙公交客运有限公司运通104线乘务员房长海北京市天坛出租汽车有限责任公司董事长兼总经理王显平北京通利达汽车租赁有限责任公司副董事长王旭中青旅控股股份有限公司旅游服务分公司总经理助理赵泽军北京水运游船行业协会秘书长宋宗泉北京浩达交通发展有限公司总经理何开锋北京四通搬家有限公司中关村分公司经理王雪庞大汽贸集团股份有限公司北京区域总经理魏光北京市交通委员会运输管理局省际客运管理处调研员封海北京市交通执法总队首都机场执法大队二中队中队长李鑫北京市交通委员会工程管理处处长三、2015-2016年度北京市交通工作先进集体170个北京市公安局公安交通管理局东城交通支队北京市公安局公安交通管理局西城交通支队北京市朝阳区人民政府南磨房地区办事处社会治安综合治理委员会办公室北京市海淀区住房和城乡建设委员会北京市丰台区住房和城乡建设委员会北京市石景山区财政局北京市公安局门头沟分局交通支队北京市门头沟区市政市容管理委员会北京市交通委员会路政局房山公路分局北京市房山区交通局北京市公安局公安交通管理局通州交通支队北京市顺义区市政市容管理委员会北京市公安局顺义分局交通支队北京市大兴区市政市容管理委员会北京市公安局大兴分局交通支队北京市公安局公安交通管理局昌平交通支队马池口大队北京市昌平区市政市容委管理委员会北京市平谷区市政市容管理委员会北京市交通委员会路政局平谷公路分局北京市交通委员会路政局怀柔公路分局北京市公安局怀柔分局交通支队北京市交通委员会路政局密云公路分局北京市公安局密云分局交通大队北京市延庆区市政市容管理委员会北京市公安局延庆分局交通大队北京市财政局公用事业处北京市西城区城市管理综合行政执法监察局北京西站地区分局北京市人民政府法制办公室法制三处北京市规划委员会东城分局北京市规划和国土资源管理委员会土地利用处北京市机动车排放管理中心北京市机构编制委员会办公室二处北京市发展和改革委员会基础设施处北京市工商行政管理局东城工商分局稽查大队北京市公安局巡警系统缓堵办北京市公安局治安管理总队缓堵办北京市公安局人口管理总队派出所基础工作大队北京市公安局公安交通管理局朝阳支队呼家楼大队北京市公安局公安交通管理局海淀支队黄庄大队北京市公安局公安交通管理局丰台支队方庄大队北京市教育委员会学校后勤处北京市永定河管理处北京市园林绿化局城镇绿化处北京市人力资源和社会保障局机关事务服务中心北京市地铁运营有限公司运营一分公司5号线检修中心北京市地铁运营有限公司运营二分公司四惠站区北京市地铁运营有限公司运营二分公司营销部北京市地铁运营有限公司运营三分公司前门站区北京市地铁运营有限公司运营四分公司西二旗站区北京市地铁运营有限公司供电分公司第三维修项目部北京市地铁运营有限公司机电分公司第三项目部北京市地铁运营有限公司通信信号分公司维修四项目部北京市地铁运营有限公司线路分公司大型机械项目部轨检车作业部北京京港地铁有限公司DXL站务室-西红门站北京京港地铁有限公司四号线站务室-北京南站北京京港地铁有限公司L14维修车间-架修北京市基础设施投资有限公司轨道交通事业总部北京市基础设施投资有限公司财务管理部北京城市快轨建设管理有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心北京市轨道交通指挥中心设备技术检测中心北京铁路局北京站北京铁路局北京西站北京首都国际机场股份有限公司运行控制中心中国国际航空股份有限公司综合保障部地面运输中心北京市邮政管理局市场监管处北京市气象服务中心北京祥龙出租客运有限公司运营信息管理中心智能交通技术与设备交通运输行业研发中心北京市首都公路发展集团有限公司京开高速公路管理分公司杜家坎收费所北京市首都公路发展集团有限公司安畅高速公路管理分公司路产七大队北京市首发高速公路建设管理有限责任公司京台高速公路(北京段)工程项目管理处北京市首都公路发展集团有限公司京沈高速公路分公司京承收费所北京首发公路养护工程有限公司第三养护管理中心北京市公联公路联络线有限责任公司项目管理部北京市公联公路联络线有限责任公司丰台地区工程指挥部北京公联交通枢纽建设管理有限公司四惠交通枢纽站北京公联洁达公路养护工程有限公司指挥中心北京首创股份有限公司京通快速路管理分公司设备管理部北京市政路桥管理养护集团有限公司市政工程九处北京市政路桥管理养护集团有限公司瑞通八处北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）工程第三项目经理部北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部第一项目经理部北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部孙河BT项目经理部华北高速公路股份有限公司京津塘运营分公司马驹桥管理所北京通达京承高速公路有限公司收费管理部北京首都高速公路发展有限公司天竺收费站北京国投公路建设发展有限公司路产部北京城建道桥建设集团有限公司2016年三环主路（三元桥西—丽泽桥北）大修工程第三标段项目部北京城建设计发展集团股份有限公司市政设计研究院北京市城市规划设计研究院交通规划所北京市市政专业设计院股份公司第二设计所北京国道通公路设计研究院股份有限公司第二设计所北京市道路工程质量监督站北京市路政局道路建设工程项目管理中心北京市道理工程造价定额管理站北京市交通委员会路政局通州公路分局路政执法大队北京市交通委员会路政局怀柔公路分局养护管理科北京市交通委员会路政局昌平公路分局养护管理科北京公共交通控股（集团）有限公司第一客运分公司第十三车队617路北京公共交通控股（集团）有限公司第二客运分公司第二十车队11路北京公共交通控股（集团）有限公司电车客运分公司第一车队81路北京八方达客运有限责任公司东直门分公司监控指挥中心北京祥龙公交客运有限公司“魏明杰技术工作室”北京祥龙公交客运有限公司四分公司201线车队北京民航安乐出租汽车有限责任公司运管部北京市恒基客运有限公司综合办公室北京新国线客运有限公司运营部北京市宝城客运有限责任公司北京骏马客运有限公司北京凯捷风公交客运有限责任公司机动车队北京陆峰达客运有限公司财务部北京万佳通客运有限公司第六车队北京市昌华德汽车有限责任公司北京北汽九龙出租汽车股份有限公司第二分公司北京京朝出租汽车有限公司北京万泉寺出租汽车有限公司运营部北京银建实业股份有限公司银建的士共产党员车队北京祥龙出租客运有限公司五分公司北京京联出租汽车有限责任公司应急保障车队北京北方出租汽车有限责任公司北方共产党员阳光车队北京金银建出租汽车有限公司营运服务部首汽租赁有限责任公司北京中远大昌汽车服务有限公司北京大众汽车租赁有限公司北京绿色公共自行车服务中心北京北汽出租汽车集团有限公司旅游客运分公司北京新月联合汽车有限公司旅游分公司北京凯撒国际旅行社有限责任公司旅游客运部北京市道路运输协会北京什刹海旅游开发有限公司摇橹船项目部北京雁栖湖旅游区开发总公司北京山水金海湖旅游文化发展有限责任公司水上项目部北京浩达交通发展有限公司北京银建运输有限公司第一分公司北京阿尔萨客运有限公司八王坟长途客运站北京市花乡新发地长途客运站北京华夏搬家有限责任公司安全部北京四通搬家有限公司北四环分公司北京市液化石油气公司南郊分公司北京公共交通控股（集团）有限公司燃料供应分公司天然气转运服务中心北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司六分公司北京中润发汽车销售有限公司北京真浩泰汽车销售有限公司售后服务部北京良乡保良汽车修理有限责任公司售后服务部北京市通州利民存车管理中心业务室北京停车行业协会北京阳光海天停车管理有限公司咨询中心北京首汽（集团）股份有限公司旅游车分公司北京首汽汽车修理有限公司上海大众站北京市交通委员会运输管理局法制处北京市交通委员会运输管理局监察处北京市交通委员会运输管理局东城管理处机动车维修管理科北京市交通委员会运输管理局丰台管理处道路客运管理科北京市交通执法总队第一执法大队北京市交通执法总队第二执法大队二中队北京市交通执法总队第三执法大队二中队北京市交通执法总队第四执法大队二中队何翔车组北京市交通执法总队第五执法大队一中队周光学车组北京市交通执法总队第六执法大队违章处理科北京市交通执法总队第八执法大队投诉受理科北京市交通执法总队直属大队违章处理科北京交通运输职业学院城市轨道交通系北京交通发展研究院北京市交通信息中心北京市交通委员会（12328）举报投诉中心北京市交通委员会发展计划处北京市交通委员会综合运输处北京市交通委员会轨道交通设备设施监管处四、2015-2016年度北京市交通工作先进个人370名李杰北京市东城区人民政府朝阳门街道办事处城管科科长程佳北京市东城区城市综合管理委员会静态交通科副科长宋正武北京市西城区展览路街道办事处城管科科长张琨北京市西城区人民政府广安门外街道办事处城市管理科科长敖立斌北京市公安局公安交通管理局朝阳支队交通科民警郑旭北京市公安局公安交通管理局海淀交通支队民警陈景华北京市海淀区政府上地街道办事处武装部部长汪宏北京市海淀区政府曙光街道办事处城市管理科副科长段红光北京市丰台区交通委员会道路科主任科员单德琦北京市公安局公安交通管理局丰台交通支队副支队长张驰北京市公安局公安交通管理局石景山支队交通科科长魏承浩北京市门头沟区交通局行业管理科科员贾凤启北京市门头沟区潭柘寺镇人民政府科员李呈河北京市公安局公安交通管理局房山交通支队副支队长范学东北京市房山区市政市容管理委员会市政工程项目中心科长张海军北京市通州区住房和城乡建设委员会重点办工程科科长胡冀伟北京市通州区交通局交通组织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前门施工不断交——北京市前三门大街大修工程速写
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城市道路维护与管理探讨
城市道路维护与管理探讨[摘要]在城市建设和发展的过程中，城市道路作为城市最基础的设施之一收到人们的关注和重视，对城市总体规划具有十分重要的影响，是其重要组成部分，对整个城市的有机活动起到决定性作用，为保证城市道路能够更好的服务人民，发挥它的作用，使得市区人流和车流能够顺利运行，国家和政府部门必须加强对城市道路的维修与管理，本文针对城市道路维护与管理的特点分析了其中存在的缺陷，并提出管理措施。
[关键词] 城市道路维护沥青路面裂缝中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：一，城市道路维护与管理的特点城市道路的建设质量、设计标准及运营方式对都城市道路的维护与管理有十分重要的影响，对城市道路维护与管理的特点起到决定性的作用，其具体特点有一下几个方面：（1）必须对城市道路养护作业强制性实施。
在城市综合运输网络中，城市道路具有非常重要的作用和极高的地位，国家和政府部门出台了相应的法律条令对城市道路进行强制性维护。
（2）维护对象具有全面性和广泛性的特点。
城市道路的维护对象包含的范围很广，不仅包括沿线附属设施、桥涵、道路等，还包括城市公共服务设施、绿化环保设施和城市交通工程设施。
（3）道路维护作业方式的时效性和机动性强。
城市道路的维护必须就有超强的时效性，这样才不会影响城市的运输和经济的发展，这就要求道路维护更快捷、更高效，道路维护的操作程序性强，能有效缩短工期，尽可能的减少对城市交通的影响。
（4）道路维护技术具有复杂性和专业性。
城市道路维护使用的机械工具都具有一定的专业性，随着新技术、新工艺的引进，城市道路维护技术和工艺也在进行不断的革新，在对城市道路进行维护时通常使用先进的技术设备，施工工艺复杂，切具有相当高的技术含量。
（5）城市道路维护管理的重要性。
城市道路的维护已然成为城市公共设施建设可持续发展的因素之一，贯彻爱护公共设施的理念，强调城市道路维护与管理的重要性。
二，城市道路维护与管理中存在的缺陷目前有许多城市道路的维护与管理体质不完善，大多数城市仍然在使用传统的事业型体质，城市道路本事具有商品属性的，但在这种体制下琪商品属性不能体现出来，拨款式的养护经费来源不能满足城市道路企业的经营管理要求。
城市道路检查井加固存在问题及改进措施
城市道路检查井加固存在问题及改进措施摘要：检查井属城市道路工程的附属构筑物，但检查井下沉、井周路面碎裂、沉陷等已成为城市道路常见病害之一，直接影响路面平整度、美观度和道路寿命，同时对行车舒适度造成严重影响，甚至有可能导致交通事故的发生。
近些年，北京市每年投入大量资金用于检查井病害维修，但检查井病害仍然存在，文章结合近10年城市道路大修检查井加固施工，分析了城市道路检查井周边碎裂、下沉现象产生的原因，总结了城市道路大修检查井加固施工存在问题，并提出了改进措施，提高城市道路整体舒适度。
关键词：城市道路；大修；检查井；问题；改进措施引言近年来，随着城市道路车流量增大，检查井下沉、井周路面碎裂、沉陷等已成为城市道路常见病害之一，不仅影响道路美观，同时对行车舒适度造成严重影响，甚至有可能导致交通事故的发生。
基于此，文章对城市道路检查井加固存在问题及改进措施进行了分析和探讨，希望能为相关单位提供参考。
1城市道路大修检查井加固方法的演变改进近十几年以来，北京市城市道路大修中对检查井加固方法从2010年井周挖50cm深、50cm宽浇筑C25早强混凝土加铺两层沥青混凝土，到2013年采用C25早强混凝土加铺两层沥青混凝土，沥青混凝土下铺设土工格栅，再到2014年至今采用预制钢筋笼浇筑混凝土加铺一层沥青混凝土加固方式。
2检查井周边碎裂、下沉现象原因分析2.1施工人员砌筑检查井时未严格按规程操作底板不采用混凝土浇筑或浇筑混凝土后养生期不足、砌筑砂浆强度不足、座浆不密实、砌筑方法错误等。
在长期行车荷载作用下，造成检查井整体下沉。
2.2检查井周围回填质量控制不到位未按施工规范要求分层夯实或分层厚度超过规范要求、回填土质量或者含水量不符合要求、井周碾压不到位，出现碾压死角，以致井周回填土密实度达不到施工规范要求，造成井周回填土沉降不均或塌陷，进而造成路面结构层产生裂缝或沉陷。
2.3检查井渗水井体与管道衔接处渗水、井墙砌筑质量差导致井身渗水，在行车荷载作用下，井周回填土随地下水渗入井内，造成井周碎裂、沉陷。
浅谈城市道路设施的养护与管理
实行“ 质量 否决制， 且一定要落实到位。要根据质量责任的完成情况 ， 进 行考核， 考核～定要认真细致， 实事求是， 奖罚分明。 ２ ． ４建立质量管理体系 质量体系文件编写是一项 非常重要 的工作， 质量体系文件包括质量 手册 、 程序 、 文件及配套的支持性 文件， 中质量手册是整个体系运行 的 其 根本性文件， 规范了公司全部质量 活动 的要求 ， 对内是全体员工的质量 行为准则 。程序文件是规范公 司各项质量活动如何做 的标准程序， 是质 量手册的细化 和再说明。文件 的编写可按以下步骤来进行： ①找一个好 的咨询公 司， 由咨询公司派人指导文件 的编写 工作； ②组成文件编写小 组， 指定手册 和程序文件的编审人员， 并要求 在规定的时间 内完成编 写 工作； ③广泛 收集资料， 从中汲取有益 的东西。这些资料包括通过认证 的 兄弟单位 的质量 手册 和程序文件等； ④编写小组 要多方征求意见， 认真 编写文件， 保证按期拿出满意的质量体系文件。 ３城 市 道 路 常 见 的 病 害及 养 护 与 管 理 措 施 ． ３１ ．道路竣工资料的管理 道 路竣工验 收时首先 要验 收道路竣 工图纸 和资料是否 清晰和齐 全， 及时存档 ， 是今后组织养护旅工技术的重要依据。养护管理人员应 认真熟悉竣工 图纸 ， 结合图纸 ， 仔细了解道路建设的详细情 况。这样可 在今后道路养护工作 中出现问题及时判断出原因 ，及时制定出维修方 案， 进行第一 时间维修。 ３ ． ２裂缝 的维修应符合下列规定 ： （） １ 缝宽在 １ｍ 以内的 ， ０ｍ 应采用热沥 青灌缝 ， 内潮 湿时应采用 缝 乳 化 沥 青 灌缝 ； （ ） 宽在 １ ｍ ２缝 Ｏ ｍ以上时， 应采用 细粒式 热拌沥青混合料或乳化 沥 青 混 合 料 填缝 。 ３３ 槽 的维 修 应 符 合 下 列规 定 ： －坑 （） １坑槽 深度 已达基层 ， 应先处治基层 ， 再修复面层 ； （） ２ 在低 温寒冷季节 ， 可采用沥青冷补材料处治 ； （） ３ 当采用热修补方法 时 ， 应先沿加热边线退 回 １０ ０ ｍｍ， 翻松被 加 热面层 ， 喷洒乳化沥青 ， 加入新的沥青混合料 ， 整平压实 ； （） ４ 修补的坑槽应为顺路方 向的矩形 ， 坑槽 四壁不得松动且必须涂 刷粘层油 ， 槽深大于 ５ ｍｍ时必须分层摊铺 压实 。 ０ ３ ． ４拥包 的维修应符合下列规定： （） １拥包峰谷高差不大于 １ ｍ ｍ时 ， ５ 可采用机械铣刨平整； （） ２ 拥包峰谷高差大于 １ ｍ ５ ｍ且面积大于 ２ 应采 用铣刨机将 ｍ 时， 拥包全部 除去 ， 并低 于路 表面至少 ３ ｒ 清扫干净后 ， ０ ｍ， ａ 喷洒粘层油 ， 并 采用热沥青混合料重铺 面层 ； （） ３ 基础变形形成 的拥包 ， 应更换已变形 的基层 ， 再重铺 面层 。 ３５沉陷的维修应符合下列规定 ： ． （） １ 当土基和基层已经密实稳定 ， 可只修补面层 ； （） ２土基或基层被破 坏时， 应先修补基层 ， 再重铺面层 ； （） ３ 桥涵 台背填土沉 降时 ， 应先处理 台背填土后再修补面层 。正常 沉降时， 可直接加铺面层 。 ３ 车辙 的维修应符合下列规定 ： ． ６ （） １ 车辙在 １ｍｍ以上时 ， ５ 可采用铣刨机械清除 ； （ 当联结层损坏 ， ２） 应将损坏部位全部挖除， 重新修补 ； （） ３ 因基层局部下沉而造成 的车辙 ， 应先修补基层 。 ３ ． ７波浪（ 搓板） 的维修应符合下列规定 ： （ ） 浪 （ 板 ）
谈谈城市道路养护和管理的合理化建议
谈谈城市道路养护和管理的合理化建议近些年来，我国交通运输业呈现出了跨越式发展趋势，尤其是城市道路建设进程大幅度提升，然而一定程度上也加大了道路养护与管理的难度，在养护与管理中也存在很多问题。
因此，加强对城市道路养护和管理成为了当前相关部门的重要研究课题。
一、城市道路养护和管理内容城市道路养护与管理是一项系统性工程，涉及内容比较复杂，可以将其基本内容归结为规划、设计、养护以及路况监测和评价等几方面[1]。
（1）规划主要是对城市中当前路网情况进行合理规划，经过调查研究后，确定需要改造的道路项目，根据道路受损程度或者使用需求，安排道路项目改造的先后顺序，同时要对道路改造所需材料和费用进行预算，以便逐步实施。
（2）设计收集与道路相关的环境、交通、费用和材料等数据信息，设计出需要改造道路的设计方案，并进行方案论证，确定方案可操作性和实施性。
同时要对经济因素进行分析，确保方案经济效益最佳。
（3）施工按照设计方案、掌握道路施工技术要点后，就可以根据方案设计要求进行施工，对施工进度、质量进行严格控制，（4）养护养护是城市道路管理中至关重要的环节，根据道路养护计划，对道路进行日常维护。
（5）路况监测和评价对城市道路要定期进行巡检，实时监测路况变化，对路段通车率、安全度等进行评价，以便能够发现道路存在问题，及时进行维修，确保道路安全畅通。
二、城市道路养护和管理工作存在的问题1.道路养护管理资金不足充足的资金是城市道路养护管理工作正常开展的重要保障。
道路基础设施的购置、施工费用、管理养护等对资金的依赖程度较高。
由于城市道路具有一定公益性，对其进行养护和管理要完全依靠地方政府的财政扶持。
目前，我国多数城市中，每年在道路养护和管理方面的财政支出还不足实际需要金额的一半。
而实际上，城市道路需要的养护管理资金每年都在增加，尤其是近些年，城市道路建设快速发展，相应的所需资金也在大幅度增长，然而道路养护管理资金却严重不足。
2.道路养护管理体制不完造当前，大多数城市都存在多个道路养护管理部门机构，虽然实现了对道路的分区域、分路况管理，但是缺乏整体性，不利于对城市道路管理统筹规划，不利于实现整体效益。
道路养护与管理
• 4．道路路面养护的内容 • （1）沥青路面养护内容 • 沥青路面的养护工作可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大修、改建
和专项养护工程等。 • 1)对沥青路面进行日常巡视与检查，内容包括路面上是否有明显的坑槽、裂
缝、拥包、沉陷、松散、车辙、泛油、波浪、麻面、冻胀、翻浆等病害，其 危害程度及趋势;路面上是否有可能损坏路面或妨碍交通的堆积物等。 • 2)对沥青路面进行小修保养, 内容包括:清扫路面泥土、杂物；排除路面积水、 积雪、积冰、积砂、铺防滑料等；拦水带(路缘石)的刷白、修理；清理边沟、 维修护坡道、培土等修补路面的泛油、拥包、轻微裂缝、横向裂缝、坑槽、 沉陷、波浪、局部网裂、松散、车辙、麻面、啃边等病害。 • 3)沥青路面中修的内容包括:沥青路面整段铺装罩面或封面(稀浆封层)；沥青 路面局部严重病害处理；整段更换路缘石、整段维修路肩。 • 4)对路面较大损坏，应根据损坏程度，及时安排大、中修或专项工程，进行 维修和整治；对路面承载能力不足或不适应交通要求的，应根据不同情况进 行补强、加宽或改线，以提高道路等级。如路面的翻修、补强等大修，或因 路面受洪水等自然破坏或人为需要而对路面的专项整治。 • 5)沥青路面的养护应强调重视路面排水。及时修补沥青路面的坑槽和裂缝， 防止地表水渗人基层；对已渗人基层的积水，应设纵横向盲沟排水，地下水 位较高的在排水沟下面设置腹式盲沟；应加强路面排水设施的维修养护，保 持良好的排水功能。减少水对路基路面的危害，确保沥青路面保持完好的技 术状况。
• 2．养护的范围及等级划分
• 道路的养护应包括道路设施的检测评定、养护工程和档案资料。道路 设施应包括车行道、人行道、路基、停车场、广场、分隔带及其它附 属设施。
• 城市道路应分类、分等养护。按照各类道路在城市中的重要性，本着
城市道路设施管理和养护
浅议关于城市道路设施管理和养护【摘要】随着我国基础建设的日益发展，城市道路交通的建设和管理进入了空前的规模，这些道路桥梁的日益剧增对城市的交通管理带来了极大的压力。
本文从城市道路桥梁设施的管理和养护方面出发，阐述了在管理方法上面的科学性和可行性，希望能对我国城市交通建设提供一定的借鉴作用。
【关键字】道路桥梁养护管理中图分类号： k928 文献标识码： a 文章编号：做好道路桥梁设施的养护和维修一直以来都是我们保障道路交通顺畅的必备条件，随着我国城市的大规模发展，基础建设的逐渐扩大，道路管理和养护措施责任也越来越重。
一、道路桥梁设施日常养护的重要性1. 道路日常养护的重要性尽管都知道道路桥梁的日常养护很重要，但据多年的观察发现，基本上都是路面哪里坏了修哪里，也就是“头痛医头，脚痛医脚”的做法。
显然这种做法是不对的，还是没有充分认识到养护的重要性。
实质上日常养护是一种周期相对较长的强制保养措施，主要是在道路投入使用后的定期时间内，定时的进行维护和养护。
当然，相比较之下，这些养护投入的费用和收益还是非常可观的。
道路的使用性能和寿命有两个阶段：第一阶段是日常养护阶段，在这个阶段内，一条质量合格的道路，在使用寿命百分之七十五的时间内性能下降百分之四十；第二阶段为矫正养护阶段，如果再次期间不进行养护，那么意味着在随后的使用寿命百分之十二的时间内，性能会再次急速下降百分之四十，这将会造成大幅度的养护成本。
因此得出这样一个结论，如果我们在道路寿命的前一阶段，对设备和相关设施进行很好的养护，可以将道路的大修周期延长1～2年，从而创造良好的经济效益。
2．公路桥梁养护的重要性我国汽车销量与日俱增，据统计汽车拥有量平均每年的增长速度为17%左右。
这样的增速给我国的城市道路及桥梁造成和很大压力，同时也加快了道路桥梁老化的步代。
另外一些大型货车，集装箱以及超重车辆也加大了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。
原来的桥梁设计过载系数较低，已经越来越不适应现在的需求。
城市道路养护与管理—北京城市道路养护管理中心
北京市城市道路养护管理中心
三、城市道路管养情况
业务情况
监督巡查：目前市管城市道路采用两级巡查管理体制，即养 护单位负责对设施按照规定进行巡查，而城养中心巡查主要是监 督养护单位巡查，确保巡查无死角。
占路管理：城市道路占道管理主要是针对附着在城市道路上 的设施进行施工时占用城市道路的时间、范围及实施方案进行监 督管理。
非机动车道：依据《城市道路工程设计规范》，宽度满足规范 大于等于2.5米的要求。
≥2.5m
道路等级 快速路辅路、主干路
次干路
规范宽度（单向）
机非合并设置
专用非机动车道
≥2.5m
≥3.5m
≥2.5m
≥3.5m
北京市城市道路养护管理中心
一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
步道无障碍
缘石坡道：按照《无障碍设计规范》要求，城市道路人行道 出入口、路口必须设置缘石坡道，宜优先选用全宽式单面坡缘石 坡道。
北京市城市道路养护管理中心
一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
机动车道 依据《城市道路工程设计规范》，大型车及混行车道设计时 速高于60公里/小时，最小宽度为3.75米，小于等于60公里/小时 ，最小宽度为3.5米； 小客车专用道设计时速高于60公里/小时，最小宽度为3.5米 ，小于等于60公里/小时，最小宽度为3.25米。
施盲道，于上下坡边缘处及与周边设施（如天桥、通道）相接处 设置提示盲道并衔接。铺设时应避开电线杆等障碍物，其他设施 不得占用盲道。
行进盲道宽度宜为250MM至500MM，宜在距围墙、花台及树池 边缘等250MM至500MM设置，应避开非机动车停放位置。
提示盲道应在起点、终点、拐弯处及其他有需要处设置，当 盲道宽度不大于300MM时，提示盲道宽度应大于行进盲道宽度。
北京市交通委员会路政局关于印发《北京市道路养护工程平安工地考核评价管理办法（试行）》的通知
北京市交通委员会路政局关于印发《北京市道路养护工程平安工地考核评价管理办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会路政局•【公布日期】2014.04.17•【字号】京交路安发〔2014〕104号•【施行日期】2014.04.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文北京市交通委员会路政局关于印发《北京市道路养护工程平安工地考核评价管理办法（试行）》的通知京交路安发〔2014〕104号各高速公路管理公司、市政路桥集团公司、市公联公司，各公路分局、质监站、项目中心、城养中心，各相关单位：为规范北京市道路养护作业安全管理工作，全面推进安全生产标准化，进一步提高养护工程从业单位的安全管理水平，市交通委路政局制定了《北京市道路养护工程平安工地考核评价管理办法(试行)》。
现印发你们，请结合工作实际，认真组织学习，严格贯彻落实。
特此通知。
附件：1.北京市道路养护平安工地标准2.北京市道路养护工程平安工地考核评价表北京市交通委员会路政局2014年4月17日北京市道路养护工程平安工地考核评价管理办法（试行）第一章总则第一条为规范北京市道路养护作业安全管理工作，全面推进安全生产标准化，进一步提高养护工程从业单位的安全管理水平，增强养护工程从业人员安全意识，规范从业人员安全作业行为，有效减少和遏制生产安全事故的发生，特制定本办法。
第二条本办法主要适用于北京市辖区内的市管道路的养护作业，包括高速公路、县级以上普通公路及市管城市道路的小修保养、中修养护及大修养护工程。
第三条北京市区管道路、乡道、村道养护可参照执行。
第四条本办法中规定的养护作业单位指从事小修保养、中修养护及大修养护工程的施工单位及其他作业单位；管理单位或运营单位指负责道路养护工程的业主单位，主要包括：各公路分局、城市道路养护管理中心、各收费（高速）公路管理公司；监理单位指受管理单位或运营单位委托对道路养护工程进行第三方监理的中介服务单位；管理机构指市交通委路政局。
城市道路养护管理流程
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三、城市道路管养情况
业务情况
设施接养：按照建设单位所提交的规划及图纸等资料进行审 查，并进行实地查验，将结果报市路政局，由市路政局进行接养 审批。 设施拆改移：由市路政局进行审批，城养中心按照有关规定 ，对拆改方案进行审核，组织养护单位对拆改过程进行监管，并
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三、城市道路管养情况
全市道路情况
北京市国土面积约1.64万平方公里，道路总里程2.86万公 里，按照土地面积计算密度为174.2公里/百公里，其中公路里
程2.13万公里，城市/镇道路里程0.73万公里。
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三、城市道路管养情况
城市道路设施情况
截至2012年底，城市/镇道路里程7325公里，其中远郊区县 城镇道路1054公里；城六区城市道路6271公里，道路面积7631万
工程数量宜大于8000平米或含基础施工的工程宜大于5000平米。
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一、道路规范标准
城市道路养护设计
目前北京市城市发展正逐步从集中块状结构类城市向带卫星 城城市方向发展，城市交通量也逐步向联络线等快速系统转移。
随着“缓堵保畅”及“空气清洁行动计划”等工作要求的提出，
原集中块状结构发展区域公交、自行车步道系统的利用，在既有 设施改造与大修方面逐步受到重视。
二环
长安街
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三、城市道路管养情况
城养中心职责
设施情况 市管城市桥梁共管养1599座，面积292万平方米，其中立交 桥527座，179.96万平方米；跨河桥399座，62.19万平方米；人
行天桥487座，27.08万平方米，通道184座11.57万平方米，隧
道2座，10.75万平方米。
道路排水管理部门为市水务局
交通引导牌、标志标线等其他交通设施管理部门为市交管局 私自挖掘城市道路及违法占道经营管理部门为市城管局 公交站管理部门为市运输局 园林绿化管理部门为市区园林绿化管理局 变电箱等电力设备管理部门为电力公司等等。
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二、管理职责划分
管理职责与管方式
如何管理随路服务设施
占路管理：城市道路占道管理主要是针对附着在城市道路上
的设施进行施工时占用城市道路的时间、范围及实施方案进行监 督管理。
掘路管理：由路政局负责进行掘路的审查与许可工作，城养
中心负责掘路批后管理。批后管理工作主要对掘路施工范围、文 明施工情况、修复路面质量和及时性进行监管，同时与市城管局 对没有行政许可手续的私掘联合进行查处。
《公共服务设施设置规范》等
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一、道路规范标准
城市道路养护设计
城市道路养护维修主要分为以下几种形式：
1、保养小修：为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养 对路面轻微损坏的零星修补其工程数量不宜大于400平米。 2、中修工程：对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程 以恢复道路原有技术状况其工程数量宜大于400平米且不宜超过 8000平米。 3、大修工程：对道路的较大损坏进行的全面综合维修加固以 恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程其
城市道路养护与管理
北京市城市道路养护管理中心 2013年10月
乔晓军
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道路规范标准
管理职责划分
介绍内容
城市道路管养情况
突发事件及治理措施
养护管理 重点工作
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一、道路规范标准
小径：随扩建，逐步发展为步道。
巷陌：逐步发展为街坊路，后扩建为城市道路。
马路：即现代所说的公路。
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一、道路规范标准
随路服务设施设计
城市道路红线范围内服务设施众多，主要包括以下两种：
各类管线：自来水、燃气、热力、通信等10余种管线铺设于 城市道路路面结构层下。 城市家具：报刊亭、垃圾桶、座椅、配电箱及交通设施等城 市服务设施设置于步道上。
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一、道路规范标准
我国道路管理体制
建设部：研究拟定城市规划、工程建设、城市建设、建筑 业、住宅房地产业、勘察设计咨询业、市政公用事业等方针、
政策、法规，以及相关的发展战略、中长期规划并指导实施，
进行行业管理等。 下设城市建设司，主要负责拟订城市建设和市政公用事业 的发展战略、中长期规划、改革措施、规章；指导城市供水、 节水、燃气、热力、市政设施、园林、市容环境治理、城建监
机动车道 依据《城市道路工程设计规范》，大型车及混行车道设计时 速高于60公里/小时，最小宽度为3.75米，小于等于60公里/小时 ，最小宽度为3.5米；
小客车专用道设计时速高于60公里/小时，最小宽度为3.5米
，小于等于60公里/小时，最小宽度为3.25米。
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一、道路规范标准
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二、管理职责划分
管理职责与管理方式
出台制度
占道改造：应按照标准，出台相关制度，并建立多部门会商 机制，在充分征求各管理部门基础上，制定年度改造计划进行改 造。 占掘路管理：应在《北京市城市道路管理办法》基础上，建
立制度，加大私占私掘查处力度；面对小型掘路，应出台相应制
度，简化审批手续及流程，提升服务质量。
安 全 应 急 科
政 工 人 事 科
监 察 科
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三、城市道路管养情况
业务情况
涉及主要业务如下： 大修工程：分为道路大修及桥梁大修，主要是按照《规范》 对破损严重、存在结构性病害等检测不合格设施进行大修。 中修工程：分为道路中修及桥梁中修，主要是按照《规范》 针对一般性磨损和局部损坏路段或构件进行维修。
城市道路通行早已成为热点问题，诸多随路服务设施面临规 范、改造及清理，应由市交通委进行牵头，通过制定标准，出台 相关制度，对新改建设施进行明确规定；同时对既有设施应进行 改造。
制定标准
占道改造：应出台相关改造办法及标准，规范既有设施机动 车道、非机动车道及步道占道设施，合理利用资源，同时保证出 行畅通及安全。
平方米，桥梁2461座。
城六区城市道路中，区属道路8508条，5022公里，3702万平 方米，桥梁862座；市管道路391条，1249公里，3929万平方米， 桥梁1599座。
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三、城市道路管养情况
城市道路管理体制
北京市共有十六个行政区（县），城市道路实行市、区（县 ）两级管理，路政局负责主干路以上道路维修养护工作的监督管
随路服务设施资源利用
目前城市道路红线范围内存在管线及检查井、绿化、广告、 公交站台、报刊亭、垃圾箱等诸多服务设施，而道路周边遍布集
会办公场所及居住区，如何在保证各类设施提供优势服务的同时
，保证城市道路通行顺畅，非机动车及行人通行安全，目前成为 亟待解决的问题。
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二、管理职责划分
规范宽度 各级道 商业、公共场所、火 路 车站、码头 ≥2m ≥2m ≥5m ≥5m
导则宽度
长途汽 不同区域城市道路行人通 车站 行带最小取值，近期改造 ≥3m 有困难的，人行道最小宽 ≥3m 度应不小于1.5m。
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一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
非机动车道：依据《城市道路工程设计规范》，宽度满足规范 大于等于2.5米的要求。
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一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
道路断面图
9m
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一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
步道：依据《城市道路工程设计规范》和《北京城区行人和非 机动车交通系统设计导则》，人行道宽度应满足大于等于1.5m。
≥1.5m
区域类型 道路 等级 快速路辅路、 主干路 次干路
≥2.5m
规范宽度（单向） 道路等级 机非合并设置 专用非机动车道
快速路辅路、主干路
次干路
≥2.5m
≥2.5m
≥3.5m
≥3.5m
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一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
步道无障碍 缘石坡道：按照《无障碍设计规范》要求，城市道路人行道
出入口、路口必须设置缘石坡道，宜优先选用全宽式单面坡缘石
政 府 职 能 部 门
区养护所 区交通委
监理单位 其他机构
）
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三、城市道路管养情况
城养中心职责
设施情况
市管城市道路共管养391条，1249公里，面积3929万平方米 ，其中快速路16条，面积353万平方米；主干路356条，面积3489 万平方米；次干路19条，面积87万平方米。
坡道。
要求
形式
全宽式单面坡 不应大于1：20 与人行道宽度 相同
三面坡 不应大于1：12
其他形式 不应大于1：12
坡度 宽度
正面坡道宽度不应小于 坡口宽度均不应小于 1.2米 1.5米
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一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
步道无障碍 盲道：按照《无障碍设计规范》要求，城市道路人行道应设 施盲道，于上下坡边缘处及与周边设施（如天桥、通道）相接处 设置提示盲道并衔接。铺设时应避开电线杆等障碍物，其他设施 不得占用盲道。
理，并指导、协调、监督、检查区（县）城市道路管理工作。
北京市城市道路养护管理中心负责主干路以上道路养护维修 管理及巡查等工作。 各区（县）管委负责次干路以下道路维修养护管理及巡查等 工作。
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三、城市道路管养情况
城市道路管理体制
市交通委 养护集团 公联公司 路政局 城养中心 养护管理单位 监理公司 其他机构 养 护 作 业 单 位 （ 企 业